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As segundas corridas das três competições promovidas pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) foram um êxito no circuito de Portimão.

No Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, os Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300 cumpriram hoje as segundas corridas e voltaram a proporcionar um excelente espetáculo para os aficionados por automóveis de diferentes gerações.

No Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, a Corrida 2 foi disputada logo ao início da manhã e com a pista húmida, por ter chovido durante a noite. Rodrigo Macedo com o Volvo 850 R protagonizou um bom arranque e assumiu a liderança, tendo Gonçalo Novo (Peugeot 106 Gti), que arrancou da 10.ª posição, conseguido passar para o segundo lugar, tendo logo atrás de si Paulo Sousa (BMW E36 M3) e Francisco Gonçalves (Lotus Elise).

Ainda antes dos cinco minutos de corrida, o ‘safety-car’ entrou em pista devido ao despiste do Nissan 350 Z de João Matos na Curva 5, sendo pouco depois reatada a contenda, com Gonçalo Novo a impor o seu Peugeot 106 Gti na liderança, ficando Paulo Sousa e Francisco Gonçalves, nas segunda e terceira posições, respetivamente. Com 10 minutos de corrida, face a novos ‘incidentes’, primeiro com o despiste de Ricardo Diniz (Honda Civic Type R) e depois com a saída de Rodrigo Macedo (Volvo 850 R), o ‘safety-car’ voltou a entrar em pista. No reatamento, o Westefiled de Marcos Osório ainda ocupou o primeiro lugar, mas Gonçalo Novo regressaria à liderança, tendo logo atrás de si o seu primo João Carlos Novo que trouxe o Renault Clio Trophy da 38.ª para a segunda posição! Até final, ambos protagonizaram um bom espetáculo, mas seria o Lotus Elise de Francisco Gonçalves o primeiro a ver a bandeira xadrez e a triunfar novamente na categoria Super Challenge. João Novo garantiu o segundo lugar e venceu no Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, tendo João Carlos Novo completado o pódio e triunfado na categoria Super Trophy, seguindo-se Marcos Osório na quarta posição e Paulo Sousa no quinto lugar.

José Almeida (Honda Integra Type R) triunfou nos L99-2000, Rui Gonçalves (Honda Civic Type R) venceu entre os Super Turismo, Gonçalo Inácio foi o primeiro no Troféu Atomic, João Luís (Renault Sipder) venceu na categoria Trophy e António Conceição levou o Mercedes 190 2.3 16v à vitória nos L90.        

Na Corrida 2 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600) fez um bom arranque e destacou-se na volta inaugural, assim como Carlos Vieira (Ford Escort MK 1) que também esteve no comando, mas à entrada para a segunda volta João Macedo e Silva e o seu Porsche 911 RSR revelaram-se mais fortes e começaram a construir uma vantagem que lhes permitiu cumprir o último terço da corrida em ‘modo de gestão’. Dada como certa a uma vitória indiscutível de João Macedo e Silva, e com Carlos Vieira a rodar tranquilamente na segunda posição (triunfou no Grupo 5), as atenções passaram a estar centradas na luta pelo terceiro lugar do pódio e no segundo lugar entre os H75, sendo, de facto, verdadeiramente emocionante até à bandeira xadrez, com Rui Costa (Ford Escort RS 1600) – que arrancou da 16.ª posição – a levar a melhor sobre Joaquim Jorge por 0,097s. Igualmente interessante até final, foi o duelo pelo top-5, sendo o mais bem-sucedido António Soares (Ford Escort RS 1600) por 0,144s face a João Cruz (Ford Escort RS 1600), o sexto classificado. Ricardo Pereira (Ford Escort RS 2000) triunfou no Grupo 1 e José Nogueira (Ford Escort MK1) venceu entre os H81.

Na Corrida 2 do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, José Fafiães (Datsun 1200) arrancou melhor e assumiu a liderança, com Luís Alegria (Datsun 1200) na segunda posição e o jovem Luís Mendes (Citroën AX Sport) logo atrás no terceiro lugar, depois de partir do 12.º posto.

Após a primeira volta, o safety-car teve de entrar em pista, devido a um despiste de João Braga (Datsun 1200). No reatamento e ainda com 17 minutos para o final da corrida, José Fafiães prosseguiu no comando e não mais o largou até ser o primeiro a ver a bandeira xadrez, vencendo de forma expressiva.     

Luís Alegria e Luís Mendes foram dois dos grandes animadores da corrida ao alternarem a segunda posição até à última curva, tendo o primeiro acabado por levar a melhor, enquanto que o piloto de Felgueiras foi um meritório terceiro classificado e vencedor nos Legends.

Joel Reis (Citroën AX Sport) foi quarto classificado e Nuno Dias (Fiat Punto 85) fechou o top-5, vencendo no animado Desafio ANPAC. Nota para Sérgio Monteiro que fez uma excelente corrida com o seu Autobianchi A 112 – que pontua para a categoria Legends 1000 –, intrometendo-se mesmo na luta entre os Fiat Punto 85.

As competições promovidas pela ANPAC regressam entre 11 e 13 de novembro, durante o Estoril Racing Tribute Armando Pinto, no Estoril.

A competitividade e a emoção marcaram a estreia da Civic Atomic Cup no Autódromo Internacional do Algarve. O traçado luso recebeu a comitiva do troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor para três dias de ação em pista, numa jornada em que meteorologia contribuiu para o fabuloso espetáculo ao cronómetro proporcionado pelos plantéis das classes PRO e AM, que levaram ao limite os emblemáticos Honda Civic Type-R perante o muito público presente no circuito de Portimão.

Um intenso fim de semana de corridas que teve início logo nos treinos cronometrados de sexta-feira. Uma sessão em que Filipe Barreto, que partilha o Honda Civic Type-R nº 154 com Francisco Viola, se apresentou em grande plano, ao rubricar o melhor tempo da AM e de todo o plantel da Civic Atomic Cup.

Já na PRO, o protagonismo foi assumido por Orlando Batina. O piloto, que forma equipa com Sérgio Azevedo no Honda Civic Type-R nº 152, assinou o melhor tempo da classe. Com este feito, Orlando Batina garantiu o ponto relativo à pole position para a sua equipa, adiando de imediato a decisão do título para a última jornada da época, uma vez que Eduardo Leitão e Gonçalo Inácio precisariam de somar a pontuação máxima no Algarve para poderem conquistar o título da classe PRO na jornada de Portimão. Estavam assim reunidos os ingredientes para as duas corridas do fim de semana.

No sábado, o pelotão da Civic Atomic Cup, que integra a grelha do Campeonato de Portugal de Velocidade de Legends, entraria em pista para a corrida 1, disputada com piso seco, onde os Honda Civic Type-R seriam protagonistas de duelos de nota ao cronómetro. Uma corrida em que Filipe Barreto manteve a toada evidenciada nos treinos cronometrados, o que lhe permitiu ser o primeiro Honda Civic Type-R a cruzar a linha de meta, vencendo a AM, seguido de Hugo Oliveira, no Honda Civic Type-R nº 159, piloto que chegaria ao lugar intermédio do pódio após superar em pista o Honda Civic Type-R nº 156 de Nuno Oliveira Figueiredo, que fechou o pódio na classe.

Um triunfo que Filipe Barreto sublinha: “A equipa TRS preparou o carro e a afinação estava top. A estratégia não foi a que tínhamos pensado, visto que pensávamos segurar o primeiro lugar da geral na corrida, mas pelas circunstâncias da mesma não foi possível. Porém, e apesar da interrupção, nas últimas três voltas conseguimos recuperar o primeiro lugar. A equipa TRS está de parabéns e, em meu nome pessoal, enquanto piloto, foi uma corrida de afirmação por ter ficado à frente de todos os concorrentes da Civic Atomic Cup.”

Na classe PRO, a corrida 1 foi igualmente disputada sob o barómetro da emoção, com Orlando Batina a dar sequência ao ritmo imprimido nos treinos cronometrados e a estrear-se a vencer no troféu, assinando também o primeiro triunfo da época para a equipa ao volante do Honda Civic Type-R nº 152. Uma corrida em que Filipe Ferreira, no Honda Civic Type-R nº 150, foi segundo, e Eduardo Leitão, que devido a problemas mecânicos no Honda Civic Type-R nº 155 foi obrigado a partir das boxes, terminaria na terceira posição.

Uma exibição que deixou Orlando Batina naturalmente satisfeito: “Foi uma boa corrida, na qual cheguei a rodar na primeira posição entre os concorrentes da Civic Atomic Cup e em que consegui construir uma vantagem para o segundo piloto da PRO, o que me permitiu gerir e acabar por vencer. Aproveito também para agradecer à minha equipa por todo o trabalho realizado.”

Já no domingo, o Autódromo Internacional do Algarve receberia os protagonistas da Civic Atomic Cup com o traçado marcado pelo piso húmido, o que colocaria novos desafios aos concorrentes para a corrida 2.  Uma jornada em que o protagonismo seria assumido por Gonçalo Inácio, que ao volante do Honda Civic Type-R nº 155 e partindo da quarta posição da grelha, chegaria ao primeiro lugar após o arranque, seguido dos Honda Civic Type-R nº 150 e nº 152 de Filipe Ferreira e Sérgio Azevedo, com os pilotos a rodarem juntos na frente e a formarem uma tríade na discussão dos lugares cimeiros. Uma corrida em que Gonçalo Inácio acabaria por ganhar vantagem na frente e assinar a vitória na PRO, seguido de Sérgio Azevedo, que chegaria à segunda posição após superar em pista Filipe Ferreira, que fechou o pódio na classe.

Um triunfo em que Gonçalo Inácio enaltece o trabalho da equipa: “Foi uma vitória difícil, uma vez que a pista estava muito escorregadia. Felizmente, consegui fazer um bom arranque e passar vários concorrentes na curva 1. Tive também uma boa luta com o Filipe Ferreira, mas acabei por conseguir ganhar vantagem. O carro esteve excelente e agradeço à equipa por todo o trabalho, pois solucionou na perfeição o problema que tivemos, o que nos permitiu sair de Portimão com um resultado muito positivo para o troféu. Continuamos na luta e o objetivo é assegurarmos a vitória do troféu na classe PRO na última prova do ano, no Circuito do Estoril.”

Já na AM, a vitória voltaria a ser alcançada pelo Honda Civic Type-R nº 154, desta vez com Francisco Viola ao volante, numa corrida em que Hugo Oliveira levaria o Honda Civic Type-R nº 159 à segunda posição, com Nuno Oliveira Figueiredo, no Honda Civic Type-R nº 156, a fechar o lote dos três primeiros.

Um resultado enquadrado com as metas traçadas pela equipa para esta jornada, conforme refere Francisco Viola: “Foi uma corrida atribulada, com a pista a apresentar condições diferentes do resto do fim de semana. Começámos mais contundentes na corrida, depois fomos recuperando à medida que o grip foi melhorando e alcançámos o objetivo principal, que era o primeiro lugar na AM.”

Finda a ronda algarvia, a decisão dos títulos das classes PRO e AM fica reservada para a derradeira prova da época da Civic Atomic Cup, conforme o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha: “A passagem do troféu pelo Autódromo Internacional do Algarve, no seu ano de estreia, é um marco na competição. Um fim de semana que proporcionou boas corridas, num traçado muito apreciado por pilotos e equipas. Por outro lado, após 4 jornadas, os títulos mantêm-se em aberto, o que é um indicador do equilíbrio que se vive na competição. A época irá assim decidir-se no Circuito do Estoril, dias 12 e 13 de novembro, uma jornada em que esperamos contar com a presença de todos, para mais um verdadeiro fim de semana de festa da velocidade nacional.”

Uma bela corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends com um total de 41 carros foi o melhor mote este sábado de manhã para o Algarve Classic Festival. As primeiras corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 também abrilhantaram o primeiro dia de competição do fim de semana algarvio.

Das três competições promovidas pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) no Algarve Classic Festival, que decorre este fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, nada melhor do que começar o dia com uma corrida de 41 carros.

No admirável e vasto pelotão, com diferentes carros de variadas épocas, sobressaiu desde logo e até final o Lotus Elise de Francisco Gonçalves (Super Extra), mas logo a seguir, nas segunda e terceira posições, terminaram Marcos Oliveira com o Westefield e Paulo Sousa no BMW E36 M3, que saiu vitorioso nos L99. Os dois pilotos travaram um duelo muito interessante até à bandeira xadrez, sobretudo depois da saída do ‘safety-car’ – quando faltavam cinco minutos para o final da corrida –, que entrou em pista devido a um problema no Toyota Carina de Arlindo Beça. Seguiu-se o Volvo 850R de Filipe Matias e Rodrigo Macedo e o BMW M3 E36 de Paulo Vieira (2.º nos L99). Já Rui Gonçalves venceu nos Super Turismos com o Honda Civic Type R, enquanto que no Troféu Atomic o triunfo foi para a dupla Francisco Viola e Filipe Barreto.   

Nota para o espetáculo dado por André Monteiro (Citroën Saxo VTS), Ricardo Diniz (Honda Civic Type R) e Gonçalo Novo (Peugeot 106 Gti) que por esta ordem, formaram o pódio dos L99-1600. João Luís e o exótico Renault Spider venceram na classe Trophy, José Almeida triunfou nos carros até 2 litros e António Conceição saiu vitorioso nos L90 com o Mercedes 190 2.3 16v.   

No Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, a Corrida 1 foi literalmente emotiva até à bandeira xadrez. Tal como na qualificação, João Macedo e Silva impôs o seu Porsche 911 RSR, quer desde o início da contenda quer depois da saída do ‘safety-car’, que teve de ‘intervir’ devido a um incidente com o Ford Escort RS 1600 de Rui Costa. Nos restantes 13 minutos de corrida, a supremacia do piloto Porto passou a ser cada vez mais evidente, pelo que as atenções passaram a estar centradas no duelo entre Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600) e Carlos Vieira (Ford Escort MK1), que lutavam pelo segundo lugar. Contudo, a poucos metros da linha de meta, o Porsche 911 RSR de João Macedo e Silva pura e simplesmente desligou e o desfecho não poderia ter sido mais inglório para o portuense que, ainda assim, viu restar-lhe um lento andamento no carro alemão para ainda ver a bandeira na terceira posição. Assim, foi Joaquim Jorge quem conquistou o lugar mais alto do pódio e Carlos Vieira terminou a escassos 0,081s na segunda posição, vencendo no Grupo 5. Vitória para José Nogueira (Ford Escort MK1) nos H81 e triunfo para Ricardo Pereira (Ford Escord RS 2000) no Grupo 1. 

No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, as voltas iniciais foram bastante intensas com cinco pilotos a tentarem alcançar a liderança. Luís Alegria com o seu Datsun 1200 e Paulo Mendes com o seu Citroën AX Sport foram os primeiros protagonistas, ao alternarem o comando entre si, mas a partir da quinta volta foi José Fafiães quem impôs, em definitivo, o seu Datsun 1200, fazendo uma excelente corrida, já que no início da corrida um percalço fez com que perdesse o contacto com o grupo da frente, ao cair para a quarta posição.

A duas voltas para o final, Paulo Mendes teve problemas no seu carro e foi forçado a abandonar, pelo que a vitória nos Legends ficou na posse de Joel Reis, que também alinha com um Citroën AX Sport.

Pedro Teixeira e Tiago Silva, ambos com um Fiat Punto 85, travaram na parte inicial da corrida uma luta interessante de seguir, mas o primeiro acabou por levar a melhor e venceu no Desafio ANPAC.