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  • Templários Rally Classic está de volta este fim-de-semana!

    Depois da paragem provocada pelas restrições durante a vigência da pandemia do Covid 19, finalmente vai ser quebrado o jejum e temos de volta o Templários Rally Classic um dos eventos mais prestigiados dentro dos Ralis Legends disputados em terras lusas.

    Organizado pelo Motor Clube de Tomar, com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Tomar, irá para a estrada amanhã, sábado pelas 15 horas, tendo como centro nevrálgico o Jardim do Mouchão, em pleno coração de Tomar.

    E a importância que esta prova tem assumido vê-se pela lista de participantes. São muitos e bons.

    Organizado pelo Motor Clube de Tomar, com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Tomar, irá para a estrada amanhã, sábado pelas 15 horas, tendo como centro nevrálgico o Jardim do Mouchão, em pleno coração de Tomar.

    E a importância que esta prova tem assumido vê-se pela lista de participantes. São muitos e bons.

    Quase cinco dezenas de inscritos, aos comandos de máquinas dos anos 70, 80, 90 e seguintes, incluindo nomes como os de Rui Madeira, Carlos Fernandes, António Cruz Monteiro, Paulo Carvalheira ou Luís Moutinho, sendo ainda de destacar a presença de duas equipas espanholas e uma francesa, dando assim um toque internacional ao rali.

    No primeiro dia de prova, o prato competitivo servirá cinco doses de emoção e adrenalina, com tripla passagem pelos 9,54 quilómetros de Porto de Cavaleiros, respetivamente às 15.18, 16.36 e 17.54.

    O primeiro dia de competição fechará com duas passagens pela Super Especial de Tomar, com horas de arranque previstas para as 21.33 e 21.52. Desenhada na Avenida Norton de Matos, tem uma extensão de 1750 metros e, com as excelentes condições meteorológicas que estamos a viver, é previsível que receba uma grande enchente de público, a exemplo do que aconteceu em edições anteriores, onde foram dezenas de milhar os que acorreram à super especial e às classificativas do rali.

    Na manhã de domingo, o pelotão da edição 2022 do Templários Rally Classic terá pela frente duas passagens pelos 7,48 quilómetros da especial de Brazões, marcadas para as10.18 e 11.36, antes de regressar ao Jardim do Mouchão, onde a chegada da primeira equipa está prevista para as 12.21. Está assim tudo reunido para mais dois fabulosos dias em que a história e a emoção dos ralis toma conta da cidade dos Templários!

  • Catorze 208 Rally4 em confronto na segunda jornada da Peugeot Rally Cup Ibérica

    Andres Marieyhara, Delbín Garcia, Diego Ruiloba, Ernesto Cunha, Gonçalo Fernandes, lago Gabeiras, José Loureiro, Luis Morais, Paulo Roque, Pedro Antunes, Ricardo Sousa, Roberto Blach e Santiago Garcia. São estes os pilotos que pretendem alcançar em Mortágua o que Óscar Palomo conseguiu em Fafe: a vitória entre os concorrentes da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA.

    Aos comandos dos competitivos PEUGEOT 208 Rally4, todos têm pela frente um rali muito exigente, em pisos de terra, apostando não só nas suas próprias competências ao volante, como também nas características de robustez e fiabilidade demonstradas pela proposta desenvolvida pela PEUGEOT Sport para as múltiplas copas que se correm um pouco por todo o mundo com este modelo.

    Vários exemplares defrontam-se, com regularidade, em Portugal e Espanha, nos seis ralis que compõem a competição coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha, com o apoio logístico da estrutura da Sports & You. Neste fim de semana que se aproxima estarão, assim, 14 deles alutar pela vitória em Mortágua, contando a bordo com um grupo muito heterogéneo de pilotos e navegadores, entre nomes de créditos firmados e jovens esperanças dos ralis, de ambos os lados da fronteira, mas também do Uruguai, nacionalidade de um dos condutores.

    Todos estarão em luta, não só pelos prémios monetários e em material que voltam a estar em jogo nesta prova, mas tendo o foco principal no Grande Prémio Final, a atribuir no final da Temporada 5 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, nada menos do que uma temporada em 2023 aos comandos de uma viatura da Stellantis Motorsport, divisão de competição do grupo industrial automóvel, num dos campeonatos de Portugal ou de Espanha.

    Para isso irá contribuir o número de pontos que vierem a somar neste Rali de Mortágua, prova que se corre entre o final da manhã e a noite desta sexta-feira e grande parte do dia de sábado (29 e 30 de abril), rali de percurso compacto (162,79 quilómetros), sendo a doer os 84,24 quilómetros cronometrados, correspondentes à dupla ronda pelos troços de Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km), todos no sábado, a que se junta uma Super-Especial (2,20 km), também percorrida por duas vezes, na noite do primeiro dia.

    Destacando-se por ser uma das três jornadas portuguesas da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 (as restantes três correr-se-ão em Espanha), bem como por ser apenas pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM, a prova do Clube Automóvel do Centro (CAC) poderá, assim, permitir que os 208 Rally4 assumam posições bastante significativas dentro do top-10 final, quiçá podendo até discutir um lugar no pódio do rali à geral.

    Acrescente-se que a prova tem início e termina na frente à Câmara Municipal de Mortágua, tendo o seu centro nevrálgico no Centro Educativo e o Parque de Assistência na Expo. Antes da saída para a estrada do rali, cumprem-se, ao fim da manhã de sexta-feira, num troço na região de Gândara, os treinos livres, o Qualifying que definirá a ordem de saída para a estrada e o Shakedown.

  • Nuno Guimarães soma e segue a brilhar na geral e a vencer nos Protótipos B!

    O “Capitão da Montanha” está verdadeiramente imparável, rubricando rampa após rampa exibições de alto nível, sempre coroadas com resultados de topo. Na Arrábida repetiu “a dose” das duas provas anteriores: triunfo pleno na Divisão Protótipos B e novo pódio absoluto.

    O craque da NJ Racing começou a sua análise à terceira prova da temporada por salientar que tinha sido “um fim-de-semana fabuloso. Parabéns à organização e às gentes de Setúbal. Fizemos 1000 quilómetros nas viagens de ida e volta para estar na prova mais a sul do campeonato, mas vale sempre a pena!”.

    Na pista, Nuno Guimarães retribuiu o carinho e a receção com uma exibição de luxo.

    O piloto já “trata por tu” o seu Silvercar S2 e contando com o seu protótipo de boa saúde, elevou o seu ritmo, subida após subida, devorando cada vez mais rápido os 3,9 quilómetros da Rampa Pêquêpê Arrábida 2022, estabelecendo na derradeira subida de prova o tempo de 1:49.375, sua melhor marca na rampa e recorde dos Protótipos B.

    A “faena” garantiu-lhe novo sucesso duplo.

    Levou de vencida a luta com Joaquim Rino pela vitória na Divisão Protótipos B e venceu ainda o “combate” que travou com Vítor Pascoal pelo pódio absoluto, terminando no 3º lugar.

    No final, a sua justa felicidade era patente: “estou muito feliz, não só pelos resultados, mas sobretudo por ter batido na última subida de prova o recorde da pista dos protótipos B!”.

    O “capitão da Montanha” realçou ainda o facto do “Silvercar ter funcionado que nem um relógio suíço. O carro mais uma vez não deu problema, o setup foi sendo ´trabalhado´ durante o fim de semana e quero agradecer aos meus mecânicos, aos meus amigos e família, mas acima de tudo aos meus patrocinadores, que têm permitido que esta época esteja a ser fantástica!”.

    O consagrado piloto de Peso da Régua quis ainda “dar os parabéns ao Vítor Pascoal, que é sempre um digno adversário. Tripulamos máquinas muito diferentes, mas com andamentos muito parecidos e o que mais nos motiva para correr é este tipo de duelos. Uma palavra para o Sérgio Nogueira que está cada vez mais rápido e a meter-se nesta luta. Ainda bem porque quanto mais competição melhor e não esquecer que o Joaquim Rino também está por cá e o meu colega de equipa António Rodrigues vai regressar muito forte!”.

    Quanto a uma possível ambição de chegar mais acima na geral, o “Capitão da Montanha” lembra que “quer o José Correia, quer o Hélder Silva utilizam duas barchettas com outro nível de performance e ambos são magníficos pilotos. O título absoluto será disputado entre eles e qualquer um deles será um digno campeão”.

    Para Nuno Guimarães, toda esta competitividade é “sinal de que o nosso campeonato está bem, está vivo e recomenda-se”. Agora, é tempo de focar já na quarta prova do ano, a Rampa Internacional da Falperra, que se realiza nos dias 6, 7 e 8 de maio, em Braga.

  • Teotónio e Morgadinho partem confiantes e querem estar na luta pela vitória em Mortágua!

    Colíderes do Campeonato Promo de Ralis, mesmo tendo estado ausentes na Aboboreira, a dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team sente-se “em casa” nos troços de Mortágua e assume que quer voltar a ganhar.

    A terceira tirada do novo Campeonato Promo de Ralis arranca já amanhã sexta-feira, tendo à espera de um pelotão forte e farto as icónicas estradas em terra “mundialistas” de Mortágua.

    E entre os candidatos a fazerem parte do naipe reduzido de equipas que estarão na refrega pelo domínio no Campeonato Promo de Ralis estarão com naturalidade Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, no Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team.

    O piloto do Fundão assume mesmo que “desta feita partimos com uma ligeira vantagem, pois já fizemos este rali, mas existem adversários que também já conhecem estas especiais bem exigentes”. Mas, também não deixa de referir que “com conhecimento ou não do terreno, quem quer andar na frente tem de estar preparado para tudo, pois assim lutamos pelas vitórias e pelos títulos”.

    Em Mortágua, a dupla do Macambi Racing Team busca “nova vitória. Este campeonato vai ser longo, exigente e muito disputado. Como tal, ganhar ascendente nesta fase inicial pode ser fundamental e queremos sair de Mortágua novamente isolados no comando da tabela pontual”.

    O Clube Automóvel do Centro construiu para o Rali de Mortágua 2022 um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).

    Analisando a estrutura competitiva da prova, Fernando Teotónio refere que “é um rali fantástico. Tem uma Super Especial com um percurso muito bonito e vamos aproveitar para dar algum espetáculo, mas sem perder tempo. Os troços de sábado são muito interessantes e marcados por alguma dureza. Já os conhecemos e vamos com tudo para tentar ganhar o rali!”.

  • Eva Laranjeira conquistou um saboroso duplo pódio “em casa”!

    Para gáudio dos muitos sadinos presentes entre os milhares de espetadores da edição 2022 da Rampa Pêquêpê Arrábida, o pódio absoluto dos 1300 seria preenchido com a presença de Eva Laranjeira. A setubalense rubricou uma exibição sem mácula aos comandos do seu Peugeot 205 Rallye e terminou no terceiro lugar.

    A passagem da “Família da Montanha” por Setúbal é sempre um momento mágico para Eva Laranjeira. A “Dama de Aço” da modalidade viveu “um fim de semana de “coração cheio. Desfrutar de três dias em casa, na rampa do meu clube e do meu coração, com as pessoas da família, os amigos e os conterrâneos é de uma gratificação inigualável.”

    Desportivamente, a terceira jornada do ano correu de forma quase perfeita para as pretensões da craque que representa as cores da MNE Sport e do Clube de Motorismo de Setúbal.

    Ao longo de todas as subidas, cedo se percebeu que Eva Laranjeira e o Peugeot 205 Rallye assegurariam o 3º lugar nas contas globais dos 1300, almejando ainda reclamar o 2º posto na Divisão Modernos. Mais seria impossível exigir à “Dama de Aço” pois os adversários que ficaram em posições mais cimeiras, tripulavam carros com um nível competitivo muito maior.

    Como tal, no final Eva Laranjeira só poderia considerar que “a prova correu muito bem, excelente mesmo em termos de resultados para o campeonato. Os pontos obtidos são extremamente importantes para o alcance do objetivo para a época 2022, que passa por terminar no pódio absoluto dos 1300”, saindo Eva Laranjeira da Arrábida num magnifico 2º lugar da classificação geral do CPM1300 JC Group.

    Mas, o que a piloto de Azeitão não esquecerá foram os muitos gestos de carinho que recebeu: ”tive o privilégio de ser muito “mimada”, por toda a organização e pela equipa de comissários de pista. Desde ter a surpresa de ter uma curva com um placard a dizer “Curva da Eva. Go Eva Go!!!”, até receber um ramo de flores entregue em mão por todos os comissários de pista no final da prova, foi de facto um “derreter de coração”. Fiquei emocionada com a atenção e carinho que toda a equipa CMS me dedicou neste fim de semana. Uma palavra especial a esta equipa CMS que ano após ano nos congratula com um fim de semana cheio de novidades e inovações e com uma dedicação que cada vez mais é difícil encontrar!”.

    Eva Laranjeira foca agora na Rampa Internacional da Falperra, quarta prova da temporada, que acontecerá em Braga, de 6 a 8 de maio.

  • Luís Morais quer voltar aos bons resultados já em Mortágua

    O piloto lousadense está pronto e motivado para enfrentar o duplo desafio que tem pela frente no Rali de Mortágua. Acompanhado por Helena Maia, Luís Morais aponta à luta pelo pódio nas Duas Rodas Motrizes, almejando ainda estar no Top 5 da Peugeot Rallye Cup Ibérica.

    Para trás está já o infortúnio e o resultado mesmo bom do Rali Terras D’Aboboreira.

    O piloto de Lousada até olha para a prova anterior “sem tristeza pois, se é verdade que o facto de não termos pontuado tem de ser visto como algo negativo, por outro lado o rali serviu para ganharmos quilómetros com o Peugeot 208 Rallye4, experimentar novas soluções para o acerto do carro e ganharmos, eu e a Helena, ainda mais entrosamento enquanto dupla”, lembrando ainda que “o resultado fabuloso de Fafe nos entusiasmou e a todos quantos nos apoiam. No entanto, não podemos esquecer que este ano é a nossa estreia no Campeonato de Portugal de Ralis, que enfrentamos excelentes equipas e toda muito mais experientes, sendo por isso uma época de aprendizagem e evolução”.

    Agora, é tempo de enfrentar as conhecidas especiais em terra de Mortágua e Luís Morais esta ciente de que “vai ser um rali muito duro e que exigirá de nós muita cabeça. Os troços são incríveis, muito rápidos em algumas zonas, mas também com setores muito técnicos, exigindo muita atenção e notas muito corretas para que consigamos ter um andamento rápido, sempre em segurança”.

    O lousadense chega à terceira prova da temporada assumindo que “obviamente queremos estar na luta pelo pódio nas 2RM, sem esquecer que, mesmo sabendo que o naipe de participantes na Peugeot Rallye Cup Ibérica torna esta competição tremenda, também ai queremos dar continuidade ao Top 5 que alcançamos na primeira prova dessa competição”, realçando ainda que “provamos em Fafe e na Aboboreira que temos andamento para lutar pelos lugares cimeiros e queremos dar continuidade a essa performance este fim-de-semana!”, considerando que “temos tudo para construir uma época muito positiva, contando com uma equipa técnica excelente e patrocinadores que estão sempre connosco”.

    O Clube Automóvel do Centro construiu para o Rali de Mortágua 2022 um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).

  • Joaquim Teixeira: “o resultado na Arrábida foi positivo e vou estar na luta pelo título!”

    Mesmo correndo num traçado pouco favorável para as características do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso, Joaquim Teixeira logrou lutar taco-a-taco pelo triunfo na Categoria Turismo, dominando uma vez mais na Divisão 2.

    A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group foi construída a sul, em terras sadinas, com Joaquim Teixeira a rubricar mais uma excelente exibição.

    O “Demolidor de Trás-os-Montes” levou o Cupra TCR ao domínio nas lides da Divisão Turismo 2, destinada a carros de duas rodas motrizes com cilindrada superior a 2000cc, logrando ainda disputar taco-a-taco a supremacia na Categoria Turismo e terminar no Top 8 absoluto.

    À chegada a Setúbal, Joaquim Teixeira sabia que “a Rampa Pêquêpê Arrábida não é a mais adequada para as características do Cupra, porque o piso é muito escorregadio e sinuoso e por isso os carros de tração total têm muita vantagem”.

    Mas, isso não limitou o piloto e voltou a mostrar toda a sua competitividade, rodando sempre cada vez mais rápido, até estabelecer 1:53.906 na segunda subida oficial de prova, registo que viria a ser o seu melhor de toda a jornada: “acho que correu bem, porque baixei em segundo e meio o meu recorde pessoal na Arrábida. Nada está perdido em termos de título na Categoria, porque ainda faltam cinco provas e algumas são favoráveis ao Cupra”, realçou Joaquim Teixeira.

    “Sei que tenho estado em bom ritmo porque tenho obtido os melhores tempos entre os TCR em todas as provas do CPM, seja nos registos desta época, seja desde que estes carros correm no campeonato”, afirmou.

    Joaquim Teixeira aponta já para o que falta da época: “nas restantes provas vou continuar a lutar para vencer, sabendo que não será fácil, porque tenho uma viatura limitada mecanicamente, que não pode ser desenvolvida. Uma certeza tenho. Vão ter de contar comigo na luta pelo título até à última prova!”.

    Agora foca já na Rampa Internacional da Falperra, que decorre nos dias 6, 7 e 8 de maio, onde tudo fará para regressar às vitórias.

  • Plenitude investe na tecnologia eólica flutuante da Enerocean

    A Plenitude (Eni) anuncia que vai investir na EnerOcean S.L., uma empresa espanhola responsável pela W2Power, uma tecnologia inovadora para parques eólicos flutuantes. O acordo é assente numa parceria de longo prazo focada na implementação da tecnologia W2Power como uma solução competitiva para o desenvolvimento da energia eólica flutuante a nível global.

    Graças a duas turbinas eólicas montadas na estrutura da mesma plataforma, que sempre enfrentam o vento predominante, a W2Power produz uma das maiores relações potência-peso e o menor custo de energia nivelado de qualquer tecnologia de energia eólica flutuante. Esta solução inovadora integra recursos patenteados e elementos tecnológicos fundamentais e concluiu com sucesso os testes de protótipo em mar aberto em águas espanholas, sendo a primeira solução multi-turbinas do mundo a atingir este nível de maturidade.

    A Plenitude vai contribuir com capital e expertise para o programa de desenvolvimento da EnerOcean e possuirá uma participação inicial de 25% na empresa, que continuará a operar de forma independente.

    Para Stefano Goberti, CEO da Plenitude “investir em soluções tecnológicas inovadoras é crucial para a Plenitude poder apoiar o processo de transição energética da Eni e atingir os objetivos de longo prazo de 15 GW de capacidade instalada de renováveis até 2030. Este acordo atesta a disposição da Plenitude em colocar sua experiência e recursos para desenvolver o potencial da energia eólica flutuante, que é fundamental para o processo de descarbonização, a segurança na aquisição e sustentabilidade. Continuaremos a trabalhar com a EnerOcean e outros parceiros tecnológicos para ajudar a acelerar a comercialização da tecnologia eólica flutuante.”

    As soluções flutuantes são amplamente vistas como uma forma eficaz de levar o sucesso desta tecnologia à maioria dos países, incluindo o sul da Europa, onde o litoral tem águas profundas.

    A Plenitude é uma Benefit Company e o posto avançado na estratégia de descarbonização da Eni. Com uma base sólida de 10 milhões de clientes, a empresa integra a tradicional venda a retalho de eletricidade e gás com a produção de energias renováveis, serviços de eficiência energética e mobilidade elétrica.

    Atualmente está presente em Itália, França, Grécia, Eslovénia, Espanha, Portugal, Reino Unido, Noruega, Estados Unidos, Cazaquistão e Austrália. A empresa pretende atingir a neutralidade carbónica até 2040 e fornecer energia 100% descarbonizada a todos os seus clientes. Em particular, a sua estratégia inclui a venda totalmente descarbonizada B2C (a clientes de retalho) já este ano, e todas as vendas de eletricidade descarbonizada até 2030 e gás 100% descarbonizado até 2040.

    Já a EnerOcean, é uma empresa de engenharia de energia marinha, foi fundada em 2007. Com escritórios em Málaga e Las Palmas de Gran Canaria, possui equipas de engenharia em ambas as localizações e uma ampla rede internacional de parceiros. A empresa lidera o desenvolvimento da tecnologia eólica flutuante W2Power, com uma extensa propriedade intelectual válida nos mercados de interesse.

    Ao combinar a tecnologia comprovada de plataformas semissubmersíveis, com duas turbinas eólicas convencionais, e ao adicionar elementos de design como torres inclinadas, amarrações e controlos inovadores, a EnerOcean e os seus parceiros vão fornecer energia eólica gerada em águas profundas a custos bastante reduzidos. A EnerOcean já anunciou a construção dos seus primeiros parques eólicos nas Ilhas Canárias por meio da sua subsidiária Canarrays S.L.

  • Nelson Silva quer andar rápido e “aprender” o Yaris Proto em Mortágua

    Será nas desafiantes estradas de terra do concelho plantado no Centro de Portugal que o piloto de Viana fará a segunda prova aos comandos da sua nova “montada”, integrado no pelotão do Campeonato Promo de Ralis. Nelson Silva encara o Rali de Mortágua como mais um passo na aprendizagem do Toyota Yaris Proto, sem enjeitar lutar pelos lugares cimeiros.

    O piloto Viana do Castelo estreou um novíssimo Toyota Yaris Proto no Rali Terras d’Aboboreira. A estreia ficou marcada pela juventude do carro japonês, que ainda assim encerra um enorme potencial que Nelson Silva quer explorar mais em Mortágua.

    Os problemas surgidos na prova de estreia são naturais, atendendo às limitações existentes, como explica o piloto vianense: “Não tivemos tempo para testar e o carro não vinha configurado da forma mais adequada para a terra. O motor tinha cerca de 400 cv e a FPAK impôs um restritor de 36 mm, fazendo baixar a potência para 300/320 cv”, sendo ainda de realçar que “as suspensões Proflex antigas não são adequadas para pisos de terra e teremos de montar no futuro umas Reiger, que são as ideais para esse terreno. Da mesma forma a Centralina vinha bloqueada pelo antigo proprietário e perdemos tempo com isso”.

    Ainda assim o piloto de Viana do Castelo destaca as qualidades do seu novo Yaris Proto: “É um carro incrível, com um chassis e um diferencial fabulosos, tal como a caixa de velocidades sequencial Sansonas, que lhe permite andar ao nível dos N5 ou até acima”, esperando Nelson Silva, que será navegado por Paulo Silva, que “em Mortágua possamos andar mais forte. O tempo entre as duas provas permitiu trabalhar no carro e também já chegarei a este rali mais confiante. Claro que as suspensões não são as mais adequadas, sobretudo para terra, já que para asfalto o carro já está muito bom e mais perto do que desejamos. Não vamos a Serpa, e vamos poder evoluí-lo mais depois do Rali de Mortágua”, acrescenta.

    Para Nelson Silva “um lugar no Top 5 da geral do Promo seria um resultado muito positivo, mas, como tenho referido, estas primeiras provas são sobretudo para conhecer o carro e aprender a tirar todo o seu potencial. As classificativas desta prova são muito duras e teremos que abordar o rali com muito juízo”.

    O Clube Automóvel do Centro construiu para o rali de Mortágua 2022 um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).

  • Mortágua é o desafio que se segue e Isaac Portela quer estar na luta pelo triunfo nas 2RM!

    Depois do triunfo na abertura do Campeonato Promo de Ralis Duas Rodas Motrizes, em Vieira do Minho, o piloto leiriense quer voltar a estar na discussão do triunfo para reforçar a liderança no campeonato.

    “Vamos dar o nosso máximo e espero não desiludir”. É nesta curta, mas incisiva frase, que Isaac Portela resume o estado de espírito e a vontade que, em conjunto com Duarte Susano, o faz querer voltar a repetir a exibição e o resultado de Vieira do Minho, no arranque do campeonato.

    À espera da dupla do Citroen C2 R2 está um rali “à moda antiga”.

    Numa análise à prova, Isaac Portela considera que “as classificativas são de pura condução, mas com zonas muito rápidas e escorregadias, onde não podemos arriscar, pois uma saída de estrada deitaria tudo a perder. Os troços também são muito demolidores, com muita pedra, exigindo um bom compromisso entre rapidez e capacidade para escapar às armadilhas, defendendo o carro”.

    O piloto está ciente que “a liderança do campeonato nos dá uma responsabilidade acrescida. Somos agora o ‘alvo a abater’, mas isso ainda reforça mais a nossa motivação. Pensámos a época rali a rali, até pelas limitações orçamentais que temos, mas vamos tentar defender a nossa posição de líderes e, como tal, o objetivo no Rali de Mortágua será sempre lutar pela vitória nas 2RM no Promo e pelo triunfo na Divisão 2 do 5º Desafio Kumho Portugal”, assumindo Isaac Portela que “também vamos tentar, uma vez mais, alcançar um bom lugar à geral, mesmo sabendo que os pilotos com carros de quatro rodas motrizes têm uma vantagem enorme num rali como este”.

    Pela frente, Isaac Portela e Duarte Susano terão um traçado longo e duro. O Clube Automóvel do Centro construiu um percurso total de 162,79 quilómetros, distribuído ao longo da noite desta sexta-feira e do dia de sábado, 84,24 dos quais disputados ao cronómetro, correspondentes a uma dupla ronda por 4 troços: Super Especial de Mortágua (2,20 km), Mortágua (7,75 km), Laceiras 13,08 km) e Aguieira (19,09 km).