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  • CPM JC Group: “armada nacional” com uma centena de inscritos na Falperra!

    CPM JC Group: “armada nacional” com uma centena de inscritos na Falperra!

    Foi por pouco que a lista de inscritos para a 4ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023, que terá como palco a 42ª edição da Altice Rampa Internacional da Falperra, não dobrou a centena.

    Lista de luxo, não só pela quantidade, mas sobretudo pela qualidade e que faz antever um espetáculo único na prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho e que levará mais de uma centena de milhar de espetadores até à Cidade dos Arcebispos nos dias 20 e 21 de Maio.

    O programa competitivo do encontro anual entre as “famílias da Montanha” portuguesa e europeia incluirá transmissões em direto via Live Streaming ao longo dos dois dias, com a CMTV a ter prevista a transmissão em direto da 2ª Subida Oficial de Prova.

    Protótipos com tudo em aberto para a discussão da geral e da categoria

    Invicto até ao momento, Hélder Silva chega à Falperra com claro favoritismo, motivado para voltar a impor a sua Osella PA2000 Evo2 PA.30, embora saiba que está em território familiar a José Correia. O bracarense tem na Norma FC20 um grande aliado e quererá alcançar o primeiro triunfo da temporada em casa.

    Por sua vez, António rodrigues está cada vez mais competitivo. O Silver Car EF10 revela mais fiabilidade e a “Bala do Douro” vai querer se intrometer na luta pelo triunfo, a exemplo do que almejará o espanhol César Rodrigues, de regresso ao CPM JC Group com a sua competitiva Osella PA 21 Jrb. A Divisão Protótipos A conta ainda com a presença de Nuno Caetano, que aproveitará a Falperra para dar continuidade à sua evolução com a Osella PA21 S.

    Nos Protótipos B, alinha o trio do costume, capitaneado por Nuno Guimarães (Silver Car S2), claro favorito.  Em circunstâncias normais, o seu colega de equipa Nuno Pinto (ADR Sport II) e Victor Bessa (PRM RC) vão discutir os restantes lugares do pódio.

    GT: muitos, fortes e furiosos

    O alinhamento de “tropas” do “exército” da categoria GT que irá a combate na Falperra faz antever um combate sem tréguas e com uma intensidade máxima.

    Aos habituais Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), Bernardo Garcia e Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e Daniel Vilaça (Nissan Nismo 370 Z), juntam-se Carlos Vieira (Porsche 991.2 GT3 CUP) e Patrick Cunha (Audi R8 LMS GT4), bem como Paulo Carvalheiro (Porsche 991 GT3 CUP), Rui Dinis (BMW M4 Gt4) e Valter Dinis (Porsche Cayman GT4).

    Olhando para este plantel e para o equilíbrio de forças que coloca tudo em aberto quanto ao vencedor, estamos conversados quanto à competição sem tréguas que iremos saborear na prova internacional bracarense!

    Turismos: Luís Delgado encabeça plantel com uma vintena de inscritos

    O talentoso flaviense chega à Falperra invicto nas lides da Categoria e da Divisão 2. O binómio que forma com o Cupra Leon Competicion TCR coloca-o num patamar difícil de alcançar.

    Na D2, com a ausência de Joaquim Teixeira (Cupra TCR), a responsabilidade de o tentar desfeitear repousa nos ombros de Paulo Silva (Audi RS3 LMS) e dos Seat de Jorge Meira, Hélder Alves e da estreante Beatriz Correia. Quanto aos Turismos 1, exclusividade total da Mitsubishi. Dois Lancer EVO X, tripulados por José Carlos Magalhães e Carlos Gonçalves voltam a medir forças nesta divisão.

    A Divisão 3 é encabeçada por Parcídio Summavielle, líder da tabela pontual e autor já de dois triunfos esta temporada. O fafense do Renault Clio RS R3 enfrenta em Braga uma oposição alargada, que incluiu Sérgio Nogueira (Renault Clio RS), os Peugeot de Rute Brás e Sebastien Fernandes, os Kia Picanto de Eva Laranjeira e de João Santos, o Honda Civic Type R de Estevão Oliveira, o Ford Fiesta de Bruno Rodrigues e os Citroen de José Cardoso e José Borges.

    Super Challenge: “casa cheia” no ataque à invencibilidade de Luís Nunes

    26 inscritos. Eis, até ao momento, a maior lista de inscritos do ano, da recém criada Categoria Super Challenge, validando assim, uma vez mais, o arrojo da sua criação.

    A encabeçar o pelotão estará Luís Nunes e o seu “foguete”. O tetracampeão nacional tem no seu Skoda Fabia R5 “musculado” uma arma incrível, que conduz de forma sublime e apresenta-se na Falperra como claro favorito a dominar a categoria e, logicamente, o Grupo SC-A. Neste grupo, tem como adversários o Skoda Fabia MKII de José Lameiro, os Mitsubishi Lancer EVO VI de José Carlos Pouca Sorte, Manuel Pereira e Daniel Pacheco, os Subaru Impreza WRX dos regressados Daniela Marques e Pedro Marques, para além da grande novidade entre os Super Challenge na Falperra, o potente Ford Focus de Manuel Rocha e Sousa.

    Já no Grupo SC-B, a luta será entre o Peugeot 106 de Tiago Pinto e o Fiat Punto 45 S da MNE Sport que faz estrear na slides da Montanha a jovem Diana Martins.

    No grupo SC-C encontrámos um dos candidatos ao pódio da categoria, Falamos de Miguel Matos, o jovem vimaranense que está a realizar uma época fantástica aos comandos do seu Peugeot 106 Maxi. Vai ter a oposição feroz de Bruno Carvalho (Citroen Saxo) e de Alberto Pereira (Honda Civic Type R), com o grupo a incluir ainda Mário Barbosa (Peugeot), Francisco Vieira Leite (Toyota Corolla T-Sport), Abílio Aparício (Peugeot 205) e os Renault Clio de Carlos Silva, Paulo Teixeira e Daniel Correia.

    Nas contas do grupo SC-D, a conversa competitiva será quase feudo da BMW. São seis os modelos da marca Bávara, encabeçados pelos M3 de Luís Silva e de Rui Pinheiro, incluindo ainda os modelos idênticos de Carlos Pouca Sorte e João Pires, o 328is de João Macedo e o 330 Ci de Aníbal Pinto. O rol fica completo com o Mini Cooper S de José Salgado e o Peugeot 306 HDi de Miguel Rodrigues.

    Clássicos: Saínhas, Pedro Gomes e Salgueiro preparados para novo duelo

    A atestar por tudo quanto aconteceu nas três provas anteriores, a discussão do triunfo na refrega reservada ao Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group tem tudo para ser “rasgadinha”.

    Com duas vitórias em três provas, Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) quer manter e, se possível reforçar, a sua liderança no campeonato, chegando ao terceiro triunfo, mas sabe que tem de regresso José Pedro Gomes, vencedor na Penha. O conhecido causídico nortenho vai dar tudo para colocar o seu Ford Escort RS 1800 no lugar mais alto do pódio.

    Por seu lado, o atual bicampeão nacional em título busca ainda o primeiro triunfo da temporada. Fernando Salgueiro começou a época com alguns problemas, mas, paulatinamente, tem voltado a ostentar ritmo competitivo com o seu Ford Escort MKII e tem todas as condições para chegar à primeira vitória da época.

    A armada da marca americana da oval é grande e incluiu ainda Fernando Francisco (Ford Escort e Luís Moutinho, ambos com Escort MKI. O rol de participantes nos Clássicos fica completo com as presenças de Gilberto Pinto (Austin Mini Cooper S), Jorge Loures (Lotus Elan Coupé), Pedro Silva (VW Golf S16) e de André Magalhães (Toyota Starlet KP 62).

    Legends: Todos contra Barros

    Entre as 14 unidades que se inscreveram na Falperra integrados no Campeonato de Portugal Legends de Montanha, o destaque vai para a presença de Luís Barros e do seu Ford Sierra RS 500. Carro dominante nas lides da Velocidade, tem na sua potência um fator de competitividade que o torna difícil de derrotar.

    Na linha da frente para tentar contrariar o favoritismo de Barros, estará Pedro Alves (Citroen Saxo VTS Cup). Líder invicto do campeonato, o jovem de Vila Real quererá manter essa invencibilidade. Outro piloto a ter em conta será José Coimbra, que já colocou esta época o seu Opel Astra duas vezes no pódio, sendo de esperar que também Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) queira assegurar nova presença nos lugares de honra.

    A marca francesa tem mais 5 representantes, Rui Oliveira, Nuno Rodrigues e Luís Pereira, em três Citroen AX, bem como  Celso Fonseca (Citroen Saxo) e Luís Fonseca (Citroen Xsara VTD).

    Diogo Mendes (Toyota Starlet), Bento Silva (BMW 325i), Filipe Peixoto (Honda Accord Type R), Ivânia Loureiro (Peugeot 205) e Horst Baptista (Renault 5 GT Turbo), completam o rol de inscritos.

    CPM 1300 com 14 inscritos

    A prova reservada aos concorrentes do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group tem tudo para ser animada.

    Se, por um lado, Armando Freitas, campeão em título e líder do campeonato apresenta-se em Braga como favorito , por outro, o piloto fafense do Toyota Starlet não terá vida fácil, enfrentando um ambicioso pelotão com mais 13 pilotos, numa prova em que se apresentam à partida carros de cinco marcas diferentes.

    Entre estes, o destaque vai para João Diogo Santos (Fiat Punto) e Francisco Milheiro (Peugeot 106), sendo previsível que Rui Amorim (Citroen AX GTi), João Silva (Peugeot 106), Carlos Ferreira (Fiat Punto) e Alberto Freitas (Mini 1275 GT) se possam juntar à luta pelos lugares cimeiros. Estreantes na época, Marco Peixoto (Toyota Starlet), Francisco Macedo (Peugeot 106) e Miguel Ribeiro (Fiat Punto) quererão ter também uma palavra a dizer.

    Entre os 1000cc, a discussão da primazia entre os 3 Citroen C1 presentes tem tudo para ser animada. Simplício Taveira enfrenta o “poder feminino” aqui representado por Sofia Mouta e Ana Catarina Silva.

    HORÁRIO PROVISÓRIO

    SÁBADO (20 maio)

    07:30 – Fecho da pista

    08:00/08:20 – Descida do Campeonato de Portugal de Montanha

    08:30/08:55 – Warm-up Campeonato de Portugal de Montanha

    09:30/10:30 – Treino Oficial 1 – Rampa Regional da Falperra

    11:05/12:05 – Treino Oficial 1 – Campeonato de Portugal/Europeu de Montanha

    12:40/13:40 – Treino Oficial 2 – Rampa Regional da Falperra

    14:15/15:15 – Treino Oficial 2 – Campeonato de Portugal/Europeu de Montanha

    15:50/16:50 – Subida Oficial 1 – Rampa Regional da Falperra

    17:25/18:25 – Subida Oficial 1 – Campeonato de Portugal/Europeu de Montanha

    DOMINGO (21 maio)

    07:00 – Fecho da pista

    07:20/07:45 – Descida da Rampa Regional da Falperra

    08:00/09:00 – Subida Oficial 2 – Rampa Regional da Falperra

    09:35/10:35 – Treino Oficial 3 – Campeonato de Portugal/Europeu de Montanha

    11:50/12:50 – Subida Oficial 2 – Campeonato de Portugal/Europeu de Montanha

    14:05/15:05 – Subida Oficial 3 – Campeonato de Portugal/Europeu de Montanha

  • Armindo Araújo e a TRF podem estrear Fabia RS no Rally de Lisboa

    Armindo Araújo e a TRF podem estrear Fabia RS no Rally de Lisboa

    Terminada a fase de terra, o Campeonato de Portugal de Ralis regressa no final de junho em Castelo Branco, mas Armindo Araújo e Luís Ramalho voltarão à competição semanas antes para disputar o Rally de Lisboa, prova que estará na estrada entre 16 e 18 de junho e que ditará o vencedor de 2023 da Taça de Portugal de Ralis. 

    Com o centro nevrálgico localizado junto à Torre de Belém e candidata ao calendário do CPR em 2024, o Rally de Lisboa será uma das provas mais mediáticas do ano e contará, certamente, com um elevado número de equipas e espectadores. “O Rally de Lisboa, que vai para a sua terceira edição, tem todas as características para se tornar numa das provas nacionais mais emblemáticas. A sua localização, a sua estrutura e a enorme projeção mediática que gera em torno do evento, fazem com que seja um rali muito apetecível para as equipas, e este ano, ainda terá a missão de encontrar o vencedor da Taça de Portugal de Ralis. Por todos estes motivos entendemos que a nossa presença é praticamente obrigatória”, afirma Armindo Araújo. 

    O rali organizado pelo Clube de Promoção de Karting e Automobilismo poderá também marcar a estreia, por parte dos campeões nacionais, do novo Skoda Fabia RS Rally 2 da The Racing Factory. 

    “Ainda não é totalmente garantido que iremos estrear o novo Skoda em Lisboa, mas há uma forte possibilidade que isso aconteça. Seria excelente podermos disputar uma prova em pisos de asfalto antes de Castelo Branco e a The Racing Factory está a fazer tudo para que esta hipótese seja viável”, disse ainda o piloto tirsense. 

    Com onze provas especiais, que inclui uma classificativa espetáculo junto ao Tagus Park em Oeiras, a disputar no dia 17 e 18 de junho, o Rally de Lisboa terá o seu início desportivo no dia 16, com a realização das duas sessões do Free Pratice e do Qualifying a ser disputado na zona de Torres Vedras. A zona de assistência, parque fechado, partida e chegada estará localizada na Doca de Pedrouços, junto à Torre de Belém.

  • Paulo Anselmo: “vamos a Serpa muito motivados para vencer!”

    Paulo Anselmo: “vamos a Serpa muito motivados para vencer!”

    Paulo Anselmo e André Silva estão de volta aos pisos de terra, sua superfície de eleição,  nesta terceira prova da temporada do Campeonato Start Sul de Ralis. O triunfo no campeonato e no Desafio Kumho são objetivos assumidos pela dupla do BMW 316i Compact.

    O Alentejo e as suas rápidas estradas de terra serão o palco de eleição para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa. Com 209,59km de extensão, sendo 61,84km disputados ao cronómetro o Rali Flor do Alentejo-Cidade de Serpa terá na sua etapa inicia de sábado, dia 20 de maio, uma dupla ronda pela especial Santa Iria (8,87km), terminando o dia com a Super Especial Serpa (2,26km). A etapa final de domingo, dia 21, contempla uma dupla passagem pelas especiais de Flor do Alentejo (10,81km) e Serpa Terra Forte (10,11km).

    E Paulo Anselmo está entusiasmado com este regresso as pisos de terra: “vamos voltar aos pisos onde estamos mais à vontade e o nosso BMW também é mais competitivo. Vamos tentar vencer para podermos amealhar o maior número de pontos possíveis para pontuar no campeonato Start Sul onde somos os líderes neste momento a geral. Também a defesa da liderança no Desafio Kumho é um dos objetivos a alcançar”.

    O Piloto deixou uma palavra final “para os nossos patrocinadores, Tisoauto Peças Auto, Lubrificantes ENI, Linergel Construções, Funerária Correia, Heyner Germany, União de Freguesias de Moncarapacho e Fuseta, Serviplaco, Municipio de Olhão, DM PNEU, Amplos Desejos Caixilharia PVC, Paulo Anselmo Electricista Auto e Kallino’s Bar Armona”.

  • Joaquim Teixeira não alinhará na Falperra

    Joaquim Teixeira não alinhará na Falperra

    O piloto e “patrão” do JT59 Racing Team/Bompiso faltará à 4ª prova da temporada do Campeonato de Montanha JC Group devido a dificuldade que existe no mercado internacional para acesso em tempo útil a material de competição, necessário para resolver os problemas mecânicos sentidos na prova inaugural do CPV, em Portimão, onde a equipa fez alinhar Daniel Teixeira aos comandos do Cupra.

    É uma baixa de peso no plantel lusitano para esta edição 2023 da Rampa Internacional da Falperra. Joaquim Teixeira não estará à partida da prova organizada pelo CAM.

    “Devido a problemas mecânicos que tivemos no Circuito do Algarve, que não conseguimos resolver, por falta de tempo para receber o material, não vamos estar presentes na linha de partida”, refere Joaquim Teixeira.

    O consagrado piloto transmontano lembra que “em 2022 conseguimos uma vitória expressiva, na Categoria Absoluta de Turismos, e na Divisão 2, na Rampa Internacional da Falperra e estávamos muito motivados para tentar repetir o feito. Fica para 2024. A equipa JT59 Racing Team deseja a todos os participantes uma prova isenta de problemas, com muita diversão e os melhores resultados desportivos. Quero agradecer ao Manuel Sousa e ao José Pires a disponibilidade confiança e amizade demonstrada, que de imediato colocaram as suas viaturas à minha disposição para participar na prova. Mas a minha vontade era poder participar no meu Cupra”.

  • José Grosso foi rei e senhor do Clássicos Desportivos Vodafone Rally de Portugal

    José Grosso foi rei e senhor do Clássicos Desportivos Vodafone Rally de Portugal

    A competição utilizou os traçados das duas Super Especiais, na Figueira da Foz e em Lousada. 16 equipas alinharam no tradicional programa de animação que o ACP reserva para os dois momentos, antecedendo a entrada ao serviço do plantel que alinha no rali.

    Os aficionados que optam por saborear o espetáculo particular das Super Especiais integrantes do programa competitivo do Vodafone Rally de Portugal começam a chegar bem cedo aos recintos, pugnando por assegurar os melhores lugares, para não perderem pitada.

    Ora, no caso da edição deste ano, a exemplo das anteriores, isso significou chegarem, na sexta-feira, algumas horas antes às bancadas e às zonas de peão do traçado urbano desenhado na Figueira da Foz e repetirem a dose na tarde de sábado, para se situarem no famoso anfiteatro natural do Circuito da Costilha, em Lousada.

    Para que as horas de espera sejam animadas nada como o ACP promover uma competição reservada a carros clássicos que, desta feita, colheu os favores de 16 equipas, que fizeram as delícias dos milhares de espetadores presentes, encantados com a nostalgia que sempre provoca ver competir clássicos como os Porsche 911, os Ford Escort, os Opel Kadett, para já não falar de um raro Datsun 160J.

    Em termos competitivos, a dupla de Leiria formada por José Grosso e João Sismeiro dominou por completo, levando o belo Escort RS 2000 X-Pack da Grossorent Classic Cars a um passeio triunfal, mercê da rapidez que ostentaram, aliada a uma condução espetacular que recebeu os favores do público.

    No fecho das duas tiradas, José Grosso e João Sismeiro tinham um avanço de 11,1 segundos sobre o Opel Kadett C de Rui Fonseca e Cristiana Teixeira, com estes a assegurarem o 2º posto depois de um duelo aceso com a dupla Pedro Serrador/Adelino Serrador (Ford Escort), terceiros classificados, 3,5 segundos atrás.

    “Foi um triunfo tranquilo. Na Figueira da Foz fomos cautelosos, pois o tralado era um pouco apertado e com interesse reduzido em termos competitivos. Exigia pouca condução e não era propício a darmos espetáculo. Em Lousada, foi muito diferente. Muita gente a assistir e com uma pista fabulosa. Ganhamos de forma firme e ainda tivemos oportunidade para rodar fora de competição, a pedido da organização, andando de forma mais solta para brindar o público. Estou feliz por ter ganho, mas sobretudo por me ter divertido e ao público”, resumiu José Grosso.

    O consagrado piloto-colecionador de Leiria lamenta “alguma falta de divulgação que, este ano, limitou muito a presença de público na Figueira da Foz. Estava em bom número, mas poderia ter sido muito melhor. Por outro lado, julgo que o ACP deverá rever a sua política de custo de participação, para atrair ainda mais carros. Afinal, o que se pretende é que o espetáculo seja o melhor possível para quem está, horas antes, à espera do momento para ter em prova o WRC. Por outro lado, lamento que, este ano, não tenhamos estado na Exponor, o que não só nos afastou de mais um contacto com o público, como também nos colocou a leste do próprio rali”.

  • Filipe Albuquerque foi quarto em Laguna Seca

    Filipe Albuquerque foi quarto em Laguna Seca

    A quarta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Laguna Seca viu Filipe Albuquerque e Ricky Taylor cruzarem a linha de meta na quarta posição. Um resultado fruto de uma corrida de altos e baixos onde nem sempre foi possível manter a performance ideal  e que acaba por ditar o desfecho final.

    Não sendo o resultado certo para ascender à primeira posição do campeonato, os pontos conseguidos acabam por dar algum conforto à dupla do Acura #10 da Wayne Taylor Racing quando se avizinha uma corrida mais dura, as 6h de Watkins Glen.

    “Foi mesmo uma corrida de alto e baixos. A sair da quinta posição da grelha, sabíamos que tínhamos de protagonizar várias ultrapassagens. A estratégia teve de ser ajustada, uma vez que a situação de bandeiras amarelas numa fase prematura da corrida, obrigou à mudança de piloto mais cedo que o previsto. Era a única forma que tínhamos de optimizar as paragens. Quando entrei no carro senti que estava bastante competitivo e que tínhamos condições de lutar pelos lugares da frente até porque tínhamos poupado pneus para a fase final da prova. Parecia estar tudo bem encaminhado”, começou por explicar o piloto português.

    Porém, a pressão dos pneus utilizada pela equipa não foi a mais acertada: “Estávamos com a pressão muito alta, o que aliada à subida da temperatura se tornou algo dramático e a performance foi diminuindo. Fui aguentando e procurei fazer tudo o que estava ao meu alcance. Não deu para mais. Mas pelo menos aprendemos mais um pouco sobre o carro que nos vai ajudar para as próximas corridas”, continuou o piloto de Coimbra.
    Filipe Albuquerque e Ricky Taylor mantém a terceira posição nas contas do Campeonato: “Tentámos chegar ao pódio, não foi possível, mas o quarto lugar acaba por nos dar pontos importantes. Nada está perdido, estamos ainda na fase inicial do campeonato e muita coisa pode acontecer. Aliás, as corridas deste campeonato são sempre uma incógnita. Vamos à luta…”, concluiu.

    De 22 a 25 de Junho terá lugar a quinta ronda do Campeonato com as 6h de Watkins Glen.

  • Hugo Lopes: “é sem dúvida inglório e chega a ser desmotivador”

    Hugo Lopes: “é sem dúvida inglório e chega a ser desmotivador”

    Como tem sido habitual, a luta pelos lugares do pódio no Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM e Peugeot Rally Cup Ibérica tem sido sempre intensa. Hugo Lopes e Tiago Neves foram mais uma vez protagonistas até um parafuso do braço de suspensão ceder e terminar com as aspirações da equipa na 1ª vitória da época e importantes pontos para o campeonato.

    O Campeonato do Mundo de Ralis esteve este fim-de-semana em Portugal para a edição nº56 do Rally de Portugal, prova que contou com a “caravana” do Campeonato de Portugal de Ralis e Peugeot Rally Cup Ibérica.

    Os pilotos do CPR-2RM e PRCI ao realizarem apenas a etapa de sábado sabiam se teriam de aliar a rapidez à consistência e inteligência para preservar os carros durante os troços bastantes duros e degradados para não comprometer a chegada ao pódio final! Hugo Lopes e Tiago Neves confiantes na estratégia definida, estavam a cumprir na perfeição com o plano ao encontrarem-se no 2º posto e na luta pela vitória do Campeonato e PRCI ao meio do dia de sábado!

    “Estávamos na luta pela vitória mas na primeira classificativa da tarde e numa altura em que adotámos uma toada mais conservadora para não furar ou danificar algo,um parafuso cedeu de um momento para o outro sem qualquer impacto… É sem dúvida inglório e chega a ser desmotivador depois de tanto esforço e investimento nesta prova que depositávamos tanta ambição. Mais uma vez mostrámos o nosso valor e vamos por isso retirar todas as boas e más ilações para continuar a trabalhar ainda mais em busca das vitórias!”, reflete Hugo Lopes.

    O primeiro rali da fase de asfalto será o Rali de Castelo Branco nos dias 30 de junho e 1 de julho, prova pontuável também para a Rally&You Cup.

  • Paulo Roque: “já sabíamos que ia ser um rali muito duro”

    Paulo Roque: “já sabíamos que ia ser um rali muito duro”

    Com consciência da dureza do terreno, mas focados nos pontos, foi assim que Paulo Roque e Marco Macedo se apresentaram à partida do Vodafone Rally de Portugal. A dupla conquistou o 5º posto entre as Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis, alcançando com distinção os objetivos propostos e firmando também o 6º posto na Peugeot Rally Cup Ibérica.

    Na sua segunda participação na prova organizada pelo Automóvel Clube de Portugal, Paulo Roque posicionou-se de forma constante e encontrou o seu ritmo desde os primeiros quilómetros. Logo a partir da classificativa de Amarante 1, que o piloto de Gondomar se fixou no 5º posto das Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis, lutando pela posição até ao final da prova.

    O piloto do 208 Rally4 refere: “Já sabíamos que ia ser um rali muito duro, à semelhança da nossa primeira participação em 2022. Este ano não foi exceção e tivemos de encontrar o equilíbrio entre uma boa velocidade e garantir que ficávamos longe dos problemas.“

    Esta boa gestão de andamento, permitiu a Paulo Roque e Marco Macedo manterem o Peugeot fora de problemas, garantindo a 5ª posição nas Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis e o 6º posto na Peugeot Rally Cup Ibérica.

  • Hyundai e Sony Pictures juntos no “Homem-Aranha: Através do Aranhaverso”

    Hyundai e Sony Pictures juntos no “Homem-Aranha: Através do Aranhaverso”

    A Hyundai Motor Company e a Sony Pictures voltaram a unir forças, neste verão, para o filme “Homem-Aranha: Através do Aranhaverso”.

    O filme de animação apresenta uma versão voadora do concept EV Prophecy da Hyundai e da sua visão de mobilidade de futuro. Através de uma campanha de marketing integrada destacam-se os veículos 100% elétricos da aclamada gama IONIQ da Hyundai.

    A colaboração resulta de uma parceria global que a Hyundai estabeleceu com a Sony Pictures, em 2020, para apresentar a sua visão de mobilidade para a humanidade, através de inovações tecnológicas e de produtos. As anteriores colaborações incluíram filmes como “Homem-Aranha: Sem Volta a Casa” (2021) com os modelos Hyundai IONIQ 5 e o Hyundai TUCSON, e “Uncharted” (2022) com o concept Hyundai TUCSON Beast.

    O filme “Homem-Aranha: Através do Aranhaverso” é uma sequela do filme vencedor de um Óscar “Homem-Aranha: No Universo-Aranha” (2018). No novo filme, que vai para os grandes ecrãs em Portugal no dia 1 de junho, o público poderá assistir ao “Prophecy Voador”, uma versão do concept que inspirou o design do Hyundai IONIQ 6 que, recentemente, conquistou três prémios nos World Car Awards.

    O filme apresenta também vários concepts de mobilidade de futuro da Hyundai para as cidades, incluindo a mobilidade aérea avançada (AAM), uma nova forma de mobilidade que utiliza o espaço aéreo para reduzir o tempo de trânsito; veículos construídos para um propósito específico (PBV), um dispositivo de mobilidade urbana ecológico para corresponder a diversos estilos de vida; e o Hub, um espaço para transfer de mobilidade e atividades comunitárias. Apresenta, ainda, um robotáxi autónomo fictício baseado no Hyundai Pony. Todos estes concepts inovadores são apresentados em “Nueva York”, uma cidade no Universo- Aranha no ano 2099.

    A Hyundai e a Sony Pictures estão a trabalhar juntas numa campanha de marketing multidimensional que será lançada entre maio e julho. A campanha inclui um anúncio televisivo que apresenta o Homem-Aranha, o Hyundai IONIQ 6 e o Hyundai IONIQ 5, com uma nova música produzida por Metro Boomin. Além disso, esta campanha inclui também conteúdo temático do Aranhaverso para as redes sociais, um vídeo de bastidores sobre os concepts da Hyundai que, incorpora a história da parceria entre a Hyundai e a Sony no processo de produção, e ainda uma exposição alusiva ao filme.

    “Através da nossa parceria, pretendemos apresentar a nossa visão de mobilidade de futuro com conteúdos de entretenimento que as gerações mais jovens adoram”, afirmou Sungwon Jee, Vice-Presidente e Diretor de Marketing da Hyundai Motor Company. “Temos a certeza que esta campanha será bem recebida pelos clientes, e esperamos criar uma dinâmica positiva para Hyundai.”

    A Hyundai Portugal está a oferecer 10 convites duplos para a antestreia do filme no dia 31 de maio, desperte os seus sentidos com o Miles e, para saber mais fique atento às redes sociais da Hyundai.

  • Rafael Cardeira perto do pódio no Rali de Portugal

    Rafael Cardeira perto do pódio no Rali de Portugal

    Pisos duríssimos, muito de pó e milhares de adeptos ao longo de todos os troços do Vodafone Rally de Portugal. Foi com esta constante que Rafael Cardeira e Luís Boiça ultrapassaram os desafios desta prova integrada no calendário do Campeonato do Mundo de Ralis, que não se revelou tarefa fácil para as equipas portuguesas.

    Numa estreia quase perfeita, a dupla garantiu o 4º posto nas Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis, depois de ocupar a 2ª posição antes de uma atribuição nominal de tempos.

    Foi logo a partir dos primeiros quilómetros daquela que é provavelmente a prova mais dura da época, que o piloto do Sporting Clube de Portugal percebeu que tinha de imprimir um ritmo forte, mas com uma excelente gestão da mecânica para se manter na luta pelos lugares cimeiros. Mantendo sempre a luta pelo pódio nas Duas Rodas Motrizes do CPR, Rafael Cardeira começa por referir que “devido à dureza dos pisos, era fundamental uma boa gestão de ritmo para conseguirmos chegar ao final da prova.”

    Rafael Cardeira depressa se adaptou à prova, chegando a ocupar o 2ª lugar nas Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis. Mas uma atribuição nominal de tempos, onde nenhuma das equipas desta classe realizou a especial em causa, penalizou a dupla do Renault Clio R3T, trocando a classificação geral “na secretaria”. “Devia ter sido atribuído um tempo nominal igual a todos os concorrentes, pois nem nós, nem os nossos adversários realizaram o troço em causa. Desta forma, não seria alterada a classificação e a luta que vinha a ser feita em estrada, mantinha-se na estrada. As tarefa já não estava fácil, quando praticamente tivemos de parar na especial de Felgueiras 2, devido ao pó. Aqui, os nossos concorrentes tiveram dois minutos de diferença por uma questão de segurança, quando nós apenas tivemos um”, indica o piloto da Marinha Grande.

    Nesta estreia quase “de sonho” no Vodafone Rally de Portugal e com um elevado grau de desafios superados nesta prova integrada no Campeonato do Mundo de Ralis, a equipa conquista o 4º lugar e com isto, pontos importantes para o Campeonato de Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes, que vê aqui terminada a sua fase de terra. 

    O regresso ao asfalto, tipo de piso onde o piloto do Sporting Clube de Portugal acumula mais experiência, irá acontecer no Rali de Castelo Branco, prova disputada de 30 de junho a 1 de julho.