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  • Joaquim Rino: “a nossa época foi muito positiva”

    O pódio conquistado por Joaquim Rino em Boticas entre os Protótipos B foi o sexto em seis participações no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group do piloto da Articimentos. Em 2022, também foi notória a sua crescente adaptação ao BRC BR49 EVO preparado pela FRPOWER, com o “Senador de Porto de Mós” a conseguir juntar seu bom pecúlio de resultados no CPM, duas vitórias em eventos extra campeonato.

    O seu estatuto de consagrado dentro da “família da Montanha” é um justo reconhecimento da carreira que o piloto e patrão da Articimentos tem feito na modalidade, sendo também já farto o seu palmarés.

    Em 2022, voltou a fazer da eficácia e da regularidade as suas duas principais armas para voltar a conseguir resultados de grande relevo, terminando a época com a conquista do 2º lugar e de mais uma presença no pódio na Divisão Protótipos B, depois de também ter sido sempre 2º colocado nas seis provas em que participou.

    Almejou ainda rodar sempre entre os 10 primeiros da geral, concluindo o campeonato no 9º posto, mesmo com duas ausências, que aconteceram na Arrábida e no Caramulo.

    “Foi um campeonato muito interessante. A época teve muitos aspetos positivos. Fomos sempre competitivos, realizamos excelentes tempos em todas as rampas, talvez com a exceção de Boticas, porque é a rampa que menos conheço e, sendo uma das mais extensas e tecnicamente complicadas, é muito importante a experiência para que consigamos andar rápido”, começa Joaquim Rino por destacar, salientando ainda “a fiabilidade que o BRC sempre ostentou. A FRPOWER fez um excelente trabalho ao longo de toda a época e pude ganhar cada vez mais confiança no protótipo, sendo cada vez maior o prazer que consigo extrair da sua condução”.

    Curiosamente, dois dos momentos mais altos de 2022 aconteceram fora da égide do CPM, na “sua” Rampa de Porto de Mós, onde dominou e voltou a vencer, alcançando feito igual na Rampa Histórica Michelin, integrada no Caramulo Motorfestival, evento que está também entre os seus favoritos.

    “É sempre especial para mim correr em Porto de Mós e ter conseguido novamente triunfar entre amigos e a família acaba por ser algo único. Gostava muito de um dia ver a nossa rampa dentro do CPM. Quanto ao Caramulo Motorfestival, é um evento fantástico, com um ambiente único  e onde sempre que posso participo. Vencer foi excelente, sobretudo por ter sido perante milhares de espetadores”.

    A juntar a todo o sucesso alcançado durante 2022, esta também foi a época em que o chefe do clã Rino viu a sua filha Alexandra Rino se estrear no campeonato, motivo de grande orgulho e de início do que poderá ser uma passagem de testemunho entre gerações.

    “Estou muito orgulhoso da Alexandra. Está de parabéns pela época muito conseguida. Foi sempre muito focada e capaz de ir aumentando a sua competitividade, sem grandes erros e fico muito feliz por, logo na sua época de estreia entre os Legends, ter terminado no pódio do Grupo . A família vive com intensidade a nossa presença na competição, com a minha outra filha, a Liliana, a ter um papel importante na coordenação da nossa logística, sendo ainda muito importante deixar um apalavra à minha esposa, por todo o apoio e paciência que tem tido connosco!”.

    Mas, os aficionados ainda esperam ver Joaquim Rino “voar baixinho” no seu protótipo por muitos e bons anos, sendo claro que será uma mais-valia tê-lo à partida da prova inaugural da época de 2023!

  • Paladar requintado na apresentação do novo DS 7

    A DS Automobiles acaba de apresentar o novo DS 7, na DS Store Porto, acompanhada da exposição digital de fotografia “Foco no Chef” da autoria de Filipe Pombo e com a presença do Chef José Cordeiro, estrela Michelin, no último evento simbolizando a “Arte de Viajar”.

    No evento de lançamento, David Correia, Country Brand Manager na DS Automobiles, referiu “Nós, DS Automobiles, procuramos proporcionar experiências aos clientes, que vão muito para lá de ter um automóvel e circular com ele. Pretendemos ser para os clientes a arte de viajar, expressa através do design exterior dos nossos modelos, do requinte e conforto do interior dos mesmos, bem como da tecnologia embarcada de que é exemplo a interatividade/conectividade com o automóvel a qual estende estas experiências a outras às quais a DS se associa no decurso da viagem, e que visam antecipar eventuais necessidades dos clientes proporcionando-lhes em simultâneas vivências exclusivas. O facto de termos escolhido hoje esta modalidade, de não ser o DS pelo DS, mas ser o DS imersivo de uma experiência em perfeita simbiose que tem a ver com aquilo que nós queremos ser, que é o rigor que existe na cozinha, na fotografia e é isso que, de facto, nós somos em termos de design, de tecnologia e são essas experiências que queremos passar ao mercado e aos clientes, razão pela qual entendemos por bem associarmos a alguém que comunga desta mesma lógica, para vos trazer uma experiencia automóvel combinada com um posicionamento que a marca DS quer ter, de requinte, de luxo, de arte, cultura e gastronomia. ” 

    Primeira criação integral da DS Automobiles, revelada em 2017, o DS 7 CROSSBACK projetou um novo espírito de vanguarda. Aclamado pelos seus interiores inigualáveis, o seu notável requinte e a sua tecnologia de ponta, o DS 7 CROSSBACK abriu o caminho para novos desenvolvimentos, agora encarnados pelo novo DS 7. O novo SUV DS 7 alia tecnologia de ponta a um conforto excecional, para fazer redescobrir o prazer da condução. A bordo, as tecnologias avançadas e a atenção a todos os detalhes, fazem deste novo modelo, um tributo à arte de viajar e ao “savoir-faire” francês da DS Automobiles.

    Relativamente ao novo modelo da marca, David Correia, afirma que “Nós investimos bastante no ponto de vista de produto na tecnologia embarcada e uma das características tecnológicas que o DS 7 traz é precisamente o DS Night Vision que é uma característica inovadora no mercado premium, em que as duas câmaras situadas ligeiramente em cima do volante detetam o sentido do olhar, se estão a sair do foco de estrada ou se estão a piscar com sonolência e que nos  alertam, para que aquele conforto que temos não se transforme em sono. A característica que marca o que queremos transmitir ao mercado numa altura em que o automóvel muitas vezes é visto como uma fonte de poluição e menos amiga do ambiente, no qual nós DS nos orgulhámos enquanto marca de multi energias do mercado europeu em termos de emissão de CO2 e significa que os nossos investimentos do ponto de vista tecnológico trazem os seus frutos e de alguma forma nos distinguem no mercado porque somos, de facto, uma referência nessa matéria.”

    Como anfitrião do evento, Gualter Mota Santos, Administrador do Grupo Filinto Mota referiu que “A elegância, dinamismo, sofisticação, tecnologia, conforto e design estão presentes nesta arte de viajar do DS 7 que tem sido um carro carismático nesta marca. Algo que nos une aos três é a ligação e relação com aquilo que fazemos aqui hoje estar ligado à infância. A Filinto Mota foi criada pelo meu avô, em 1934, e é um trabalho feito pelas pessoas passadas e presentes, que trabalham connosco todos os dias ao longo destes anos, para conseguirmos ao longo destes 88 anos estarmos na mesma família e sempre em funcionamento.”

    O DS 7 E-TENSE 4×4 360 constitui uma novidade na gama e cada automóvel é preparado e tem afinação específica da DS PERFORMANCE, a divisão de Competição da Marca.

    Esta versão topo de gama, e exemplo do espírito Grand Tourisme da DS Automobiles, recorre a um motor a gasolina de 200 cavalos de potência, um motor elétrico dianteiro com 110 cavalos e um motor elétrico traseiro com 112 cavalos.

    Sendo um novo trunfo na forte trajetória de afirmação da DS Automobiles em Portugal, o novo DS 7 encarna a visão DS da arte de viajar ao estilo francês, com atributos verdadeiramente diferenciadores. As primeiras entregas do novo DS 7 aos clientes estão previstas para fevereiro do próximo ano.

  • Stellantis celebra produção da unidade 12.500.000 em Tychy

    A linha de produção da Stellantis em Tychy (Polónia) celebrou ontem a produção da unidade n.º 12.500.000, viatura jubileu traduzida num impressionante Fiat 500 Dolcevita bitom, equipado com um sistema de propulsão híbrido de última geração e que tem como destino um cliente na Bélgica.

    Como é tradição no local, os empregados da fábrica Tychy celebraram e destacaram, também, as viaturas produzidas antes e depois da unidade que assinala o feito histórico. Assim, o veículo n.º 12.499.999 foi um elegante Lancia Ypsilon Hybrid, destinado ao mercado italiano, enquanto a unidade imediatamente a seguir, com o n.º 12.500.001, foi um atrevido e desportivo Abarth 695 Tributo 131 Rally, que irá viajar para a Alemanha.

    “Estamos a bater novos recordes e tudo graças ao nosso adorado Fiat 500, porque é fruto da produção deste modelo que a nossa fábrica conseguiu atingir um volume tão impressionante de 12,5 milhões de viaturas. Há anos que o Fiat 500 continua a ser um dos veículos favoritos dos europeus no segmento dos pequenos citadinos. Congratulamo-nos ainda com o facto de, também na Polónia, o nosso Fiat 500 dominar as tabelas de vendas no seu segmento”, comentou Tomasz Gębka, Stellantis Plant Manager de Tychy, no âmbito da cerimónia.

    O Fiat 500 contribuiu significativamente para este recorde, como modelo de sucesso há mais de quinze anos. Presentemente e entre outros, o Fiat 500 é líder do segmento A em Portugal, com cerca de 40% de quota de mercado. É-o, também em França, Alemanha, Espanha, Reino Unido e em outros nove mercados europeus, sendo o segundo mais vendido em Itália e no bolo do mercado europeu, logo após o Fiat Panda.

    A fábrica de Tychy vai, em breve, arrancar com a produção do novo Jeep® Avenger, o primeiro SUV Jeep totalmente elétrico e o primeiro veículo elétrico produzido na Polónia para o mercado mainstream.

  • Nova geração Mercedes-Benz GLC cresce em espaço e tecnologia

    O novo Mercedes-Benz GLC já está no mercado. A segunda geração do mais dinâmico e bem-sucedido SUV da Mercedes-Benz e líder do mercado global no seu segmento está maior e mais tecnológica do que nunca. O modelo, que conta apenas com motorizações eletrificadas, está em portas abertas no showroom da Sociedade Comercial C. Santos na Boavista de ontem (29 de setembro) a amanhã, sábado (1 de outubro).

    O novo Mercedes-Benz GLC (X 254) reflete a mais recente linguagem de design da marca e cresce em espaço e tecnologia em relação à primeira geração do SUV. Este modelo integra um segmento que tem registado crescimentos assinaláveis no mercado europeu e hoje está no topo das preferências dos consumidores. Em agosto, representou os SUV representaram 48% das vendas europeias, de acordo com a consultora Jato Dynamics. O GLC sempre teve um papel liderança face aos concorrentes diretos e a segunda geração reforça os argumentos do modelo.

    O novo SUV da Mercedes-Benz apresenta um comprimento de 4,716 mm (+60 mm) e uma distância entre eixos de 2,889 mm (+15 mm). É, além disso, 4 mm mais baixo do que o seu antecessor. As maiores dimensões têm reflexo no espaço a bordo e na capacidade da bagageira, que aumenta para 600 litros (+50 litros).

    Apesar das maiores dimensões exteriores, o novo GLC está mais ágil, devido ao eixo traseiro direcional. Com esta tecnologia, que faz parte do equipamento de série, o ângulo de direção no eixo traseiro é de até 4,5 graus. Além disso, há uma relação de direção mais direta no eixo dianteiro.

    Conforto em estrada e off-road

    A estética exterior do novo Mercedes-Benz GLC tem clara inspiração no novo Classe C e também no habitáculo há essa identificação. Destaque para o ecrã LCD de alta resolução de 12,3 polegadas em frente ao condutor e para o ecrã central de 11,9 polegadas, assim como o MBUX de última geração, um reconhecido sistema de infoentretenimento que conecta o mundo virtual com o mundo real. No caso concreto do GLC, pode existir o ecrã todo-o-terreno MBUX com “capô transparente”, em que – até velocidades de 8 km/h – há uma vista virtual debaixo do carro através do compartimento do motor.

    A propósito de condução fora de estrada, a tração 4MATIC, o Dynamic Select com modo Off-Road e o Assistente de Descida (DSR) permitem ao novo Mercedes-Benz GLC ter uma excelente performance em caminhos não pavimentados. Em estrada, o conforto e o comportamento dinâmico são referenciais: O novo GLC pode contar com o Pack Engineering (opcional), que incluí suspensão pneumática AIRMATIC, que pode suportar qualquer ritmo, desde o desportivo e firme até ao suave e confortável.

    A propósito de tecnologia, realce para a DIGITAL LIGHT (opcional). Trata-se de faróis que fornecem novas funções, tais como a projeção de marcações auxiliares e símbolos de aviso na estrada.

    Motorizações eletrificadas

    O novo GLC conta apenas com motorizações eletrificadas e híbridas plug-in, sempre com caixa de velocidades automática 9G-TRONIC de série e sistema de tração integral Mercedes-Benz 4MATIC. Na fase inicial, o novo SUV da Mercedes-Benz é proposto na versão GLC 220 d 4MATIC (1993 cc e 197 + 23 cv). Mais tarde chegarão outras versões com motor diesel e a gasolina, bem como plug-in (com autonomia elétrica superior a 100 km). O Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC é proposto por 73 350 euros.

  • Armindo Araújo e Luís Ramalho na Baja de Portalegre

    A convite da Santag Racing Team, Armindo Araújo vai voltar a marcar presença numa prova de todo- o-terreno e disputar, com um Can-Am Maverick X3, a Baja de Portalegre na categoria auto. O heptacampeão nacional de ralis, que terá ao seu lado Luís Ramalho, estará integrado, na prova do ACP, na equipa que garantiu já o título absoluto classe T3.

    Para Armindo Araújo, “este convite por parte da Santag Racing Team era irrecusável e é muito gratificante poder voltar ao todo-o-terreno, ainda mais, a uma prova que gosto muito. O Can-Am que vou conduzir, e que tive oportunidade de testar hoje, é muito competitivo e permite-me voltar a Portalegre inserido na categoria dos automóveis, o que já não acontece desde 2005. Quero agradecer em particular ao David Vieira, pelo desafio que me propôs e tudo farei, em conjunto com o Luís Ramalho, para conseguir dar a esta equipa, que é a campeã nacional T3 um excelente resultado”, disse o piloto de Santo Tirso.

    David Vieira, responsável da Santag Racing Team, também se mostra muito satisfeito por poder contar com Armindo Araújo e Luís Ramalho, naquela que é a prova rainha do todo-o-terreno em Portugal. “Depois de termos alcançado, na última prova, o título na categoria T3, entendemos que deveríamos fazer algo diferente na Baja de Portalegre. Juntar à nossa equipa a dupla campeã nacional de ralis fazia todo o sentido. Sabíamos que o Armindo Araújo tem um gosto especial por esta prova e lançamos-lhe o desafio. Estou obviamente muito satisfeito com a resposta afirmativa e vamos, para além do resultado, celebrar a conquista dos títulos alcançados”, afirmou.

    A Baja de Portalegre 500 disputar-se-á entre os dias 27 e 29 de outubro e regressará, na sua 36a edição à região do Alto Alentejo. Para além de pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo- o-Terreno, a prova do Automóvel Club de Portugal, será elegível para a Taça do Mundo FIA de TT.

  • Dani Sordo reforça Leiria Rallye2 Gold Challenge integrado no Leiria Sobre Rodas

    A 9.ª edição do Leiria Sobre Rodas foi oficialmente apresentada, esta quarta-feira, em Leiria, com a revelação de uma novidade de peso: a participação do espanhol Dani Sordo, piloto oficial da Hyundai no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).

    A edição de 2022 promete ser uma das maiores da história do evento promovido pelo Município de Leiria, que chegou a atrair mais de 55 mil visitantes antes da pandemia. Entre os próximos dias 13 e 16 de outubro, as imediações do Estádio Municipal de Leiria – Dr. Magalhães Pessoa voltam a ser palco de um recheado programa de atividades ligadas ao universo automóvel e da moto, com vários motivos de interesse para miúdos e graúdos.

    Na apresentação oficial, que decorreu esta quinta-feira, no Jardim da Almuinha foi revelado mais um piloto-estrela para a vertente competitiva do evento: nada menos do que o piloto oficial da Hyundai, Dani Sordo, campeão do Mundo de Ralis Júnior em 2005 e que desde então se tornou um dos mais respeitados pilotos do WRC, onde já conquistou três vitórias e 54 pódios.

    Sordo estará ao volante de um Hyundai i20 N Rally2, batendo-se no Leiria Motorshow com alguns dos melhores pilotos da História dos ralis portugueses: os campeões nacionais Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 evo), José Pedro Fontes (Citroën C3 Rally2), Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2) e Pedro Matos Chaves, este ao volante de um Alpine A110 da nova geração. Matos Chaves foi, aliás, o responsável pelo desenho do novo percurso do Leiria Motorshow, que vai ligar as rotundas do Estádio e da NERLEI. Também o campeão nacional de Clássicos, Joaquim Jorge, vai saltar das pistas para a especial do Leiria Motorshow, tentando disputar a vitória na prova-espectáculo.

    Além de Dani Sordo, outra estrela internacional já tinha sido confirmada no Leiria Sobre Rodas: o francês Pierre Lartigue, triplo vencedor do Paris-Dakar e tetracampeão do Mundo de Todo-o-Terreno, que vai dar espetáculo em Leiria com o poderoso Citroën ZX Rallye-Raid com as famosas cores da Camel.

  • Rute Brás: “2022 foi, sem dúvida, uma época fantástica e de grande aprendizagem”

    Apesar da inglória breve participação na 7ª Rampa de Boticas, Rute Brás não esconde o orgulho que sente pelas exibições e resultados que alcançou na primeira época a “tempo inteiro” na Montanha. Integrada na forte estrutura da NJ Racing, a Amazona do Douro” foi sempre capaz de rodar rápido aos comandos do Peugeot 206 RC que tripula na slides da Divisão Turismo 3 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    Comecemos pelo dito fim inglório em Boticas. Depois de ter concluído a 1ª Subida de Treinos Oficiais, onde rodou em 3:57.130 para cumprir os 5,1 quilómetros do traçado, Rute Brás rumou, como resto do pelotão, até à Zona de Assistência, para preparar a subida seguinte.

    E aí aconteceu. O Peugeot 206 RC recusou-se a “rugir”, com um problema elétrico e, apesar de todos os esforços da NJ Racing e da equipa técnica da A. Miranda Competições, que se prolongaram ao longo da tarde e noite de sábado, não mais voltou a funcionar.

    Rute Brás ficou conformada, sem perder a sua proverbial boa disposição: “infelizmente o ‘Leão’ não quis andar. Fiquei triste como é lógico, mas profundamente agradecida a todos que fizeram de tudo para que pudesse correr no domino, marido, amigos, mecânicos, tudo tentaram, mas não deu. O Azar foi logo foi superado pelo convívio fantástico que vivi no domingo e, aproveito para agradecer a festa fantástica que mais uma vez o Sr. Oliveira e as claques nos proporcionaram no fim da prova!”.

    Mas o que fica é a época muto positiva que protagonizou.

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    “Foi sem dúvida uma temporada fantástica e de grande aprendizagem. Pela primeira vez fiz uma época inteira, com altos e baixos, mas sempre superados. Nunca fui para nenhuma prova com intenção de ganhar nada, pois como já disse na minha Divisão isso é impensável. Fui sempre com a vontade de progredir e aprender, sempre no meu ritmo, sem qualquer tipo de pressão ou ganância, seguindo sempre os atilados valores e conselhos que foram me passados pelo nosso capitão Nuno Guimarães, que é sem dúvida um “senhor” com um conhecimento e um fairplay como ninguém tem”. A Amazona do Douro não esquecerá mais 2022: “diverti-me imenso junto de quem gosto, desfrutei da adrenalina que é estar em pista, sempre com um misto de ansiedade e muita vontade de fazer melhor, evolui como piloto e como pessoa. Foi sem dúvida uma época fantástica e quero agradecer à minha família, à NJ Racing, aos patrocinadores e a todos os amigos por tudo quanto me deram e pelo apoio que nunca me regatearam!”.

  • Jet Motorsport estreia-se no Almada Extreme Sprint

    A equipa Mafrense de competição Jet Motorsport, ruma desta vez ao outro lado do rio Tejo, para participar pela primeira vez numa prova de sprint, em circuito fechado, nas antigas instalações dos Estaleiros Navais da Lisnave, em Almada.

    Além de dar cumprimento ao seu calendário desportivo, esta participação será também a concretização de mais um sonho, bem como a primeira participação de um Volksagem Corrado nesta prova, que realizará este ano a sua quarta edição.

    As palavras de Cristiano Santos, fundador do projecto e também o piloto do carro, revelam bem sobre as razões desta inédita participação: “bem, para além de fazer parte do nosso calendário, é a concretização de um sonho antigo, e um motivo de orgulho adicional. Sonho antigo, porque seguimos esta prova, como espectadores, desde a primeira edição, e quando se começou a pensar no projecto, uma das coisas que logo nos passou pela cabeça, foi conseguir trazer o nosso Corrado G60 a esta prova, e fazer ecoar o seu ruído inconfundível no interior das enormes naves destas instalações, onde durante muitos anos se repararam grandes navios. E isso é um motivo de orgulho adicional, porque é a primeira vez que um Volkswagen Corrado participa no Almada Extreme Sprint!”

    Depois de alguns imprevistos na anterior prova – o Rally de Lisboa – mas que mesmo assim não impediram a equipa de a completar, a equipa apostou em algumas melhorias no Volkswagen Corrado, conforme explicou o piloto: “pegámos nas lições aprendidas no Rally de Lisboa, e efectuámos alterações no carro, nomeadamente na travagem, suspensão, bem como no reposicionamento de alguns equipamentos interiores no cockpit. Esperamos ver os resultados já nesta prova, e bem assim validar as melhorias realizadas”.

    No que respeita aos objectivos, o piloto continuou cauteloso, embora um pouco mais confiante: “Objectivos? Depende. Naturalmente que temos as nossas ambições, e sendo esta a penúltima prova prevista no nosso calendário, é natural que queiramos subir um pouco a fasquia, nem que seja mesmo só um poquinho. Mas tudo vai depender do estado do traçado, em especial da parte que não costuma estar acessível ao público, e que por isso não conhecemos ainda, e só iremos conhecer durante os reconhecimentos de sábado. Esse vai ser o factor decisivo. Queremos aproveitar as características da prova para extrair mais potencial do carro, mas temos de ser cautelosos no que toca a não embarcar em loucuras que possam causar danos significativos no mesmo”.

    Numa prova em que, na modalidade “sprint”, em que a equipa participa, a presença do navegador não é necessária (a prova só precisa ser feita com o piloto no carro), a Jet Motorsport ousou fazer diferente e vai levar a equipa completa. O navegador, Rúben Valente, explica porquê: “eu disse ao Cristiano que ia só para fazer companhia, afinal sem o navegador o carro fica mais leve! Mas mesmo assim ele não se demoveu. Diz que a equipa é uma equipa, e que só faz sentido ser assim”. Complementando o seu navegador, o piloto foi muito convicto sobre este ponto: “cada prova é mais uma oportunidade de melhorar o nosso entrosamento. Além disso, como líder deste projeto, partilho o suor da sua construção com a minha equipa, mas partilho igualmente a satisfação do seu usufruto. Em relação ao excesso de peso, é uma questão secundária. Carrega-se mais um pouco no acelerador! O meu navegador vai comigo dentro do carro, vamos tirar as nossas notas e fazer como se numa prova de rally se tratasse. Só assim tem lógica, na minha perspetiva. Bem sei que não é o normal, mas nós somos assim, gostamos de fazer diferente (risos)”.

    O Almada Extreme Sprint vai reunir, num mesmo espaço, o traçado da prova, o parque de assistência, e diversas outras actividades de grande relevo, como exposição de clássicos, stands de marcas, entre outras actividades. Para além da modalidade “Sprint”, irá também decorrer a modalidade “Regularidade”, e a “Revival”, onde carros de competição com uma grande tradição e história, irão percorrer o mesmo traçado. Nesta edição, o homenageado será Joaquim Santos, um dos maiores pilotos de ralis de Portugal.

    O Almada Extreme Sprint começa já no sábado dia 1, da parte da tarde, com as verificações técnicas e documentais, com a competição propriamente dita a começar no domingo, dia 2, pelas 09:00. A entrada é livre.

  • Ricardo Loureiro: “Esta foi uma das épocas mais atribuladas da minha carreira!”

    Apesar do pódio alcançado em Boticas, o piloto do Caramulo Racing Team voltou a viver uma jornada marcada pelo infortúnio. Quando discutia taco-a-taco a vitória entre os Clássicos, um problema técnico no Ford Escort MKII impediu-o de levar a contenda até ao fim.

    A oitava e derradeira prova do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group transformou-se em mais um capítulo da saga pouco feliz que foi protagonizada por Ricardo Loureiro ao longo da temporada.

    Em momento algum do ano, a rapidez e competitividade do piloto de Guardão estiveram em causa, mas o conjunto de peripécias, infortúnios e problemas técnicos que enfrentou, adicionados à ausência em algumas provas, por motivos pessoais e institucionais, transformaram 2022 “numa das épocas mais atribuladas da minha carreira!”, como confessa Ricardo Loureiro que não rejeita sentir “alguma frustração por raramente ter conseguido ostentar a nossa capacidade habitual de estar na luta pelos triunfos, maioritariamente pelos problemas técnicos que temos enfrentado no Ford ESCORT MKII”.

    Apesar da malapata, o campeão nacional de Clássicos de 2019 não embarca na tese de que “o carro se tornou menos competitivo. De todo. São corridas e, por vezes, atravessamos uma espécie de série negra que, mais dia menos dia, termina. Espero que, em 2023, possamos ter uma época sem sobressaltos e onde estejamos taco-a-taco na luta pelo título!”.

    Voltando ao cair do pano sobre 2022, Ricardo Loureiro foi capaz de discutir em Boticas o triunfo entre os Clássicos de igual para igual, com o seu colega de equipa Fernando Salgueiro.

    Na 1ª Subida de Prova, no fecho da tarde de sábado, a diferença entre os dois craques do Caramulo Racing Team para percorrer os 5,1 quilómetros do traçado internacional de Boticas, foi de apenas 1,4 segundos, com vantagem para Salgueiro.

    Ricardo Loureiro entrou na jornada de domingo ao ataque e, na 2ª Subida de Prova, melhorou 2, 5 segundos a sua marca, suplantando o oponente, saltando para o comando da geral dos Clássicos , com a separação entre os dois a ser inferior a um segundo.

    Ficava tudo para ser decidido na 3ª Subida de Prova. Aí e depois de não ter tudo qualquer problema de monta ao longo do fim-de-semana, o Ford Escort MKII voltou a ceder. Desta feita, foi o motor que decidiu “entregar a alma ao Criador”, nada mais restando a Ricardo Loureiro do que parar, abandonando a subida e vendo o seu adversário melhorar o suficiente para vencer, tendo Loureiro de se conformar com um agridoce 2º lugar final.

    O piloto não esconde que “foi um balde de água fria, mas são corridas. Pelo menos, provámos ter andamento para discutir a vitória e isso dá-nos alento para agora, no longo defeso antes da época de 2023, preparar afincadamente o carro e aparecer na primeira prova muito mais fortes!”. Ricardo Loureiro não esquece “o quanto tenho de agradecer a todos os patrocinadores, à minha família, à minha equipa e a todos os aficionados da Montanha, pelo apoio que me têm dado ao longo de toda a minha carreira”.

  • Almada Extreme Sprint “aquece” Lisnave no próximo fim-de-semana

    A quarta edição do Almada Extreme Sprint, organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal e pela Câmara Municipal de Almada com o apoio de muitos e importantes patrocinadores, é já no próximo fim-de-semana e o programa previsto faz antever muita competição e emoção no recinto emblemático da antiga Lisnave.

    São várias as categorias em que vão existir disputas e competição nesta edição do Almada Extreme Sprint, que homenageia o campeoníssimo Joaquim Santos, figura marcante dos ralis nacionais nas décadas de 70 e 80. Mas há toda uma envolvente do evento que termina apenas domingo.

    Logo na quinta-feira, Rui Madeira – de novo connosco de corpo e alma – dará uma sessão de autógrafos no Almada Fórum a partir das 18:30h, estando em exposição o carro oficial do evento cedido pela AMGonçalves, concessionário Toyota em Almada e Seixal; Sexta-feira vamos estar no Mercado da Romeira com um carro do Rui Madeira, as viaturas oficiais de prova e ainda Joaquim Santos e Rui Madeira, juntos. Estas presenças vão com toda a certeza fazer com que seja diferente, uma noite “Almada Extreme Sprint”.

    Sábado, para além dos reconhecimentos da pista e das Verificações Documentais e Técnicas, a partir das 19h30, voltamos ao Mercado da Romeira, onde teremos um convívio direto entre pilotos e público, com uma animada banda a fazer prever uma noite… longa.

    Na competição propriamente dita – que terá lugar apenas domingo – estão previstas várias categorias, intercaladas pelos “homens e máquinas do show”, Marco Martins e Artur Fidalgo, e as demonstrações do Revival, com pilotos e máquinas do antigamente para fazer reviver momentos e criar emoções.

    Grandes nomes presentes nas categorias Sprint e Regularidade, vão abrilhantar a festa; Anibal Rolo/Daniel Rolo, Rui Madeira, Luis Moutinho, José Grosso, Ivo Tavares, desta vez no sprint, ele que foi campeão nacional de regularidade, Carlos Fernandes, Gonçalo Figueiroa, Pedro Leone, Daniel Ferreira e o homem da montanha Joaquim Teixeira, em estreia absoluta nestas andanças, entre outros.