Apenas com 9 anos, José Santiago Gonçalves terminou a sua temporada de estreia no Campeonato de Espanha de Karting Hyundai no 10.º lugar entre os 22 pilotos da CS55 Racing Karting Academy, estrutura de formação criada por Carlos Sainz Jr. O jovem bracarense foi ainda o segundo melhor português entre os 16 pilotos nacionais que competiram nas diferentes categorias do CEK.
Conhecido no paddock por ‘Santi’, José Santiago Gonçalves enfrentou em 2026 um verdadeiro ano de aprendizagem em Espanha, estreando-se com motores IAME e descobrindo circuitos como Campillos, MotorLand Aragón, Chiva e o Circuito Aspar.
Ao longo da temporada somou 186 pontos, destacando-se pelas várias recuperações no pelotão e por um Top 5 na segunda jornada, em MotorLand Aragón. O resultado ganha ainda maior expressão tendo em conta que competiu com um peso mínimo no kart oito quilos superior ao dos pilotos mais jovens da grelha.
A participação no CEK foi feita com o apoio da NMS Motorsport, estrutura ligada à Birelart, tendo como companheiro de equipa o campeão espanhol Matteo Rodríguez. O jovem português continuou também a contar com o acompanhamento da PLC Karting e de Nuno Cachada.
“Sei que posso chegar ainda mais longe”
Antes da aventura espanhola, ‘Santi’ já tinha deixado marca no Campeonato de Portugal de Karting Toyota, vencendo as duas provas da categoria Cadete que disputou, em Baltar e Braga.
“Foi um ano muito difícil, mas também muito especial. Era o meu primeiro ano em Espanha e também com este motor, por isso tive de aprender tudo de novo”, explicou.
“Terminar no Top 10 deixou-me orgulhoso, mas sei que posso chegar ainda mais longe. O karting é a minha paixão e quero muito continuar a ganhar corridas.”
Com apenas nove anos, José Santiago Gonçalves fecha assim uma época de forte aprendizagem internacional, confirmando a evolução demonstrada também nas provas disputadas em Portugal.
Filipe Albuquerque confirmou a renovação com a Wayne Taylor Racing para disputar o IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2027, novamente ao volante do Cadillac V-Series.R.
O piloto português cumprirá a sétima temporada consecutiva com a formação norte-americana, mantendo a parceria com Ricky Taylor e contando com Will Stevens nas provas de maior duração.
A renovação surge após duas épocas de evolução do projeto Cadillac, incluindo a primeira vitória da equipa com o V-Series.R em 2026.
“Esta vai ser a minha sétima época consecutiva com a WTR, o que demonstra bem a excelência da nossa relação. Continuar com o Ricky faz todo o sentido, sobretudo depois da evolução que tivemos com a Cadillac e da vitória conquistada este ano”, afirmou Albuquerque.
O português mantém também total confiança no construtor norte-americano: “Quando estou em pista dou o meu melhor e sei que a Cadillac está a fazer exatamente o mesmo. Vamos trabalhar para começar 2027 com as vitórias na mira.”
A nova temporada arranca em janeiro, com a preparação para as 24 Horas de Daytona.
Vila Nova de Foz Côa volta a colocar-se no centro do Autocross europeu entre sexta-feira e domingo. Cerca de 70 pilotos vão disputar no Eurocircuito a 12.ª e última jornada do FIA European Autocross e Cross Car Championship 2026, numa ronda decisiva para a atribuição de três títulos continentais.
Com o Alto Douro Vinhateiro como cenário e num concelho que reúne ainda os Sítios de Arte Pré-Histórica do Vale do Côa, ambos classificados como Património Mundial da UNESCO, a derradeira jornada europeia promete voltar a atrair muito público ao traçado organizado pelo Foz Côa Automóvel Clube.
Em disputa estarão os títulos europeus de Buggy 1600, Junior Buggy e Junior Cross Car, acrescentando ainda mais importância a um fim de semana que reunirá alguns dos principais protagonistas continentais da modalidade.
Portugal contará com dois representantes. João Dinis estará na categoria principal de Cross Car, enquanto Lourenço Rocha defenderá as cores nacionais entre os Junior Cross Car. Ambos procurarão aproveitar o fator casa e o apoio esperado nas bancadas para discutir posições de destaque perante uma concorrência de elevado nível.
Festa começa no coração de Foz Côa
O programa arranca já esta sexta-feira à noite com a tradicional apresentação pública dos pilotos no centro de Vila Nova de Foz Côa, primeiro grande momento de aproximação entre participantes e público.
No sábado e domingo, a ação muda definitivamente para o Eurocircuito, com treinos, mangas de qualificação, meias-finais e finais, num programa que culminará com a consagração dos novos campeões europeus.
Depois do sucesso alcançado em 2025, a organização volta a esperar um ambiente muito forte em redor do circuito, com grelhas numerosas e corridas marcadas pelas habituais lutas roda a roda.
Rui Soares, presidente do Foz Côa Automóvel Clube, destaca precisamente a forte adesão dos concorrentes: «O número de participantes alcançado para a derradeira prova da temporada legitima o trabalho desenvolvido pela organização e por todas as pessoas envolvidas, criando enormes expectativas para um nível competitivo elevado, sobretudo com grelhas preenchidas e um ambiente especial no Eurocircuito.»
Com três títulos europeus ainda por decidir, cerca de sete dezenas de pilotos em pista e dois portugueses à procura de brilhar perante o público da casa, Foz Côa prepara-se para um fim de semana de alta intensidade no fecho da temporada europeia de Autocross e Cross Car.
O Velocidade Online está de regresso. Depois de cerca de 15 meses sem atividade, o site voltou ao ar com uma estrutura completamente renovada e entra agora num período experimental de duas semanas, durante o qual será atualizado diariamente.
Parado desde 4 de julho do ano passado, o projeto liderado por João Raposo regressa com uma nova plataforma, mantendo apenas o símbolo que identificava a anterior versão.
“Foi, sem dúvida, uma ausência de quinze meses. Agora temos um Velocidade Online completamente novo. A única coisa que mantém da edição anterior é o símbolo; de resto, é tudo novo”, explica João Raposo.
A renovação procurou tornar a navegação mais simples e facilitar o acesso às notícias e novidades do setor automóvel, abrangendo diferentes áreas da modalidade e da indústria.
“Queremos que seja mais fácil de visitar e acompanhar, com as últimas novidades dos automóveis em todas as áreas. Convidamos todos a fazer-nos uma visita e a conhecer este novo Velocidade Online”, acrescenta.
A nova versão do site foi desenvolvida por João Bastos, webdesigner da Veddacom, e ficará, nesta fase inicial, sujeita a ajustes e afinações antes de entrar plenamente em funcionamento.
Depois do triunfo alcançado em Viana do Castelo, o fafense que defende as cores da Liber Jeans assinou mais uma exibição de grande nível no Rali de Vila Nova de Famalicão, levando o Renault Clio R3T à vitória entre os concorrentes do Campeonato Norte de Ralis (CNR) e do Campeonato Norte de Ralis 2 Rodas Motrizes (CNR2RM), terminando ainda num extraordinário quarto lugar da classificação geral absoluta, apenas superada por três carros da categoria Rally2.
Um resultado de enorme expressão, alcançado numa prova tradicionalmente marcada por uma concorrência particularmente forte, onde aos habituais protagonistas do campeonato se juntam numerosos pilotos locais, profundos conhecedores das classificativas e com viaturas altamente competitivas.
Para Mário Castro, a exigência acrescida do Rali de Famalicão era um dado adquirido, mas nem por isso a ambição da dupla foi menor.
“O Rali de Famalicão é habitualmente uma das provas mais difíceis do campeonato. Para além dos pilotos que disputam regularmente o CNR, aparecem sempre muitos pilotos da região, com carros muito competitivos e que conhecem muito bem os troços. Estávamos conscientes dessas dificuldades, mas nunca escondemos que o nosso objetivo era lutar pela vitória nas duas rodas motrizes e tentar o melhor resultado possível à geral”, começou por explicar o piloto da Liber Jeans.
A verdade é que o fim de semana não começou da forma que Mário Castro e Ricardo Cunha desejavam. Apesar de terem entrado na prova com um andamento competitivo, o Renault Clio R3T não apresentava o comportamento pretendido, impedindo a dupla de explorar todo o seu potencial.
Depois da excelente prestação em Viana do Castelo, Mário Castro optara por manter a mesma configuração do carro, uma decisão que acabaria por não produzir os resultados esperados nas exigentes classificativas famalicenses.
“Entrámos bem no rali, mas não suficientemente bem para eu ficar satisfeito com a nossa prestação. Depois do sucesso em Viana, decidi manter a mesma afinação no Clio, mas rapidamente percebemos que, nestes troços, não estava a funcionar. Fomos tentando melhorar o carro de classificativa para classificativa, mas não era suficiente para bater o André Ribeiro”, recordou.
A primeira etapa terminou, assim, com Mário Castro na segunda posição, a 10,2 segundos de André Ribeiro, diferença que deixava tudo em aberto para o derradeiro dia de competição.
E foi precisamente aí que surgiu o momento decisivo do rali. Determinado em inverter a situação, Mário Castro decidiu apostar numa alteração profunda da afinação do Renault Clio R3T, complementada por uma escolha de pneus que nunca tinha experimentado em competição. Uma decisão arrojada, mas que se revelaria absolutamente certeira.
“Sabíamos que nada estava perdido e que tínhamos de fazer alguma coisa para contrariar a tendência do primeiro dia. Arrisquei numa afinação bastante diferente e também numa escolha de pneus com a qual nunca tinha andado. Felizmente, os resultados foram imediatos. Em apenas duas classificativas conseguimos anular os 10,2 segundos de desvantagem e passar para a frente do rali”, explicou Mário Castro.
A recuperação foi tão rápida quanto impressionante. Com o Clio finalmente a corresponder às exigências do piloto, a dupla da Liber Jeans conseguiu impor um ritmo fortíssimo, transformando uma desvantagem aparentemente difícil de recuperar numa liderança que soube depois gerir até ao final.
“Na última secção procurámos manter o ritmo e corrigir alguns erros de condução que tínhamos cometido nas primeiras passagens. Conseguimos fazê-lo e chegámos ao final com uma excelente vitória. Foi um rali muito disputado, que exigiu bastante de nós, mas soubemos reagir às dificuldades e encontrar as soluções certas”, acrescentou.
A vitória nas contas do Campeonato Norte de Ralis, acompanhada pelo triunfo entre as 2RM, representou mais uma demonstração da competitividade de Mário Castro e Ricardo Cunha, mas foi o quarto lugar absoluto, apenas atrás de três Rally2, que deu ainda maior dimensão ao resultado alcançado com o Renault Clio R3T.
Uma prestação que confirmou a excelente fase atravessada pela dupla, depois de uma primeira parte da temporada marcada por sucessivos contratempos que impediram Mário Castro de discutir a renovação do título conquistado em 2025.
Mário Castro fez questão de reconhecer o mérito do seu principal adversário na prova, André Ribeiro, que obrigou a dupla da Liber Jeans a uma recuperação particularmente exigente: “O André deu-nos uma grande réplica e está de parabéns pelo rali que fez. Foi um adversário muito forte e obrigou-nos a dar o nosso melhor. Mas considero que a nossa vitória foi inteiramente merecida, porque toda a equipa trabalhou muito para a conseguir”.
A conquista constituiu igualmente mais um prémio para o trabalho desenvolvido pela AutoDocim, responsável pela preparação do Renault Clio R3T, numa jornada em que a capacidade de encontrar soluções técnicas acabou por desempenhar um papel determinante no desfecho da competição.
A RACAR Motorsport – AMR Partner Team prepara-se para um novo passo na sua afirmação internacional, estreando-se nas GT4 European Series na derradeira ronda da temporada, entre 16 e 18 de outubro, no Autódromo Internacional do Algarve.
A formação de Odivelas chega a Portimão motivada pela vitória alcançada na segunda corrida da mais recente jornada do Supercars Endurance, em Valência, e determinada a medir forças com algumas das estruturas mais competitivas do panorama europeu de GT4.
A equipa portuguesa alinhará com um Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, entregue a Vasco Oliveira e Mathieu Martins, dupla que disputará a classe Pro-Am.
A participação servirá também para aferir o nível competitivo da RACAR Motorsport num campeonato internacional de referência, marcado pela elevada qualidade das equipas e pilotos presentes.
“É um grande desafio para a RACAR Motorsport. As GT4 European Series são, na nossa perspetiva, o campeonato de GT4 mais forte do mundo, reunindo equipas e pilotos de enorme qualidade”, afirma Gonçalo Antunes, CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team.
O responsável sublinha, contudo, que a equipa não parte completamente às cegas: “Já competimos no Supercars Endurance com algumas estruturas que também participam neste campeonato, pelo que conhecemos parte da oposição que vamos encontrar. Sentimos que estamos preparados para este desafio e queremos aproveitar esta oportunidade para demonstrar a nossa competitividade num contexto internacional.”
Exigência máxima em Portimão
Num campeonato onde pequenas diferenças podem traduzir-se em várias posições na classificação, a RACAR Motorsport sabe que terá de apresentar um fim de semana praticamente sem falhas.
“Sabemos que vamos ter de estar no nosso melhor nível. Qualquer instante menos bem otimizado pode custar-nos muitas posições, por isso teremos de ser rigorosos em todas as áreas e dar o nosso melhor em cada sessão”, acrescenta Gonçalo Antunes.
A confiança passa também pela dupla escolhida para esta estreia: “Temos uma boa dupla de pilotos, com o Mathieu e o Vasco, e vamos trabalhar afincadamente para lhes proporcionar as melhores condições possíveis. Queremos aprender, ser competitivos e aproveitar ao máximo esta oportunidade.”
A ronda final das GT4 European Series disputa-se entre 16 e 18 de outubro, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.
O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico regressa à Alfândega do Porto entre 16 e 18 de outubro para uma edição particularmente simbólica. Ao cumprir dez edições, o SAHE reúne 18 novidades absolutas para o mercado português, das quais oito serão lançamentos, num momento de forte transformação da mobilidade e da indústria automóvel europeia.
Durante três dias, o Centro de Congressos da Alfândega do Porto volta a transformar-se numa montra dedicada à eletrificação, permitindo ao público conhecer, comparar e experimentar algumas das propostas mais recentes das principais marcas presentes no mercado nacional.
A edição de 2026 decorre num contexto em que os custos da energia e a instabilidade dos preços dos combustíveis voltam a colocar a mobilidade elétrica no centro das decisões de particulares e empresas.
Para a organização, o automóvel elétrico deixou há muito de ser apenas uma escolha de carácter ambiental, assumindo também crescente importância do ponto de vista económico, através de custos de utilização potencialmente mais baixos, possibilidade de carregamento doméstico ou empresarial e menor exposição direta às oscilações dos combustíveis fósseis.
Dezoito novidades e oito lançamentos
Um dos grandes argumentos da 10.ª edição será a quantidade de novidades apresentadas ao público português.
Ao todo, estarão em exposição 18 modelos com estatuto de novidade no mercado nacional, oito dos quais assinalados pela organização como lançamentos:
Audi A2 e-tron — lançamento
Audi A6 allroad e-hybrid
BMW i3 — lançamento
Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid
Cupra Raval Extreme VZ 100% elétrico — lançamento
Dongfeng Vigo 100% EV
Dongfeng Mage PHREV
DS Nº7
Jeep Avenger — lançamento
KGM Actyon HEV
KGM Torres EVX
Kia EV2
Leapmotor B05 — lançamento
Leapmotor B03X — lançamento
Mercedes-Benz Classe C Elétrico
Škoda Epiq
Volkswagen ID. Cross — lançamento
Volkswagen ID. Polo GTI — lançamento
Volvo EX60
A lista demonstra também a crescente diversidade da eletrificação, reunindo propostas 100% elétricas, híbridas e híbridas plug-in de diferentes segmentos e origens.
Mercado europeu em transformação
O salão abre também num momento de mudança nas relações comerciais entre a Europa e a China.
Segundo a informação divulgada pela organização, União Europeia e China anunciaram a 9 de outubro um entendimento destinado a limitar as exportações de automóveis híbridos e híbridos plug-in chineses para o mercado europeu, enquanto continuam as negociações relativas aos modelos totalmente elétricos.
Uma evolução que poderá influenciar a oferta, os preços e a estratégia dos fabricantes nos próximos anos: “O mercado automóvel europeu está a mudar depressa e o novo equilíbrio com a China vai mexer com a oferta e os preços. Por isso é tão importante ter aqui, na Alfândega do Porto, as principais novidades do ano, algumas delas em estreia absoluta em Portugal, para que o público as possa ver e comparar”, salienta José Oliveira, diretor do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico.
O responsável destaca também o percurso realizado pelo evento: “Numa altura de crise energética, o automóvel elétrico deixou de ser uma promessa para o futuro e passou a ser uma resposta para o presente. O facto de estarmos prestes a realizar a 10.ª edição é o melhor exemplo da confiança que conquistámos e da importância que o salão ganhou ao longo dos anos.”
Três dias para ver, experimentar e comparar
Além da exposição de automóveis, os visitantes poderão realizar experiências ao volante e esclarecer questões relacionadas com autonomia, carregamento, custos de utilização e as diferentes tecnologias eletrificadas disponíveis.
A organização disponibiliza ainda, em parceria com a Sociedade Comercial C. Santos, transporte gratuito entre o Parque de Estacionamento do Palácio de Cristal e a Alfândega do Porto durante o horário do evento.
Os visitantes do SAHE beneficiam também de 25% de desconto no estacionamento no Palácio de Cristal, desde que utilizem ticket convencional à entrada, sem Via Verde, e recolham no salão o respetivo voucher.
O 10.º Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico decorre de 16 a 18 de outubro, no Centro de Congressos da Alfândega do Porto, com portas abertas diariamente das 10h00 às 20h00.
Há polícias que recebem novos radares. Outras renovam a frota com carrinhas. E depois há a Polícia do Dubai, onde a palavra “patrulha” pode significar um Lamborghini Temerario híbrido com 920 cv e capacidade para chegar aos 100 km/h em 2,7 segundos. Sim, é mesmo um carro da Polícia. Não, provavelmente não vale a pena tentar fugir.
Se há uma frota policial no mundo capaz de transformar um parque automóvel de esquadra num Salão de Supercarros, é a do Dubai Police. A mais recente entrada para aquela que será seguramente uma das garagens policiais mais invejadas do planeta é nada menos do que o Lamborghini Temerario, sucessor do Huracán e novo superdesportivo híbrido da marca de Sant’Agata Bolognese.
Naturalmente, chega devidamente vestido de branco e verde, com luzes de emergência no tejadilho. Porque 920 cv, aparentemente, não eram suficientemente chamativos.
Para perseguir criminosos? Não exatamente…
Antes de imaginarmos perseguições cinematográficas pelas avenidas do Dubai, convém esclarecer: estes automóveis têm sobretudo uma função de policiamento turístico, representação e aproximação ao público.
O novo Lamborghini será utilizado em zonas turísticas e locais de grande movimento, onde a frota de luxo da Polícia do Dubai já se tornou, ela própria, uma atração.
É uma abordagem policial difícil de replicar noutros pontos do mundo: colocar agentes junto dos visitantes e promover serviços de segurança pública recorrendo a automóveis que normalmente só encontramos em posters, coleções milionárias ou parques fechados de circuitos.
O brigadeiro Saeed Al Hajri, responsável pelo Departamento Geral de Investigação Criminal da Polícia do Dubai, explica que “esta frota procura combinar presença policial com proximidade aos residentes e turistas”.
Traduzindo livremente para linguagem automobilística: se é preciso chamar a atenção do público, um Lamborghini costuma resolver o problema.
920 cv. Híbrido. E distintivo da Polícia
Debaixo da decoração policial está toda a tecnologia do Temerario. O sistema híbrido combina um novo V8 4.0 biturbo com três motores elétricos, entregando uma potência conjunta de 920 cv.
Resultado? 0 aos 100 km/h em 2,7 segundos. Dados que talvez não sejam fundamentais para patrulhar uma zona turística a baixa velocidade, mas que garantem uma coisa: caso surja alguma urgência, dificilmente será a cavalaria que estará em falta.
A integração do Temerario resulta de mais uma parceria entre a Polícia do Dubai e a Lamborghini Abu Dhabi e Dubai, prolongando uma relação através da qual vários modelos da casa italiana já fizeram parte daquela extraordinária coleção policial.
Quando o carro da Polícia também é atração turística
O objetivo declarado é simples: reforçar a visibilidade dos agentes, aproximá-los do público e projetar a imagem de modernidade e inovação do Dubai.
E nisso é difícil discutir a eficácia. Porque estacionar um Lamborghini Temerario com as cores da Polícia num dos principais pontos turísticos da cidade provavelmente gera mais fotografias, vídeos e conversas do que meia dúzia de campanhas institucionais juntas.
É extravagante? Sem dúvida. É um luxo que poucas forças policiais do planeta poderiam sequer imaginar? Também.
Mas estamos a falar do Dubai. Um lugar onde até a frase “chegou o novo carro-patrulha” pode significar que alguém acabou de entregar as chaves de um superdesportivo híbrido de 920 cv. E, convenhamos, há maneiras bem piores de fazer policiamento de proximidade.
Gonçalo Fernandes encerrou a temporada da Porsche Cup France no Circuito de Paul Ricard com uma exibição marcada pela recuperação e resiliência. Depois de uma desqualificação na qualificação o obrigar a partir do fundo da grelha, o piloto respondeu com duas corridas de forte andamento, conquistando um pódio entre os Rookies na primeira.
Na Corrida 1, Gonçalo Fernandes recuperou várias posições para terminar no 11.º lugar da geral e terceiro entre os Rookies, num resultado particularmente positivo tendo em conta a posição de partida. Na derradeira corrida da temporada voltou a protagonizar uma prestação sólida, terminando em 13.º da geral e quarto da classe Rookie.
“Foi um fim de semana duro para fechar o ano em Paul Ricard, mas nunca baixámos os braços. Depois da desqualificação na qualificação, tive de recuperar do fim da grelha na Corrida 1 e cheguei a P11 da geral e P3 Rookie. Na última corrida voltei a dar o máximo para terminar em P13 da geral e P4 Rookie”, resumiu.
O fim de semana francês encerrou uma temporada de aprendizagem e evolução, durante a qual a equipa conseguiu também ultrapassar alguns problemas técnicos que condicionaram o rendimento ao longo do ano.
“Finalmente conseguimos resolver alguns problemas que nos acompanharam durante a época e extrair mais performance do carro este fim de semana. Embora os resultados globais fiquem aquém do que queríamos, sei que dei tudo em cada volta.”
Gonçalo Fernandes encerra assim o ano com sinais claros de progressão e com a convicção de que o trabalho desenvolvido ao longo da temporada poderá dar frutos no futuro.
O grupo Sociedade Comercial C. Santos criou a SOC TRUCKS, nova empresa dedicada à comercialização de camiões e concessionária exclusiva de vendas Mercedes-Benz Trucks. A atividade arrancou a 1 de outubro, no âmbito da estratégia de Truck Dedication da Daimler Truck Portugal.
Sediada no Grande Porto, a SOC TRUCKS nasce com equipas exclusivamente dedicadas ao negócio de veículos pesados, apostando num acompanhamento mais próximo e especializado dos clientes profissionais.
A nova estrutura resulta da reorganização da rede comercial da Mercedes-Benz Trucks em Portugal, através da qual a Daimler Truck pretende reforçar a especialização no contacto com empresas e operadores do setor.
“Queremos que cada cliente de camiões conte com equipas que conhecem profundamente o seu setor, os seus desafios e as exigências da sua operação”, explica António Louro, diretor-geral da Daimler Truck Portugal.
A alteração diz respeito apenas à rede de vendas, mantendo-se inalterada a atual estrutura de oficinas autorizadas Mercedes-Benz Trucks.
“Um motivo de orgulho e responsabilidade”
Para o grupo Sociedade Comercial C. Santos, a criação da SOC TRUCKS representa o aprofundamento de uma relação já consolidada com a marca alemã.
“A criação da SOC TRUCKS e a confiança depositada pela Daimler Truck Portugal neste novo projeto representam, para o grupo Sociedade Comercial C. Santos, um motivo de orgulho e uma grande responsabilidade”, afirma Pinho da Costa, administrador-delegado do grupo e gerente da SOC TRUCKS.
A nova empresa pretende tirar partido da experiência acumulada pela Sociedade Comercial C. Santos no setor dos veículos pesados, mantendo também as relações comerciais desenvolvidas ao longo dos anos.
O grupo foi distinguido pela Daimler Truck Portugal como Oficina do Ano 2025 Mercedes-Benz Trucks.
Em 2025, a Sociedade Comercial C. Santos comercializou cerca de 3.750 veículos novos e usados e registou um volume de negócios próximo dos 200 milhões de euros, valores em linha com o exercício anterior.
