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  • AIA Corrida 1: João Macedo Silva vence os Clássicos, Luís Alegria domina entre os 1300

    AIA Corrida 1: João Macedo Silva vence os Clássicos, Luís Alegria domina entre os 1300

    A penúltima corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e Clássicos 1300 decorreu hoje no Autódromo Internacional do Algarve com a pista molhada depois de um aguaceiro se ter abatido sobre a pista minutos antes da corrida começar. Apesar disso, foram mais de quarenta os automóveis que se lançaram para esta penúltima manga de 2024 de ambos os campeonatos.

    Na sessão de qualificação, os Clássicos foram dominados pelo Porsche 911 RSR preparado pela Garagem Aurora de João Macedo Silva. António Soares (Ford Escort RS MKI) foi o segundo mais rápido, ficando as três primeiras filas da grelha de partida dos Clássicos preenchida com uma verdadeira armada Ford: João Novo (Escort MKI), Rui Costa (Escort RS1800) e João Cruz (Escort RS MKI).

    Nos Clássicos 1300, Luís Alegria impôs o seu Datsun 1200, com Pedro Barbosa a levar carro à primeira fila da grelha dos 1300. O líder do campeonato absoluto e dos Legends 1300, Luís Mendes, colocou o seu Citroen AX Sport no terceiro lugar, seguido de Nuno Soares (Datsun 1200), João Braga (Datsun 1200) e do surpreendente Miguel Miguel que levou o seu Austin Metro até à terceira fila da grelha de partida.

    A corrida de ambos os campeonatos tiveram dominador comum. Nos Clássicos, João Macedo Silva impôs o Porsche 911 RSR e nem um “Full Course Yellow” (provocado pelo abandono do Ford Escort RS MKI de Luís Nunes) permitiu que Rui Costa pudesse incomodar o piloto da Garagem Aurora. O piloto do belo Ford Escort RS 1800 encontrou forma de passar pelos seus adversários, ajudado por um pião de António Soares e dificuldades do Ford Escort MKI de João Novo. A classificação dos primeiros ficou, assim, estabelecida ficando o foco da corrida na recuperação de António Soares que o levou a terminar no pódio depois de uma breve luta com Rui Alves.

    Contas feitas, João Macedo Silva venceu a corrida à geral, nos Clássicos e na categoria H75. Ganhou pontos nas contas do campeonato absoluto e nos H75, mas precisa que Rui Costa, que foi segundo nos H75, fique mais atras com maior perda de pontos para se sagrar campeão. O piloto do Escort RS 1800 MKII ficou em segundo na categoria, seguido de António Soares, Rui Alves, Tiago Reis, todos em Ford Escort RS 1600 MKI. Ficaram, depois, Cláudio Vieira (Porsche 911 RS), António Carvalho (BMW 2002), tendo Manuel Moura Teixeira (Porsche 911 RS) abandonado a corrida.

    No Grupo 5, apesar dos problemas no seu Ford Escort RS 1600 MKI, João Novo conseguiu vencer o Grupo 5 na frente do exótico Mazda RX2 Capella de Marco Pinto. Luís Nunes abandonou na madrugada da corrida e não ficou classificado. Vítor Costa e o seu Lotus Elan venceram a categoria H71, enquanto que nos H81, Ricardo Pereira levou o seu Ford Escort RS 2000 a um excelente quinto posto à geral, vencendo nesta categoria à frente do Porsche 924 de Pedro Poças e do Porsche 934 Turbo de Pedro Bethencourt.

    Entre os Clássicos 1300, a grande surpresa foi a ausência na grelha de partida de Luís Mendes. Problemas no seu Citroen AX Sport deitaram por terra o excelente esforço feito na qualificação. Na classificação absoluta do campeonato tudo ficou mais apertado. Indiferente a todos os dramas, Luís Alegria levou o seu Datsun 1200 à cabeça da corrida e dominou, tal como sucedeu com João Macedo Silva nos Clássicos, da luz à bandeira. O campeão de 2023 conseguiu, ainda, imiscuir o seu Datsun entre os dez primeiros à geral.

    Pedro Barbosa tentou incomodar Luís Alegria, mas pensando nas contas do campeonato e da categoria H75, o piloto do Datsun 1200 preferiu recolher os pontos para o segundo lugar entre os 1300 e na categoria. O pódio ficou fechado com o Datsun 1200 de João Braga. Nelson Resende ficou na quarta posição dos Clássicos 1300, fechando o Top 5 o Peugeot 106 de Gonçalo Matias.

    Olhando às classes, os H75 foram ganhos por Luís Alegria na frente de Pedro Barbosa, João Braga, Nelson Resende e Nuno Soares, todos em Datsun 1200. Igualmente ao volante de um Datsun 1200, Rui Castro foi o melhor entre os H71. Destaque para a presença em pista do Datsun 1000 pilotado por Miguel Barata e Veloso Amaral que venceram a Taça 1000 dentro dos H71.

    António Costa não conseguiu vencer o Desafio ANPAC, sendo batido por Daniel Gouveia e Paulo Azevedo. Atrás dos três primeiros ficaram Nuno Pinheiro e José Calazans, que trocou o seu Renault Spider pelo Fiat Punto 85 S desta categoria. Miguel Miguel venceu entre os H81, ao passo que a ausência de Luís Mendes abriu a porta à vitória de Gonçalo Martins (Peugeot 106) nos Legends 1300, com Fernando Morgado a levar o seu Suzuki Swift GTI ao segundo lugar. Finalmente, vitória na Stock Cup para o Honda Jazz de Frederico Formiga, seguido do Rover 25 de Trevor Stretch, com o Citroen C1 de Luís Alcino a vencer a nova categoria C1.

  • Rafael Cardeira termina em quinto os FIA Motorsport Games

    Rafael Cardeira termina em quinto os FIA Motorsport Games

    Chegou ao final os FIA Motorsport Games para a dupla Rafael Cardeira e Luís Boiça que se estrearam este fim-de-semana em competições internacionais arrecadando o quinto lugar entre os pilotos da categoria Rally4 Tarmac.

    “Começámos muito bem o dia logo com um quinto lugar. Mas ao longo da manhã fomos sendo cautelosos e fomos perdendo algum ritmo e caímos para sétimo. Durante a tarde recuperámos e chegámos ao quinto posto. Na última classificativa conseguimos o quarto tempo, mas já não deu para subir posições. Não chegámos às medalhas como queríamos, mas para quem se estreou além-fronteiras tenho de estar satisfeito com o resultado e com a experiência. Foram dias fantásticos com a toda a comitiva portuguesa”, referiu Rafael Cardeira.

    Xavier Lázaro na categoria Karting Sprint Mini tem estado em plano de evidência e hoje não foi exceção. O jovem piloto de 11 anos venceu a primeira corrida de qualificação com uma última volta de cortar a respiração. Na segunda corrida de qualificação cruzou a linha de meta no quarto lugar depois de ter liderado toda a prova. Amanhã terá pela frente mais uma manga de qualificação e a final.

    A equipa feminina no Karting Endurance deu por concluída a sua participação nos ‘Jogos Olímpicos’ do Desporto Automóvel com um 18º lugar nas quatro horas de competição. Francisca Queiroz, Matilde Magalhães e Margarida Furtado foram consistentes no andamento e de tudo fizeram para ir mais além. Sendo a única equipa totalmente feminina, este é um resultado positivo.

    Martim Meneses disputou hoje as duas corridas de qualificação do Karting Sprint Sénior tendo cruzado a linha de meta na 12ª e 7ª posições. Miguel Silva no Karting Sprint Sénior, teve pior sorte e foi 20º e 17º classificado. Francisco Macedo na Fórmula 4 foi 17º classificado na qualificação e acabaria por ser desclassificado na corrida de qualificação por alegadamente ter excedido várias vezes os limites de pista. Amanhã, enfrentará a corrida final. Álvaro Ramos nos GT Single Make foi 9º e 11º classificado na qualificação 1 e 2 respetivamente.

    No Drifting, a qualificação não correi bem a Janita Vieira que foi 23º. Mas amanhã enfrentará as batalhas e só aí tudo ficará decidido. No Crosscar Sénior João Dinis têm-se batido com pilotos mais experientes, mas nem por isso se tem dado por vencido. Foi 19º na primeira corrida de qualificação para na segunda arrecadar o 12º lugar. Amanhã terá lugar a terceira manga de qualificação, as meias-finais e as finais. Nos Esports, Ricardo Ledo mesmo depois das dificuldades iniciais de adaptação chegou à final nos GT, cruzando a meta no 13º lugar. David Sobreiro ficou pelas meias-finais, a um único lugar de chegar às finais.

  • Filipe Albuquerque com a Wayne Taylor Racing e Cadillac no Campeonato Norte Americano de Resistência

    Filipe Albuquerque com a Wayne Taylor Racing e Cadillac no Campeonato Norte Americano de Resistência

    Filipe Albuquerque vai voltar a disputar o Campeonato Norte Americano de Resistência em 2025 com a Wayne Taylor Racing mas ao volante de um Cadillac V-Series. A mudança de construtor é a grande alteração para a próxima temporada já que a equipa e o companheiro de equipa, Ricky Taylor mantêm-se inalteráveis. Will Stevens juntar-se-á ao duo luso americano em três corridas ao longo da época e Brandon Hartley será o quarto piloto nas 24 de Daytona.

    A estreia de Albuquerque ao volante do Cadillac #10 acontecerá na prova inaugural do Campeonato a 25 e 26 de janeiro em Daytona. O desafio de um novo carro para a próxima época entusiasma o piloto português: “É fantástico poder voltar aos comandos de um Cadillac, marca com a qual competi neste campeonato durante quatro anos. Regressar a ‘casa’ é sempre uma sensação muito boa. A minha primeira vitória nas 24h de Daytona à geral foi com um Cadillac. Espero que este regresso signifique regressar também às vitórias que ultimamente me têm escapado”, começou por dizer o piloto português.

    “Os Cadillac foram uma pedra no nosso sapato o último ano, as lutas eram muito acesas e nem sempre saímos por cima. Por isso é uma boa sensação saber que vamos estar todos juntos na luta pelo campeonato. Sim, porque não colocar outra hipótese que não seja discutir o título: eu, o Ricky, a WTR e a Cadillac”, continuou.

    “Estou muito entusiasmado por dar início a esta nova época. Espero sinceramente que seja um renascer e que consigamos ser mais felizes que as duas últimas épocas”, concluiu Filipe Albuquerque mais motivado que nunca para competir em solo americano.

    A época 2025 arranca com as 24h de Daytona mas antes terá lugar os treinos de preparação para a mítica prova americana, o Roar before the Rolex 24  de 17 a 19 de janeiro em Daytona.

  • Adruzilo Lopes com um Citroën ZX 16v no Rally Legends Luso-Bussaco

    Adruzilo Lopes com um Citroën ZX 16v no Rally Legends Luso-Bussaco

    O Rally Legends Luso-Bussaco aviva memórias com três décadas e Adruzilo Lopes regressa aos comandos do Citroën ZX 16v que estreou em 1995.

    Falta muito pouco para que se comemorem três décadas sobre a estreia do Citroën ZX 16v no Campeonato Nacional de Ralis. Este foi um momento marcante para a representação portuguesa do construtor francês, que arrancou naquele momento para uma brilhante carreira na competição de estrada, tendo tido como “cabeça de cartaz” o vizelense Adruzilo Lopes, na época acompanhado por Luís Lisboa.

    Estamos a dois dias de assistir ao regresso à “competição” daquele mesmo carro e com o mesmo piloto. Tudo acontecerá entre os dias 25 e 27 de outubro no Rally Legends Luso-Bussaco, evento levado a cabo pelo Clube Luso Clássicos, e que é a forma de celebrar um dos emblemáticos locais de peregrinação dos amantes dos ralis em Portugal, percorrendo troços míticos de outras épocas desta competição e tendo como estrelas as máquinas que à época primavam nos ralis, aqui e fora de portas.

    Um desses modelos foi o Citroën ZX 16V que, tripulado pela dupla Lopes/Lisboa – equipa que haveria de dominar durante vários anos o panorama dos ralis nacionais – fez a sua estreia nos troços de alcatrão do Rally Solverde de 1995. Este momento marcou de forma indelével a vida da Citroën em Portugal, já que foi o ponto de partida para uma ainda mais forte presença no desporto automóvel, que resultaria na conquista de vários títulos.

    É com natural alegria que Adruzilo Lopes comenta este regresso aos comandos de um modelo do qual guarda gratas recordações: “É, sem dúvida alguma, uma grande alegria voltar aos comandos do ZX 16v. O que me trouxe até este momento deve-se a uma enorme paixão do Vítor Lopes, pela competição automóvel e pelos ralis em particular. Ele não apenas comprou o carro, como o tem com a decoração que eu utilizei em 1995. É muito curioso voltar a este carro, 29 anos depois, e isto, obviamente só faria sentido, tendo o próprio Vítor Lopes como navegador, como vai acontecer. Para mim, será uma perspetiva diferente de encarar uma competição, mas, acima de tudo, será um convívio que antevejo espetacular, com dois apaixonados pelos ralis, a bordo de um carro absolutamente fantástico e um marco daquela época.”

  • Douro Motorshow: edição inaugural promete espetáculo intenso na Régua

    Douro Motorshow: edição inaugural promete espetáculo intenso na Régua

    A cidade capital do Douro Vinhateiro vai ser palco este fim-de-semana da edição inaugural do Douro Motorshow, organizado pelo Clube Automóvel da Régua. O sábado verá um farto e forte naipe de pilotos provenientes dos Ralis, da Montanha e da Velocidade lutarem pela supremacia na Super Especial Douro, enquanto o domingo terá como prato forte uma demonstração competitiva dedicada ao Ralicross.

    A 1ª Edição do Douro Motorshow assume-se como o necessário “primeiro passo para dotar a cidade de Peso da Régua e esta região de um festival dedicado aos desportos motorizados que, com o tempo, venha a cimentar-se como um dos melhores do país”, assume Manuel António, Presidente do Clube Automóvel da Régua que destaca “a importância que este evento tem para o clube, colocando no nosso calendário de ventos organizados, um festival que terá o seu epicentro no concelho onde estamos sedeados, juntando-se ao Rali de Mesão Frio e à Rampa de Santa Marta, provas já cimentadas no panorama nacional”, deixando ainda uma palavra “de agradecimento ao Município de Peso da Régua e ao Turismo Porto e Norte pelo apoio que concedem ao evento”.

    O programa desta edição de arranque do Douro Motorshow contempla dois dias de intensa atividade e, além de uma demonstração de Ralicross, que decorrerá no domingo (três passagens de cada participantes, marcadas, respetivamente, para as 11:00, 13:00 e 15:00 horas) e que utilizará uma pista em terra construída no Cais da Junqueira,, tem como grande destaque competitivo a Super Especial Douro que será disputada na jornada de Sábado num traçado desafiante desenhado na Avenida do Douro, artéria nevrálgica junto ao rio e em pleno coração do tecido urbano de Peso da Régua.

    A Biblioteca Municipal de Peso da Régia receberá, durante os dois dias, a Expocar, exposição dedicada ao automóvel.

    Lista de inscritos de luxo na Super Especial Douro

    A Super Especial Douro será três passagens (15:00, 18:00 e 21:00 horas) para cada um dos pilotos, todas elas com a contar, com o alinhamento classificativo final a ser alinhado tendo em conta o melhor tempo obtido.

    São 60 os inscritos que vão medir forças ao longo dos cerca de dois quilómetros da pista da Super Especial Douro, número impressionante para uma primeira edição, não apenas pela quantidade, mas, sobretudo pela qualidade dos protagonistas, onde estão campeões nacionais, zonais e vencedores de categorias e divisões dos mais diversos campeonatos, da Montanha, aos Ralis, passando pelo Kartcross e pela Velocidade. Nomes como os de Vítor Pascoal, Nuno Guimarães, Marco Oliveira, Manuel Fernandes, Alberto Pereira, João Vinha, Sérgio Nogueira, Márcio Araújo, Jesus Otero e José Carlos Pouca Sorte, são exemplos claros do nível alto de pilotos que responderam ao desafio da organização, sendo ainda garante de que o espetáculo será imperdível.

    Durante dois dias, o Douro Motorshow vai transformar a cidade de Peso da Régua numa festa onde a competição automóvel assumirá o protagonismo de um espetáculo onde a velocidade será soberana!

  • Rui Madeira: “queremos dar espetáculo. O público e os organizadores merecem!”

    Rui Madeira: “queremos dar espetáculo. O público e os organizadores merecem!”

    Rui Madeira e Paula Madeira vão estar já neste fim-de-semana na 8ª edição do Rally Legends Luso-Bussaco. Aos comandos do mítico Mitsubishi Lancer EVO III, a dupla quer contribuir para o espetáculo único que, ano após ano, é dado por esta prova “Legend”, sem enjeitar estar na luta pela vitória.

    É o regresso de Rui Madeira e Paula Madeira a um rali que, uma vez mais, nos fará matar saudades dos grandes momentos das passagens do Rali de Portugal pelas antigas classificativas da Serra do Buçaco, tendo um percurso com partes competitivas cumpridas nos concelhos da Mealhada, de Mortágua e de Penacova. Este Rali será composto por várias secções fechadas bem conhecidas no mundo dos ralis e uma secção mais “citadina” a cumprir no dia 26, como corolário de todo o evento.

    Rui Madeira já vive o “modo nostalgia” sempre presente nestas provas, realçando que “vamos essencialmente para nos divertir e vivenciar da melhor forma o ambiente desta prova, que alia a história dos carros míticos dos ralis dos anos 70, 80 e 90 aos troços do Rali de Portugal, como a classificativa do Bussaco. Acima de tudo, queremos contribuir para todos possam viver uma prova fantástica e estamos confiantes em dar o espetáculo que o público e os organizadores bem merecem!”.

    Mas, o código genético do consagrado “mundialista” nunca esquece que os ralis nunca são “a feijões” e, como tal, mesmo afirmando que “competição está em segundo plano”, Rui Madeira reconhece que “se pudermos lutar pela vitória será excelente, pois o ano passado terminamos no 2º lugar. Contudo, nos ralis sabemos que que só acabam na chegada e existem pilotos que vão andar muito bem e que podem fazer a diferença. O Mitsubishi Lancer Evo III foi alvo de uma grande revisão após o Rali Spirit e tudo faremos para andar forte. Vai ser intenso e divertido!”.

    Madeira tem ainda uma palavra para “a minha navegadora. A Paula está cada vez está mais habituada ao ritmo e vamos juntamente com a equipa fazer tudo para terminar a temporada dos ralis “Legends” da melhor forma.”

    Paula Madeira comunga do sentimento do seu marido e piloto. Para a navegadora de serviço nesta participação, a prova “é excelente. Um rali que gosto bastante pela simpatia e gentileza da organização e pelo ambiente entre todos os participantes. Em termos de competição, esperamos fazer um rali tão bom como no ano passado e assim dar espetáculo para o público que é bastante entusiasta e bem merece. “

    Com verificações técnicas já durante o dia de amanhã, quinta-feira, 24 de outubro, a edição 2024 do Rally Legends Luso-Bussaco oferece às equipas e aos milhares de aficionados esperados três dias de competição e animação, cumprindo de forma plena o espírito e a sedução própria desta tipologia de eventos.

    Aliás, a prova organizada pelo Clube Lusoclássicos é, por mérito próprio, já hoje um dos grandes rali “Legend” entre os que se organizam no continente europeu.

  • Martim Ventura: “próximo ano a minha mota vai ter o número 1. É o sonho realizado de qualquer piloto”

    Martim Ventura: “próximo ano a minha mota vai ter o número 1. É o sonho realizado de qualquer piloto”

    Martim Ventura, em Husqvarna, é o novo Campeão Nacional de Todo-o-Terreno na categoria moto, um título que conquistou antecipadamente ao triunfar na Baja Portalegre 500, que se disputou este fim de semana.

    O jovem piloto, que tem feito uma temporada excecional, venceu a sua quinta prova da época de 2024 e pela primeira vez na sua carreira ganha não só a maior prova do Todo-o-Terreno português como alcança o seu primeiro grande título Nacional. Em 2025 Martim Ventura irá, desta forma, envergar o número 1 ao longo de toda a temporada. Claramente satisfeito com o resultado e trabalho desenvolvido, Martim Ventura dedicou estes títulos a duas figuras muito importantes na sua vida:  

    “Foi uma excelente prova. Estou muito contente por ter vencido a Baja Portalegre 500 pela primeira vez na minha carreira e sagrar-me Campeão Nacional e no próximo ano a minha mota vai ter o número 1. É o sonho realizado de qualquer piloto. Quero dedicar esta vitória ao meu pai e ao Pinhel. Foram duas pessoas que eu perdi durante a minha carreira e que me ajudaram muito a lançar-me. Foi dificil continuar sem eles, mas consegui avançar e agora tornei-me Campeão Nacional e estou muito contente por isso. Foi uma corrida dura, mas com trabalho e dedicação tudo é possivel”, revelou o jovem piloto.

    De recordar que Martim Ventura se estreou na Baja Portalegre 500 com 11 anos disputando a Mini Baja e em 2022 esteve muito próximo de vencer, mas o triunfo fugiu-lhe por 0,1s uma diferença insignificante para mais de quatro horas de corrida.

    Martim Ventura regressa às competições entre os dias 8 e 10 de novembro onde vai participar na sétima e última jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, a Baja Oeste de Portugal.

  • Algarve Classic Festival: festa dos clássicos a fechar mês de Outubro

    Algarve Classic Festival: festa dos clássicos a fechar mês de Outubro

    No final de um intenso e animado mês de corridas o Autódromo Internacional do Algarve está já preparado para acolher no próximo fim-de-semana (26 e 27 de Outubro) mais uma edição do Algarve Classic Festival.

    Aquela que é considerada como a grande festa do automobilismo de competição no Algarve irá trazer até ao traçado junto a Portimão um vasto lote de automóveis com história e aos quais se juntarão também as máquinas do CPV e Ibérico Supercars e igualmente motos clássicas que irão também elas realizar corridas no programa de Sábado a partir das 9 horas da manhã, e também Domingo a partir das 8 horas e 10 minutos.

    Um fim-de-semana com sabor bem especial para todos os amantes do automobilismo que irão certamente aproveitar para fazer não só uma ‘viagem no tempo’ mas igualmente admirar máquinas que não acusam o peso da idade e continuam a proporcionar excelentes corridas.

    Os bilhetes estão à venda no site do Autódromo Internacional do Algarve com um preço de 15 euros (fim-de-semana) para a Bancada Principal, 35 euros (fim-de-semana) para o Paddock e Bancada Principal e 55 euros (fim-de-semana) para a Torre VIP com acesso igualmente à Bancada Principal e Paddock.

  • Gonçalo Janeira: “não correu como queria na Serra da Estrela, mas a época foi positiva”

    Gonçalo Janeira: “não correu como queria na Serra da Estrela, mas a época foi positiva”

    Voltando a ‘espremer’ todo o ‘sumo’ do bem preparado Citroen AX GTi, Gonçalo Janeira alcançou na Rampa Serra da Estrela Covilhã o Top 4 absoluto no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, vencendo ainda de forma clara o Grupo Legends Especial.

    O feito diz muito da capacidade de foco e resiliência do ‘Ás do Fundão’. Ao longo dos dois dias de competição, Gonçalo Janeira foi capaz de suplantar chuva intensa, nevoeiro cerrado e uma inconstância nas condições de piso e de visibilidade, que transformaram cada subida numa autêntica ‘roleta meteorológica’-

    “Esta rampa é a da casa e, como tal, tem sempre um grande significado para mim. Não correu como queria. As condições meteorológicas foram muito más e o meu carro não é o ideal para este tipo de situações. No entanto, o Citroen voltou a revelar um alto índice de fiabilidade e o resultado acabou por ser excelente. Top 4 à geral e vitória no Grupo Legends Especial acabou por ser a melhor forma de concluir o campeonato!”.

    Curiosamente, o piloto do Fundão termina a temporada com os mesmos resultados, voltando a conquistar a vitória no seu grupo, juntando assim mais um título ao seu pecúlio e batendo à porta do pódio absoluto dos Legends, ficando no 4º posto, a escassos pontos do terceiro classificado.

    A façanha ganha ainda especial relevo quando vem à liça o esforço que o piloto-preparador do Fundão teve de ostentar, pois, para além de não ter estado em 3 das 8 provas do calendário, competiu manifestamente contra adversários cujas ‘montadas’ eram mais competitivas, isto, apesar do cuidado colocado na preparação do Citroen AX GTi da J. Janeira Sport.

    Como tal, Gonçalo Janeira sente-se “muito orgulhoso do que eu e a minha equipa conseguimos fazer. O carro apresentou-se sempre impecável e cumprimos todos os objetivos traçados. Agora, é tempo de agradecer aos patrocinadores e à família, e, depois, a seu tempo, decidir o que será o nosso programa competitivo em 2025”. Mas, Gonçalo Janeira ainda tem pela frente um evento. O piloto do Fundão marcará presença na 1ª edição do Douro Motorshow, festival organizado na cidade de Peso da Régua nos dias 26 e 27 de outubro.

  • Hugo Lopes: “desta vez falhei mas ‘morri’ a tentar”

    Hugo Lopes: “desta vez falhei mas ‘morri’ a tentar”

    A grande final da Peugeot Rally Cup Ibérica realizou-se este fim de semana com a 59ª edição do Rallye RACC Catalunya – Costa Daurada depois das equipas já terem passado por duas provas em Portugal e uma em Espanha.

    O piloto de Viseu, Hugo Lopes, partia na liderança da prova mas “sabíamos que esta seria uma prova bastante complicada pois além de corrermos no país do adversário e com outro conhecimento do rali, a luta seria praticamente entre dois significando que quem ficasse à frente ganhava o troféu.”

    A equipa foi para os troços motivada, confiante e com grande ritmo, tendo chegado ao final da manhã de sábado com três vitórias em cinco especiais disputadas e uma vantagem de 9.2s, face ao seu adversário direto. Foi no arranque da parte da tarde que, traído por uma travagem em muito mau piso depois de um pequeno toque o qual acabou por danificar o radiador do Peugeot 208 Rally4, Hugo Lopes e Valter Cardoso se viam obrigados a abandonar o rali.

    Para o Viseense “vir e lutar a este nível era o que tinha de fazer. Podia ter dado com menos um bocadinho em algumas zonas em especial na que demos um toque, mas era uma final e tive de dar o meu melhor… desta vez falhei mas “morri” a tentar e espero que Portugal me perdoe e continue a acreditar em mim. Obrigado a todos os que viveram esta história comigo e a viveram comigo até ao fim na esperança de levar este prémio para Portugal. Foi muita a força que eu senti desde o início da época e em especial nesta prova.”

    A próxima prova do atleta de Viseu vai ser em Valência nos FIA Motorsport Games, os Jogos Olímpicos do desporto motorizado, nos quais irá representar Portugal com o seu Rally4 na categoria Gravel, a disputar-se entre quarta feira e domingo.