A terceira jornada da 21.ª edição do Troféu Yamaha levou 287 participantes a Évora, numa prova disputada junto ao Kartódromo local e marcada pelo forte calor, elevada competitividade e presença de 22 mulheres em pista.
Ao todo, estiveram representadas 21 classes, com a ação distribuída por três pistas distintas. Os treinos prolongaram-se ao longo de dez mangas antes da pausa para almoço, num programa intenso que proporcionou muito espetáculo ao público presente.
A participação feminina voltou a merecer destaque, com 22 concorrentes, confirmando a tendência de crescimento da presença das mulheres numa das competições mais antigas do todo-o-terreno nacional.
Num ambiente marcado também pelo convívio entre pilotos, equipas e famílias, a organização fez um balanço positivo da passagem por Évora.
“Cumpriu-se a terceira etapa do Troféu Yamaha 2026. A enorme família da Yamaha juntou-se, desta vez, em Évora, numa jornada que contou com cerca de 300 inscritos. Estamos muito satisfeitos com mais um grande dia de corridas”, destacou Pedro Faria, Country Manager da Yamaha Portugal.
O responsável sublinhou ainda o trabalho desenvolvido ao nível da organização, segurança e condições oferecidas ao público.
A quarta e última jornada do 21.º Troféu Yamaha realiza-se a 7 de novembro, em Torres Vedras. A entrega de prémios está marcada para a mesma noite, a partir das 20h30, no Pavilhão Expo Torres.
José Pedro Fontes e Inês Ponte chegam ao Rallye Casinos do Algarve motivados pelo quarto lugar alcançado no Rali da Água e pelo forte andamento demonstrado nas últimas provas. A dupla da Sports & You quer agora confirmar essa evolução nos pisos de terra e voltar a lutar pelos lugares da frente com o Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Para José Pedro Fontes e Inês Ponte, a prova surge numa fase positiva da temporada de estreia do novo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale em Portugal. Depois do primeiro pódio do ano no Rally de Lisboa, a dupla tem vindo a demonstrar evolução e maior competitividade.
Essa progressão voltou a ficar evidente no Rali da Água, onde terminou no quarto lugar e conseguiu vencer especiais, incluindo a Power Stage, confirmando capacidade para discutir tempos com os pilotos da frente.
“Voltamos à terra depois de três provas em asfalto e isso obriga-nos, naturalmente, a uma nova adaptação. Mas chegamos ao Algarve motivados pelo ritmo que mostrámos nas últimas provas, em especial na fase final do Rali da Água”, afirma José Pedro Fontes.
O piloto destaca também a evolução do novo modelo italiano: “Conseguimos estar ao nível dos mais rápidos, o que foi uma demonstração clara de que o Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale tem andamento para lutar pelos lugares da frente.”
No Algarve, a prioridade passará por conjugar velocidade com consistência numa prova onde as condições dos pisos poderão evoluir significativamente ao longo das duas etapas: “Temos de entrar concentrados desde o primeiro quilómetro, fazer um rali inteligente e tentar transportar para esta prova a confiança que construímos recentemente. O objetivo é manter o bom ritmo, lutar por um resultado forte e somar o máximo de pontos possível.”
Alexandre Pinto regressou às vitórias na categoria Challenger ao triunfar na terceira etapa do Rallye du Maroc, reforçando simultaneamente a liderança na prova e no Campeonato do Mundo de Rally-Raid. O piloto da Old Friends Rally Team, apoiado pela BBR e pela CRN-F3, deu assim mais um passo importante rumo ao título mundial.
Navegado por Bernardo Oliveira e aos comandos de um Taurus, Alexandre Pinto completou os 363 quilómetros cronometrados da terceira etapa, com partida e chegada a Zagora, com quase dez minutos de vantagem sobre o segundo classificado da categoria.
O português conseguiu ainda terminar dentro do Top 20 absoluto, num dia marcado por um percurso rápido, mas também muito exigente ao nível da navegação: “Após alguns contratempos registados ontem, hoje conseguimos fazer uma etapa limpa e não tivemos problemas. Foi uma boa etapa, à semelhança da primeira, onde conseguimos a vitória. Ganhámos vantagem para o segundo classificado, mantemos a liderança do Campeonato do Mundo e estamos muito contentes com isso”, afirmou Alexandre Pinto.
O piloto destacou ainda a dificuldade do traçado e o trabalho do seu navegador: “Foi uma etapa rápida, mas ao mesmo tempo traiçoeira, intercalando zonas rápidas com pedra e dunas. A navegação foi difícil, muitos concorrentes perderam-se, mas nós conseguimos sempre encontrar o caminho. O Bernardo esteve ao mais alto nível e este resultado deve-se muito ao trabalho dele.”
Com três etapas concluídas, Alexandre Pinto mantém-se na frente da categoria Challenger e reforça também a liderança no World Rally-Raid Championship, numa altura em que faltam dois dias para o final da prova marroquina.
A quarta e penúltima etapa volta a disputar-se em torno de Zagora, com 453 quilómetros de percurso, dos quais 321 serão cronometrados, além de 132 quilómetros de ligação.
O novo Mercedes-Benz Classe C 100% elétrico já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. Apresentado num evento exclusivo no showroom da Boavista, no Porto, o modelo estreia-se em Portugal na versão C 400 4MATIC, com 489 cv, autonomia até 760 quilómetros e preços a partir de 70.600 euros.
Nesta fase de lançamento, o modelo está disponível na versão C 400 4MATIC, equipada com dois motores elétricos, um por eixo, que entregam uma potência conjunta de 360 kW (489 cv) e garantem tração integral.
Desenvolvido de raiz para a mobilidade elétrica e assente na plataforma MB.EA, o novo Classe C utiliza uma arquitetura de 800 V e uma bateria com 94,5 kWh de capacidade útil. A autonomia pode chegar aos 760 quilómetros WLTP.
Nos postos de carregamento rápido compatíveis, suporta potências até 330 kW, permitindo recuperar até 320 quilómetros de autonomia em cerca de dez minutos.
Novo desenho e mais tecnologia
A nova geração assume uma identidade própria, com uma silhueta de inspiração coupé, traseira de caráter GT e uma grelha dianteira iluminada composta por 1.050 pontos de luz.
O coeficiente aerodinâmico pode chegar a 0,22, enquanto no habitáculo um dos principais destaques é o MBUX Hyperscreen, opcional, com 99,3 centímetros de largura.
Entre os restantes equipamentos encontram-se o teto panorâmico SKY CONTROL, capaz de alternar entre transparente e opaco, e novas soluções de climatização e conforto. A Mercedes-Benz disponibiliza ainda, pela primeira vez, uma opção de interior com certificação vegan independente.
A arquitetura elétrica permitiu também aumentar o espaço disponível. A distância entre eixos é de 2.962 mm, enquanto a capacidade de carga combina uma bagageira traseira de 470 litros com um compartimento dianteiro adicional de 101 litros.
489 cv e 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos
Na versão C 400 4MATIC, os 489 cv permitem cumprir os 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos. O comportamento dinâmico beneficia ainda do eixo traseiro direcional, com até 4,5 graus de viragem, e da suspensão pneumática AIRMATIC.
Com esta apresentação na Boavista, a Sociedade Comercial C. Santos assinala a chegada de uma nova etapa para um dos modelos mais emblemáticos da Mercedes-Benz.
O novo Mercedes-Benz Classe C 400 4MATIC elétrico já pode ser encomendado na Sociedade Comercial C. Santos, com preços a partir de 70.600 euros.
Na longa especial de 363 quilómetros em redor de Zagora, João Ferreira e Filipe Palmeiro realizaram uma etapa limpa e consistente aos comandos do Toyota Hilux da Toyota Gazoo Racing África do Sul. Com a pista já aberta à sua frente, a dupla portuguesa evitou problemas e terminou com o sexto melhor tempo, a 11m25s de Sébastien Loeb, vencedor da jornada.
O dia ficou marcado por várias reviravoltas entre os primeiros classificados. Nasser Al-Attiyah voltou a sofrer problemas mecânicos, enquanto Lucas Moraes, que liderava o rali, sofreu um acidente a poucos quilómetros do final, sem consequências físicas para a equipa.
João Ferreira, que iniciou a etapa no nono lugar, subiu assim ao quinto posto da geral, a 7m55s do novo líder, Carlos Sainz, e a apenas 13 segundos de Henk Lategan, quarto classificado.
“Era exatamente isto que precisávamos de fazer hoje: uma etapa limpa, sem erros e sem problemas, a andar ao nosso ritmo. Com a pista já aberta foi tudo mais fácil do que ontem e conseguimos ser regulares do princípio ao fim numa especial muito longa”, explicou o piloto português.
Com duas etapas ainda por disputar, João Ferreira mantém a ambição de continuar a recuperar posições: “Subimos ao quinto lugar e temos o quarto a 13 segundos, por isso está tudo muito perto. O pódio não está longe. Vamos continuar a fazer o nosso trabalho, dia a dia, sem forçar aquilo que não é preciso forçar.”
A quarta etapa terá 384 quilómetros cronometrados e mantém Zagora como base, antecedendo a jornada final do Rallye du Maroc, marcada para 3 de outubro.
Pedro Almeida e António Costa partem para o Rallye Casinos do Algarve determinados em reforçar o segundo lugar no Campeonato de Portugal de Ralis e voltar a lutar pelos lugares da frente, numa prova que marca o regresso da competição aos pisos de terra.
A TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal prepara-se para enfrentar, nos dias 2 e 3 de outubro, a sétima jornada do Campeonato de Portugal de Ralis, numa fase decisiva da temporada. O Rallye Casinos do Algarve contará com duas etapas, oito provas especiais de classificação e 120,49 quilómetros cronometrados, devolvendo o CPR aos pisos de terra.
Depois de uma passagem desafiante pelo Rali da Água – Transibérico – Eurocidade Chaves/Verín, Pedro Almeida chega ao Sul na segunda posição do campeonato e focado em recuperar terreno.
“Estamos preparados para esta fase decisiva do CPR e focados em fazer um bom rali. É verdade que, na última prova, ficámos aquém do que desejávamos em termos de pontos, mas fizemos uma boa prova e partimos para o Algarve com esse objetivo: sermos competitivos e andarmos na frente do rali”, afirma o piloto.
Ao lado de António Costa, Pedro Almeida pretende assim manter o ritmo demonstrado nas últimas jornadas, aproveitar todas as oportunidades e continuar a discutir os lugares cimeiros numa prova que poderá assumir peso importante nas contas finais do campeonato.
Chegou a hora das grandes decisões. A 35.ª Rampa da Arrábida recebe, entre 2 e 4 de outubro, a sétima e penúltima jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, levando até um dos mais emblemáticos cenários do automobilismo nacional um pelotão de 56 inscritos e títulos ainda em aberto.
Organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, a 35.ª Rampa da Arrábida começa muito antes da primeira luta contra o cronómetro. Amanhã, sexta-feira, 2 de outubro, o Largo Zeca Afonso será um dos grandes centros do evento, acolhendo as verificações administrativas e técnicas e a exposição das viaturas. A noite culminará com o desfile das viaturas de competição e partida simbólica, entre as 22h15 e as 23h00.
No sábado, 3 de outubro, os motores começam a falar na Serra da Arrábida às 10h00, com a primeira Subida de Treinos Oficiais, seguindo-se a segunda às 12h30 e a primeira Subida de Prova às 15h00. Domingo, 4 de outubro, o programa recomeça às 10h00 com a terceira subida de treinos, ficando as duas derradeiras Subidas de Prova previstas para as 12h30 e 15h00. A entrega de prémios está marcada para as 17h30, no Parque do Outão.
Três candidatos e uma batalha absoluta ao rubro
O grande foco estará inevitavelmente na luta pelo triunfo absoluto e pelo título maior da Montanha.
José Correia, aos comandos do Osella PA30, chega particularmente motivado depois da exibição irrepreensível de Boticas, onde venceu todas as seis subidas do programa. Terá novamente pela frente os dois homens que o acompanharam no pódio transmontano: Nuno Caetano, no PA2000 EVO2-PA30, e Tomás Pinto, com o BRC CM05 Evo.
Aos 18 anos, o jovem duriense chega à Arrábida já com o título dos Protótipos B garantido, podendo agora concentrar todas as atenções na discussão pelo cetro absoluto. Nuno Caetano, por sua vez, continua plenamente integrado numa batalha a três que promete prolongar-se até à última subida da temporada.
A ausência de Hélder Silva, campeão absoluto em título e pentacampeão nacional, retira à lista um dos grandes nomes da Montanha portuguesa. Entre os Protótipos A, Carlos Gonçalves, no Osella PA21/S, procurará aproveitar a clara evolução demonstrada nas últimas jornadas para se imiscuir na luta pelos lugares cimeiros.
Nos Protótipos B, atrás de Tomás Pinto, há razões de sobra para esperar emoção. Gonçalo Inácio, com o BRC B49, persegue a primeira vitória da temporada na divisão, encontrando novamente Sérgio Nogueira, no Silver Car S3, e Martim Magalhães, com o PRM Fun Boost GT.
José Rodrigues a nove pontos do título nos GT
Os GT chegam à Arrábida com possibilidade de uma decisão importante. Depois de quatro vitórias ao longo da temporada, José Rodrigues necessita de apenas nove pontos para renovar matematicamente o título nacional da categoria. O bracarense regressa aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup da RACAR Motorsport, depois de ter utilizado o 997 GT3 Cup em Boticas.
A oposição promete, contudo, ser forte. Daniel Vilaça e Beatriz Correia, ambos em Porsche 911 GT3 Cup, continuam envolvidos numa intensa disputa pelos lugares cimeiros do campeonato, mas a Arrábida acrescenta ainda um interessante ingrediente internacional: o espanhol António Gutierrez Sanchez, igualmente num Porsche 911 GT3 Cup.
Equilíbrio promete marcar os Turismo
A competitividade deverá igualmente ser palavra de ordem entre os Turismo. Nos Turismo 1, Parcídio Summavielle apresenta o Škoda Fabia R5, enquanto Daniel Pacheco coloca em pista o Mitsubishi Lancer Evo X.
Os Turismo 2 marcam o regresso de Pedro Alves, com o SEAT Leon TCR, que terá pela frente Guilherme Silva e o competitivo Audi RS3 LMS. Alves é claramente candidato a vencer quer na divisão, quer na categoria, mas terá muita oposição.
Ainda mais preenchida surge a divisão Turismo 3. Carlos Ferreira, em Honda Civic Type R, encontrará os Ginetta G40 de Nuno Guimarães e André Brás, aos quais se junta Manuel Teixeira com um Caterham 420 R, máquina particularmente competitiva e que acrescenta mais um polo de interesse à discussão da divisão.
Luís Nunes chega à Arrábida já campeão
Se várias contas continuam por fechar, uma delas ficou definitivamente resolvida em Boticas. Luís Nunes (Skoda Fabia) chega a Setúbal já na posse do seu oitavo título nacional de categoria. O piloto de Valpaços mantém-se fiel à sua postura, procurando prolongar uma temporada marcada pela supremacia nos Super Challenge.
Nos SC-A, terá pela frente José Lameiro, também num Škoda Fabia, precisamente no cenário onde, em 2025, conquistou a sua primeira vitória na categoria. Rui Almeida, com um Subaru Impreza, completa o trio Os SC-B colocam frente a frente Pedro Cardoso, em SEAT Leon Cupra, e Césaro Simões, com o poderoso BMW F82 M4.
Nos SC-C, Bruno Carvalho (Citroën Saxo) é favorito, enfrentando Luís Fernandes (Peugeot 106 XSI), Jorge Gouveia (Ford Escort), Alberto Pereira (Honda Civic Type R) e Nuno Carvalho (Honda Civic). Já nos SC-D, caberá a Ivo Machado, com o Fiat Uno 45 S, representar a divisão.
Clássicos prometem uma das grandes batalhas do fim de semana
Poucas categorias apresentam uma grelha tão apetecível como os Clássicos. Depois de uma demonstração de força em Boticas, Rui Costa volta a colocar em estrada o Ford Escort RS1600 e terá como um dos principais adversários Ricardo Pereira, líder do campeonato com o seu Ford Escort. Flávio Sainhas (Ford Escort MKI) é também um nome a ter em conta.
Mas a batalha está longe de se resumir aos dois candidatos. Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, ambos em Ford Escort MKII, acrescentam velocidade e argumentos a uma divisão onde qualquer dos principais protagonistas poderá interferir diretamente na discussão pela vitória. A lista completa-se com Abílio Machado (BMW 1602) e Carlos Fava (Volkswagen 1303), compondo um plantel de sete máquinas que promete proporcionar um dos espetáculos mais interessantes do fim de semana.
Legends: João Pires regressa para enfrentar a remontada de Joaquim Soares
Também nos Legends a Arrábida poderá assumir enorme importância nas contas do campeonato. Depois de ter estado ausente em Boticas, João Pires regressa com o BMW E36 M3 e encontra um Joaquim Soares, igualmente em BMW E36 M3, embalado por duas vitórias consecutivas. Os dois chegam à fase decisiva da época separados por uma luta apertadíssima pelo título nacional.
A eles juntam-se Filipe Macedo (Citroën Saxo Cup), Virgílio Faleiro (BMW 325 IX), Marco Silva (Honda Civic) e Mário Barroso (Citroën AX GTI). O regresso do líder perante um adversário em plena remontada deixa tudo preparado para mais um capítulo decisivo.
Armando Freitas pode selar o quarto título nos 1300
Há igualmente contas importantes para fazer no Campeonato de Portugal de Montanha 1300. Ausente em Boticas, Armando Freitas regressa à competição com o Toyota Starlet e poderá deixar a Arrábida com o seu quarto título nacional da categoria assegurado.
Mas terá oposição de peso. José Carlos Magalhães, no Peugeot 205 Rallye, procura reagir ao abandono sofrido em Boticas, enquanto o jovem famalicense Diogo Marques, no Toyota Starlet, chega com duas vitórias conquistadas durante a temporada e argumentos para voltar a discutir o primeiro lugar.
Salvador Coelho (Toyota Yaris) e Paulo Oliveira (Peugeot 106) acrescentam argumentos à categoria, enquanto José Pedro Figueiredo e Aníbal Rolo, ambos em Datsun 1200, prometem uma interessante discussão na divisão reservada aos Clássicos 1300.
Nelson Rocha entra no duelo dos Kartcross
Boticas deixou um excelente aperitivo e a Arrábida promete a continuação. Márcio Araújo, no AG Sport, e o espanhol Jesús Otero, com o AG Super Buggy, voltam a encontrar-se depois do intenso confronto travado na jornada transmontana. Desta vez, porém, há um terceiro protagonista capaz de baralhar completamente as contas.
O consagrado Nelson Rocha regressa numa das suas aparições pontuais, aos comandos do LBS Motor Club SX01, e a experiência mostra que costuma ser particularmente competitivo na Arrábida.
Simão Nunes a um passo da conquista do FPAK Junior Team
A Arrábida será também palco da derradeira ronda do FPAK Junior Team, com os três Peugeot 108 da Befast Motorsport inscritos para Rafael Jorge, António Lopes e Simão Nunes. Invicto ao longo da temporada, Simão Nunes chega a Setúbal numa posição privilegiada: necessita apenas de alinhar na prova para confirmar matematicamente a conquista do troféu.
António Lopes procurará fechar da melhor forma uma época de constante evolução, enquanto Rafael Jorge terá oportunidade de regressar à competição depois do fim de semana infeliz de Boticas.
A Ford está de regresso oficialmente ao Campeonato do Mundo de Ralis. A marca anunciou que, a partir de 2028, voltará a participar no WRC através da Ford Racing, num programa de fábrica desenvolvido em conjunto com a M-Sport, parceira da marca nos ralis há três décadas.
A colaboração começará desde já, com a Ford Racing a envolver-se diretamente no programa a partir de 2028. Um ano depois deverá chegar o passo seguinte: a estreia de um WRC completamente novo, inspirado num dos próximos automóveis de passageiros que a Ford lançará na Europa.
O regresso aos ralis integra uma estratégia mais abrangente da marca, que pretende utilizar a competição como banco de ensaios para uma nova geração de cinco automóveis europeus, elétricos e híbridos, procurando transferir para os modelos de estrada a agilidade, resposta e robustez exigidas pelo WRC.
“Queremos que a nossa próxima geração de veículos europeus transmita esse mesmo espírito, sem complexos. Automóveis com resposta ágil, que transmitam confiança e que proporcionem prazer ao volante nas estradas que as pessoas utilizam no dia a dia”, afirmou Jim Baumbick, presidente da Ford Europa.
Novo WRC chega em 2029
A Ford e a M-Sport começarão imediatamente a trabalhar no novo ciclo, aproveitando também o regulamento técnico do WRC que entra em vigor em 2027.
“Comemoramos os 125 anos da Ford Racing e o nosso legado de 50 anos no WRC, que se destaca como um dos que mais nos deixa orgulhosos”, destacou Mark Rushbrook, diretor global da Ford Racing. “Estamos ansiosos por voltar a competir nos ralis a partir de 2028.”
A ligação da Ford ao Mundial atravessa várias gerações e modelos emblemáticos, desde Escort, Sierra e Focus até Fiesta e Puma, com a competição a desempenhar também um papel importante na criação de versões desportivas de estrada.
O regresso ao WRC amplia igualmente a presença internacional da Ford no automobilismo. A marca está envolvida na Fórmula 1, compete no Mundial de Rally-Raid, prepara o regresso à categoria principal do Mundial de Resistência em 2027 e, a partir de 2028, voltará a ter presença oficial no Mundial de Ralis.
Para a Ford, o objetivo vai muito além dos resultados desportivos. O WRC será utilizado como laboratório para desenvolver os futuros automóveis europeus da marca.
“O WRC é o banco de ensaios definitivo para o controlo e para a ligação com o condutor e é exatamente esse o espírito e o conhecimento que estamos a transferir para a nossa próxima geração de automóveis de passageiros”, concluiu Jim Baumbick.
A “catedral” do ralicross português prepara-se para receber um final de temporada de elevada intensidade, numa jornada em que várias categorias chegam a Lousada com as contas ainda em aberto.
Na Nacional 2RM, Tiago Ventura, em Citroën Saxo, parte na liderança, mas Hélder Ribeiro e Bruno Lima, também em Saxo, Adão Pinto, em Opel Astra, e Andreia Sousa, em Peugeot 306, continuam na luta pelo título absoluto.
Considerando já a exclusão do pior resultado das seis primeiras provas, apenas 14 pontos separam Ventura de Andreia Sousa, deixando tudo em aberto. Na Divisão 1, o título será discutido entre Ventura, Ribeiro e Lima, enquanto na Divisão 2 a decisão ficará entre Adão Pinto e Andreia Sousa.
Na Super 1600, Jorge Machado chega a Lousada praticamente com o título assegurado. Ao piloto do Peugeot 208 S1600 RX bastará alinhar para confirmar o tricampeonato. Mais aberta está a luta pelo segundo lugar final, envolvendo Luís Pedro Ferreira, Bruno Campos e André Monteiro.
Nos SuperCars, Sérgio Dias já garantiu o título na jornada anterior, em Castelo Branco, mas procura terminar a época com novo resultado de destaque. Leonel Sampaio, Joaquim Machado e António Sousa surgem como principais adversários.
Também Manuel Pinto, no Open RX, precisa apenas de alinhar para confirmar o título. Artur Monteiro e Diogo Pinto serão novamente os principais rivais, numa jornada que assinala ainda o regresso de José Pedro Barriga e a estreia de Hélder Ferreira com o Lancia Ypsilon Rally4.
Nos Iniciados, Lucas Moura parte com uma curta vantagem sobre Tomás Almeida, deixando antever uma luta direta pelo título. Michael Braun, Elísio Lopes e Nélson Costa completam um pelotão que contará ainda com os regressos de Inês Ralha e India Monteiro.
No Kartcross, Sérgio Castro chega como virtual campeão e necessita apenas de alinhar para assegurar matematicamente o título. Fábio Machado, Gustavo Henriques, Guilherme Matos e João Medina deverão estar entre os principais adversários, numa jornada que marca ainda o regresso do pentacampeão Jorge Gonzaga.
Já na Junior Kx, Lourenço Rocha inicia a derradeira ronda na liderança, mas Santiago Henriques e Afonso Couto continuam entre os candidatos aos lugares da frente.
Com vários campeonatos ainda em discussão, Lousada prepara-se assim para um encerramento de época marcado por contas apertadas, regressos importantes e várias decisões de título.
Depois da prova algarvia, ficarão apenas dois ralis por disputar até ao final do Campeonato de Portugal de Ralis, momento em que as contas do título começam naturalmente a ganhar maior peso nas decisões dos pilotos.
Líderes do campeonato, com mais de trinta pontos de vantagem, Rúben Rodrigues e Rui Raimundo chegam ao Rali Casinos do Algarve conscientes da importância desta fase da época, mas determinados em manter a mesma abordagem que os trouxe até à liderança.
“Ainda há um caminho a percorrer e estamos a preparar este rali como se fosse o primeiro. Nada se vai decidir no Algarve e estamos focados e determinados em obter um excelente resultado, sabendo também da importância da nossa posição na estrada. Estamos confiantes”, afirmou Rúben Rodrigues.
Com a regularidade e a competitividade demonstradas ao longo da temporada, a dupla parte para o Algarve com o objetivo de somar mais um resultado sólido e dar novo passo importante na luta pelo título nacional.
