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  • Polestar apresenta oficialmente equipa para o Campeonato de Portugal de Novas Energias

    Polestar apresenta oficialmente equipa para o Campeonato de Portugal de Novas Energias

    A Polestar apresentou oficialmente a equipa que representa a marca no Campeonato de Portugal de Novas Energias PRIO durante a temporada de 2026.

    Aos comandos de um Polestar 4 estarão Filipe Maia e Tiago Caio, dupla que, para além do campeonato nacional, mantém igualmente um programa internacional integrado em provas da FIA Eco Rally Cup.

    A apresentação oficial serviu também para fazer o balanço da evolução do projeto, numa altura em que a equipa portuguesa atravessa uma das fases mais competitivas desde o início da parceria com a marca sueca.

    Evolução sustentada e resultados internacionais

    Depois de três temporadas de trabalho conjunto, Filipe Maia considera que a evolução da equipa tem sido construída através da experiência acumulada e da capacidade de adaptação às exigências cada vez maiores das provas internacionais.

    “Temos tentado encontrar soluções para melhorar e estar ao nível das provas internacionais, que são muito mais exigentes. Isso obriga-nos a trabalhar com maior rigor e a resolver muitas situações de improviso que surgem durante as provas”, explicou o piloto vilacondense.

    Os resultados têm acompanhado essa evolução. Em 2026, a dupla já conquistou três resultados consecutivos no Top 10 em provas FIA, incluindo classificações de destaque em Valência, Oeiras e recentemente na Eslovénia. “Em todas as provas internacionais que fizemos conseguimos terminar no Top 10, o que demonstra a consistência do nosso trabalho”, sublinhou Filipe Maia.

    Ambição assumida para 2026

    Depois do terceiro lugar absoluto alcançado no campeonato nacional em 2025, a equipa não esconde agora a ambição de lutar pelo título português. “O nosso objetivo este ano é claramente sermos campeões nacionais. Temos estrutura, temos apoios, temos carro e acreditamos que reunimos as condições necessárias para lutar por esse objetivo”, afirmou.

    Apesar das particularidades das provas de regularidade em estrada aberta, Filipe Maia acredita que a experiência acumulada pela equipa poderá ser decisiva ao longo da temporada. “Estas competições têm muitos imponderáveis, mas temos conseguido resolver os problemas que surgem e acho que estamos no caminho certo”, acrescentou.

    Além da presença nas provas portuguesas, o programa internacional da dupla continuará ao longo da temporada, estando já confirmada a participação na Corunha e em análise a presença no exigente Eco Rally da Escócia. “O Rally da Escócia é muito desafiante, tanto em termos de condução como pelas condições climatéricas, mas gostamos desse tipo de desafios e estamos muito focados em conseguir estar presentes”, revelou.

    Futuro da modalidade poderá passar pela competição pura

    Durante a apresentação, Filipe Maia abordou também a evolução futura das competições de novas energias, acreditando que a modalidade poderá caminhar progressivamente para formatos mais competitivos e ligados à performance pura.

    “Acho que inevitavelmente o futuro vai passar por aí. Em Espanha já existem competições de novas energias com híbridos e acredito que também em Portugal iremos assistir a formatos mais competitivos, mantendo simultaneamente a componente de eficiência energética”, concluiu.

    Com uma ambição reforçada e um programa internacional cada vez mais sólido, a dupla Filipe Maia/Tiago Caio entra em 2026 determinada em afirmar-se como uma das principais referências nacionais da mobilidade elétrica em competição.

  • José Lameiro motivado para enfrentar a vertigem da Falperra

    José Lameiro motivado para enfrentar a vertigem da Falperra

    José Lameiro está de regresso à competição já este fim de semana para disputar a Rampa Internacional da Falperra, uma das provas mais emblemáticas, exigentes e populares da montanha nacional.

    Depois do acidente sofrido na Rampa de Porca de Murça, o piloto da Diatosta continua o seu processo de recuperação competitiva e de reencontro com a confiança plena aos comandos do Skoda Fabia MKIII Supercar. A presença na Falperra será, por isso, mais uma etapa importante neste caminho, com o objetivo de evoluir ao longo de todas as subidas e consolidar sensações positivas ao volante.

    Sem pressões excessivas, mas com a ambição intacta, José Lameiro encara esta jornada como uma oportunidade para continuar a crescer, ajustar o ritmo e procurar aproximar-se progressivamente do seu melhor nível competitivo. A Taça de Portugal de Montanha, disputada entre os concorrentes da categoria Super Challenge, será também um desafio motivador para o piloto do Lameiro RX Team.

    A Falperra representa um dos grandes palcos do automobilismo português. O traçado, rápido, técnico e vertiginoso, aliado à presença de milhares de espetadores ao longo da subida, cria um ambiente único e especial, que José Lameiro conhece bem e aprecia particularmente.

    “Que pista, que ambiente, que energia! A Rampa Internacional da Falperra é uma das minhas provas favoritas, com milhares de espetadores ao longo de um traçado absolutamente vertiginoso. Vamos encarar este fim de semana sem pressões, tentando evoluir a cada subida e recuperar cada vez mais confiança. Naturalmente, vamos dar tudo para levar o Skoda Fabia MKIII Supercar à luta pela Taça de Portugal de Montanha entre os Super Challenge”, afirma José Lameiro.

    Com determinação, prudência e vontade de continuar a progredir, José Lameiro parte para a Rampa Internacional da Falperra focado em transformar cada subida num passo em frente no seu regresso ao ritmo competitivo.

  • Iberian Racing Festival regressa ao Algarve com 14 corridas e paddock aberto ao público

    Iberian Racing Festival regressa ao Algarve com 14 corridas e paddock aberto ao público

    O Autódromo Internacional do Algarve recebe nos dias 16 e 17 de maio mais uma edição do Iberian Racing Festival Algarve, um dos fins de semana mais intensos da temporada de velocidade na Península Ibérica.

    Com um programa recheado de ação, o evento contará com 14 corridas distribuídas por sete séries diferentes, reunindo algumas das categorias mais emblemáticas do automobilismo ibérico.

    Entre os principais destaques do programa surgem as corridas do Supercars Endurance, que levarão para a pista os GT e turismos mais rápidos do fim de semana, num pelotão que promete elevada competitividade ao longo das várias provas. Além dos Supercars, o público poderá assistir também às corridas dos Clássicos 1300, Legends, Super Legends, Grupo 1 e Single Seater, garantindo um programa diversificado entre máquinas históricas, monolugares e carros de competição modernos.

    Uma das novidades desta edição será a realização de um Pit-Lane Walk durante a manhã de domingo, permitindo ao público entrar na via das boxes e contactar diretamente com pilotos, equipas e viaturas. A iniciativa terá lugar pouco depois das 11 horas e incluirá igualmente uma sessão de autógrafos, num momento pensado para aproximar ainda mais os adeptos do ambiente competitivo do paddock.

    Os bilhetes de acesso ao paddock têm um custo de 10 euros para os dois dias do evento e estarão disponíveis a partir de 15 de maio na loja do Kartódromo Internacional do Algarve. Com um dos programas mais completos do calendário nacional, o Iberian Racing Festival promete voltar a transformar Portimão num dos grandes centros do automobilismo ibérico durante o próximo fim de semana.

  • José Rodrigues ataca Taça de Portugal “em casa” na Falperra

    José Rodrigues ataca Taça de Portugal “em casa” na Falperra

    O Campeão nacional e líder do CPM GT enfrenta fim de semana intenso em Braga: conquistar a Taça de Portugal e lutar pelos lugares cimeiros do Europeu de Montanha.

    Chegou a hora de um dos momentos mais importantes da temporada para José Rodrigues. O piloto bracarense enfrenta este fim de semana a emblemática Rampa Internacional da Falperra, palco da Taça de Portugal de Montanha 2026 e terceira prova do Campeonato da Europa de Montanha.

    Num cenário carregado de simbolismo, perante o público da sua cidade e com dezenas de milhar de espectadores esperados ao longo do traçado minhoto o piloto apoiado pela Repsol terá uma dupla missão: lutar pela conquista da Taça de Portugal e discutir os lugares da frente da Categoria 1 do Campeonato da Europa de Montanha.

    Depois do domínio demonstrado na Rampa da Penha, onde venceu todas as subidas do fim de semana e estabeleceu um novo recorde da Categoria GT, José Rodrigues chega à Falperra num excelente momento competitivo, cada vez mais adaptado ao Porsche 992 GT3 Cup preparado pela RACAR Motorsport e impulsionado pelos combustíveis e lubrificantes Repsol. O bracarense realça “o prazer e a responsabilidade enormes que sinto em representar a Repsol nesta prova que assume também especial relevância, numa das maiores montras do automobilismo de montanha em Portugal e na Europa”.

    Apesar do entusiasmo natural de correr “em casa”, José Rodrigues mantém o foco total na exigência desportiva da prova: “Sabemos que teremos uma concorrência extremamente forte e que as provas de montanha são muito específicas, onde cada subida oficial pode fazer toda a diferença. Com apenas duas subidas oficiais, a margem de erro será mínima e a eficácia de cada piloto será decisiva para alcançar um bom resultado. Entramos na Falperra com enorme motivação, ambição e vontade de vencer esta primeira edição da Taça de Portugal na Falperra, sem perder de vista o objetivo de conquistar um lugar no pódio do Campeonato da Europa de Montanha”.

    “Estamos preparados para dar tudo e representar da melhor forma a nossa equipa, a Repsol, os parceiros e todos os que nos apoiam”, acrescentou o campeão nacional

    Também Gonçalo Antunes, responsável máximo da RACAR Motorsport, assume sem reservas a ambição da estrutura para um dos fins de semana mais importantes do ano: “Sentimo-nos preparados para atacar esta Taça de Portugal. É um título que queremos acrescentar ao palmarés da equipa e do José, ainda para mais numa rampa tão emblemática como a Falperra. Vamos dar tudo para ter um Porsche competitivo e tentar trazer literalmente a vitória para casa, numa prova que tem um significado ainda mais especial por o José ser natural de Braga.”

    Num dos eventos mais mediáticos e emblemáticos do calendário internacional de montanha, José Rodrigues entra determinados a lutar por mais um título e a continuar a afirmar-se como uma das referências do Motorsport em Portugal.

  • Castelo Branco volta a receber ronda do Campeonato de Espanha de Rallycross

    Castelo Branco volta a receber ronda do Campeonato de Espanha de Rallycross

    O Kartódromo de Castelo Branco recebe este fim de semana mais uma ronda do Campeonato de Espanha de Rallycross, numa prova organizada pela Escuderia Castelo Branco em parceria com a Real Federación Española de Automovilismo.

    A competição, que conta com o apoio da Câmara Municipal de Castelo Branco, reúne 26 pilotos portugueses e espanhóis distribuídos por cinco categorias, prometendo dois dias intensos de competição numa das pistas que se tem afirmado como referência ibérica da modalidade. A entrada e o estacionamento serão gratuitos para todos os visitantes, numa aposta clara da organização em aproximar o público do espetáculo do rallycross.

    Entre os pilotos presentes, destaque para três representantes ligados à Escuderia Castelo Branco. João Pinheiro, piloto albicastrense, competirá na categoria CrosscarRX, enquanto Pedro Silva fará a sua estreia absoluta no rallycross na PromoRX, depois de um percurso ligado aos ralis. Já Alexandre Borges, natural de Nelas, será o único piloto português a disputar o campeonato espanhol de forma integral, também na categoria CrosscarRX.

    Além da competição em pista, o Kartódromo de Castelo Branco estará igualmente aberto ao público ao longo do fim de semana, permitindo uma experiência mais abrangente para os visitantes e famílias presentes no evento.

    A organização destaca o esforço realizado para manter o acesso gratuito apesar dos custos inerentes à realização de uma prova internacional.

    “Esta é já a quarta edição, e isso reflete a excelente parceria que construímos com a RFEDA ao longo dos anos. Os albicastrenses merecem ter acesso a um evento desta qualidade de forma gratuita”, sublinhou João Lucas, presidente da Escuderia. O evento conta ainda com o apoio da Lubrialbi, JNF – João Nunes da Fonseca, Caralbi e Jovilucas.

  • Falperra: chegou a hora de ser discutida a Taça de Portugal de Montanha 2026

    Falperra: chegou a hora de ser discutida a Taça de Portugal de Montanha 2026

    Será perante dezenas de milhares de espectadores esperados na mítica e icónica Rampa Internacional da Falperra, que os principais protagonistas da Montanha nacional irão medir forças a discutir a Taça de Portugal 2026, naquela que continua a ser uma das provas mais emblemáticas do automobilismo português.

    Organizada pelo Clube Automóvel do Minho, a edição de 2026 apresenta uma excelente lista de inscritos, reunindo muitois dos nomes mais fortes do panorama nacional, num fim de semana onde o espetáculo promete ser total ao longo dos mais de cinco quilómetros do traçado bracarense, conhecido pela velocidade elevada, pelas zonas extremamente técnicas e pelo ambiente único criado pelo público que invade autenticamente a montanha minhota.

    Depois do arranque de temporada marcado pelas provas de Murça e da Penha, a Falperra surge agora como palco de um verdadeiro tira-teimas entre muitos dos pilotos que têm marcado o início da época no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    Natural destaque para José Correia (Osella PA30), líder da representação nacional nos Protótipos e um dos nomes mais aguardados da prova. O piloto da JC Group Racing Team chega moralizado depois da excelente exibição na Penha, onde terminou muito perto da vitória absoluta frente a Hélder Silva. Também Carlos Gonçalves (Osella PA21/S) procurará discutir os lugares da frente, enquanto Afonso Santos (Norma M20FC) e Sérgio Nogueira (SilverCar S3) prometem acrescentar competitividade numa categoria sempre espetacular. Atenção ainda aos espanhóis Pablo Rey Perez (Norma M20F Turbo) e Jonathan Abadin Cid (Juno CN09), presenças que acrescentam ainda maior qualidade ao plantel.

    Na categoria GT, as atenções centram-se naturalmente em José Rodrigues (Porsche 992 GT3 Cup). O campeão nacional em título atravessa um excelente momento de forma depois do domínio evidenciado na Penha e assume-se claramente como um dos mais fortes candidatos ao triunfo entre os GT.  Mas a concorrência será forte e diversificada. Patrick Cunha (Porsche 992 GT3 Cup) regressa à competição nacional num palco onde a potência e eficácia dos GT fazem sempre a diferença, enquanto Beatriz Correia (Porsche 992 GT3 Cup) continua o processo de adaptação à exigente máquina germânica. Já Daniel Vilaça (Porsche 911 GT3 Cup) chega altamente motivado após o primeiro pódio da carreira nos GT alcançado na Penha. Referência ainda para Renato Piairo (Porsche GT3 R), carro potencialmente muito competitivo no rápido traçado da Falperra.

    Nos Turismos, a Falperra apresenta um lote de pilotos extremamente competitivo e capaz de proporcionar grandes lutas nas diferentes divisões. Na Turismo 1, os carros de tração integral prometem espetáculo garantido, com Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer Evo X) a surgir como um dos nomes em destaque depois do excelente andamento demonstrado na Penha. Pela frente terá adversários de peso como Valter Dinis (Skoda Fabia R5) e Paulo Silva (Ford Fiesta R5), dois pilotos experientes e habituados a tirar partido da eficácia destas máquinas em traçados rápidos e exigentes como o da Falperra.

    Na Turismo 2, as atenções centram-se naturalmente em Guilherme Silva (Audi RS3 LMS), jovem piloto de Braga que tem vindo a crescer de prova para prova e que agora enfrenta um desafio importante perante o espanhol Francisco Javier Casqueiro (Volkswagen Golf TCR).

    Já na Turismo 3, a diversidade e competitividade do pelotão voltam a ser nota dominante. Carlos Silva (Renault Clio RS) chega moralizado após o triunfo conquistado na Penha, mas terá oposição muito forte por parte do experiente Aníbal Pinto (Renault Clio RS), sempre muito competitivo neste tipo de traçados. Também Roberto Meira (Renault Clio RS) procurará discutir os lugares da frente, enquanto o jovem André Brás (Ginetta G40 GT5) continua o seu processo de afirmação ao volante do competitivo carro britânico. Já Jorge Vilela (Citroën Saxo Cup) acrescenta mais competitividade a uma divisão que promete algumas das lutas mais intensas do fim de semana.

    Na categoria Super Challenge, o favoritismo aponta naturalmente para José Lameiro (Skoda Fabia MK3). O piloto da Diatosta tem vindo a crescer de forma muito consistente desde a chegada à Montanha e encontra na Falperra um palco perfeito para explorar todo o potencial do seu Supercar. Mas a oposição promete ser forte, sobretudo por parte de José Pedro Gomes (Opel Astra OPC Supercar), cada vez mais competitivo, e de Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus Supercar), piloto sempre muito rápido em traçados de elevada velocidade média. A divisão SC-A contará ainda com Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer Evo VI), João Simões (Mitsubishi Lancer Evolution VII), José Pires (Nissan GT-R R35) e Daniela Marques (Subaru Impreza WRX STI), compondo um lote diversificado e extremamente espetacular.

    Na SC-B, o destaque vai naturalmente para a aguardada estreia de Vítor Pascoal (Porsche 991.2 GT3 Cup). O tetracampeão nacional da categoria GT surge agora nos Super Challenge, acrescentando enorme qualidade e mediatismo à divisão, sendo naturalmente apontado como um dos candidatos aos lugares cimeiros. Pela frente terá adversários de peso como Césaro Simões (BMW F82 M4) e César Caldas (Audi TT), além de pilotos experientes e muito competitivos como Luís Correia (Renault Clio), Francisco Ferreira (Renault Mégane RS), Donato Jácome (BMW 316i), Capela Morais (Skoda Fabia RS TDI) e João Pitães (BMW E30), numa divisão onde a diversidade técnica das máquinas promete espetáculo constante.

    Já na sempre muito equilibrada SC-C, o pelotão é vasto e recheado de pilotos experientes e rápidos. Alberto Pereira (Honda Civic Type R), António Matos (Peugeot 106 Maxi), Francisco Vieira Leite (Toyota Corolla T-Sport) e Sebastião Teixeira (Toyota Corolla T-Sport) surgem entre os nomes em destaque, mas terão forte oposição de Nuno Carvalho (Honda Civic), Ricardo Domingues (Renault Clio 3 Sport), Rui Antunes (Citroën AX), Filipe Martins (Honda Civic), Raul Lizano (Honda Civic), João Paulo Gomes Pinheiro (Peugeot 206 GTI), Hugo Oliveira (Honda Civic), Rodolfo Sampaio (Renault Clio), João Paulo Costa Gonçalves (Honda Civic) e Paulo Ribeiro (Ford Fiesta 1.0 ST Line). Trata-se, uma vez mais, de uma das divisões mais numerosas e imprevisíveis do panorama nacional.

    Na SC-D, a luta pela vitória será entre em João Silva (Toyota Starlet), Horácio Morais (Renault Clio) e Afonso Caldas (Citroën C1), três pilotos que prometem discutir até ao limite a supremacia numa divisão tradicionalmente marcada pelo equilíbrio.

    Nos Legends, João Pires (BMW E36 M3), dominador das duas primeiras provas do campeonato, assume-se como claro favorito. Mas o pelotão apresenta muitos outros argumentos de interesse, com Filipe Macedo (Citroën Saxo Cup) a chegar moralizado depois do pódio conquistado na Penha, enquanto José Cardoso (Citroën Saxo Cup), Miguel Ângelo (Peugeot 106) e Pedro Brito (Citroën Saxo Cup) acrescentam ainda maior competitividade a uma categoria que continua em franco crescimento e com lutas muito intensas ao longo de todo o pelotão.

    Já nos 1300, a competitividade continua em alta numa das categorias mais participadas e equilibradas da Montanha nacional. José Carlos Magalhães (Peugeot 205 Rallye) e Hugo Magalhães (Suzuki Swift GTI) surgem entre os nomes em maior evidência, mas terão forte oposição de Miguel Ângelo Oliveira (Peugeot 106), Francisco Macedo (Peugeot 106 XSI), Paulo Oliveira (Peugeot 106), Rui Monteiro (Fiat Punto 85 Sport), Miguel Ribeiro (Fiat Punto 85 Sport), Jorge Vilela (Fiat Punto 85 Sport), José Peixoto (Fiat Punto 85 S), Fontes Maia (Nissan Micra), Mário Brito (Citroën C1) e Nuno Gomes (Fiat Uno 45 S), num pelotão numeroso que promete animação constante ao longo de todo o fim de semana.

    Com mais de uma centena de inscritos entre Europeu e Taça de Portugal, um ambiente incomparável e a promessa de um fim de semana carregado de emoção, a Falperra prepara-se, uma vez mais, para assumir o estatuto de capital ibérica da Montanha.

  • Gianfranco Motorsport reforça aposta no Supercars Endurance com ofensiva de cinco carros

    Gianfranco Motorsport reforça aposta no Supercars Endurance com ofensiva de cinco carros

    A Gianfranco Motorsport apresentou oficialmente o seu programa desportivo para a temporada de 2026 do Supercars Endurance, confirmando uma forte expansão da estrutura de Santo Tirso no principal campeonato de Velocidade da Península Ibérica.

    Depois de uma época de estreia marcada por títulos e resultados de destaque, a equipa liderada por Carlos “Ginho” Rodrigues vai alinhar este ano com cinco viaturas distribuídas pelas várias divisões GT4 e GTX, assumindo uma das maiores operações do pelotão.

    Nos Toyota GR Supra GT4 EVO2, a formação portuguesa mantém a dupla Alexandre Areia/Nuno Afonso, campeã GT4 Pro-Bronze do Iberian Supercars em 2025, apostando novamente na continuidade para lutar pelos lugares da frente da categoria. O segundo Toyota será entregue a André Nabais e Miguel Nabais, dupla que irá disputar a divisão GT4 Bronze.

    A ofensiva da equipa inclui ainda um Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo inscrito pela RV7 para Joel Bergström e Roberto Faria na categoria GT4 Pro, combinando juventude, experiência internacional e ambição competitiva. Já na GT4 Am, Rubén Vaquinhas e Mico Mineiro estarão aos comandos de outro Aston Martin Vantage AMR GT4, procurando discutir os títulos da divisão depois dos sucessos alcançados por Vaquinhas em 2025.

    Na GTX, Bruno Salgado e Rodrigo Pires competirão com um Porsche Cayman CS MR GT4, num projecto que junta experiência proveniente do Civic Cup e juventude oriunda do karting.

    Para Carlos “Ginho” Rodrigues, este crescimento representa a evolução natural do trabalho desenvolvido pela estrutura desde a entrada no campeonato: “Vamos estar presentes em todas as divisões da GT4 e também na GTX Am, o que demonstra bem a dimensão do nosso compromisso com o campeonato. Acreditamos que reunimos condições para lutar pelas melhores posições em todas essas categorias, embora tenhamos plena consciência de que o nível competitivo será extremamente elevado”.

    “O campeonato estará este ano mais forte e competitivo do que nunca, obrigando todas as equipas a trabalharem num nível muito alto. Sabemos que teremos desafios exigentes pela frente, mas estamos confiantes no trabalho da equipa e acreditamos que estaremos à altura”, acrescentou.

    A temporada de 2026 do Supercars Endurance arranca entre 15 e 17 de maio no Autódromo Internacional do Algarve, integrada no Algarve Iberian Racing Festival.

  • PSCI oferece espetáculo de alto nível no Estoril: Borja Garcia, José Barros e Álvaro Bajo repartem vitórias

    PSCI oferece espetáculo de alto nível no Estoril: Borja Garcia, José Barros e Álvaro Bajo repartem vitórias

    Borja García Menéndez e José Barros dividiram as vitórias da segunda ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica no Autódromo do Estoril, num domingo marcado por corridas Sprint extremamente intensas, muito público nas bancadas e paddock e forte presença de proprietários e amantes da marca Porsche.

    Ao longo de todo o dia, milhares de fãs, convidados, amantes e proprietários de automóveis Porsche passaram pelo paddock e pelo VIP Village Lounge, contribuindo para um ambiente de enorme elegância, glamour e forte identidade internacional. Entre exposição de automóveis, convívio, hospitalidade premium e intensa atividade em pista, o Estoril viveu um ambiente muito próximo dos grandes eventos internacionais monomarca da Porsche Motorsport. O bom tempo acompanhou praticamente toda a jornada competitiva, criando condições ideais para as quatro corridas Sprint previstas no programa da segunda ronda da temporada de 2026. Apenas a chuva intensa que surgiu durante a fase decisiva da Corrida 4 veio alterar drasticamente o cenário competitivo.

    Borja García e José Barros dividem protagonismo num domingo de corridas intensas

    Na Corrida 1, Borja García confirmou o forte andamento demonstrado ao longo de todo o fim de semana, liderando de forma autoritária desde a pole position até à bandeira de xadrez. O piloto espanhol da GT Corse assinou ainda a volta mais rápida da corrida.

    Atrás do vencedor, José Barros e Patrick Cunha protagonizaram um dos grandes duelos da corrida. O piloto da Veloso Motorsport chegou a subir ao segundo lugar, mas Barros respondeu com uma ultrapassagem decisiva na Curva VIP para recuperar a posição e assegurar o segundo lugar final. Patrick Cunha terminou num excelente terceiro posto absoluto.

    Chloe Grant voltou a destacar-se ao terminar na quarta posição e assegurar novo triunfo na Ladies Cup, enquanto Duarte Camelo fechou o Top 5 depois de ultrapassar João Macedo Silva na fase final da corrida.

    Na Corrida 2, José Barros respondeu de forma brilhante. O piloto da AF Motorsport protagonizou um arranque espetacular, ultrapassando Jorge Rodrigues e Henrique Cruz logo na Curva 1 para assumir imediatamente o comando da corrida.

    A partir daí, Barros controlou o andamento e garantiu uma vitória sólida perante a pressão constante dos pilotos da GT Corse. Alejandro Barambio terminou em segundo, enquanto Álvaro Bajo assegurou o primeiro pódio absoluto da carreira na Porsche Sprint Challenge Ibérica ao terminar na terceira posição.

    Francisca “Kika” Queiroz esteve novamente em grande evidência ao conquistar a vitória na Ladies Cup e terminar no Top 5 absoluto. Kevin King voltou igualmente a dominar na classe GD.

    Safety Car, duelos intensos e desclassificações marcam fecho do programa Sprint

    A Corrida 3 voltou a colocar Borja García no topo. O piloto valenciano da GT Corse controlou sempre a corrida, mesmo após a única entrada do Safety Car em todo o fim de semana. Mais uma vez, Patrick Cunha e José Barros discutiram intensamente as posições da frente, enquanto Chloe Grant mantinha um ritmo extremamente competitivo, perto dos dois e consolidava a sua presença entre os pilotos mais rápidos do pelotão.

    No final da corrida, José Barros viria a ser desclassificado, alterando assim a classificação final. Dessa forma, Borja García assegurou mais uma vitória para a GT Corse, acompanhado no pódio por Chloe Grant (AF Motorsport), que além do segundo lugar absoluto conquistou também nova vitória na Ladies Cup, e por Patrick Cunha (Veloso Motorsport), que voltou igualmente a vencer entre os Bronze.

    Francisca “Kika” Queiroz e Duarte Camelo protagonizaram novamente interessantes lutas no grupo imediatamente atrás dos lugares do pódio, enquanto Kevin King voltou a triunfar na classe GD.

    A Corrida 4 acabaria por oferecer um dos momentos mais espetaculares de toda a temporada até ao momento. Com Álvaro Bajo, José Barros, Alejandro Barambio e Jorge Rodrigues separados por diferenças mínimas, a luta pela vitória começou logo na primeira curva.

    Durante grande parte da corrida, Álvaro Bajo conseguiu resistir à pressão constante de José Barros, mas a chegada da chuva alterou completamente o panorama competitivo. O piloto da AF Motorsport revelou enorme eficácia nas difíceis condições de aderência e chegou mesmo a assumir a liderança antes da troca de pneus.

    No entanto, José Barros viria novamente a ser desclassificado. Henrique Cruz foi igualmente excluído da classificação final. Com isso, Álvaro Bajo herdou a vitória para a GT Corse, acompanhado no pódio pelo sue colega de equipa Alejandro Barambio Pereira, garantindo um duplo triunfo para a estrutura espanhola, enquanto Jorge Rodrigues subiu ao terceiro lugar final.

    Francisca “Kika” Queiroz voltou a destacar-se ao ascender ao quarto lugar absoluto, acumulando ainda novo triunfo na Ladies Cup. Kevin King completou o pleno de vitórias na classe GD durante o fim de semana do Estoril.

    Destaque ainda para o rookie luso-americano Mário Reyford Ferreira, autor de mais uma prestação muito sólida que lhe permitiu terminar novamente no Top 10 absoluto.

    Estoril reforça crescimento internacional da Porsche Sprint Challenge Ibérica

    Entre corridas intensas, paddock cheio e forte presença de convidados e púbico, a ronda do Estoril confirmou o crescimento sustentado da Porsche Sprint Challenge Ibérica enquanto plataforma competitiva e lifestyle dentro do universo Porsche Motorsport.

    Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica: “O Estoril mostrou exatamente aquilo que queremos para o campeonato: corridas intensas, equilíbrio competitivo, forte presença de público e uma atmosfera alinhada com o ADN Porsche. Tivemos um paddock cheio de vida, muitos proprietários e fãs Porsche no circuito, excelentes corridas e uma enorme envolvência entre pilotos, equipas, parceiros e convidados. Foi um fim de semana extremamente positivo para a consolidação da Porsche Sprint Challenge Ibérica.”

    A próxima ronda será disputada no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, nos dias 12, 13 e 14 de junho.

  • Polestar atualiza os modelos 3 e 4 com mais performance, tecnologia e autonomia

    Polestar atualiza os modelos 3 e 4 com mais performance, tecnologia e autonomia

    A Polestar anunciou uma profunda atualização aos seus SUV elétricos Polestar 3 e Polestar 4, reforçando a performance, a experiência de condução e a eficiência tecnológica dos dois modelos.

    As versões renovadas já se encontram disponíveis para encomenda em Portugal, com preços a partir de 82.700 euros para o Polestar 3 e de 66.200 euros para o Polestar 4.

    O CEO da Polestar, Michael Lohscheller, sublinha a evolução global dos dois SUV elétricos: “Os Polestar 3 e Polestar 4 estão agora melhores do que nunca. O aumento de performance, o design mais refinado e a sustentabilidade melhorada acrescentam ainda mais valor e fazem com que ambos os modelos estejam ainda mais atraentes.”

    Polestar 3 recebe arquitetura de 800 volts e Polestar 4 reforça comportamento desportivo

    O principal destaque do novo Polestar 3 é a introdução de uma arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo carregamentos significativamente mais rápidos e maior eficiência energética. O SUV passa agora a suportar carregamentos DC até 350 kW, possibilitando carregar a bateria dos 10 aos 80% em apenas 22 minutos em condições ideais.

    A marca introduz também o sistema Breathe Charge, um software inteligente de gestão térmica e de carregamento que otimiza continuamente o desempenho da bateria e melhora a consistência do carregamento rápido.

    A atualização traz ainda melhorias ao nível dinâmico, com novos motores elétricos e uma distribuição de potência mais orientada para o eixo traseiro. Na versão Performance, o Polestar 3 passa a disponibilizar até 500 kW de potência combinada, beneficiando ainda de revisões na suspensão, direção e barras estabilizadoras.

    O modelo recebe igualmente um novo computador central com processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, aumentando em mais de oito vezes a capacidade de processamento dos sistemas do veículo.

    Já o Polestar 4 passa oficialmente a assumir a designação “coupé”, reforçando a identidade desportiva da sua silhueta. O modelo recebe uma afinação de chassis profundamente revista, com novos amortecedores, molas e barras estabilizadoras, procurando melhorar a precisão da direção e o equilíbrio dinâmico. A marca destaca ainda que o Polestar 4 continua a ser o modelo mais rápido da gama, com as versões Dual Motor a acelerarem dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos.

    Sustentabilidade continua no centro da estratégia

    A Polestar reforça também o foco na sustentabilidade, revelando uma redução da pegada carbónica do Polestar 4 desde o lançamento do modelo. Além disso, os dois SUV passam a integrar uma nova estrutura de versões e nomenclaturas, simplificando a leitura da gama entre variantes Rear Motor, Dual Motor e Performance.

    Com estas atualizações, a marca sueca procura consolidar o posicionamento premium e tecnológico dos seus modelos elétricos num segmento cada vez mais competitivo.

  • Ricardo Filipe: “Este Rali de Portugal vai ficar para sempre na nossa memória”

    Ricardo Filipe: “Este Rali de Portugal vai ficar para sempre na nossa memória”

    A dupla Ricardo Filipe / Filipe Carvalho, em Skoda Fabia R5, fechou a sua participação no Vodafone Rally de Portugal 2026 com sentimentos mistos, mas com a certeza de ter vivido uma experiência marcante no maior palco dos ralis em Portugal.

    Para o piloto algarvio, que defende as cores da Olha o Cogumelo, esta foi a segunda presença na prova portuguesa do Mundial de Ralis, enquanto o navegador poveiro Filipe Carvalho se estreou numa competição desta dimensão internacional.

    A prova começou de forma positiva, com bom ritmo, uma forte ligação ao público e um resultado satisfatório no fecho da etapa inicial, onde se discutia a segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis. “Foi um arranque muito positivo para nós. Na fase inicial encontrámos muita pedra e optámos por nos defender um pouco, mas depois conseguimos soltar mais o andamento e senti-me muito bem dentro do carro”, referiu Ricardo Filipe, agradecendo também o apoio sentido nas bermas: “Agradeço aos fãs que eu nem sabia que tinha e que estiveram nos troços a puxar pelo nosso Cogumelo Venenoso”.

    No segundo dia, um toque em Mortágua, logo na primeira especial, condicionou ligeiramente a concentração da dupla, mas Ricardo Filipe e Filipe Carvalho foram recuperando confiança e ritmo ao longo da etapa. “Entrámos com boa expectativa, mas o toque em Mortágua deixou-nos um pouco desconcentrados. Estes pneus Hankook obrigam-nos a conduzir de forma diferente, mas fomos ganhando ritmo. Gostei imenso dos restantes troços, principalmente de Góis, que é uma loucura de velocidade”, afirmou o piloto algarvio. O trabalho do navegador mereceu também destaque: “O Filipe Carvalho esteve muito bem nas notas e em toda a logística de navegador”.

    O sábado viria a ser um dos momentos mais exigentes da prova, com chuva intensa a transformar as especiais num desafio extremo. Ainda assim, a dupla chegou a subir ao Top 3 entre os pilotos portugueses, confirmando a competitividade demonstrada até então, antes de a embraiagem comprometer a continuidade em Cabeceiras 2: “A embraiagem estragou tudo em Cabeceiras. Temos a sensação de dever cumprido pelo excelente trabalho que fizemos até ali. Subimos ao Top 3 entre os portugueses num dia muito difícil, mas numa zona técnica ficámos sem embraiagem e foi completamente impossível seguir”.

    Apesar do contratempo, a Racing 4 You conseguiu recuperar o Skoda Fabia R5, permitindo à dupla regressar em regime de Super Rali. “A Racing 4 You fez um trabalho notável e o carro ficou um brinco. Seguimos em Super Rali e tudo fizemos para chegar a Fafe”, destacou o piloto. Infelizmente, no último dia, um pequeno problema técnico voltou a obrigar Ricardo Filipe e Filipe Carvalho a abandonar a prova, impedindo o desfecho.

    Mesmo com o abandono, o balanço final é de orgulho e gratidão: “Não era o final que queríamos, mas este Rali de Portugal vai ficar para sempre na nossa memória. Foi uma experiência única, um desafio tremendo, daqueles que nos levam ao limite e que muito nos ensinam”, afirmou Ricardo Filipe. “Eu e o Filipe Carvalho demos o máximo e funcionámos muito bem como equipa dentro do Skoda Fabia R5. A Racing 4 You esteve impecável em todo o apoio técnico e deu-nos sempre condições para enfrentar uma prova tão dura e exigente”.

    Num rali vivido perante milhares de adeptos, a dupla da Olha o Cogumelo não esquece o entusiasmo do público ao longo dos cinco dias de competição. “Adorámos os milhares e milhares de espectadores que vibraram e apoiaram as passagens do nosso Cogumelo Venenoso. Sentimos esse carinho em cada especial”, concluiu Ricardo Filipe.