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A BMW M2 Cup Iberia cumpriu em Valência a segunda etapa da temporada, numa jornada marcada pelo crescimento da grelha, pela estreia vitoriosa da Promotion Motorsport e por duas corridas extremamente equilibradas. Daniel Casas venceu no sábado, enquanto Gonçalo Moura e Bernardo Passanha triunfaram no domingo.

O jovem espanhol adaptou-se rapidamente ao BMW M2 Racing e começou o fim de semana com autoridade, conquistando as duas pole positions.

Na primeira qualificação, Diego Sirgado foi segundo, seguido por Francisca “Kika” Roby Queiroz e Gonçalo Moura. Na segunda sessão, Casas voltou a ser o mais rápido, desta vez à frente de Kika Queiroz, Nathan Corbet e Bernardo Passanha.

Na primeira corrida, Daniel Casas confirmou o ritmo demonstrado na qualificação e conquistou a vitória logo na estreia na competição.

Gonçalo Moura e Bernardo Passanha, da FPAK Junior Team, terminaram no segundo lugar, enquanto Kika Queiroz, da LOB Motorsport, completou o pódio.

A segunda corrida voltou a mostrar o enorme equilíbrio da categoria, com os quatro BMW separados por apenas 3,5 segundos.

Desta vez, a vitória pertenceu a Gonçalo Moura e Bernardo Passanha, à frente dos companheiros da FPAK Junior Team, Diego Sirgado e Nathan Corbet. Daniel Casas, condicionado pelo handicap de dez segundos resultante do triunfo de sábado, terminou em terceiro, com Kika Queiroz novamente muito perto do pódio.

Seis mil euros distribuídos em prémios

A jornada valenciana distribuiu 6.000 euros em prémios, com 1.800 euros destinados aos vencedores de cada corrida, 900 aos segundos classificados e 300 aos terceiros.

Valência recebeu cerca de 20 mil espectadores ao longo do evento e deixou boas perspetivas para o crescimento da BMW M2 Cup Iberia.

A próxima ronda disputa-se entre 6 e 8 de novembro, em Jerez de la Frontera, onde é esperada uma grelha ainda mais numerosa.

A Veloso Motorsport fechou a ronda de Valência do Supercars Endurance com três pódios, uma pole position e uma volta mais rápida, confirmando andamento para lutar pelas vitórias nas várias categorias.

Na GT4 Pro, Hendrik Still colocou o Porsche 718 Cayman RS GT4 na pole position da primeira corrida e assinou também a volta mais rápida. Carlos Vieira recebeu o carro na liderança, mas um toque em luta direta acabou por comprometer o resultado. Na segunda manga, a dupla recuperou do 18.º lugar da grelha até ao quarto posto final.

Na GT4 Bronze, Luís Calheiros e Paulo Macedo garantiram o terceiro lugar na segunda corrida, depois de terem ficado perto do pódio na primeira.

Nos Ligier JS2 R, Himar Acosta e Artur Ferreira alcançaram um terceiro lugar na GTX, enquanto Santiago Vallejo e Marcos de Jorge terminaram a segunda corrida no segundo posto da GTX Am.

“Demonstrámos andamento para lutar pela vitória à geral e nas diversas categorias. Trouxemos mais pódios, uma pole position e uma volta mais rápida”, destacou Luís Veloso, CEO da equipa.

A próxima ronda disputa-se entre 6 e 8 de novembro, em Jerez de la Frontera.

Da formação no karting aos monolugares, dos títulos nos Turismos à chegada à sua “marca de sonho”. Álvaro Bajo é um dos grandes protagonistas da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026. Com quatro vitórias conquistadas em três circuitos diferentes, o piloto espanhol e o mexicano Gildardo Herrera ocupam a segunda posição absoluta aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup #88 da GT Corse, quando faltam apenas Navarra e a Grand Finale do Estoril para terminar a temporada.

Os números traduzem a competitividade que Álvaro Bajo tem demonstrado na Porsche Sprint Challenge Ibérica, mas, contam apenas parte da história de um piloto que chegou ao campeonato trazendo consigo uma longa experiência no automobilismo e que encontrou no Porsche 992 GT3 Cup um novo e exigente desafio.

E nem o próprio piloto espanhol esconde que o caminho percorrido foi além daquilo que imaginava: “a temporada está a superar todas as expectativas. Existe muito trabalho de preparação por detrás destes resultados, mas estávamos convencidos de que poderíamos ser competitivos. O nível dos nossos adversários é muito elevado e, por isso, em cada corrida temos de dar o melhor.”

Quatro vitórias, mas Valencia ficou no coração

Estoril abriu a contagem. Valencia acrescentou mais duas vitórias. Jerez trouxe a quarta, confirmando Álvaro Bajo como um dos apenas cinco pilotos que já venceram à geral nesta temporada da PSCI.

Escolher uma delas não é fácil para alguém que, ao longo da carreira, já viveu outros momentos de triunfo. Mas há uma corrida de 2026 que reúne ingredientes suficientes para ocupar um lugar especial na memória: “Todas as vitórias são especiais. Mas, se tivesse de escolher uma deste ano, seria a primeira de Valencia. Foi uma corrida que dominei do princípio ao fim, diante dos meus amigos e da minha família, e isso tornou-a muito especial!”

Por detrás dos resultados está também uma estrutura que Bajo conhecia bem antes de tomar a decisão de integrar o seu projeto. A aposta na GT Corse não aconteceu por acaso: “A GT Corse é uma equipa de topo e foi precisamente por isso que decidimos competir nesta estrutura. Já conhecíamos os seus resultados e a sua forma de trabalhar, pelo que não foi difícil confiar neles para o nosso projeto. Considero que Gil, Alejandro, Borja e eu formamos um grande conjunto e lutaremos pelo campeonato até ao final.”

Gildardo Herrera: partilhar o carro e construir resultados

A temporada de Bajo tem uma particularidade importante. O espanhol partilha o #88 com Gildardo Herrera, que regressou à competição depois de uma longa ausência. Num campeonato onde ambos contribuem para a mesma pontuação, a complementaridade entre os dois pilotos assume especial importância.

Bajo destaca sobretudo a evolução que tem observado no mexicano e a relação criada dentro e fora das pistas: “Gil esteve muitos anos afastado deste mundo e, embora este desporto nunca se esqueça, pois é como andar de bicicleta, precisou de algumas corridas para voltar a adaptar-se às exigências deste nível. Creio que está a fazer um trabalho impecável, evoluindo constantemente e somando muitos pódios na categoria Bronze. A nossa relação é muito saudável e tentamos ajudar-nos dentro e fora da pista.”

Os resultados refletem essa consistência. A duas rondas do final, os 286 pontos colocam o #88 no segundo lugar absoluto.

Do karting aos títulos nos Turismos e… finalmente Porsche

Por detrás do protagonista que hoje luta pelos lugares cimeiros da PSCI existe uma carreira iniciada há mais de duas décadas. Álvaro Bajo começou no karting em 2005, competindo em campeonatos nacionais e internacionais até 2010. Seguiu-se a passagem para os monolugares, primeiro na Fórmula BMW e posteriormente na Fórmula 3.

Em 2011 iniciou uma nova etapa nos Turismos, área onde construiria uma parte significativa do seu currículo. Segundo o próprio piloto, conquistou por várias vezes o título de Campeão de Espanha, tornou-se Campeão da Europa e alcançou uma medalha de prata nos FIA Motorsport Games.

Em 2026, acrescentou finalmente Porsche à lista. E Álvaro   não esconde o significado dessa chegada: “Agora estou na Porsche, a minha marca de sonho.”

A relação com o Porsche 992 GT3 Cup está, contudo, longe de ser facilitada pelo entusiasmo que sente pela marca. Bajo considera-o um dos GT mais difíceis de explorar no limite: “O Porsche 992 GT3 Cup é um carro tremendamente exigente. Diria que é um dos GT mais complicados de conduzir no limite, mas são precisamente essas características que fazem dele também o mais emocionante de pilotar. Este carro não permite erros; temos de manter a concentração sempre a 200%. É precisamente essa necessidade de manter um nível de concentração tão elevado que mais me tem feito evoluir.”

Navarra e Estoril: defender o segundo lugar e continuar a vencer

Com apenas Navarra e a Grand Finale do Estoril pela frente, Álvaro Bajo reconhece a vantagem construída pelo Porsche #14 de Borja García e Alejandro Barambio Perea, mas não abdica de objetivos ambiciosos para o encerramento da temporada.

“O campeonato está muito complicado. O nosso carro ‘irmão’ #14 tem a situação muito bem encaminhada, porque ambos os pilotos fizeram um trabalho excecional. Mas vamos lutar para manter esta segunda posição, que está a ser muito disputada, e, se for possível, continuar a somar vitórias.”

Com a Porsche Sprint Challenge Ibérica a preparar uma nova etapa em 2027, Bajo gostaria de continuar a fazer parte do projeto, embora reconheça que a decisão estará dependente das condições necessárias para construir o programa:

“Adoraríamos continuar neste campeonato. Estar de mãos dadas com a Porsche Sprint Challenge Ibérica torna esta competição ainda mais especial. Toda a equipa da organização é constituída por pessoas fantásticas, desde José Monroy a todos os restantes elementos. Mas sabemos como funciona este mundo: veremos qual o orçamento de que dispomos e tomaremos uma decisão o mais rapidamente possível.”

Mathieu Martins e Anton Morsing conquistaram a segunda corrida de GT4 da ronda de Valência do Supercars Endurance, colocando finalmente o Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport no lugar mais alto do pódio depois de uma temporada marcada por vários contratempos.

Partindo da pole position, Mathieu Martins não teve um arranque feliz e caiu para quarto logo na primeira volta. A resposta do luso-francês foi, porém, imediata.

Ainda durante a primeira metade do seu stint, ultrapassou o McLaren Artura GT4 de Luís Aguiar, o Mercedes-AMG GT4 de Filip Vava e o Toyota GR Supra GT4 Evo2 de Francisco Mora, recuperando a liderança e construindo depois uma vantagem superior a três segundos.

Quando Anton Morsing assumiu o volante do Aston Martin da Racar Motorsport, a dupla parecia ter a corrida controlada. Um período de Safety Car, provocado pelo despiste de Guillermo Aso, anulou contudo toda a margem.

Na fase final, Morsing teve de resistir à forte pressão de Rodrigo Almeida, mas manteve a concentração até à bandeira de xadrez e garantiu uma vitória particularmente saborosa depois de vários azares sofridos ao longo da temporada.

Francisco Mora e Rodrigo Almeida, no Toyota GR Supra GT4 Evo2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, terminaram no segundo lugar e somaram pontos importantes para as contas dos campeonatos. O terceiro posto ficou para Tomás Granzella, no Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team, depois de uma excelente ultrapassagem a Rafael Rajani já perto do final.

Em grande recuperação esteve também a dupla da Veloso Motorsport. Depois de Carlos Vieira ter arrancado de 18.º, Hendrik Still completou uma forte subida na classificação e levou o Porsche Cayman GT4 ao quarto lugar final. Na GT4 Pro-Bronze, Andrius Zemaitis e Lachlan Evenett venceram com o Toyota GR Supra GT4 Evo2 da Nokotech Racing by Speedy.

A corrida ficou marcada por vários incidentes logo na primeira volta. Francisco Abreu perdeu muito tempo num toque que envolveu também Andrés Prieto e Eric Gené, vencedor da corrida de sábado, que abandonou de imediato.

Orlando Batina e Nuno Pires chegaram a estar em posição de discutir a vitória com o Toyota da Batina Racing, mas um problema de caixa de velocidades condicionou a reta final e deixou a dupla no segundo lugar.

José Carlos Pires e Francisco Abreu conseguiram ainda recuperar até ao terceiro posto e assegurar presença no pódio para a Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal.

Racar faz dobradinha de vitórias nas categorias

Na GT4 Bronze, a vitória pertenceu a Manuel Gião e Vasco Oliveira, que completaram uma corrida sólida aos comandos do Aston Martin da Racar Motorsport.

Borja Hormigos e Héctor Hernández, no BMW M4 GT4 da Autoworks Motorsport, terminaram em segundo, enquanto Luís Calheiros e Paulo Macedo colocaram o Porsche Cayman da Veloso Motorsport no terceiro lugar, regressando assim aos resultados positivos depois de uma sequência de contrariedades.

Na GT4 Am, Javier Macias e Smörg venceram com o BMW M4 GT4 Evo da Promotion Motorsport.

Miguel Ferreira e Fernando Soares chegaram a cruzar a meta em primeiro com o Aston Martin Vantage AMR GT4 da NGT Motorsport, mas uma penalização por limites de pista relegou-os para o segundo lugar. Josep Parera e Aleix Nogué completaram o pódio com o Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team.

Concluída a ronda de Valência, o Supercars Endurance regressa entre 6 e 8 de novembro, em Jerez de la Frontera, para nova etapa do Iberian Supercars e do Campeonato de España de Supercars.