A TOYOTA GAZOO Racing fez história no mundial de resistência da FIA (WEC – World Endurance Championship) ao conquistar o título mundial na nova era de hipercarros. Com uma “dobradinha” nas 6 horas do Bahrain, a Toyota torna-se campeã mundial de equipas, enquanto o título de pilotos continua em aberto entre as duas tripulações dos Toyota GR010 HYBRID com os números 7 e 8. Tudo será decidido na próxima corrida de 8h, novamente no Bahrain, a 6 de novembro.
Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López venceram a penúltima corrida do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2021 (WEC) no seu GR010 HYBRID #7. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley completaram um resultado perfeito para a equipa, terminando com o Toyota híbrido #8 em segundo lugar.
Em condições atmosféricas desafiantes devido ao intenso calor, mecânicos, engenheiros e pilotos trabalharam arduamente para ganhar o quarto Campeonato Mundial da TOYOTA GAZOO Racing no WEC e o seu terceiro campeonato consecutivo. Esta vitória também permitiu manter o recorde de 100% de vitórias em 2021 do novo hipercarro GR010 HYBRID, quando resta apenas uma corrida para o final da época.
TOYOTA GAZOO Racing.
World Endurance Championship
6 Hours of Bahrain
27th to 30th October 2021
Bahrain International Circuit, Bahrain
A competição entre as duas tripulações aos comandos dos dois GR010 HYBRID foi intensa durante toda a corrida. Quando a prova começou, Sébastien Buemi, no Toyota #8, segurou a vantagem da pole position, mas Mike Conway, perseguiu-o durante a primeira parte da prova e rodaram separados por menos de um segundo durante os primeiros 45 minutos.
Ambos os Toyota alternaram a liderança, durante bastante tempo, até que o Toyota híbrido #7 manteve a liderança, sofrendo menos da degradação dos pneus. Algo que todos os hipercarros enfrentaram durante a corrida.
A meia distância, José María López liderava, a apenas 10 segundos de Sébastien Buemi, mas a batalha tomou um rumo decisivo após quatro horas, quando o Toyota #8 se atrasou numa mudança de pneus e caiu para terceiro. Embora Brendon Hartley tenha ultrapassado rapidamente o Alpine, para recuperar o segundo lugar, estava já a 40 segundos de Kamui Kobayashi.
Os GR010 HYBRID mantiveram o seu ritmo na frente e Kamui Kobayashi estava ao volante do vitorioso carro #7 quando atravessou a meta, após 185 voltas. Kazuki Nakajima terminou 51,401segundos depois, conseguindo a dobradinha da Toyota.
Com o campeonato de equipas entregue à Toyota, o foco muda agora para a luta pelo título de pilotos na derradeira corrida já no próximo fim-de-semana. A tripulação do Toyota #7, que venceu em Le Mans, deu um passo importante para conseguir o Campeonato Mundial que ganhou no Bahrain há 12 meses. Esta sua terceira vitória da época aumenta a sua vantagem sobre a tripulação do Toyota híbrido #8 para 15 pontos.
A prova organizada pelo Gondomar Automóvel Sport transformou-se uma jornada de grande nível para a dupla penafidelense da Quatro Quartos Motorsport.
O Rali de Gondomar, prova a contar para o Campeonato Norte de Ralis, transformou-se num duro desafio para o plantel que esteve presente na prova do GAS. As exigentes estradas de asfalto dos concelhos de Gondomar, Paredes e Penafiel tornaram-se ainda mais difíceis, mercê das condições meteorológicas, onde a forte chuva e vento a condizer levaram até aos troços cronometrados um misto de água, lama e pedras que se assumiram como desafio extra.
As condições realçam ainda mais a qualidade exibicional que foi assumida por João Vinha e Cristiano Queiroga. Aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO VI, a dupla de Penafiel andou na luta pelos lugares de destaque, realizando tempos sempre dentro do top quatro e estando na luta pelo pódio de fio a pavio do rali e que os fizeram mesmo passar pelo comando da prova, após a 2ª PEC.
O 3º lugar final e consequente primeira presença de João Vinha num pódio absoluto, foi o justo prémio para a qualidade demonstrada ao longo de todo o rali.
O feito fica ainda mais realçado pelo facto de a dupla ter rodado “com problemas de travões desde a segunda especial e que condicionaram imenso o nosso andamento”, refere João Vinha que sente que “tínhamos andamento para poder ficar no 2º lugar. Tentámos tudo, mas o andamento ficou prejudicado pelo problema e tivemos sempre de dosear a rapidez com a necessidade de não cometer exageros que, nas condições em que disputamos o rali, seriam fatais”.
O pódio é para o piloto “um momento de muita satisfação. Por mim, pelo Cristiano, que tem sido um navegador fantástico e, sobretudo, pela nossa equipa técnica que não poupa esforços no trabalho fantástico que fazem”, considerando João Vinha que “vamos tirar muitos ensinamentos desta prova e queremos melhorar muito no futuro. O resultado prova que temos evoluído de forma constante e agora é continuar neste caminho para podermos estar sempre na discussão dos lugares de topo”.
Adão Pinto, Jorge Gonzaga e Hugo Bueno conquistam títulos. Muitas corridas intensas no derradeiro dia de competição.
Castelo Branco encerrou o Campeonato de Portugal de Ralicross e foi o local onde se conheceram os derradeiros campeões de 2021. O Ralicross de Castelo Branco, prova organizada pela Escuderia Castelo Branco, trouxe inúmeras equipas que encheram o Parque de Desportos Motorizados da cidade para um fim-de-semana de muitas e excelentes corridas.
Na Divisão Super 1600, uma das categorias com mais participantes, Mário Barbosa, em Citroën Saxo, foi o piloto mais competente na final disputada no Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco. O piloto foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez, mas João Novo (Citroën C2) não ficou muito atrás. Cedeu menos de três segundos, enquanto Jorge Machado, também em Citroën C2, ficou em terceiro a mais de cinco segundos do vencedor.
Nesta jornada iriam ser conhecidos os campeões de Iniciados, de 2 Rodas Motrizes, de Kartcross e de Júnior Kartcross. Na principal categoria do campeonato, essa questão já tinha sido resolvida mas nem por isso houve corridas menos excitantes. A final foi ganha por José Lameiro que impôs o seu Skoda Fabia ao Ford Focus de Joaquim Santos, que se contentou com o segundo lugar. Em Nacional 1.6, Leandro Macedo (Citroën Saxo) foi o mais forte. A prová-lo está o primeiro lugar na final com dez segundos de vantagem sobre o segundo classificado, André Ferreira (Peugeot 106). Pedro Rocha, também em Citroën Saxo, foi terceiro.
A categoria de 2 Rodas Motrizes era uma que ainda não tinha campeão definido. Na final, Fernando Silva (Seat Ibiza) bateu Andreia Silva (Peugeot 306) por menos de dois segundos. Mas foi Adão Pinto (Opel Astra) que fechou no pódio e, com esse resultado, conquistou o título. Entre os Iniciados, João Novo destacou-se dos demais com a vitória na final.
Aos comandos de um Semog Bravo, Pedro Rosário foi superlativo e venceu o evento no campeonato de Kartcross. Mas a estrela maior foi para o segundo classificado, Jorge Gonzaga. O piloto do LBS RX01 terminou a jornada albicastrense na segunda posição e sagrou-se campeão nacional. Por sua vez, João Pinheiro, piloto de Castelo Branco, fechou a final em sexto. Entre os júniores, Hugo Bueno (Kincar 600) fechou em segundo lugar e isso foi suficiente para ser campeão no dia em que a vitória na final foi para Rafael Rego (Semog Bravo). Neste particular, Guilherme Matos não foi muito feliz. O piloto acabou a corrida em sétimo.
No Popcross 2CV, Manuel Ramos mostrou que o sue Dyane é mais forte do que a concorrência de 2CV e outro Dyane. O piloto venceu a final com a superioridade evidenciada pelos 13 segundos de diferença sobre o segundo classificado, Domingos Violante.
O Ralicross Castelo Branco foi a derradeira prova da Escuderia Castelo Branco pontuável para um dos campeonatos de Portugal e a equipa já está a trabalhar na prova da Taça de Portugal de Ralicross que terá lugar neste mesmo circuito, nos dias 20 e 21 de novembro.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva dominaram a seu belo prazer o Rali de Gondomar 2021 e remataram as cotas do título absoluto no Campeonato Norte de Ralis. Na prova do Gondomar Automóvel Sport, a dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX suplantou todas as armadilhas do percurso, sobretudo as que eram fruto da instabilidade climatérica que se fez sentir na região.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva, em Mitsubishi Lancer Evo IX, conquistaram hoje o triunfo no Rali de Gondomar e sagraram-se campeões do Campeonato Norte de Ralis, ao terminar a prova do Gondomar Automóvel Sport (GAS) com o tempo total de 35m52,1s, após cumprir sete especiais de classificação, das quais venceram seis. O piloto de Regilde, Felgueiras, que logrou a vitória no Rali de Vieira do Minho, Rali de Famalicão, Rali Município de Mesão Frio e Rali de Santo Tirso, não deixou escapar o triunfo em Gondomar, prova condicionada devido às condições meteorológicas adversas, sobretudo durante o período matinal.
Numa prova marcada pela saída de estrada do Peugeot 106 XSI da dupla formada por Pedro Lemos Ribeiro e Gonçalo Palmeira, logo na primeira passagem pela especial de Talho do Povo (Branzelo), projetando uma pedra para cima de um espectador, a estrutura organizativa viu-se na contingência de anular a segunda passagem pelo troço.
Adruzilo Lopes foi o mais rápido e precisou de 4m36,5s para percorrer os 6,20 km da especial, seguido de Augusto Costa/Susana Silva (Peugeot 208 VTI), e João Vinha/Cristiano Queiroga (Mitsubisho Lancer Evo VI), a 1,6s e 3,3s, respectivamente.
Na primeira passagem por Sucatas David (Serra da Boneca), a classificação geral sofreu uma alteração, com João Vinha, terceiro no troço, a passar para a frente de Adruzilo Lopes, sexto na especial, por 4,3 segundos, com Rafael Marques Pereira/Alberto Silva (Peugeot 208 R2), a ser o mais rápido na especial, com o tempo de 8m12,8s, relegando para a segunda posição Miguel Carvalho/António Reis (Peugeot 206 GTI).
Apesar de todos os intervenientes terem referido que as condições atmosféricas transformavam a prova numa lotaria, a quarta especial – segunda passagem por Sucatas David (Serra da Boneca) –, as primeiras posições votaram a ter mexidas, com Adruzilo Lopes a passar para a frente de João Vinha.
O piloto de Regilde destacou-se de tudo e de todos, pulverizando a primeira passagem com o tempo de 7m06,2s, com Luís Morais/Helena Maia (Peugeot 208 VTI) a cotarem-se os segundos mais rápidos, a 20,7 segundos para o primeiro. Miguel Carvalho foi terceiro, a 23,2 segundos do líder, enquanto João Vinha terminou em quarto, a 23,9 segundos.
Na primeira passagem por Daro’s Malas (Ag. Sousa), pouco ou nada se alterou, apenas a persistência de Augusto Costa que não desarma rumo ao título de Duas Rodas Motrizes. A vitória sorriu de novo a Adruzilo Lopes, secundado pelo piloto da Trofa que, ascendeu à segunda posição da classificação geral, separado 0,7 segundos de diferença.
A especial Cromoduro, Ld.ª (Covelo) foi uma cópia fiel da anterior, com o piloto de Regilde dilatar a diferença na pauta classificativa e Augusto Costa a desembaraçar-se do piloto de Penafiel. A segunda passagem por Daro’s Malas (Ag. Sousa) ditou as mesmas posições, o que traduz bem do equilíbrio patenteado pelas três primeiras equipas que ocuparam os lugares de pódio. Augusto Costa e Susana Silva a ficarem a 1m02,3s dos vencedores, sendo os melhores das Duas Rodas Motrizes, com João Vinha e Cristiano Queiroga, a 1m16,1s.
A quarta posição ficou ocupada por Luís Morais e Helena Maia (Peugeot 208 VTI), cabendo a Rafael Marques Pereira e Alberto Silva (Peugeot 208 R2) fechar o “top five”, na frente de Miguel Carvalho e António (Peugeot 206 GTI), com estes a vencerem nas contas do Desafio Kumho Portugal. Por seu turno, Filipe Oliveira e José Vieira (Mitsubishi Carisma GT), encerraram a participação do Rali de Gondomar na sétima posição. João Andrade e Sérgio Paiva (Citroën Saxo), João Pedro Sousa e Tiago Silva (Renault Clio) e Mário Castro e Ricardo Cunha (Ford 1.0 Ecobost), encerraram a lista do “top ten”.
Mário Castro e Ricardo Cunha, em Ford 1.0 Ecobost, terminaram na 10.ª posição e venceram o Grupo P2; Miguel Carvalho e António, em Peugeot 206 GTI, levaram de vencida o Grupo X1; João Pedro Sousa e Tiago Silva, ao volante de um Renault Clio, triunfaram o Grupo X2; João Vinha e Cristiano Queiroga, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo VI, venceram o Grupo X3; e, finalmente, Capela Morais e António Vieira, em Skoda Fabia RS TDI, destacaram-se no Grupo X4.
Apesar da chuva que se abateu nos territórios de Gondomar, Paredes e Penafiel as equipas optaram por dosear o andamento, motivando apenas três abandonos. Por razões de segurança, a organização decidiu cancelar a segunda passagem por Talho do Povo (Branzelo), com a prova a retomar o seu percurso normal.
Depois do Rali de Gondomar, a próxima prova do Campeonato Norte de Ralis, pontuável também para o Campeonato Portugal de Clássicos de Ralis e Desafio Kumho Asfalto e Desafio Kumho Norte, terá lugar a 26 e 27 de Novembro, com o Rali de Viana do Castelo, organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso.
“Um Portalegre à antiga”, marcado pela chuva, verdadeiramente duro e espetacular, motivou os quase 400 concorrentes a uma competitividade e superação, não raras vezes, levadas ao extremo. No final, vitórias para Krzysztof Hołowczyc (Auto), António Maio (Moto), Luís Fernandes (Quad) e Gonçalo Guerreiro (SSV); e destaque para os títulos da Taça do Mundo FIA de Bajas Cross-Country conquistados pelos irmãos e portugueses Alexandre e Pedro Ré (Categoria T4) e Bianchi Prata (Veteranos/Moto). Uma edição histórica, a 35º Baja Portalegre 500, que, mais uma vez, reforça o seu prestígio e dimensão internacional, enquanto uma das melhores do mundo.
A chuva da noite de sexta-feira foi o condimento que tornou ainda mais desafiante a competição nas pistas alentejanas. “É um Portalegre à antiga”, dizia Luís Fernandes (Yamaha), depois de uma manhã de sábado duríssima nos Quads. O pó foi trocado pelos banhos de lama. Nélson Silva (Team Bianchi Prata Honda), que é praticamente cego da vista esquerda, foi forçado a atirar fora os óculos de proteção para conseguir ter alguma visibilidade, terminando o setor matinal em grandes dificuldades. “Vou continuar!”. Este foi só um dos heróis da 35ª edição da Baja Portalegre 500, a exemplo das mais de duas dezenas de jovens, com idades compreendidas entre os 10 e os 16 anos, que também participaram na prova (Mini Baja).
Três participações e outras tantas vitórias. É este o percurso de Krzysztof Hołowczycna Baja Portalegre 500. Aos comandos de um Mini, o polaco ex-campeão europeu de ralis e com várias participações no WRC, sentiu-se como “peixe na água” nos pisos enlameados em que decorreu grande parte da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal. Depois de ter terminado o dia de sexta-feira na terceira posição, Krzysztof Hołowczyc iniciou o sábado ao ataque, conquistando uma vantagem que, até final, o pôs a cobro de grandes ataques da concorrência.“É a minha terceira vitória em três participações e isso deixa-me muito satisfeito. Gosto deste rali, com as suas pistas especiais e muito técnicas.” Um resultado que também lhe permitiu assegurar a vitória na Taça da Europa, enquanto Yazeed Al Rajhi (Toyota Hilux) garantiu o triunfo na Taça do Mundo FIA de Bajas Cross-Country.
Apesar de ainda ter lançado um ataque à liderança, o português Tiago Reis (Toyota Hilux) teve de contentar-se com o segundo lugar. Um excelente resultado para o virtual campeão nacional, que também garantiu o terceiro lugar na Taça da Europa. “Se não fosse uma manhã muito difícil, sempre a abrir a pista, durante 70 dos quase 150 km, poderíamos ter tido hipótese de discutir a vitória até ao fim. Mas as corridas são mesmo assim e ficamos muito satisfeitos com o resultado”, sublinhou, no final.
Depois da vitória no Rali dos Sertões de 2019, não é surpresa a conquista do derradeiro lugar do pódio pelo brasileiro Lucas Moraes. O piloto da Toyota Hilux sublinhou: “Foi muito bom vir a Portalegre com um ´supercarro´, depois de duas participações numa categoria menos competitiva. Correu muito bem, apesar de um furo no primeiro dia. Conseguimos recuperar e é uma honra terminar no pódio, com um plantel tão competitivo”.
Em tempo de regresso, Miguel Barbosa (Toyota Hilux) foi o quarto classificado, com o oito vezes campeão nacional de todo-o-terreno a poder queixar-se de um furo, enquanto o brasileiro Cristian Baumgart (Toyota Hilux) fechou o quinteto da frente.
Ainda entre os automóveis, natural destaque para a dupla de irmãos portugueses, Alexandre Ré/Pedro Ré, que depois da conquista da Taça da Europa, asseguraram também a vitória na Taça do Mundo FIA de Bajas Cross-Country, na Categoria T4. “Foi uma época fantástica, claro. Estamos muito satisfeitos e… Portalegre voltou a ser Portalegre. Com chuva, mas não demasiada e assim é que tem de ser Portalegre.”
Sétima vitória de António Maio nas motos
Nas motos, vitória de António Maio (Yamaha WR450) que, com sete sucessos, torna-se o piloto mais bem-sucedido da Baja Portalegre 500 nas duas rodas. “Sair de Portalegre com uma vitória é sempre bom. Ser o piloto mais vitorioso nas Motos era um dos objetivos desta prova e da carreira. Já o perseguia há algum tempo e sabia que acabaria por se concretizar. Foi um final bastante intenso, mas graças à vantagem que ganhei na manhã de hoje (sábado), pude fazer a gestão correta na última parte”, afirmou o piloto.
Gustavo Gaudêncio (Honda CRF450RX) foi o segundo classificado, um resultado que lhe permite manter-se na luta pelo título do Campeonato Nacional, enquanto o jovem André Sérgio (Yamaha WRF), apesar de duas quedas, assegurou o derradeiro lugar do pódio, confirmando que há que contar com ele na luta pela vitória das próximas edições. Com boas recuperações durante a segunda etapa, o francês Neels Theric (KTM 450 EXC-F) e Salvador Vargas (Husqvarna FX) fecharam o grupo dos cinco primeiros classificados.
Luís Oliveira (o mais rápido da Especial de Qualificação) e Sebastian Bühler (que dominou o SS2), foram obrigados a desistir na segunda etapa. O português com problemas mecânicos e o luso alemão (vencedor das três últimas edições da Baja Portalegre 500) com danos na moto resultantes de uma queda.
Uma referência, ainda, para a conquista da Taça do Mundo, na categoria de “Veteranos”, por Bianchi Prata, apesar de ter alinhado com duas costelas partidas.
Vitória de Luís Fernandes nos quads
Entre os quads, os dois candidatos ao título protagonizaram um interessante duelo pela vitória da Baja Portalegre 500, mas com Luís Fernandes a impor-se, claramente, a Luís Engeitado (ambos em Yamaha YFZ450R) durante o dia de sábado. O vencedor, que se estreou a vencer na Baja Portalegre 500, afirmou: “É fantástico ter ganho, com este ambiente, público e concorrência e só posso dizer que gostei imenso.”
Flávio Gonçalves (Yamaha 450 YFZ) terminou no derradeiro lugar do pódio, enquanto Filipe Martins (Yamaha YFZ450R) e Cláudio Fernandes (Yamaha YFZ450R) encerraram o grupo dos cinco primeiros.
Entre os espetaculares SSV, Gonçalo Guerreiro (Can Am) foi o quinto vencedor diferente em outras tantas edições em que a categoria tem esse estatuto. À chegada, o piloto de 21 anos não conseguiu conter a emoção, sublinhando entre lágrimas: “Estou muito satisfeito, dei o máximo que podia e agradeço à equipa toda a confiança e apoio.”
Na segunda posição, com uma desvantagem de apenas 42,2 segundos, Alexandre Pinto (Can Am) pode lamentar-se de um furo que o impediu de um hipotético sucesso. Na estreia nos SSV, Armindo Araújo (Can Am), foi um dos protagonistas da categoria e nem alguns problemas de travões impediram o seis vezes campeão nacional de ralis de assegurar o último lugar do pódio. Ricardo Domingues (Can Am) foi o quarto classificado, precedendo o vencedor da edição do ano passado, João Dias (Can Am).
Depois da vitória de Luís Rodrigues na Especial de Qualificação, foi Raúl Carvalho (KTM 350) que impos a sua lei nos 197,77km do percurso de sábado. Emanuel Léo (Kawasaki KX250F) terminou no lugar intermédio do pódio, com escassos cinco décimos de segundo de vantagem para Gonçalo Leitão (KTM 500 EXC).
Com pilotos com idades compreendidas entre os 10 e os 16 anos, a Mini Baja afirmou-se como um concentrado de talento, antecipando a próxima geração de pilotos que darão cartas nas “duas rodas”. E, independentemente do resultado, todos saíram vencedores!
Desportivamente, com 73,5 km e duas especiais disputadas ao cronómetro, Vasco Severino (Yamaha YZF) foi quem mais se destacou, assegurando a vitória por 5m18,1s. O jovem piloto foi também o mais eficiente na Classe “Mini 2” (para pilotos entre os 14 e os 15 anos), provando ser uma das mais talentosas promessas das motos. Na segunda posição terminou Nuno Barros (Yamaha YZ125), à frente de Martinho Pais (Yamaha YZ) e Lourenço Lebre (Yamaha YZ 125), cuja diferença não foi superior a 10,2 segundos.
Na Classe “Mini 1” (reservada a pilotos de 12 e 13 anos), Domingos Cunha (Yamaha YZ 85) liderou de início a fim, fazendo coincidir o triunfo com o quinto lugar absoluto. Já Manuel Rosa (Yamaha YZ 85) e Bárbara Justino Nunes (KTM 85), a única presença feminina na prova, completaram o pódio.
Miguel Andrade , ao volante de um Renault 5 GT Turbo, venceu o Rally Madeira Legend após acesa disputa com Rui Conceição, em Ford Escort RS Cosworth.
A separar os dois primeiros classificados ficaram apenas 1,7 segundos, a mesma diferença que existia após a realização da sexta prova especial do programa, na medida em que foram muitos os concorrentes a terem de percorrer o ultimo troço cronometrado em ligação devido ao acidente, sem consequências, de César Freitas com um Ford Escort Mk I.
No lugar mais baixo do pódio ficou João Martins, equipado de um Ford Escort Mk I e um dos principais animadores deste rali desde seu começo. Nos luagres imediatos classificaram-se Cláudio Nóbrega, um dos “reis” do espetáculo com o Nissan Datsun 1200, e Eduardo Veiga, piloto de um Ford Escort Mk II. Já não contando para o resultado final do evento, o programa da prova ficará completo após a prova espetáculo a ter lugar às 19:17 horas na Avenida Sá Carneiro.
Rally Madeira Legend mobilizou multidões
A primeira edição do Rally Madeira Legend cativou de forma impressionante uma população apaixonada por viaturas de competição e visitantes que não conseguiram ficar indiferentes às emoções trazidas pela presença de pilotos com carros que, pelas suas formas e ruídos, trouxeram de volta o automobilismo de outros tempos.
Inseridos no Legend Show e sem averbarem qualquer resultado em provas especiais ou desportivos, a passagem dos participantes nesta categoria tem sido bastante acarinhada por uma multidão que não é indiferente à passagem de viaturas icónicas em paisagens singulares como aquelas oferecidas pela Madeira.
Muito popular foi também o Legend Show em que se destacou o antigo bicampeão mundial Massimo Biasion e um Lancia Delta S4 decorado com as mesmas cores com que Fabrizio Tabaton venceu o Rali Vinho da Madeira de 1986. O numeroso público entusiasta também vibrou com os Audi Sport Quattro S1 de Stewart Bowes e Joachim Luttcken ou viaturas com passado histórico como o Opel Ascona 400 ex-Henri Toivonen de Wolf Dieter-Ilhe ou o Lancia Delta Integrale 16V utilizado em 1993 por Carlos Sainz de Achim Loth.
O Rally Madeira Legend terminou com uma prova espetáculo na Avenida Sá Carneiro, uma das principais artérias da baixa funchalense que se revelou escassa para receber o grande número de espetadores a fazer questão de presenciar uma exibição que relembrou sessões semelhantes em edições do Rali Vinho da Madeira do último quartel do século passado.
No lugar mais baixo do pódio ficou João Martins, equipado de um Ford Escort Mk I e um dos principais animadores deste rali desde seu começo. Nos luagres imediatos classificaram-se Cláudio Nóbrega, um dos “reis” do espetáculo com o Nissan Datsun 1200, e Eduardo Veiga, iloto e um Ford Escort Mk II. Já não contando para o resultado final do evento, o programa da prova ficará completo após a prova espetáculo a ter lugar às 19:17 horas na Avenida Sá Carneiro.
Na hora do fecho do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta, o piloto de Coimbra é claro nos propósitos: estar na luta pelo pódio da prova albicastrense e terminar o campeonato entre os três primeiros.
Já quase em jeito de rescaldo da época 2021, a “lenda” de Coimbra não esconde “a satisfação que sinto por, após tantos anos de carreira, cá estar a disputar taco-a-taco com estes fantásticos jovens pilotos os lugares cimeiros, corrida após corrida. É algo que me deixa muito orgulhoso e que me motiva a continuar. Mesmo após todos estes anos de dedicação e tantos títulos e vitórias conquistadas, continuo a sentir dentro de mim a vontade de competir e de dar sempre o máximo!”.
O multicampeão chega à derradeira corrida da época com reais possibilidades de garantir mais um pódio num campeonato. Isso torna a jornada de Castelo Branco “ainda mais motivadora para mim e para a minha equipa. Estamos novamente na disputa de um pódio final e, como tal, vamos encarar este fim-de-semana com muito foco. Só a vitória ou, pelo menos, um lugar entre os três primeiros servirá os nossos objetivos e isso implica rodar sempre no máximo desde os treinos à qualificação e semifinais, para garantir um bom lugar na grelha de partida para a final e, aí chegados, lutar até ao fim pelo triunfo. Têm de contar connosco na discussão!”.
Cumprida a primeira etapa do Rally Madeira Legend, dupla passagem por um troço cronometrado do Palheiro Ferreiro com muito público, Gil Freitas com um Subaru Imreza S14 WRC está na frente da classificação geral.
João Martins, ao volante de um Ford Escort Mk I segue na segunda posição já a 41,8 segundos do líder. Rui Conceição e o seu Ford Escort RS Cosworth são terceiros a 15,7 segundos do piloto que o precede na classificação.
Os dois últimos lugares do top five são ocupados por Cláudio Nóbrega e Miguel Andrae, a, respetivamente, 1:03,2 e 1:12,0 do líder. No decorrer da primeira etapa desistiram Marco Klenk, António Silva, Vasco Silva, Rui Cristóvão e António Abel.
Amanhã será disputada a segunda etapa desta organização do Club Sports da Madeira que compreende cinco provas especiais. O Rally Madeira Legend recomeça às 10:38 horas e prevê um parque de assistência, no Cais 8, às 10:43. As equipas disputarão depois Serra d’Água, às 12:04, e Boaventura, às 12:48, antes de um reagrupamento na Quinta do Furão, às 13:18. A competição será retomada às 15:48 para a disputa de Referta, às 16:11; Quatro Estradas, às 16:32, e Terreiro da Luta, às 16:57.
O evento termina com a prova espetáculo na Avenida Sá Carneiro, às 19:17.
A jornada final do Campeonato de Portugal de Ralicross by Diatosta disputa-se na pista de Castelo Branco, palco onde Gonçalo e João Novo querem estar na discussão dos lugares cimeiros das suas divisões.
Vai cair o pano sobre o campeonato principal lusitana. E é na Beira Baixa, no exigente traçado de Castelo Branco, que se vão “disparar” os últimos cartuchos. E neste duelo derradeiro, a Motofil Motorsport volta a alinhar com a sua dupla de jovens pilotos, preparados para darem o máximo em prol dos objetivos da consagrada equupa aveirense.
Na Divisão Iniciação, Gonçalo Novo e o seu Toyota Starlet partem para a derradeira corrida com um alvo muito claro: “vou para esta última jornada com o pensamento em segurar o pódio do campeonato, resultado que será muito importante para premiar o esforço incrível de toda a nossa equipa. Isso não significa que vou andar condicionado e tudo farei para poder estar também na luta pela vitória, ciente que essa é a melhor forma de defender as nossas ambições”.
Já João Novo encarará esta última tirada sem qualquer pressão quando às cotas do campeonato. Como sempre aos comandos do Citroen C2 S1600, o jovem craque quer “aproveitar mais esta prova para continuar a evoluir o meu andamento dentro desta competitiva Divisão S1600. Gosto muito da pista de Castelo Branco e tenho como objetivo rodar sempre com um ritmo intenso e fazer tudo para conseguir ir à final. Ai, andar o mais na frente que me seja possível será o eu propósito, pois quero terminar o campeonato com um bom resultado, que premeie todo o esforço que a Motofil colocou no campeonato”.
Já João Novo encarará esta última tirada sem qualquer pressão quando às cotas do campeonato. Como sempre aos comandos do Citroen C2 S1600, o jovem craque quer “aproveitar mais esta prova para continuar a evoluir o meu andamento dentro desta competitiva Divisão S1600. Gosto muito da pista de Castelo Branco e tenho como objetivo rodar sempre com um ritmo intenso e fazer tudo para conseguir ir à final. Ai, andar o mais na frente que me seja possível será o eu propósito, pois quero terminar o campeonato com um bom resultado, que premeie todo o esforço que a Motofil colocou no campeonato”.
O piloto alentejano vai até à Beira Baixa com o firme propósito de garantir um lugar entre os três primeiros do campeonato. Como tal, o pódio na corrida derradeira é o alvo principal.
A última prova da temporada do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta acontece já no próximo fim-de-semana, sob a batuta da Escuderia de Castelo Branco e a passagem pelo circuito albicastrense mostra-se decisiva para a ambição e Rui Nunes.
O piloto de Montemor-o-Novo tem vivido uma época de “altos e baixos. 2021 vai ficar marcado por um conjunto de situações que limitaram muito as nossas aspirações. Num campeonato tão competitivo e onde existem muitos pilotos com capacidade para estarem na luta pelos triunfos e posições de topo, qualquer erro ou incidente se torna muito prejudicial, pois qualquer ponto perdido poder ser decisivo para nos afastar da corrida. E foi o que nos aconteceu em algumas provas. No entanto, tenho de destacar que provamos ao longo da temporada que temos andamento para estar sempre entre os melhores”.
Vindo de mais uma excelente exibição em Lousada, na prova anterior, Rui Nunes chega a Castelo Branco com hipóteses de terminar o ano no pódio do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta, objetivo que “sendo difícil, queremos alcançar. Vai ser seguramente uma jornada muito disputada, desde os treinos à final. Vamos dar tudo e tentar rodar sempre rápido, sem deixar de estarmos atentos a todos os incidentes que, seguramente, vão acontecer, para estarmos a escapar deles e poder ficar na luta pelos lugares de topo até ao fim. tenho perfeita noção que para terminar o campeonato no pódio, terei de assegurar em Castelo Branco um lugar entre os primeiros e esperar para ver o que fazem os adversários”.
O piloto alentejano refere ainda que “a equipa está muito motivada. Preparamos bem a prova e agora tenho de retribuir em pista o esforço de todos”.
