Armindo Araújo e Luís Ramalho foram os grandes vencedores do Rali Vinha Madeira no que toca ao Campeonato de Portugal de Ralis e assumiram, com a segunda vitória na fase de asfalto, a liderança absoluta do campeonato.
Líderes da classificação do CPR da primeira à última classificativa, a dupla do Skoda Fabia RS fez a sua melhor prestação na prova insular e alcançou a vitória que tanto ambicionava.
“Procurávamos há muito vencer aqui na Madeira e finalmente este ano conseguimos subir ao lugar mais alto do pódio no CPR e ainda terminamos na terceira posição da geral. Foi um rali muito intenso, muto bem disputado e toda a equipa fez um trabalho soberbo para que pudéssemos conseguir este resultado. Saímos daqui com a liderança do campeonato e esse é mais um motivo de satisfação. Relançamos a luta pelo título e estamos muitíssimos satisfeitos.”, disse no final o piloto de Santo Tirso.
O Campeonato de Portugal de Ralis regressa entre 13 e 14 de setembro com a realização do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verin.
Diego Ruiloba é o vencedor o 65º Rali Vinho da Madeira, prova integrante do FIA European Rally Trophy e campeonatos nacional e madeirense da modalidade que teve lugar entre 1 e 3 de agosto.
O piloto espanhol com um Citroën C3 Rally2 assumiu o comando no final do segundo os três dias de competição e conseguiu, com um ritmo bastante vivo, responder aos ataques a concorrência e manter a liderança até à meta instalada na baixa o Funchal, cidade anfitriã.
O segundo posto ficou na posse e Alexandre Camacho, recordista e triunfos nesta prova que regressou à atividade para aquela que foi a estreia o Toyota Gr Yaris Rally2 em pisos de asfalto nacionais. O piloto foi evoluindo à medida que se entrosava com a viatura e acabou a 3,7 segundos do vencedor. O lugar mais baixo do pódio foi ocupado por Armino Araújo num Skoda Fabia RS Rally2 que, com este resultado, passa para o comano do campeonato português.
O quarto lugar foi pertença de Miguel Nunes, o melhor nas contas do campeonato regional da modalidade com um Skoda Fabia Rally2 Evo, seguido do campeão nacional, Ricardo Teodósio em Hyundai i20N Rally2.
O rali organizado pelo Club Sports da Madeira ficou ainda marcado pelas prestações de João Silva, cujos tempos mostraram estar em posição de discutir um lugar no pódio, mas perdeu muito tempo com um toque na 2ª secção, José Pedro Fontes, que abandonou por acidente na última classificativa, e ainda Simone Campedelli, protagonista na tabela dos mais rápidos mas que ficou fora de competição por violação de regra desportiva.
Filipe Albuquerque foi o mais rápido na sessão de qualificação do Campeonato Norte Americano de Resistência que este fim-de-semana decorre em Road America. O piloto português já tinha sido o mais rápido numa das sessões de treinos livres e não deu hipóteses aos seus adversários no cronometrado assegurando a primeira posição da grelha.
Resultado que conforta o piloto português numa época de altos e baixos, mas que não o deixa deslumbrado: “Conforta o meu ego e da equipa mas continua sem nos dar certezas no que à corrida diz respeito. Trabalhámos bem, o carro estava muito competitivo. Os astros estavam alinhados a nosso favor, fui o mais rápido em todos os setores da pista, mas na corrida será outra coisa completamente diferente e vamos ter de manter o foco”, começou por explicar Albuquerque.
“Temos estado rápidos todo o fim-de-semana e isso é um bom indicador e abre boas perspectivas. Temos trabalhado bastante por isso espero que este desempenho se mantenha até ao final da prova e que consigamos mais uma vitória. Seria a cereja no topo do bolo este fim-de-semana”, rematou.
Filipe Albuquerque e o seu companheiro de equipa, Ricky Taylor no Acura da Wayne Taylor Racing já não estão, infelizmente, na luta pelo título norte americano, mas isso não lhes tira a vontade de vencer e de terminar as últimas corridas da temporada da forma que mais gostam, discutindo o lugar mais alto do pódio.
A corrida terá a duração de 2h40m e começa pelas 20.10h deste Domingo com transmissão em direto em imsa.tv
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) acaba de confirmar o Vodafone Rally de Portugal no calendário 2025 do Campeonato do Mundo FIA de Ralis (WRC). A prova do Automóvel Club de Portugal disputa-se de 15 a 18 de maio, sendo a quinta de uma temporada de 14 ralis, que inclui estreias nas Ilhas Canárias (Espanha), no Paraguai e na Arábia Saudita.
“Mais uma vez se confirma a relevância do Vodafone Rally de Portugal no Campeonato do Mundo de Ralis. É, sem dúvida, um dos ralis mais emblemáticos do WRC, com mais paixão do público e troços únicos, disputado em duas grandes regiões do País e também a união da vontade que temos em manter o rally em Portugal e que é, também, a dos municípios e das populações que a prova atravessa”, reagiu Carlos Barbosa, presidente do Automóvel Club de Portugal. Recorde-se que o Vodafone Rally de Portugal tem também lugar confirmado no WRC 2026, através do contrato assinado com o promotor do campeonato durante a prova deste ano.
Após o tradicional arranque em Monte Carlo, no final de janeiro, o WRC vai passar por África, Ásia, Europa e América do Sul, antes de chegar à Arábia Saudita, no final de novembro, naquele que é o maior calendário do Mundial desde 2008.
As três primeiras rondas de 2025 seguem um formato semelhante ao de 2024, com Umeå preparada para receber o Rali da Suécia, em fevereiro, enquanto o Safari Rali do Quénia se disputa em março. Os troços das Ilhas Canárias estão prontos para receber pela primeira vez o WRC, marcando também o regresso do campeonato a Espanha.
Centenas de milhares de fãs vão desembarcar no Norte e Centro de Portugal, em maio, para o emblemático Vodafone Rally de Portugal, antes do campeonato fazer a sua segunda paragem insular do ano, no regresso à Sardenha (Itália), em junho.
Outro rali que regressa à sua data tradicional, em junho, é o EKO Acrópole Rali da Grécia, que antecede o verão a alta velocidade do WRC na Europa, com os ralis na Estónia e na Finlândia.
Do norte da Europa, o WRC viaja para o outro lado do globo para a estreia no Paraguai, no final de agosto, seguido, duas semanas depois, pelo Rally Chile Bio Bío.
Mantendo-se no calendário pelo terceiro ano consecutivo, o Rali da Europa Central volta a levar os pilotos aos troços de asfalto da Áustria, República Checa e Alemanha, com as condições de outono, na Europa, a adicionarem um toque único ao evento.
Abandonando solo europeu, o WRC regressa ao Japão, em novembro, para o último rali de asfalto do ano, antes da temporada terminar com a estreia na Arábia Saudita – onde cada um dos três dias de prova vai apresentar um terreno distinto.
“É um calendário empolgante que mistura, de forma perfeita, os ralis tradicionais do WRC com três novos e emocionantes desafios, dois deles fora da Europa, algo que mostra, uma vez mais, o apelo global do nosso campeonato”, comentou o Diretor-Geral do WRC Promoter, Jona Siebel.
“Do gelo nos Alpes Franceses, da neve até aos joelhos na Suécia, do denso pó no Quénia e na Sardenha, das montanhas-russas de terra a alta velocidade na Finlândia e na Estónia, e, finalmente, ao deserto na Arábia Saudita – a variedade que estamos a oferecer em 2025 é incomparável.”
A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, em parceria com a Federação Internacional do Automóvel e o Rali Vinho da Madeira, promoveu no Colégio dos Jesuítas, no Funchal, um Fórum de Sustentabilidade Ambiental no Desporto Automóvel.
No evento intervieram Pedro Barros Pereira, responsável pela área na FPAK, Bárbara Silva, Diretora de Sustentabilidade da FIA, José Paulo Fontes, Presidente da Comissão organizadora do Rali Vinho da Madeira, Cora Teixeira, Diretora de Serviços de Qualificação Turística, Nelson Correia e Fernando Mascôto Spínola, Delegados Ambientais da FPAK, Juan Santos, Comissário Ambiental, José Pedro Fontes, Armindo Araújo e João Silva, pilotos, Pedro Melvill Araújo, membro da Direção da FPAK e Diretor do Rali Vinho da Madeira, Hélder Spínola, da Universidade da Madeira, António Filipe, Diretor do Instituto das Florestas e Conservação da Natureza, e Elsa Fernandes, Vice Reitora da Universidade da Madeira.
Após uma paragem de 28 anos, está de regresso à Vila de Campo de Besteiros, no concelho de Tondela, a Grande Prova de Perícia Automóvel. A 26ª edição da competição, que vai realizar-se no dia 15 de agosto (feriado), foi apresentada na última sexta-feira (26 de julho), em conferência de imprensa.
A Grande Prova de Perícia Automóvel surgiu em 1960 para a ajudar a Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários do Vale de Besteiros (AHVVVB), tendo crescido ao longo dos anos, tornando-se uma referência na região e no país e numa competição obrigatória para os aficionados da modalidade. O Caramulo Racing Team, em parceria com a Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários do Vale de Besteiros, e com o apoio da Câmara Municipal de Tondela e da Junta de Freguesia de Campo de Besteiros, vai agora reeditar esta prova mítica, mais uma vez com o objetivo de apoiar a corporação.
No encontro com os jornalistas, a presidente da Câmara de Tondela, Carla Antunes Borges, recordou que a perícia foi um “projeto que no passado deu provas” e salientou “a importância” para o território desta iniciativa ser agora reativada.
“O que estamos hoje aqui a presenciar é o início de um novo ciclo, e como sempre um recomeço traz novos desafios, que são hoje diversos, como as novas regras de segurança, mas também à captação de novos públicos. Vai ser fundamental o envolvimento de toda a comunidade de maneira a trazer participantes, mas também público”, disse, enaltecendo a união de esforços estabelecida entre as diversas partes para que se cumpra a 26ª Grande Prova de Perícia Automóvel.
“Em Tondela respira-se o desporto automóvel. São várias as provas automobilísticas que temos no nosso concelho, que nos engrandecem e que trazem pessoas ao nosso território. Elas são elementos atrativos, uma marca distintiva e um produto turístico do nosso concelho”, acrescentou.
Já o presidente da Junta de Campo de Besteiros, Paulo Pacheco, explicou que apesar dos tempos terem mudado, a vontade de reeditar a perícia manteve-se junto do povo.
“A junta e a câmara associaram-se a este evento que penso que deve merecer a atenção de todos, para ver se corre bem para o voltarmos a fazer no futuro. Acho que estamos todos de parabéns e que vamos todos ficar contentes com o regresso desta prova”, argumentou.
A perícia está intrinsecamente ligada à história da AHVVVB e o atual presidente da corporação, Carlos Amaral, quando entrou na direção propôs-se logo a reatar esta atividade, tendo desafiado o Caramulo Racing Team a “acelerar” nesse caminho.
“As coisas foram-se criando, o ano passado ainda não estavam reunidas as condições e então optámos por esperar mais algum tempo e aqui estamos a anunciar a 26ª perícia automóvel”, adiantou, congratulando-se por os bombeiros, a câmara, a junta e o Caramulo Racing Team terem abraçado este projeto para que “a perícia fosse uma realidade.Espero sinceramente que corra tudo bem, que se seja o reinício e o reinventar das provas de perícia em Campo de Besteiros”, declarou.
Por seu lado, Nuno Pinto, do Caramulo Racing Team, revelou que já há muita expectativa no mundo automóvel em torno do regresso da competição.
“Se em Campo de Besteiros há esta memória e este saudosismo, posso partilhar convosco que a perícia de Campo de Besteiros continua a ser uma marca neste mundo. Assim que se falou com algumas pessoas sobre a possibilidade de reatar a perícia houve um aplaudir e uma satisfação de muita gente ligada aos automóveis, que tem várias lembranças, que vinham ver, que o seu o pai fazia e a perícia tem este peso”, realçou. Esta marca existe, vamos tentar torná-la forte novamente, ou com mais força, agora isto só é possível com estas entidades e temos que trabalhar para isso. Não quero criar expectativas demasiado elevadas, mas é o início de algo que pode ser muito importante”, defendeu.
A 26ª Grande Prova de Perícia Automóvel é a primeira prova a ser promovida pelo Caramulo Racing Team, enquanto clube associado da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).
Na conferência de imprensa, Nuno Pinto vincou que hoje “os tempos são outros”, tal com as “exigências” pelo que a competição, com a chancela da federação, vai ser “um bocadinho diferente do que aquilo que acontecia” antigamente.
“Hoje em dia é um bocadinho mais difícil, ou não é permitido estar a fazer as coisas como na altura, as exigências são outras, as obrigações são outras e, portanto, será um bocadinho diferente. Sou suspeito, mas acho que vai ser uma prova muito gira e é muito importante que as pessoas passem a palavra e que venham ver a perícia”, concluiu.
A XXVI Grande Prova de Perícia Automóvel terá lugar no dia 15 de agosto, a partir das 14h30, junto à Extensão de Saúde de Campo de Besteiros, onde antes era o campo de futebol da Neuza, que há 64 anos acolheu a primeira edição da iniciativa. A iniciativa está integrada no Troféu Raiano de Perícias, que mobiliza em média cerca de quatro dezenas de pilotos, contando ainda com uma Prova Extra. As inscrições abriram na última quarta-feira (24 de julho) e podem ser realizadas no site da FPAK.
Diego Ruiloba, ao volante de um Citroën C3 Rally2, foi o piloto mais rápido do Qualifying do 65º Rali Vinho da Madeira, prova que terá o seu começo competitivo esta tarde no Funchal.
O jovem piloto espanhol conseguiu a marca de 1.51,252, com menos 0,437 segundos que o segundo piloto mais veloz, o italiano Simone Campedelli, com um Skoda Fabia RS Rally2. O terceiro melhor tempo pertenceu ao britânico Kris Meeke, em Hyundai i20N Rally2, com o tempo de 1.51,895. O piloto madeirense mais rápido foi João Silva, autor do sétimo melhor “crono” com um Skoda Fabia Rally2 Evo.
Após a vitória na primeira prova em pisos de asfalto da temporada, Armindo Araújo e Luís Ramalho chegam ao Rali Vinho Madeira carregados de motivação e ambição em voltar a conquistar um mais um excelente resultado para o Campeonato de Portugal de Ralis e lutar por um lugar de destaque na classificação geral da prova insular.
Num rali sempre muito exigente e característico, o piloto de Santo Tirso acredita ser importante “entrar com um bom ritmo e manter a fasquia elevada em todas as especiais. Sabemos que teoricamente os pilotos madeirenses partem sempre como os grandes favoritos, mas vamos dar o máximo para andar nos primeiros lugares da geral. Queremos fazer um bom rali e um dos objetivos é também obter um bom resultado em termos de CPR, onde estamos a apenas onze pontos do primeiro lugar e somos, com grande vantagem, a melhor dupla nacional do campeonato. A nossa convicção é que vamos conseguir fazer uma grande prova neste Rali Vinho Madeira”.
A prova organizada pelo Club Sports da Madeira terá início amanhã, quinta feira, com a realização a sessão de Treinos Livres e a prova de Qualificação que determinará a ordem de partida. A Super Especial na Avenida do Mar, a disputar pelas 19:30 marcará o arranque das 15 provas especiais de classificação.
A edição inaugural do Rally Rota da Cereja de Resende assumia-se como muito especial para a Megamotors, não só porque a equipa tem sede no concelho de Resende, mas também pelo facto de ter sido um dos parceiros mais importantes do evento.
Para além do patrocínio e do forte apoio logístico que a Megamotors concedeu ao rali, a equipa apresentou-se à partida com as duplas José Carlos Pouca Sorte/Vera Sequeira, que estrearam um Porsche 997 GT3 CUP, Celso Fonseca/António Barreto, num Citroen Saxo e Carlos Pouca Sorte/Luís Pedro, na já icónica carrinha BMW 320.
A sorte nada quis com as duplas da Megamotors, que ficariam pelo caminho. No entanto, enquanto estiveram em prova, exibiram-se num nível muito alto.
E em destaque estiveram José Carlos Pouca Sorte e Vera Sequeira. A dupla que lidera a Megamotors em nada se sentiu condicionada por não ter rodado com o novo Porsche antes do rali e foram sempre muito competitivos, disputando taco-a-taco, os lugares do pódio absoluto. Aliás, estavam no 3º posto, com possibilidade de subir quando, já na última classificativa, um problema técnico no carro levou-os a ter uma saída de estrada, que os forçou a abandonar o rali.
Já Carlos Pouca Sorte e Luís Pedro começaram por dar um festival de condução na Cereja Night Race, a super especial urbana de abertura, registando um fabuloso 5º tempo á geral, entre 53 participantes. Notável!… Mas, logo na 1ª especial do segundo e derradeiro dia de prova, um problema na BMW 320 forçou a desistência.
Quanto a Celso Fonseca e António Barreto, foram muito eficazes na super especial e nas duas primeiras classificativas de domingo, registando bons tempos e subindo paulatinamente na classificação, mas a mecânica do carro francês viria a trair os seus sforços na penúltima classificativa da prova.
Mas, para lá do infortúnio, a equipa sentiu o orgulho do trabalho vital que desempenhou em prol do evento, face ao êxito alcançado pelo rali. Agora é tempo de férias, antes da Megamotors começar a preparar a parte final da temporada 2024 de Montanha.
Com 11 pontos de vantagem na liderança do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) iniciará o Rali Vinho da Madeira (1/3 agosto) sob maior pressão por parte de Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) face a qualquer outro momento desta época. Num rali extenso e muito exigente, como é sempre o da Pérola do Atlântico, no qual a grande novidade este ano será a estreia do Toyota Yaris GR Rally2 inscrito pela Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, estão reunidos todos os ingredientes para que não falte emoção, competitividade e… espetáculo ao longo de três dias.
Ao fim de quatro vitórias consecutivas e de somar a pontuação máxima antes da entrada na fase de asfalto do CPR, Meeke viu o seu domínio interrompido em Castelo Branco, quando um problema no sensor do acelerador do Hyundai o fez ceder mais de 3 minutos, a que se juntou um furo na power stage, não conseguindo melhor do que o sexto lugar final. Tal foi suficiente para que o piloto de Santo Tirso, desde o início da temporada a afirmar-se como o mais direto opositor do nativo de Dungannon, voltasse aos triunfos no rali albicastrense, reduzindo a diferença pontual que o separa do primeiro lugar.
O atual líder do CPR continua a ser o grande favorito para concluir a temporada no topo da tabela classificativa, mas o sete vezes campeão nacional de ralis já demonstrou que vai discutir o título até ao fim nas três provas que restam e como não há vencedores antecipados… tudo pode acontecer.
José Pedro Fontes, atual terceiro classificado do CPR, que estreará na Madeira o mais recente “kit” de evolução da Citroen Racing para o C3 Rally2, é um forte candidato à vitória, havendo que contar ainda, para a discussão dos primeiros lugares, com Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), o campeão nacional em título, enquanto Ernesto Cunha (Skoda Fabia Rally2 evo) e Ricardo Filipe (Skoda Fabia R5) se estreiam com os seus “novos” carros nas classificativas madeirenses.
Numa edição do Rali Vinho da Madeira que regista a ausência de Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo), repetindo-se, como sucede desde os seus acidentes no Vodafone Rally de Portugal, as de Paulo Neto (Skoda Fabia Rally2 evo) e de Lucas Simões (Ford Fiesta R5), há a registar o regresso de Paulo Meireles (Hyundai i20 N Rally2), ao passo que João Barros (VW Polo R5) volta a este rali quatro anos depois da última participação.
O facto marcante desta edição 2024 do “Vinho da Madeira” vai ser a estreia do Toyota GR Yaris Rally2 no CPR, inscrito pela Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal para a dupla Alexandre Camacho/Carlos Magalhães. O piloto madeirense, vencedor de seis edições do “seu” rali, entre as quais as últimas três, tentará compensar a falta de adaptação ao carro com o conhecimento do traçado para obter um bom resultado, neste “ensaio” da Toyota Portugal para o seu regresso em 2025 aos ralis nacionais. Assinalam-se esta época os 32 anos da conquista do último título de campeão nacional de ralis pelo recém-falecido Joaquim Santos, aos comandos de um Toyota Celica GT4 da equipa Toyota Salvador Caetano, hoje Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal. Curiosamente, o navegador de Santos era o mesmo Carlos Magalhães que agora estará no banco do lado direito de Alexandre Camacho no retorno aos ralis do importador português da marca nipónica.
Em termos competitivos, a prova do Club Sports da Madeira promete, a nível absoluto – tanto os madeirenses como os estrangeiros não retiram pontos aos pilotos inscritos no CPR – um empolgante despique pela vitória, já que, além dos nomes já referidos que discutem a primazia do CPR, juntam-se Alexandre Camacho e os seus conterrâneos João Silva (Skoda Fabia Rally2 evo), Miguel Nunes (Skoda Fabia Rally2 evo) e Miguel Caires (Skoda Fabia Rally2 evo) e ainda “convidados” como o espanhol Diego Ruiloba (Citroen C3 Rally2) ou o italiano Simone Campedelli (Skoda Fabia RS Rally2).
No Campeonato 2RM (duas rodas motrizes), esta sexta prova do ano voltará a ter como principais protagonistas Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4), o campeão em título e atual líder, e o seu rival Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), que se encontram separados por 26 pontos. Ausente vai estar Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4), o terceiro classificado, e ainda João Andrade (Peugeot 208 Rally4), Paulo Roque (Peugeot 208 Rally4) e Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4), estes também no “top 10” da tabela classificativa. Deste modo, Pedro Pereira (Peugeot 208 Rally4), o vencedor do FPAK Júnior Team de Ralis 2023, Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4), Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4) e Anton Korzun (Peugeot 208 Rally4) surgem como candidatos ao pódio.
CLASSIFICAÇÕES/CPR
Absoluto: 1º, Kris Meeke, 122 pontos; 2º, Armindo Araújo, 111; 3º, José Pedro Fontes, 60; 4º, Pedro Almeida, 44; 5ºs, Ernesto Cunha e Ricardo Teodósio, 43; 7º, Paulo Neto, 38; 8º, Lucas Simões, 32; 9º, Ricardo Filipe, 26; 10º Rúben Rodrigues, 18.
2RM: 1º, Gonçalo Henriques, 81 pontos; 2º, Hugo Lopes, 55; 3º, Ricardo Sousa, 50; 4º, Pedro Pereira, 49; 5º, Pedro Silva, 48; 6º, Guilherme Meireles, 44; 7º, Anton Korzun, 34; 8º, João Andrade, 30; 9º, Paulo Roque, 29; 10º, Rafael Cardeira, 24.
