Ultrapassando todas as dificuldades levantas pelas agrestes condições meteorológicas que assolaram o 10º Constálica Rallye Vouzela e Viseu 2023, Fábio Santos e Pedro Santana levaram o Citroen Saxo VTS da RACE2WIN a um preciso triunfo nas contas do Campeonato Start Centro de Ralis.
De fio a pavio. Eis a saga da dupla leiriense, que dominou a seu belo prazer a quarta prova da temporada do campeonato em que estão focados. A sua supremacia foi tal que apenas não venceram a ultima classificativa do programa da prova, construindo assim de forma musculada um saboroso primeiro triunfo na temporada.
“O rali foi bom, tentamos preparar o rali da melhor maneira e os resultados surgiram, quando assim é acaba por ser gratificante. Antes do rali fomos surpreendidos pelas previsões de tempo, que declarava um rali com condições adversas, e com isso apenas dispunha-mos de pneus para seco, tínhamos de nos contentar com isso, logo partimos sem grande expetativa”, afirmou Fábio Santos.
Mas, nem esse “handicap” impediu o rápido piloto da cidade do Liz de impor “desde o início um ritmo forte, enquanto ainda tínhamos a possibilidade de aproveitar o tempo seco. Foi o que fizemos, entramos bem em prova, acabamos por manter o ritmo que tínhamos, sempre que choveu tivemos de ter atenção redobrada pois era quase inguiável. No segundo dia novamente a mesma incerteza e acabou por ser um dia de gestão difícil porque a qualquer momento dávamos um toque e estávamos fora. Mas queríamos agarrar a vitoria e soubemos gerir quando assim tivemos de o fazer, foi muito importante o trabalho do navegar Pedro Santana para alcançar o resultado assim como da nossa equipa RACE2WIN durante todo o rali. Acabou por ser um resultado gratificante visto estar acompanhado da família e amigos. Relativamente à prova em si, foi de uma dimensão incrível, estava longe de imaginar a quantidade de pessoas que estavam na feira de S. Mateus na cerimonia do pódio em Viseu.”.
O triunfo permitiu a Fábio Santos “assaltar” os lugares do pódio na tabela pontual do Campeonato Start Centro de Ralis, sendo agora um dos candidatos ao título.
Foi um fim de semana repleto de emoções fortes em Barcelona, Espanha, a marcar o arranque da segunda metade do Campeonato Mundial de MotoGP. Depois de uma excelente performance no Q1, que lhe deu acesso à Q2, Miguel Oliveira conseguiu qualificar-se em top3 e registou um P6 e P5 na ‘sprint race’ e na corrida longa do Grande Prémio da Catalunha, respetivamente.
A CryptoDATA RNF MotoGP Team chegou ao Circuito de Barcelona-Catalunha com grandes expectativas para este fim de semana, com o intuito de encetar uma reviravolta na temporada de 2023, até agora marcada por infortúnios. Miguel Oliveira começou com um ritmo muito forte, mas foi por um triz que deixou escapar a entrada direta para o Q2.
Oliveira registou o sétimo tempo mais rápido da manhã. Já na ‘Practice’ da parte da tarde, o piloto da Charneca de Caparica conseguiu ser um segundo mais rápido, tendo passado a bandeira de xadrez com o 14º melhor tempo, a apenas 0,086 segundos para a entrada direta na Q2.
“Tive um ótimo dia, exceto pelos últimos 10 minutos de ‘time attack’. Estou insatisfeito por não termos conseguido melhorar o suficiente, mas tenho certeza que trabalharemos na moto junto com minha equipa amanhã de manhã, antes da qualificação para tentarmos ter a oportunidade de chegar à Q2 e sermos o mais rápidos que pudermos”, afirmou confiante Miguel Oliveira.
Com um sábado com condições mistas, quente e húmido, Miguel Oliveira conseguiu hoje o seu primeiro arranque da temporada na primeira linha da grelha, ao terminar em terceiro na qualificação do circuito catalão. Tendo conseguido mostrar o seu ritmo, mesmo após uma queda bastante forte no primeiro treino livre, o português de 28 anos terminou a Q1 no topo da tabela de tempos, com uma volta extremamente rápida de 1:38.789 minutos, garantindo novamente o primeiro lugar na qualificação para avançar para a Q2. E foi na Q2 que o piloto luso aprimorou ainda mais o seu tempo por volta, terminando com um impressionante terceiro lugar, o que lhe garantiu uma largada desde a primeira linha da grelha, para a ‘Sprint race’ e para a corrida principal, no domingo.
Na ‘Sprint’, Oliveira perdeu algumas posições na primeira curva, depois do arranque, rodando em oitavo após a primeira volta. A partir daí, Miguel Oliveira lutou fortemente até chegar ao quinto lugar na terceira volta. Ainda assim, a acentuada degradação dos seus pneus impediu Oliveira de lutar pelo pódio, tendo mesmo de ceder uma posição na última volta. O piloto ainda terminou a Sprint em sexto, ao fim de 12 voltas de corrida, sendo este o seu segundo melhor resultado numa ‘Sprint race’ até ao momento, depois de um quinto em Jerez.
“Estou feliz por hoje. Esperava um pouco mais na corrida Sprint, mas dei tudo de mim. Já tinha o meu pneu dianteiro ‘acabado’ depois de sete ou oito voltas, então foi-me difícil conseguir virar ou travar e geri o resto da corrida a tentar evitar uma queda. Foi realmente uma pena porque tive boa velocidade e ritmo, mas não havia mais nada que pudesse fazer. É um bom indicador ver duas Aprilia no pódio, também com o meu desempenho de hoje. Amanhã [domingo] vamos tentar entender o que podemos fazer para evitar a destruição do pneu dianteiro e tentar ser o mais rápido que pudermos”, concluiu o piloto de Almada.
A corrida longa do Grande Prémio da Catalunha teve um início aparatoso devido a uma queda de vários pilotos, que originou que fosse levantada a bandeira vermelha. Felizmente, ambos os pilotos da CryptoDATA RNF MotoGP Team não estiveram envolvidos e a corrida foi reiniciada minutos mais tarde, com 23 voltas.
Miguel Oliveira conseguiu realizar um bom arranque a partir de P3 na grelha de partida e era quarto após a primeira volta. Mostrou um andamento incrível nas voltas iniciais e até progrediu para terceiro na quarta volta. Mas quando os pneus se desgastaram, não conseguiu manter o ritmo forte e perdeu duas posições a partir da volta 10. Mesmo assim, o piloto português continuou a dar tudo e acabou por cruzar a meta na quinta posição, trazendo para casa 11 pontos.
“Nas primeiras sete ou oito voltas eu estava a ir bem, mas depois foi difícil impedir as ultrapassagens do Jorge (Martin) e do Johann (Zarco) nas últimas voltas. O meu pneu da frente estava destruído o lado direito, algo que estávamos mais ou menos à espera para esta corrida longa. Além disso, foi difícil também salvar o pneu traseiro. Mas, no geral, tiro várias notas positivas: foi um bom fim de semana e fomos rápidos. Na corrida, apesar de todas as dificuldades, ainda pudemos lutar pelos cinco primeiros e ter rodado em terceiro lugar durante algumas voltas não foi nada mau. Estou prestes a partir para Misano e vou com um bom sentimento e motivação para começar a trabalhar lá”, refere o piloto português.
Em apenas alguns dias, a CryptoDATA RNF MotoGP Team estará mais uma vez a preparar a sua ‘box’ no Circuito Mundial de Misano – Marco Simoncelli, marcando a penúltima ronda em solo europeu este ano, antes do final da temporada em Valência, em Novembro.
Protagonizando uma exibição sólida e eficaz, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues levaram o seu Mitsubishi Lancer EVO VII à conquista de um Top 8 absoluto no 10º Constálica Rallye Vouzela e Viseu 2023, logrando ainda subir ao 3º lugar do pódio nas contas particulares do Campeonato Promo de Ralis, triunfando nas lides do 6º Desafio Kumho Portugal.
Num rali marcado pelas condições meteorológicas adversas, a dupla duriense foi sempre capaz de rodar nas 10 classificativas do programa entre os mais rápidos do seu campeonato, como atesta o facto de nunca terem feito tempos para lá dos quatro mais rápidos entre os Promo, conseguindo por 3 vezes estarem entre os três mais lestos.
Por outro lado, a dupla dominou a seu belo prazer entre a “armada” pertencente ao 6º Desafio Kumho Portugal, liderando globalmente e, logicamente, triunfando na Divisão 1 da competição organizada pela ASR Tyres.
“No geral, a prova correu-nos bem. O resultado é muito positivo e continuamos com todas as possibilidades de terminar a época nos lugares do pódio do campeonato, sendo de realçar que tudo indica que, após mais esta vitória, iremos voltar a vencer a conquistar títulos no Desafio Kumho”, sintetizava no final o piloto duriense, satisfeito pelo nível da sua performance e pelos preciosos pontos amealhados, que lhe permitiram saltar para o 2º posto da tabela pontual do Campeonato Promo de Ralis, quando faltam 3 ralis para o fecho da temporada.
Mas, Henrique Rodrigues não deixou de enfatizar que “as condições meteorológicas tornaram o rali muito complicado. Um dos mais difíceis da nossa carreira. Ao longo da prova, a escolha de pneus virou autêntica lotaria e nem sempre acertámos. No primeiro dia, optamos mal e sofremos muito com isso. Mo segundo e decisivo dia, felizmente acertamos e, embora tivéssemos poucos pneus disponíveis, conseguimos andar rápido e saímos de Viseu orgulhosos e satisfeitos com a nossa exibição e com o trabalho da nossa equipa técnica que, uma vez mais, nos colocou o carro nas melhores condições”.
Por razões profissionais, Henrique Rodrigues não estará à partida do Rali Da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín, voltando à competição apenas no 11º Rali De Viana Do Castelo, Cidade Europeia Do Desporto 2023, que se disputa nos dias 22 e 23 de setembro.
Fernando Barreiros revalidou o título de campeão ibérico na Categoria T2 ao concluir o Cierzo Rally Zaragoza na segunda posição.
Navegado por Carlos Silva e aos comandos de uma Isuzu D-Max o piloto de Loures, que ocupa ainda o 2º lugar na Taça da Europa de Cross Country Bajas, alcança assim, quando ainda falta disputar uma jornada da Taça Ibérica, um dos grandes objetivos que tinha para esta temporada de 2023.
“Estou muito satisfeito por ter conseguido alcançar antecipadamente o título ibérico T2 nesta temporada de 2023 renovando assim o triunfo na Taça Ibérica conquistada no ano passado. Claro que o nosso objetivo passava também por repetir o triunfo nesta prova, que tínhamos ganho em 2021, mas a anulação, por motivos de segurança, dos dois derradeiros setores não nos permitiu lutar pela vitória até ao fim. No troço inicial, que era muito duro e demolidor, optámos por uma toda mais cautelosa sabendo que a dupla passagem que se seguia era mais favorável à nossa máquina. Infelizmente as condições meteorológicas não o permitiram, mas estamos tremendamente contentes com a conquista do título”, referiu no final da prova o piloto da Isuzu D-Max preparada e assistida pela Prolama. O Troféu Ibérico inclui ainda a Baja TT Sharish Gin que se disputa de 22 a 24 de setembro.
O IAA Munique foi palco da apresentação mundial do novo Scénic E-Tech Elétrico, uma nova proposta da Renault direcionada ao segmento-C que reúne todo o know-how do grupo enquanto pioneiro na mobilidade elétrica, o que faz dele o mais ecológico Renault de sempre. Estará disponível no primeiro quadrimestre de 2024, com motorizações de 170 e 220cv e baterias de 60 kWh e 87 kWh, para autonomias de mais de 420 e 620 quilómetros.
O Mégane abriu o caminho e agora é a vez do Scénic se reinventar e assumir o papel de ‘ponta de lança’ da nova geração de modelos elétricos da Renault. O novíssimo Scénic E-Tech 100% elétrico foi concebido em função das famílias e da sua necessidade de viajar livremente e em segurança. E integra-se perfeitamente no plano estratégico da Renaulution: é elétrico, atual, repleto de tecnologias úteis e intuitivas, e concebido de forma mais sustentável.
É o primeiro automóvel de produção que traduz o objetivo do Grupo Renault de se tornar um construtor automóvel da próxima geração, que promove uma transição justa. O projeto incorpora a nova estratégia de sustentabilidade do Grupo e os seus três pilares: ambiente, segurança e inclusão.
É construído sobre a plataforma CMF-EV desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e o seu design é arrojado: a distância entre eixos é pequena em relação à média do segmento, mas o seu espaço é recorde. Tem uma bateria compacta (fornecendo até 87 kWh), que liberta ainda mais espaço no interior do automóvel para aproveitar ao máximo as proporções ideais. O motor debita até 160 kW (equivalente a 220 cv), pelo que o Scénic é ágil, vivo e adequado para qualquer condução. O interior é confortável para todos os passageiros. O teto plano e a distância entre eixos de 2,78 metros tornam-no espaçoso. Assim, há muito espaço para os passageiros (incluindo um raio de 278 mm para os joelhos na parte de trás) e para a bagagem (com uma bagageira de 545 litros). O inovador teto de vidro opacificante Solarbay e o apoio de braços Ingenious completam a gama de comodidades que aumentam o conforto.
O sistema multimédia OpenR Link inclui mais de 50 aplicações para que possa planear a sua viagem sem esforço e desfrutá-la com todos os que viajam consigo. A sua assinatura sonora caraterística está numa classe à parte – é resultado de um extraordinário trabalho de equipa com o compositor Jean-Michel Jarre.
E o novíssimo Scénic E-Tech é o primeiro modelo elétrico da gama Renault a integrar o acabamento Esprit Alpine, que lhe confere um caráter desportivo e estimulante. É fabricado na unidade de Douai (ElectriCity) e chega, ao mercado, no início de 2024.
“Este automóvel familiar 100% elétrico é mais inventivo, mais generoso e mais adequado ao seu tempo do que nunca. Está a levar o desenvolvimento sustentável e a segurança para novos patamares. O novo Scénic E-Tech elétrico é montado em França, na fábrica ElectriCity de Douai, e abre um novo caminho para uma mobilidade mais ecológica, mais segura e mais vanguardista. O seu motor também é fabricado em França, na megafábrica de Cléon. Até 24% dos materiais do automóvel são reciclados e 90% da sua massa – incluindo a bateria – é reciclável, nos termos da Diretiva 2005/64/CE, em instalações industriais. Começou assim a viagem para uma nova mobilidade, mais segura e mais responsável. Em 1996, o Scenic era um novo objeto que reinventava as regras e modernizava os automóveis familiares. O novo Scenic E-Tech 100% Elétrico segue este caminho. É um automóvel elétrico polivalente, concebido com foco na sustentabilidade, capaz de percorrer longas distâncias. Oferece um excelente espaço interior, mantendo-se compacto, com luminosidade, conforto e conetividade de última geração”, afirmou Fabrice Cambolive, CEO da Renault.
O piloto de Paredes conduziu o Volkswagen Polo GTI F5 ao triunfo no Constálica Rallye Vouzela Viseu, depois de “limitar” por completo as pretensões dos seus mais diretos opositores, inclusive o espanhol Jorge Pérez Alonso, em Porsche 911 GT3 Cup, segundo classificado, a 1m49,3s.
Desceu o pano da 10.ª edição do Constálica Rallye Vouzela Viseu em festa e, ainda por cima, “abençoada” por S. Mateus, em plena Feira anual viseense e um dos grandes certames populares de Portugal. A dupla formada por João Barros e Marco Macedo foi quem mostrou mais aptidões para sair da prova do Gondomar Automóvel Sport, promovida apela Promolafões, com a vitória no bornal.
O piloto de Paredes conquistou a edição deste ano sem margem para qualquer dúvida, depois de uma condução sem mácula iniciada na véspera, impedindo qualquer veleidade aos seus adversários. João Barros e Marco Macedo arrebataram o triunfo em todas as especiais em agenda, apenas cedendo na primeira passagem por Penoita para o espanhol Jorge Pérez Alonso, que faz equipa com o compatriota Unai Conde Garcia.
João Barros parece dar-se bem nas estradas de asfalto de Vouzela e Lafões: o piloto nortenho dominou por completo os dois dias que durou a prova do Interior beirã, e acabou com 1m49,3s de vantagem sobre Jorge Pérez Alonso, enquanto Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, em Mitsubishi Lancer Evo X, lograram o degrau mais baixo do pódio, a 2m14,5s dos vencedores.
Ao volante de um Ford Fiesta R5, André Cabeças, navegado por Miguel Castro, não resistiu à pressão final de Carlos Fernandes e Valter Cardoso, dupla que chegou a rodar na segunda posição. O piloto de Lisboa, que partiu para a última especial no terceiro posto, com 0,6 segundos de vantagem para o piloto de Sintra, acabou na quinta posição, a 3,4 segundos de Carlos Fernandes e a 2m51,7s dos vencedores.
Inglória foi a prestação na parte final da prova para os irmãos António Cruz Monteiro e Ana Cruz Monteiro. Ao volante de um Peugeot 208 T16, a dupla de Leiria viu o carro da marca francesa do leão a não querer colaborar, acabando por abandonar quando rodava na sexta posição. Quem herdou esse posto foi David Brites, navegado por Numa Pompílio, que, aos comandos de um Peugeot 208 Rally4, “saltou” um lugar, ficando assim às portas do “top 5”.
No Campeonato de Portugal GT de Ralis, a vitória sorriu aos espanhóis Jorge Pérez Alonso e Unai Conde Garcia (Porsche 911 GT3 Cup, com o tempo de 44m29,8s, cabendo a Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro, em viatura idêntica, e José Cruz e Bruno Pina, em Porsche 997 GT3 Cup, a segunda e terceira posição, a 6m27,7s e 8m26,9s, respetivamente.
Quando ao Campeonato Promo de Ralis, o piloto de Regilde, Adruzilo Lopes, navegado pelo cantanhedense Vítor Hugo, levou o Mitsubishi Lancer Evo X ao topo da classificação, com o tempo de 44m55,0s, relegando para a segunda posição Carlos Fernandes e Valter Cardoso em Toyota Yaris GR, a 2m42,1s. Henrique Rodrigues Henrique e Daniel Rodrigues, em Mitsubishi Lancer Evo VII, cotaram-se os terceiros mais rápidos, a 2m46,2s.
No Campeonato Start Centro de Ralis, Fábio Santos e Pedro Santana foram os mais rápidos ao volante de um Citroën Saxo VTS, com o tempo de 48m02,5s, com Miguel Carvalho e António Reis, em Peugeot 206 XS, a reclamar a segunda posição, a 2m21,6s de diferença. Já José Viana Martins e Filipe Oliveira, em Renault Clio III RS, terminaram na terceira posição, a 3m35,0s.
Por seu turno, no Campeonato Promo Centro Ralis a dupla formada por Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, em Mitsubishi Lancer Evo X, arrecadaram os pontos máximos em disputa, com o tempo total de 44m55,0s. Carlos Fernandes e Valter Cardoso e João Araújo e Luís Araújo (Mitsubishi Lancer Evo VIII MR) , foram os segundos e terceiros, respetivamente.
Na FPAK Júnior Team, o triunfo foi parar às mãos de Pedro Pereira e João Aguiar, com o tempo de 50m45,9s. Na segunda posição terminou Rafael Rego e Inês Veiga, a 24,8 segundos, cabendo a João Silva e Diogo Costa o terceiro posto, a 2m10,0s. Todas as equipas alinharam aos comandos de uma viatura Kia Picanto GT.
No Promo 2RM, Miguel Carvalho e António Reis (Peugeot 206 XS) terminaram no lugar mais alto do pódio, com o tempo de 50m24,1s, com José Viana Martins e Filipe Oliveira (Renault Clio III RS) a encerrar a participação no segundo posto, a 1m13,4s. Os aveirenses João Castanheira e Carlota Teles (Ford Fiesta R2), terminaram na terceira posição, a 15m46,6s.
Quanto ao Desafio Kumho Promo, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues (Mitsubishi Lancer Evo VII), superaram as adversidades e venceram com o tempo de 47m41,2s, com Paulo Ferraz e Liliana Costa (Mitsubishi Lancer Evo VII), a ocuparem o lugar intermédio do pódio, a 2m17,1s. Miguel Carvalho e António Reis (Peugeot 206 XS), garantiram a terceira posição, a 2m42,9s. Finalmente, e no que diz respeito Desafio Kumho Centro, a classificação é exatamente a mesma do Desafio Kumho Promo.
Pontuável para o Campeonato de Portugal GT de Ralis, Campeonato Promo de Ralis, FPAK Júnior Team, Campeonato Start Centro Ralis e Campeonato Promo Centro Ralis, o Constálica Rallye Vouzela e Viseu demostrou, este fim de semana, que continua a ser uma das provas da especialidade mais emblemáticas do panorama nacional disputados em pisos de asfalto. O maior evento desportivo anual realizado em Vouzela e Viseu regressou à estrada e gerou, á semelhança de anos anteriores, uma onda de enorme entusiasmo a que os municípios de ambos os territórios não são alheios a este fenómeno de popularidade.
O Constálica Rallye Vouzela E Viseu foi o palco para a estreia do Ford Fiesta R5 de André Cabeças. O piloto da Shore rubricou uma exibição sólida, coroada com o Top 5 absoluto.
Depois de alguns anos a desenvolver um Mitsubishi Mirage, com todas as vicissitudes normais de um percurso evolutivo, André Cabeças decidiu virar a página e render-se aos encantos de um carro da tipologia R5. A escolha recaiu num fiável Ford Fiesta R5 e, logo com dividendos na estreia.
“Nem sei por onde começar. O Fiesta R5 é, sem duvida, o melhor carro de ralis que guiei, de longe!”, afirmava no final da prova.
Fazendo um resumo do rali, que decorreu debaixo de condições meteorológicas adversas, o piloto realçou “que, desde o primeiro contacto no sábado de manha, então ainda em seco e com pneus duros, que fiquei admirado com as capacidades do carro principalmente curvar e travar, que eficiência brutal. Quanto ao rali muito a contar, mas resumidamente em três escolhas de pneus consegui errar redondamente sempre, escolhendo a pior opção, seco no molhado e molhado no seco, não permitiram, por inexperiência minha aproveitar o potencial do carro e as alegrias que me vai seguramente trazer”.
No entanto, André Cabeças saiu da capital viseense “muito satisfeito. Parabéns à minha equipa e ao Miguel Castro pela amizade e competência. Voltaremos mais bem preparados. Ficamos em 5º da geral num rali que foi acima de tudo uma luta pela sobrevivência e manter o carro na estrada!”.
Difícil o fim-de-semana na Alemanha para Miguel Ramos e Henrique Chaves. Com muitas dificuldades no acerto do carro e problemas de motor, o melhor que conseguiram foi um 7º lugar na corrida de sábado e um 4º na de domingo.
Ainda que em ambas as corridas chegassem a estar com os olhos no pódio, o certo é que por uma ou outra razão tal não chegou a ser possível. Desde os treinos livres de sexta-feira que a dupla de pilotos portugueses, sentiu imensas dificuldades em acertar o carro para o circuito alemão.
Na qualificação de sábado, Henrique Chaves conseguiu fazer o 3º tempo na Bronze Class, mas durante a corrida sofreu muitos toques que foram complicando a sua prestação e quase no final, já com Miguel Ramos ao volante, um último toque dum McLaren, fez com que a passagem pela box fosse inevitável e com isso caíssem para o 7º lugar.
Já este domingo na qualificação para a Race 2, Ramos fez o 4º tempo e toda a corrida sempre com os olhos na luta pelos lugares do pódio, tendo inclusive conseguido subir para 3º com um excelente pit-stop. Na segunda parte da corrida e já com Chaves a bordo do McLaren #188, ainda que o jovem piloto português tudo tivesse feito para aguentar o 3º lugar, não conseguiu resistir tendo sido passado por um Audi e um Porsche, caindo para 5º. Mais tarde nas verificações técnicas após a corrida o Audi foi considerado ilegal e com isso o 4º lugar foi atribuído ao McLaren #188.
No final, o piloto de Torres Vedras, que fez o segundo turno, apesar de ter o máximo, via a bandeira de chegada na quinta posição entre os concorrentes da classe Bronze. “Não tínhamos ritmo para lutar por um lugar no pódio! Demos o máximo, mas era impossível fazer melhor, o carro está difícil e sem velocidade de ponta. Era impossível ir mais além”, afirmou Henrique Chaves.
J´aMiguel Ramos estava resignado: “Não foi realmente o nosso fim de semana. Tivemos muitas dificuldades em Hockenheim. Ontem foi pena aquela pancada que sofri do Krupinski quase no final, pois acho que tínhamos possibilidade de ainda chegar ao pódio. Com os problemas de motor e apesar de no Domingo termos melhorado, era impossível aguentar os Audi, os Porsche e os BMW. Foi uma anedota a forma como a organização fez o BOP, (balance of performance), para estas duas últimas corridas. Perdemos grande parte da nossa vantagem na tabela classificativa, mas ainda seguimos na liderança e está tudo em aberto para lutarmos pelo título da GT World Sprint Bronze Cup, daqui a 15 dias em Valência“.
A duas próximas corridas da Sprint Cup, terão lugar no Circuito Ricardo Tormo em Valencia a 16 e 17 de setembro.
O atual Campeão Nacional de Todo-o-Terreno, João Ferreira, venceu a quarta etapa do Desafio Ruta 40, quarta Ronda do Campeonato do Mundo de Rally Raid (W2RC), entre os Protótipos Ligeiros (T3). Depois dos altos e baixos das primeiras 3 etapas, o leiriense conseguiu finalmente colocar o seu ritmo para triunfar pela terceira vez no W2RC. Recorde-se que o piloto já tinha vencido duas etapas no Dakar 2023, primeira de cinco rondas que compõem a competição.
“Subimos dunas numa bela luta com outros pilotos para vencer a etapa 4 do Desafio Ruta 40! Esta é a minha terceira vitória numa etapa do Campeonato Mundial de Rally-Raid esta temporada e a primeira para o Manuel Porém! Fico muito feliz por termos conseguido este resultado, especialmente depois do bom ritmo que temos conseguido impor ao longo de todos os dias de prova. Amanhã queremos muito voltar a vencer, mas sabemos das dificuldades perante este pelotão de pilotos muito competentes. A X-Raid preparou-nos o carro de forma excepcional e por isso vamos agora todos festejar esta vitória importante em conjunto”, disse o Campeão Nacional de Todo-o-Terreno que compete nesta prova com Manuel Porém como navegador, que substitui pontualmente Filipe Palmeiro na bacquet do lado direito do Yamaha X-raid 1000R Turbo.
Na geral, Nasser Al Attiyah (Toyota GR DKR Hilux) da Toyota Gazoo Racing venceu mais uma tirada e lidera agora com 12m35s de avanço para Juan Cruz Yacopini (Toyota Hilux Overdrive) da Overdrive Racing com Yazeed Al Rajhi (Toyota Hilux Overdrive) também da Overdrive Racing a 20m26s da frente.
Eugenio Amos (Toyota Hilux Overdrive) da Overdrive Racing subiu ao quarto posto na frente do líder do T3, Mitchell Guthrie (Mce-5 4×4 T3) da Red Bull Off Road Junior Team USA, que tem 22m39s de avanço para Cristina Gutierrez (Can-Am Maverick X3) piloto da Red Bull Can-Am Factory Team, com Austin Jones (Can-Am Maverick X3) da Red Bull Off Road Junior Team USA em 3º a 32m02s. face ao dia anterior, Cavigliasso (Wevers Sports) parou 45 minutos ao quilómetro 262 devido a uma avaria mecânica e demorou a voltar a andar e Seth Quintero teve problemas com o intercooler 10 km depois do início da especial, e atrasou-se muito.
João Ferreira e Manuel Porém (Yamaha X-Raid YXZ 1000R Turbo Prototype) subiram para o 5º lugar do T3. O Desafio Ruta 40 termina hoje, com a realização da quinta e última etapa. A próxima ronda do W2RC é o Rallye du Maroc (Marrocos de 12 a 18 de Outubro).
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues estão prontos para enfrentar a edição 2023 do Constálica Rallye Vouzela E Viseu, prova que tem lugar já este fim-de-semana. A dupla duriense quer defender a sua posição entre os melhores na tabela pontual do Campeonato Promo de Ralis e continuar na perseguição aos títulos que discute no 6º Desafio Kumho Portugal.
É claramente uma prova especial para piloto e navegador, ou não fosse “o rali mais perto da nossa terra onde esperamos fazer um bom resultado nas contas do campeonato Promo e no desafio Khumo. O campeonato não tem sido fácil, temos tido alguns problemas e tivemos a desistência na Aboboreira e penso que já é altura de voltarmos aos bons resultados e acabarem os azares que temos tido”, sendo de realçar que Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues já lograram pontuar forte em Castelo Branco, interrompendo aí a pequena “série negra” de problemas.
O piloto está muito motivado até porque “este é um rali de que gostamos muito. Já o fizemos no ano passado e correu bem, tem classificativas mais técnicas e outras mais rápidas como é o caso da do aeródromo, pelo que é diversificado neste aspeto.
Por outro lado, a meteorologia poderá vir a desempenhar um papel importante no desenrolar do rali: “o tempo ainda está incerto, não sabemos se vai ou não chover, pelo que vai também ser determinante a escolha dos pneus para um bom resultado.
Assumindo que será alto o grau de dificuldade que enfrentará para chegar aos lugares cimeiros, Henrique Rodrigues está satisfeito por “termos preparado bem a prova. Neste rali vamos ter concorrência extra de alguns pilotos que esporadicamente vêm fazer o rali e que estão a pontuar para o Promo, mas vamos à luta e ver onde nos posicionamos, sendo certo que queremos muito fazer uma boa pontuação para o Promo e tentar vencer nas contas do Desafio Kumho Portugal”
O piloto duriense revela o desejo de que “esteja muito público e que apareça gente nossa conhecida para nós apoiarem, visto que o rali é aqui ao lado de casa. É uma oportunidade também para assistirem à grande festa que são os ralis e aproveitam para nos ver a competir”.
A prova arranca sábado, 2 de setembro, com a primeira etapa e passagens cronometradas por Vouzela/Castelo (7,10 km – 17h08 e 18h54), Pernoita (8,60 km – 17h31 e 19h17) e super-especial de Vouzela (3,40 km – 21h20 e 21h39), com o parque de partida e chegada junto à Câmara Municipal de Viseu. Já no domingo, dia 3, a segunda e derradeira etapa incluirá as classificativas de Povolide (7,10 km – 10h51 e 14h07) e Aeródromo (11,00 km – 11h32 e 14h48), com o parque de partida junto à Camara Municipal de Viseu e entrada em parque fechado e pódio final na Feira de S. Mateus.
