O consagrado piloto lousadense não tem sido bafejado pela sorte neste seu embate com a pista cravada junto ao Gerês e as duas passagens desta temporada do Campeonato de Portugal de Ralicross 2023 voltaram a ser negativas para as suas ambições.
O Traçado do Circuito de Montalegre começa assim a transformar-se numa espécie de “besta negra” que em assolado a bem sucedida carreira de Sérgio Dias.
Neste Circuito de Montalegre II, Sérgio Dias começou por ser apenas o 9º mais rápido nos treinos cronometrado, com o cenário a não melhorar na fase de Qualificação, que o piloto de Lousada terminaria apenas no 9º posto, ficando assim arredado da final e limitado a esse Top 9 no fecho da jornada.
“Este ano as provas em Montalegre não têm sido tarefa fácil. Não conseguimos encontrar o nosso ritmo, como nas provas anteriores. Desta vez não conseguimos chegar a final, que era o nosso grande objetivo. Não foi possível, mas não vamos deitar a toalha ao chão e vamos lutar para tentar chegar ao final do campeonato nos lugares do pódio”, ocupando Sérgio Dias a 5ª posição na tabela pontual da Divisão S1600, a dias provas do fim.
O Campeonato de Portugal de Ralicross regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
O lousadense foi traído pela mecânica do seu Skoda Fabia S1600 e não foi além do 11º lugar no Circuito de Montalegre II, quinta prova da temporada do campeonato de Portugal de Ralicross.
O 7º lugar nos treinos cronometrados davam a entender que Leonel Sampaio tinha margem de progressão e que poderia rubricar em Montalegre mais uma das suas já habituais exibições de grade nível. Mas, os favores da fortuna nada quiseram com o piloto de Lousada e os dois dias de competição no traçado internacional cravado no Gerês transformar-se-iam num pequeno “calvário”.
Na Corrida de Qualificação 1, a caixa de velocidades do carro tcheco cedeu e Leonel Sampaio não passou do 11º lugar. O problema era delicado e, mesmo com toda a capacidade e dedicação da equipa técnica da Kaxa & Motor, o piloto não conseguiu alinhar na Q2, embora o carro tenha ficado pronto para a Q3. Chegado aí, novo problema técnico forçou Leonel Sampaio a desistir, encerrando a sua participação na prova, saindo de Montalegre com um desapontante 11º lugar na geral da Divisão S1600.
“Estamos tristes pelo sucedido, são corridas. Agora vamos levantar a cabeça e lutar até ao fim do campeonato para ainda tentar chegar aos lugares do pódio!”, prometeu Leonel Sampaio que quer virar de imediato a página.
O campeonato regressa em setembro, nos dias 2 e 3, com nova ida ao circuito de Mação.
O italiano Giandomenico Basso, ao volante de um Skoda Fabia Rally2 Evo e com o tempo de 1:50.885, foi o piloto mais rápido no Qualifying do Rali Vinho da Madeira.
O italiano será, como tal, o primeiro a escolher a sua ordem de partida para a 1ª etapa da prova organizada pelo Club Sports da Madeira. O segundo mais veloz foi o madeirense Miguel Nunes, com uma viatura idêntica, que percorreu aquele traçado em 1:51.052.
Nas posições imediatas quedaram-se o britânico Kris Meeke, em Hyundai i20N Rally2, o madeirense Alexandre Camacho, noutro Skoda Fabia Rally2 Evo, e o algarvio Ricardo Teodósio na outra viatura do Team Hyundai Portugal. A escolha pelos pilotos da ordem de partida será efetuada na Praça do Mar às 13:45. Os resultados desta sessão podem ser consultados aqui.
A Toyota apresenta com orgulho o novíssimo Land Cruiser, um modelo que se baseia diretamente nas qualidades originais que tornaram o nome Land Cruiser sinónimo de força e confiança por mais de 70 anos.
O lendário ADN do Land Cruiser foi combinado com novas tecnologias para oferecer níveis mais elevados de desempenho, tanto fora de estrada como na utilização diária. O resultado fortalece a reputação global do Land Cruiser de ser um automóvel em que pode confiar para levá-lo em segurança ao seu destino e trazê-lo de volta para casa, mesmo nas condições mais difíceis.
Uma orgulhosa herança
O Land Cruiser nasceu há 72 anos como o “Toyota BJ”, a 1 de agosto de 1951. Pouco depois demonstrou sua força e capacidade ao se tornar o primeiro veículo a subir com sucesso até à sexta estação nas encostas do Monte Fuji. Desde então, a missão da Toyota para o Land Cruiser tem sido fornecer às pessoas um veículo que as leve ao seu destino em segurança, mesmo nos ambientes mais adversos. As diferentes experiências de clientes em todo o mundo tiveram um papel essencial na evolução dos pontos fortes do Land Cruiser.
Talvez não seja nenhuma surpresa que a sua reputação mundial e duradoura o tenha tornado um dos modelos mais vendidos da Toyota, com 11,3 milhões de vendas até o momento, em mais de 170 países e regiões.
O novo Land Cruiser mantém a sua clássica e robusta construção e segue os passos do maior Land Cruiser 300 ao adotar a plataforma GA-F da Toyota, que desempenha um papel fundamental na melhoria significativa do desempenho fora de estrada. Ao mesmo tempo, o novo modelo é mais fácil de manobrar e mais confortável na condução diária em estrada, fiel ao compromisso da Toyota em torná-lo um veículo prático e adaptado às necessidades do dia-a-dia dos clientes.
O novo quadro é 50% mais rígido e a rigidez combinada do corpo e do quadro é 30% superior. Estes aumentos substanciais contribuem para melhorar a capacidade de resposta, manuseio e conforto de condução do novo Land Cruiser. O desempenho da suspensão também foi aprimorado, principalmente para ajudar a garantir maior articulação das rodas – um fator-chave na capacidade de direção todo-o-terreno.
Este é o primeiro Land Cruiser a usar um sistema de direção assistido eletronicamente (EPS). Isso reduz a quantidade de contragolpes que podem ocorrer ao conduzir em superfícies irregulares e proporciona uma direção mais suave, direta e com manobrabilidade mais fácil em todas as velocidades. O uso do EPS também permite que o novo Land Cruiser seja equipado com o sistema Lane Tracing Assist.
O novo Land Cruiser ganha ainda mais capacidade fora de estrada com uma nova barra estabilizadora dianteira desconectável. A tecnologia – SDM (Estabilizador com Mecanismo de Desconexão) – é uma novidade da Toyota e permite ao condutor alterar o status da barra estabilizadora usando apenas um interruptor no painel. Essa flexibilidade permite um melhor modo de condução e conforto em estradas irregulares.
O Monitor Multi-Terreno e Seletor Multi-Terreno também foram atualizados e fornecem um suporte adicional ao conduzir fora de estrada. Com o auxílio da câmara e display de alta resolução, o Monitor Multi-Terreno permite ao condutor uma visão clara da área imediatamente ao redor e abaixo do veículo; o sistema Seletor Multi-Terreno adapta automaticamente o desempenho do veículo para melhor resposta às diferentes condições de condução todo-o-terreno.
A nova motorização reflete o foco da Toyota em garantir que o modelo seja projetado para apoiar o estilo de vida dos seus condutores, levando mais longe a reputação de longa data do modelo em fiabilidade e durabilidade dentro e fora da estrada.
Na Europa Ocidental, o novo Land Cruiser será apresentado com uma unidade turbo-diesel de 2,8 litros, projetada para um forte equilíbrio entre eficiência de combustível e desempenho. Produz um máximo de 204 cv DIN/150 kW e é equipado com uma nova transmissão automática Direct Shift de oito velocidades, dando-lhe força para rebocar cargas de até 3.500 kg. No início de 2025, estará disponível uma nova motorização eletrificada, que combina o potente e eficiente motor diesel com a tecnologia de 48V Mild Hybrid.
Design: tradição aliada à modernidade
A tradição foi combinada com a modernidade para criar uma aparência intemporal que expressa a capacidade do veículo de suportar condições adversas. O estilo também captura a beleza funcional encontrada nas melhores ferramentas profissionais. O visual volumoso e robusto expressa a qualidade de “voltar às origens” do novo Land Cruiser, mas também é altamente prático. O desempenho todo o terreno é favorecido por saliências mais curtas, cantos esculpidos e as diferentes partes da carroçaria foram projetadas para fácil substituição em caso de danos. De perfil, o design exterior exibe uma silhueta clássica de Land Cruiser, com fortes linhas horizontais. O comprimento total é de 4.920mm, largura de 1,980mm e altura de 1.870mm; a distância entre eixos é de 2.850 mm.
O interior oferece uma escolha de configurações de cinco ou sete lugares, com um design que evoca a força e a funcionalidade de um autêntico todo-o-terreno. Isso é testemunhado em detalhes como o painel de instrumentos disposto horizontalmente e os interruptores que são moldados para facilitar a operação, mesmo ao conduzir em terrenos difíceis. A visibilidade do condutor foi uma prioridade, auxiliada pela capota rebaixada, painel de instrumentos horizontal e uma linha de cintura rebaixada que permite a instalação de vidros laterais mais profundos.
O novo Land Cruiser será introduzido na Europa com uma versão especial First Edition, disponível exclusivamente para os clientes que reservarem durante o período inicial de pré-vendas a partir de novembro deste ano. Esta versão limitada – cerca de 3 000 unidades serão construídas para a Europa – enfatiza a herança do Land Cruiser com um design exclusivo, focado no seu carácter fora de estrada. Os detalhes incluem faróis redondos clássicos e acabamentos de pintura exterior em dois tons: Castanho Areia e Azul Fumado. Mais detalhes serão partilhados mais perto do início de pré-vendas.
Depois de em 2022 o evento ter atraído alguns dos melhores nomes nacionais e internacionais ao Leiria Rally2 Gold Challenge, a edição de 2023 promete grandes novidades e ainda mais emoção para a celebração do 10.º aniversário do maior evento automobilístico da região de Leiria.
Em 2022, o Leiria Sobre Rodas apresentou um painel desportivo acima da média para um evento desta natureza, garantindo a presença de Dani Sordo, piloto oficial da Hyundai Motorsport no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) e de Pierre Lartigue, triplo vencedor do Paris-Dakar e tetracampeão do Mundo de Todo-o-Terreno, ao qual somou alguns dos maiores nomes dos ralis em Portugal, como é o caso de Armindo Araújo, José Pedro Fontes, Ricardo Teodósio, entre outros. Para a 10.ª edição da prova organizada pelo Município de Leiria, os objetivos são claros: Aumentar a qualidade do evento, tentando continuar a aliciar pilotos nacionais e internacionais de renome que possam valorizar de forma intrínseca aquele que é já considerado um evento de referência por todos os apaixonados do desporto automóvel.
Fruto do crescimento exponencial de carros de Duas Rodas Motrizes, a organização do evento decidiu inserir no programa provas e prémios específicos para estas viaturas da pirâmide da Federação Internacional do Automóvel (FIA). Assim, a cidade do Lis acolherá também os melhores e mais exuberantes pilotos ao volante de viaturas Rally4 ou Rally5 que vão lutar por um prémio global no valor de 3500,00 €. O Leiria Rally2 Gold Challenge continuará a ser o evento cabeça de cartaz no Leiria Sobre Rodas, com prémios no valor total de 15000,00€
Este ano, o evento organizado pelo Município de Leiria celebra a sua 10.ª edição e será realizado entre os dias 29 de setembro e 1 de outubro (sexta-feira a domingo), novamente junto ao Estádio Dr. Magalhães Pessoa, em Leiria.
Objetivo de dar dimensão sustentável ao evento em 2023
O Leiria Sobre Rodas mexe com a cidade, prova disso é a afluência de mais de 70 mil pessoas ao evento em 2022. A competição desportiva continua a ser uma dinâmica importante do evento, mas o município tem visão mais alargada para a edição de 2023.
“O Leiria Sobre Rodas é já uma referência neste tipo de eventos no nosso país. Vamos continuar a trabalhar para elevar a qualidade deste evento, aprofundando também sua dimensão sustentável”, referiu Gonçalo Lopes, presidente do Município de Leiria.
Em breve serão anunciadas mais novidades sobre a edição de 2023 do Leiria Sobre Rodas. Visite o site oficial do evento, com todas as informações, em www.leiriasobrerodas.com.
A dupla do Peugeot 208 Rally4 da VFR Racing está preparada para enfrentar a forte armada 2RM inscrita na edição 2023 do Rali Vinho Madeira. Terminar no pódio nas contas regionais e ambicionar posições cimeiras entre os concorrentes do CPR2RM e da Peugeot Rallye Cup Ibérica são os objetivos assumidos.
“Este é o rali mais apetecível e que toda a gente quer fazer!”
Numa frase, o sentimento expresso por Artur Quintal e comungado por Vítor Henriques, agora que estamos a poucos dias do arranque do Rali Vinho Madeira. A dupla da VFR Racing não esconde o entusiasmo por “estar presente à partida da prova rainha dos ralis madeirenses, ainda para mais, no ano em que o plantel das duas rodas motrizes é verdadeiramente de luxo”.
“O plantel nacional e internacional que vem à ilha funciona como um incentivo extra. Sem esquecermos os nossos objetivos, que se prendem com a classificação entre as equipas que estão a discutir o Campeonato de Ralis Coral da Madeira 2RM, onde estar no pódio é o nosso foco principal, queremos também ver como nos situámos face a todos disputam o CPR2RM e a Peugeot Rallye Cup Ibérica, sendo obviamente uma prova onde iremos, com toda a certeza, aprender muito”, afirma o piloto.
Quanto ao que ambicionam extracampeonato madeirense, Vítor Henriques realça que “mesmo sabendo que o nosso conhecimento das estradas nos dá alguma vantagem sobre os que nos visitam, também é certo que as equipas da frente têm um ritmo incrível, como tem provado a competitividade da Copa organizada pela Peugeot. São pilotos e equipas com muita experiência, muito mais meios do que nós e não temos qualquer obrigação em termos de classificação, mas tudo faremos para andar bem, honrando a Madeira e a nossa equipa. Um lugar bem dentro do Top 5 do CPR e da Copa seria ótimo”.
A prova organizada pelo Clube Sports da Madeira irá acontecer de 3 a 5 de agosto com centro operacional no Funchal, com a ação a começar na manhã de quinta-feira, dia 3 com o Qualifying e Shakedown. A partida está marcada para as 16:00h, também na quinta-feira, na Avenida do Mar. As equipas irão competir ao longo de mais de 730 quilómetros, dos quais 183 serão percorridos contra o cronómetro.
A Astara vai lançar em Portugal a nova Maxus T90, a primeira pick-up 100% elétrica do mercado nacional, o que representa mais um importante passo na oferta de soluções de mobilidade sustentáveis e energeticamente mais eficientes, assentes em tecnologia de vanguarda.
Com chegada planeada para setembro deste ano, a Maxus T90 combina um conjunto de importantes atributos em matéria de conforto e versatilidade de utilização, tanto em estrada como fora dela, com as vantagens únicas que proporciona a mobilidade totalmente elétrica. O novo modelo vem reforçar a gama da marca composta pelo eDeliver3 e eDeliver9, ambos com versão furgão e chassis cabina, e todos eles 100% elétricos.
A Maxus T90 estará equipada com um motor elétrico de 130 kW de potência (o equivalente a 177 cv) e um binário de 310 Nm, associado a uma bateria com uma capacidade de 89 kWh. A autonomia é de 330 km, em ciclo combinado, ou de 471 km, em ciclo urbano (norma WLTP).
O amplo habitáculo da cabina dupla e com cinco lugares destaca-se pelo seu estilo contemporâneo e elegante, onde pontificam um painel de instrumentos digital, um ecrã tátil de 10,25 polegadas e uma câmara de marcha-atrás, entre outros equipamentos de elevado valor tanto para uma utilização profissional como de lazer.
O exterior é marcado por uma aparência desportiva, realçada pelas luzes diurnas e grelha frontal em aço inoxidável, entre outros equipamentos que conferem um estilo moderno e apelativo à Maxus T90.
O novo modelo conta com uma garantia geral de 3 anos ou 100.000 kms, a que acresce uma garantia para a bateria de tração de 8 anos ou 160.000 kms.
Representada em Portugal pela Astara, a Maxus conta já com 17 parceiros de negócio espalhados por todo o território nacional (continente e ilhas), num total de 20 pontos de venda e de assistência técnica.
A MAXUS (anteriormente LDV, de Leyland DAF Vans) pertence à Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), o maior grupo automóvel da China. Com sede em Xangai, a SAIC produz quase sete milhões de veículos por ano para os mercados nacional e internacional.
A dupla Eduardo Carpinteiro Albino/José Carlos Figueiredo, ao volante de um Kia Niro EV, foi a grande vencedora do EcoRally Proença-a-Nova 2023, prova realizada no passado fim-de-semana, a contar para o Campeonato de Portugal Novas Energias Prio.
Ao longo de 200 km, que incluíram 130 km em 15 setores de regularidade, a equipa da Kia Portugal / ACP Eletric /PRIO impôs-se às restantes 21 formações inscritas na prova, num evento que primou pela competitividade face a edições anteriores.
O piloto Eduardo Carpinteiro Albino reforça assim a liderança da geral, com um total de 60 pontos, que lhe garante o 1º lugar após a 3ª prova do Campeonato. Ao todo, as duas equipas Kia Portugal / ACP Eletric /PRIO contam já com 114 pontos, posicionando-se também em 1º lugar na classificação por equipas.
“A evolução evidenciada por todas as equipas é um testemunho da aposta crescente neste campeonato, assim como da afirmação da mobilidade elétrica no nosso país”, referiu Eduardo Carpinteiro Albino. Para o piloto “este tipo de eventos vem demonstrar que o automóvel elétrico alia de forma única os atributos ambientais ao fator de socialização que sempre esteve associado à mobilidade”.
A estreia de Rui Madeira e Paula Madeira no consagrado Eifel Rally Festival transformou-se em mais um momento de aplauso internacional do piloto de Almada e em mais uma oportunidade para a dupla dar espetáculo aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO III.
“Ficámos fãs e queremos voltar!…”
Numa curta frase, fica expresso o impacto que a presença na 11ª edição do Eifel Rally Festival causou em Rui Madeira e Paula Madeira e em toda a ‘entourage’ que acompanhou a dupla do Mitsubishi Lancer EVO III na sua estreia neste prestigiado rali “Legend” disputado em terras germânicas.
Durante três dias, a dupla lusitana conviveu com grandes nomes dos ralis mundiais num evento que incluiu Rui Madeira no alinhamento da “lista VIP” do evento: “foi incrível o destaque que a organização me deu, num reconhecimento pela minha carreira, sobretudo pelos feitos internacionais como piloto português. Ser colocado dentro de um grupo de pilotos convidados, que incluiu grandes pilotos do WRC e que sempre admirei como adepto e como piloto, foi um momento de enorme alegria para mim!”.
O prestígio de Rui Madeira ficou ainda evidente na sessão de autógrafos incluída no programa oficial do evento. O ‘mundialista’ sentiu-se “algo emocionado pela quantidade de fãs e autógrafos para assinar, fotos de vários carros que usei no Mundial de Ralis e até do Citroen AX e do Seat Marbella me foram solicitadas assinaturas. A sessão demorou mais de 1h e era para ser de 45 minutos!”.
Em termos desportivos, o vencedor da Taça Fia de Grupo N no Mundial de Ralis de 1995 considera que o evento “é desafiante. A somar à dificuldade do percurso, tivemos condições meteorológicas adversas, mas conseguimos dar espetáculo, andar rápido e divertir o muito público presente, honrando as cores nacionais, a exemplo do que sucedeu com as outras equipas portuguesas, que estiveram muito bem. Foi a estreia num evento que me faltava realizar, ainda para mais tendo a navegar a minha esposa Paula Madeira, que desempenhou bem a sua função!”.
Já Paula Madeira não escondia um enorme sorriso no final. Para a copiloto em funções “foi o meu 1º rali fora de Portugal. Uma prova muito exigente, pela língua, condições climatéricas, pelos reconhecimentos em que só era possível fazer 2 passagens e percursos com diversas boucles em algumas zonas das classificativas. Sabia que ia ser uma prova difícil e foi com emoção que subimos ao pódio. Estou muito feliz com o sentimento de missão cumprida. Foi um privilégio mais uma vez de poder navegar o Rui e agradeço o voto de confiança”.
O próximo evento do calendário de 2023 de Rui Madeira será o Caramulo Motorfestival, em setembro. Até lá, o piloto português confirmará a sua presença no Rallylegend San marino, que se disputa de 12 a 15 de outubro.
A edição 2023 do Rally Montelongo, pontuável nos Campeonatos de Portugal de Clássicos, Start Norte e Promo Norte, que estará na estrada nos dias 9 e 10 de setembro próximo, volta a ser candidata a integrar o calendário do Campeonato da Europa de Ralis Históricos FIA em 2024.
A prova organizada pelo Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto), que mantém a sua base e estrutura competitiva na região de Fafe, a “Meca dos ralis portugueses” e com um histórico digno de registo ao mais alto nível, terá um total de 13 provas especiais de classificação em piso de asfalto, totalizando 130,32 quilómetros ao cronómetro.
As provas Start Norte e Promo Norte decorrem no sábado, embora os seus pilotos possam continuar o rali no domingo, acompanhando os seus colegas dos Clássicos e nesse caso competem na prova extra, que admite todo o tipo de veículos, incluindo os Rally2, o que significa para os pilotos do CPR uma oportunidade de fazer testes uma semana antes da sétima prova da temporada.
“O Rali de Montelongo e a região de Fafe, pelo seu historial nos ralis, tanto no plano nacional como internacional, são merecedores, sem qualquer dúvida, de uma distinção que os projete cada vez mais aqui e além-fronteiras. Nesse sentido, a candidatura desta prova para integrar, em 2024, o calendário do Campeonato da Europa de Ralis Históricos colherá, logicamente, o apoio da FPAK junto da FIA. As organizações portuguesas têm prestigiado o país pelo seu saber e competência, gozando hoje de uma imagem muito positivo nas instâncias internacionais. Mais uma vez, é hora de unir esforços e trabalharmos em prol deste objetivo de tentar trazer para o nosso país, e para Fafe em particular, mais uma competição internacional”, palavras de Ni Amorim, presidente da Federação Portuguesa e Automobilismo e Karting (FPAK), a propósito da ambição conjunta do Demoporto e da autarquia de Fafe para esta região minhota acolher uma etapa do Europeu de Clássicos (FIA European Historic Rally Championship).
A beleza e a espetacularidade dos troços cronometrados de asfalto em Fafe foram colocados à prova na época de 2020, quando o então Rally Fafe Montelongo se estreou no calendário do FIA-ERC (Europeu de Ralis), proporcionando um duelo ao segundo entre Alexey Lukyanuk (Citroen C3 R5) e Yoann Bonato (Citroen C3 R5). Nesta edição 2023, os traçados escolhidos para as “especiais” são quase idênticos na totalidade aos de 2022, exceção feita ao troço de Monte, cujo início será agora no Passadouro, na EM 614 que liga Fafe a Lagoa.
“Temos a noção de que também nas classificativas de asfalto Fafe tem muito para oferecer em termos de qualidade, como se confirmou há três anos, com um tremendo sucesso, e rasgados elogios dos pilotos, da prova do ERC. O Europeu de Clássicos é agora um objetivo, mas não nos satisfaz, porque pretendemos ir mais longe, vamos ver… Fafe tem dado imenso aos ralis, desde há dezenas de anos que integra não só o Campeonato de Portugal [CPR] como o Rally de Portugal, além do ERC, e vamos fazer tudo para que o Montelongo honre os pergaminhos. Claro que gostava de outro enquadramento, até porque dispomos de qualidade e de condições quer ao nível do Parque de Assistência ou do Secretariado, ou seja, temos tudo também no asfalto para ter um grande rali. Neste momento, a aposta no Europeu de Clássicos é a possível, em função das circunstâncias, mas não queremos que seja o ‘parente pobre’. Eu gostava é que fosse do CPR, mas há que ter os pés bem assentes na terra, humildade e olhar para cima. De resto, espero que o traçado deste Montelongo seja do agrado dos pilotos”, afirmou Parcídio Summavielle, responsável da Câmara de Fafe pela área dos ralis.
Atualmente, o Campeonato da Europa de Ralis Históricos (Clássicos) tem um calendário de nove provas, sendo que a Espanha é o único país com duas (Costa Brava e Astúrias), numa lista em que surgem ralis tão emblemáticos como Sanremo ou Acrópole.
O Demoporto estabeleceu contactos com diversos pilotos estrangeiros habituais concorrentes de ralis históricos, designadamente do país vizinho e também britânicos, havendo a expetativa de que a lista de inscritos deste Rally Montelongo venha a contar com algumas dessas participações.
