O Campeonato de Portugal de Karting Toyota dá início à temporada 2026 no próximo fim de semana no Kartódromo de Viana do Castelo, numa prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM) e que reúne um total de 76 pilotos inscritos. A jornada inaugural promete corridas muito disputadas e poderá ser acompanhada em direto através das transmissões no Facebook e no YouTube da FPAK.
Tal como aconteceu na Winter Cup, que abriu oficialmente a época de karting em Portugal no fim de semana passado, o campeonato nacional contará este ano com um leque alargado de categorias. Em 2026 estarão em competição as classes Cadete, X30 Mini (com subcategoria U10), Júnior, X30 Sénior, KZ2 (incluindo KZ2 Master e KZ2P Master) e X30 Super Shifter, esta última com as classes Sénior, Master e Gentleman.
A grelha mais preenchida nesta ronda inaugural é a da X30 Sénior, que reúne 18 pilotos, prometendo um dos pelotões mais competitivos do fim de semana. A categoria Júnior também se apresenta bastante animada com 16 inscritos, enquanto a X30 Mini conta com 15 pilotos, entre os quais oito na subcategoria U10. Já as categorias KZ2/X30 Super Shifter somam 14 participantes, com destaque para os 11 pilotos inscritos na nova categoria KZ2, enquanto a Cadete apresenta 13 jovens pilotos em pista.
O programa desportivo arranca no sábado com duas sessões de treinos livres oficiais para todas as categorias, seguidas pelos treinos cronometrados, que terão lugar entre as 11h45 e as 12h25. Durante a tarde, entre as 13h35 e as 16h35, disputam-se duas mangas de qualificação para cada categoria.
No domingo, o programa competitivo prossegue com as Pré-Finais, agendadas entre as 10h15 e as 11h35, enquanto as Finais terão lugar entre as 12h50 e as 14h10, encerrando a primeira ronda do campeonato. Todas estas corridas serão transmitidas em direto nas plataformas digitais da FPAK.
A jornada terminará com a cerimónia de entrega de prémios, marcada para as 14h50, assinalando o arranque oficial de mais uma temporada do karting nacional.
A TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal não conseguiu concluir a Baja TT Montes Alentejanos, jornada inaugural da temporada, mas saiu da prova alentejana com informação técnica relevante e com o foco reforçado no principal objetivo do ano: a Taça Europeia de Bajas da FIA.
A dupla João Ramos / Jorge Carvalho enfrentou um fim de semana marcado por vários contratempos ao volante da Toyota Hilux T1+, começando logo no prólogo de 5,94 quilómetros. Um problema na transmissão obrigou a completar mais de metade do traçado apenas com tração dianteira, condicionando o desempenho e resultando no nono tempo da sessão.
Apesar da dificuldade inicial, a equipa manteve a serenidade e encarou o resultado como circunstancial, entrando no primeiro setor seletivo determinada em somar quilómetros e recuperar ritmo competitivo, numa prova que assumia também um papel importante na preparação para os desafios europeus. No entanto, já na primeira metade do SS1, um problema no motor obrigou João Ramos a parar por precaução, colocando um ponto final prematuro na participação da equipa. De acordo com a análise preliminar dos dados, não foi identificado qualquer motivo claro para o sucedido, sendo necessária uma investigação técnica mais aprofundada para determinar a origem da falha.
Apesar da desilusão pelo abandono, João Ramos manteve uma postura positiva, valorizando as aprendizagens retiradas da prova. “Foi um fim de semana duro. Não começámos da melhor forma, com um problema na transmissão provocado por uma peça defeituosa. Fizemos mais de metade do prólogo apenas com tração à frente, o que condicionou bastante o tempo final”, explicou o piloto.
O contratempo mais sério surgiu no dia seguinte, já no setor seletivo, quando o motor começou a apresentar sinais de anomalia. “Comecei a ouvir o motor a bater e encostei de imediato para evitar danos maiores. Tratou-se de uma perda de pressão de óleo, algo que nos deixou bastante surpreendidos. Já analisámos os dados e não há nada que explique claramente o que aconteceu, por isso agora vamos abrir o motor e perceber a origem do problema”, acrescentou.
Mesmo sem conseguir acumular os quilómetros pretendidos, João Ramos destacou que as sensações ao volante foram positivas depois de algum tempo afastado da competição: “Naturalmente queríamos fazer mais quilómetros, porque o objetivo era ganhar ritmo depois de algum tempo parado. Mas estas situações fazem parte do desporto motorizado e servem também para aprendermos. Vamos investigar, melhorar o que não correu bem e preparar a nossa entrada na Taça Europeia de Bajas da melhor forma.”
Com o foco totalmente direcionado para a Taça Europeia de Bajas da FIA, a equipa irá agora realizar sessões de testes com vista à preparação para a Baja TT Cuenca, prova que se disputa entre 7 e 10 de maio e que marcará o arranque do programa europeu da temporada.
Determinada em transformar este episódio num passo de evolução técnica e competitiva, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém intacta a ambição para 2026, encarando o desafio europeu como o verdadeiro palco para demonstrar todo o potencial do projeto.
A OMODA reforçou a sua presença no mercado português com a chegada do novo OMODA 5 SHS-H, um SUV híbrido (HEV) que aposta numa combinação de eficiência, desempenho e tecnologia avançada.
O novo modelo integra o Super Hybrid System (SHS-H) e passa a completar a gama da marca em Portugal, juntando-se ao OMODA 5 EV e ao OMODA 9 SHS (PHEV). Com esta oferta multienergética, a marca pretende responder a diferentes perfis de utilização e acelerar a sua consolidação no mercado nacional.
O OMODA 5 SHS-H apresenta uma potência combinada de 165 kW (224 cv), permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e registando consumos a partir de 5,3 l/100 km (WLTP). O sistema híbrido combina um motor 1.5T DHE de quinta geração, com 105 kW (143 cv) e 215 Nm, com dois motores elétricos e uma transmissão dedicada DHT. A bateria de fosfato de ferro-lítio de 1,83 kWh permite uma descarga instantânea de até 85 kW durante 10 segundos.
Segundo a marca, o motor atinge 44,5% de eficiência térmica, um valor que a coloca entre os níveis mais elevados da indústria automóvel, contribuindo para uma combinação equilibrada entre performance e eficiência.
Design moderno e dimensões equilibradas
Com 4.447 mm de comprimento e 2.610 mm de distância entre eixos, o SUV apresenta uma silhueta dinâmica e proporções equilibradas. A dianteira destaca-se pela grelha paramétrica sem moldura, que confere maior profundidade visual ao conjunto frontal, acompanhada pelas luzes diurnas LED Sharp Blade, reforçando a identidade tecnológica do modelo. Na traseira, as óticas LED com assinatura “Digital Piano Key” estendem-se horizontalmente, sublinhando a largura do veículo e reforçando a presença visual do OMODA 5 SHS-H.
O modelo está disponível nas cores Preto Carbon, Branco Pearl, Prata Aviation e Cinzento Phantom, todas incluídas sem custo adicional, sendo possível combinar o Branco Pearl e o Prata Aviation com tejadilho preto.
Interior tecnológico e confortável
No interior, o OMODA 5 SHS-H aposta num ambiente moderno e tecnológico. O painel de bordo integra um ecrã duplo curvo com dois monitores LCD de 12,3 polegadas, enquanto o sistema multimédia inclui controlo por voz ativado pela expressão “Olá, OMODA”, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e uma arquitetura digital baseada no chip Qualcomm 8155.
Os bancos dianteiros oferecem regulação elétrica, bem como aquecimento e ventilação na versão Premium, garantindo elevados níveis de conforto. A bagageira disponibiliza 372 litros de capacidade, podendo ser ampliada até 1.079 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.
Segurança e assistência à condução
Baseado na plataforma T1X do Grupo Chery, o OMODA 5 SHS-H apresenta uma elevada rigidez estrutural, com 78% de aço de ultra-alta resistência. O modelo integra ainda 20 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), entre os quais se destacam a travagem autónoma de emergência, o cruise control adaptativo, o assistente de manutenção na faixa de rodagem, o detetor de ângulo morto e o reconhecimento de fadiga do condutor.
Destaca-se ainda a presença de uma câmara multifunções Bosch EVO de terceira geração, que reforça os sistemas de apoio à condução e segurança ativa.
O novo SUV híbrido está disponível em duas versões: Comfort e Premium, ambas com um elevado nível de equipamento de série. A versão Comfort inclui jantes de 17 polegadas, faróis LED automáticos, ecrãs duplos de 12,3 polegadas, climatização automática, câmara traseira e sistema de acesso sem chave. Já a versão Premium acrescenta jantes de 18 polegadas, câmara de visão 360º, tejadilho panorâmico, sistema de áudio SONY com oito altifalantes, porta da bagageira elétrica, iluminação ambiente e carregamento sem fios de 50W.
Preços em Portugal
O OMODA 5 SHS-H chega ao mercado nacional com preços a partir de 29.990 euros para a versão Comfort, enquanto a versão Premium tem um preço base de 32.490 euros. O modelo inclui 7 anos ou 150.000 quilómetros de garantia, 3 anos de assistência em viagem e 8 anos ou 160.000 quilómetros de garantia para a bateria.
Com este lançamento, a OMODA reforça o seu compromisso com a inovação, a eficiência e a mobilidade sustentável, oferecendo ao mercado português um SUV híbrido que combina tecnologia avançada, design diferenciador e uma das garantias mais competitivas do segmento.
A dupla Nuno Matos / Pedro Carrapiço teve um arranque complicado na Baja Montes Alentejanos, prova de abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, marcada por um problema mecânico que impediu a equipa de terminar o primeiro setor seletivo e comprometeu as ambições na classificação final.
Motivada para iniciar a nova temporada com um resultado positivo, a equipa viu os planos alterados logo no SS1, com cerca de 120 quilómetros, quando uma avaria mecânica no Amarok Proto forçou a desistência prematura da especial. Apesar do contratempo, Nuno Matos e Pedro Carrapiço regressaram à competição no domingo ao abrigo da regra Super Rally, enfrentando os 240 quilómetros cronometrados correspondentes ao SS2 e SS3.
Partindo da última posição, a dupla teve ainda de lidar com as dificuldades causadas pelo pó levantado pelos concorrentes que seguiam à frente. Ainda assim, a estratégia passou por recuperar ritmo e acumular quilómetros de prova, objetivo que acabou por ser plenamente alcançado.
O Amarok Proto completou sem problemas mecânicos os 240 quilómetros do derradeiro dia da competição, permitindo à equipa retirar apontamentos importantes para as próximas rondas do campeonato.
“Estamos naturalmente desiludidos, porque não foi o arranque que queríamos. Depois do que aconteceu, o foco foi voltar à prova e fazer todos os quilómetros deste último dia, procurando manter um ritmo seguro e terminar sem contratempos. Foi importante somar estes quilómetros para ganhar ritmo”, explicou Nuno Matos no final da prova.
O piloto deixou ainda uma palavra de agradecimento ao copiloto Pedro Carrapiço, que assumiu essa função neste primeiro desafio da temporada. Com a Baja Montes Alentejanos concluída, a equipa centra agora atenções no próximo compromisso do calendário: a Baja TT Norte de Portugal, segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
A temporada de 2026 do Champions of the Future Academy Program International Series arrancou no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Chiva (Valência), com quatro dias intensos de atividade em pista, dois dias de corridas e seis vencedores diferentes nas três categorias em competição: Mini 60, OK-N Junior e OK-N Senior.
Depois do período de preparação de inverno e das conquistas alcançadas em 2025 por Perico, Clancy e Silkunas, a nova época trouxe um pelotão renovado, com vários novos pilotos a juntarem-se aos regressados numa grelha internacional cada vez mais competitiva.
A categoria Mini 60 enfrentou um arranque exigente num circuito conhecido por penalizar qualquer erro, especialmente na última chicane. Nos treinos cronometrados de sábado, Maximilian Schilling conquistou a pole-position, mas nas mangas Wynn Godschalk assumiu o comando. A chuva antes da final alterou por completo as condições da pista, tornando a aderência um fator decisivo. Godschalk liderou nas primeiras voltas, mas Mik Klinkers aproximou-se progressivamente e garantiu a vitória com uma ultrapassagem por fora nas voltas finais.
No domingo, a luta manteve-se intensa entre Godschalk, Ilyas Sami e Schilling. Godschalk cruzou inicialmente a meta em primeiro, mas acabou desclassificado após a corrida, deixando o resultado final sob recurso.
Na categoria OK-N Junior, o pelotão juntou pilotos provenientes da Mini com outros já experientes, criando corridas muito equilibradas. A pole-position de sábado acabou por ser herdada por Zoltan Coigny, depois da desclassificação de Christian Faye Lund e Stanislaw Grabowski por infração antes da partida. Apesar disso, foi o espanhol Hernan Rodriguez quem acabou por vencer a final diante do público da casa. Destaque também para Atiqa Mir, que se estreou nesta categoria depois de subir da Mini e terminou na terceira posição, alcançando o melhor resultado internacional da sua carreira.
No domingo, Coigny confirmou o bom ritmo demonstrado ao longo do fim de semana e transformou a pole-position numa vitória clara, assinando uma prestação praticamente perfeita.
Na categoria principal, OK-N Senior, a atenção estava centrada nos pilotos que pretendem suceder a Markus Silkunas, protagonista da temporada de 2025.
No sábado, Angelina Simons destacou-se ao conquistar a pole para a final após boas prestações nas mangas. A piloto manteve um ritmo consistente e venceu a corrida decisiva, à frente de Emmanouil Lioudakis e Jagrat Detroja. Um dos destaques do dia foi Emil Bråten, que recuperou 23 posições durante a final.
No domingo, a história foi diferente. Ina Rostad começou o dia com a pole-position, mas um problema mecânico logo na primeira manga afastou-a da luta. A final acabou por ser extremamente disputada, com vários pilotos a liderarem em momentos diferentes. Jagrat Detroja cruzou inicialmente a meta em primeiro, mas uma penalização de cinco segundos por infração no nariz do kart promoveu Kacper Rajpold à vitória, à frente de Venesa Silkunaite e Mikel Zajac.
Com a primeira ronda concluída, o Champions of the Future Academy Program segue agora para Thessaloniki, na Grécia, onde se disputará a próxima jornada da temporada de 2026. À entrada para essa ronda, Ilyas Sami, Zoltan Coigny e Emmanouil Lioudakis surgem entre os pilotos que tentam consolidar a liderança inicial do campeonato.
A jovem piloto portuguesa Beatriz Costa, de apenas 14 anos, esteve em grande evidência na primeira jornada dupla do Champions of the Future Academy Program, competição promovida pela RGMMC em parceria com a F1 Academy, que teve lugar no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Valência, Espanha.
A piloto de Braga estreou-se no competitivo pelotão da categoria OK-N Sénior – reservado a apenas 33 pilotos entre os 14 e os 17 anos – e demonstrou desde cedo um ritmo competitivo, terminando a jornada com um lugar no top-10 de uma das finais.
Esta nova etapa da carreira de Beatriz Costa representa um importante desafio em 2026, já que integra um campeonato que procura descobrir novos talentos para o automobilismo internacional. A igualdade de condições é um dos pilares da competição, com todos os pilotos a competirem com chassis Kart Republic, motores TM e pneus Vega, fornecidos pela organização.
Na primeira jornada dupla disputada no circuito espanhol, Beatriz Costa começou por demonstrar grande velocidade nos treinos cronometrados de sábado, ao garantir o 4.º melhor tempo, ficando a apenas 0,297 segundos da pole-position, conquistada pelo polaco Oskar Galan. Nas mangas de qualificação confirmou o bom ritmo, terminando em 7.º e 5.º lugares, resultados que lhe permitiram alinhar na Final a partir da quinta posição. Na corrida decisiva, a jovem piloto cruzou inicialmente a linha de meta em 7.º lugar, mas uma penalização de 10 segundos acabou por relegá-la para a 15.ª posição final.
No domingo, a piloto portuguesa voltou à pista para a segunda jornada da ronda espanhola. Após ser 17.ª mais rápida na qualificação, protagonizou uma corrida de recuperação nas mangas. Na primeira foi forçada a abandonar depois de ganhar sete posições logo na primeira volta, enquanto na segunda conseguiu recuperar até ao 12.º lugar. Na Final, Beatriz Costa voltou a mostrar determinação e terminou dentro do top-10, um resultado que lhe permite ocupar atualmente a 13.ª posição do campeonato, entre os 33 pilotos participantes.
“Estou muito contente com a minha performance e gostei muito de participar nesta prova, pois o ambiente é incrível. Os resultados mostram a minha grande evolução enquanto piloto, fruto do trabalho intenso que temos feito nos últimos meses. eu, o Sr. Domingos e o Testas”, afirmou a jovem piloto no final da prova.
A próxima jornada dupla do Champions of the Future Academy Program está marcada para os dias 28 a 31 de maio, no circuito de Thessaloniki, na Grécia.
O carismático apresentador e empresário automóvel Mike Brewer, conhecido mundialmente pelo seu percurso na televisão e pelo faro para grandes negócios no setor automóvel, regressa ao pequeno ecrã com uma nova série documental. “Mike Brewer: Lenda dos Automóveis” promete mostrar, sem filtros, os bastidores da vida profissional e pessoal de uma das figuras mais reconhecidas do universo automóvel.
Nesta nova produção, Mike Brewer assume um papel ainda mais central: não se limita a apresentar histórias, é ele próprio o protagonista. Com o seu próprio dinheiro em jogo, acompanha de perto o dia a dia do negócio automóvel, ao lado do seu sócio James, enquanto conta também com o apoio da esposa Michelle na gestão do novo concessionário One Automotive.
Ao longo dos episódios, os espectadores terão acesso a negócios reais de compra, restauro e venda de automóveis, acompanhando visitas a leilões, feiras especializadas e negociações intensas, onde cada decisão pode determinar lucros… ou prejuízos.
Entre os momentos mais marcantes estão casos como a arriscada compra de um BMW M3 em mau estado, cuja recuperação se transforma num verdadeiro desafio, ou aquisições impulsivas em leilões que, apesar de parecerem grandes oportunidades, acabam por revelar problemas mecânicos e custos inesperados.
Mais do que uma série sobre carros, “Mike Brewer: Lenda dos Automóveis” mostra o lado mais autêntico do negócio automóvel, onde paixão, risco e decisões humanas se cruzam constantemente. A estreia está marcada para quinta-feira, 19 de março, às 21h00, no Discovery Channel.
A temporada de 2026 do karting português começou da melhor forma para Duarte de Deus (Jardim da Isabel / Nexel / Batalha Fit), que se destacou na Winter Cup, disputada no Kartódromo de Viana do Castelo. O jovem piloto, de apenas 8 anos e natural da Vila da Batalha, protagonizou uma exibição dominante na categoria Cadete, assumindo-se como uma das figuras da prova que marcou o arranque da época nacional.
Aos comandos do kart número 35, preparado pela CF Motorsport e orientado pelo coach Carlos Figueiredo, Duarte demonstrou desde os primeiros momentos uma forte adaptação ao traçado minhoto. Ao longo de todo o fim de semana manteve-se entre os mais rápidos em pista, evidenciando maturidade e consistência em todas as sessões.
O domínio foi praticamente absoluto. A única ocasião em que não terminou na primeira posição aconteceu no treino de aquecimento de domingo, onde ainda assim registou o segundo melhor tempo.
“O kart estava perfeito e consegui fazer tudo o que tinha planeado com a minha equipa. Fiquei muito feliz porque correu tudo bem”, afirmou Duarte de Deus.
Nos treinos cronometrados, o piloto confirmou o excelente momento ao garantir a pole position com uma volta em 52,228 segundos. Na corrida seguinte manteve-se sempre na liderança ao longo das sete voltas, controlando o ritmo e assegurando uma vitória clara.
A Pré-final trouxe novo triunfo para o jovem piloto da Batalha. Com uma condução segura e inteligente, Duarte manteve o controlo da corrida e geriu a vantagem para os adversários sem sobressaltos.
Na Final, o triunfo surgiu com emoção até à linha de meta. Duarte de Deus conquistou a sua terceira vitória do fim de semana numa chegada muito disputada, cruzando a meta com apenas 63 milésimos de segundo de vantagem sobre o segundo classificado.
“A Final foi mais difícil, mas consegui vencer. Estou muito contente por começar bem o ano de 2026”, destacou o jovem piloto.
Depois deste arranque de temporada bem-sucedido, Duarte de Deus regressa já no próximo fim de semana ao Kartódromo de Viana do Castelo para disputar a primeira prova do Campeonato de Portugal de Karting.
Ao longo da época, o piloto terá ainda participação na Rotax Micro Academy e presença confirmada na Rotax Cup, no Kartódromo de Braga, nos dias 21 e 22 de março. Na semana seguinte disputa-se também a primeira ronda do Rotax Max Challenge Portugal 2026, numa fase inicial do calendário particularmente intensa para o jovem talento português.
O Castrol Portugal Rally Series, o Clube Automóvel de Lousada (CAL) e o Município de Lousada formalizaram um acordo válido por quatro temporadas que assegura a realização da ronda de Lousada até 2029. A decisão surge na sequência do sucesso alcançado na edição de 2025, que marcou o regresso dos ralis nacionais à região e se destacou pela forte adesão do público.
O novo contrato representa um passo estratégico para todas as partes envolvidas, garantindo estabilidade organizativa, continuidade desportiva e um reforço do impacto territorial da prova.
A ronda de Lousada do Castrol Portugal Rally Series 2026 já tem data marcada, estando agendada para os dias 4 e 5 de julho. A prova passa assim a ocupar uma posição de destaque no calendário de verão, numa aposta que pretende reforçar a projeção de Lousada como um palco de referência do desporto automóvel.
A edição de 2025 evidenciou a forte ligação da região ao automobilismo, reunindo milhares de espectadores ao longo do fim de semana. A atmosfera criada na Arena e as classificativas disputadas na região contribuíram para um espetáculo constante, elogiado tanto pelo público como pelas equipas.
Com este acordo plurianual, o Rally Series garante continuidade num dos palcos mais simbólicos do automobilismo nacional, perfeitamente alinhado com a filosofia do projeto. A assinatura de contratos de longa duração reflete também a maturidade do Rally Series enquanto plataforma estruturada, oferecendo previsibilidade a clubes organizadores, municípios parceiros, equipas e patrocinadores.
Essa estabilidade permitirá investir na evolução do formato, melhorar a experiência para o público e reforçar a dimensão mediática e promocional da competição. A aposta na realização da ronda em julho pretende ainda potenciar a presença de público nacional e internacional, aproveitando o período de maior fluxo turístico e criando um ambiente de festival em torno do rali.
Luís Marinho, presidente do Clube Automóvel de Lousada, destacou a importância deste acordo para o futuro da prova. “A edição de 2025 demonstrou claramente o potencial desta parceria. Tivemos uma resposta extraordinária do público, das equipas e dos parceiros locais. A assinatura deste contrato de quatro anos é um sinal de confiança mútua e uma garantia de estabilidade que nos permitirá trabalhar com ambição e planeamento a longo prazo. Lousada tem uma ligação histórica ao automobilismo e o Rally Series trouxe uma nova dinâmica e um novo público.”
Também André Lavadinho, diretor executivo do Rally Series Promoter, sublinhou a relevância estratégica da continuidade em Lousada. “Lousada é um local mítico do desporto motorizado nacional e internacional. Garantir este acordo por mais quatro anos representa não apenas estabilidade, mas uma afirmação clara da nossa visão a longo prazo. Estamos a falar de um território que vive o automobilismo de forma autêntica, com um rali completo que envolve a vila, gera impacto direto nas freguesias e integra um palco único como o Circuito Internacional de Lousada.”
Com este entendimento, o Castrol Portugal Rally Series reforça a sua estratégia de consolidação territorial, garantindo que Lousada continuará a ser um dos momentos altos da temporada até ao final da década.
Gabi Santos Teixeira voltou a demonstrar o seu talento internacional ao alcançar um lugar no top-5 na primeira jornada dupla do Champions of the Future Academy Program, competição promovida pela RGMMC em parceria com a F1 Academy. A jovem portuguesa competiu no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Valência, iniciando de forma positiva a temporada de 2026.
A piloto de Gondomar, de apenas 15 anos e campeã nacional de karting da categoria Júnior em 2024, integra a categoria OK-N Sénior, reservada a apenas 33 pilotos de diferentes países com idades entre os 14 e os 17 anos.
No primeiro dia de competição, Gabi começou por registar o 17.º tempo nos treinos cronometrados. Na primeira manga de qualificação terminou na 22.ª posição, mas na segunda manga protagonizou uma excelente recuperação até ao 6.º lugar. Na Final voltou a destacar-se, assinando a volta mais rápida da corrida e terminando na quinta posição, resultado que lhe permitiu somar pontos importantes para o campeonato.
O segundo dia acabou por ser menos favorável. Numa das mangas de qualificação, a jovem piloto foi abalroada por um adversário e viu-se forçada a abandonar, comprometendo a sua prestação global. Ainda assim, conseguiu recuperar na Final, terminando na 16.ª posição e garantindo o 11.º lugar na classificação do campeonato.
“Foi uma prova agridoce. No primeiro dia consegui terminar no top-5 e somar pontos importantes para o campeonato, mas no segundo tive o azar de ser abalroada. Tentei recuperar, mas a este nível não é fácil”, comentou Gabi Santos Teixeira.
Apesar do contratempo, a jovem piloto mantém-se bem posicionada na classificação e já está focada nos próximos desafios. O campeonato prossegue entre 28 e 31 de maio, no circuito de Thessaloniki, na Grécia. Antes disso, Gabi terá já pela frente a primeira prova da IAME Euro Series, que se realiza na próxima semana em Zuera, Espanha.
