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  • Maria João Gameiro: “queremos fazer ainda melhor em Portugal e em Espanha”

    Maria João Gameiro: “queremos fazer ainda melhor em Portugal e em Espanha”

    A preparar a segunda metade da temporada, Maria Luís Gameiro faz balanço positivo de um ano cheio de emoções fortes, muitas novidades e com um crescendo de exibições.

    A temporada de 2024 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e do Campeonato de Espanha de Ralis TT trouxe para ribalta uma equipa, um carro e uma dupla piloto/navegador que, sublinhe-se, tudo têm feito para se destacar em ambas as competições. O Team Motivo JCB, a dupla Maria Luís Gameiro/José Marques e o Mini JCW Plus são de quem mais se fala numa disciplina que cada vez mais se assume como o “viveiro” de grandes pilotos a nível Mundial, mas também onde brilham as melhores máquinas.

    Portugal e Espanha partilham protagonismo no que ao calendário de eventos diz respeito, e são vários os pilotos que representam o denominador comum em posições de destaque nos dois campeonatos. Entres estes está, seguramente, Maria Luís Gameiro, para quem 2024 será sempre, sem sobra de dúvida, o ano de viragem na sua carreira. A piloto portuguesa tem feito por se colocar em evidência e o modo como o fez foi não apenas pelos resultados obtidos, mas também, e muito, pela postura séria, humilde e altamente profissional com encarou os desafios a que se acometeu. Em jeito de balanço de meio de temporada a piloto reflete sobre o que tudo isto representa, aquilo que conquistou e o tanto que ainda pretende alcançar…

    O seu início de ano teve um misto de emoções. Arrancou para o Campeonato de Portugal mais tarde, devido a uma lesão, estreou o novo carro. A verdade é que nada disto parece ter afetado a equipa… Foi assim?

    “O arranque do ano foi um pouco um carrossel de emoções. Preparámos tudo, tomámos decisões importantes e com influência em todo o programa da equipa, mas… num treino fraturei uma mão. De repente tivemos que deixar tudo em “stand by” e voltar atenções para a minha recuperação. Este percalço impediu-me de disputar a primeira prova do campeonato, em Beja, e isso fez com que o Rally Raid Portugal representasse a minha estreia com o novo Mini JCW Plus, situação, que, admitamos, colocaria qualquer sob algum nível de stress. Felizmente tenho, de forma permanente e continuada, um enorme apoio de todos os que me rodeiam e isso permitiu que cada momento bom fosse desfrutado e este episódio menos positivo fosse assumido como se de “dores de crescimento” se tratasse, num caminho de aprendizagem que nos levará, como adiante se provou, a patamares mais altos. A verdade é que estou rodeada de profissionais que fizeram parecer que tudo isto era normal e quando regressei á competição, fi-lo com todas as condições.

    Guiar um T1+ requer cuidados particulares. Foi difícil tirar partido das vantagens que este carro oferece?

    “O Mini JCW Plus é um verdadeiro monstro. Uma besta que eu tive de aprender, antes de tudo o resto a domar. Tive um período relativamente longo para conseguir ter o carro sob controlo, sem que fosse ele a tomar conta de mim ou a minar a minha confiança.

    Foi exigente, mas sinto que evoluí. As sessões de testes, as corridas, os mais variados tipos de pista, foram degraus que consegui subir, para alcançar objetivos. Tudo é diferente neste carro: a capacidade de aceleração, a eficácia da travagem, a forma como o carro reage a ultrapassar obstáculos. Tudo é diferente e tudo requer habituação. Sublinho que não foi fácil, também sei que hoje consigo andar melhor e divertir-me mais do que há uns meses, ou até semanas… ”

    Sente que está hoje num patamar mais elevado?

    “Não escondo que, em termos de resultados está a ser uma temporada que dificilmente esquecerei. É verdade que apostámos forte, estamos melhor equipados, mas, além do “upgrade” nos meios técnicos, também em termos humanos, estamos mais capazes. A aposta que foi feita foi exigente no plano financeiro, mas passou também a exigir mais de nós, mais preparação física, mais cuidado e detalhe nos períodos pré e pós-prova. No seio da equipa existe uma nova realidade, que se reflete em várias áreas e, tudo somado, resulta numa performance mais consistente com reflexo direto na classificação.”

    Por tudo isto, o balanço da temporada é francamente positivo. O que lhe merece maior destaque nesta primeira fase do ano?

    “Naturalmente, aquilo que estamos a fazer em Espanha é absolutamente espetacular e, acima de tudo único. Sinto que temos conseguido diversas “pedradas no charco” por um lado quanto decidimos alinhar nesta “guerra” com um T1+ e, mais relevante, pela performance que temos vindo a rubricar. Neste momento estamos a apenas 4 pontos de conseguir assegurar o vice-campeonato de Espanha de Ralis TT e isto depois de me ter tornado a primeira portuguesa a abrir a estrada numa prova oficial de todo-o-terreno na península ibérica. Os resultados são importantes por si só, mas sinto que há mais leituras a fazer daquilo que conseguimos atingir até agora. Temos trabalhado muito e não somos conhecidos por descansar “à sombra da bananeira”, portanto o que temos pela frente é uma segunda metade do ano tão ou mais exigente, mas com nós queremos enfrentar com a mesma vontade, abnegação, mas ao mesmo tempo com a humildade de quem sabe que a aprendizagem é um processo continuo e sem fim palpável. Estamos no bom caminho, mas queremos fazer ainda melhor em Portugal e em Espanha…”

    Está a poucos dias de mais um grande desafio. Como encara a presença na Baja Aragon?“Vamos para Aragon para fazer o melhor possível num “mar de tubarões”… Vamos defrontar os melhores pilotos, ao volante dos carros mais evoluídos e que, também eles, têm as metas perfeitamente definidas. Tudo o que queremos é manter-nos firmes nos nossos propósitos e ultrapassar mais este desafio da mesma forma que o fizemos até aqui. O trabalho que realizámos na última sessão de destes, aliada ao modo como conseguimos rolar no “Cierzo” são motivo de orgulho, mas também de sensação do dever cumprido. Sinto que estamos mais fortes, ainda mais capazes. Espero poder voltar a provar que isto é realmente assim e, confesso, estou cheia de vontade de regressar à competição.”

  • Caramulo Racing Team cumpre missão na rampa ‘da casa’ com mérito e comemora êxito

    Caramulo Racing Team cumpre missão na rampa ‘da casa’ com mérito e comemora êxito

    A 33ª Rampa do Caramulo foi um desafio intenso para o Caramulo Racing Team. A agremiação sediada na Vila do Caramulo assumiu um importante papel na organização do programa de animação do evento  e apoiou ainda de forma intensa Fernando Salgueiro, Ricardo Loureiro e Fernando Francisco. O trio devolveu a confiança com mais um excelente resultado de conjunto entre os Clássicos.

    “Estamos bastantes cansados, mas ainda mais felizes!…”, afirmou Nuno Pinto, líder do Caramulo Racing Team, já no rescaldo de um trabalho intenso que os membros do cube desenvolveram no âmbito da parceria estabelecida com o Targa Clube.

    Foi feita uma “aposta forte para tornar o evento atrativo para todos, sobretudo para as famílias. Graças ao forte apoio da Câmara Municipal de Tondela e da Junta de Freguesia de Guardão, que, em conjunto com os nossos patrocinadores, Fuchs, Diatosta, Sr. Bacalhau, Construções Longra & Ferreira e Águas do Caramulo, nos proporcionaram os meios logísticos e financeiros para podermos dar um passo gigantesco em frente e transformar a rampa numa verdadeira festa. O resultado excedeu as expectativas e os milhares de espetadores que estiveram cá divertiram-se usufruindo da zona de alimentação e descanso, do espaço infantil, da zona de merchandising e espaços dos patrocinadores, bem como dos dois espaços do paddock e claro, a já icónica bancada na zona de partida. A rampa foi um êxito e estou muito orgulhoso do trabalho voluntário intenso dos nossos associados, em especial do Fernando Salgueiro que entrou para o carro já cansado e mesmo assim brilhou!… Todos foram uma peça essencial para que tudo corresse bem!”.

    Em termos desportivos, o trio de pilotos contribuiu de forma significativa para o êxito do clube na ‘sua’ rampa.

    Fernando Salgueiro rubricou a melhor exibição da época. O piloto do Caramulo Racing Team lutou taco-a-taco pela vitória na prova reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group, conquistando o 2º lugar a escassos 138 milésimos de segundo da vitória!

    “Estou orgulhoso da minha exibição, lutei pela vitória até ao fim e pude provar que temos andamento para vencer. Quero agradecer à equipa técnica da MNE Sport que está a fazer um trabalho extraordinário com o meu carro. Estou confiante que seremos capazes de continuar a estar na luta pelas vitórias nas próximas provas”, realçou o piloto do Caramulo Racing Team.

    Por seu lado, Ricardo Loureiro conquistou mais um pódio, terminando no 3º lugar a prova reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group. O piloto-edil de Guardão apresentou-se com o seu Ford Escort MKII a revelar uma forte melhoria na sua competitividade.

    Loureiro realça que “conseguimos ficar no 3º lugar, conquistando mais um pódio. Melhor seria impossível, pois o Fernando Salgueiro e o Flávio Sainhas estão com um andamento de outro mundo. Foi um fim-de-semana em cheio e termos este apoio e este carinho que só no Caramulo sucede, deu-me um alento ainda maior para deixar tudo em pista”.

    Fernando Francisco voltou a protagonizar uma prova sem mácula. O piloto do Ford Escort MKI foi evoluindo de forma firme ao longo dos dois dias de competição, conseguindo bater o seu melhor registo no traçado do Caramulo e, mercê do positivo 4º lugar final, amealhar mais uma forte pontuação que cimentou o seu atual 5º lugar na tabela pontual do campeonato.

    “Foi uma rampa excelente. Correr em casa é sempre muito bom e com tanto público ainda melhor. O carro esteve impecável, consegui bater o meu melhor tempo e o 4º lugar deixou-me muito feliz, pois é quase certo que terminarei o campeonato dentro do Top 5”, resumiu Fernando Francisco, no fecho da prova. A equipa entra agora num merecido período de descanso de verão. Depois de retemperarem forças, Salgueiro, Loureiro e Francisco voltarão à atividade nos idos do mês de setembro para enfrentarem as últimas duas provas do calendário 2024.

  • Aníbal Pinto: “foi uma rampa insana, com um nível de competitividade muito alto!”

    Aníbal Pinto: “foi uma rampa insana, com um nível de competitividade muito alto!”

    Aníbal Pinto voltou a brilhar nas lides da Divisão Turismo 3, levando o seu novo Renault Clio R3 RS a mais um pódio, ao reclamar com todo o mérito o 3º lugar final.

    A façanha só não foi ainda maior por escassos 9 d´cimos de segundo, míngua distância temporal que separou o “gentleman driver” bracarense do 2º posto. Ao longo dos dois dias de competição, Aníbal Pinto demonstrou rapidez e consistência, sendo claro que, desde que fez a opção de comprar o seu novo Renault Clio R3 RS, o bracarense elevou a fasquia e está cada vez mais competitivo.

    “Mas que fim de semana vivido na Serra do Caramulo… foi uma rampa verdadeiramente insana, com um nível de competitividade muito alto!…”, exclamou no final Aníbal Pinto que realçou terem sido “dois dias muito intensos, em que consegui aproveitar todo o potencial do nosso Clio R3 RS, que é uma autêntica bala! O piloto da cidade dos arcebispos destacou “a JA Motors que nos colocou o carro sempre pronto e em perfeitas condições para conseguir alinhar em todas as subidas. A eles se deve muito dos bons resultados que estamos a ter”.

    Aníbal Pinto termina agradecendo “aos meus patrocinadores, Restaurante 7 Fontes, A. Pedro & Braga, Central de Geradores, Reparadora Das Jantes, Terras De Filipe – Vinho Verde DOC, 4Tours – Your Travel Partner, JC Suspensões, Royal lab, Serralharia Manuel Rocha Lima, H.G. Peixoto Reboques, Doutor Esponja, Ofirodas, The Bolt, Omone Del Caffe, Oh Faz, TIIB – Técnicas de Isolamento e Impermeabilização de Braga, Metalurgia Bracarense e JR Pintos, sem os quais seria impossível estar a viver esta época em cheio. Tudo farei para lhes dar grandes resultados nas duas provas que faltam!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Escape Livre recebe primeiro Dacia Duster 4×4 matriculado em Portugal

    Escape Livre recebe primeiro Dacia Duster 4×4 matriculado em Portugal

    Numa cerimónia nas instalações da Litocar Coimbra Norte, o Escape Livre recebeu as chaves do novo Dacia Duster 4×4, o primeiro desta geração a ser entregue em Portugal. Presentes na ocasião, o presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio, o Presidente do Conselho de Administração da Litocar, João Cardoso e José Pedro Neves, Diretor-geral do Grupo Renault Portugal.

    A relação do Clube Escape Livre com a Dacia vem de longe com a organização da Aventura Dacia. Desde 2012 que este passeio todo-terreno dedicado aos modelos da marca romena é um dos principais momentos do Calendário de Atividades do Clube Escape Livre, tendo sido criada uma verdadeira “família Dacia” que, ano após ano, se reúne neste evento sempre especial.

    A Aventura Dacia tem, ao longo dos anos, aumentado o número de participantes, contribuindo para reforçar o posicionamento aventureiro e fora de estrada dos modelos Duster, sendo também uma reconhecida jornada de promoção dos valores da Dacia entre os participantes.

    Ferramentas essenciais na preparação dos eventos do Escape Livre, o clube da Guarda conta na sua frota com vários modelos 4×4, entre eles dois Dacia Duster, aos quais se junta agora este novo modelo.

    Por toda a sua história dedicada ao todo-terreno turístico e pelo empenho e dedicação na organização da Aventura Dacia, a Dacia Portugal, num gesto carregado de simbolismo, entregou o primeiro Dacia Duster 4×4 desta nova geração a chegar ao mercado português ao Clube Escape Livre, através da Litocar, grupo de retalho automóvel com forte ligação ao clube liderado por Luís Celínio.

    Na cerimónia da entrega do Dacia Duster 4×4, José Pedro Neves, Diretor-geral do Grupo Renault Portugal, afirmou que “a chegada de uma nova geração do Dacia Duster é um momento carregado de simbolismo para nós, afinal é um modelo icónico e que catapultou a marca para os níveis a que chegou, naquilo que é um percurso sem precedentes na história do mercado automóvel português. Fazer a entrega do primeiro exemplar 4×4 ao Clube Escape Livre, é o reconhecimento do trabalho muito meritório que tem realizado desde 2012 e que tem contribuído para a divulgação da Dacia. A sua aposta no Duster para uma utilização tão exigente é também o reconhecimento, da robustez e qualidade do mesmo, argumentos que nesta nova geração estão ainda mais reforçados”.

    Já João Cardoso, Presidente do Conselho de Administração da Litocar, enalteceu “a parceria com o Clube Escape Livre, cliente e parceiro, um embaixador da região e da marca e um cliente fiel ao modelo desde a primeira geração”. Para Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre, “é uma honra para o Escape Livre receber o primeiro Duster 4×4 desta nova geração em Portugal, não só pelas capacidades que este modelo tem para o fora de estrada, mas, sobretudo, por toda a ligação à marca e aos eventos que continuamos a realizar junto dos apaixonados Dacia.”

  • Madeira fora dos planos de Rafael Cardeira

    Madeira fora dos planos de Rafael Cardeira

    Numa altura em que o Campeonato de Portugal de Ralis já iniciou a sua jornada em asfalto com o Rali de Castelo Branco, aproxima-se a altura das equipas cruzarem o Atlântico e disputarem o Rali Vinho da Madeira. Rafael Cardeira não irá competir nesta prova, deixando espaço aberto no seu calendário desportivo para uma competição internacional.

    Após cumprir o Rali de Castelo Branco, quinta prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, e de ter conquistado 15 valiosos pontos para a tabela final, onde se inclui a vitória na Powerstage, o piloto do Sporting Clube de Portugal anunciou que não irá disputar o Rali Vinho da Madeira. Apesar da prova estar inicialmente prevista no seu projeto desportivo, esta é uma decisão estratégica, pois com três ralis até ao final do Campeonato, Rafael Cardeira tem poucas hipóteses matemáticas de segurar a luta pelo título.

    Desta forma, o foco passa a estar em lutar pela vitória prova a prova, onde o piloto do Peugeot 208 Rally4 promete continuar a apostar as suas máximas capacidades: “Ao nível do campeonato, não estamos bem classificados devido aos azares de início de época, e o Rali Vinho da Madeira é um desafio logístico bastante elevado que obrigará a esforços adicionais que vamos guardar para uma prova internacional.”

    Com esta decisão, o piloto do Sporting Clube de Portugal deixa a indicação de a ausência na Madeira permitirá novidades nas provas a disputar: “Oportunamente iremos anunciar uma novidade interessante e que nos deixa igualmente entusiasmados no que toca a próximas participações competitivas.”

  • Hélder fez história, Afonso e Nuno brilharam no Caramulo!

    Hélder fez história, Afonso e Nuno brilharam no Caramulo!

    Vitória imperial, recorde da pista. Exibição fulgurante. Hélder Silva liderou de forma imperial a ‘armada’ Power House na 33ª Rampa do Caramulo, sendo brilhantemente secundado por Nuno Caetano, Top 4 à geral e Afonso Santos que ‘voou’ à conquista do 2º lugar do pódio nos Protótipos B.

    Hélder Silva não se limitou a conquistar no Caramulo a 5ª vitória consecutiva do ano, dando um passo gigantesco rumo ao 4º título da sua carreira. O tricampeão nacional em título levou a sua Osella PA21S LMR2000 a novo recorde da pista, 1:13.868 (!), destronando a marca reinante desde 2017.

    A proeza sucedeu na última Subida de Prova, a meio da tarde de domingo, 14 de julho, quando, perante muito público em grande expectativa sobre a possibilidade de se fazer história, o tricampeão nacional, que já tinha assegurado nas duas subidas anteriores a vitória na prova, decidiu literalmente ‘voar baixinho” ao longo dos 2850 metros de pista, à espantosa média horária de 138,89 km/h.

    No fecho da rampa, Hélder Silva estava “muito feliz. Tive um carro perfeito que tornou possível vencer a prova e acreditar para dar tudo e atacar o recorde!… A equipa está de parabéns, estamos no bom caminho para conquistar mais um título e agora é descansar antes de atacar as provas que faltam!”.

    Já Nuno Caetano rubricou uma exibição muito sólida ao longo de todo o fim-de-semana. Cada vez mais capaz de extrair o potencial da Osella PA21S EVO, o ‘globetrotter’ andou sempre de fora intensa, foi capaz de ir baixando as suas marcas, estabelecendo na última subida de prova 1:20.635, crono que passa a ser o seu recorde no traçado do Caramulo. O 4º lugar à geral é prenúncio de que está perto a obtenção do primeiro pódio absoluto da temporada e foi uma boa prenda para o piloto que festejou em pleno evento mais um aniversário.

    Para Nuno Caetano foi “um fim-de-semana muito positivo, mas mais difícil do que o resultado deixa transparecer. No Sábado enfrentámos alguns problemas com a afinação da Osella- Eu não andava com a barchetta desde a Falperra e fazer a mão foi um grande desafio. No domingo já começamos a atinar mais com o carro e fizemos alguns tempos muito decentes. O Top 4 à geral é uma boa prenda de anos!”.

    O arranque da prova no Caramulo foi tudo menos agradável para Afonso Santos. Soaram todos os alarmes quando o seu BRC B49 EVO se recusou a funcionar com um problema elétrico. Mas, a Power House solucionou célere o problema – tendo a ação incluído uma viagem relâmpago à Póvoa de Varzim… – e, se na 1ª Subida de Prova, realizada no fecho da tarde de sábado, Afonso Santos foi cauteloso, o jovem “rookie” pode, sobretudo no domingo, lutar taco-a-taco pelo 2º lugar, que conquistou com todo o brilhantismo!

    “Acabou por ser uma boa rampa. O problema no sábado condicionou toda a preparação, mas conseguimos recuperar e andar bem no domingo. Foi uma prova onde aprendi e evolui muito, o que é importante para o que falta da temporada. Esta é uma rampa incrível, com um ambiente fabuloso e um público espetacular!”, destacou Afonso Santos, no final.

    Para Torres da Silva, líder da Power House, o fim-de-semana foi “fabuloso, histórico mesmo. Quem tem uma equipa técnica tão boa como a nossa, pilotos incríveis como são os nossos três, arrisca-se a ter provas como esta. Depois, quando temos como líder um Hélder Silva, a fasquia sobe de forma fulgurante e este recorde da pista é mais um marco histórico na carreira dele e da nossa equipa!”.   O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Vitória do Estoril dá confiança a Manuel Gião  

    Vitória do Estoril dá confiança a Manuel Gião  

    Manuel Gião teve um fim-de-semana desafiante no Autódromo do Estoril, onde se disputou a segunda etapa do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, mas conquistou excelentes resultados, assegurando a sua primeira vitória da temporada.

    Depois das contrariedades na primeira ronda, realizada em Jerez, o Campeão de 2022 esperava que na primeira etapa portuguesa da temporada os Aston Martin Vantage AMR GT4 não fossem tão castigados pelo BoP. No entanto, desde cedo que ficou claro que os carros ingleses voltavam a estar demasiado castigados, sentindo dificuldades em ombrear competitivamente com outros automóveis mais bafejados com performance concedida pelo dispositivo que visa equilibrar o desempenho de todas as máquinas da categoria GT4.

    Apesar de ter um carro de competitividade inferior devido ao BoP, o piloto da RACAR Motorsport – AMR Partner Team conseguiu realizar uma excelente qualificação, assegurando o terceiro posto da grelha de partida para a primeira corrida, ao passo que o seu colega de equipa, Mathieu Martins, ficava com o sexto posto para a segunda.

    A prova matinal de domingo provou a dificuldade dos pilotos dos Aston Martin se baterem com os seus rivais, tendo Manuel Gião, com o seu companheiro, terminado num bom quinto lugar da geral, quarto da GT4 Pro.
     
    Na segunda corrida do fim-de-semana, com uma correcção no BoP em alguns carros, as máquinas britânicas ficaram ligeiramente mais competitivos e isso foi suficiente para que o Campeão de 2022 se colocasse na luta pela vitória. No final, um Safety-Car no momento errado impediu que o duo do Aston Martin #2 vencesse à geral, mas assegurou confortavelmente o triunfo na GT4 Pro, com um terceiro lugar na geral.

    “Uma vez mais, tivemos um BoP muito desfavorável e isso prejudicou-nos bastante, uma vez que tínhamos uma velocidade de ponta muito baixa, não nos permitindo lutar com alguns carros da grelha de partida. A RACAR Motorsport – AMR Partner Team fez tudo o que estava ao seu alcance para termos um Aston Martin competitivo e fizemos o máximo com o que tínhamos. Na segunda corrida, já com uma correcção no BoP, mostrámos o que podemos fazer, mesmo continuando a ser muito penalizados, e vencemos”, apontou Manuel Gião.

    Com os resultados da ronda do Autódromo do Estoril, o português e o seu colega de equipa estão agora no segundo posto do campeonato de pilotos e olham para o futuro com confiança. “Apesar de todas as contrariedades, somámos muitos pontos e estamos agora na vice-liderança da competição. Mostrámos que, com igualdade de armas, estamos em pista para vencer e para lutar pelos títulos e saímos do Estoril ainda mais motivados para darmos o nosso melhor e explorar todas as oportunidades para garantirmos o ceptro no final do ano”, concluiu o piloto da RACAR Motorsport – AMR Partner Team.

    A próxima etapa do Iberian Supercars disputa-se em Valência nos dias 28 e 29 de Setembro, ao passo que o Campeonato de Portugal de Velocidade regressa no Autódromo Internacional do Algarve a 26 e 27 de Outubro.

  • Fernando Salgueiro: ”estou orgulhoso, lutei pela vitória até ao fim!”

    Fernando Salgueiro: ”estou orgulhoso, lutei pela vitória até ao fim!”

    Fernando Salgueiro rubricou na 33ª Rampa do Caramulo, sexta prova da temporada, a melhor exibição da época. O piloto do Caramulo Racing Team lutou taco-a-taco pela vitória na prova reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group, conquistando o 2º lugar a escassos 138 milésimos de segundo da vitória!

    E a batalha foi sem tréguas e com uma verdadeira ‘dança de cadeiras’ na frente da tabela de tempos entre Fernando Salgueiro e Flávio Sainhas.

    Na 1ª Subida de Prova, realizada ao fecho da tarde de sábado, Fernando Salgueiro colocou o seu Ford Escort MKII a rodar apenas a 5 décimos de segundo do adversário e logo se percebeu que seria acesa a discussão da vitória. Na 2ª Subida de Prova, foi a vez de Salgueiro colocar o público local ao rubro, já que o piloto do Caramulo Racing Team logrou suplantar Sainhas, sendo mais rápido 2 décimos de segundo, deixando tudo em aberto para a 3ª e derradeira Subida de Prova.

    Os dois foram ‘de faca nos dentes’. Salgueiro partiu primeiro e realizou a sua melhor marca do fim-de-semana, mas, não seria suficiente, pois o seu oponente também melhorou e, no somatório das duas melhores subidas, 138 milésimos de segundo separariam os dois, com vantagem para o piloto do Ford Escort MKI.

    “Foi uma luta fantástica!… Estou orgulhoso da minha exibição, lutei pela vitória até ao fim e pude provar que temos andamento para vencer. Quero agradecer à equipa técnica da MNE Sport que está a fazer um trabalho extraordinário com o meu carro, pacientemente levando-o ao nível de competitividade que tanto procuramos. Estou confiante que seremos capazes de continuar a estar na luta pelas vitórias nas próximas provas. Vamos trabalhar para isso, sabendo que ainda temos uma boa margem de progressão no carro”, realçou o piloto do Caramulo Racing Team.

    Fernando Salgueiro que quis ainda “dar conta da minha felicidade pelo tremendo êxito organizativo desta prova, que tanto nos orgulha e foi mais um evento de sucesso na promoção do Caramulo e de Tondela!”. O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.

  • Duarte Pires vence as duas corridas da Single Seater Series

    Duarte Pires vence as duas corridas da Single Seater Series

    A segunda prova da temporada de 2024 da Single Seater Series disputou-se no passado fim de semana no programa Estoril Summer Party, com Duarte Pires a estrear o seu Formula Renault 2.0 com duas vitórias, apesar da réplica dada por André Vieira no Autódromo do Estoril.

    Depois de André Vieira, o vencedor das primeiras duas provas do ano realizadas em Portimão, ter conquistado a pole-position com uma margem inferior a três décimas sobre Duarte Pires, esperava-se que estes dois pilotos trouxessem o seu duelo da qualificação para a primeira corrida do dia. Contudo, o experiente piloto do Fórmula Renault 2.0, contruido pela Tatuus e preparado pela G-Tech, arrancou melhor e rapidamente ultrapassou o piloto do F4, ganhando logo nas primeira voltas uma margem confortável que foi crescendo ao longo da corrida de 15 minutos.

    O segundo confronto destes dois pilotos, na parte da tarde, foi muito mais animado. O jovem piloto de Amares estava disposto a voltar a celebrar uma vitória e manteve-se sempre na cauda do seu adversário, para o suplantar no final da recta da meta na quarta volta. Contudo, Duarte Pires não levantou o pé, continuou a pressionar o seu oponente, para na travagem para a primeira curva na última volta ultrapassar André Vieira. O piloto do monolugar assistido pela FunSpeed Engineering ainda tentou recuperar novamente a primeiras posição, mas Duarte Pires defendeu-se com firmeza para se sagrar o vencedor. 

    Ainda a adaptar-se ao seu Fórmula Renault 2.0, João Silva foi o terceiro classificado da geral em ambas as corridas, ao passo que Rui Silva, que voltou a tripular o Fórmula Novis da G-Tech, enquanto aguarda que o seu Fórmula Renault 2.0 esteja operacional, foi o quarto e vencedor da categoria Heritage.

    Entre os monolugares sem asas, Fernando Mayer Gaspar e André Pardal, que dividiram a condução do mesmo Mygale SJ00, triunfaram na classe ZT nas Corridas 1 e 2 respectivamente, enquanto o regressado Diogo Matos, aos comandos de um Van Diemen RF85 foi o quarto, vencendo a dobrar nos KT. O piloto da DBE Vehicle Dynamics teve uma luta interessante com Francisco Olho Azul na primeira corrida, mas o Jamun M97 acabou por desistir nos primeiros momentos da segunda corrida com problemas técnicos.

    Pai e filho Vitor (Vector MG01) e Vasco Sampaio (Ray GR98) voltaram a subir ao pódio nas suas respectivas classes, algo que Miguel Pereira e Manuel Melo, num Van Diemen RF88, não conseguiram após abandonarem prematuramente na primeira corrida. Já Aslam Jamal, que esteve um duelo interessante com Vasco Sampaio, voltou a trazer para as pistas o Funspeed F01, um fórmula “made in Portugal”, que terminou classificado em ambas as corridas.

    Aproveitando o bom ambiente da Single Seater Series, Carlos Tavares estreou nas competições em Portugal o seu Chevron B27 – Toyota Novamotor, um Fórmula 3 dos finais de 1970s, um monolugar assistido pela RodaClássica que deverá voltar a ser visto nas pistas nacionais ainda este ano.

    A Single Seater Series regressa ao Autódromo Internacional do Algarve no fim de semana de 26 e 27 de Outubro, esperando-se a chegada de novos carros e mais alguns regressos à competição promovida pela Race Ready.

  • Ricardo Loureiro: “Andei bem no Caramulo e estou muito feliz com a evolução do carro”

    Ricardo Loureiro: “Andei bem no Caramulo e estou muito feliz com a evolução do carro”

    Ricardo Loureiro conquistou na 33ª Rampa do Caramulo, mais um pódio, terminando no 3º lugar a prova reservada ao Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group. O piloto do Caramulo Racing Team apresentou-se com o seu Ford Escort MKII a revelar uma forte melhoria na sua competitividade.

    Para trás estão os problemas que assolaram o Ford Escort MKII nas provas anteriores. O carro americano ostentou no Caramulo uma fiabilidade a toda a prova e, resultado disso, Ricardo Loureiro cedo começou a andar rápido e consistente no ritmo imposto. Sina disso são as marcas que obteve nas duas primeiras subidas de prova, ambas dentro do 1:37 e separadas por menos de um decimo de segundo.

    Na 3ª e derradeira Subida de Prova, um pequeno toque abortaria a tentativa para melhorar os tempos, mas sem provocar qualquer mossa na obtenção do 3º lugar final.

    “Andei bem no Caramulo e estou feliz com a evolução do carro. Estamos numa nova etapa no que respeita à mecânica do Ford Escort MKII. O carro teve um comportamento impecável e quero endereçar os parabéns à A. Sainhas pelo trabalho t´cnico extraordinário que estão a fazer”.

    O piloto-edil de Guardão realça que “cumprimos na íntegra aquilo a que nos propusemos. Conseguimos ficar no 3º lugar, conquistando mais um pódio. Melhor seria impossível, pois o Fernando Salgueiro e o Flávio Sainhas estão com um andamento de outro mundo. Foi um fim-de-semana em cheio e termos este apoio e este carinho que só no Caramulo sucede, deu-me um alento ainda maior para deixar tudo em pista”.

    Ricardo Loureiro saiu desta última prova antes do descanso de verão com a firme convicção de que “estaremos ainda mais competitivos nas últimas duas provas do campeonato!”.

    Já na condição de Presidente da Junta de Freguesia de Guardão, Ricardo Loureiro não deixou de destacar “o trabalho fantástico que o Targa Clube e o Caramulo Racing Team estão a fazer, contando com o apoio imprescindível da Câmara Municipal de Tondela, com a nossa junta de freguesia a colaborar com tudo o que nos é possível. Esta edição foi um grande êxito, uma grande festa popular e a prova de que quanto trabalhamos em conjunto, consegue-se montar um evento diferenciado, atrativo e de grande qualidade!”. O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.