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  • João Ferreira vence e convence em Portalegre!

    Ao longo de 35 anos, o apelo de Portalegre atraiu grandes nomes do desporto motorizado mundial, em duas e quatro rodas: de Colin McRae a Carlos Sainz, de Stéphane Peterhansel a Ari Vatanen, de Thierry Magnaldi a Richard Sainct, entre tantos outros. Este ano, os pilotos portugueses assumiram o protagonismo e produziram novas histórias, dentro da História. Além da mais curta margem de vitória de sempre na Baja Portalegre 500, nas motos (ler mais abaixo), a prova dos automóveis ficou marcada pela vitória do campeão nacional e europeu João Ferreira que, aos 23 anos, se tornou o mais jovem vencedor de sempre de um evento da Taça do Mundo FIA de Bajas.

    O derradeiro dia de prova começou com Yazeed Al-Rajhi a reforçar o comando que já trazia do dia anterior, com o piloto da Toyota a ser o mais rápido nos 204,66 quilómetros do Setor Seletivo 3. Contudo, João Ferreira ficou a apenas 4,3s do saudita e manteve a pressão para o quarto e decisivo Setor Seletivo. Aí, a chuva forte – com períodos de granizo – alterou, por completo, o perfil da competição. Os SSV da categoria T3 passaram a impor o ritmo e Armindo Araújo chegou a ser o piloto mais rápido em prova, antes de um toque deixar o heptacampeão nacional de ralis fora de ação. João Dias, o campeão nacional da categoria, passou então a ser o mais sério candidato à vitória – que seria a primeira de um T3 na Taça do Mundo –, mas João Ferreira fez uma ponta final notável e anulou o tempo perdido para o piloto do Can-Am. O jovem leiriense, navegado por David Monteiro, fecha a época com uma vitória memorável na prova do ACP.

    during the 2022 Baja Portalegre 500, 6th round of the 2022 FIA World Cup for Cross-Country Bajas, from October 27 to 29, 2022 in Portalegre, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI

    “É uma sensação incrível, nem acredito que consegui ganhar. Depois do acidente que tivemos a semana passada, não acreditava que conseguia ganhar a corrida, nem que ia ter andamento para os mais rápidos. Foi uma luta desde o primeiro quilómetro, mas estou muito satisfeito. A época foi boa e quero agradecer a todos os que nos apoiaram, especialmente aos nossos pais, à ARC e à X-Raid”, referiu o piloto do MINI, que depois explicou o segredo da vitória em Portalegre: “O último setor foi particularmente difícil, por causa da chuva, que tornou o piso muito traiçoeiro. Nas ribeiras apanhámos alguns sustos, porque o carro ficava preso a atravessar a água e era aí que o João Dias nos ganhava tempo. Depois, na parte final, como já estava mais seco deu para atacar. Terminar assim é como colocar a cereja no topo do bolo”.

    Após 447,62 quilómetros cronometrados, João Dias e João Miranda ficaram a 21,7s da dupla do MINI, demonstrando a eficácia dos T3, mais leves, mas com menor velocidade de ponta do que os T1. “O resultado foi espetacular e o João Ferreira mereceu a vitória, dou-lhe os parabéns. Eu fiz o que me foi possível. A 60 km do fim sabia que estava à frente, mas depois como o traçado tinha muitas retas até ao final, o handicap do nosso carro, que está limitado a 135 km/h de velocidade de ponta, não permitiu que nos batêssemos de igual para igual. Ainda assim, fico feliz com o resultado”, apontou o piloto do Can-Am.

    Yazeed Al-Rajhi ficou fora da luta pela vitória no SS4, com problemas de direção na Toyota Hilux T1+, abrindo caminho ao pódio absoluto de Luís Portela de Morais, com o T3 navegado por Tomás Dantas. Tiago Reis e Valter Cardoso também tiveram um dia atribulado este sábado, mas a dupla da Toyota Hilux conseguiu o quarto lugar da geral, na frente do Can-Am de Cristiano de Sousa e Fausto Mota, que completou os cinco primeiros.

    Pelo segundo ano consecutivo, Gonçalo Guerreiro, com Fernando Mendes como navegador, conquistou a vitória na Baja Portalegre 500 entre os SSV. Um sucesso que lhe permitiu sagrar-se campeão nacional. Duas razões suficientemente fortes para justificar ser um dos mais emocionados no controlo final, mas com outras emoções à mistura: “Não sei o que dizer. Estou mesmo muito feliz, mas foi uma prova difícil. Dedico esta vitória e o título… à minha avó, que faleceu recentemente.”

    A dupla João Monteiro / Nuno Morais foi a principal adversária. “Começámos mal, depois viemos a atacar, mas a 15 quilómetros do final partiu-se uma correia. É inglório, mas é assim mesmo. São as corridas!”, desabafou o piloto do Can-Am. Nos lugares imediatos classificaram-se Marco Pereira / Eurico Adão, Ricardo Sousa / Jorge Brandão e Ruben Rodrigues / Rui Paulo, que fecharam o quinteto da frente. Registo, também, para Roberto Borrego, o líder do campeonato à partida da Baja Portalegre 500, mas que hoje ficaria arredado da discussão dos lugares cimeiros devido a problemas técnicos. O nono lugar foi insuficiente para impedir Gonçalo Guerreiro de chegar ao título.

  • Team Portugal com bons resultados nos FIA Motorsport Games

    Os Jogos Olímpicos dos Desportos Motorizados, FIA Motorsport Games, que este fim-de-semana têm lugar em Paul Ricard, França viram os pilotos portugueses terminarem o dia com resultados distintos, mas sempre dignificando o automobilismo e o karting nacional.

    Na Fórmula 4, Manuel Espírito Santo esteve em plano de evidência. O jovem piloto foi quinto na qualificação depois de alguns problemas, mas na corrida de qualificação, fruto de um excelente desempenho cruzou a linha de meta num brilhante segundo lugar. Desta forma, arranca para a corrida final da primeira linha da grelha.

    “Foi um dia bastante positivo, mas nada fácil. Na qualificação tive alguns problemas no carro e cometi um erro o que não me permitiu ir além do quinto tempo. Na Qualifying Race, fiz um bom arranque e logo após a primeira volta já estava na segunda posição. Daí em diante foi gerir o andamento e os pneus. Para amanhã, a ideia é replicar o que fiz hoje: arrancar bem, evitar as confusões, gerir o andamento e acabar bem posicionado”, referiu.

    Nos Ralis, Ricardo Sousa e Luís Marques mantiveram a performance que nos habituaram desde o início da competição e ficaram perto das medalhas ao terminarem a prova na quarta posição entre os Rally 4.

    “Estamos contentes com o nosso trabalho, mas por outro lado tristes por não nos termos qualificado para a ‘Medals Stage’. Sofremos durante toda a prova com o acerto do carro, só hoje encontrámos um compromisso melhor. Demos o nosso melhor para recuperar mais não foi suficiente para chegar a terceiro. É um sentimento agri-doce. Felizes por representar Portugal e tristes por não trazermos para Portugal uma medalha. Mas foi uma experiência incrível”, disseram os pilotos.

    No Karting Endurance, o quarteto feminino do Team Portugal esteve em plano de evidência. Mariana Machado, Sofia Correia, Anastacia Khomin e Rita Teixeira terminaram as quatro horas de corrida no oitavo lugar, um excelente resultado para a única equipa totalmente feminina em pista, que nunca se deu por vencida e procurou sempre melhorar. Este resultado demonstra que o desporto automóvel é de todos e para todos.

    No final, as quatro pilotos estavam bastante satisfeitas: “Fizemos o oitavo posto nos cronometrados. A Mariana que já tinha feito a qualificação arrancou para a corrida. Subiu de imediato para quinto, mas depois houve algumas trocas de lugares. Acabou o ‘stint’ em sexto e entrou a Rita em pista. Com as paragens nas boxes foram perdidas posições. Mas com uma estratégia muito bem definida, Anastácia manteve o oitavo posto, assim como a Sofia numa altura em que era impossível recuperar posições. O nosso andamento foi sempre bastante bom e terminámos a prova com o sentimento que demos o nosso melhor. Foi uma experiência fantástica num evento único”, disseram em uníssono.

    No Karting Sprint Júnior, Rodrigo Seabra disputou as duas mangas de qualificação e mostrou uma excelente evolução desde que chegou a Paul Ricard, pista que desconhecia. Foi 13º classificado no primeiro ‘Heat’ e 11º no segundo. Amanhã terá lugar mais uma manga de qualificação antes da corrida final. No Karting Sprint Sénior, Francisca Queiroz tem vindo a evoluir de forma consistente. A piloto foi 23ª classificada na primeira manga de qualificação e 21ª na segunda. Amanhã enfrenta mais uma manga e logo depois o ‘embate’ final.

    Guilherme Matos no Cross Car Júnior começou bem o dia, mas foi abalroado por um adversário e perdeu a hipótese de lutar por um lugar na final, dando assim por terminada a sua participação nos Jogos: “Estava a habituar-me cada vez mais ao carro. Durante o fim-de-semana tive sempre pequenos problemas, mas hoje a embraiagem cedeu. Tive de trocar de carro e arranquei para a semi-final do quarto posto. Fiz um excelente arranque e passei para segundo, mas um adversário abalroou-me, o carro ficou danificado e foi o fim. Tive pena porque estava tudo encaminhado para chegar à final. Mas aprendi muito e dei sempre o meu melhor”.

    Nos ESports, João Cavaca ficou a uma posição de disputar a final da modalidade depois de ter sido 11º classificado, quando era preciso o 10º lugar para continuar em frente. De qualquer forma, a prestação foi notável, naquela que foi a primeira presença portuguesa nesta competição.

    A estreia de ‘Janita’ Vieira nos FIA Motorsport Games ficou aquém das suas expectativas. O mais jovem piloto em competição não foi feliz nas primeiras batalhas e ficou arredado de continuar em competição. De salientar que para além do mais jovem, ‘Janita’ seria muito provavelmente o piloto com menos anos de competição. Não foi feliz, mas o piloto de 18 anos, exímio no seu trabalho, vai dar muito que falar na modalidade.

    Hoje, em pista estarão ainda três dos pilotos nacionais: Manuel Espirito Santo, Rodrigo Seabra e Francisca Queiroz.                                                                                                  

  • FIA Motorsport Games: pilotos nacionais em busca das medalhas

    Arrancou hoje os FIA Motorsport Games, os Jogos Olímpicos dos Desportos Motorizados, que este ano decorrem em Marselha, França. Portugal levou até ao Circuito de Paul Ricard, 12 atletas em 8 disciplinas distintas, num total de cerca de 500 participantes e 72 países inscritos. Uma luta desmedida para alcançar as tão desejadas ‘medalhas olímpicas’.

    Manuel Espírito Santo nos Fórmula 4 realizou as duas sessões de treinos livres registando o segundo e o terceiro melhores tempos entre os 24 pilotos participantes. Um dia tranquilo que serviu essencialmente para conhecer e ajustar a nova máquina.

    João Cavaca nos ESports foi quinto classificado nos quartos de final da competição e assegurou a presença para a semi-final. Um resultado de destaque para Portugal que começa agora a dar cartas na modalidade e a destacar-se entre os mais experientes.

    No Drift, ‘Janita’ Vieira, o mais jovem piloto do pelotão com apenas 18 anos bateu-se com os melhores do mundo e conseguiu terminar no 24º lugar a qualificação. Amanhã enfrenta as batalhas.

    Nos Ralis, Ricardo Sousa e Luís Marques terminaram o primeiro dia de competição na quarta posição entre os Rally 4 a 53,9 segundos do líder e a 18,1 segundos das medalhas. Faltam ainda seis especiais de classificação para o final da prova, mas a dupla lusa não perde o foco e vai continuar a lutar pelo melhor resultado.

    No Karting Endurance, as quatro piloto portuguesas, Sofia Correia, Mariana Machado, Anastacia Khomin e Rita Teixeira realizaram as sessões de treinos livres. A piloto madeirense iniciou as hostilidades e confrontou-se com alguns problemas de motor que não permitiu ir além da 12ª posição. Resolvida a questão para o segundo treino, Mariana Machado, a única piloto a conhecer a pista, arrecadou o sexto melhor tempo. Anastacia Khomin entrou para o Treino Livre 3 e fez o nono tempo. A fechar o dia de competição Rita Teixeira, utilizou todos os seus conhecimentos para também ela registar o sexto melhor crono. A única equipa totalmente feminina em competição mostrou todas as suas qualidades. Amanhã, por decisão conjunta, será Mariana Machado a fazer a sessão de qualificação com vista às quatro horas de corrida que terá lugar durante a tarde de sábado.

    No Cross Car Júnior, Guilherme Matos depois do habitual período de habituação à nova máquina e à pista foi o sétimo mais rápido na qualificação. O jovem piloto de somente 16 anos, estreante em provas internacionais, teve uma evolução consistente e espera amanhã continuar a evoluir e conseguir melhorar os resultados.

    No Karting Sprint Júnior, Rodrigo Seabra o mais jovem piloto da comitiva lusa com somente 11 anos, mas já com bastante experiência, teve o habitual período de habituação ao kart que desconhecia e à pista. Vai partir para a primeira manga de amanhã do 18º lugar da grelha. Francisca Queiroz estreou-se em Paul Ricard no Karting Sprint Sénior, a jovem piloto bateu-se com pilotos bastante experientes e garantiu a 23ª posição para a manga de amanhã.

  • Al-Rajhi na frente em Portalegre

    O primeiro dia competitivo da 36.ª Baja Portalegre 500 terminou com o saudita Yazeed Al-Rajhi (Toyota) como líder entre os automóveis. Os pilotos portugueses, liderados por João Ferreira (MINI), estão na luta pela vitória na prova do ACP, onde António Maio (motos), Luís Fernandes (quads) e João Monteiro (SSV) também lideram as respetivas categorias. Chuva prevista para amanhã pode reforçar (ainda mais) o interesse competitivo.

    Depois da multidão que assistiu à cerimónia de partida, ontem, no centro de Portalegre, a primeira etapa da Baja Portalegre 500 voltou a ter largos milhares de espectadores, ao longo dos 63,32 quilómetros de percursos cronometrados desta sexta-feira.

    A competição começou com o habitual Prólogo (Especial de Qualificação) matinal, na Herdade das Coutadas, disputado por mais de 400 concorrentes de 22 nacionalidades. Nos automóveis, Miguel Barbosa e Hugo Magalhães foram os primeiros líderes da prova, na estreia da Toyota Hilux T1+ com que Nasser Al-Attiyah se sagrou campeão do Mundo de Rally-Raids. Contudo, Yazeed Al-Rajhi e Dirk Von Zitzewitz impuseram a sua rapidez nos 59,61 quilómetros do Setor Seletivo 2, também aos comandos de uma das mais recentes Toyota construídas pela Overdrive. “Está tudo a correr bem e estamos a gostar bastante da prova, tantos pelos percursos, como pelos espectadores. Na verdade, desde o Dakar na Argentina que não via tantos espetadores. Há mesmo muitos fãs de motorsport nesta região e isso é mesmo muito bom para nós”, sublinhou o piloto saudita.

    O campeão nacional em título e vencedor da Taça da Europa FIA de Bajas, o jovem João Ferreira e o navegador David Monteiro, são os segundos classificados, colocando o MINI JCW na luta pela vitória. “O dia correu bem. Os percursos foram muito técnicos e rápidos, mas não cometemos qualquer erro. Não nos podemos esquecer que a corrida é longa e que muita coisa pode acontecer”, afirmou o jovem piloto de Leiria.

    João Ferreira terminou o primeiro dia a 52,5s de Al-Rajhi, com Miguel Barbosa a ocupar a terceira posição da geral, a 1m09s do piloto saudita. Lourenço Rosa e Joaquim Dias, que foram os primeiros na estrada durante o setor seletivo da tarde, colocaram a sua Hilux T1+ no quarto lugar, enquanto João Dias e João Miranda fecham o top 5 da geral, com o Can-Am da categoria T3.

    Na prova das Motos, André Sérgio (Yamaha) começou por ser o mais rápido nos 3,71 quilómetros da Especial de Qualificação, mas, no Setor Seletivo 2 (59,6 km), António Maio (Yamaha) passou para a frente da geral e afirmou a candidatura a uma oitava vitória em Portalegre. 

    Martim Ventura ficou logo atrás do heptacampeão nacional, a escassos 3,5 segundos de Maio, mas uma penalização de dois minutos relegou-o para o quarto lugar. Assim, António Maio parte, amanhã, com 27,7 segundos de vantagem para Gustavo Gaudêncio (Honda) e 1m27,5 segundos para Miguel Castro (KTM), com Tomás Clemente (Gas Gas) a completar os cinco primeiros, logo atrás de Martim Ventura.

    Nos Quads, João Vale e Luís Fernandes (ambos em Yamaha) iniciaram, na Especial de Qualificação, um duelo que se prolongou até à tarde. Se João Vale abriu o dia como o mais rápido, nos 59,6 km do Setor Seletivo 2 foi Luís Fernandes quem se impôs e com uma vantagem na ordem dos 0,5s por quilómetro para o seu adversário. 

    Os SSV foram sinónimo de espetáculo e de competitividade no primeiro dia da Baja Portalegre 500. Apenas 43,9s separaram os cinco primeiros classificados no final dos 63,32 quilómetros de percursos cronometrados desta sexta-feira, com pisos que alternaram entre o seco e a lama, a travessia de cursos de água e as dificuldades habituais nos trilhos do Alto Alentejo.

    Amanhã, os concorrentes dos automóveis disputam um setor seletivo matinal, com 179,64 quilómetros cronometrados e, depois, o decisivo setor seletivo da tarde, com 204,66 quilómetros cronometrados. Os concorrentes das motos, quads e SSV, por sua vez, terão um único setor seletivo, com 350,89 quilómetros de extensão. E com a forte probabilidade de chuva, a partir do final da manhã, a prova do ACP promete emoção até ao último quilómetro.

  • A Stellantis em Hordain: primeira fábrica no mundo a produzir comerciais movidos a hidrogénio, elétricos e com motores de combustão.

    Durante a sua visita às instalações de Hordain, na região norte de Hauts-de-France, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, anunciou hoje a produção em massa de veículos comerciais ligeiros Peugeot, Citroën e Opel, numa versão alimentada a hidrogénio e equipada com tecnologia de pilha de combustível.

    “Estou muito orgulhoso do trabalho realizado pela direção e pelos nossos colaboradores em Hordain, que tornaram a sua fábrica na primeira a nível mundial a combinar três tipos de energia, o que foi possibilitado pela flexibilidade do nosso sistema de fabrico. O anúncio de hoje demonstra o empenho da Stellantis em investir em França nas tecnologias mais recentes e em apoiar a mobilidade com baixas emissões de carbono com base no princípio ‘One Company’”, declarou Carlos Tavares. “A Stellantis conseguiu avançar para o próximo passo na história automóvel, numa transição gerida em conjunto com os nossos parceiros sociais nas nossas 12 instalações industriais em sete regiões francesas, onde nos orgulhamos de ter lançado raízes históricas”.

    Estes veículos movidos a hidrogénio serão construídos na linha de produção multienergias da fábrica, que já produz diariamente as versões com motores elétrico e de combustão do “K-Zero” (nome de código para os Furgões Médios). Utilizando uma plataforma reforçada a partir da carroçaria em branco, os modelos movidos a hidrogénio seguirão então para as fases habituais de pintura e montagem, na mesma linha de produção que as versões com motores de combustão e elétricos, antes de entrarem nas novas instalações de 8.000 m² que se dedicam exclusivamente aos equipamentos finais.

    Uma equipa dedicada instalará o depósito, as baterias adicionais e a pilha de combustível numa linha de produção na fábrica de Hordain o que reduz para metade o tempo de ajustes em relação ao processo anterior feito em pequena escala, onde a pilha de combustível era montada em instalações-piloto em Rüsselsheim.

    Esta industrialização dos veículos comerciais ligeiros movidos a hidrogénio – acompanhada de 10 milhões de euros em investimentos com apoio financeiro do governo francês – é uma nova etapa para a unidade de produção de Hordain, onde 43% da produção dos modelos das marcas Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, FIAT e Toyota já está disponível em versão elétrica com zero emissões. 

    Os veículos “K-Zero” com pilha de combustível destinam-se a profissionais de distribuição de longa distância que necessitam de uma autonomia superior (400 km), de um tempo de carregamento o mais curto possível (3 minutos), sem comprometer a capacidade de carga (1.000 kg de carga útil).

    Criada em 2021, a Stellantis é o primeiro fabricante do mundo a comercializar este tipo de veículos.

    Inaugurada em 1994, a unidade de produção de Hordain está no centro da estratégia industrial da divisão de veículos comerciais da Stellantis. Este local de referência monta veículos comerciais ligeiros e veículos de passageiros da família “K-Zero”. As instalações de Hordain empregam 2.440 pessoas em três turnos, com uma produção diária de 628 veículos. A fábrica produziu 144.650 veículos em 2021 e produziu o seu milionésimo veículo “K-Zero” no verão de 2022.

  • Associação Empresarial de Paços de Ferreira e Soc. Com. C. Santos promovem conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável”

    A Sociedade Comercial C. Santos e Associação Empresarial de Paços de Ferreira (AEPF) vão promover a conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável”. Marcada para sexta-feira da próxima semana (4 de novembro), prevê a informação e a discussão sobre fundos europeus para projetos de descarbonização e sobre frotas eficientes, além da realização de test-drives a viaturas elétricas e híbridas plug-in.

    O dia 4 de novembro (sexta-feira da próxima semana) será inteiramente dedicado à sustentabilidade na Capital do Móvel, em concreto nas instalações da Associação Empresarial de Paços de Ferreira. Logo a partir das 10h00, todos os interessados poderão realizar curtos test-drives a viaturas elétricas e plug-in Mercedes-Benz. À tarde terá lugar a conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável”, na qual a AEPF e a Sociedade Comercial C. Santos reunirão vários especialistas para discutirem fundos europeus para projetos relacionados com a descarbonização e as vantagens dos veículos elétricos e híbridos plug-in para as empresas em termos fiscais e de custos de utilização.

    A conferência “Fundos e Mobilidade Sustentável” (programa abaixo) tem início previsto, no auditório da AEPF, para as 16h00. A primeira apresentação trará informações em primeira mão do novo programa de fundos europeus em matéria de projetos verdes. Seguir-se-á a análise à proposta do Orçamento do Estado para 2023 em termos das principais vantagens para a utilização de automóveis elétricos e híbridos plug-in nas frotas empresariais.

    Após estas curtas sessões, será realizada uma mesa-redonda sobre esta temática. Estão confirmados representantes da Cleanwatts (empresa especializada em software de gestão de energia renovável, que está a instalar paneis solares na AEPF, que num futuro próximo se espera poder partilhar energia com a comunidade) e da UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, além da Sociedade Comercial C. Santos e da AEPF.

    Descarbonização e economia

    “A transição digital e a descarbonização são fatores cruciais para a competitividade presente e futura da economia. A AEPF pretende ser um apoio aos associados na busca de melhor informação e ferramentas para poderem adaptar os seus processos. A conferência ‘Fundos e Mobilidade Sustentável’ irá reunir vários especialistas para discutir este importante tema. A expectativa é de que os empresários possam obter informações importantes em termos de melhorias ambientais e redução de custos operacionais”, afirma a presidente da AEPF, Ana Rita Pacheco.

    “A mobilidade de colaboradores e de mercadorias tem impacto orçamental nas empresas. O recurso a veículos com menores custos de utilização e vantagens fiscais é, por isso, um fator de competitividade. A sustentabilidade, nas suas várias dimensões, é, cada vez mais, relevante na atividade económica. Acreditamos que esta conferência poderá aumentar a informação aos empresários nesta matéria”, refere a diretora de marketing da Sociedade Comercial C. Santos, Ana Bolina.

  • Gloria Reynolds: os vinhos que esperam o “tempo que for necessário” para brilhar

    Os topos de gama da propriedade da Reynolds têm colheitas novas, mas uma história antiga, nascida do legado familiar do produtor que aguardou nove anos para lançar o Gloria Reynolds Tinto 2013. O Branco é mais recente, de 2020, mas respeita igualmente a tradição: estes vinhos só chegam ao mercado em anos de exceção.

    Os vinhos Gloria Reynolds expressam o expoente máximo não só da produção da Reynolds Wine Growers, mas também da história da família que está no Alto Alentejo desde 1850. Gloria é o nome da mãe de Julian Reynolds, uma das inspirações do produtor de origem inglesa para fixar-se, até aos dias de hoje, na Herdade da Figueira de Cima (Arronches), onde dá vida às inovações em tempos trazidas pela família para a região e o país.

    Foi ainda o trisavô de Julian, Robert Reynolds, a introduzir em Portugal a casta Alicante Bouschet e a maneira “afrancesada”, assim lhe chamavam na altura, de fazer vinhos, recorrendo ao estágio em barrica. Ambos – a casta e o estágio – são hoje parte fundamental do Gloria Reynolds Tinto.

    A colheita de 2013, que chega agora ao mercado, é 100% Alicante Bouschet, estagiou dois anos em barricas de carvalho francês de 225 litros e esperou outros sete anos, em garrafa, até ver a luz do copo. Afinal, esse é o pressuposto que faz nascer cada vinho Gloria Reynolds: o tempo que for necessário, por um lado, de estágio e, por outro, para se perceber se a colheita de determinado ano é digna do peso da “chancela” Gloria.

    Foi o que aconteceu, no Tinto, com o ano de 2013. Autêntico e puro, este novo Gloria Reynolds destaca-se pelo aroma fresco e frutado, que contrasta com a estrutura forte, pronta a surpreender a cada trago. Ao copo, deve chegar entre os 16ºC e os 18ºC, devendo também ser decantado uma hora antes de ser consumido, a acompanhar pratos de alta gastronomia.

    Já o Gloria Reynolds Branco de 2020, que estagiou durante um ano em barricas de carvalho francês e um ano em garrafa, traz um toque mineral que persiste, frontal e fresco, na boca. Servido entre os 13.ºC e os 14.ºC, é particularmente saboroso a acompanhar patês, queijos e pratos de elaborados de peixe.

    “Quando começámos a lançar vinhos tranquilos de estágio muito prolongado, houve alguma estranheza no consumidor. Muitas vezes, diziam-nos que estávamos a vender vinhos “velhos”, porque não o tínhamos conseguido fazer antes. A força que o tempo imprime a estas colheitas provou o contrário: o envelhecimento não é sinal de enfraquecimento, mas de força e qualidade para uma boa longevidade. É nesta forma de fazer vinho que acreditamos e que estendemos não só aos Gloria Reynolds, como a outras gamas”, explica Julian Reynolds.

    Por esta altura, chegam às prateleiras e restauração outras duas colheitas “novas” em tudo, exceto no ano.Julian Reynolds Grande Reserva 2014 traz também a força da Alicante Bouschet (80%) e pequenas partes (10% cada) de Syrah e Cabernet Sauvignon, duas parcelas de vinha que o produtor carinhosamente apelida como “sal e pimenta”, por “temperarem” este vinho. Já Robert Reynolds 2010 traz um licoroso alentejano, totalmente feito com Alicante Bouschet, a casta da casa.

    Mais informações:

    Gloria Reynolds Tinto 2013. PVP 60€

    Gloria Reynolds Branco 2020. PVP 36€

    Julian Reynolds Grande Reserva 2014. PVP 32€

    Robert Reynolds 2010. PVP 36€

  • Lizdrive recebe o segundo Chairman’s Award 

    A Lizdrive, Concessionário Ford em Leiria, recebeu do presidente da Ford Lusitana, Jesús Alonso, o Chairman’s Award para a excelência no serviço ao cliente, na sua edição de 2021. Esta é a segunda vez que a Lizdrive recebe esta distinção.

    O Chairman’s Award é um reconhecimento importante que visa realçar o interesse e o empenho de toda a rede na prestação de um serviço de qualidade, bem como recompensar os esforços da mesma na obtenção da satisfação e fidelização do cliente.

    Durante a cerimónia, Jesús Alonso salientou: “Gostaria de felicitar a toda a equipa da Lizdrive pelo grande trabalho que realizou. Demonstrou grande ambição e desejo de crescer e abraçar o ADN Ford, e este prémio é em reconhecimento desse esforço. O vosso exemplo inspira-nos a melhorar ano após ano”.

    O processo de seleção dos premiados baseia-se na opinião dos próprios clientes da Ford, que, através das respostas e opiniões dadas nos questionários de satisfação da marca, atuam como único júri e decidem quais os concessionários que oferecem o melhor serviço e, portanto, quais devem ser distinguidos com o Chairman’s Award.

  • 2022 foi ano de sucesso para a Opel nos ralis

    Laurent Pellier e o Corsa Rally4 dominam o Junior European Rally Championship. O Corsa-e Rally brilha enquanto protagonista da única competição elétrica monomarca a nível mundial.

    A Opel eletrificou, literalmente, os ralis internacionais na época de 2022. A ADAC Opel e-Rally Cup estabeleceu-se como a primeira taça elétrica de ralis monomarca do mundo e continuou a crescer. As equipas da Alemanha, Áustria, Finlândia, Suécia, Roménia, Grã-Bretanha e Países Baixos lutaram por pontos, taças e prémios com os seus Opel Corsa-e Rally tecnicamente idênticos. Os sete exigentes e variados ralis na Alemanha, Áustria, França e Países Baixos sublinharam assim a elevada importância internacional do trabalho pioneiro dos parceiros de longa data Opel e ADAC.

    “A consciência e o interesse na ADAC Opel e-Rally Cup aumentaram visivelmente em comparação com a época de 2021“, disse o Diretor da Opel Motorsport, Jörg Schrott. “Tivemos pedidos de informação de toda a Europa – de equipas que querem participar na competição e de organizadores que querem realizar uma ronda da ADAC Opel e-Rally Cup. O Corsa-e Rally também serve de referência para uma nova categoria Rally5 de elétricos, atualmente a ser desenvolvida pela FIA. Provámos que os ralis elétricos funcionam e mostrámos como podem ser, desde o veículo à infraestrutura de carregamento puramente elétrica, passando pelo conceito de segurança. Não vamos desistir de otimizar ainda mais o nosso bem-sucedido projeto“.

    Estão previstas oito rondas para a temporada de 2023 da ADAC Opel e-Rally Cup, das quais pelo menos quatro terão lugar em países europeus fora da Alemanha. O anúncio do calendário está agendado para o Essen Motor Show no início de dezembro.



    A ADAC Opel e-Rally Cup 2022 foi também um excelente exemplo do que são as provas de rali de elevada qualidade em termos de competição. No topo da classificação geral, uma batalha a três entre os dois alemães Timo Schulz (23) e Max Reiter (22) e o sueco Calle Carlberg (22) eletrificou os espectadores. Depois de Reiter ter ganho uma pequena vantagem pontual, a partir de meados da época foi Schulz que virou o jogo com quatro vitórias consecutivas e, sucedendo ao francês Laurent Pellier, foi coroado o segundo campeão de uma taça monomarca de ralis de automóveis elétricos.

    Quinto título Junior European Rally Championship para a Opel

    Timo Schulz seguiu as pisadas de Pellier em dois aspetos. Pellier, de 27 anos, foi promovido ao Junior European Rally Championship (JERC) como parte do bem-sucedido programa de desenvolvimento que a Opel e a ADAC têm vindo a realizar há uma década. O piloto dominou a temporada de 2022 no Corsa Rally4 da ADAC Opel Rally Junior Team. Pellier e a sua copiloto Marine Pelamourgues ganharam nada menos que cinco dos seis ralis da temporada no desportivo de 212 cv da Opel e já conquistaram o título na penúltima ronda na República Checa. Foi a quinta vitória do título JERC para a ADAC Opel Rally Junior Team depois de 2015 (Emil Bergkvist, Suécia), 2016 (Marijan Griebel), 2017 (Chris Ingram, Inglaterra) e 2018 (Martins Sesks, Letónia).

    A Opel está agora a abrir o caminho para os ralis europeus também para Timo Schulz. “Ganhar o título na ADAC Opel e-Rally Cup e ser promovido à ADAC Opel Rally Junior Team é um sonho tornado realidade“, disse Schulz. “Farei tudo para aprender o máximo possível no Junior European Championship de 2023 e para justificar a grande confiança que a Opel e a ADAC depositam em mim“.

  • ANPAC com 80 inscritos no Algarve Classic Festival

    Um total de 80 inscritos nos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, vão trazer ainda mais ‘glamour’ ao Algarve Classic Festival 2022.

    Os pilotos que alinham nas competições da ANPAC são, sem dúvida, uns verdadeiros apaixonados pelos automóveis e pelas corridas, dado que formaram uma generosa lista de inscritos (80) para a quarta prova dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, agendada para o próximo fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

    Não obstante o facto das provas anteriores terem sido disputadas por mais de 100 pilotos – em Vila Real foi por uma centena e meia –, na verdade, não era esperada uma adesão tão significativa por parte dos pilotos da ANPAC à jornada algarvia. Caso para dizer, resistentes, mas nunca desistentes.

    “Uma vez mais os pilotos das competições da ANPAC não deixaram de responder a um novo desafio, que é correr no próximo fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. Consideramos um desafio, dado que cerca de 90 por cento dos pilotos são da região Norte e esta quarta prova da época no traçado algarvio é a mais distante do nosso calendário desportivo e, naturalmente, a mais dispendiosa. Face à conjuntura que atravessamos, a ANPAC está muito satisfeita com estes 80 inscritos. São uns bravos resistentes e ficamos muito gratos por isso”, sublinhou Paulo Miguel. 

    O Algarve Classic Festival é conhecido por ser um evento emblemático pelos campeonatos internacionais que traz ao nosso país. Por isso mesmo, prevê-se um fim de semana de emoções fortes e as largas dezenas de pilotos dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300, vão fazer-se notar de forma bastante significativa, contribuindo para que se assistam a corridas bem emocionantes no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. 

    A ação em pista começa já na sexta-feira com a realização dos treinos livres e das duas sessões de treinos cronometrados reservadas ao Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (17h15-17h35) e ao Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (17h45-18h05).

    No sábado, depois da sessão de treinos cronometrados do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (08h25-08h45), serão disputadas as Corridas 1 dos Legends (09h00-09h25), dos Clássicos (10h25-10h50) e dos 1300 (16h05-16h30). No domingo, realizar-se-ão as Corridas 2, a começar pelos Legends (09h00-09h25), seguindo-se os Clássicos (14h55-15h20) e, por fim, os 1300 (15h35-16h00).