Na categoria dedicada aos carros de turismo assistiu-se ao longo de toda a temporada a um duelo entre Daniel Teixeira, em Cupra TCR da JT59 Racing, e o duo constituído por Borja Hormigos e Héctor Hernández, em BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport.
O piloto português venceu mais corridas, quatro, mas sofreu inúmeros contratempos mecânicos, permitindo aos seus rivais espanhóis, graças à sua consistência, amealhar pontos, mantendo-se em contenda pelo ceptro, com uma desvantagem de vinte pontos, quando estão ainda por disputar cinquenta e quatro – vinte e cinco referentes à vitória de cada uma das corridas e um ponto por cada pole-position ou volta mais rápida.
Está, portanto, tudo por definir, muito embora Daniel Teixeira assegure o ceptro caso termine as duas provas de domingo no segundo posto, mesmo que Borja Hormigos e Héctor Hernández vençam ambas as corridas, assinem todas as pole-positions e voltas mais rápidas em jogo.
A temporada de Daniel Teixeira tem sido cheia de altos e baixo e, na divisão TCR, venceu metade das corridas em que participou, mas abandonando nas restantes, chegando ao final da temporada com 86 pontos. Manuel Sousa e Luís Silva, também em Cupra TCR, estão ainda na corrida pelo ceptro, graças ao segundo posto e à vitória conquistada no Autódromo Internacional do Algarve, chegando ao Estoril com uma desvantagem de quarenta pontos. Daniel Teixeira precisa apenas de um quarto lugar para se sagrar Campeão de Portugal de Velocidade – TCR, mas com mais carros inscritos na divisão para a Estoril Season Finale, tudo pode acontecer no derradeiro evento da época.
Se na divisão TCR Daniel Teixeira já é o virtual vencedor, tornando-se Bi-Vencedor do Iberian Supercars Endurance – TCR, na TC existe ainda indefinição quanto a quem assegurará o ceptro de 2023. Borja Hormigos e Héctor Hernández têm vindo a evidenciar uma temporada perfeita – venceram todas as corridas, conquistaram todas as pole-positions e assinaram todas as voltas mais rápidas da divisão, mas ainda assim, dois jovens do FPAK Junior Team – Duarte Camelo, com 68 pontos, e Lourenço Monteiro, com 60 – tem ainda possibilidades remotas para alcançar o ceptro. No entanto, o duo do BMW M240i Racing tem apenas de marcar oito pontos ao longo do fim-de-semana, o que não parece ser difícil, mas como todos os aficionados do automobilismo estão bem cientes – em corridas tudo pode acontecer…
A Toyota está a reforçar todos os aspetos-chave do popular Yaris Cross, com base nas qualidades que valeram ao SUV compacto o título de “World Urban Car”, entre muitos outros prémios, durante o seu primeiro ano de vendas.
Esta primeira série de melhorias para este modelo centra-se nas principais considerações de compra dos clientes do seu segmento, garantindo que o Yaris Cross mantém o seu forte apelo geral junto dos clientes. Desde a sua chegada ao mercado em 2021, este modelo com motorização híbrida, estabeleceu-se rapidamente como uma proposta forte no competitivo no segmento B-SUV em Portugal, sendo inclusivamente líder de mercado na Europa neste momento.
O novo Yaris Cross oferece um desempenho mais gratificante graças à sua motorização eletrificada com a tecnologia full-hybrid; condução mais segura e fácil com os mais recentes sistemas de segurança e assistência ao condutor Toyota T-Mate; uma experiência de utilizador mais digital; e detalhes de estilo que realçam o seu moderno estilo urbano. Este lançamento conclui uma modernização completa da gama de automóveis compactos da Toyota com os novos Aygo X e Yaris; e também faz parte de uma nova e competente família Yaris, composta pelo hatchback e o GR Yaris de altas performances.
O SUV Yaris Cross junta-se ao Yaris hatchback com a nova oferta de motorização “dual hybrid” ao adotar a tecnologia híbrida Toyota de quinta geração numa nova opção de motorização, o “Hybrid 130”. Desta forma fica disponível um mais amplo leque de opções para novos clientes do segmento B que optam por diminuir o tamanho dos seus veículos, sem sacrificar o desempenho.
O sistema elétrificado full-hybrid com motor de gasolina de 1,5 litros foi equipado com uma nova transmissão que apresenta um motor-gerador elétrico maior e mais potente (MG1). Juntamente com ajustes na unidade de controlo de potência (PCU), foi assim possível proporcionar um aumento de 14 por cento no rendimento total do sistema, que passou de 116 cv/85 kW para 132 cv/97 kW. Paralelamente, o binário do motor MG2 foi aumentado em toda a faixa de rotações, com o valor de pico a subir em 30 por cento, de 141 para 185 Nm.
O resultado é uma aceleração mais rápida, com uma redução de meio segundo no “sprint” de 0 a 100 km/h, para 10,7 segundos, e o tempo de referência na classe na passagem de 80 a 120 km/h diminuído em 0,4 segundos, para 8,9 segundos. No que diz respeito às emissões de CO2, o novo sistema volta a estabelecer um valor que é o melhor na sua classe, de 103-122 g/km.
Estas estatísticas contam apenas parte da história; igualmente significativo é o impacto na experiência de condução. O desempenho do motor de gasolina, do motor elétrico e da bateria híbrida foram melhorados no Hybrid 130 o que, juntamente com uma disponibilidade de binário mais elevado em todas as rotações do motor, confere ao veículo uma sensação mais dinâmica e de melhor resposta de aceleração e desaceleração que acrescenta prazer a cada momento da condução, seja em ruas urbanas ou em vias mais rápidas. A assistência do motor elétrico em resposta ao acelerador foi melhorada para contribuir para um comportamento mais previsível e uma sensação de aceleração mais linear.
O desempenho ágil e inspirador de confiança do novo modelo é ainda apoiado pelos atributos da sua plataforma GA-B, com os benefícios fundamentais decorrentes de um centro de gravidade baixo e uma carroçaria de muito elevada rigidez.
A nova motorização Hybrid 130 será introduzida nas versões de topo de equipamento, incluindo os novos Luxury e Premiere Edition. A gama continuará a oferecer o já consolidado sistema híbrido de 116 cv/85 kW, que passa a ser designado “Hybrid 115”. A motorização elétrica híbrida é o principal fator decisivo para quem compra um Yaris Cross. Com a sua gama 100 por cento híbrida e a opção, única na sua classe, de dois grupos motopropulsores diferentes, os clientes têm agora mais opções do que nunca para satisfazer as suas necessidades.
O novo Yaris Cross beneficia de uma série de medidas adicionais para reduzir o ruído e as vibrações. No que diz respeito ao ruído do motor de gasolina, foram feitas melhorias em quatro áreas principais: foi adicionado um amortecedor dinâmico ao apoio do motor do lado esquerdo; foi instalado um ressoador na mangueira de admissão; o silenciador interno do painel foi alterado de uma construção de camada única para uma construção de três camadas; e foi inserida uma camada extra de feltro no silenciador superior do capot. Para reduzir a chegada do vento e do ruído da estrada ao habitáculo, são utilizados vidros mais grossos no para-brisas, bem como nos vidros laterais dianteiros e traseiros.
O acesso à informação, a conectividade e o entretenimento foram transformados com a introdução de uma experiência digital totalmente nova do utilizador. Diante do condutor passa a existir um ecrã de instrumentação que pode ser configurado e personalizado de acordo com as suas preferências e o sistema multimédia é agora mais potente, respondendo de forma mais rápida e oferecendo uma gama mais ampla de funções. Os ecrãs interiores, são agora de maiores dimensões: 7 ou 12,3 polegadas atrás do volante e 9 ou 10,5 polegadas para o ecrã tátil multimédia, dependendo da versão.
A instrumentação de 12,3 polegadas apresenta mostradores, informações e gráficos em definição nítida para uma boa visibilidade sob todos os níveis de iluminação. O condutor pode personalizar a aparência do ecrã de acordo com a sua disposição do momento ou o tipo de viagem, com quatro opções de estilo: Smart, Casual, Sporty e Tough. A versão de sete polegadas é de série nas versões de equipamento de entrada e nas versões intermédias; a de 12,3 polegadas surge nas versões superiores e nos modelos Luxury e Premiere Edition.
O sistema multimédia Toyota Smart Connect foi concebido para uma utilização fácil e intuitiva, com resposta mais rápida aos comandos, graças ao seu superior poder de processamento. Nas suas funções está incluída navegação baseada na nuvem, de série, um sistema “sempre conectado” que dá acesso a informação atualizada sobre rotas, trânsito e atrasos para uma melhor planificação de casa viagem. O sistema possui um sistema de reconhecimento de voz melhorado e um “agente” de voz “Hey Toyota” integrado, que pode reconhecer comandos em linguagem natural de conversação. Por exemplo, se disser “Hey, Toyota, estou com frio”, o sistema aumenta automaticamente a temperatura da climatização. A conectividade fácil é garantida através da integração sem fios do smartphone para apple CarPlay e android auto. Tal como acontece com os sistemas Toyota Safety Sense, podem ser instaladas remotamente (over-the-air) atualizações multimédia e novas funções, com toda a facilidade.
O Yaris Cross junta-se ao novo Yaris hatchback na oferta de conveniência e a segurança de uma Chave Digital Inteligente. Vinculada à aplicação My Toyota, permite que até cinco utilizadores tenham acesso ao veículo através dos seus smartphones. A chave digital pode ser usada para trancar, destrancar e ligar o motor do veículo – sem que seja necessário retirar o telefone da mala ou pasta. A chave é compatível com dispositivos apple e android e é fornecida de série na versão Premiere Edition. A ligação de um ano está incluída no preço de compra do veículo. A aplicação MyToyota oferece outras funções úteis, incluindo fecho/abertura de portas de forma remota, controlo climático antes da viagem e ativação das luzes de emergência para ajudar a localizar o veículo – por exemplo, num parque de estacionamento muito cheio.
A Toyota decidiu tornar a geração atual do Yaris hatchback no automóvel compacto mais seguro do mundo, equipando-o com uma variedade de dispositivos e recursos de segurança ativa e passiva que apoiam o condutor. O crossover Yaris Cross beneficia do mesmo abrangente pacote de recursos Toyota T-Mate Toyota T-Mate é o termo genérico usado para designar os recursos avançados que tornam um automóvel mais seguro e fácil de conduzir e estacionar. No novo Yaris Cross, estes recursos foram melhorados e alargados para serem mais eficazes do que nunca, incluindo a introdução dos sistemas Toyota Safety Sense de última geração. Estas funções, muitas vezes pagas com um custo extra ou simplesmente indisponíveis noutros modelos do segmento B-SUV, são fornecidas de série em toda a gama Yaris Cross. Um novo sistema multimédia e módulo de comunicação de dados (DCM) permite que sejam feitas atualizações de software de forma remota. Isto significa que o Toyota Safety Sense e as funções multimédia podem ser continuamente atualizados, sem necessidade de levar o automóvel a um concessionário Toyota. Essas atualizações por download podem acontecer quando o carro está em andamento e ficar prontas para instalação quando for conveniente para o condutor.
Usando um novo sistema de câmara e radar que pode fazer um análise mais distante e ampla do que antes, aumenta a possibilidade de deteção de riscos de acidentes. Por exemplo, o Sistema Pré-Colisão (PCS) pode agora reconhecer um potencial impacto frontal e uma vasta gama de objetos e veículos no caminho do automóvel, incluindo peões, ciclistas e, agora também, motociclos. A Supressão de Aceleração é um novo recurso que se junta ao portfólio de funções do Toyota Safety Sense. Intervém para travar qualquer aceleração repentina quando reconhece o risco de colisão com um veículo à sua frente.
O Assistente de Condução Inteligente (PDA) é outro novo recurso, desenvolvido para ajudar a evitar riscos habituais de acidentes quando se guia a baixas velocidades. O Assistente de Desaceleração proporciona uma desaceleração suave quando o condutor solta o acelerador para abrandar ao aproximar-se de um veículo mais lento à sua frente ou ao entrar numa curva. O segundo elemento do PDA é o Assistente da Direção, que reconhece uma curva adiante na estrada e ajusta a assistência na direção para ajudar o condutor a delinear uma trajetória suave e estável. O novo Sistema de Paragem de Emergência (EDSS) é capaz de apoiar o condutor caso este se sinta doente ou incapacitado. Se detetar que o condutor não tem qualquer ação – na direção, travagem, aceleração – por um determinado período de tempo, soará um aviso. Se continuar a não existir reação da parte do condutor, o sistema irá imobilizar o veículo suavemente, ativar as luzes de emergência e destrancar as portas.
O Toyota T-Mate também tem uma ação protetiva quando o veículo está parado. Com o opcional Assistente de Saída Segura (SEA), o sistema de alerta visual e sonoro ajuda a evitar que uma porta seja inadvertidamente aberta diante de um veículo ou ciclista que se possam estar a aproximar pela traseira do Toyota. E o Sistema de Lembrete no Banco Traseiro (RSRS) alertará o condutor, com avisos visuais e sonoros, caso aquele tenha deixado uma criança ou animal de estimação no banco traseiro, ajudando a evitar o risco destes frequentes incidentes. Além destas funções extra, o novo Yaris Cross também beneficia de atualizações nos recursos já existentes do Toyota Safety Sense. O Cruise Control Adaptativo (ACC) foi revisto para responder mais rapidamente e atuar de forma mais natural. Por exemplo, quando outro veículo entra na mesma faixa de rodagem, a desaceleração é mais progressiva. As configurações de distância entre veículos foram estendidas para que o condutor possa dispor de mais opções de acordo com as suas preferências e a redução da velocidade em curva é ativada mais cedo, proporcionando um controlo mais suave do veículo.
Foram, por outro lado, acrescentados novos sistemas ao ACC para ultrapassagens mais seguras: O Suporte à Prevenção de Ultrapassagens evita ultrapassagens involuntárias pelo lado errado de um veículo e o Controlo Preliminar de Desaceleração/Sinal de Mudança de Direção ajuda o condutor a regressar com segurança à faixa de rodagem a uma velocidade e distância adequada relativamente aos outros veículos. O Alerta de Saída de Faixa (LDA) passa a reconhecer quando o veículo sai da sua faixa ao tentar evitar um obstáculo (peão ou outros utilizadores da estrada) e cancela temporariamente a sua função de aviso. A função de centralização da faixa do Assistente de Trajetória da Faixa (LTA) foi ajustada para que o seu acionamento seja mais natural. O Assistente de Reconhecimento de Sinais foi melhorado para que seja necessário efetuar apenas um ajuste com o limitador de velocidade para corresponder às informações dos sinais de trânsito.
O estilo moderno e contemporâneo do Yaris Cross teve um forte impacto junto dos clientes desde o seu lançamento, aliando o aspeto e a imagem de um SUV num automóvel compacto, facilmente manobrável na condução urbana. O seu apelo visual foi agora ainda mais potenciado com uma nova versão de topo de gama, chamada Premiere Edition. Dispõe de uma nova cor exclusiva Urban Khaki executada em dois tons, novas jantes de liga leve de 18 polegadas cinza escuro/maquinadas de cinco raios que tornam a aparência mais dinâmica e robusta. No interior, as costuras dos bancos e as linhas decorativas no painel de instrumentos e nas portas combinam com a cor verde da carroçaria. O revestimento dos bancos também conta com um novo padrão, da mesma forma que há uma nova superfície macia na zona inferior do painel de bordo, em todas as versões. E passa a existir uma nova opção de cor, Azul Juniper, em toda a gama.
O Iberian Supercars Endurance e o Campeonato de Portugal de Velocidade chegam ao fim da sua temporada no próximo fim-de-semana e dificilmente poderia haver sinal maior da sua vitalidade que a lista de inscritos para a Estoril Season Finale by NAPA – trinta e quatro carros e sessenta e dois pilotos.
As duas competições chegam ao fim do ano com a sua maior lista de participantes da época com trinta e quatro carros em pista, sendo muitas as novidades que se apresentarão no Autódromo do Estoril, o palco de todas as decisões no que diz respeito aos títulos.
Entre os GT4 já tinha sido revelado que a Lema Racing terá na pista portuguesa um terceiro carro, um Audi R8 LMS GT4 para a dupla espanhola Ignacio Cabezas e Arturo Melgar, mas as novidades não ficam por aqui. Na GT4 Pro, a Racar Motorsport inscreve um segundo Aston Martin Vantage AMR GT4, sendo Francisco Cruz e Pedro Perino, que se estreiam na competição, os pilotos aos comandos da máquina britânica. Na GT4 Bronze haverá também uma nova máquina, um Porsche 718 Cayman GT4 RS CS da Speedy Motorsport, que será uma estreia para a equipa do Norte. Bruno Pires estará incumbido de pilotar a máquina Zuffenhausen, aproveitando o facto de o seu colega de equipa ao longo da temporada, Fábio Mota, não poder estar presente na Estoril Season Finale by NAPA, devido a questões profissionais, para experimentar uma nova montada tendo em vista a temporada de 2024.
A NM Racing Team e a SMC Motorsport apresentam-se no Autódromo do Estoril com ligeiras alterações nas duplas de pilotos. No Mercedes AMG GT4 inscrito na GT4 Pro pela primeira, Guillermo Aso terá um novo colega de equipa, Jan Duran. Na SMC Motorsport, Alfonso Colomina dividirá o seu McLaren 570S GT4 com Rafael Muncharaz, continuando a competir na GT4 Bronze.
Entre os TCR, haverá, igualmente, um reforço de inscritos, para lá do Hyundai Elantra N TCR da Sports & You que terá aos comandos António Coimbra, com dois regressos. Manuel Sousa e Luís Silva estiveram presentes nas duas primeiras etapas da temporada – Autódromo Internacional do Algarve e Circuito de Jarama – e voltam agora às grelhas de partida mais importantes da Península Ibérica aos comandos do Cupra TCR da Grupo TDS. Paulo Silva esteve também presente no evento de abertura da época, e agora regressa com o Audi RS3 LMS TCR da PDauto, que dividirá com o seu filho pela primeira vez, Guilherme Silva.
Os jovens da FPAK Junior Team formarão novas duplas, como tem vindo a acontecer ao longo da época. Assim, Lourenço Monteiro fará equipa com Mariana Machado no Ginetta G40 número 101, Henrique Cruz e Duarte Pinto Coelho partilharão o carro inglês número 102 e Duarte Camelo e Gabriel Caçoilo o 103.
Na divisão Cup haverá um regresso e uma estreia, ambos pela mão da Monteiros Competições, para lá do já anunciado Porsche 911 Cup inscrito pela Veloso Motorsport para João Posser e Miguel Caetano. Luís Rocha e Diogo Rocha vão debutar no Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade, ao passo que Rui Mirita volta à divisão dedicada aos Porsche 997 e Porsche 911.1 ex-Carrera Cup. Estes concorrentes juntam-se aos que têm participado regularmente na temporada deste ano, assim como a alguns inscritos no evento de Jerez e que decidiram também participar na ronda do Estoril, o que criou a mais numerosa lista de participantes da história do Iberian Supercars Endurance, sendo seguramente uma das maiores da história do Campeonato de Portugal de Velocidade.
A Estoril Season Finale by NAPA terá o seu início oficial na sexta-feira, dia 24 de Novembro, com os treinos-livres, realizando as qualificações no sábado, ao passo que as corridas das decisões serão disputadas no domingo – a primeira às 9h40 e a segunda às 14h35 – podendo ambas ser seguidas em directo através das redes sociais oficiais das competições e a primeira também em directo na A Bola TV.
Com apenas 18 anos, Pedro Perino assinou pela Inter Europol Competition, equipa polaca que venceu, este ano, as 24 Horas de Le Mans na categoria LMP2. Jovem piloto português tem programa ambicioso nos LMP3 em 2024 e também vai testar um LMP2.
Depois de uma estreia promissora nos protótipos em 2023, que culminou com um pódio na ronda da European Le Mans Series (ELMS) no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Pedro Perino assinou pela Inter Europol para um ambicioso programa na categoria LMP3. O jovem piloto português, de apenas 18 anos, viu o seu potencial ser reconhecido pela formação polaca, onde vai formar equipa com o britânico Kai Askey e com o russo Alexander Bukhantsov, novamente na European Le Mans Series.
Além das provas oficiais com o LMP3, Pedro Perino também terá a oportunidade de testar um LMP2 da Inter Europol, equipa que, recorde-se, venceu as famosas 24 Horas de Le Mans na categoria LMP2, em junho. “Estou, naturalmente, muito orgulhoso e motivado por uma equipa com o palmarés da Inter Europol ter apostado em mim”,afirmou Pedro Perino. “Sinto que, agora, tenho todas as condições para evoluir e lutar pelos primeiros lugares nos LMP3, já que o programa de corridas e testes é bastante completo e a equipa dá-me todas as garantias. Também é bom ter o Alex (Bukhantsov) novamente como companheiro de equipa, já nos conhecemos da época passada, e tenho a certeza de que nos vamos entender muito bem com o Kai (Askey)”, referiu o piloto de Oeiras, que também terá sessões de testes ao volante de um LMP2. Se a época de 2024 corresponder às expectativas de Pedro Perino e da equipa, está no horizonte a participação do jovem português nas 24 Horas de Le Mans em 2025.
Sascha Fassbender, diretor desportivo da Inter Europol, revelou as razões que o levaram a apostar em Pedro Perino. “Queríamos um jovem piloto Silver que nos desse garantias de consistência e rapidez. O Pedro fez uma excelente temporada de estreia em 2023, com poucos erros e mostrando sempre uma grande maturidade, apesar de só ter 18 anos. Quando teve o carro em boas condições, o Pedro foi sempre um dos pilotos mais rápidos dos LMP3, por isso o potencial está lá. Vamos trabalhar em conjunto para grandes resultados”, afirmou o responsável da equipa, sedeada nos arredores de Varsóvia.
Ainda não foi desta feita que Nelson Silva almejou concluir o ‘seu’ rali. O piloto embaixador de Viana esteve em destaque na fase inicial ddo 11º Rali de Viana do Castelo Cidade Europeia do Desporto 2023, discutindo taco-a-taco os lugares do pódio da competição reservada ao Campeonato Promo de Ralis, mas um toque na 4ª PEC foi nefasto, pois os danos causados no radiador do óleo do Toyota Yaris Proto que partilhou com Paulo Silva foram irreversíveis.
Para o registo fica, no entanto, uma excelente exibição do piloto, que, desde o quilómetro inicial contra o cronómetro, revelou ter andamento para discutir as posições de destaque.
Na Super Especial noturna de abertura, Nelson Silva e Paulo Silva foram sétimos entre os Promo, depois de uma abordagem “com alguma cautela uma vez que nunca tinha conduzido com estas condições climatéricas e com os pneus de chuva. O tempo que fizemos deixou-me muito satisfeito e com confiança para abordar o dia decisivo de sábado“, afirmou o piloto vianense no fecho da jornada inaugural do rali organizado pelo CAST.
A manhã de sábado revelou um Nelson Silva ao mais alto nível. 3º ‘crono’ entre os Promo na 2ª PEC e quarta melhor marca na classificativa seguinte, colocaram o vianense no Top 5, discutindo à decima de segundo um lugar no pódio.
E seriam os 10,7 km de Mujães / Geraz do Lima 2, quarta classificativa do rali, a ditarem o desfecho inglório para a dupla do Toyota Yaris Proto. Nelson Silva e Paulo Silva deram seguimento ao ritmo forte que tinha sido apanágio nas especiais anteriores e a especial estava, segundo o piloto vianense, a correr “de forma positiva até que cometi um exagero, dei um toque e arruinamos o radiador do óleo, nada mais havendo a fazer do que abandonar o rali”.
“Que posso dizer…!! Desistir foi uma frustração enorme… A JCMOTORSPORT preparou o carro de forma impecável e o mestre Adruzilo Lopes foi fantástico na ajuda que deu a escolher o melhor setup para as duras condições do rali. Parabéns a ele pela fantástica vitória!”.
Para Nelson Silva, agora é tempo de “avaliar à época, que foi um pouco agridoce devido a alguns percalços e pensar na próxima. Quero deixar uma palavra de agradecimento a todos aqueles que apoiaram diretamente ou indiretamente, à minha equipa e especialmente à minha família”.
A prova organizada pelo CAMI Motorsport será pontuável para o Campeonato Promo Norte de Ralis e para o Campeonato Start Norte de Ralis
O Rali de Murça disputa-se nos dias 1 e 2 de dezembro, numa organização do CAMI Motorsport e com o importante apoio da Câmara Municipal de Murça. Nm concelho que ‘respita’ desporto motorizado e com largas tradições na modalidade, o Rali de Murça é, este ano, uma novidade no calendário oficial da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).
O Rali de Murça será disputado, totalmente, em piso de asfalto, numa distância de percurso superior a 105 quilómetros. Terá mais de 62 quilómetros de PEC (6).
Segundo Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport, estão a ser “criadas todas as condições para uma grande prova.O público terá oportunidade de ver um bom espetáculo, em total segurança, e com possibilidade de conviver, de perto, com os pilotos. Para isso, terá, brevemente, a possibilidade de consultar o Guia da Prova, na página oficial do CAMI Motorsport (www.cami.pt) e nas suas redes sociais”.
Quatro vitórias em seis ralis marcam de forma indelével a saga de Paulo Anselmo e André Silva a caminho de um título ‘cantado’ e merecido no Campeonato Start Sul de Ralis e juntaram ao cetro sulista, uma dobradinha no 6º Desafio Kumho Portugal, ao triunfarem nos desafios Kumho Sul e Kumho Terra. O piloto de Olhão assinou uma das mais sólidas temporadas da sua bem sucedida carreira.
O caminho para recuperar o título conquistado em 2021, foi feito por Paulo Anselmo “com um espírito de total entrega. 2022 não nos tinha corrido assim tão bem e ficamos aquém do que desejávamos. Então, encaramos esta temporada como sendo do tudo ou nada”.
Olhando para trás, Paulo Anselmo lembra que “entramos logo muito forte no Casinos do Algarve, liderando de fio a pavio. É sabido que somos muito mais competitivos em pisos de terra do que no asfalto. Depois, no asfalto de Portimão não fomos tão competitivos, mas conseguimos mesmo assim um 6º posto nas contas do Start e isto com todos a andarmos perto uns dos outros. Não foi mau de todo”.
Em Serpa andámos à campeão. Fomos sempre muito rápidos, vencemos todas as especiais do primeiro dia e, no segundo dia, um problema na suspensão dianteira forçou-nos a gerir o andamento, sem que tal beliscasse a vitória”.
No pingue-pongue do tipo de pisos, o campeonato voltou ao asfalto, desta feita no Rali Município de Albufeira, prova de que Paulo Anselmo tinha recordações menos boas da edição e 2022.
“Foi em Albufeira que arruinamos as nossas hipóteses de sermos campeões em 2022 e, este ano, ia acontecendo algo parecido!… Partimos a caixa de velocidades na partida para o primeiro troço cronometrado de domingo e assim aconteceu aquela que viria a ser, felizmente, a única desistência da época”.
Mas, o infortúnio em terra de veraneio não fez baixar nem a garra, nem a motivação, com o piloto olhanense a saber que tinha algo muito importante a seu favor: as duas provas que faltavam, Vila do Bispo e Tavira, seriam cumpridas em pisos de terra.
“Em Vila do Bispo, com condições meteorológicas medonhas, nem hesitamos. Entramos ao ataque e cedo ficamos na liderança. Infelizmente, a muita lama tornou tudo perigoso e a organização decidiu terminar o rali precocemente. Não havia outra coisa a fazer. Obviamente, tal fez com que só fosse atribuída a metade dos pontos em jogo, o que nos fez ir para Tavira ainda meio ponto atrás dos líderes do campeonato, sabendo que seria um rali em que só o ataque nos permitiria chegar ao título”.
E foi no frio e chuva de outubro que Tavira se engalanou para receber o “mata-mata” dos campeonatos sulistas.
“Preparámos bem a provas, mas o Viana Martins também. É um excelente piloto e sabíamos que iremos ter discussão até final. Andou muito rápido e o Viana está de parabéns pelo excelente campeonato que fez. Nós também andamos muito rápido, a fundo desde o primeiro metro e, só para que se perceba a luta, terminamos a secção matinal separados por meio segundo!… De tarde atacamos ainda mais e, felizmente, impusemos a nossa lei nas contas do campeonato, terminando com meio minuto de vantagem e conquistando assim o nosso segundo título, que considero ser inteiramente justo por tudo quanto fizemos ao longo da época!”.
Também em Tavira, Paulo Anselmo e André Silva selaram as contas da vitória na Divisão 2 dos desafio Kumho Sul e Kumho Terra, duplo feito que que o piloto destaca “não só por ser mais dois título prestigiantes, mas sobretudo pelo apoio que a Kumho e a ASR Tyres têm dado aos ralis regionais nos últimos seis anos. Para nós tem sido um prazer correr com os Kumho, que se revelam pneus cada vez mais competitivos”.
Paulo Anselmo não esconde “a felicidade tremenda que sinto. Este é um título que dedico à minha família que tanto me apoia, à equipa, que fez um trabalho notável no BMW, aos patrocinadores, pois sem eles seria impossível correr e a todos quantos nos deram força ao longo do campeonato. Quero deixar uma palavra ao André Silva. O trabalho que fez como navegador foi preponderante para sermos campeões”.
Quanto a 2024, Anselmo seja “continuar e lutar por mais um título de campeão no Start Sul e novamente com o André e o BMW 361i Compact. Não sei se será possível e tudo irá depender dos patrocínios que consiga. Está cada vez mais caro competir. Existe também a hipótese de fazer algumas provas de todo-o-terreno, com um SSV. Uma coisa é certa, se e onde competirmos, será sempre para tentar vencer!”.
A derradeira prova da temporada da equipa famalicense, disputada no passado fim de semana em Viana do Castelo, acabou por ser madrasta para João Pedro Sousa e Tiago Silva.
Com objetivo de serem competitivos e alcançar um resultado positivo, a dupla entrou em força, mesmo com as condições climatéricas difíceis, como referia João Pedro Sousa: “entrámos confiantes, conseguimos desde o início entrar para o lote dos concorrentes mais rápidos e lutar pela liderança do nosso grupo até sermos obrigados abandonar.”
O piloto navegado por Tiago Silva, não escondia o desanimo e afirmava “não merecemos, estávamos a ser rápidos, mas um problema com a caixa de velocidades, colocou um ponto final em mais uma exibição positiva.”
Em jeito de balanço, o ninense admitia: “foi uma temporada bastante complicada, o nosso carro acabou por não nos deixou conquistar os nossos objetivos. Conseguimos ainda assim mostrar a nossa competitividade ao lutar regularmente pelos lugares da frente da classificação. Agora é hora tirar ilações e começar a preparar a próxima temporada, ainda com mais vontade.”
A dupla João Pedro Sousa e Tiago Silva contou com o apoio de Auto Vilar D’Este, R28 Bar Lounge, Câmara Municipal de Famalicão, Goldinvest, Germano Macedo, Escola de Condução Guiante, AP Granitos, Pastelaria Extremo, Inova Contas, BRM Automóveis, Clilkviaja.com Famalicão, JB13 Shop, 1001 Funções, Optical+, Estrela D’Ovo, Imobiliária Compra Certa, Escola de Condução Ases da Estrada, Restaurante Mikado, Danmar, Junta de Freguesia de Nine, Black Garage, Pneutrofa, Yacco Portugal, DHR auto, Hugo Moreira Audiovisuais e GT2i
Autor de uma prova sólida e em crescendo Filipe Nogueira, navegado por por Pedro Teixeira, esteve em destaque no 11º Rali de Viana do Castelo Cidade Europeia do Desporto, levando o Mitsubishi Lancer EVO VI preparado pela JC Motorsport ao 6º lugar entre os Promo.
O piloto de Baião que pertence aos quadros do Proteu Rally Team começou logo por conquistar o mesmo 6º posto na Super Especial de abertura. Depois, já na decisiva etapa de sábado foi um dos protagonistas de uma acérrima batalha pelo 3º posto e lógico último degrau do pódio da prova reservada aos concorrentes do Campeonato Promo de Ralis, que incluiu cinco pilotos.
Filipe Nogueira chegou mesmo a rodar no quatro posto, a escassos segundos do terceiro, acabando por concluir o ali num muito positivo 6º lugar, a curta distância dos pilotos que o precederam na geral do Promo.
“Depois de não termos tido oportunidade para fazer mais do que a Super Especial no Vinho Madeira, este acabou por ser realmente o primeiro rali com o EVO 6 e, sendo assim, o primeiro com um carro de quatro rodas motrizes. E a estreia foi muito positiva. Foi um rali de aprendizagem onde nos adaptamos rapidamente e, após a 2ª PEC já nos sentimos bem com o carro e a evolução foi notória, refletindo-se também nos bons “cronos” que fomos fazendo”, enfatiza Filipe Nogueira.
Nogueira realça ainda que “foi uma adaptação também exigente pelas condições de piso que tivemos neste rali.Tivemos de fazer uma gestão de corrida com um andamento sempre rápido, porque o andamento no Top 10 da geral estava muito forte.Saímos de Viana do Castelo com um 6º lugar nas contas do Campeonato Promo de Ralis e, em termos comparativos, fizemos tempos que nos dariam o 2º posto entre os clássicos. Foi uma luta gira que travamos com os pilotos habituais deste campeonato”.
O piloto do Proteu Rally Team deixa uma palavra de “agradecimento à JPGS, na Pessoal do Nélson Silva e à JC Motorsport pela parceria que fizemos e por tudo o que me foi proporcionado”.
O piloto da Shore ‘afastou os fantasmas’ em Viana do Castelo, estando sempre na luta pela vitória no rali do CAST. Um furo na ultima especial condicionou a sua classificação final.
Com Bino Santos de regresso ao banco direito do Ford Fiesta R5, André Cabeças atacou o 11º Rali de Viana do Castelo Cidade Europeia do Desporto 2023 com ‘ganas’ de terminar com a ‘série negra’ que viveu durante largo período de competição.
Foi o primeiro líder da prova, caindo para o 3º posto da geral após a secção matinal de sábado. Depois, na parte final da prova, andou muito forte e voltou a chegar ao comando, antes da derradeira especial de classificação com 1,8 segundos de avanço. Aqui, um furo arruinaria a justa ambição de lutar até ao fim pela vitória, relegando a dupla para um positivo mas agridoce 4º lugar final.
“Começamos com o primeiro tempo na Super Especial, mas um andamento cauteloso nas especiais molhadas da manha de sábado atrasou-nos um pouco na geral. Apostámos em subir o ritmo à medida que o conhecimento do carro foi melhorando e conseguimos impor um andamento que me deixa muito satisfeito. Conseguimos recuperar a liderança do rali mas um furo na última classificativa – foi mesmo um grande azar… – fez nos cair para quarto classificado da geral. Parabéns aos justos vencedores pela grande luta que nos proporcionaram e parabéns ao CAST pelo rali. Um abraço ao Bino, que me acompanhou com mestria mais uma vez”.
André Cabeças deixou ainda “uma palavra para a minha grande equipa, a Pardal Sport. Já merecíamos uma ‘abébia’ na sequencia dos azares!…”, prometendo que “tudo faremos para que a vitória surja já no próximo rali!”.
