A terceira etapa do Dakar 2024 que hoje se disputou ao longo de 438 km entre Al Duwadimi e Al Salamiya revelou-se particularmente exigente para a equipa Franco Sport que depois do notável desempenho na tirada de ontem, se viu hoje a braços com alguns contratempos.
O Yamaha YXZ 1000R Turbo T3 de Mário Franco e Daniel Jordão sofreu um furo e atascou, mas pese embora o sucedido a dupla lusa que superou com sucesso a etapa do dia, figura agora na 17ª posição da classificação geral Challenger.
Mário Franco assume que a etapa não correu como desejado: “Arrancámos bem, nos 50 primeiros lugares. Ao início havia muita pedra, fomos muito cautelosos, mas um furo e um atascanço por ainda não estar habituado ao carro fez-nos perder entre 45 a 50 minutos e tivemos de lidar com as consequências que advêm desse tempo perdido. Vamos continuar a lutar por um bom resultado, o resultado que merecemos”.
Para Daniel Jordão a jornada de hoje foi bastante desafiante: “Acabámos os últimos quilómetros já de noite. Ainda forçámos um pouco o andamento para tentar concluir a especial de dia. Tivemos depois um serviço de assistência rápida de somente duas horas. Vamos agora ter a primeira das noites em que vamos dormir em tendas, refere o copiloto sobre esta primeira parte de etapa maratona”.
Amanhã disputa-se a segunda metade da etapa maratona (a quarta etapa desta 46ª edição) que ao longo de 299 km cronometrados vai conduzir a caravana do Dakar até Al-Hofuf e que promete ser particularmente desafiante ao nível da navegação.
Bruno Santos, aos comandos de uma Husqvarna, continua a destacar-se no Rali Dakar 2024 subindo hoje, no final da terceira etapa que ligou Al Duwadimi a Al Salamiya, ao quarto posto entre os Rookies, a classificação destinada aos pilotos estreantes da corrida.
Os 438 km cronometrados da especial, que contou a travessia de uma complexa secção de dunas, não desanimaram o piloto de Torres Vedras que imprimiu um andamento muito constante que lhe permitiu conquistar posições na tabela geral da prova.
Integrado na estrutura XRaids Experience, Bruno Santos cumpriu este longo setor seletivo em 5h33m35s conseguindo, assim, subir quatro posições na classificação geral para o 38º posto entrando agora no Top 40 da classificação as motas. O piloto de Torres Vedras sobe também na classificação Rally 2 para a 22ª posição.
”Hoje foi um dia bom. O percurso era composto por grandes dunas com areia macia e foi muito divertido fazer esta especial. Na parte final sofri um pouco com o pó e acabei por quebrar um pouco o ritmo. Mas, de uma forma geral foi um dia positivo para mim. Hoje a equipa só dispõe de 2 horas para fazer a manutenção da mota porque este dia faz parte de uma jornada maratona que termina amanhã. Após este tempo limite na assistência vou partir numa ligação de cerca de 170km até um acampamento em que pernoitam apenas os pilotos da prova”, referiu Bruno Santos.
Amanhã será disputada a quarta etapa do Rali Dakar 2024. Será a segunda fase da etapa maratona que vai conduzir a caravana até Al-Hofuf. O setor seletivo será composto por 299km e será particularmente desafiante ao nível da navegação.
A época de 2023 foi palco do “salto” de João Andrade para as lides nacionais, depois de em 2022 ter conquistado o título regional a norte. O piloto de Santo Tirso viveu no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis uma temporada agridoce, mas onde voltou a provar que pode ter pela frente uma carreira bem sucedida.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
No início de temporada e embora fosse um ano de estreia no Campeonato de Portugal de Ralis, esperava poder vir a estar na discussão pela conquista do título Júnior, assim como na Rally and You Junior Cup, mesmo sabendo que partiria com um máquina inferior a algunsadversários. Obviamente, o Peugeot 208 VTi R2 com que participei em nada se compara aos mais recentes Rally4, mas toda a equipa estava motivada e direcionada para esses objetivos.
Qual foi o maior desafio da temporada?
O maior desafio foi participar em ralis completamente desconhecidos para mim, com adversários com muito talento que me fizeram evoluir enquanto piloto.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?
O melhor momento foi o início de Campeonato em Vieira do Minho, um rali disputado em cima de neve, o que raramente acontece em Portugal, assim como os pódios alcançados no Rali de Santo Tirso e Vidreiro. Deixo esses pontos como os momentos mais positivos da época 2023.
O mais negativo foi a desistência no Rali Casinos do Algarve enquanto liderava o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis e a Rally and You Junior Cup, desistência que nos hipotecou as aspirações que tínhamos de chegar ao título.
Que balanço faz da temporada?
Balanço positivo porque foi uma excelente aprendizagem no ano de estreia no CPR e que estou muito confiante que este conhecimento de terreno nos vai ser muito útil nesta nova temporada. Quero agradecer à minha equipa JJ Team e aos meus patrocinadores, pois, como sempre, foram essenciais”.
Já tem os seus planos definidos para 2024?
Para já tenho uma nova máquina. Adquirimos um Peugeot 208 Rally4, mas ainda não tenho o orçamento todo reunido. Estamos a trabalhar para podermos estar presentes no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, na Peugeot Rally Cup Portugal e quiçá na Peugeot Rally Cup Ibérica.
Finalmente uma etapa satisfatória para Ricardo Porém neste seu quinto Dakar. Ainda assim, com um calafrio no final, quando uma penalização de 20 horas, atribuída por engano peça organização, colocou o piloto em alerta.
Assunto, esclarecido, o piloto de Leiria ficou mesmo com um lugar no Top-10 (9.º) recuperou até à 14.ª posição da Geral e pode agora, mais à frente na classificação, começar a trabalhar por resultados mais condizentes com os seus objetivos para este Dakar.
“Uma especial que me correu bem, senti-me confortável com o carro. Para mim esta foi a mais bela especial até agora, rios secos, pedras, zonas de areia. Uma especial muito variada, longa, mas onde me senti confortável. Continuamos a apanhar alguns camiões que, mesmo depois de ultrapassados, acabam por nos apanhar nas neutralizações que nós temos que fazer, mas isso sabemos que é assim. Hoje perdemos menos tempo, teremos uma melhor ordem de partida, e acredito que já podemos pensar numa etapa a lutar pelos objetivos a que nos propusemos para este Dakar”, explicou o piloto de Leiria.
Amanhã os pilotos e máquinas vão ter pela frente a segunda parte da etapa maratona que liga a Al Salamiya a Al Hofuf, que contará com um total de 631km, 299 dos quais cronometrados.
Mário Patrão, piloto patrocinado pela Bahco voltou a vencer entre os veteranos, desta feita na terceira etapa de 438 km que hoje ligou a Al Duwadimi a Al Salamiya, somando assim a sua terceira vitória em etapas nesta categoria. O resultado permitiu ao piloto apoiado pela Casa da Sorte, subir quatro posições à geral e dois lugares na classificação Rally 2, na qual ascendeu ao Top 20. Piloto patrocinado pelo Crédito Agrícola entra no Top 20 da classe Rally 2
Mário Patrão, piloto apoiado pela EPW, após terminar a etapa esclareceu: ”hoje a navegação foi particularmente difícil, andei sempre sozinho. O troço teve um pouco de tudo: pedra, pistas rápidas, pistas arenosas e dunas. Foi literalmente um misto. A etapa foi extremamente longa e difícil, o que implicou maior concentração para não haver falhas. Este início tem sido muito duro pois a navegação não tem sido fácil e os troços escolhidos idem. A organização apostou em dureza nestas primeiras etapas. Espero conseguir descansar para amanhã regressar e continuar a lutar pelo pódio, foi para isso que trabalhei estes meses” revela o piloto apoiado pela Serralharia Civil Garcia & Gouveia que figura na 36ª posição da geral e fecha o top 20 da classificação Rally 2.
Amanhã disputa-se a segunda metade da etapa maratona (a quarta etapa desta 46ª edição) que ao longo de 299 km cronometrados vai conduzir a caravana do Dakar até Al-Hofuf e que promete ser particularmente desafiante ao nível da navegação.
João Ferreira e Filipe Palmeiro foram hoje segundos na terceira etapa do Dakar. Num momento em que o principal objetivo é ser consistente e recuperar o máximo de tempo para a frente da corrida, o piloto de Leiria e o navegador de Portalegre aproximaram-se hoje do líder, Gerard Farres, e prometem continuar a amanhã a trabalhar rumo ao objetivo principal.
“No início da especial de hoje o terreno era muito perigoso, com muita pedra e, depois do que nos sucedeu na etapa inaugural, acabámos por ser demasiado cautelosos. Fizemos ainda assim um bom resultado na especial, diante uma concorrência que, como tinha previsto, é muito sólida. Sabemos que o trabalho daqui para a frente é este, somar pequenas recuperações para tentarmos chegar ao nosso objetivo e é nisso que vamos estar empenhados ao longo dos próximos dias” afirmou o piloto da Can-Am Factory Racing que mantém o 8.ª na classificação Geral.
Na quarta especial deste Dakar, os participantes partirão de Al Salamiya com destino a Al-Hofuf, percorrendo um total de 631 km, dos quais 299 km dedicados à especial cronometrada. A segunda metade da etapa maratona promete ser mais curta e rápida, conduzindo os concorrentes até Al-Hofuf, uma cidade grande repleta de palmeiras e situada no oásis de Al-Ahsa, classificado como Património Mundial pela UNESCO. Embora o terreno seja mais veloz e fácil, a navegação pelo percurso apresenta desafios. No dia seguinte, os participantes do Dakar enfrentarão o Empty Quarter…
A terceira etapa do Rally Dakar correu de feição para o piloto da Sherco ao terminar os mais de 400 km de troço cronometrado às portas do “Top Ten”.
O Dakar começou com dureza e com dureza continua. Etapas longas, massacrantes com navegação exigente e pistas traiçoeiras. O dia de hoje foi composto por 432 km de pistas arenosas, mas poeirentas a obrigar a cuidados redobrados por parte de Rui Gonçalves que voltou a empenhar-se a fundo para recuperar algum do terreno perdido na etapa inicial da prova.
Com uma condução segura e avaliando sempre onde os locais onde podia empenhar-se mais a fundo com a sua condução, Rui Gonçalves esteve em excelente plano depois de mais um dia extremamente exigente e que finalizava na 12ª posição da geral num total de 4h48 e a pouco mais de 9m do vencedor. Rui Gonçalves irá pernoitar no deserto conjuntamente com os outros concorrentes num bivouac especialmente dedicado a esta etapa maratona e com os mecânicos a terem apenas duas horas para reverem a mecânicas das motos antes da entrada em parque fechado.
O Dakar prossegue amanhã com o 4º dia de prova numa etapa que irá ligar Al Salamiya e Al- Hofuf num total de 631 km, 300 disputados ao cronómetro.
“A etapa de hoje correu bem, senti-me bem em cima da moto mas apanhei algum pó o que me obrigou a refrear o andamento para evitar alguns dos perigos que encontramos na pista. A certa altura a durante alguns quilómetros a moto começou a falhar, mas depois e de repente voltou tudo ao normal. Passei pelo Sebastian Bühler quando estava caído na pista, piloto a quem desejo uma rápida recuperação”.
Mercê de um ano em que foram sempre muito competitivos aos comandos do Citroen Saxo da Race2win, a dupla leiriense constituída por Fábio Santos e Pedro Santana conquistou o título no Campeonato Start Centro de Ralis. O cetro foi o prémio justo para mais uma temporada em que Fábio Santos voltou a demonstrar toda a sua rapidez e consistência.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
“No início da temporada não esperava nada para ser sincero. Ia ser pai e essa era a maior preocupação, anseio e felicidade. Era e ainda continua a ser, o meu foco. Tinha na ideia fazer um ou dois ralis para não perder o embalo, mas sem pensar em campeonato. Já tinha contactado o Pedro Santana, o meu navegador e a partir daí começamos a organizar as coisas de outra maneira, não preocupados com quaisquer ambições de estar na luta por títulos, mas sim de viver mais uma época com o objetivo de continuarmos a nossa progressão, tanto minha como dele.
Qual foi o maior desafio da temporada?
Foi quando nos apercebemos que era possível seremos campeões, mas basicamente tínhamos de ganhar as provas que tínhamos pela frente e não desistir em nenhuma: Foi uma gestão dura, onde tudo foi posto à prova, mas penso que conseguimos manter sempre o foco. Mas quando se toca aos ralis é tudo difícil. O começo da época já tardio e ter de ter estofo para estar presente prova a prova sem grandes apoios, pois não tinha nada programado para 2023, transformou-se numa mão cheia de dificuldades que no final trouxe o título e mais maturidade e gosto pelo desporto”.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante da temporada?
O melhor momento da temporada foi sem dúvida a chegada ao final do último troço do rali de Cantanhede, um troço que fizemos com pés de lã para não cometer qualquer erro (tal como o rali todo!), o que me estava a custar muito. Mas, quando acabou, toda aquela tensão de um ano se libertou e foi um momento único!”
O pior momento acaba por também ter acontecido no mesmo rali. Como tínhamos de estar preocupados em gerir para ser campeões, onde se realiza uma taça no final de uma prova decisiva, foi difícil para nós estar a abdicar de uma possível vitória na Taça de Portugal, que também se disputou em Cantanhede. Acreditem que o que mais me custou foi ter de gerir. A cada troço ficava mais frustrado, por ter de andar mais devagar”.
Que balanço faz da temporada?
O balanço da temporada acaba por ser bastante positivo. Trabalhámos muito bem, e foi a nossa resiliência, salientando o esforço do Pedro Santana e da Race2Win foi incrível, num verdadeiro trabalho de equipa que nos levou a conquistar um título no Start Centro. Aprendi bastante a fazer ralis com a classe rainha da modalidade, pois realizamos provas inteiras juntamente com o CPR. Foi um verdadeiro teste ao carro e aos pilotos e foi crucial para o desenvolvimento da equipa. Fico orgulhoso por nos termos batido taco a taco com carros da última geração. Tivemos resultados bastante interessantes nas classificativas conjuntas, que acabou por ser um “boost” na nossa motivação, pois era ‘David contra Golias’!”
Já tem os teus planos definidos para 2024?
Sim continuar a evoluir e aprender que é o que mais gosto nos ralis. A nível desportivo temos alguns planos em cima da mesa, o A, o B e o C (!), mas ainda não temos nada em concreto, pois dependemos dos nossos apoios para estar presente nos vários campeonatos. O caminho mais lógico seria evoluir para um trofeu monomarca onde iriamos estar expostos a novas realidades. Ainda estamos a trabalhar para garantir um bom ano.
Margarida Vila-Nova, como Embaixadora da marca, passa a conduzir o novo Toyota C-HR e passará a dar conta da sua experiência quotidiana nas suas mais diversas plataformas sociais.
Nesta nova geração, o Toyota C-HR leva a sustentabilidade mais além ao integrar materiais de origem reciclada (como redes de pesca recuperados do mar) em diversos dos seus componentes. Esta característica, para além das incontornáveis linhas icónicas do novo Toyota, levaram à natural sintonia de valores entre a nova embaixadora e a Toyota.
Comentando esta parceria como a embaixadora Toyota para o recém-lançado modelo da Toyota C-HR, a Margarida salientou: “É para mim motivo de orgulho juntar-me à família Toyota, marca de excelência, rigor, inovação e conforto. Ao volante do novo Toyota C-HR sinto-me segura. Mais que um carro … É um Porto Seguro! Na cidade ou na estrada mesmo sozinha… Estou na melhor companhia!“.
Com esta parceria a Toyota dá continuidade à estratégia de marca que junta figuras públicas como embaixadores e que conta atualmente com a também atriz, Claúdia Vieira, e medalhada olímpica Patrícia Mamona. Cada uma das embaixadoras com diferentes perfis e associadas a diferentes modelos.
Depois de uma primeira etapa em modo defensivo, Rui Gonçalves adotou um ritmo mais vivo para terminar o dia na 13ª posição da geral.
A etapa de hoje prometia muita navegação com um difícil a obrigar a redobrada atenção em termos de condução e orientação no deserto. Em nítido contraste com o dia de ontem Rui Gonçalves conseguiu desde logo adotar um ritmo consistente encaixando desde os momentos iniciais com as pistas que compuseram os 460 kms deste segundo dia de competição. No final Rui Gonçalves terminava o dia na 13ª posição com um tempo total de 4h40m a pouco mais de 16m do vencedor.
Amanhã os pilotos enfrentam a primeira etapa maratona com um total de 732 kms (437 km cronometrados) e em que os mecânicos terão apenas duas horas para rever a mecânica das motos antes destas entrarem no parque fechado especialmente dedicado a esta etapa.
“Enfrentamos de novo uma longa etapa com muitos quilómetros e muitas horas em cima da moto. A contrário de ontem, hoje senti-me muito bem em cima da minha Sherco o que contribuiu para aumentar o meu nível de confiança que estava um pouco em baixo. Cometi um pequeno erro de navegação logo nos primeiros quilómetros que me fez perder algum tempo. Fui melhorando o meu ritmo e foquei-me ao máximo na navegação para evitar erros que podem custar caro. No final consegui alcançar uma boa classificação que me ajuda também a subir algumas posições na tabela classificativa. Gostaria de voltar a agradecer o forte apoio que tenho vindo a receber e que serve de motivação para este Rally e que será um grande desafio para todos nós.”
