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  • TOMÁS PINTO CHEGA À CAPITAL DO MÓVEL NA LIDERANÇA ABSOLUTA DO CPM JC GROUP

    TOMÁS PINTO CHEGA À CAPITAL DO MÓVEL NA LIDERANÇA ABSOLUTA DO CPM JC GROUP

    Jovem piloto da Famaconcret Racing Team procura nova vitória nos Protótipos B e assume o pódio absoluto como objetivo para a exigente prova pacense.

    Depois de ter feito história na Rampa do CAR, Tomás Pinto prepara-se para enfrentar a 7.ª Rampa Capital do Móvel, quinta prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, que se disputa este fim de semana em Paços de Ferreira.

    Na ronda anterior, disputada em Santa Marta de Penaguião, Tomás Pinto protagonizou um dos feitos mais marcantes da história recente da Montanha portuguesa. Com apenas 18 anos, levou um Protótipo B à vitória absoluta, superando máquinas teoricamente mais competitivas e tornando-se no mais jovem vencedor à geral de sempre no Campeonato de Portugal de Montanha.

    Uma exibição de enorme qualidade, velocidade e maturidade competitiva, que permitiu ao piloto duriense não só reforçar a sua já robusta liderança na classificação da Divisão Protótipos B, como também ascender ao primeiro lugar do campeonato absoluto.

    Trata-se de um feito especialmente relevante, tendo em conta a diferença de potencial existente entre o BRC CM05 Evo e os mais potentes Protótipos A, habitualmente considerados os principais candidatos às vitórias absolutas.

    Apesar do momento particularmente positivo e da posição de destaque que agora ocupa, Tomás Pinto mantém os pés bem assentes no chão. Para a Rampa Capital do Móvel, o objetivo prioritário passa por conquistar mais uma vitória entre os Protótipos B, aproximando-se cada vez mais do título da divisão, e lutar por um lugar no pódio absoluto: “Chegamos a Paços de Ferreira muito motivados, mas perfeitamente conscientes da dificuldade que nos espera. O grande objetivo é lutar pela vitória nos Protótipos B, para ficarmos cada vez mais perto do título, e procurar alcançar um lugar no pódio absoluto.”

    A possibilidade de repetir a vitória à geral não altera, contudo, a abordagem do jovem piloto da Famaconcret Racing Team: “A questão da vitória absoluta nem sequer me ocupa espaço no pensamento. Os Protótipos A são os grandes favoritos e têm excelentes pilotos. Obviamente, vou dar o máximo em todas as subidas e, quando as oportunidades surgem, gosto de estar preparado para as aproveitar.”

    Tomás Pinto encontrará em Paços de Ferreira um traçado rápido, técnico e particularmente exigente, no qual será fundamental encontrar desde cedo a melhor afinação para o BRC CM05 Evo.

    Depois de ter quebrado barreiras e surpreendido toda a Montanha nacional em Santa Marta de Penaguião, o “Super Tomás” parte para a 7.ª Rampa Capital do Móvel determinado a continuar a sua notável caminhada no CPM JC Group 2026, procurando reforçar a liderança nos Protótipos B e defender a inesperada, mas inteiramente merecida, liderança absoluta do campeonato.

  • Mário Castro aponta à vitória nas duas rodas motrizes no Rali Rota da Cereja de Resende

    Mário Castro aponta à vitória nas duas rodas motrizes no Rali Rota da Cereja de Resende

    Dupla da Liber Jeans quer manter viva a esperança na luta pelo Campeonato Norte de Ralis.

    Mário Castro e Ricardo Cunha regressam este fim de semana à competição para disputar o Rali Rota da Cereja, prova pontuável para o Campeonato Norte de Ralis. Aos comandos do habitual Renault Clio R3T da Liber Jeans, a dupla chega a Resende determinada a lutar pela vitória entre os concorrentes das duas rodas motrizes e a discutir igualmente um lugar de destaque na classificação geral.

    Depois da desistência no Rali de Santo Tirso e da ausência forçada no Rali de Gondomar, as contas do campeonato complicaram-se significativamente para a equipa, que sabe que já não depende apenas dos seus resultados para chegar ao título. Ainda assim, o objetivo passa por continuar a lutar enquanto existirem possibilidades matemáticas.

    “Vamos tentar a vitória nas duas rodas motrizes e conquistar também um bom resultado à geral. Depois da desistência em Santo Tirso e da ausência em Gondomar, a luta pelo título ficou muito comprometida. Estamos numa posição em que já não dependemos apenas de nós próprios, mas enquanto houver hipóteses matemáticas vamos continuar a lutar. Em Resende, só a vitória nos interessa para manter viva a esperança de ainda conseguirmos dar a volta à situação“, afirma Mário Castro.

    A preparação para a prova decorreu de forma positiva, com a participação no Guimarães Rally Show a permitir afinar os últimos detalhes do Renault Clio R3T: “Preparámos bem este rali e o Clio parece estar em perfeitas condições depois da nossa participação no Guimarães Rally Show. Sabemos que a concorrência será muito forte, mas estamos confiantes no trabalho realizado e resta-nos dar o nosso melhor em cada especial”, conclui o piloto.

    Com especiais reconhecidas pela sua rapidez e seletividade, o Rali Rota da Cereja promete mais uma intensa batalha no Campeonato Norte de Ralis, onde Mário Castro e Ricardo Cunha procurarão transformar a ambição em pontos importantes para manter viva a discussão pelo título.

  • António Gutiérrez termina no 14.º lugar absoluto em Chantada

    António Gutiérrez termina no 14.º lugar absoluto em Chantada

    Piloto espanhol colocou o Porsche GT3 Cup em evidência na I Subida Ribeira Sacra de Chantada, quarta prova do Campeonato de Espanha de Montanha AUTOhebdo SPORT 2026.

    António Gutiérrez terminou no 14.º lugar da classificação geral a participação na I Subida Ribeira Sacra de Chantada, disputada no passado fim de semana e pontuável para o Campeonato de Espanha de Montanha AUTOhebdo SPORT 2026. Ao volante do Porsche GT3 Cup, o piloto espanhol enfrentou uma prova muito competitiva, marcada pela forte presença de viaturas da marca alemã e por diferenças reduzidas entre os principais concorrentes.

    Gutiérrez foi melhorando progressivamente os seus tempos ao longo das diferentes subidas, completando com sucesso aquela que foi a quarta jornada da temporada do campeonato espanhol: “Correu bem dentro do possível. Foi uma rampa muito disputada e, só para se ter uma ideia, estavam presentes sete Porsche. De uma forma geral, fui sempre melhorando os meus tempos ao longo das subidas”, explicou o piloto.

    Concluída a passagem por Chantada, António Gutiérrez concentra agora as atenções no próximo desafio, em Portugal: “Está feito. Agora é tempo de pensar na próxima prova, a Rampa Capital do Móvel, em Paços de Ferreira”, concluiu.

  • Novo DS Nº7 chega no outono com até 740 km de autonomia

    Novo DS Nº7 chega no outono com até 740 km de autonomia

    Sucessor do DS 7 estreia uma gama com versões híbridas e 100% elétricas, potências até 350 cv e preços em Portugal a partir de 45.500 euros.

    A DS Automobiles revelou todos os detalhes do novo DS Nº7, sucessor do modelo mais vendido da marca francesa e nova proposta para o segmento dos SUV compactos premium. Com chegada às estradas portuguesas prevista para o outono, o novo modelo estará disponível com uma motorização híbrida de 145 cv e três versões totalmente elétricas E-TENSE, incluindo uma variante de longa autonomia capaz de percorrer até 740 quilómetros segundo o ciclo WLTP.

    O DS Nº7 apresenta 4,66 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,63 metros de altura. A silhueta recebe uma nova assinatura luminosa, jantes até 21 polegadas e, consoante a versão, a grelha iluminada DS LUMINASCREEN com emblema retroiluminado.

    Três versões elétricas

    A oferta E-TENSE começa numa versão de tração dianteira com 230 cv, que pode atingir momentaneamente os 260 cv através da função Boost. Equipada com uma bateria de 73,7 kWh, anuncia até 543 quilómetros de autonomia. A variante FWD Long Range desenvolve 245 cv, ou 280 cv em Boost, utilizando uma bateria de 97,2 kWh, permitindo alcançar os anunciados 740 quilómetros.

    No topo da gama surge o DS Nº7 E-TENSE AWD Long Range, com tração integral, 350 cv e até 375 cv em Boost. A autonomia anunciada é de 679 quilómetros. Nas versões de longa autonomia, a bateria pode passar dos 20 aos 80% em 27 minutos, sendo possível recuperar até 200 quilómetros em cerca de dez minutos num carregador rápido adequado.

    A versão HYBRID combina um motor a gasolina turbo de três cilindros e 1,2 litros com uma unidade elétrica de 28 cv integrada numa caixa automática de dupla embraiagem com seis relações. O sistema disponibiliza uma potência conjunta de 145 cv e permite circular em modo elétrico até metade do tempo em utilização urbana e periurbana. A DS anuncia consumos a partir de 5,3 l/100 km e emissões desde 120 g/km de CO₂.

    Conforto e tecnologia em destaque

    O habitáculo integra um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã central de 16 polegadas. Dependendo do nível de equipamento, os bancos podem contar com aquecimento, ventilação, massagem e o sistema DS Neck Warmer, que aquece a zona da nuca.

    A bagageira disponibiliza até 560 litros, enquanto o equipamento tecnológico pode incluir suspensão DS Active Scan, condução semiautónoma de nível 2, visão noturna, faróis DS Pixelvision com alcance até 520 metros, Head-Up Display e sistema de som Focal com 14 altifalantes.

    As versões elétricas beneficiam ainda de planeamento de rotas com carregamento integrado, pré-condicionamento da bateria, funcionalidade Plug & Charge e sistema V2L para alimentar equipamentos externos.

    Preços desde 45.500 euros

    Em Portugal, o DS Nº7 HYBRID tem preços a partir de 45.500 euros, enquanto o E-TENSE FWD de 230 cv começa nos 49.400 euros. A versão elétrica FWD Long Range está disponível desde 55.100 euros. No topo da gama, o E-TENSE AWD Long Range La Première, com 350 cv, custa 73.300 euros.

    As encomendas já estão abertas, com a chegada das primeiras unidades ao mercado nacional prevista para o outono.

  • Lustosa recebe segunda ronda do Nacional de Supercross

    Lustosa recebe segunda ronda do Nacional de Supercross

    Pista da Quinta da Azenha volta a acolher a caravana do campeonato, com treinos a partir das 16h30 e corridas durante a tarde e noite de sábado.

    O Campeonato Nacional de Supercross 2026 prossegue este sábado em Lustosa, Lousada, com a realização da segunda ronda da temporada. Depois da abertura do campeonato em Fafe, o espetáculo mantém-se no Norte do país, com o Clube Motard de Figueiras a receber novamente pilotos e equipas na pista de Supercross da Quinta da Azenha, integrada no Complexo Voltas & Rodas. O traçado de Lustosa é já uma presença habitual no calendário e prepara-se para acolher mais uma jornada de intensa competição nas categorias SX1, SX2, SX65, SX85 e SX Elite.

    Os treinos têm início às 16h30, seguindo-se, a partir das 18h30, as primeiras finais de SX85 e SX65. Depois de uma pausa para jantar, a ação regressa cerca das 20h30, com as restantes corridas do programa, incluindo as finais de SX2, SX1, SX65 e SX85, a Super Repescagem e as duas decisões da SX Elite. Entre as finais da categoria principal terão ainda lugar os tradicionais confrontos “Face to Face”, um dos momentos mais aguardados pelo público.

    O acesso ao Complexo Voltas & Rodas faz-se pela A42, através da saída Lousada Oeste, seguindo depois pela N106 em direção a Vizela. A pista encontra-se do lado direito da estrada.

  • Automobilismo e karting geram mais de 83 milhões de euros em retorno mediático

    Automobilismo e karting geram mais de 83 milhões de euros em retorno mediático

    Estudo da Cision aponta para um crescimento superior a 12% no primeiro semestre de 2026. Os ralis continuam a liderar, impulsionados pela parceria da FPAK com a TVI e o grupo Media Capital.

    O automobilismo e o karting geraram um retorno mediático global de 83.484.808 euros durante o primeiro semestre de 2026, de acordo com o mais recente estudo realizado pela Cision. O valor representa um crescimento superior a 12% relativamente ao período homólogo de 2025, quando o retorno das modalidades analisadas se situou nos 74.355.283 euros.

    O estudo avaliou a exposição mediática de dez vertentes do desporto motorizado nacional: Ralis, Todo-o-Terreno, Velocidade, Karting, Montanha, Ralicross, Drift, Novas Energias, Trial 4×4 e Regularidade Histórica.

    Os ralis mantiveram uma liderança destacada, beneficiando da visibilidade alcançada pelas competições nacionais e internacionais realizadas em Portugal e da parceria estratégica estabelecida entre a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e o grupo Media Capital. A transmissão televisiva das provas, com especial relevância para a presença na TVI e restantes plataformas do grupo, permitiu aproximar o desporto automóvel de públicos mais abrangentes e contribuiu para o aumento do retorno mediático.

    Os resultados refletem também o investimento na comunicação desenvolvido pela FPAK, clubes organizadores, promotores, pilotos e equipas, além do reforço das transmissões e dos conteúdos digitais associados às diferentes competições. “Ultrapassar a barreira dos 83 milhões de euros de retorno logo no primeiro semestre é uma prova inequívoca do impacto económico e social que o automobilismo e o karting têm em Portugal”, afirmou Ni Amorim, presidente da FPAK.

    O responsável federativo destacou ainda o impacto da aposta televisiva: “A parceria com o grupo Media Capital, em particular com a TVI, revelou-se um passo decisivo para aproximar ainda mais o desporto automóvel do grande público, gerando um retorno sem precedentes”, acrescentou.

    Para Ni Amorim, o crescimento registado reforça a confiança para a segunda metade da temporada e confirma a consolidação do automobilismo e do karting entre as modalidades com maior presença mediática em Portugal, fora do universo do futebol.

  • 3º Rally Rota da Cereja de Resende promete espetáculo numa luta completamente em aberto

    3º Rally Rota da Cereja de Resende promete espetáculo numa luta completamente em aberto

    A quinta jornada do Campeonato Norte de Ralis reúne 45 equipas e apresenta um elenco capaz de proporcionar uma das provas mais equilibradas da temporada.

    Está tudo a postos para o arranque da terceira edição do Rally Rota da Cereja de Resende. Nos dias 18 e 19 de julho, as classificativas do concelho voltam a receber um dos eventos mais aguardados do Campeonato Norte de Ralis, naquela que será a quinta jornada da temporada de 2026. O rali organizado pelo Team Baía, pelo Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos e pelo Município de Resende promete um fim de semana de enorme intensidade competitiva, reunindo alguns dos principais protagonistas do campeonato e muitos especialistas destas exigentes estradas.

    Quem assume agora naturalmente o estatuto de principal favorito é Jorge Pérez Alonso. O piloto espanhol regressa a Resende – integrado novamente no Grupo X5 e, como tal, fora das contas do campeonato – depois de ter dominado a edição de 2025, impondo o seu Porsche 911 GT3 ao BMW M3 do piloto da casa Pedro Melo por expressivos 50,7 segundos. Integrado no Grupo X5 e dispondo, teoricamente, da viatura mais competitiva do pelotão, Pérez Alonso procurará repetir o triunfo alcançado há um ano e inscrever novamente o seu nome no palmarés da prova.

    Mas se Jorge Pérez parte como homem a bater, Pedro Melo terá certamente uma palavra a dizer. Duas vezes vencedor do Rally Rota da Cereja de Resende, o piloto resendense conhece como poucos as classificativas do concelho e volta a apresentar-se aos comandos do seu BMW M3. Depois de, na edição passada, ter sido o único a acompanhar de perto o ritmo do espanhol, terminando na segunda posição da geral, Melo regressa determinado em inverter o desfecho desse duelo perante o seu público.

    Também nas contas do Campeonato Norte de Ralis a prova assume enorme importância. Rafael Cunha chega a Resende na liderança, com 68 pontos, fruto de uma temporada marcada por uma extraordinária regularidade e por um desempenho irrepreensível entre as viaturas de duas rodas motrizes. Ainda sem qualquer triunfo absoluto em 2026, o piloto do Ford Fiesta R200 tem construído a liderança através da consistência dos resultados e poderá reforçar a vantagem pontual, pois, a poucos dias da partida, a lista de inscritos sofreu, contudo, uma baixa de enorme significado. Marco Oliveira, vencedor das duas últimas provas do Campeonato Norte de Ralis, em Santo Tirso e Gondomar, abdicou da participação devido a um problema técnico na sua viatura.

    Também ausentes estarão Henrique Rodrigues, vencedor da ronda de Fafe e terceiro classificado do campeonato, e Victor Ribeiro, triunfador da prova inaugural na Serra da Cabreira, circunstâncias que tornam ainda mais imprevisível a luta pelos primeiros lugares.

    Contudo, pensar que a discussão pela vitória se resume a dois ou três nomes seria um erro. A qualidade e o equilíbrio da lista de inscritos fazem antever uma das batalhas mais intensas da temporada pelo Top 10 absoluto, onde várias equipas dispõem de argumentos para discutir posições de destaque.

    Mário Castro apresenta um dos mais competitivos Renault Clio R3T do campeonato e tentará aproveitar as características do percurso para se aproximar dos lugares da frente. Francisco Costa, em Mitsubishi Lancer Evolution VIII, e Rui Gonçalo, ao volante de um Subaru Impreza WRX STI, contam igualmente com viaturas capazes de discutir posições de relevo.

    Muito forte apresenta-se também o Grupo X2, o mais numeroso da prova, onde alinham pilotos experientes como Miguel Correia, William Júnior, António Santos, Ricardo Rodrigues, Raul Marinho, Ilderico Almeida, Francisco Azevedo, Hélder Silva, Manuel Miranda, Victor Gomes e Nelson Almeida, muitos deles perfeitamente capazes de terminar entre os dez primeiros. No Grupo X1, a concorrência também promete ser intensa, com Jorge Pinho, Leandro Caetano, Hugo Bouça, Alejandro Alonso, Ricardo Pimenta, Vítor Pinheiro, Hélder Rodrigues, António Nunes, Rodrigo Campos, Marco Almeida, Marcelo Oliveira e Filipe Silva a procurarem destacar-se entre as viaturas de duas rodas motrizes.

    O percurso mantém a identidade que tem caracterizado o Rally Rota da Cereja desde a sua criação. A primeira etapa disputa-se na tarde e noite de sábado, arrancando às 18h50, junto à Câmara Municipal de Resende, e integra duas passagens pela especial Termas Caldas de Aregos, com 5,90 quilómetros, às 20h00 e às 21h20. No domingo, a segunda etapa começa às 09h00 e contempla duas passagens por Rota dos Cerejais (7,50 km), às 09h55 e 11h17, seguindo-se as especiais de O Mosteiro (7,00 km), às 13h45 e 15h51, e A Música (9,92 km), às 14h28 e 16h29. No total, os concorrentes terão pela frente oito especiais e 60,64 quilómetros disputados ao cronómetro, antes da cerimónia de pódio no final da tarde de domingo.

    Mais do que uma competição automobilística, o Rally Rota da Cereja de Resende continua a afirmar-se como um importante veículo de promoção do concelho, conjugando desporto automóvel, turismo, património, gastronomia e a divulgação da emblemática Cereja de Resende.

  • José Rodrigues regressa para defender liderança e atacar vitória em Paços de Ferreira

    José Rodrigues regressa para defender liderança e atacar vitória em Paços de Ferreira

    Campeão nacional e líder da Categoria GT estreia-se na rampa pacense determinado a reforçar o comando do campeonato e dar mais um passo rumo ao bicampeonato.

    Depois de ter estado ausente da Rampa do CAR, José Rodrigues regressa este fim de semana à competição para enfrentar a 7.ª Rampa Capital do Móvel, quinta prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e jornada que assinala o regresso da prova ao calendário da principal competição da especialidade.

    Apesar de não ter participado na ronda disputada em Santa Marta de Penaguião, o piloto bracarense manteve a liderança da tabela pontual da Categoria GT e chega a Paços de Ferreira determinado a retomar a caminhada iniciada nas primeiras provas da temporada.

    Será uma estreia absoluta para José Rodrigues no traçado, circunstância que acrescenta dificuldade a um fim de semana já de si exigente. O campeão nacional terá de descobrir e interpretar rapidamente uma pista que nunca enfrentou em competição, procurando encontrar desde os primeiros treinos um bom “setup” para explorar todo o potencial do Porsche 992 GT3 Cup apoiado pela Repsol e preparado pela RACAR Motorsport.

    Ainda assim, a ambição permanece inalterada: “Chegamos à Rampa Capital do Móvel com confiança, apesar de ser a nossa estreia num traçado que ainda não conhecemos. Sabemos que será um desafio exigente, mas confiamos plenamente no trabalho, na seriedade e no compromisso de toda a equipa da RACAR Motorsport.”

    Depois das fortes exibições protagonizadas na primeira metade da temporada, José Rodrigues encara a prova como mais um passo importante na defesa do título conquistado em 2025. O objetivo passa por reforçar a liderança do campeonato na Categoria GT e aproximar-se da conquista do segundo título nacional consecutivo: “Ainda há muito campeonato pela frente, mas vencer em Paços de Ferreira seria um passo muito importante para reforçarmos a liderança e nos aproximarmos do grande objetivo da época: a conquista do bicampeonato nacional de montanha.”

    A Rampa Capital do Móvel será disputada na Estrada Nacional 207, entre os quilómetros 1,35 e 5,45. O traçado apresenta uma extensão de 4.100 metros e uma inclinação média de 7,80%, propondo um desafio exigente.

    Num evento que deverá voltar a mobilizar milhares de adeptos ao longo da Serra da Agrela, José Rodrigues pretende igualmente corresponder ao entusiasmo esperado em redor da prova e proporcionar um grande espetáculo ao público da região: “Queremos brindar o público caloroso da região com uma boa exibição e continuar a prestigiar todos os nossos parceiros. Estamos preparados para mais um fim de semana de competição e determinados em dar o máximo desde a primeira subida.”

    A jornada arranca no sábado, 18 de julho, às 10h30, com a primeira Subida Oficial de Treinos. A segunda passagem de treinos está prevista para as 13h00, seguindo-se, às 15h50, a primeira Subida Oficial de Prova. No domingo, a ação regressa às 10h30, com a terceira e última subida de treinos. As duas derradeiras Subidas Oficiais de Prova terão início às 13h00 e às 15h30, ficando então definida a classificação final.

  • Pedro Câmara Jr.: ‘Estrear-me no Rali da Madeira é um sonho tornado realidade’.

    Pedro Câmara Jr.: ‘Estrear-me no Rali da Madeira é um sonho tornado realidade’.

    Jovem açoriano de 19 anos chega à emblemática prova madeirense na liderança da Peugeot Rally Cup Ibérica e do Campeonato dos Açores de Ralis.

    Depois do excelente resultado alcançado no Rally Rías Baixas, em Espanha, onde conquistou o segundo lugar na Peugeot Rally Cup Ibérica e assinou o melhor resultado de sempre de um piloto português na competição, Pedro Câmara Jr. prepara-se agora para outro momento marcante da sua ainda curta carreira: a estreia no Rali da Madeira.

    Aos 19 anos, o jovem piloto açoriano continua a protagonizar um início de temporada de elevado nível. Em seis provas disputadas, Pedro Câmara Jr. somou cinco pódios e quatro vitórias, resultados que lhe permitem chegar à Madeira na liderança da Peugeot Rally Cup Ibérica e do Campeonato dos Açores de Ralis.

    A participação numa das mais emblemáticas e exigentes provas do automobilismo português representa, contudo, muito mais do que mais uma etapa do calendário. “É um enorme prazer poder participar pela primeira vez no Rali da Madeira. Sempre acompanhei esta prova enquanto adepto e poder agora estar à partida é, sem dúvida, um sonho tornado realidade. Estou muito feliz por ter esta oportunidade”, afirma Pedro Câmara Jr.

    Consciente das dificuldades que encontrará nos rápidos e técnicos troços madeirenses, o jovem açoriano assume que o principal objetivo será prosseguir o seu processo de aprendizagem e evolução em pisos de asfalto: “Será um desafio muito difícil, mas estou extremamente motivado. Quero aproveitar esta oportunidade para aprender, evoluir e completar a totalidade dos quilómetros da prova. Ainda tenho muito pouca experiência em asfalto, contando apenas com um rali concluído neste tipo de piso, precisamente em Rías Baixas, onde conseguimos um excelente resultado.”

    Apesar de chegar à Madeira na liderança de duas importantes competições, Pedro Câmara Jr. mantém a filosofia que tem orientado o seu projeto desde o início da temporada, recusando alterar prioridades ou criar expectativas excessivas: “O foco continua a ser exatamente o mesmo: aprender, evoluir e construir uma base sólida para o futuro. Cada quilómetro que faço é um investimento na minha evolução enquanto piloto. Sei que ainda tenho muito para aprender e quero aproveitar ao máximo todas estas oportunidades.”

    A estreia permitirá ao piloto da The Racing Factory adquirir experiência num dos palcos mais exigentes do automobilismo nacional e internacional, caracterizado pela dificuldade dos seus troços, pelas constantes mudanças de aderência e pelo ambiente único criado pelo público madeirense: “Competir na Madeira é algo que qualquer piloto ambiciona. É uma prova muito especial, com troços extremamente exigentes e um ambiente único. Quero desfrutar desta experiência e sair da Madeira um piloto melhor do que aquele que entrou.”

    Pedro Câmara Jr. sublinha ainda a importância de todos aqueles que tornam possível a concretização deste projeto, agradecendo o apoio da The Racing Factory, dos seus patrocinadores, da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, da família e de todos os que continuam a acreditar no seu potencial: “Nada disto seria possível sem o apoio da minha equipa, dos meus patrocinadores, da FPAK e da minha família. Sendo açoriano, toda a logística necessária para competir fora da região implica um enorme esforço e são eles que tornam possível continuar a lutar por este sonho. O meu muito obrigado a todos.”

    Depois de um início de temporada marcado pela consistência, pelas vitórias e por um resultado histórico em Espanha, Pedro Câmara Jr. encara agora mais um importante desafio na sua evolução, determinado em aproveitar cada quilómetro do Rali da Madeira para continuar a afirmar-se entre os mais promissores jovens talentos do automobilismo português e ibérico.

  • Mazda MX-5 2027 chega a Portugal com nova edição Yakudo e preços desde 32.668 euros

    Mazda MX-5 2027 chega a Portugal com nova edição Yakudo e preços desde 32.668 euros

    O icónico roadster mantém o motor 1.5 Skyactiv-G de 136 cv e apresenta uma gama renovada com cinco níveis de equipamento, incluindo as edições especiais Kazari e Yakudo.

    A Mazda abriu as encomendas em Portugal para o MX-5 Model Year 2027, nova evolução do roadster que permanece fiel à fórmula de baixo peso, dimensões compactas e ligação direta entre o condutor e o automóvel.

    Com mais de 1,25 milhões de unidades produzidas desde o lançamento da primeira geração, em 1989, o MX-5 continua a ser apresentado pela marca como o desportivo de dois lugares mais vendido do mundo. A gama portuguesa divide-se em cinco níveis de equipamento, Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Homura e Yakudo, estando disponível nas carroçarias de capota de lona, denominada ST, e de tejadilho rígido retrátil, RF.

    A principal novidade é a edição especial Yakudo, exclusiva da versão ST. Inspirada numa expressão japonesa associada ao movimento e à vitalidade, combina detalhes exteriores prateados com um habitáculo revestido parcialmente em Alcantara. A versão Homura recebeu também uma evolução de conteúdos, com alterações no chassis e no design destinadas a reforçar o caráter desportivo do modelo.

    Entre as novidades encontra-se ainda a cor metalizada Zinc Green, enquanto o sistema de alerta de atenção do condutor passa a integrar o equipamento de série de todas as versões.

    Motor atmosférico mantém-se como protagonista

    O Mazda MX-5 2027 continua equipado com o motor atmosférico Skyactiv-G de 1,5 litros, que desenvolve 136 cv e 155 Nm de binário. A marca anuncia um consumo combinado de 6,1 litros por cada 100 quilómetros e emissões de CO₂ de 139 g/km, segundo o ciclo WLTP.

    A Mazda refere igualmente alterações na acústica do motor, procurando preservar uma experiência de condução ágil e envolvente, em linha com a filosofia japonesa Jinba Ittai, que traduz a união entre o condutor e o automóvel.

    Preços da gama Mazda MX-5 2027

    Com a campanha comercial anunciada pela marca, válida até 30 de setembro de 2026, os preços recomendados começam nos 32.668 euros para o MX-5 ST Prime-Line e nos 35.168 euros para o RF equivalente. O Exclusive-Line parte dos 38.668 euros na versão ST e dos 41.168 euros no RF, enquanto a edição Kazari começa nos 39.468 e 41.968 euros, respetivamente. O Homura está disponível desde 43.168 euros com capota de lona e 44.868 euros com tejadilho rígido. A edição especial Yakudo, comercializada apenas como ST, custa 47.622 euros.

    Os valores incluem uma campanha de 4.454 euros, mas não contemplam despesas de legalização, transporte ou pintura metalizada. O novo Mazda MX-5 já pode ser encomendado na rede nacional de concessionários da marca.