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A temporada de relançamento da Carrera Los 80 chega ao fim com uma jornada dupla dentro do Estoril Endurance Festival, nos próximos dias 2 e 3 de Dezembro, no Autódromo do Estoril. 

O calendário da Carrera Los 80 cresceu este ano, com duas provas em Portugal e outras duas em Espanha, em quatro dos mais prestigiados palcos do desporto motorizado na Península Ibérica: Portimão, Jarama, Jerez e Estoril.

O formato de semi-endurance foi uma aposta ganha, com cada evento composto por duas corridas de 40 minutos, com uma paragem obrigatória nas boxes, permitindo equipas formadas por um ou dois pilotos, e aceitando sobretudo viaturas de Turismo e algumas de Grande Turismo de 1976 a 1993.

Como foi o habitual no passado, voltaremos a assistir no Estoril Endurance Festival ao duelo Ford contra BMW nas categorias de Turismo. De salutar o regresso dos imponentes BMW 635 CSI das duplas Rui Garcia/Miguel Garcia e Paulo Sousa/João Paulo Sousa, e do Ford Capri de Gilberto Corrêa/Jorge Corrêa. A estes “monstros do passado” juntam-se os Ford Escort – um Twin Cam ex-Team Palma de Manuel Ferrão e um Grupo 2 de César Freitas – e o BMW 2002 da dupla espanhola Carlos de Miguel/Luis Delso. 

O renomado preparador da Porsche, a Aurora Motorsport, colocará em pista os competitivos 911 RS de Pedro Bastos Rezende, Claudio Vieira, Bruno Santos e ainda o 934 de Pedro Bethencourt, um carro que alinhou no Le Mans Classic este ano. A grande novidade do braço desportivo da Garagem Aurora é a inscrição do 911 RSR de António Soares, um Porsche visto a correr nas pistas nacionais no início do milénio pelas mãos do saudoso Carlos Rodrigues.

No campo das estreias destaca-se a presença de dois BMW 325i (E30) da RodaClassica que serão tripulados pelas duplas Carlos Tavares/Jean-Marc Finot, num exemplar de Grupo N, e François Wales/Jean-Philippe Imparato, num exemplar de Grupo 2.

Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready, a entidade promotora da Carrera Los 80: “Esta foi uma temporada em que quisemos reerguer este conceito. Sabemos que temos ainda muito que fazer para atingirmos o nosso objectivo de reunir os melhores carros de Turismo e GT dos anos 1980 e princípios dos anos 1990 existentes na Península Ibérica, mas como podemos ver nas outras competições da Race Ready, demora sempre algum tempo a uma boa ideia chegar ao seu máximo potencial.”

Com a sessão de qualificação a ter lugar na tarde de sábado, as duas corridas da Carrera Los 80 estão marcadas para o dia de domingo, com a primeira agendada para as 10h05 e a segunda para as 14h20.


Os bilhetes para o paddock poderão ser adquiridos em BOL.pt ou nas bilheteiras do Autódromo do Estoril nos dias 2 e 3 de Dezembro.

Depois de um ano recheado de grandes momentos, em alguns dos maiores palcos do automobilismo europeu, a época de 2023 do Iberian Historic Endurance chega ao seu final no dia 2 de Dezembro, com aquela que é a corrida mais simbólica da temporada: a 11ª edição dos 250 km do Estoril.

A prova que integra o Estoril Endurance Festival volta a apresentar uma numerosa e eclética grelha de partida, ao nível do melhor que se encontra em competições internacionais desta natureza, para uma corrida que tem como pano de fundo o Autódromo do Estoril e em que as estratégias das equipas se vão sobrepor à velocidade dos seus carros.

Como em todas as provas do Historic Endurance, o pelotão de quatro dezenas e meia de viaturas estará dividido em cinco categorias. Na Gentleman Driver Spirit (GDS), para além dos sempre favoritos Porsche 911 SWB da Garagem João Gomes, há que contar com o BMW 1800 TiSA de Alberto Velez-Grilo, que fará equipa desta vez com Luís Sousa Ribeiro, com o Alfa Romeo Giulia Ti Super pilotado pelo ex-campeão nacional de clássicos Rui Bevilacqua em conjunto com Nuno Veiga e António Magalhães, assim como o Datsun 1200 da Trisport Race e o MG B Roadster dos britânicos James Wheeler/Paul Rayment.

Com quinze viaturas inscritas, o pelotão da categoria H-1965 tem muitas histórias para contar. Não um, mas dois belos Jaguar E-Type preparados pela Classic Garage vão marcar presença nesta prova, um para a dupla Carlos Cruz/Filipe Nogueira e outro para o trio Luis Delso/Carlos de Miguel/José da Rocha. Dois é também o número de Porsche 904/6 à partida, pois para além do carro assistido pela Raul Cunha Vintage Cars Garage, para a dupla Thorkild Stamp/Michael Holden, alinhará também o exemplar preparado pela Classic Legends para Hipólito Pires e Tiago Raposo Magalhães. 

Entre as novidades, constam os Austin Healey de José da Rocha/Jeremy da Rocha e de Philippe Petit, o Marcos 1800 GT de Philippe Quiriere/Mathieu Personnaz e o Shelby Mustang GT350 do francês Charles Rzepkowicz.

Os principais intervenientes da classe H-1965 estão igualmente presentes, com os Lotus Elan de Carlos Barbot e P-A Forsvall garantidos na partida, assim com o Shelby Cobra Daytona de Olivier Muytjens/Brice Pineau ou o Porsche 365 de Guillermo Velasco/Francisco Freitas.

A categoria H-1971, volta a contar com vários dos pilotos regulares, com o Alfa Romeo GTAm de Rafael Cerveira Pinto/Carlos Dias Pedro a assumir o papel de favorito, num fim de semana que conta com a estreia do emblemático Porsche 914/6 de Carlos e Nuno Matos.  

Esperam-se lutas renhidas no pelotão do H-1976, onde os favoritos Porsche 911 RS preparados pela Aurora Motorsport têm mostrado um ascendente, com Bruno Santos, Claúdio Vieira ou Pedro Bastos Rezende. No entanto, a vitoria na categoria é sempre complicada com o impressionante número de 9 Porsche inscritos.

Já classe GTP será formada por quatro carros; o sempre impressionante Ford GT40, a ser dividido por Paulo Lima e José Paradela, o regular Lotus Seven que já venceu esta corrida em 2014, da dupla José Mira Gomes/Nuno Afoito, e ainda o Crossle 7S da família Rey, cuja perícia e habilidades nos habituámos a assistir nas corridas das ruas de Pau. Também poderemos assistir à estreia do Merlyn MK6A de Mário Melo que chegou recentemente a Portugal.

Em jogo também estará o triunfo no Index de Performance, a classificação que oferece em todas as provas um exclusivo relógio suíço da Cuervo y Sobrinos, cujo vencedor deverá sair do leque de automóveis de menor cilindrada.

A qualificação dos 250 km do Estoril decorre pela parte da manhã de sábado, com início pelas 10h35, enquanto a partida ‘estilo Le Mans’ está agendada para as 15h20. Para quem quiser assistir ao vivo aos 250 km do Estoril, e às outras provas do Estoril Endurance Festival, os bilhetes para o paddock poderão ser adquiridos em BOL.pt ou nas bilheteiras do Autódromo do Estoril nos dias 2 e 3 de Dezembro.

A segunda corrida da ronda final da temporada deste ano do Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade, o Estoril Season Finale, foi uma vez mais dramática, acabando por José Carlos Pires e Francisco Abreu se sagrado Campeões da GT4 Pro na primeira vitória de Sérgio Azevedo e Orlando Batina.

Depois da prova matinal, o duo do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport precisava de um segundo lugar para vencer o título, independentemente do resultado dos seus grandes rivais – Nuno Pires e Elias Niskanen, em Mercedes AMG GT4 da Lema Racing. Jan Duran, em Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team, arrancou da pole-position, mas na partida, Orlando Batina, em BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing, da terceira posição, esteve melhor quando os semáforos se apagaram e saiu da primeira curva no comando, seguido do ‘poleman’, de Patrick Cunha, Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, e dos dois candidatos ao título nas posições seguintes, com Elias Niskanen a comandar Francisco Abreu.

Este grupo, acompanhado ainda por Nil Montserrat (Mercedes da NM Racing Team), seguiam a alta velocidade separado por um par de segundos, sendo Jan Duran, a tentar suplantar Orlando Batina, e Elias Niskanen, desejoso de suplantar Patrick Cunha, os mais aguerridos. Já perto da janela de troca de pilotos, o recruta da equipa espanhola passou para o comando, ao passo que o finlandês ascendeu ao terceiro posto, aumentando as suas possibilidades de conquistar o ceptro.

Foi neste cenário que os carros visitaram as boxes, mas quando todas as trocas de pilotos estavam realizadas, Nuno Pires, que faz equipa com Elias Niskanen no Mercedes AMG da Lema Racing, comandava seguido Guillermo Aso, no Mercedes que divide com Jan Duran, Sérgio Azevedo, BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing, Francisco Cruz, em Aston Martin Vantage GT4 da Racar Motorsport que partilha com Pedro Perino, estando José Carlos Pires apenas em quinto. Neste cenário, o título caía nas mãos de Nuno Pires e Elias Niskanen, no Mercedes AMG da Lema Racing, ao passo que o piloto do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, para assegurar o ceptro tinha de subir a segundo.

No entanto, duas voltas depois, Guillermo Aso atrapalhou-se com uma ultrapassagem a um retardatário, falhou o ponto de travagem e foi acertar no Mercedes AMG de Nuno Pires, atirando-o para um pião. Definitivamente atrasado e sem qualquer perspectiva de poder conquistar o ceptro, Nuno Pires entrou nas boxes para abandonar, o que entregou o título a José Carlos Pires e Francisco Abreu, que assim conseguiram subir ao terceiro posto. Guillermo Aso acabaria por cruzar a linha de meta na primeira posição à frente de Sérgio Azevedo, mas depois da prova, o espanhol acabaria por ser penalizado com cinco segundos, devido ao seu protagonismo no incidente com Nuno Pires, terminando em sexto lugar, uma vez que um Safety-Car tardio compactou o pelotão.

Sérgio Azevedo e Orlando Batina eram assim declarados vencedores da última corrida da temporada, sendo seguidos por José Carlos Pires e Francisco Abreu, que celebraram o título no pódio, e Francisco Cruz e Pedro Perino, que ficaram classificados no terceiro posto aos comandos do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport.

Alberto de Martín e Nil Montserrat, no Mercedes AMG da NM Racing, venceram a GT4 Bronze, mas foi insuficiente para que impedissem a conquista dos títulos de Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, que terminaram na segunda posição, mas são Campeões da sua divisão no Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade. Luís Calheiro e Paulo Macedo, em Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, com uma prova sólida ficaram no terceiro posto à frente de Gabriela Correia – também num carro de Estugarda, mas da JC Group Racing Team – que realizou uma prova de encher o olho desde o décimo oitavo posto.

Depois da excelente recuperação da parte da manhã que o levou até ao segundo posto, Daniel Teixeira, a arrancar da pole-position da TCR, venceu a sua divisão e conquistou os respectivos títulos e ainda o de Turismos em ambos os campeonatos. O piloto do Cupra TCR da JT59 Racing Team foi acompanhado na subida ao pódio pela dupla pai e filho Paulo Silva e Guilherme Silva, em Audi RS3 LMS TCR da PDauto, e José Correia e Beatriz Correia, em Cupra TCR da JC Group Racing Team.

Borja Hormigos e Héctor Hérnandez, no BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport, concluíram a temporada de uma forma perfeita, com mais um triunfo na TC, e conquistaram os dois ceptros da sua divisão – o do Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade. O duo espanhol foi acompanhado na subida ao pódio da TC pelo duo Duarte Camelo e Gabriel Caçoilo e por Mariana Machado, ambos em Ginetta G40 do FPAK Junior Team. Duarte Camelo acabou por ser o mais bem classificado nos campeonatos entre os jovens pilotos apoiados pela entidade federativa.

Álvaro Ramos e Fernando Soares, em Aston Martin Vantage AMR, venceram a corrida em GTX e, com isso, conquistaram os títulos da sua divisão e da categoria GTC em ambos os campeonatos. Miguel Nabais e André Nabais, McLaren 570S da Speedy Motorsport, ficaram no segundo posto à frente de Tomás Pinto Abreu e Simon Moore, Ginetta G50 da Tockwith Motorsports, que completaram o pódio da GTX com uma performance de grande nível numa pista pouco favorável ao carro inglês. Rui Miritta venceu a divisão Cup, sendo que o piloto da Monteiro Competições beneficiou de uma penalização de Marcus Fothergill e Dave Benett, que caíram para segundo, o que não os impediu de conquistar a vitória da divisão no nacional de velocidade e no ibérico. João Posser e Miguel Caetano, em Porsche 911 Cup da Veloso Motorsport, completaram o pódio.

Com os títulos do Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade por decidir, e pesando nas estratégias da maioria das equipas, foi com uma pista fria e com um céu enublado que se deu a partida para a corrida matinal deste domingo e, logo aí, se percebeu que os dois homens da frente estavam decididos em vencer.

José Carlos Pires, no BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, arrancou da pole-position, mas logo na primeira curva da prova sofreu a pressão de Nuno Pires, em Mercedes AMG GT4 da Lema Racing, ao passo que Jorge Rodrigues, que liderava a GT4 Bronze no Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, seguia de perto o duo, sem, no entanto, querer se envolver de forma directa na batalha dos dois homens da frente.

Os dois carros da frente envolveram-se numa luta intensa, com diversas tentativas do piloto do Mercedes-AMG em suplantar o líder, acabando-o por fazer a meio do primeiro ‘stint’. No entanto, Nuno Pires, que parecia mais rápido, não conseguiu afastar-se do seu perseguidor e, já perto das paragens nas boxes, quando tentava dobrar outro carro, foi obrigado a levantar o pé, o que permitiu a José Carlos Pires recuperar o comando. Foi com estas posições que se realizaram as trocas de pilotos, mas Elias Niskanen, quando regressou à pista, estava a três segundos de Francisco Abreu, o que obrigava ao piloto do Mercedes AMG GT4 recuperar e ultrapassar o seu adversário do BMW M4 GT4 para aumentar as possibilidades de alcançar o título para o duo da Lema Racing.

Verificou-se então a um festival de pilotagem dos dois primeiros, imprimindo um andamento avassalador por entre o muito tráfego em pista, mas com o finlandês a aproximar-se paulatinamente do português, alcançando a traseira do BMW na entrada para a penúltima volta. O primeiro ataque de Elias Niskanen verificou-se na travagem para a Curva 1, mas Francisco Abreu defendeu-se por dentro, mantendo o comando. No entanto, o piloto da Lema Racing estava determinado em vencer e, depois, de na entrada da última volta não ter conseguido lançar um ataque na primeira travagem, na Curva 2 aproveitou uma abertura para meter o seu carro, mas verificou-se um toque entres os dois. Depois de uma passagem de ambos os carros pela escapatória, o Mercedes-AMG emergiu à frente do BMW, mas entretanto, o jovem estreante Jan Duran já tinha passado para o primeiro lugar.

O espanhol, em Mercedes AMG GT4 da NM Racing que divide com Guillermo Aso, realizou uma excelente prestação, mantendo os dois primeiros no seu horizonte e, quando o duo da frente teve problemas, ascendeu ao comando, vencendo a primeira corrida do fim-de-semana. A dupla da Lema Racing, José Carlos Pires e Elias Niskanen, cruzaram a linha de meta no segundo posto, somando ainda o ponto da volta mais rápida, e o da Speedy Motorsport, no terceiro. No entanto, o duo luso-finlandês foi penalizado com cinco segundos devido ao incidente entre os dois candidatos ao título, ficando as posições deles na corrida invertidas.

Sérgio Azevedo e Orlando Batina, em BMW M4 GT4 (F82), na sua primeira temporada na categoria, protagonizaram também uma corrida de excelente nível e alcançaram o quarto posto a oito segundos dos vencedores. Com um ritmo muito forte desde o início, Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, em Audi da Veloso Motorsport, assumiram uma prova de gestão, vencendo a GT4 Bronze e conquistaram o título do Campeonato de Portugal de Velocidade na sua divisão.

Bruno Pires, que se estreou aos comandos do novo Porsche 718 Cayman GT4 RS CS da Speedy Motorsport, conseguiu um bom segundo posto, mostrando uma crescente adaptação à máquina de Zuffenhausen. Luís Calheiros e Paulo Macedo, que sofreram um susto com uma saída de pista na volta de saída das boxes para a pré-grelha, que danificou a frente do seu Mercedes-AMG GT4, recuperaram bem desde o último lugar da geral até ao terceiro posto da divisão.

António Coimbra, em Hyundai Elantra N TCR da Sports & You, realizou uma excelente corrida desde a pole-position, muito embora tenha sofrido algum cansaço na ponta final devido ao facto de ter falta de ritmo devido a quase um ano de inactividade. Daniel Teixeira, que ontem teve uma qualificação difícil, realizou uma excelente recuperação até ao segundo posto da sua divisão, o que foi suficiente para selar o Campeonato de Portugal de Velocidade TCR, tornando-se Campeão.

José Correia e Beatriz Correia asseguraram o terceiro posto da divisão, continuando a senda que iniciaram em Jerez de la Frontera. Contudo, esta posição não foi fácil de segurar, pois Manuel Sousa estava decidido a terminar no pódio, até ser traído pelo seu Cupra TCR que se desligou por duas vez no final da corrida.

Borja Hormigos e Héctor Hernández, em BMW M240i Racing, venceram a divisão TC com uma corrida em que deram o máximo e tornaram-se os vencedores da divisão do Campeonato de Portugal de Velocidade. Nas seguintes posições do pódio da classe ficaram as duplas de pilotos do FPAK Junior Team, Duarte Pinto Coelho/Francisco Cruz e Duarte Camelo/Gabriel Caçoilo.

Na GTC, Miguel Nabais e André Nabais, McLaren 570S preparado pela Speedy Motorsport, realizaram uma excelente prova e conquistaram o seu primeiro triunfo no automobilismo, batendo Ruben Vaquinhas, no Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport. Álvaro Ramos e Fernando Soares, em Aston Martin Vantage AMR GT4 da Araújo Competição, terminaram em terceiro da sua divisão, ficando Álvaro Ramos mais próximo do título do Campeonato de Portugal de Velocidade da GTC. Rui Miritta, em Porsche 911 Cup da Monteiro Competições, levou a melhor na Cup com uma corrida consistente, batendo Dave Benett e Marcus Fothergill, em Porsche 911 Cup da Tockwith Motorsport, que ficou no segundo posto e mantém as suas aspirações ao título da sua divisão, ficando Luís Rocha e Diogo Rocha no terceiro posto. A luta entre os quatro Porsche presentes foi sempre bastante animada, sendo que João Poster e Miguel Caetano chegaram a rodar nas posições do pódio da divisão. No seu regresso ao campeonato, Rui Miritta também ficou com o triunfo da categoria GTC.