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  • bp Ultimate Rally-Raid Portugal pronto para seis dias de desafio entre Grândola, Espanha e Algarve

    bp Ultimate Rally-Raid Portugal pronto para seis dias de desafio entre Grândola, Espanha e Algarve

    Está praticamente tudo preparado para o arranque do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC), onde pilotos e máquinas enfrentarão seis dias de competição exigente. Ao longo da prova, os concorrentes irão percorrer cerca de 2.200 quilómetros, dos quais mais de metade serão disputados ao cronómetro.

    A ação começa a 17 de março, com os pilotos de motos a entrarem em pista para disputar o prólogo nas imediações de Grândola, que servirá para definir a ordem de partida para a primeira etapa. No dia seguinte, toda a caravana entra em competição num percurso com partida e chegada na vila alentejana. Nesse mesmo dia realiza-se ainda o SS2, um setor com cerca de três quilómetros situado junto ao bivouac, que proporcionará uma excelente oportunidade para o público acompanhar a passagem dos concorrentes, com transmissão televisiva em direto.

    A 19 de março, a caravana deixa Grândola rumo a Badajoz, num setor com quase 400 quilómetros. Se em Portugal predominam os pisos arenosos, já em território espanhol os pilotos enfrentarão trilhos mais montanhosos, terminando a especial numa zona mais plana dominada por terrenos agrícolas. A etapa seguinte decorre totalmente em Espanha e apresenta mais de 300 quilómetros cronometrados, num traçado rápido e de bom piso, mas com algumas zonas particularmente escorregadias.

    O regresso a Portugal reserva a etapa mais longa da prova, com cerca de 650 quilómetros, dos quais 315 cronometrados. A dureza do terreno será uma constante, começando com um ritmo mais lento e técnico antes de evoluir para uma fase final mais rápida. Já no Algarve, os concorrentes enfrentam a penúltima especial na Serra do Caldeirão, num percurso serrano com cerca de 100 quilómetros, onde ainda será possível fazer diferenças nas classificações.

    A competição termina com uma especial curta transmitida em direto na televisão, antes da cerimónia de pódio na Marina de Vilamoura, que marcará o final de mais uma edição da prova.

    Segundo o diretor de prova, Orlando Romana, o desenho do percurso privilegia sobretudo as capacidades de pilotagem dos concorrentes: “No bp Ultimate Rally-Raid Portugal, os recursos de pilotagem acabam por ser mais importantes do que os conhecimentos de navegação. Para fazer a diferença é preciso andar mais no limite e isso aumenta o espetáculo. Apesar das alterações que tivemos de fazer devido às tempestades de fevereiro, estamos certos de que teremos um percurso exigente, desafiante e equilibrado, à imagem das edições anteriores. Esperamos que os participantes se divirtam e proporcionem um grande espetáculo aos muitos espetadores que acompanham a prova.”

  • GP de Portugal de MotoGP antecipado uma semana e realiza-se de 20 a 22 de novembro

    GP de Portugal de MotoGP antecipado uma semana e realiza-se de 20 a 22 de novembro

    O atual conflito no Médio Oriente, que já obrigou a alterações em vários calendários de disciplinas maiores do desporto motorizado, levou também o MotoGP a proceder a ajustes no calendário da temporada.

    Na sequência dessas mudanças, o Grande Prémio de Portugal, agendado para o Autódromo Internacional do Algarve, viu a sua data original ser antecipada uma semana, passando agora a disputar-se entre os dias 20 e 22 de novembro. A ronda portuguesa manter-se-á, ainda assim, como penúltima prova da temporada, num calendário que acabou por ficar ligeiramente mais extenso do que inicialmente previsto.

    A alteração foi realizada com o objetivo de manter o mesmo número de provas no campeonato, sem impacto para os espectadores que já adquiriram bilhetes para o evento. Todos os bilhetes já comprados mantêm a sua validade, sendo que os ingressos continuam disponíveis para venda através do site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.

  • Chamusca abre Troféu TH Clothes Super SSV 2026 com mais de duas dezenas de inscritos

    Chamusca abre Troféu TH Clothes Super SSV 2026 com mais de duas dezenas de inscritos

    A localidade de Semideiro, no concelho da Chamusca, recebe no próximo dia 21 de março a prova Super SSV Semideiro–Chamusca 2026, jornada que assinala a abertura da edição de 2026 do Troféu TH Clothes Super SSV.

    A competição tem vindo a afirmar-se como uma das mais animadas do calendário da modalidade e, para esta edição, já conta com mais de duas dezenas de pilotos inscritos, número que poderá ainda aumentar até ao fecho oficial das inscrições. Tal como nas edições anteriores, o paddock e o secretariado estarão instalados junto ao campo de futebol de Semideiro, local que oferece boas condições logísticas para equipas e participantes, além de facilitar o acesso do público que habitualmente acompanha a prova.

    Os concorrentes irão enfrentar um traçado semelhante ao das últimas edições, com um percurso rápido, mas tecnicamente exigente, desenhado pelos caminhos florestais da zona envolvente. Este tipo de percurso costuma proporcionar corridas intensas, onde a consistência, a gestão do ritmo e a capacidade de adaptação ao terreno acabam por ser fatores decisivos nas classificações finais.

    Programa competitivo

    A jornada arranca pelas 08h00 com a abertura do secretariado, seguindo-se as verificações documentais e técnicas. Depois do briefing geral, os pilotos realizarão uma volta de reconhecimento em grupo, antes da volta cronometrada que determinará a ordem de partida. A competição será disputada em dois setores competitivos, com início marcado para as 11h00 e 13h30. As classificações provisórias deverão ser afixadas pelas 16h30, estando a cerimónia de entrega de prémios prevista para as 17h00.

    Com uma grelha já significativa e um percurso que costuma premiar os pilotos mais rápidos e consistentes, estão reunidas todas as condições para uma jornada de forte competitividade e espetáculo na abertura da temporada. O TH Clothes Super SSV Semideiro–Chamusca é organizado pela X-Adventure, com o apoio do Município da Chamusca, da Freguesia de Ulme, do Team Rodrigues e da Dias & Rodrigues Unipessoal, Lda.

    O Troféu TH Clothes Super SSV é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP – Federação de Motociclismo de Portugal, com o apoio da Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, 21RaceStore.com, Todoterreno.pt e Imagensdesportivas.com.

  • Polestar lança campanha para o Polestar 4 em Portugal com preço desde 50.900 euros

    Polestar lança campanha para o Polestar 4 em Portugal com preço desde 50.900 euros

    A Polestar Portugal anunciou o lançamento de uma nova campanha comercial dedicada ao Polestar 4, o SUV coupé 100% elétrico da marca sueca. A campanha, válida até 30 de abril de 2026, permite adquirir a versão Long Range Single Motor (LRSM) a partir de 50.900 euros.

    Com design distintivo, elevada performance e uma autonomia que pode chegar aos 620 quilómetros (WLTP), o Polestar 4 tem sido o modelo mais procurado pelos clientes portugueses e um dos principais motores do crescimento da marca no mercado nacional. Esse crescimento reflete-se nos números registados no início do ano. Nos dois primeiros meses de 2026, a Polestar aumentou as suas vendas em 80% em Portugal, um valor claramente superior ao crescimento do próprio mercado de veículos elétricos, que se situou nos 26% no mesmo período.

    Para Miguel Pinto, Diretor Geral da Polestar Portugal, este desempenho demonstra o posicionamento cada vez mais forte da marca no país: “2025 marcou a afirmação da Polestar em Portugal. Este ano queremos ir ainda mais longe.”

    Um SUV coupé que desafia convenções

    Lançado globalmente em 2023, o Polestar 4 posiciona-se no segmento D dos SUV coupé e tem como principais rivais modelos como o Porsche Macan EV, BMW iX3/X4 e Mercedes-Benz GLC Coupé.

    O modelo destaca-se por várias soluções inovadoras de design. A mais marcante é a ausência do vidro traseiro tradicional, substituído por um retrovisor digital, solução que permite aumentar significativamente o espaço e o conforto para os passageiros traseiros. O resultado é um habitáculo amplo e sofisticado, pensado para oferecer uma experiência comparável à de uma cabine “Business Class”.

    No interior, a Polestar mantém também a aposta na sustentabilidade, com materiais como plásticos reciclados e revestimentos Tailored Knit produzidos a partir de PET 100% reciclado, fabricados através de um processo de malha 3D que elimina desperdícios.

    O Polestar 4 está disponível com motorizações single ou dual motor, podendo atingir até 400 kW (544 cv) e 686 Nm de binário, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos, tornando-o no modelo mais rápido alguma vez produzido pela marca no momento do seu lançamento. Entre os destaques técnicos encontram-se também amortecedores ativos ajustáveis, bem como um sistema de travagem de elevada performance com travões Brembo de quatro pistões.

    Produzido atualmente na unidade de Hangzhou Bay, na China, o Polestar 4 terá também produção adicional em Busan, na Coreia do Sul, reforçando a capacidade da marca para responder à procura crescente nos mercados internacionais.

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica assegura acordo televisivo com o Grupo Media Capital

    Porsche Sprint Challenge Ibérica assegura acordo televisivo com o Grupo Media Capital

    Corridas da temporada 2026 transmitidas em direto no V+ e com destaque informativo na TVI e CNN Portugal.

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica acaba de assegurar um importante reforço da sua projeção mediática com a formalização de uma parceria estratégica com o Media Capital, um dos principais grupos de comunicação social na Península Ibérica. O acordo prevê a transmissão em direto das corridas da temporada de 2026 no canal aberto V+, bem como a cobertura editorial das diferentes jornadas da competição nos espaços noticiosos da TVI e da CNN Portugal. Está ainda prevista a possibilidade de realização de reportagens em direto durante algumas rondas do campeonato.

    Este acordo representa um passo significativo na estratégia de crescimento mediático da Porsche Sprint Challenge Ibérica, garantindo uma presença consistente em canais de grande audiência nacional e ampliando o alcance da competição junto de milhões de espectadores. Para além das transmissões televisivas, a parceria inclui também presença nas plataformas digitais e nos ecossistemas editoriais do grupo, reforçando a visibilidade do campeonato, das equipas, pilotos e patrocinadores.

    A parceria surge na sequência do percurso de crescimento sustentado da competição, que tem vindo a consolidar a sua presença mediática nos últimos anos. Em 2025, a Porsche Sprint Challenge Ibérica registou uma audiência acumulada superior a 1,5 milhões de telespectadores em conteúdos televisivos de prime-time, além de um forte consumo digital através de transmissões em streaming e redes sociais.

    Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica e responsável da P21 Motorsport, este acordo representa um momento decisivo para a competição: “Este é um passo muito importante para a Porsche Sprint Challenge Ibérica. A parceria com o Grupo Media Capital permite-nos dar um salto qualitativo na exposição mediática da competição, garantindo transmissões em direto e uma cobertura editorial muito relevante ao longo de toda a temporada. É uma excelente notícia para os nossos pilotos, equipas e patrocinadores, que passam a beneficiar de uma visibilidade ainda maior.”

    A temporada de 2026 será a quarta edição da Porsche Sprint Challenge Ibérica e contará com seis jornadas disputadas em dois países. O campeonato visitará os circuitos de Monteblanco, Estoril, Valência, Jerez de la Frontera e Navarra, com o Autódromo do Estoril a receber duas rondas, incuindo novamente a Grande Finale temporada.

    Com uma estrutura desportiva consolidada, um calendário equilibrado e agora um reforço significativo na sua projeção mediática, a Porsche Sprint Challenge Ibérica prepara-se para uma temporada de 2026 que promete elevar ainda mais o nível competitivo e a visibilidade internacional da competição.

  • Troféu X-Offroad estreia-se em 2026 para devolver à competição os clássicos do todo-o-terreno

    Troféu X-Offroad estreia-se em 2026 para devolver à competição os clássicos do todo-o-terreno

    O panorama do todo-o-terreno nacional vai ganhar em 2026 uma nova competição dedicada a máquinas que marcaram uma época. O Troféu X-Offroad by X-Adventure, promovido pela X-Adventure sob a égide da FPAK, nasce com o objetivo de devolver às pistas viaturas que, apesar do seu passado competitivo, deixaram de ter enquadramento nas fórmulas atuais da modalidade.

    Destinado a modelos históricos do todo-o-terreno – como UMM, Nissan Navara ou Toyota Land Cruiser, entre muitos outros – o novo troféu permitirá que estas máquinas voltem a competir em provas pensadas especificamente para as suas características. Poderão participar viaturas enquadradas nas classes T8, T9, T0 e TA, de acordo com o Regulamento Técnico do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.

    A criação desta competição resulta de um projeto pensado há vários anos pela organização e que começou a ganhar forma em 2025 com a realização de uma prova piloto. O sucesso dessa experiência levou à estruturação de um troféu com calendário próprio, concebido para ser simples, acessível e pouco burocrático, mantendo naturalmente o espírito competitivo, mas também privilegiando o convívio entre pilotos, equipas e aficionados da modalidade.

    Fórmula competitiva pensada para as máquinas clássicas

    As provas deverão disputar-se em circuitos fechados, preferencialmente em espaços privados ou em caminhos públicos devidamente encerrados ao trânsito. Cada percurso terá entre 8 e 20 quilómetros por passagem, com traçados em terra que recriam o ambiente típico das provas de todo-o-terreno.

    A classificação final será definida pelo número total de voltas realizadas e pelo somatório dos tempos obtidos, numa fórmula simples que recompensa simultaneamente a consistência e a rapidez em pista.

    Mangualde a Porto Santo na estreia do troféu

    A primeira edição do Troféu X-Offroad by X-Adventure contará com quatro provas, distribuídas por diferentes regiões do país e com cenários bastante distintos. A jornada inaugural realiza-se a 16 de maio em Mangualde, num traçado de características rápidas e técnicas que marcará o arranque oficial da competição. Segue-se a segunda etapa a 27 de junho em Elvas, numa região com forte tradição no todo-o-terreno e que promete grande ambiente em torno da prova.

    Após a pausa de verão, o troféu regressa a 12 de setembro em Alter do Chão, nas imediações da aldeia da Cunheira, uma zona profundamente ligada à história da modalidade e que muitas destas viaturas conhecem bem, sobretudo dos tempos das grandes provas nacionais. A temporada termina a 21 de novembro na ilha de Porto Santo, numa etapa insular que promete ser uma experiência única e um dos momentos mais marcantes da estreia deste novo troféu.

    Para a organização da X-Adventure, a criação do X-Offroad representa a concretização de um antigo objetivo: devolver às pistas viaturas que ajudaram a escrever a história do todo-o-terreno nacional e que continuam a despertar enorme paixão entre pilotos e fãs da modalidade. Em breve serão divulgados todos os detalhes regulamentares e operacionais no site oficial da competição.

  • Armindo Araújo revela novas cores e aponta ao título no CPR 2026

    Armindo Araújo revela novas cores e aponta ao título no CPR 2026

    Armindo Araújo apresentou hoje, através das suas plataformas digitais, as novas cores do projeto para a temporada de 2026, ano em que voltará a disputar o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) acompanhado por Luís Ramalho. O projeto continuará assente na estrutura da The Racing Factory, com a qual o piloto de Santo Tirso volta a atacar mais uma época na principal competição nacional de ralis.

    Depois de oito temporadas consecutivas a discutir o título absoluto e a terminar sempre no top-3 final do campeonato, Armindo Araújo parte para mais um ano com ambição renovada. “Estamos muito satisfeitos por podermos confirmar a presença em mais um campeonato e, sobretudo, muito motivados para lutarmos, uma vez mais, pela conquista do título. Sabemos que será uma temporada dura e muito disputada, mas são precisamente os desafios e a superação que nos motivam a continuar a competir”, destacou o heptacampeão nacional.

    O piloto sublinha também algumas novidades no calendário de 2026, que contará com mais uma prova, embora apenas oito ralis pontuem para o campeonato, destacando ainda o novo escalonamento das provas. “Penso que este formato poderá trazer ainda mais emoção. A entrada do Rali de Lisboa e a escolha entre esta prova e o Rali de Castelo Branco poderão baralhar as contas até final da época. O nosso objetivo é lutar pelas vitórias em todos os ralis e, claro, ser a melhor dupla portuguesa no Rali de Portugal”, afirmou.

    A continuidade da maioria dos parceiros reforça também a estabilidade do projeto, ao qual se junta este ano a Silogia. “É sempre muito importante mantermos os nossos principais parceiros ao longo dos anos e receber novos apoios. A todos queremos retribuir com bons resultados, vitórias e, se possível, com mais um título”, acrescentou.

    A temporada 2026 do Campeonato de Portugal de Ralis arranca com o Rali Terras D’Aboboreira, prova marcada para os dias 16 a 18 de abril e que contará igualmente para o European Rally Trophy.

  • Mário Castro inicia defesa do título no Campeonato Norte de Ralis 2RM

    Mário Castro inicia defesa do título no Campeonato Norte de Ralis 2RM

    O piloto fafense Mário Castro prepara-se para iniciar a defesa do título conquistado em 2025 no Campeonato Norte de Ralis 2RM, numa nova temporada que promete forte competitividade nas provas disputadas na região norte do país.

    Em 2026, Mário Castro volta a competir ao lado do navegador Ricardo Cunha, mantendo também a parceria técnica com a Auto Docim, estrutura responsável pela preparação do carro. Para enfrentar a nova época, a equipa opta por renovar a aposta no Renault Clio R3T, uma viatura que já demonstrou competitividade nas provas do campeonato e que o piloto acredita ainda ter margem de evolução.

    “Vamos manter o Renault Clio R3T porque acredito que é um carro competitivo e no qual ainda tenho espaço para evoluir. O objetivo passa por voltar a lutar pelo título nas duas rodas motrizes e tentar terminar o campeonato o mais à frente possível também na classificação absoluta”, explica o piloto de Fafe.

    Depois do título, nova época com ambição

    A temporada de 2025 ficou marcada por uma campanha de grande consistência da dupla, que terminou o ano com o título nas duas rodas motrizes e o vice-campeonato absoluto, resultado que elevou as expectativas para a nova época. Apesar de antecipar uma concorrência ainda mais forte em 2026, Mário Castro assume que a ambição passa por repetir o sucesso alcançado.

    “Sabemos que este ano a concorrência será ainda mais forte, mas vamos trabalhar para fazer uma boa época e transformar esse trabalho em resultados positivos para toda a equipa”, afirma.

    Temporada arranca na Serra da Cabreira

    A defesa do título começa já nos dias 27 e 28 de março, com a participação no Rali Serra da Cabreira – Vieira do Minho, primeira prova do calendário. O programa previsto para a temporada inclui sete ralis do Campeonato Norte de Ralis:

    • Rali Serra da Cabreira – 27/28 março
    • Historic Rally de Fafe – 9/11 abril
    • Rali de Santo Tirso – 1/2 maio
    • Rali CAMI – 26/27 junho
    • Rali de Resende – 18/19 julho
    • Rali de Viana do Castelo – 18/19 setembro
    • Rali de Famalicão – 10/11 outubro

    Além destas provas, o piloto fafense não descarta a possibilidade de realizar uma incursão em Espanha, participando numa prova do país vizinho, um objetivo antigo que poderá concretizar-se caso as condições o permitam.

    Antes do arranque da temporada, Mário Castro deixou também uma palavra de agradecimento aos parceiros que apoiam o projeto desportivo. “Quero agradecer a todos os que renovaram a parceria e também aos que se juntaram agora a este projeto. Tudo faremos para dignificar o nome das suas marcas e empresas ao longo da época.”

    Com ambição renovada e depois de um ano de grande sucesso, Mário Castro entra assim em 2026 determinado em continuar a afirmar-se como um dos principais protagonistas do Campeonato Norte de Ralis.

  • Katsuta conquista vitória histórica no Safari Rally Kenya

    Katsuta conquista vitória histórica no Safari Rally Kenya

    Takamoto Katsuta e o navegador Aaron Johnston alcançaram este domingo uma histórica primeira vitória no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), ao triunfarem no exigente Safari Rally Kenya, uma das provas mais duras e emblemáticas do calendário.

    Na sua 94.ª participação no WRC, o piloto japonês tornou-se no primeiro piloto do Japão a vencer uma prova do mundial desde 1992, quando Kenjiro Shinozuka triunfou no Rally da Costa do Marfim. O resultado assume um significado especial para Katsuta, que alcança agora a vitória precisamente no rali onde conquistou o primeiro pódio da carreira no WRC, em 2021.

    A edição deste ano do Safari Rally voltou a demonstrar a sua reputação de prova extremamente exigente, com várias desistências entre os carros da categoria Rally1.

    Até sábado de manhã, a Toyota Gazoo Racing dominava completamente a classificação, ocupando os três primeiros lugares. No entanto, a dureza do terreno acabou por mudar o rumo da prova. O primeiro revés surgiu quando Elfyn Evans, líder do campeonato, abandonou com danos graves na suspensão traseira direita. Pouco depois, o então líder Oliver Solberg ficou fora de prova devido a um problema de embraiagem, enquanto Sébastien Ogier viu a sua corrida terminar com uma falha elétrica.

    Gestão segura até à vitória

    Com estes contratempos, Katsuta assumiu a liderança e iniciou a última etapa com uma vantagem de 1m25,5s.

    No derradeiro dia de competição, o japonês optou por uma estratégia prudente, evitando correr riscos nas exigentes especiais de Oserengoni e Hell’s Gate, garantindo assim a vitória com 27,4 segundos de vantagem.

    Visivelmente emocionado no final da prova, Katsuta destacou o apoio da equipa e do seu navegador: “Não sei o que dizer. Tivemos muitas dificuldades e momentos complicados. O Aaron trabalhou muito comigo e a equipa sempre acreditou em mim, mesmo quando falhei várias vezes. Estou aqui graças a eles.”

    A cerimónia do pódio contou ainda com a presença do Presidente do Quénia, William Ruto, que entregou pessoalmente o troféu ao vencedor.

    Fourmaux e Pajari completam o pódio

    Adrien Fourmaux terminou na segunda posição, assegurando o 10.º pódio da carreira no WRC para o piloto francês, apesar de enfrentar vários problemas de sobreaquecimento ao longo da prova com o Hyundai. O terceiro lugar ficou para Sami Pajari, que apesar de um furo a alta velocidade no sábado – que provocou danos na carroçaria e lhe custou cerca de cinco minutos – conseguiu levar o Toyota GR Yaris Rally1 até ao final e conquistar o segundo pódio consecutivo.

    Logo atrás terminou Esapekka Lappi, quarto classificado pela Hyundai após um rali complicado marcado por forte subviragem e vários furos. A quinta posição da geral ficou para Robert Virves, que venceu também a categoria WRC2 ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2.

    Apesar das desistências de sábado, Solberg, Ogier e Evans regressaram à prova no domingo ao abrigo do regulamento de reentrada e disputaram intensamente os pontos de Super Sunday e da Wolf Power Stage. Solberg respondeu à frustração do dia anterior ao vencer a Power Stage com 2,8 segundos de vantagem sobre Ogier, conquistando a pontuação máxima. Mesmo após o abandono de sábado, Elfyn Evans mantém a liderança do Campeonato do Mundo de Pilotos, agora com 66 pontos.

    O Mundial de Ralis regressa no próximo mês com a disputa do Rally da Croácia, prova em asfalto marcada para os dias 9 a 12 de abril.

  • Antonelli vence na China e conquista a primeira vitória na Fórmula 1

    Antonelli vence na China e conquista a primeira vitória na Fórmula 1

    Andrea Kimi Antonelli conquistou esta madrugada a primeira vitória da carreira na Fórmula 1, ao triunfar no Grande Prémio da China, disputado no Circuito Internacional de Xangai. O jovem piloto italiano da Mercedes, de apenas 19 anos, bateu o companheiro de equipa George Russell, enquanto Lewis Hamilton garantiu o terceiro lugar e o seu primeiro pódio num Grande Prémio ao volante da Ferrari.

    Depois de se tornar no mais jovem piloto da história a conquistar uma pole position, no sábado, Antonelli apenas perdeu momentaneamente a liderança na largada da corrida. Hamilton, que partia da terceira posição, conseguiu um arranque fulgurante e ultrapassou os dois Mercedes nas primeiras curvas.

    A resposta do jovem italiano não tardou. Ainda antes do final da segunda volta, Antonelli recuperou o primeiro lugar e a partir daí controlou a corrida, mantendo a liderança durante todo o restante percurso.

    A única paragem nas boxes coincidiu com o período de Safety Car nas primeiras fases da prova, situação que não alterou a ordem na frente. Antonelli manteve a liderança e conseguiu gerir a vantagem até à bandeira de xadrez.

    Apesar de um momento de tensão a quatro voltas do final, quando saiu largo na curva 14, o italiano conseguiu manter o controlo da corrida e terminou com 5,5 segundos de vantagem sobre Russell, tornando-se no segundo piloto mais jovem de sempre a vencer um Grande Prémio de Fórmula 1, apenas atrás de Max Verstappen.

    Russell, vencedor da corrida Sprint disputada no sábado, recuperou até ao segundo lugar depois de ter ficado temporariamente preso atrás dos dois Ferrari durante a fase intermédia da corrida, numa altura em que enfrentava dificuldades de aderência após o relançamento do Safety Car. Ainda assim, o britânico mantém a liderança do Campeonato do Mundo de Pilotos.

    Já Lewis Hamilton completou o pódio e alcançou o seu primeiro pódio num Grande Prémio pela Ferrari, após um intenso duelo em pista com o companheiro de equipa Charles Leclerc.

    Antonelli emocionado após a primeira vitória

    No final da corrida, Antonelli não escondeu a emoção ao celebrar o primeiro triunfo da carreira na Fórmula 1, agradecendo o apoio da equipa Mercedes que apostou nele em 2025 para substituir Lewis Hamilton.

    “Estou sem palavras. Estou prestes a chorar, para ser honesto. Muito obrigado à minha equipa, porque eles ajudaram-me a alcançar este sonho”, afirmou o jovem piloto italiano.

    Antonelli chegou à Fórmula 1 rodeado de grandes expectativas, depois de ter sido promovido à Mercedes após apenas uma temporada na Fórmula 2. Em 2025 teve um ano de estreia irregular, com alguns resultados de destaque — como a pole na Sprint de Miami e pódios no Canadá e no Brasil — mas também com momentos mais difíceis a meio da época. Em 2026, porém, o arranque tem sido bastante mais sólido. Depois de terminar segundo classificado no Grande Prémio da Austrália, o italiano confirmou agora o seu potencial com a vitória em Xangai, numa corrida que liderou praticamente do início ao fim.

    Hamilton satisfeito após intenso duelo com Leclerc

    Lewis Hamilton também terminou o fim de semana com um sentimento positivo, depois de garantir o seu primeiro pódio em Grandes Prémios desde que se juntou à Ferrari. O sete vezes campeão do mundo esteve envolvido numa intensa batalha em pista com Charles Leclerc ao longo da corrida, com vários momentos roda com roda entre os dois pilotos da Scuderia.

    “Foi uma das corridas mais divertidas que tive em muito, muito tempo, talvez mesmo de sempre, com os carros a comportarem-se da forma como estão este ano”, afirmou Hamilton. O britânico destacou ainda o duelo com o companheiro de equipa: “A batalha com o Charles no final foi fantástica – uma grande luta roda com roda, muito justa e exatamente aquilo que queremos ver nas corridas”.

    Com a vitória de Antonelli, a Mercedes reforça o excelente início de temporada, enquanto o jovem italiano confirma o seu estatuto de uma das maiores promessas da nova geração da Fórmula 1.