Serão muitos os “cavalos” à solta na Penha entre os Super Challenge. São quatro Super Car e um Impreza “com esteroides” inscritos no Grupo SC-A, capitaneados pelo campeão e líder do campeonato Luís Nunes (Skoda Fabia R5) que, pelo que sucedeu na Arrábida, ostenta claro favoritismo, embora os seus adversários estejam cada vez mais afoitos no ataque à sua supremacia.
José Lameiro (Skoda Fabia R5), os regressados José Pedro Gomes (Opel Astra) e Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus) e o bracarense Pedro Marques (Subaru Impresa) vão querer mais do que disputar o pódio do grupo e da geral da categoria. O espetáculo promete!
Incógnita quanto ao plantel que disputará a primazia no Grupo SC-C. Como referenciado anteriormente, existe a dúvida se o naipe de pilotos deste grupo incluirá Mário Barbosa e Bruno Campos. Se assim acontecer, serão candidatos a discutir o triunfo taco-a-taco com Bruno Carvalho (Citroen Saxo), habitual dominador de um grupo que, na Penha, vê regressar Abílio Aparício (Peugeot 205) e alinhar Pedro Neves (Honda Civic Type R).
No Grupo SC-D, está de volta Luís Silva e o BMW M3. O famalicense salta logicamente para a linha da frente dos candidatos ao triunfo no grupo, almejando ainda querer discutir os lugares cimeiros da categoria.
Entre os SC-D, vai enfrentar as ambições de Carlos Pouca Sorte (BMW M3 SW), Aníbal Pinto (BMW 330ci), António Ribeiro (BMW 330 Sport) e de Pedro Alves, com o rápido vila-realense a confiar num KIA Ceed.
Depois de ter protagonizado uma estreia perfeita do seu novo Cupra TCR, vencendo e convencendo na Arrábida entre os Turismo, Parcídio Summavielle apresenta-se na Penha como o mais forte favorito ao trinfo na categoria, apesar de ver reforçada em número e capacidade a sua potencial concorrência.
O fafense é também como é óbvio, favorito na Divisão Turismo 2, onde para além da oposição de José Carlos Magalhães (Seat Leon MKII) e de Beatriz Correia (Cupra TCR), vê agora regressar Paulo Silva, no seu competitivo Audi RS3 LMS.
Para além de Paulo Silva, também está de regresso aos Turismo Daniela Marques, sua companheira de equipa, que junta o seu Subaru Impreza WRX aos Mitsubishi Lancer EVO X de Daniel Pacheco e Carlos Gonçalves na Divisão Turismo 1.
A Divisão Turismo 3 está muito animada, com vários pilotos a terem ambição de discutir o pódio da divisão e até tentarem desfeitear o favorito Gonçalo Inácio, que aponta ainda ao pódio da Categoria Turismo, feito que alcançou na Arrábida, colocando o Peugeot 208 VTi no 2º posto, tendo sido imperial nas lides da T3, onde ninguém chegou perto.
Do Ralicross chegam duas “bombas”: os Citroen Saxo S1600 de Mário Barbosa e Bruno Campos. A competirem nesta divisão, serão claramente favoritos à vitória, embora ainda haja algumas dúvidas sobre se irão alinhar integrados nos Turismo 3, ou se transitarão para a Categoria Super Challenge, integrando aí o Grupo SC-C. Numa segunda linha, apresenta-se o regressado Cláudio Baptista. O fafense também alinha num Peugeot 208 VTI R2 e quererá brilhar na rampa “da casa”. Bruno Rodrigues (Honda Civic Type R), José Cardoso (Citroen Saxo Cup), Horácio Morais (Renault Clio) Rute Brás (Peugeot 206 RC) e Pedro Silva (KIA Picanto) completam o alinhamento da T3.
Sendo a Categoria GT claramente uma das que mais apaixona os fãs da Montanha, estes têm razões para celebrar o crescimento de inscritos que tem sucedido, prova após prova. E serão 6 os que alinharão na Penha, mercê de duas novidades que se juntam aos quatro que participaram na Arrábida.
De Braga, está de regresso Daniel Vilaça, que se junta à “armada” Porsche, apresentando o seu novo Porsche 997 GT3 UP. José Rodrigues é a outra novidade, tripulando um Porsche Carrera Cup 997.2 3.8L.
Quanto à discussão do triunfo, a questão passa por saber se alguém ousará desfeitear Vítor Pascoal e o seu novo Porsche 991.2 GT3 CUP, depois da exibição imaculada que o baionense protagonizou na Arrábida, vencendo a categoria e sendo 3º da geral. É, logicamente, favorito na Penha, sabendo que terá de contar com a forte oposição de André Fernandes (Porsche 997 GT3 CUP) e de Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4).
José Carlos Pouca Sorte (Porsche 997 GT3 CUP) procurará esquecer os problemas técnicos que enfrentou na prova inaugural e prosseguir a sua habituação ao carro alemão, tentando aproximar-se dos tempos da frente.
São 76 inscritos para a 33ª edição da Rampa da Penha, fazendo antever que a prova organizada pelo Demoporto tem tudo para servir um farto e forte prato de emoções aos muitos milhares de espetadores que são esperados este fim-de-semana que se avizinha em Guimarães.
O segundo desafio da época, delineado na bucólica Paisagem Protegida da Penha, altiva montanha com vista privilegiada sobre a cidade-berço, tem uma extensão de 2780 metros, com uma inclinação média de 6,7% e um acumulado total de subida de 179 metros, sendo célebre pelo seu contínuo encadeado desafiante de curvas, exigindo muito “braço” na abordagem técnica organizada à prova pelo Demoporto.
A liderar o farto pelotão estará José Correia Norma FC20), que se apresenta na segunda prova do campeonato muito motivado pelo justo triunfo que alcançou na Arrábida, querendo dar continuidade ao seu excelente momento de forma, buscando num potencial segundo triunfo o reforço da liderança do campeonato.
A Penha vai acolher a estreia da Osella PA2000 EVO2 PA.30 adquirida por Hélder Silva, para substituir a anterior bastante danificada no acidente que o campeão em título sofreu em Boticas, no ocaso da época de 2023. Vinda da Sicília, a “barchetta” apresenta como novidade uma carenagem em carbono e dota o poveiro dos argumentos que necessita para estar na luta pela vitória, depois de ter alinhado na Arrábida com uma Osella PA21S Evo que, apesar de mais limitada, lhe permitiu ser 2º da geral.
De regresso está também Nuno Caetano, voltando a herdar a Osella utilizada por Hélder Silva na prova anterior. Para além da luta pelo pódio nos Protótipos A, Caetano quererá ver como se situa no escalonamento final absoluto. Destaque para a estreia do novo “silhueta” Fiat X1/9 de Victor Bessa.
Os Protótipos B vivem uma fase de grande pujança. São 4 os inscritos, liderados por Nuno Guimarães (Silver Car S2), favorito a repetir o triunfo em Setúbal. Para obstar a que tal suceda, estarão na Penha os BRC B49 EV de Joaquim Rino e Afonso Santos e o BRC CM05 Evo de Sérgio Nogueira.
Uma referência à presença do La Base RX O1 de Tiago Pinto. Competindo a solo na Taça de Portugal Kartcross de Montanha JC Group, o jovem piloto terá como alvo fazer tempos entre os melhores à geral e deslumbrar o público com a habitual exuberância destes monolugares.
Os pilotos dos Auto já começaram o primeiro dia competitivo do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, com a disputa de um Prólogo com 3,53 quilómetros de extensão, em plena vila de Grândola.
Com um impressionante tempo de 3m41s, o cinco vezes vencedor do Rali Dakar, Nasser Al-Attiyah, e o seu copiloto francês Edouard Boulanger, venceram o Prólogo disputado esta manhã. Ao volante de um Prodrive Hunter, terminaram com seis segundos de vantagem sobre o brasileiro Lucas Moraes e vão poder escolher a posição de partida para a etapa de abertura da tarde, com 100,95 quilómetros disputados nos concelhos de Grândola, Santiago do Cacém e Sines. “Um Prólogo fantástico, curto, mas espetacular. Está tudo ótimo com o carro, por isso, foi um bom início para nós”, sublinhou o piloto do Catar.
Mas a grande surpresa do Prólogo foi o desempenho de três equipas portuguesas: Luís Portela Morais/David Megre (OT3), Miguel Barbosa/Luis Ramalho (Taurus) e João Dias/João Miranda (Can-Am) terminaram em segundo, terceiro e quarto lugares da geral e lideraram os tempos da categoria Challenger. Luís Portela Morais afirmou: “Um percurso muito trabalhoso e até estivemos quase a capotar! Mas temos de ter calma. O carro está impecável e ainda temos muitos quilómetros pela frente até domingo.”
Lucas Moraes e o copiloto espanhol Armand Monleón, da Toyota Gazoo Racing, foram dois segundos mais rápidos do que os companheiros de equipa Seth Quintero e Dennis Zenz na categoria Ultimate, tendo prioridade sobre as equipas Challenger na escolha das posições de partida, ao abrigo do Art. 34.5.2 do Regulamento Desportivo dos Ralis Todo-o-Terreno FIA 2024.
Rokas Baciuška, da Can-Am Factory Team, também teve um desempenho impressionante, ao terminar em sexto lugar com o copiloto Oriol Vidal, mas no quarto lugar da categoria Challenger, num Can-Am Maverick X3. Cristina Gutiérrez também bateu Quintero no seu Taurus T3M e empurrou o americano para oitavo. Os portugueses Luis Cidade e Armindo Araújo completaram o top 10 com os seus Can-Am, enquanto João Ferreira e Filipe Palmeiro, na estreia, na classe Ultimate, com o X-Raid JCW Rally Plus, estabeleceram o 13º melhor tempo.
Carlos Sainz, quatro vezes vencedor do Rali Dakar, começou de forma cautelosa o bp Ultimate Rally-Raid Portugal, tendo sido o 23º classificado, entre os dois X Rally Team Hunter de Marcos e Cristian Baumgart na classe Ultimate.
Sébastien Loeb, nove vezes campeão do WRC, que vai participar num programa W2RC completo com a Dacia em 2025, está a alinhar na prova portuguesa com o objetivo de conhecer o percurso, aos comandos de um Taurus T3M. O francês registou o tempo de 3m57s na categoria Challenger, o que o colocou na 25ª posição da classificação geral.
Apesar de não estar inscrito no W2RC, Gonçalo Guerreiro liderou os tempos entre os SSV, com um Polaris. João Monteiro, da South Racing Can-Am, foi segundo e Yasir Seaidan, líder do campeonato W2RC, registou o terceiro melhor tempo.
O prólogo disputado esta manhã determinou a ordem de partida para os dois primeiros seletivos que vão ser disputados esta tarde. Para mais informações, visite o site oficial do bp Ultimate Rally-Raid Portugal.
Os pilotos das motos abriram as “hostilidades” do primeiro dia competitivo do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, com a disputa de um Prólogo com 3,53 quilómetros de extensão, em plena vila de Grândola.
Tosha Schareina, piloto oficial da Monster Energy Honda Team, foi o mais rápido, com o tempo de 3m29s, com uma vantagem de dois segundos sobre o companheiro de equipa, o francês Adrien van Beveren. “É importante ter uma boa posição de partida. O terreno estava bastante escorregadio, mas diverti-me bastante e agora vou atacar nos seletores seletivos da tarde”, referiu o espanhol.
O líder do W2RC, Ross Branch, do Botswana, estabeleceu o terceiro tempo entre os pilotos do RallyGP, com a moto da Hero Motorsports Rally Team. O seu companheiro de equipa, o luso-alemão Sebastien Bühler, foi quarto e Pablo Quintanilla, da Honda, completou os cinco primeiros.
Edgar Canet (KTM) foi o mais rápido dos pilotos do Rally2 e o terceiro da geral. O espanhol foi seis segundos mais rápido do que o sul-africano Bradley Cox, da equipa Bas World KTM Racing Team. O português Gonçalo Amaral liderou entre os Rali 3, com a sua Honda.
Nos quads, Manuel Andujar registou o melhor tempo de 3min 45s entre os 10 pilotos de quadriciclos e foi dois segundos mais rápido do que o rival polaco Kamil Wisniewski. As Yamahas ocuparam as quatro primeiras posições da classificação.
O prólogo disputado esta manhã determinou a ordem de partida para os dois primeiros seletivos que vão ser disputados ainda hoje. Para mais informações, visite o site oficial do bp Ultimate Rally-Raid Portugal.
António Maio, Campeão Nacional de Todo-o-Terreno, já está a postos para participar no bp Ultimate Rally Raid Portugal que se inicia hoje em Grândola com as habituais verificações técnicas e administrativas dos veículos. Desportivamente, a prova organizada pelo Automóvel Clube de Portugal arranca amanhã com a disputa do prólogo e da primeira especial daquela que é a terceira etapa do Campeonato do Mundo de Rally Raid.
O piloto da Yamaha está motivado e acredita que pode fazer um bom resultado, não obstante das dificuldades que vai encontrar que são muito comuns numa competição desta dimensão. Também a lista de inscritos na categoria de moto é de peso sendo que estarão presentes em Portugal os principais pilotos que participam no Rali Dakar.
“É muito entusiasmante receber em Portugal uma prova do Campeonato do Mundo de Rally Raid. Estou muito expectante para perceber como vai ser o desenrolar desta prova uma vez que estamos a competir em terreno nacional. Vamos medir forças com pilotos contra os quais competimos noutro tipo de terreno, mais aberto, e agora estamos no nosso piso. Choveu bastante nos últimos dias e os troços estão um pouco degradados devido à água e à lama o que pode dificultar a nossa vida. Ontem e hoje foram dias dedicados às verificações e fizemos ainda um teste à mota. Agora estamos a postos para iniciar a corrida”, revelou o piloto.
Em termos de objetivos para esta corrida, António Maio reconhece a grande competitividade que vai encontrar, mas aponta para uma classificação de topo: “os objetivos são dificeis de calcular, mas vou tentar fazer o que tenho vindo a fazer nos campeonatos nacionais e andar rápido. São etapas mais curtas que no Dakar, e por isso não são tão exigentes a nível físico e mecânico e vou tentar tirar partida da minha experiência neste tipo de terreno. Estão aqui os pilotos do Top 20 do Dakar e por isso o meu objetivo é fazer etapas com alguma visibilidade e se conseguir entrar no Top 10 será fantástico”, afirmou António Maio.
O bp Ultimate Rally Raid Portugal, organizado sob a chancela do ACP – Automóvel Club de Portugal é uma estreia absoluta no calendário do desporto motorizado. A prova surge integrada pela primeira vez no Campeonato do Mundo de Rally Raid, sendo esta a terceira competição desta temporada. A prova que se inicia amanhã decorre até ao próximo domingo, dia 7 de abril e terá como base a vila de Grândola, no distrito de Setúbal. O bp Ultimate Rally Raid Portugal percorrerá ao longo de cinco dias 1000 quilómetros técnicos e com uma diversidade de pisos: desde o vasto areal do Litoral Alentejano aos estradões do Ribatejo, sem esquecer as pistas espanholas. Amanhã, dia 3 de abril, os pilotos moto terão pela frente um total de 171,12 km, 100 dos quais cronometrados entre Silves, Santiago do Cacém e Relvas.
Vicente Capela já cumpriu o sonho de integrar o restrito pelotão do Champions of the Future Academy da categoria Mini 60cc, competição promovida pela RGMMC em parceria com a Fórmula 1 Academy. Na primeira jornada dupla, disputada na pista de Cremona, em Itália, entre 36 pilotos oriundos de vários países, o jovem piloto de português viu a bandeira xadrez na 7.ª posição, integrado no grupo que discutia o top-5.
Em igualdade de circunstâncias, já que o Champions of the Future Academy da categoria Mini 60cc é uma competição monomarca, cujos karts estão equipados com motores TM, chassis Parolin e pneus Vega fornecidos pela organização – e destinado a pilotos dos 10 aos 12 anos –, Vicente Capela fez uma prova em crescendo, já que, no primeiro dia de competição, começou por ser o 21.º mais rápido nos treinos cronometrados, tendo depois nas mangas de qualificação obtido um 11.º lugar (recuperando 10 posições) e um 15.º lugar, resultados que fizeram com que terminasse esta fase da prova na 13.ª posição, tendo na Final, acabado por ser 16.º classificado, numa corrida em que venceu o suíço Albert Tamm.
Novamente perante uma forte e extensa concorrência, no segundo dia de competição, Vicente Capela, de apenas 10 anos de idade, foi um dos principais protagonistas. Depois de ser o 15.º mais rápido nos treinos cronometrados, foi forçado a abandonar na primeira manga de qualificação devido a um problema no carburador, enquanto que na segunda obteve um 11.º lugar. Assim, na Final, arrancou da 19.ª posição e fez uma recuperação notável até se juntar ao grupo que discutia o top-5, acabando, no entanto, por ser um meritório 7.º classificado, numa corrida em que triunfou o italiano Alessandro Truchot.
“Mais importante do que a classificação, para já, foi eu ter conseguido adaptar-me e evoluído ao longo do fim de semana na minha estreia a competir no Champions of the Future Academy, onde tudo era praticamente novo para mim. Pouco conhecia a pista de Cremona e tive rapidamente de me adaptar a um kart equipado com um motor TM, chassis Parolin e pneus Vega. De qualquer modo, estive sempre empenhado em dar o meu melhor e felizmente fiz uma prova sempre a evoluir ao terminar o segundo dia de competição num positivo 7.º lugar (depois de arrancar da 19.ª posição), mas a discutir o top-5”, comentou Vicente Capela, para depois concluir: “O nível competitivo do Champions of the Future Academy é muito elevado, com vários pilotos de diferentes nacionalidades capazes de lutar pelos lugares do pódio, mas dado que eu também estive, logo na primeira prova, a lutar pelos lugares da frente, espero nas próximas jornadas, obter melhores resultados. Agradeço todo o apoio da minha Família e a todos os que estiveram a torcer por mim”.
O Champions of the Future Academy é constituído por seis jornadas duplas, estando a próxima agendada para a pista espanhola de Valência (de 10 a 12 de maio), para depois regressar a Itália, ao traçado de Franciacorta (26 a 28 de julho) para cumprir a terceira jornada. As restantes três jornadas duplas serão disputadas nos meses de outubro (4 a 6), novembro (15 a 17) e dezembro (2 a 4) nos Emirados Árabes Unidos.
É já amanhã que muitas das “estrelas” do Dakar iniciam a luta contra o cronómetro no bp Ultimate Rally-Raid Portugal. Os concelhos de Grândola e de Santiago do Cacém acolhem a etapa inaugural da prova do Automóvel Club de Portugal, a terceira do calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid. Até domingo (7 de abril), nomes como Carlos Sainz (vencedor do Dakar), Sébastien Loeb e Nasser Al-Attiyah, nos automóveis, e Adrien Van Beveren ou Pablo Quintanilla, nas motos, prometem um enorme espetáculo, nas pistas de areia e de terra do Alentejo, Ribatejo e Estremadura espanhola.
Grândola volta a estar nas bocas do mundo, ao acolher a base operacional da terceira prova do calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid. Uma espécie de versão europeia do Dakar, mas com a paisagem mediterrânica a substituir as infindáveis dunas da Arábia Saudita.
Hoje, Grândola foi o palco das verificações técnicas e administrativas para as 169 equipas, de 30 nacionalidades, inscritas. A luta contra o cronómetro começa, amanhã, dia 3 de abril, com um espetacular Prólogo de 3,53 quilómetros, disputado numa área contígua ao Parque de Feiras e Exposições de Grândola. Os resultados desta classificativa-espetáculo vão definir a ordem de partida dos concorrentes para os dois setores de quarta-feira à tarde: o primeiro tem início e final em Santiago do Cacém; o segundo começa em Santiago do Cacém, mas leva os pilotos de volta a Grândola. Nesta zona do país, os concorrentes vão enfrentar 100 quilómetros de percurso em pisos em areia, ao melhor estilo dos Rally-Raid disputados noutros continentes.
Photo Paulo Maria / DPPI
Mas esta é apenas a primeira de cinco desafiadoras etapas, de um percurso total superior aos 1.800 quilómetros, dos quais mais de 1.000 são cronometrados. Um excelente espetáculo em perspetiva, com passagem marcada pelos concelhos de Grândola, Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz.
Sainz defende liderança
A participação de Carlos Sainz, ao volante do novo MINI JCW Team da X-Raid, acrescenta ainda mais interesse à luta pelo título do W2RC, que vai intensificar-se no bp Ultimate Rally-Raid Portugal. O histórico triunfo do espanhol com a Audi no último Dakar deu-lhe o comando do Mundial, mesmo sem ter participado no Abu Dhabi Desert Challenge, onde Nasser Al-Attiyah e o Prodrive Hunter T1+ se superiorizaram à concorrência. Apenas nove pontos separam os dois primeiros classificados antes da ronda portuguesa, um terreno que até é familiar a ambos, apesar do caráter inédito da prova do Automóvel Club de Portugal.
Mas Sainz e Al-Attiyah não estão sozinhos na luta pelo título. Cinco dos seis lugares seguintes na tabela do W2RC são ocupados por pilotos da Toyota, divididos entre a Toyota Gazoo Racing e a Overdrive Racing. Guerlain Chicherit, que, em Portugal, volta a fazer equipa com o navegador Mathieu Baumel, é o terceiro classificado do Mundial, a 12 pontos de Sainz e logo na frente de Guillaume De Mévius, que brilhou no último Dakar, com o segundo lugar.
As Hilux T1+ de Yazeed Al-Rajhi, Lucas Moraes, Seth Quintero e Juan Cruz Yacopini também são candidatas aos primeiros lugares, havendo expectativa para ver o que poderão fazer Tiago Reis e João Ramos, os dois primeiros classificados do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, com máquinas semelhantes.
João Ferreira entre os favoritos
Adição-surpresa à ‘rainha’ categoria Ultimate, o jovem João Ferreira é outro forte candidato à vitória, depois de ter abdicado da categoria SSV para antecipar o regresso ao MINI da X-Raid, semelhante ao que usou para conquistar a segunda vitória na Baja Portalegre 500, em 2023.
Também entre os Ultimate, destaque para os irmãos brasileiros Cristian e Marcos Baumgart, com os Hunter da Prodrive, para o sul-africano Saood Variawa, aposta da Toyota Gazoo Racing South Africa, e para Denis Krotov, noutra Toyota Hilux T1+.
Como é habitual, a categoria Challenger também poderá colocar alguns dos melhores protótipos ex-T3 em posições de destaque, num Mundial que é liderado pelo jovem lituano Rokas Baciuska (Can-Am). O norte-americano Austin Jones (Can-Am) venceu em Abu Dhabi e está logo atrás, mas há uma oposição de luxo aos melhores representantes da Can-Am. Do lado da Taurus, marca que venceu o Dakar, surgem Cristina Gutierrez – apenas a segunda mulher a vencer o Dakar – e o pluricampeão do Mundo de Ralis, Sébastien Loeb, embora nenhum deles pontue para o W2RC.
Nos SSV da antiga categoria T4, o campeonato é liderado pelo saudita Yasir Seaidan (Can-Am), na frente do equatoriano Sebastian Guayasamin (Can-Am).
Vários candidatos nas motos
A prova das motos do BP Ultimate Rally-Raid Portugal conta com a participação das equipas de fábrica da Honda, Hero e Sherco, cujas estrelas se juntam aos melhores pilotos portugueses para uma competição que promete espetáculo.
Photo Paulo Maria / DPPI
Liderada por Ruben Faria, a Monster Energy Honda tem nas suas fileiras vários candidatos à vitória, apesar da ausência de Ricky Brabec, que tem a sua continuidade na equipa em dúvida. O espanhol Tosha Schairena, normalmente muito rápido neste tipo de provas, o francês Adrien Van Beveren, que subiu ao pódio no último Dakar (3.º lugar), e o ex-campeão mundial de Ralis Cross-Country, Pablo Quintanilla, formam um trio de ‘pontas de lança’ da Honda, que conta, ainda, com o norte-americano Skyler Howes.
Apesar do poderio da equipa da HRC, é a Hero Motorsport que chega a Portugal na liderança do Mundial de Rally-Raid, tanto nos pilotos como nos construtores. Ross Branch, piloto do Botswana, ficou perto de ganhar o Dakar (2.º lugar) e passou para a frente do Mundial no Abu Dhabi Desert Challenge, surgindo naturalmente motivado na prova do ACP.
O luso-alemão Sebastian Bühler é outra aposta da marca indiana na classe-rainha, RallyGP, podendo aproveitar o seu conhecimento do terreno para entrar na luta pelos primeiros lugares. A equipa oficial da Sherco traz até Portugal o espanhol Lorenzo Santolino e o indiano Harith Noah, mais dois nomes a ter em conta. E, apesar da qualidade do pelotão, pilotos como António Maio (Yamaha), Bruno Santos (Husqvarna) ou Martim Ventura (KTM) vão tentar usar o ‘fator casa’ para surpreender a elite mundial dos Rally-Raids. Já nos quads, o argentino Manuel Andujar (Yamaha) vai defender a liderança do Mundial perante uma dezena de adversários.
Oliveira de Frades irá acolher já no próximo já fim de semana a primeira prova da edição de 2024 do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4 (CISET 4×4), com a caravana do Trial4x4 a regressar á região de Lafões para disputar uma prova organizada pela APTE, e que conta com Município de Oliveira de Frades como principal parceiro do evento.
Embora ainda falte algum tempo para publicação da lista de inscritos oficial, são já conhecidas várias equipas presentes, muitas delas com ambições aos lugares cimeiros das tabelas de classificação das suas respetivas classes. Por entre os participantes podemos também encontrar novas equipas, formações renovadas e até regressos á competição, bem como algumas equipas que progrediram de classe, subindo á cada vez mais popular e competitiva Super Proto. Poderá ver quais as equipas que já são conhecidas visitando a página oficial do CISET4x4 no Facebook.
O CISET4x4 2024 concentrará a sua atividade no Aeródromo Pedra da Broa, começando na tarde sábado 6 de Abril com a receção dos participantes para realizarem as habituais formalidades pré-corrida, onde se incluem as verificações técnicas e administrativas e também o Briefing geral do evento. O antecipar dos momentos “burocráticos” do evento irá permitir que o domingo seguinte tenha mais tempo disponível para a parte competitiva do evento composta pelo prólogo e pelas provas de resistência. É precisamente nas resistências que reside uma das grandes novidades da edição de 2024 do CISET4x4, que passam a ser mais longas, no caso das Classes Proto e Super Proto passando de 2h para 2h30m, e no caso da classe Promoção, passando de 1h30m para 2h.
O programa de domingo iniciar-se-á pelas 9h30m com a Iniciativa Ecológica de Redução de CO2. A partir das 10h30m disputa-se o prólogo, com os concorrentes a alinharem um a um para percorrerem um curto setor de classificação. Pelas 14h arrancam as provas de resistência, desta vez já com os concorrentes agrupados por classes.
As inscrições para esta primeira prova do ano encerram já dia 2, podendo os pilotos ainda preencher a sua ficha de inscrição disponível no site oficial www.extremetrial4x4.com. O CISET 4×4 Oliveira de Frades organizado pela APTE, com o apoio do Município de Oliveira de Frades, Promolafões, Clube Autmóvel de Viseu, Race4eco, da Target Road, dos Bombeiros Municipais de Oliveira de Frades, do ICNF e do IPDJ. O CISET4x4 é promovido pela X-Adventure, e organizado pela APTE, sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e como apoio da Lucrofusão, da Euro4x4parts, da Motorin, da Mundimat, da Mundilimpa, da Rafael & Gomes e da Ziggaworks, e conta como parceiros com o Todoterreno.pt, o Guia Rural e o Imagensdesportivas.com.
