Apresentado pela primeira vez em 2022 como um concept car, o Alpenglow regressa ao Salão Automóvel de Paris em 2024 na sua versão mais avançada, o Alpenglow Hy6.
O Alpenglow Hy6 é a versão mais recente do protótipo rolante movido a hidrogénio da Alpine, que foi demonstrado nas 24 Horas de Le Mans de 2024 na sua configuração de 4 cilindros com o Embaixador da Alpine, Zinédine Zidane, a bordo.
Uma estreia mundial e a peça central desta evolução do conceito Alpenglow, o seu novíssimo motor V6 desenvolvido pela Alpine foi especificamente concebido para funcionar a hidrogénio. O seu nome, Hy6, combina a noção de hidrogénio e o número “seis” para 6 cilindros.
Com um desempenho particularmente elevado, este V6 biturbo alimentado a hidrogénio aumenta a potência do veículo de 340 para 740 cv em relação ao primeiro Alpenglow Hy4 de estrada. Para além do seu desempenho excecional, a sonoridade é enriquecida pela musicalidade caraterística de um motor de 6 cilindros, oferecendo um prazer ainda maior aos amantes de belas peças de maquinaria.
A tecnologia do motor de combustão interna a hidrogénio da Alpine combina a inovação ambiental com a desportividade para oferecer uma nova forma de reduzir a pegada de carbono dos automóveis desportivos. É também uma via emocionante para o desporto automóvel, com um domínio tecnológico que faz da Alpine pioneira.
O Alpine Alpenglow Hy6, movido a hidrogénio, aperfeiçoou o seu design para apresentar o seu novo motor numa caixa transparente e adaptar as suas caraterísticas aerodinâmicas às novas performances deste laboratório rolante.
As grandes rivalidades entre pilotos estão no âmago da história da Fórmula 1. Fazem aquecer os motores, e também os ânimos, tanto nas pistas como fora delas. Adrenalina, intensidade e muita emoção é o que se espera dos grandes duelos da F1, como aconteceu nos anos 80 com Prost vs. Senna, ou mais recentemente com Hamilton vs. Verstappen. Mas não só, além destas, muitas outras rivalidades e controvérsias surgiram durante todas as épocas.
Já está disponível a edição portuguesa de Fórmula 1: Os Rivais, o livro que todos os fãs do desporto automóvel têm de ter! Retrata 16 dos duelos mais épicos travados entre os maiores pilotos de automobilismo, apresentados através do testemunho do reconhecido jornalista de F1 Tony Dodgins e conta com o prefácio do piloto Mark Webber, vencedor de nove Grandes Prémios, além de fantásticas fotografias que ilustram cada história. Chega ao nosso país através da editora Familiam.
O crescente interesse pela F1 em todo o mundo – muito em parte originado pelo sucesso da série da Netflix “Drive to Survive” (em português, “A Emoção de um Grande Prémio”) tem atraído uma nova geração de adeptos da modalidade. A rivalidade intensa entre Hamilton e Verstappen fez relembrar algumas das grandes disputas do passado – Prost vs. Senna, Hunt vs. Lauda, Schumacher vs. Hill – e os novos fãs procuram saber mais sobre a história da F1 e estas rivalidades que dela faz parte.
As disputas acesas e as rivalidades entre os pilotos sempre estiveram no âmago da Fórmula 1. Toda a intensidade, o drama, a personalidade e a emoção deste desporto nascem destes duelos icónicos, onde só os mais rápidos e perspicazes podem sobreviver.
Escrito a partir da visão brilhante do veterano jornalista de Fórmula 1 Tony Dodgins, e com prefácio de Mark Webber, este livro revisita os embates dramáticos entre pilotos que disputavam um lugar no topo, as guerras de palavras que podem surgir à medida que a tensão aumenta e as decisões controversas que cativaram espectadores e proporcionaram corridas verdadeiramente emocionantes.
Ao longo de 240 páginas, o livro explora os duelos mais icónicos desde o início do Campeonato do Mundo em 1950, destacando-se a animosidade intensa mantida em lume brando entre Ayrton Senna e Alain Prost, à troca de palavras cortante entre Nigel Mansell e Nelson Piquet, ou o choque entre James Hunt e Niki Lauda, e muito outras histórias da F1.
O livro Fórmula 1: Os Rivais apresenta-se no formato de 24,8 X 30,4 cm, em papel de alta gramagem de luxo, tem capa dura e uma encadernação de qualidade. No interior, fabulosas fotografias retratam a intensidade de cada história, enriquecendo cada narrativa.
É leitura obrigatória para todos os fãs da modalidade, quer sigam a F1 há décadas ou sejam novos fãs atraídos pela intensidade das épocas mais recentes. Para os que gostam deste desporto automóvel, é sem dúvida um presente muito original.
Está à venda online em www.familiam.pt e pode ser encontrado nos destaques das novidades da FNAC.
No passado fim de semana realizou-se a última prova do Campeonato Portugal de Ralis, o Rallye Vidreiro, no qual Hugo Lopes conquistou a segunda posição nas 2 Rodas Motrizes. O jovem piloto de Viseu termina assim mais uma época, alcançando o segundo lugar neste Campeonato e sagrando-se Campeão Português Junior de Ralis pela segunda vez consecutiva.
Para Hugo Lopes, a época terminou com um rali muito difícil em que as previsões de chuva só aumentavam o desafio, deteriorando as condições do piso e deixando os bons resultados à mercê de escolhas acertadas nos pneus, numa altura em que matematicamente ainda era possível a vitória.
De facto, o primeiro loop por S. Pedro de Moel acabaria por não correr tão bem mas o piloto Viseense recuperou e terminou o dia de sexta feira em P1 das 2RM. Foi na primeira passagem por Mata Mourisca e Pombal que tudo ficou mais difícil pois a escolha de pneus não foi a melhor custando-lhe a vitória no final do dia, uma vez que o piloto acabaria por ganhar os restantes troços ao seu rival direto.
Hugo Lopes, cuja prioridade para a sua época desportiva são a Peugeot Rally Cup Portugal e Ibérica, motivo pelo qual não participou na primeira prova do Campeonato, refere “só posso estar feliz e orgulhoso por ter chegado à última prova ainda com hipóteses de lutar pelo título e ter feito parte de todo um espetáculo disputado até ao final e ainda levar a paixão pelos ralis pelo país fora (e Verín) sempre com Viseu, Cidade Europeia do Desporto 2024 ao peito”.
O Viseense acumula neste momento os títulos de Campeão da Peugeot Rally Cup Portugal, Campeão de Portugal Junior de Ralis e Vice Campeão de Portugal de Ralis nas 2 Rodas Motrizes, sendo que o piloto vai lutar pela vitória na Peugeot Rally Cup Ibérica já no próximo fim de semana no Rally RACC Catalunya – Costa Daurada.
A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande divulgou um comunicado oficial de balanço da edição 2024 do rali Vidreiro Centro de Portugal, onde lamenta afirmações que considera depreciativas.
Leia aqui o comunicado na íntegra:
COMUNICADO
A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande está agradecida a todos os intervenientes no Rallye Vidreiro Centro de Portugal 2024, especialmente aos mais de 200 homens e mulheres que, voluntariamente, ano após ano, realizam um trabalho desafiante, exigente e rigoroso. Sem a sua dedicação, paixão e sacrifício não seria possível levar a cabo este evento.
Lamentamos que tenham sido veiculadas afirmações depreciativas e injustas sobre o nosso trabalho, que não refletem o profissionalismo e a dedicação incansável de todos os envolvidos, bem como a qualidade do rali que foi para a estrada. Sabemos que a perfeição é um objetivo difícil de atingir, mas estamos certos de que o Clube Automóvel da Marinha Grande voltou a fortalecer a sua capacidade de organizar ralis. Em 2025 continuaremos a elevar os ralis em Portugal.
Terminado que está o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande congratula todos os pilotos que em Alcobaça, Marinha Grande e Pombal conseguiram atingir os seus objetivos desportivos, saudando aqueles que sagraram campeões nacionais nas mais diversas categorias, deixando também uma palavra a todos os parceiros e patrocinadores que viabilizaram a realização deste evento.
A direção presta também um especial agradecimento às Autarquias, Corporações de Bombeiros, GNR, PSP, Proteção Civil e Público. Aproveita ainda para reconhecer a compreensão da população que, em alguns casos, mesmo não sendo amante de ralis, nos permitiu levar este evento motorizado para a estrada, lamentando os incómodos eventualmente provocados.
Depois de um fim-de-semana de grandes emoções que resultou na vitória de Armindo Araújo e Luís Ramalho no Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande está satisfeito com a nova versão de uma prova histórica no Campeonato de Portugal de Ralis.
O clube organizador acredita que o trabalho realizado na preparação do evento foi posto em prática de forma assertiva e correta durante os dois dias de competição.
“A Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande está agradecida a todos os intervenientes no Rallye Vidreiro Centro de Portugal 2024, especialmente aos mais de 200 homens e mulheres que, voluntariamente, ano após ano, realizam um trabalho desafiante, exigente e rigoroso. Sem a sua dedicação, paixão e sacrifício não seria possível levar a cabo este evento”, começou por destacar a Direção do Clube Automóvel da Marinha Grande, antes de avançar na sua análise: “Lamentamos que tenham sido veiculadas afirmações depreciativas e injustas sobre o nosso trabalho, que não refletem o profissionalismo e a dedicação incansável de todos os envolvidos, bem como a qualidade do rali que foi para a estrada.Sabemos que a perfeição é um objetivo difícil de atingir, mas estamos certos de que o Clube Automóvel da Marinha Grande voltou a fortalecer a sua capacidade de organizar ralis. Em 2025 continuaremos a elevar os ralis em Portugal.”
Terminado que está o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, o Clube Automóvel da Marinha Grande congratula todos os pilotos que em Alcobaça, Marinha Grande e Pombal conseguiram atingir os seus objetivos desportivos, saudando aqueles que sagraram campeões nacionais nas mais diversas categorias, deixando também uma palavra a todos os parceiros e patrocinadores que viabilizaram a realização deste evento.
A direção presta também um especial agradecimento às Autarquias, Corporações de Bombeiros, GNR, PSP, Proteção Civil e Público. Aproveita ainda para reconhecer a compreensão da população que, em alguns casos, mesmo não sendo amante de ralis, nos permitiu levar este evento motorizado para a estrada, lamentando os incómodos eventualmente provocados.
O melhor estava guardado para o fim na Sprint Cup e foi isso que se provou com a excelente vitória de Miguel Ramos e Louis Prette na Bronze Classe em Barcelona, nas difíceis condições na pista da Catalunha.
Finalmente a vitória. Perseguida ao longo do ano, boas qualificações, excelentes corridas, mas por uma ou outra razão, o primeiro lugar ainda não tinha acontecido. Foi no último fim de semana da Sprint Cup, como podia ter sido em qualquer uma das outras provas. Miguel Ramos e Louis Prette vinham a prometer, e desta feita a chuva abençoou a dupla do McLaren #188 da Garage 59, tendo alcançado a mais que merecida primeira vitória do ano.
A equipa tomou a decisão mais acertada quanto aos pneus a utilizar na leva chuva com que se iniciou a corrida e também geriu muito bem os timings com o Safety Car em pista, tendo Ramos e Prette realizado o resto difícil trabalho que era trazer o carro intacto até final e se possível em primeiro lugar.
Para Miguel Ramos, “foi um ano muito difícil no qual conseguimos sempre boas performances nos treinos, e boas corridas, mas depois o resultado não aparecia. Já tínhamos estado no pódio, mas faltava-nos a vitória que acabou agora por acontecer. As condições atmosféricas eram adversas, mas iguais para todos e tanto eu como o Louis conseguimos manter o carro em pista sem abdicar de atacar quando tal nos era permitido. Acho que foi uma vitória inequívoca e inteiramente merecida para a nossa equipa”.
Após uma temporada aos comandos do Skoda Fabia Rally2 EVO, Ernesto Cunha mostra resultados de uma evolução progressiva e uma boa dose de trabalho de desenvolvimento, onde os frutos se mantêm à vista a cada Especial.
No Vidreiro, o piloto entrou da melhor forma e conseguiu lutar contra as adversidades da prova, agarrando o 6º posto da Classificação Final.
Para Ernesto Cunha, este foi o culminar de um excelente trabalho desenvolvido ao longo da época: “Foi um rali muito desafiante e onde conseguimos aprender muito, pois ainda não tínhamos disputado uma prova em asfalto, nestas condições, com o Skoda. O resultado final é fruto de algum trabalho, mas ainda temos muito pela frente e queremos continuar a evoluir com o Rally2.”
O piloto aproveitou ainda para agradecer aos seus parceiros: “Terminamos a época numa nota bastante positiva e onde consideramos que os objetivos foram superados, pois não procurámos resultados, mas sim um bom trabalho de base no conhecimento e desenvolvimento do Skoda. Queremos agradecer a todos os nossos parceiros e patrocinadores por tornarem este projeto desportivo numa realidade.”
Foi épica em todos os sentidos a edição 2024 da Rampa Serra da Estrela Covilhã, prova de fecho do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Chuva intensa e nevoeiro cerrado formaram uma ‘tempestade perfeita’ ao longo de grande parte do evento, forçando organização e pilotos a um esforço hercúleo para levar a prova a bom porto.
O ‘menu’ meteorológico foi o responsável pela catadupa de acidentes e de muitos dos problemas técnicos que afetaram um bom naipe de pilotos e, apesar da celeridade e eficácia com que o CAMI Motorsport foi sempre acorrendo aos problemas, foi necessário anular uma subida de treinos no sábado e uma de prova no domingo.
No meio de toda a ‘roleta meteorológica’, um piloto foi capaz de aliar a sua grande rapidez à capacidade de aproveitar a oportunidade.
José Rodrigues levou o Porsche 997 GT3 Cup da Monteiros Competições a uma histórica vitória à geral na Rampa Serra da Estrela 2024, mercê de uma exibição sem erros e com uma intensidade difícil de igualar. 4º da geral após a 1ª subida de prova, onde já foi o melhor dos GT, o bracarense aproveitou de fora exemplar o momento em que efetuou a segunda e derradeira subida de prova, realizando o melhor tempo absoluto, a grande distâncias dos opositores e chegou à vitória, coroando da melhor forma uma época de estreia em que venceu entre os GT por três vezes e terminou o campeonato dessa categoria no 2º lugar, sagrando-se vice-campeão nacional!
Já o talento e a velocidade de Hélder Silva são inquestionáveis e, na Serra da Estrela, o líder da Power House voltou a dar mais um testemunho da sua valia. Desta feita, de regresso aos comandos da menos competitiva Osella PA21S, o ‘Míssil da Póvoa’ esteve sempre entre os mais rápidos e, independentemente da chuva que encontrou pela frente na 2ª subida de prova, foi capaz de ultrapassar as vicissitudes e conquistar o 2º lugar da geral, vencendo entre os Protótipos A.
Vítor Pascoal acabou por fechar o pódio da geral. Foi mais um fim-de-semana muito consistente por parte do tetracampeão nacional da categoria GT, embora o piloto do Baião Rallye Team se tenha queixado de alguma falta de eficácia do seu Porsche 991.2 GT3 Cup. Pascoal foi ainda segundo da Categoria GT, fechando uma época de alto nível, em que, no caminho para o título, venceu por quatro vezes e foi ao pódio nas três em que participou.
Muito prejudicado pela chuva que enfrentou na segunda subida de prova, José Correia (Norma FC20) foi 4º da geral, a escassos 3 décimos de segundo de Vítor Pascoal. O líder da JC Group Racing Team logrou ser segundo nos Protótipos A, divisão onde Nuno Caetano (Osella PA21S LMR 2000) foi 3º classificado.
Super Challenge: recital à chuva de Luís Nunes
A ‘roleta do tempo’ foi fulcral para o desfecho da prova de Luís Nunes. Na 1º subida de prova, realizada ao fim da tarde de sábado, o ‘Foguetão de Valpaços’ foi o mais rápido da geral e as condições meteorológicas auguravam a forte possibilidade de poder chegar no domingo à primeira vitória absoluta da sua carreira.
Mas, se as condições de sábado foram as ideais para o líder da Nunes Sport, já na subida de domingo, fez o traçado da rampa no momento de maior queda de chuva, a que se somou uma visibilidade muito reduzida, sobretudo na parte final dos pouco mais de 5100 de pista. Como tal, o 5º lugar final foi o resultado possível, sendo ainda, de forma clara, o mais forte na Categoria Super Challenge e no Grupo SC-A.
Também muito forte, José Lameiro (Skoda Fabia MKIII Super Car) foi capaz de não só secundar Luís Nunes na categoria e no grupo, mas ainda de reclamar o 9º lugar da geral, posição que poderia ter sido muito mais acima, se o piloto da Diatosta não tivesse– tal como Nunes – feito a 2ª subida de prova debaixo de muita chuva e nevoeiro.
GT colocam 4 pilotos no Top 10 da geral
Foi notável a capacidade dos pilotos da Categoria GT em conseguirem rodar muito rápido, mesmo à chuva, aproveitando de forma clara as condições em que subiram na segunda e decisiva subida de prova, colocando quatro carros no Top 10 da rampa.
À presença no pódio absoluto de José Rodrigues e Vítor Pascoal, somou-se ainda o 6º lugar de Gabriela Correia, que levou ainda o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team ao pódio da Categoria GT e o 8º lugar absoluto de José Carlos Pouca Sorte.
O piloto da Megamotors estreou na Serra da Estrela o Porsche 997 GT3 Cup ex-Pedro Marques e provou que está cada vez mais perto dos pilotos da frente na sua categoria.
Protótipos B: Afonso Santos vence, mas título ficou com Nuno Guimarães
Afonso Santos já não é mais uma promessa. Aos 17 anos, o ‘rookie da Power House’, é já uma certeza no panorama da montanha nacional, sendo cada vez mais rápidos aos comandos do seu BRC B49. Na Serra da Estrela, dominou por completo a Divisão Protótipos B, chegando com total autoridade à 2º vitória consecutiva da época e garantindo a segunda posição final no campeonato. Afonso Santos logrou ainda conquistar um excelente Top 7 da geral.
Diga-se que Nuno Guimarães (Silver Car S2) não esteve na refrega porque o ‘Capitão da Montanha’ optou sabiamente por uma toada conservadora que lhe permitisse rematar as contas do título. O 3º lugar final foi mais do que suficiente e o cetro dos protótipos B rumou para casa do piloto da NJ Racing pela 4º vez.
Entre os dois, Sérgio Nogueira (BRC CM05 EVO) rematou a época com um excelente 2º lugar. O piloto da NSF está cada vez mais afoito com o sue protótipo e poderá estar na discussão do título em 2025.
Parcídio Summavielle dominou nos Turismo
A fechar o Top 10, encontrámos Parcídio Summavielle. O ‘Bisturi de Fafe’ comemorou o seu título nacional da Categoria Turismo com mais um triunfo sem mácula nestas lides, a que somou obviamente mais uma vitoria na Divisão Turismo 2. Época brilhante do piloto da Befast Motorsport.
Paulo Silva (Audi RS3 LMS) foi segundo na categoria e na divisão, fechando assim da melhor forma uma época positiva do bracarense. Por seu lado, Beatriz Correia (Cupra TCR) foi à Serra da Estrela conquistar de forma muito sólida um duplo 3º lugar na categoria e nos T2, atestando que a jovem piloto da JC Group Racing Team está a evoluir de forma muito firme
Na Divisão Turismo 3, o feirense Carlos Ferreira coroou uma época exemplar aos comandos do seu Citroen Saxo com uma vitória. Outra novidade no pódio, Luís Martins (Peugeot 208 VTI R2) sacudiu a malapata que o afetou esta época e foi segundo, na frente de Martine Pereira (Renault Clio Cup).
Quanto aos grupos da Categoria Super Challenge, Luís Silva Jr. impôs com autoridade o seu Citroen C1 nos SC-B. Após uma árdua batalha, Horácio Morais (Fiat Uno 45 S) foi segundo, relegando Catarina Silva (Citroen C1) para o 3º posto. No Grupo SC-C, domínio claro de Bruno Carvalho (Citroen Saxo). Já detentor de vitória final neste grupo, o lisboeta foi sempre o mais forte, tendo ainda almejado ser 4º da categoria. Foi acompanhado no pódio por Jorge Costela (Citroen Saxo VTS) e Pedro Cardoso (VW Golf GTi). O já referido Pedro Alves, não teve qualquer dificuldade em vencer o Grupo SC-D, na frente de Luís Ferrete (BMW 316i), sendo ainda capaz de levar o seu KIA Ceed a um magnífico 3º lugar na categoria.
Rui Miritta é já o Campeão Absoluto virtual do Iberian Supercars GTC, depois dos seus triunfos na prova do Circuit Ricardo Tormo, quando falta ainda evento para terminar a competição ibérica deste ano.
O piloto da Monteiros Competições esteve envolvido numa intensa luta com o Ginetta G50 da Tockwith Motorsports pilotado por Simon Moore e Tomás Pinto Abreu ao longo de toda a temporada de 2024, mas os seus excelentes resultados e consistência de todo o conjunto acabaram por lhe garantir o título em Valência. Até agora, o piloto do Porsche 911 conquistou três vitórias, três voltas mais rápida e duas pole-positions em seis corridas, o que demonstra bem o seu elevado nível competitivo durante a presente época.
Rui Miritta demonstra-se bastante satisfeito com a sua conquista no Iberian Supercars, dada a competitividade e qualidade da competição. “Quando comecei a temporada não tinha expectativas para além de ter o prazer de competir num campeonato que está muito bem organizado. Tive adversários fortes, mas fui conseguindo manter a rapidez e a consistência, o que foi determinante para conquistar o título. É muito importante para mim e para a Monteiros Competições, dado que demonstra que temos vindo a fazer um bom trabalho”, afirmou o piloto de Valongo.
Ainda falta um evento para terminar a temporada do Iberian Supercars, que se realiza no final do mês no Autódromo Internacional do Algarve, mas Rui Miritta tem 2025 no horizonte. “Estou a gostar muito de participar no Iberian Supercars! Fui muito bem recebido por toda a organização, desde a parte desportiva e de imprensa até aos técnicos do campeonato, e também os meus adversários criam um bom ambiente, é um prazer competir contra eles. Face a todos estes motivos, gostaria muito de participar na edição do próximo ano do Iberian Supercars. Veremos se é possível”, concluiu o piloto do Porsche 911 preparado pela Monteiros Competições. Rui Miritta lidera ainda a divisão Cup do Iberian Supercars, podendo conquistar mais um título na prova de Portimão.
Nos dias 26 e 27 de Outubro, o piloto do Porsche 911 e todos os participantes no Iberian Supercars, assim como do Supercars Jarama Race e Campeonato de Portugal de Velocidade, terão mais uma ronda no Autódromo Internacional do Algarve.
A dupla Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2) sagrou-se vencedora, este sábado, do Rali Vidreiro Centro de Portugal, a derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) em que a incerteza pairou até à nona e última classificativa para se saber que Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) terminou o CPR com o maior número de pontos, mais 2 que o seu grande rival desta temporada. Foi emoção pura e dura a que se viveu no dia de todas as decisões, com Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4) a garantir o segundo título consecutivo de campeão 2RM (duas rodas motrizes) e o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) a sagrar-se campeão no Júnior.
Tornou-se necessário aguardar pela PEC 9 (Alfeizerão 2) para clarificar tudo em definitivo e na hora das grandes decisões o piso estava seco. De manhã, ao errar na escolha de pneus, Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo) rapidamente foi superado tanto por Armindo Araújo como José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), enquanto lá mais para trás Kris Meeke – penalizado, tal como Ricardo Teodósio, em 1m15s por falharem um controlo de marcação de pneus – iniciava a sua recuperação. Mais difícil era a tarefa do seu colega que ao errar no percurso da super-especial da noite anterior recebia mais 60 segundos de penalização.
A emoção aumentou a meio da manhã quando Meeke deu um toque no final de Pombal 1 e cedeu 41 segundos, mas os ligeiros estragos (semi-eixo partido) no Hyundai permitiram-lhe substituir o material danificado e continuar. Mas pouco depois o líder Armindo Araújo fazia um “pião” em Pombal 2, o que permitiu a Fontes ascender ao comando. Nessa altura, com Meeke em quarto, atrás de Pedro Almeida, as contas do CPR deixavam de ser favoráveis ao piloto de Santo Tirso. Contudo, se ele conseguiu ascender de novo ao primeiro lugar, a verdade é que Meeke, como seria previsível, também ganhava uma posição e sendo terceiro terminava o rali um ponto à frente do português e tudo se decidiria na Power Stage. Sem surpresas, o piloto da Hyundai averbou o melhor tempo e 3 pontos extra, enquanto o seu rival era 3º e embolsava apenas um.
Bem mais simples é a história do triunfo e a conquista do bicampeonato por parte de Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4). O jovem de Vila Nova de Poiares iniciou este segundo dia ao ataque e de uma assentada ganhava uma margem superior a 20 segundos para o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4). A partir de então tudo ficou um pouco mais fácil e Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4) também consolidou o terceiro lugar, enquanto logo atrás Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4) e Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4) travavam um animado duelo que durou até ao último metro de estrada, favorável ao piloto albicastrense. Perante condições da estrada bastante difíceis, Pedro Pereira (Peugeot 208 Rally4), o vencedor do FPAK Júnior Team de 2023, nem sempre teve a sorte pelo seu lado e até um furou contribuiu para o deixar longe dos primeiros lugares.
No FPAK Júnior Team, Eduardo Santos estreou-se no lugar mais alto do pódio, elevando para quatro o número de diferentes vencedores esta época, depois dos sucessos de Afonso Costa (Castelo Branco), Ricardo Rocha (Constálica) e Francisco Custódio (Água Transibérico). Santos acabou o primeiro dia já destacado na frente e a regularidade evidenciada permitiu-lhe manter essa posição, enquanto rivais como Ricardo Rocha ou Afonso Costa acabariam por sucumbir face às dificuldades ditadas pelas consequências do piso húmido. Francisco Custódio e Tiago Santos discutiram o segundo lugar até ao derradeiro troço cronometrado, com vantagem final para o primeiro, que passa a ser o novo líder da competição.
