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  • Batina Racing cumpre os objectivos

    Batina Racing cumpre os objectivos

    A Batina Racing esteve em excelente nível na segunda ronda do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024, que se realizou no Autódromo do Estoril, mostrando um bom ritmo que se traduziu em alguns bons resultados.

    Sérgio Azevedo e Orlando Batina chegavam à histórica pista portuguesa com aspirações, apesar das limitações do BMW M4 GT4 (F82), um carro com alguns anos e que não é tão performante como as máquinas mais recentes. Ainda assim, o duo assinou boas prestações.

    A primeira qualificação não correu bem a Sérgio Azevedo, assinando o décimo nono posto na grelha de partida. Já Orlando Batina foi uma das estrelas da segunda, carregando o BMW até ao sétimo posto da grelha de partida, batendo inúmeros pilotos com carros mais recentes, inclusivamente, o da equipa oficial da BMW España Motorsport.

    Na primeira corrida do fim-de-semana, realizada no domingo de manhã, a formação do BMW M4 GT4 (F82) assinou uma excelente recuperação, tendo conseguido ir do décimo nono posto no arranque até ao nono, sétimo entre os GT4 Pro. Tanto Sérgio Azevedo como Orlando Batina mostraram um andamento forte e consistente, o que foi determinante para o bom resultado que asseguraram.

    Para a segunda prova do evento as expectativas eram elevadas, uma vez que Orlando Batina arrancava de sétimo. O piloto de Aveiro reagiu bem aos semáforos, ascendendo a quinto, ficando no ar a perspectiva de um ‘stint’ em luta pelas posições cimeiras. No entanto, na quarta volta, um furo na Curva 1 acabou por comprometer todo o esforço do duo da Batina Racing, dado que foi necessário realizar quase uma volta em três rodas, o que custou muito tempo. No final, eram classificados em vigésimo sétimo a duas voltas dos vencedores.

    Apesar de todas as contrariedades, Sérgio Azevedo faz um balanço positivo da passagem pelo Estoril: “no final, temos de estar satisfeitos com o que alcançámos! Não estive bem na qualificação, mas redimi-me na primeira corrida, com um bom ritmo que nos levou até um lugar entre os dez primeiros, juntamento com a prestação do Orlando. Na segunda tivemos o azar de ter um furo que deitou as nossas aspirações por terra. Ainda assim, diverti-me muito enquanto estive em pista e isso também é importante. Queríamos terminar entre os dez primeiros e conseguimo-lo na primeira corrida e poderíamos ter repetido na segunda. Foi um evento fantástico com muito público e com muitos amigos”.

    Orlando Batina mostra-se também muito satisfeito com o ritmo evidenciado ao longo do fim-de-semana: “penso que na qualificação tirei tudo o que o carro tinha para dar. Fiquei muito orgulhoso da minha volta, entrei nos dez primeiros, batendo excelentes pilotos com carros bem mais competitivos que o nosso. Na primeira corrida conseguimos concretizar o nosso andamento num resultado que estava dentro dos nossos objectivos. Na segunda, penso que poderíamos repetir uma classificação no top-10, mas tivemos o azar do furo – são coisas que acontecem nas corridas. Penso que foi um fim-de-semana muito positivo”.

    A próxima etapa do Iberian Supercars disputa-se em Valência nos dias 28 e 29 de Setembro, ao passo que o Campeonato de Portugal de Velocidade regressa no Autódromo Internacional do Algarve a 26 e 27 de Outubro.

  • Gonçalo Janeira: “foi uma rampa que me deu muito prazer fazer”

    Gonçalo Janeira: “foi uma rampa que me deu muito prazer fazer”

    Gonçalo Antunes Janeira terminou a 33ª Rampa do Caramulo com mais um triunfo no Grupo Legends Especial, tendo sido 6º na geral do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group 2024.

    A prova teve duas fases distintas, com o piloto a rodar muito forte no sábado, mas a ser prejudicado no domingo por um pequeno problema técnico no Citroen AX GTi, numa altura em que tudo indicava que poderia se imiscuir na luta por um lugar no pódio absoluto dos Legends de Montanha. A vitória no Grupo Legends Especial nunca esteve em causa para o ‘Ás do Fundão’, mas os problemas técnicos impediram-no de poder estar na luta pelos lugares do pódio à geral.

    “Foi uma rampa gira e que me deu muito prazer fazer. No sábado, primeiro dia, fomos tentando perceber o comportamento do carro e conseguimos ir melhorando os tempos, conseguindo rodar perto do nosso recorde. No domingo, tentamos andar ao mesmo nível, mas uma pequena falha no carro fez com que não fosse possível. Também tive um pequeno erro na última subida, perdendo aí dois segundos, o que impediu que conseguisse baixar de 1:40. Mas, no rescaldo, acabou por ser mais uma rampa positiva, ganhamos o nosso grupo e a posição na geral dos Legends é satisfatória”, realçou o piloto da J.Janeira Sport.

    Agora, é tempo do descanso de verão no campeonato. Gonçalo Janeira afirma que “será uma pausa bem vinda. Vamos retemperar forças e aproveitar para trabalhar no carro, para poder aumentar o nosso nível de competitividade e regressar em Boticas ainda mais fortes”, aproveitando para “agradecer à minha família, à minha equipa e aos patrocinadores o incrível apoio que me têm dado”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Vítor Pascoal é tetracampeão nacional!

    Vítor Pascoal é tetracampeão nacional!

    55 pontos de avanço, com 54 em discussão. 1 ponto. Um simples ponto faz toda a diferença após os resultados da 33ª Rampa do Caramulo e, a duas rampas do fim da temporada, Vítor Pascoal sagra-se, pela quarta vez na carreira, campeão nacional na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    A façanha deu-se num fim-de-semana em que a ‘batalha’ nos GT foi intensa e o piloto do Baião Rallye Team levou o Porsche 991.2 GT3 CUP ao 2º posto, a somente 113 milésimos de segundo do vencedor, Bernardo Garcia de Castro, depois de um duelo intenso que também incluiu José Rodrigues, principal adversário na luta pelo título e que se quedou pelo 3ºposto.

    “foi uma luta fantástica e, mesmo querendo sempre ganhar, não posso deixar de me sentir muito feliz pelo Bernardo. Já merecia esta primeira vitória há muito tempo, por tudo quanto tem dado ao campeonato. Ganhou com todo o mérito. Nós sabíamos que o mais importante, no que respeitava às contas do título, era ficar à frente do Zé e isso foi alcançado. No final, tivemos algumas dúvidas quanto às contas e à diferença pontual e, por isso, fomos conservadores na comemoração. Só já em casa e após contactar quem de direito é que tivemos a certeza de que o título era nosso!”, revela Vítor Pascoal.

    Para o baionense, o “tetra” é o corolário de “um enorme talento e dedicação de todos. A equipa técnica tem sido inexcedível no trabalho que faz no Porsche. Foi um desafio para todos nós ter de aprender a trabalhar bem este 991.2 GT3 CUP, carro substancialmente diferente do anterior. Representou um enorme esforço financeiro para a equipa e eu sempre senti que tinha o dever de retribuir com o título nacional. À equipa e aos patrocinadores, a quem devo muito na minha carreira!”.

    Pascoal destaca “o sabor especial que tem este título, por ter sido alcançado na mais disputada época dos últimos anos, entre os GT. Já temos três vencedores diferentes, embora a nossa equipa tenha sido capaz de vencer por quatro vezes, fator fundamental para já sermos campeões. Destaco ainda que  mais pilotos passaram pelos lugares do pódio, tornando esta categoria numa das mais apreciadas pelos milhares de espetadores que acorrem às rampas”.

    A concretização antecipada do principal objetivo da época em nada atenua as ‘ganas’ de continuar a vencer. O “Sniper de Baião” já aponta ao próximo alvo:

    “Obviamente que vamos comemorar com a família os amigos, a equipa e os patrocinadores, pois não é todos os dias que alguém alcança um quarto título em cinco anos de carreira na Montanha. Ainda para mais, temos agora o período de interregno de verão e vamos saborear este feito que a todos nós nos diz muito e todos muito custou. Mas, depois, vamos preparar com todo o afinco as duas provas que faltam e estaremos em Boticas e na Serra da Estrela para vencer!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • José Lameiro “demonstramos no Caramulo que estamos cada vez mais competitivos”

    José Lameiro “demonstramos no Caramulo que estamos cada vez mais competitivos”

    O duplo Top 2 alcançado no Caramulo por José Lameiro na Categoria Super Challenge e no Grupo SC-A premiou mais uma exibição sólida do piloto da Diatosta. Lameiro e o seu Skoda Fabia MKIII Super Car brilharam perante milhares de espetadores que vibraram com a sexta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    E no fecho da 33ª Rampa do Caramulo, José Lameiro estava muito feliz, quer na condição de piloto, quer, enquanto líder da Diatosta, quer na condição de patrocinador do certame:

    “Foi uma grande festa!… Muito público, excelente competição, ambiente fabuloso nesta comunhão entre pilotos, equipas, famílias e adeptos, mostrando que valeu a pena apoiar esta edição da Rampa do Caramulo. Endereço os meus parabéns ao Targa Clube e ao Caramulo Racing Team que montaram um evento de grande nível!”.

    Desportivamente, o ‘Predador de Aveiro’ voltou a mostrar todos os seus pergaminhos e a crescente competitividade que tem alcançado, mercê de uma cada vez maior adaptação aos segredos da Montanha. Além de não ter tido adversários que o incomodassem no caminho para o duplo 2º lugar na Categoria Super Challenge e no grupo SC-A, José Malheiro logrou voltar a mostrar que está cada vez mais próximo do ritmo que o colocará a discutir taco-a-taco as vitórias.

    “Foi uma rampa que começou bem e correu de feição. Fomos melhorando os tempos e conseguimos baixar para a fasquia do 1:24, conseguindo o nosso novo recorde pessoal, o que nos deixa muito satisfeitos, até porque demonstramos que estamos cada vez mais competitivos. Poderíamos ainda ter feito melhor, mas, na última subida, já tínhamos os pneus em muto mau estado e acabamos por fazer um tempo alto”, realça José Lameiro que se sente “muito orgulhoso do que fiz em pista e do que a equipa, uma vez mais, fez na preparação do Skoda para esta prova. Estamos cada vez mais competitivos, embora seja muito difícil e chegar ao Luís Nunes que continua a revelar um andamento de outro mundo!… Mas, não desistiremos e este 2º lugar na categoria e no grupo solidificou a nossa posição nas tabelas pontuais das duas frentes e iremos continuar a lutar, não apenas para terminarmos a época com essa dupla presença no Top 2, mas para tudo fazer para chegar a uma vitória!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Estoril não sorriu a Francisco Mora e Miguel Lobo, dupla da Veloso Motorsport

    Estoril não sorriu a Francisco Mora e Miguel Lobo, dupla da Veloso Motorsport

    Francisco Mora e Miguel Lobo não conseguiram trazer para casa os resultados que ambicionavam, na segunda jornada do CPV / IS, no Estoril.

    A segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars levou Francisco Mora e Miguel Lobo a visitarem o mítico Circuito do Estoril. A já bem conhecida pista de Cascais recebeu quatro dezenas de inscritos, com casa cheia em pista e bancadas muito bem compostas.

    O desafio para a dupla da Veloso Motorsport era conseguir melhor do que na primeira jornada, em Jerez. Mas o objetivo não era fácil de atingir, pois a falta de testes fez com que a dupla chegasse em desvantagem, face à concorrência. Os treinos livres não deram tempo suficiente para trabalhar todos os aspetos e a equipa focou-se no desenvolvimento do set up para corrida. 

    Na qualificação, um carro com um “feeling” muito diferente (pneus novos mudaram o equilíbrio do carro) e muito tráfego complicaram a tarefa aos pilotos, com Miguel Lobo a conseguir o oitavo posto e Francisco Mora a conseguir o 11º, tempos. 

    Na corrida 1, um excelente arranque de Lobo catapultou o Porsche #26 do oitavo para o terceiro, da geral. Lobo entregou o carro nessa posição e Mora tratou de subir mais um lugar, terminando a corrida a cinco décimos do primeiro classificado. No entanto, penalização por fazerem a paragem nas boxes abaixo do tempo mínimo, despromoveu a dupla, deitando por terra o excelente trabalho feito.

    Na corrida 2, uma largada mais tumultuosa, com toques que retiraram performance à máquina germânica, levou a equipa a entrar em modo sobrevivência, tentando acabar no melhor lugar possível. Depois das penalizações aos adversários, a Mora e Lobo conseguiram um terceiro lugar, um prémio de consolação que não mostra o andamento do carro que conseguiu a volta mais rápida na corrida 2.

    Miguel Lobo lamentou os infortúnios da equipa, mas mostrou-se satisfeito com a performance evidenciada e aproveitou para dar os parabéns à equipa com que compete há uma década: “No treino livre, conseguimos boas indicações. Decidimos não colocar pneus novos nos treinos privados e isso acabou por condicionar a nossa performance na qualificação, pois o comportamento do carro mudou e isso afetou-nos. Mas o que nos prejudicou mais foi o tráfego que nos impediu de fazer voltas limpas.

    Na primeira corrida consegui subir de oitavo para terceiro, mantendo-me na luta pelo pódio. Fiz tudo para entregar o carro nas melhores condições e o Francisco fez um trabalho brutal. Sem o Full Course Yellow, acredito que teríamos vencido. Mas a penalização por termos feito a paragem nas boxes um décimo de segundo abaixo do tempo mínimo permitido retirou-nos este excelente resultado.

    Na segunda corrida, a posição na grelha de largada do Francisco não lhe permitiu subir as posições que queríamos e na minha entrada para a pista, fui prejudicado por um adversário, atrás de um carro que seguia a velocidade inferior à permitida no pit lane, o que nos fez perder muito tempo. Os toques degradam muito o carro e limitei a tentar sobreviver. Não foi o fim de semana que queríamos, mas foi o possível. Queria oferecer ao Sr. Luis Veloso uma vitória, pois faz este mês 10 anos que corri pela primeira vez nesta estrutura fantástica. Não me vejo a correr noutra equipa, que é já uma família para mim. Havemos de conseguir festejar esta efeméride com um triunfo ainda este ano”.

    Francisco Mora reconheceu o erro que valeu a penalização na corrida 1, mas enalteceu o trabalho de desenvolvimento feito. O piloto está confiante que os melhores resultados ainda estão para chegar. “Sofremos muito pela falta de tempo de pista nos treinos privados, talvez um pouco mais que outras equipas pela falta de testes prévios no Estoril. Mas sabíamos que tínhamos um bom carro para a corrida. Com pneus usados, fomos sempre muito competitivos. Isso ficou demonstrado na primeira corrida, onde o Miguel fez um excelente arranque e entregou-me o carro na melhor posição possível. Infelizmente, o meu erro na paragem nas boxes levou a uma penalização e deitou por terra um bom resultado. Só tenho de pedir desculpa à equipa e ao Miguel por este erro, depois de um excelente trabalho de todos.

    Na corrida 2, tentei dar o meu melhor, tendo largado de uma posição desfavorável, devido à má qualificação. Sabia que ia ser difícil fazer o que o Miguel fez, pois arrancava da parte de dentro. Tentei ir para o lado de fora, mas não consegui e levei um toque que desalinhou o carro. O carro ficou diferente e senti que íamos ter uma tarefa complicada para o resto da corrida. Conquistamos o terceiro lugar, fruto das penalizações aplicadas. Mostramos ritmo e conseguimos um ponto extra na corrida 2 por fazer a volta mais rápida. Dou também os parabéns ao Miguel, que esteve em grande, e a toda a equipa, que tem desenvolvido o nosso carro, uma tarefa desafiante. Se olharmos à performance, estamos no bom caminho. Vamos olhar corrida a corrida, esquecer as contas do título para já e no final faremos as contas”.

    A dupla da Veloso Motorsport regressa às pistas em Espanha, nos dias 28 e 29 de setembro, no circuito Ricardo Tormo, em Valência.

  • Luís Martins: “Caramulo foi um bom teste, mas queremos fazer muito melhor!”

    Luís Martins: “Caramulo foi um bom teste, mas queremos fazer muito melhor!”

    O Top 4 alcançado nas contas da Divisão Turismo 3 é um resultado positivo para a presença de Luís Martins na 33ª Rampa do Caramulo. A prova foi um bom teste para o desenvolvimento do seu novo Peugeot 208 VTI R2.

    O Piloto de São Pedro do Sul apoiado pela VISOPARTS correu praticamente em casa nesta 6ª jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. A prova realizada na mágica montanha cravada na freguesia de Guardão, em Tondela, assumia foros de grande importância para Luís Martins e a sua equipa técnica aquilatarem do atual patamar de competitividade do Peugeot 208 VTI R2 que o piloto adquiriu recentemente.

    Como tal, a abordagem das subidas de treinos e de prova foi “conservadora. Aliás, agora que estamos a analisar o fim-de-semana, terá sido até demasiado conservadora, mas era nosso propósito aproveitar a rampa para trabalhar no carro, algo que fizemos com muita profundidade e que dará bons resultados no futuro. Só com muitos quilómetros em competição é que serei capaz de levar o Peugeot aos limites e irei trabalhar para isso”, refere Luís Martins.

    Mesmo assim, andou perto dos lugares do pódio da divisão em que está inserido e, ao longo das três subidas de prova, Luís Martins logrou melhorar a sua melhor marca no traçado de 2850 metros em quase quatro segundos. O piloto considera que “sei ser capaz de muito melhor e o carro tem um potencial enorme para explorar. Tudo farei para poder lutar pelo pódio de forma mais eficaz na próxima prova!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • O Eurocircuito da Costilha em Lousada será palco da 11ª edição do Encontro Nacional de Drifters

    O Eurocircuito da Costilha em Lousada será palco da 11ª edição do Encontro Nacional de Drifters

    É já no final deste mês de julho, nos dias 27 e 28, que se realizará o 11º Encontro Nacional de Drifters no Eurocircuito de Lousada, local que recebeu já no passado a edição de 2019. O Encontro Nacional de Drifters, ou END como é mais conhecido, é um evento dedicado à modalidade de Drift não competitivo, sendo o ponto de encontro de todos os amantes e adeptos deste deporto, que se juntam num ambiente de puro convívio e onde podem praticar a modalidade em toda a segurança.

    Dos pilotos e viaturas que competem no Campeonato de Portugal de Drift, a iniciantes da modalidade com viaturas mais modestas, é possível ver de tudo neste que é considerado como o maior festival de drift de Portugal.

    O END nasceu em 2015 no Kartódromo de Oiã, tendo passado nos últimos anos pelo Circuito de Sever do Vouga, Kartódromo de Vila Nova de Paiva, Circuito Motorizado de Pombal, regressando agora novamente a Lousada, tendo registado um crescimento constante ao longo dos anos. Para esta 11ª edição estão inscritos neste momento 50 participantes, que segundo Luis Lamego “não é a maior lista de sempre mas o espetáculo e a qualidade estão garantidos“, referiu o representante da organização.

    A ação em pista iniciará no sábado pelas 14.30h e só terminará pela meia-noite, com várias sessões de Drift ao longo do dia. No início da noite será realizado um desfile das viaturas participantes pelas ruas de Lousada, que contará com um espetáculo circense na sua chegada ao circuito. No domingo as sessões de Drift terão o seu início pelas 10h e o evento encerrará pelas 18h com o show final. Ao longo do evento haverão ainda outras atividades, entre elas uma exposição de viaturas clássicas e icónicas por parte do clube STACHE.

    Os bilhetes de público variam entre os 7€ para um dia e os 10€ para os dois dias, preços em vigor para a bilheteira online disponível no site da organização em www.aveiroeliteclub.com, sendo os preços no local de 10€ para um dia e 15€ os ingressos para ambos os dias.

  • Caramulo: Hugo Araújo ‘voou baixinho’ para um magnífico Top 2 na geral!

    Caramulo: Hugo Araújo ‘voou baixinho’ para um magnífico Top 2 na geral!

    Está a ser verdadeiramente fora-de-série o regresso de Hugo Araújo às lides do Campeonato de Portugal de Montanha. São dois pódios em duas provas para o ‘Ninja de Braga’!… Desta feita, o piloto ADOPTHOUSE / SAFENOR brilhou na 33ª Rampa do Caramulo, levando o seu SILVERCAR EF10 oficial à conquista do 2º lugar absoluto nesta sexta jornada da temporada 2024.

    Se duvidas existissem, dissiparam-se por completo. Hugo Araújo voltou de forma imperial à Montanha e, neste seu salto para os Protótipos, o talentoso piloto da cidade dos arcebispos está a ser o que sempre foi: rápido, eficaz, letal e capaz de lutar com os melhores. No Caramulo cedo se instalou na 2ª posição da Geral, lugar que reclamaria com todo o mérito no final da prova.

    “Foi um fim-de-semana em crescendo, conseguimos melhorar em cada subida, percebendo qual a valia do SILVERCAR EF10 nesta rampa e também aquilatando da minha forma, num traçado em já não corria desde 2019. Estou muito feliz com o que já consegui fazer com o protótipo, mesmo sendo apenas a segunda vez que o pilotei. Fomos competitivos durante toda a prova e o 2º lugar final é muito bom, dando-nos muita motivação para o futuro. Quero agradecer à SILVERCAR, em especial ao Silvestre, por todo o apoio e, em especial aos meus patrocinadores, ADOPTHOUSE e SAFENOR, que me permitiram estar no Caramulo”, destacou Hugo Araújo.

    A comemoração no pódio foi muito especial: “foi emocionante!… Ver a Família da Montanha cantar os parabéns à minha mãe, pelo seu aniversário, significou muito para mim. É a ela que dedico este excelente resultado e quero agradecer à organização e a todos pelo gesto de carinho que tiveram!”.

    O talentoso piloto da ADOPTHOUSE / SAFENOR assume que “embora o nosso foco esteja no trabalho que estamos a desenvolver para reunir todas as condições que nos permitam atacar a tempo inteiro a época 2025, não enjeito a possibilidade de alinharmos em, pelo menos, uma das duas provas que faltam para o final desta temporada. Temos duas rampas realizadas, dois pódios absolutos e agora iremos conversar com os nossos generosos patrocinadores, para tentar pedir-lhes um esforço no sentido de podermos ainda competir este ano, o que nos daria mais quilómetros com o SILVERCAR e, consequentemente, mais experiência que nos será útil na próxima época”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Duarte Pinto Coelho já ambiciona ‘top 5’ dos GT4 em Valência

    Duarte Pinto Coelho já ambiciona ‘top 5’ dos GT4 em Valência

    Passo a passo, o jovem Duarte Pinto Coelho, membro do FPAK Júnior Team de Velocidade (FJT), trabalha para deixar a sua marca na categoria GT4 do Campeonato de Portugal de Velocidade/Iberian Super Cars.

    À beira de completar 18 anos, o piloto lisboeta subiu de patamar esta época, ao trocar o Ginetta G40 em que se estreou no FJT em 2023 por um bem mais exigente GT4. E se em Jerez de La Frontera, no passado mês de maio, nem tudo correu de feição aos comandos do Audi R8 LMS da equipa eslovena Lema Racing, agora, no Estoril, com o Mercedes AMG tudo se passou de forma diferente e bem mais positiva, na companhia do seu experiente colega Bruno Pires.

    Embora não seja uma escala reduzida progredir do karting para os comandos de um Ginetta G40, como sucedeu a este jovem que colecionou vários títulos de campeão nos karts, a verdade é que nunca se deixou vencer pela falta de confiança…

    “Claro que foi um salto grande, passar do karting para o Ginetta G40, mas senti-me muito bem e tive uma evolução constante. Os resultados apareceram logo desde o início, com pódios e vitórias. Foi excelente a nível de bases que são necessárias adquirir nos automóveis. Aprendi bastante numa época que considero produtiva, face a adversários de elevada craveira, alguns oriundos do karting. O nível de pilotos do FPAK Júnior Team era muito bom e quando assim é evoluímos bastante.”

    No arranque da presente temporada, em Jerez de La Frontera, a dupla Bruno Pires/Duarte Pinto Coelho passou por algumas dificuldades com a Lema Racing na definição do setup do Auto R8 LMS GT4, mas não só, numa jornada aziaga.

    “Primeiro, tive pouco tempo de rodagem no carro, devido ao elevado número de bandeiras vermelhas nos treinos; segundo, eu não conhecia a pista, pois era a minha estreia em Jerez. Já tinha feito um treino em Itália com o Audi, mas depois, como a equipa também não o conhecia muito bem, faltava experiência para definir o setup ideal. A Lema conhece muito bem o Mercedes, com o qual se sagrara campeã, ao contrário do que sucedia com aquele carro e, por isso, sentiu dificuldade em ajudar-nos a delinear o melhor compromisso de afinação. A juntar a esses fatores, na primeira corrida, e para complicar ainda mais a situação, o meu colega Bruno Pires, que iniciou a prova, depois de já ter conseguido uma boa recuperação foi tocado de forma violenta por um adversário, acabando fora da pista. Portanto, eu nem tive oportunidade de guiar o carro nessa primeira corrida. Na segunda corrida, já tinha recuperado alguns lugares nas primeiras duas/três voltas, só que um dos Ginetta mais rápidos largou óleo na pista e eu fui apanhado de surpresa. Não bati só por sorte, mas despistei-me e caí quase para último, mas mesmo assim e em conjunto com o meu colega ainda foi possível subir até à décima sexta posição”, adiantou Duarte Pinto Coelho.

    Face às dificuldades, a nível técnico, da Lema Racing em Jerez para retirar o máximo partido do Audi, ficou decidido, por comum acordo entre o team manager da equipa eslovena e os pilotos que a melhor opção seria apostar no Mercedes AMG até ao termo da temporada, com início no Estoril.

    Tal mudança veio abrir novos horizontes ao jovem do FPAK Júnior Team e ao seu colega Bruno Pires.

    “Para além de conhecer a pista, senti-me mais confortável a conduzir um carro como o Mercedes AMG, de que gosto mais por comparação ao Audi. Consegui estar muito mais próximo dos pilotos da frente. Eu sei que vou chegar lá, mas estou consciente que não será fácil, pois estou no meu primeiro ano nos GT4, lutando com pilotos muito experientes, como o Manuel Gião e outros, que já somam muitos anos de corridas. A verdade é que tenho registado uma boa habituação ao carro e encontro-me cada vez mais perto da frente. Já estou competitivo e à-vontade em corrida, a nível de ultrapassagens e não só. Esta segunda jornada da época, no Estoril, foi muito positiva, na primeira corrida conseguimos o ‘top 10’ à geral e fomos sétimos na categoria Pro. Estou muito contente com o trabalho desenvolvido e a equipa também, sentindo-me cada vez mais perto dos primeiros lugares.”

    Duarte Pinto Coelho respira confiança e quando se fala do futuro, que é como quem diz a jornada de Valência, no final de setembro próximo, confessa-se mais ambicioso do que nunca…

    “Sinto que a minha evolução tem sido contínua. Em cada sessão estou mais próximo dos primeiros. O andamento já está mais ao nível da categoria GT4, situando-me logo a seguir ao grupo da frente. Não falta muito, estou perto deles e acredito que agora, em Valência, depois de treinar e conhecer ainda melhor o Mercedes, conseguirei lutar pelo ‘top 5’. É esse o objetivo, pelo menos para já.”

  • Joaquim Rino conquista no Caramulo mais um pódio nos Protótipos B

    Joaquim Rino conquista no Caramulo mais um pódio nos Protótipos B

    Voltando a dar provas de que está num dos melhores períodos da sua carreira, Joaquim Rino alcançou na 33ª Rampa do Caramulo o seu 5º pódio da temporada entre os Protótipos B.

    A exibição do “Senador de Porto de Mós” nesta sexta jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group seguiu o excelente registo que tem marcado a sua época de 2024. O misto de rapidez e eficácia que Joaquim Rino ostenta aos comandos do BRC B49 Evo da Articimentos tem permitido ao piloto estar sempre entre os melhores da Divisão Protótipos B.

    No Caramulo, rampa que entra no naipe de traçados prediletos do piloto, Rino foi sempre capaz de estar entre os mais rápidos, numa divisão que, esta época, viu o número de candidatos aos três lugares do pódio aumentar. Disputou taco-a-taco o 2ª lugar final, objetivo que ficou apenas a 8 décimos de segundo.

    No fecho, Joaquim Rino destacou “o duelo muito interessante com o Afonso Santos. Ora fui eu mais rápido, ora foi ele e acabou por ser melhor. Dou-lhe os parabéns, sendo para todos nós motivo de muita satisfação ver um jovem como o Afonso a ser tão rápido. Ficar em 3º é muito positivo, pois é mais um pódio alcançado esta temporada e ainda para mais no Caramulo, perante muito público. Esta é uma das minhas rampas preferidas e cá estarei em setembro para o Motorfestival!”.

    O piloto destacou ainda “o magnífico trabalho da FR Power que, uma vez mais, me entregou o BRC no ponto. Foi um fim-de-semana em cheio!“.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.