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  • Fina flor do Historic Endurance vai a Navarra

    Ainda a celebrar o sucesso da emotiva presença no fim de semana do Estoril Classics, o Iberian Historic Endurance ruma já este fim de semana a Espanha, para duas corridas de 50 minutos no moderno Circuito de Navarra.

    A classe Gentlemen Driver Spirit (GDS), que engloba todas as viaturas equipadas com motores até 1300cc e todos os carros de Turismo até 2000cc, assiste ao retorno de várias figuras conhecidas da competição, incluindo o vencedor do Estoril, o francês Michel Mora, num dos quatro Porsche 911 SWB inscritos, Luís Sousa Ribeiro (Ford Lotus Cortina) ou a dupla ibérica Guillermo Velasco/Filipe Freitas que trocará o seu habitual Porsche 365 por um Datsun 1200. Igualmente de volta às lides da competição, onde fez aparições pontuais em 2018 e 2019, estará Ellie Birchenhough, que com Nick Topliss, regressa com o seu Austin Mini Cooper S preparado pela Dorset Racing, equipa que há quarenta anos passou pelas 24 Horas de Le Mans.

    Na categoria H-1965, o vencedor no Autódromo do Estoril, Carlos Barbot, quererá repetir a boa exibição no seu Lotus Elan 26R, um carro praticamente idêntico àquele que Robin Ellis está inscrito, mas este usa uma rara versão Shapecraft do modelo inglês. Isto, numa categoria onde também vai acelerar o Porsche 356 Speedster do francês Vincent Tourneur, um sério candidato ao triunfo no Index of Performance, que este fim de semana volta a premiar o vencedor com um relógio Cuervo Y Sobrinos.

    A categoria H-1971 volta a reunir um elevado número de inscritos e como tem sido hábito, um leque variado de viaturas. Aos três Porsche 911 de Franck Biraben, Jordi Prenafeta e Vincent Jimenez, junta-se o Alfa Romeo GTAm dos alemães Volker Hichert e Björn Ebsen.  Sendo esta uma competição que se rege pelo espírito Relaxed Historic Racing, destaque para a presença do Volvo 121 de Jorge Guimarães, do piloto suíço Guillaume Huber, que vai guiar um BMW 1600 ti da Breda Motorsport, e de Bruno e Paulo Lima, que voltam a alinhar com o seu imponente Ford Mustang. Contudo, não menos verdade, é que todos que entram em pista ambicionam vencer, e na teoria os favoritos da H-1971 são ainda Joaquim Soares (Lotus Elan) e a dupla Domingo Sousa Coutinho/Rui Maia (BMW 2800 CS).

    Nos H-1976 irá assistir-se a um braço de ferro entre os Ford Escorts e os Porsche 911s. Do lado dos pilotos dos carros da marca de Deaborn estão Nuno Breda/Ricardo Pereira e Paulo Vieira, pilotos com presença regular no Group 1 Portugal, assim como o duo vizelense Carlos M. Santos/Carlos A. Santos, que continuam a progredir, e o suíço Max Huber, que regressa após as suas participações num Mustang em 2021.

    Do lado dos pilotos que apostam em “maquinaria” alemã, o Porsche 911 2.7 RS da L’Ecurie Classic será conduzido por Rémi Guillot/Mathieu Izidi, e um 911 2.8 RSR será tripulado pelo britânico Paul Daniels, um piloto que num passado recente competiu no mundial de resistência (FIA WEC). A estes juntam-se dois muito competitivos 3.0 RS locais – Eduardo Davila já venceu esta temporada e a dupla espanhola Juan Alonso/Jose Antonio Zorrilla procura o primeiro pódio na categoria, após este ano ter subido ao pódio na Corrida Los 80 no fim de semana “Supercars en Jarama”.

    Por fim, o Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante vai ter concorrência de peso na categoria GTP & Sportscar, com o regresso dos dois Lotus Seven do pai e filho Savinien e François Legeleux e de um terceiro exemplar que será conduzido por François Cazalot, o piloto francês que venceu as duas corridas nas ruas de Pau. Dois outros carros vão dar um brilho especial à grelha de partida: o vistoso Ford GT40 de Jordi Puig e Fernando Navarrete, uma dupla que não teve problemas em se impor em Jarama, em 2021, e um Crosslé S7, um pequeno protótipo construído nos anos 1960s na Irlanda, para o pai e filho, Stéphane e Mathias Rey. Ainda como convidados vão alinhar o BMW 323i de Jorge Cruz e o Porsche 924 de Toni Garcia.

  • Luís Morais cumpre um sonho na Catalunha

    O piloto de Lousada alinha amanhã à partida do Rally Racc Catalunha 2022, integrado na “matilha” da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA.

    Pouco tempo depois de ter assegurado o pódio final no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, Luís Morais, que será navegado por Paulo Silva, regista assim mais uma internacionalização na sua curta, mas bem sucedida carreira.

    “Estar neste evento oferece-nos um fecho de época incrível. Vamos fazer a nossa estreia no Rally Racc Catalunya. Será uma prova para celebrarmos a época de 2022 e concretizar mais um sonho de participar numa prova com tantos pergaminhos no WRC”, revela o lousadense que estará, como sempre, aos comandos do Peugeot 208 Rally4 preparado pela PT Racing.

    Mesmo não tendo qualquer pressão de resultado, Luís Morais assume que “daremos continuidade à estratégia que temos colocado nas provas deste ano e que tanto sucesso nos tem trazido. Vamos adotar um ritmo forte, mas controlado, focando essencialmente em não cometer erros, para aproveitar da melhor forma a participação num rali deste quilate internacional para evoluirmos. Temos ainda noção que se formos consistentes, iremos conseguir um resultado positivo” que até poderá permitir ao piloto subir na tabela final da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, onde ocupa atualmente o 9º posto da geral, sendo o 4º melhor português.

    Recorde-se que em termos de classificação, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irá apenas aproveitar a 1ª Etapa deste RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España, Acontecerá a 21 de outubro e terá uma extensão de 601,64 quilómetros, integrando 8 Especiais, divididas por duas rondas (quatro troços cada), para um total de 118,92 quilómetros cronometrados, num rali que, para efeitos da copa ibérica terminará já bem perto da meia-noite.

  • Catalunha volta a decidir campeão da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA

    Depois de há um ano ter servido de palco à decisão dos títulos da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021, num confronto que, então, colocou frente a frente Alejandro Cachon e Alberto Monarri – o cetro final ficaria para os primeiros – são, nesta Temporada 5, outros os pilotos que chegam à derradeira prova do ano, o RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España, com a pretensão de serem coroados Campeões.

    Este ano é entre Diego Ruiloba e Óscar Palomo que se discute o título de Pilotos da Temporada 5 da copa ibérica. Chegam a esta última prova do ano separados por 12,8 pontos, numa jornada que tem para distribuir um máximo de 33,6 pontos. Ao nível dos Navegadores, Andrés Blanco, co-piloto de Ruiloba, já assegurou o título antecipadamente, chegando à Catalunha sem essa pressão.

    Está, por isso, assegurada uma luta sem quartel entre os dois únicos candidatos ao título de 2022, ambos apostando nas capacidades dos competitivos PEUGEOT 208 Rally4, preparados pelas respetivas equipas técnicas, com Ruiloba e Palomo a visar o apetecível Grande Prémio, único e de sonho, que está guardado para o ‘Campeão’: um programa de ralis em 2023 com uma viatura da categoria “Rally2”, em Espanha ou Portugal, ou outra de “Rally4”, no Europeu de Ralis.

    Recorde-se que em termos de pontuações e como é hábito em ralis dos principais campeonatos FIA, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irá apenas aproveitar a 1ª Etapa deste RACC Rally Catalunya / Costa Daurada – Rally de España, Acontecerá a 21 de outubro e terá uma extensão de 601,64 quilómetros, integrando 8 Especiais, divididas por duas rondas (quatro troços cada), para um total de 118,92 quilómetros cronometrados, num rali que, para efeitos da copa ibérica terminará já bem perto da meia-noite.

    Acrescente-se que a presente edição da prova organizada pelo Real Automóvil Club de Catalunya é simultaneamente pontuável para o Campeonato da Europa de Ralis (ERC), sendo a sua última jornada, e para Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), como penúltimo rali do calendário 2022, correndo-se ao longo de quatro dias (20 a 23 de outubro).

  • Helder Oliveira com arranque atribulado no Andalucia Rally

    A dupla Helder Oliveira/Carlos Jorge Mendes, aos comandos de um Can-Am Maverick T3, inscrito e assistido pela SGS Car Racing iniciou hoje a sua participação na 3ª edição do Andalucia derradeira etapa do FIA World Rally-Raid Championship que se está a disputar na vizinha Espanha,

    No prólogo, esta tarde disputado, a posição de partida não favoreceu o piloto de Barcelos que, mesmo penalizado por ter apanhado o concorrente que partira à sua frente, realizou o 8º tempo entre os T3.

    ““Começámos bem e vínhamos seguramente com um bom andamento e um tempo próximo dos mais rápidos, mas ao km 7 apanhámos o concorrente que saiu um minuto à nossa frente e foi impossível ultrapassar. Tivemos mesmo de abrandar nalgumas zonas devido ao pó. Foi pena porque amanhã iríamos começar a corrida junto dos nossos concorrentes mais diretos, mas gostei do carro. Está muito bom e estamos muito motivados para o que se segue””.

    A 3ª edição do Andalucia Rally que teve início a 18 de outubro com as habituais verificações técnicas e administrativas e viu hoje realizada a etapa especial de qualificação prossegue ao longo de mais quatro dias de competição disputados nos cenários típicos da Andaluzia.

  • Luís Portela Morais aos comandos de um OT3 foi 5º T3 no prólogo

    A dupla Luís Portela Morais/David Megre, pilotos do BP Ultimate Adventure Team, aos comandos de um OT3 iniciou hoje a sua participação na 3ª edição do Andalucia derradeira etapa do FIA World Rally-Raid Championship que se está a disputar na vizinha Espanha.

    No prólogo, esta tarde disputado, a equipa averbou o 5º tempo entre os T3.

    ““O prólogo era muito engraçado e correu muito bem. Ainda estamos a habituarmo-nos ao carro e o objetivo agora é tentarmos colocar o OT3 ao nosso gosto para todos os dias irmos melhorando a pensar naturalmente nesta prova, mas também nos próximos eventos que aí vêm””, salientou o piloto do BP Ultimate Adventure Team que se referindo à próxima etapa acrescentou que, “assim que chegamos ao bivouac começamos a preparar a etapa seguinte e uma das coisa que há a fazer é reabastecer. Sorte a nossa temos uma bomba da BP mesmo aqui ao lado”.

    A 3ª edição do Andalucia Rally que teve início a 18 de outubro com as habituais verificações técnicas e administrativas e viu hoje realizada a etapa especial de qualificação prossegue ao longo de mais quatro dias de competição disputados nos cenários típicos da Andaluzia.

  • João Ferreira com arranque excelente no Andalucia Rally 

    Recém sagrado campeão nacional de todo-o-terreno e depois de um título europeu também já conquistado este ano,  João Ferreira, navegado por David Monteiro, aos comandos de um Mini John Cooper Works inscrito pela X-Raid Mini JCW Team, iniciou hoje a sua participação na 3ª edição do Andalucia, derradeira etapa do FIA World Rally-Raid Championship que se está a disputar na vizinha Espanha.

    https://youtu.be/lE9vBEKc_7Q

    No prólogo, esta tarde disputado, o piloto cuja máquina é assistida pela ARC realizou o quinto melhor tempo entre muitos nomes sonantes da modalidade.

    “Correu tudo bem. Era um prólogo de quase 10 quilómetros bastante rápido que fizemos sem qualquer tipo de problema. O 5º tempo é um bom registo e agora é começar a preparar a etapa de amanhã”, salientou João Ferreira, piloto PRF, no final do prólogo no que foi corroborado pelo seu navegador, David Monteiro: “Não há muito mais a dizer. Correu tudo bem. O João, o carro e a equipa, tudo esteve bem e vamos ter agora pela frente uma corrida muito interessante”.

    A 3ª edição do Andalucia Rally teve início a 18 de outubro com as habituais verificações técnicas e administrativas e uma conferência de imprensa onde João Ferreira se apresentou ao lado de Sebastien Loeb e Nasser Al Attiyah. Hoje foi realizada a etapa especial de qualificação e a prova prossegue ao longo de mais quatro dias de competição disputados nos cenários típicos da Andaluzia.

  • Mazda CX-60 PHEV, Mazda MX-30 EV e Mazda2 Hybrid em destaque no SAHE 2022

    A Mazda está a ultimar os preparativos para aquele que será o último dos grandes certames automóveis do nosso país, associados à componente ambiental, o “SAHE – Salão Automóvel Híbrido e Eléctrico”, que em 2022 terá a sua sexta edição.

    Ao “ECAR SHOW”, em Lisboa, em Maio, e ao “ENVE”, em Setúbal, em Junho, a marca apostará em três players que ilustram a sua actual estratégia em Portugal ao nível da hibridização e electrificação: o recém-lançado Mazda CX-60 PHEV, novo porta-estandarte da marca de Hiroshima e a sua primeira proposta na vertente dos modelos plug-in híbridos; o Mazda MX-30, modelo 100% eléctrico de características muito próprias e disruptivas para o segmento; e o Mazda2 Hybrid, o mais recente modelo a integrar a sua oferta mild-hibrid.

    Serão quatro os Concessionários Mazda envolvidos no SAHE – Auto Sueco Automóveis, MCoutinho, Cardan e Santos da Cunha II – e que, entre os dias 21 a 23 de outubro, irão proporcionar aos visitantes um primeiro contacto com os modelos, não só nas habituais sessões de testdrive, por percursos desenhados nas imediações da Alfândega do Porto, como pela prestação das informações inerentes a cada um.

    Todos são propostas de elevada importância e significado para a Mazda, nomeadamente no âmbito do seu compromisso “Sustainable Zoom-Zoom 2030”, reflexo da visão a longo prazo em termos de desenvolvimento tecnológico, e que visa, entre outros objectivos, uma redução de 50% nas emissões médias de CO2 da marca, do produtor ao consumidor (well-to-wheel), até 2030, através do constante aumento da electrificação da sua gama, visando o objectivo maior de alcançar a neutralidade carbónica até ao ano de 2050.

    A tripla da Mazda no “SAHE 2022”

    Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV: Lançado em Portugal no início de Setembro e apontando ao segmento SUV premium, o novo topo de gama representa a primeira proposta com tecnologia híbrida plug-in integral da marca. É, também, o automóvel de maior importância que introduz no mercado desde há cerca de uma década, representando tudo o que tem sustentado o ADN da marca ao longo da sua centenária história, do design exterior e interior ao melhor do artesanato japonês, numa nova proposta que adota as mais recentes inovações tecnológicas centradas no ser humano, tudo associado a uma motorização de estatuto mundial.

    Integrada na nova estrutura Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture da Mazda está a nova motorização plug-in híbrida, combinação de uma versão modificada do conhecido motor de quatro cilindros Skyactiv-G de 2,5 litros, a gasolina e de injecção direta (potência máxima de 141 kW/191 cv às 6000 rpm e disponibiliza 261 Nm de binário às 4000 rpm), com um motor elétrico de grande dimensão (129 kW/175 cv de potência e 270 Nm de binário, também às 4000 rpm), associado a uma bateria de iões de lítio de 355V e 17,8 kWh, de elevada capacidade. O conjunto é complementado por uma caixa automática de 8 velocidades, também ela nova. Com uma potência total de 241 kW/327 cv e um abundante binário de 500 Nm, o novo CX-60 PHEV é o modelo de estrada mais potente alguma vez produzido pela Mazda.

    Com inúmeras melhorias que garantem excelentes dinâmicas de condução, o novo CX-60 PHEV proporciona performances impressionantes, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,8 segundos e atingindo uma velocidade máxima (limitada) de 200 km/h. Quando operado em exclusivo com recurso a energia eléctrica são, igualmente, excelentes as suas credenciais ambientais: consumo de combustível de apenas 1,5 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 33 g/km, permitindo uma autonomia de 60 km em modo eléctrico, circulando a 100 km/h ou abaixo dessa fasquia.

    O novo Mazda CX-60 PHEV está disponível em Portugal em quatro níveis de equipamento – Prime-Line, Exclusive-Line, Homura e Takumi – complementados, consoante os casos, com interiores em tecido e/ou pele (preta ou branca). A palete de cores compõe-se de um tom sólido e sete metalizadas, delas destacando-se a maior novidade neste domínio, o branco Rhodium White, nova “cor de assinatura” que vem complementar outros tons que se tornaram referenciais na Mazda, o best-seller Soul Red Crystal e o Machine Grey.

    Mazda MX-30 e-Skyactiv: Primeiro veículo de produção 100% eléctrico da Mazda, o MX-30 viu-se este ano alvo de um upgrade técnico, ao nível dos carregamentos e dos equipamentos inerentes, passando a suportar carregamentos AC trifásicos de 11 kW e evoluindo os carregamentos rápidos DC, com aumento de carga máxima aceite de 40 para 50 kW, reduzindo-se para apenas 26 minutos o tempo necessário ao processo (cerca de 10 minutos menos do que na anterior versão).

    Do seu descritivo consta um bloco, eléctrico e-Skyactiv AC síncrono e uma bateria de iões de lítio de 35,5 kWh, com uma potência máxima de 107 Kw/145 cv e um binário máximo de 270,9 Nm, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos. Ao nível do consumo energético, o EV da Mazda apresenta um valor de 17,9 kWh/100 km, para emissões de CO2 naturalmente nulas. A sua autonomia é de 200 km ou 265 km em ambiente urbano.

    Entre as novas cores exteriores destacam-se as novas composições Multi-Tone, de base Jet Black ou Zircon Sand, numa gama MX-30 composta por quatro níveis de equipamento: Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage e Makoto. Ao nível dos interiores, o novo Urban Expression, de base preta, junta-se às já conhecidas composições Modern Confidence (base branca) e Industrial Vintage (base castanha).

    Mazda2 Hybrid: Disponível em Portugal desde o início do presente ano, foi o primeiro modelo da gama Mazda dotado com tecnologia de propulsão 100% híbrida, resultante de uma combinação de um motor a gasolina de três cilindros, com 1490 cc e uma potência de 93 CV/68 kW, com um motor eléctrico de 59 kW, numa potência combinada do sistema de 116 CV/85 kW. Veículo compacto do segmento B, opera, no arranque e automaticamente, em modo EV (100% eléctrico), oferecendo, em ambientes urbanos, um andamento suave, contínuo e silencioso e zero emissões de CO2, NOx e partículas. Em condução normal, a potência advém do bloco a gasolina e do motor eléctrico, proporcionando um desempenho optimizado e a melhor eficiência de consumos e emissões. Os seus consumos situam-se no intervalo dos 3,8 aos 4,0 l/100 km, para emissões de CO2 entre os 87 e os 93 g/km.

  • Ford Mustang Mach-E GT, Explorer e Kuga Plug-In Hybrid, protagonistas no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico

    De 21 a 23 de outubro, o Mustang Mach-E GT, o Ford Explorer e o Kuga Plug-In Hybrid vão ser os protagonistas no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), que regressa à Alfândega do Porto para celebrar a sua sexta edição.

    O SAHE vai estar patente ao público nestes três dias das 10h00 às 20h00 no C. C. Alfândega do Porto. Além de conhecer as últimas novidades da Ford, os visitantes poderão ainda assistir a conferências com temas que estão na ordem do dia, bem como, usufruir de test-drives no espaço envolvente da Alfândega.

    Nesta web pode encontrar o programa completo de atividades organizadas para este ano: salaoautomovelelectrico.pt.

  • Opel Corsa-e Rally marca presença nos FIA Motorsport Games

    Segunda edição da competição internacional multidisciplinar realiza-se em França. Megaevento com 1.000 concorrentes, representando 100 nações. A Opel Motorsport irá representar-se na competição de Slalom com o Corsa-e Rally.

    Com os FIA Motorsport Games, evento realizado pela primeira vez em 2019, a FIA (Fédération Internationale d’Automobile) está a construir uma ponte entre a competição e outras disciplinas do desporto automóvel. Na primeira edição, realizada há três anos em Vallelunga, Itália, foram 49 as nações que competiram pela glória e pelas medalhas, divididas por cinco disciplinas. Nesta que será a segunda edição dos FIA Motorsport Games, de 26 a 30 de outubro de 2022, no sul de França, estarão em competição cerca de 1.000 concorrentes, provenientes de 100 países.

    Desta vez passam a ser 17 as diferentes disciplinas do mundo dos desportos motorizados, distribuídas por quatro locais. Outro detalhe novo no programa dos FIA Motorsport Games é a categoria de Slalom automóvel, para o qual os organizadores tinham previsto, logo desde o início, o recurso a veículos elétricos alimentados a bateria. Como um dos principais fabricantes de veículos elétricos a bateria, a Opel tornou-se numa escolha óbvia com o seu Corsa-e Rally.

    A Opel está a realizar, com enorme sucesso e em colaboração com a ADAC, a ADAC Opel e-Rally Cup, sendo, também, o único fabricante de automóveis a ter, no seu portefólio, uma versão elétrica para ralis já em utilização.

    Para este teste de agilidade entre cones, a Opel Motorsport irá fornecer três das viaturas habitualmente utilizadas no seu troféu monomarca, equipadas com o bloco elétrico de 100 kW/136 cv. O trajeto será desenhado no Circuito Paul Ricard Le Castellet, palco do Grande Prémio de França de Fórmula 1.

    “Com o seu elevado binário de 260 Nm e a sua grande agilidade, o Corsa-e Rally mostra-se ideal para ‘slaloms’, sendo, portanto, a escolha perfeita neste caso”, diz o Diretor da Opel Motorsport, Jörg Schrott. “Os FIA Motorsport Games prometem ser um grande evento, de elevado perfil internacional, que temos o maior prazer em apoiar. Estamos muito satisfeitos por termos a oportunidade de demonstrar, mais uma vez, a performance daquele que é o primeiro automóvel elétrico de ralis, do seu troféu monomarca”.

  • Top 4 premeia exibição colossal de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva na 20ª edição do Rallylegend!

    Quem sabe, nunca esquece. A máxima foi, uma vez mais, provada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, ao assumirem com justiça um papel entre os principais protagonistas da luta pelos lugares de topo em San Marino.

    Desta feita, Madeira e Rodrigues da Silva foram premiados com um convite da equipa Ike Racing para correr em San Marino com um Subaru Impreza 555, outrora carro de testes de Colin MCRae, integrando uma lista de participantes de luxo que enfrentou as 14 especiais de classificação da mais prestigiada prova realizada em solo europeu, entre todas com o figurino “Legends”.

    E a prestação de topo que almejaram realizar nesta 20ª edição do Rallylegend remete-nos para os tempos áureos da dupla portuguesa, na bem sucedida carreira internacional que tiveram e que, em 1995, foi coroada com a vitória na Taça do Mundo de Produção, tripulando o seu icónico Mitsubishi Lancer EVO III.

    Desde o arranque que Rui Madeira imprimiu um andamento forte e que o colocou logo bem dentro do Top 10, logrando o consagrado piloto português manter um ritmo “à mundial” de forma constante, o que o fez ir subindo na classificação, começando a “bater à porta” do pódio”.

    “A nossa prova foi excelente. Só descobrimos o carro no shakedown, mas deu logo para perceber o seu potencial. Fomos sempre melhorando os tempos e rapidamente nos consolidamos no quarto lugar da geral, ficando também claro que teríamos alguma hipótese de chegar ao pódio. Mas, no último dia, quando já estávamos bem identificados com o Impreza 555, um sensor da cambota falhou e não pudemos tirar todo o partido do motor, que era de base igual ao ano de 1995”, realçando, no entanto, a sua “felicidade com o resultado. Terminar em 4º da Geral e 2º do Grupo, quando alguns carros à nossa frente têm eletrónicas e suspensões atuais, é fantástico e, além disso, o mais importante foi aproveitar este ambiente tão caloroso em que máquinas, pilotos e público fazem do Rallylegend San Marino uma verdadeira festa!”, lembrando um momento pessoal muito especial quando “fui entrevistado pela Hollie Mcrae, filha do Colin. Confesso que foi um momento deveras emocionante!”

    Rui Madeira enfatiza esse estatuto único da prova:

    “É um rali com uma atmosfera única. Uma prova à parte. Então esta edição comemorativa do 20º aniversário suplantou todas as expectativas. Comemorou os 40 anos do surgimento dos Lancia 037 Rally e estavam todos os os ícones dos ralis que venceram com este lendário modelo, Miki Biasion, Markku Alen, Walter Rohrl, entre tantos outros”.

    Para Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, competir com o Subaru Impreza 555 foi algo “inesquecível. A participação teve como mote fazer uma grande homenagem ao Colin McRae, muito pelo empenho da nossa equipa Ike Racing e do seu líder Andrea Zivian, a quem agradecemos a aposta e todo o carinho”. O piloto dedica o excelente resultado “aos nossos patrocinadores, que fizeram um esforço extra para que fosse possível cumprir mais um desejo. Foi um rali único!”.