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  • Rali de Gondomar regressa este domingo vitaminado

    O Rali de Gondomar regressa este fim-de-semana às estradas gondomarenses e penafidelenses. Promovida pelo Gondomar Automóvel Sport (GAS), a prova, a desenvolver domingo, reúne a nata de pilotos e viaturas Campeonato Norte de Ralis e Desafio Kumho Portugal Asfalto.

    O Rali de Gondomar, sétima prova da temporada pontuável para o Campeonato Norte de Ralis e Desafio Kumho Portugal Asfalto, além da Prova Extra, é um dos eventos mais aguardados pelas equipas pela espetacularidade dos troços de asfalto na região de Gondomar, Paredes e Penafiel, mas também pelo entusiasmo do público que emoldura as especiais.

    Trata-se de factores essenciais que motivam as muitas equipas que vão poder ostentar as suas aptidões ao longo de sete provas de classificação, com duplas passagens por Talho do Povo (Branzelo), Sucatas David (S. da Boneca), Daro’s Malas (Ag. Sousa) e uma passagem por Cromoduro, Ld.ª (Covelo).

    O Rali de Gondomar é, efectivamente, uma prova muito específica, onde os pilotos, sobretudo os nortenhos, são normalmente os grandes favoritos, não só por conhecerem a prova, mas pela emoção que transmitem. O público é entusiasta e os pilotos procuram dar o seu melhor na luta pelo triunfo.

    A competição do Campeonato Norte de Ralis e Desafio Kumho Portugal Asfalto terá a projecção das edições anteriores, muito devido à responsabilidade do GAS que, todos os anos, injecta doses de sapiência no contexto organizativo, além de reforçar parcerias na renovação dos patrocínios.

    Com a cotação em alta, a prova, composta por uma etapa e duas secções, começa com a classificativa “Talho do Povo (Branzelo)”, na distância de 6,20 km, às 9h36, para repetir às 11h24. Ainda para o período matinal, as equipas visitam, por duas vezes, a especial “Sucatas David (Senhora da Boneca)”, na distância de 10,55 km, às 10h21 e 12h09.

    Após o reagrupamento no Multiusos de Gondomar, com a entrada do primeiro concorrente prevista para às 13h19, as equipas seguem para a segunda secção para cumprir dupla passagem por “Daro’s Malas (Ag. Sousa)”, com 9,05 km de extensão, às 15h30 e 16h56, e apenas uma visita pela especial de “Cromoduro, Ld.ª (Covelo)”, com 5,20 km, pelas 16h28.

    Com o quartel-general no Multiusos de Gondomar, a prova do GAS, disputada em pisos de asfalto, inicia-se no domingo nos territórios de Gondomar, Paredes e Penafiel, e terá 233,87 km no total, 56,80 dos quais disputados ao cronómetro, com partida às 8h30, estando prevista a chegada do primeiro concorrente ao pódio às 17h26. Uma excelente oportunidade de visitar a região de Gondomar, Paredes e Penafiel e sentir a adrenalina que pilotos e máquinas proporcionam.

    PROGRAMA

    DOMINGO (31 DE OUTUBRO)

    08h30 – Partida (Multiusos de Gondomar)

    09h36 –1.ª PEC – Talho do Povo 1 (Branzelo – 6,20 km)

    10h21 –2.ª PEC – Sucatas David 1 (S. da Boneca – 10,55 km)

    11h24 – 3.ª PEC – Talho do Povo 2 (Branzelo – 6,20 km)

    12h09 – 4.ª EC – Sucatas David 2 (S. da Boneca – 10,55 km)

    15h30 – 5.ª PEC – Daro’s Malas 1 (Ag. Sousa – 9,05 km)

    16h28 – 6.ª PEC – Cromoduro, Ld.ª (Covelo 5,20 km)

    16h56 – 7.ª PEC – Daro’s Malas 2 (Ag. Sousa – 9,05 km) 17h26 – Chegada ao Pódio

  • Marco Ferreira assina exibição forte no Rally de Lisboa

    Sempre muito rápido com o Citroen Saxo, Marco Ferreira só não garantiu uma presença no top dez  na edição inaugural do Rally de Lisboa devido a vários incidentes ao longo da prova.

    O Rally de Lisboa foi o palco para o regresso de Marco Ferreira e Edgar Gonçalves às lides competitivas. À partida da edição inaugural da prova, o piloto alentejano salientava que “o nosso ritmo poderá não vir a ser o melhor, uma vez que já não competimos há uns meses, mas estámos animados em fazer os primeiros quilómetros com o novo motor, e principalmente, fazer o troço de Montejunto e chegar à Super Especial em plena capital do país”.

    Mas o receio era infundado. Na 1ª PEC rubricaram logo o 11º tempo à geral e 3º das 2RM, mesmo tendo sentido que “não estava bem sintonizado com o Edgar e houve muitas hesitações da minha parte”.

    Mas, logo a seguir, na segunda especial, um despiste de uma equipa que os antecedia e que viria mesmo a provocar a neutralização do troço, provocou “o nosso primeiro susto do rali. Só conseguimos perceber que havia um acidente muito próximo do mesmo, numa direita cega e muito, muito suja, o que fez com que só conseguíssemos parar o Saxo a poucos centímetros da viatura acidentada. Apesar de ter tido oportunidade de lhes dizer pessoalmente no local, aproveito para desejar novamente uma rápida recuperação ao Rui Sousa e ao António Serrão”.

    Na especial seguinte, em Alenquer, Marco Ferreira e Edgar Gonçalves sentiram alguns problemas de travões na parte final do troço, baixando duas posições na tabela, reagindo logo de seguida, em Montejunto. Aqui e, apesar “da segunda metade do troço ser a descer e com zonas de 5ª velocidade, fomos ser rápidos e subimos um lugar na classificação”.

    A boa exibição até aí, motivava a equipa do Citroen Saxo para a mais longa especial da prova, com mais de 16 quilómetros. Partindo no 10º posto e apenas a 2,4 segundos do 9º lugar, Marco Ferreira partiu ao ataque e “estava a correr bem, até começarmos a sentir alguns problemas de motricidade. Mas o pior estava para vir pois, a cerca de 2 quilómetros do fim, numa zona muito encadeada e a descer, comecei a sentir o pedal de travão muito esponjoso e decidi levantar o pé. Contudo, mesmo assim, fizemos um pião quando, numa curva muito fechada, tive que puxar o travão de mão.  Depois, o motor de arranque não colaborou, e tivemos que empurrar o carro para conseguir ligá-lo e acabar o troço!”.

    E chegava o momento de saborear a Super Especial na Alta de Lisboa. A mesma era um dos pontos altos do Rally de Lisboa e “teria dado mais gozo, não fossem os problemas no carro e os pinos que tínhamos que contornar, mas valeu pela moldura humana que nos brindou com a sua presença, à semelhança de todos os outros troços do rali”.

    Mas, apesar de todos os incidentes, Marco Ferreira e Edgar Gonçalves mostraram, uma vez mais, toda a sua competitividade, terminando no 16º posto da geral, entre 48 concorrentes, sendo ainda quintos da classe.

    O resultado positivo deixou Marco Ferreira “satisfeito, sobretudo pelo andamento forte que demonstrámos. Queremos agradecer à Inside Motor, pela preparação e assistência neste rali, e dar os parabéns à organização e ao público que abrilhantou a prova. Um agradecimento especial à minha família, que esteve presente no rali a dar uma motivação extra, e aos nossos patrocinadores, que merecem uma prova assim, com toda esta envolvência e mediatismo”.

  • Ralicross/Kartcross de Castelo Branco fecha Campeonatos

    O Campeonato de Portugal de Ralicross encerra a temporada na Beira Baixa com a realização, entre 29 e 31 de outubro, do Ralicross de Castelo Branco. A ronda organizada pela Escuderia Castelo Branco marca o fim do campeonato e o Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco vai ser o palco das decisões.

    O circuito situado nas imediações da cidade albicastrense está praticamente pronto para receber as equipas que competem nas mais diversas categorias do Campeonato de Portugal de Ralicross. Serão várias as dezenas de inscritos, prontos a discutir as melhores posições. Nesta jornada, que fecha o calendário desta competição em 2021, muito se vai decidir.

    Das sete categorias que constituem o Campeonato de Portugal de Ralicross, quase todas ainda têm a classificação indefinida e ainda não se sabe quem são os campeões. É com este contexto que os concorrentes entram em competição. Ao longo do fim-de-semana, realizam-se cerca de duas dezenas de corridas que são, por hábito, muito disputadas e emocionantes.

    Pela primeira vez desde que a sociedade passou a viver numa realidade pandémica que o circuito vai receber público sem grandes constrangimentos. Como habitualmente, os sócios da Escuderia Castelo Branco têm entrada grátis, e os bilhetes terão o preço simbólico de 3 euros para sábado, 5 euros para domingo, ou o bilhete de fim de semana a custar 8 euros. Espera-se, por isso, muitos espectadores durante esta jornada.

    “É com grande entusiasmo que a Escuderia Castelo Branco volta a receber uma prova dos Campeonatos de Portugal de Ralicross e Kartcross. Sabemos que, como é a derradeira jornada da competição, que quase tudo se vai decidir. Esperamos, por isso, uma ronda extremamente disputada e interessante para os concorrentes e espetacular para o público. Existe uma paixão muito grande na cidade e na região pelo desporto automóvel e temos a certeza que, com menos limitações do que no último ano e meio, o Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco vai ‘assistir’ a um grande evento desportivo”, afirmou o diretor de prova, Miguel Ramos.

    PROGRAMA

    Sábado, 30 de outubro de 2021

    8h30 – 9h45 – Treinos Livres

    A partir das 10h30 – Treinos Cronometrados

    A partir das 11h30 – 1ª Corrida de Qualificação

    A partir das 15h30 – 2ª Corrida de Qualificação

    Domingo, 31 de outubro de 2021

    8h00 – Warm up

    A partir das 9h05 – 3ª Corrida de Qualificação

    A partir das 11h15 – 4ª Corrida de Qualificação

    14h30 – Meias-finais A e B

    15h30 – Finais

  • Fernando Barreiros sobe ao pódio no Rally de Cuenca

    Piloto continua na luta pelo título de campeão de Espanha da Classe T2. 

    Fernando Barreiros aos comandos de uma Isuzu D-Max e navegado por Sérgio Cerveira regressou às competições em Espanha tendo disputado este fim-de-semana o Rally TT Cuenca evento pontuável para o Campeonato de Espanha de Todo-o-Terreno, competição onde subiu ao pódio da Classe T2.

    “Foi uma corrida ingrata onde fomos no somatório do prólogo e dos três setores seletivos os mais rápidos entre os T2, mas uma infeliz penalização nos atirou para o 3º lugar. Relativamente ao derradeiro dia de prova temos ainda a lamentar um furo logo nos quilómetros iniciais que nos fez perder alguns minutos, mas não foi por isso que não conseguimos triunfar”, salientou Fernando Barreiros no final do Rally TT Cuenca.

    Com esta subida ao pódio Fernando Barreiros mantém-se na luta pelo título de campeão de Espanha T2 e vai disputar nos próximos dias 5 a 7 de novembro a Baja Lorca – Ciudad del Sol.

  • Toyota lança campanha de outono na sua rede após-venda

    Oportunidades únicas nas oficinas Toyota para entrar na nova estação em segurança. Para além dos, já habituais, serviços de manutenção e higienização, os clientes Toyota beneficiam de preços especiais em peças genuínas.

    A Toyota arrancou no dia 1 de outubro com a campanha de Outono. A campanha “Mais do que um Toyota, mais do que um serviço”, vai-se estender até 31 de dezembro de 2021 na rede de oficinas Toyota. A marca procura estar mais próxima dos seus clientes e assegurar que o seu Toyota circula sempre nas melhores condições.

    Nesta campanha os clientes beneficiam de condições especiais sobre as seguintes peças genuínas Toyota: baterias, escovas limpa-vidros e filtro de habitáculo de carvão ativado.  Adicionalmente, a rede Toyota propõe acessórios genuínos que se adaptam às necessidades dos clientes.

    Esta campanha surge de forma a potenciar a marcação de serviços de manutenção, uma vez que as peças selecionadas pela marca são as mais procurada pelos clientes nesta altura do ano. A segurança é sempre a prioridade da Toyota, e nesse sentido, com a chegada do mau tempo, a marca relembra que está sempre pronta para receber os seus clientes nas 54 oficinas de Portugal continental e ilhas. O serviço após-venda Toyota está comprometido com a excelência no seu serviço aos clientes, e procura exceder as suas expectativas.

  • GT3 Cup: Francisco Carvalho vence segunda corrida em Jerez

    Francisco Carvalho levou de vencida a segunda corrida, este domingo, da quarta jornada da GT3 Cup, no circuito espanhol de Jerez de la Frontera, que ficou marcada por diversas penalizações (drive through), na sequência de “toques”, deixando caminho livre ao piloto da Guarda, sendo que, mesmo assim, Vasco Barros ainda foi segundo e Carlos Vieira terceiro. Fora dos pontos, na sequência de um desses episódios, ficou José Rodrigues.

    “Esta vitória caiu-me nas mãos, pois o meu carro, em termos de afinação, até estava inferior ao da primeira corrida. Lá na frente vi um toque entre o Vieira [Carlos] e o Rodrigues [José], o Barros [Vasco] destacou-se na liderança e de um momento para o outro só o vi entrar nas boxes. E eu lá segui à minha vida…”, comentava, no final, Francisco Carvalho ainda sem saber o que acontecera ao jovem piloto da VLB Racing. E este, pouco depois, antes de subir ao pódio pela conquista do segundo lugar final, interrogava-se: “Não faço a mínima ideia do motivo pelo qual levei um ‘drive through’”. A verdade é que Vasco Barros liderava a corrida tranquilamente, diante de Carvalho quando foi intimado a cumprir a penalização, conseguindo, apesar de tudo, concluir a corrida no pódio.

    Muito antes, logo na segunda das 14 voltas, já o “toque” de que foram protagonistas Carlos Vieira e José Rodrigues fizera “mossa”. Vieira largara da sexta linha da grelha – ao ser-lhe anulada a volta mais rápida na qualificação, por exceder os limites da pista – e rapidamente chegou aos lugares da frente. E foi quando terá tentado superar o líder José Rodrigues que tudo aconteceu. “Eu estava por dentro, ele [Rodrigues] tocou-me e fizemos os dois ‘pião’. Só que ele ficou lá e eu continuei, mas levei um ‘drive through’. A partir daí fiz a corrida possível”, explicava Carlos Vieira, terceiro classificado em termos absolutos.

    Na categoria AM, Francisco Cruz esteve sempre muito tranquilo na liderança, para confirmar uma vitória indiscutível. “Foi excelente, na minha estreia nesta pista e fora de Portugal. Travei uma batalha interessante com o Jorge Areia e este foi um triunfo bastante suado. Sinto-me super satisfeito com o resultado”, declarou Cruz, enquanto o segundo classificado da categoria, “Caetanovich”, pseudónimo de Nuno Caetano, não estava menos contente: “Direi que se tratou de uma experiência fantástica e houve muita civilidade à minha volta. Isto é muito giro. Gostei bastante, mas surgiram-me algumas complicações. Foram duas corridas numa…”. Em plano de destaque esteve também o ex-kartista René Quintaneiro, que subiu ao pódio como terceiro da categoria AM e confessava: “Estou sem palavras. Foi emocionante e aconteceram tantas coisas que ainda estou a ‘digeri-las’, mas estive sempre em evolução até ao final. E sabe sempre bem subir ao pódio e receber o ‘caneco’”.

    Mais uma vez, Jorge Areia dominou a categoria GD, fazendo o pleno em Jerez, mas para si a história teve contornos diferentes: “Imprimi um ritmo mais forte e rodei sempre nos lugares da frente, registando uma boa luta, a nível de geral, com o Francisco Cruz e no final ele levou a melhor. Para mim, o importante era somar um novo triunfo na categoria e isso deixa-me satisfeito”. Na segunda posição terminou Rui Silva, que subiu uma posição no pódio face à primeira corrida e fez, por isso, um comentário curioso: “Foi uma corrida livre e limpa e o resultado ficou à vista. Um bom arranque também ajudou bastante”. Igualmente satisfeito, José Rocha, terceiro entre os pilotos GD, referiu: “Acho que fiz uma boa corrida, houve alguns despiques com os adversários, mas tudo dentro das regras”.

    CORRIDA 2 (provisória)

    1º, Francisco Carvalho (PRO), 14 voltas

    2º, VLB Racing, Vasco Barros (PRO), + 10.317s

    3º, Carlos Vieira (PRO), + 22.847

    4º, Francisco Cruz (AM), + 26.262

    5º, Jorge Areia (GD), + 26.610

    6º, MDriving Racing Team, Caetanovich (AM), + 53.338

    7º, Monteiros Competições, René Quintaneiro (AM), 59.695

    8º, Monteiros Competições, Rui Silva (GD), + 1.12.799

    9º, João Posser (AM), + 1.16.674

    10º, José Rocha (GD), + 1.20.224

    11º, Pedro Branco (GD), + 1.20.723

    12º, Diogo Rocha (AM), + 1.32.145

    13º, Álvaro Ramos (GD), + 1.59.960

    14º, José Oliveira (GD), a 1 volta

    15º, Revislogos/João Parreira (GD), a 6 voltas

    Volta mais rápida: Carlos Vieira (3ª), com 1.50.851

  • Pedro Silva vence Rally Resende Douro Verde e é campeão centro de duas rodas motrizes

    O jovem talento de Vila Velha de Rodão foi à prova do Targa Clube assinar a primeira vitória absoluta da sua carreira. Navegado, desta feita, por Roberto Santos, impôs-se ao local José Carlos Pouca Sorte e a Miguel Carvalho, que fecharam os restantes lugares do pódio.

    As desafiantes estradas de asfalto do concelho de Resende, na idílica margem sul do Rio Douro, corresponderam totalmente à expectativa dos pilotos do Campeonato Centro de ralis que responderam ao desafio da organização para virem estrear esta nova prova do calendário Centro de Ralis, numa jornada que contou ainda para o 4º Desafio Kumho Portugal.

    A prova foi dividida em dois dias, com a tirada inicial a decorrer na noite de sábado, numa dupla passagem pelos 11,61 kms da especial de Resende/Enxertado, que arrancava em pleno coração da sede do concelho.

    E já se sabe que nas especiais noturnas, o conhecimento profundo do terreno é um fator que poder ser fundamental, com uma dupla local a provar isso mesmo.

    Extraindo todo o potencial do seu potente BMW M3, Pedro Melo e Nicolau Rabaça “voaram” no troço inaugural e venceram com 11,6 segundos de vantagem sobre Pedro Silva e Roberto Santos, que colocaram o Peugeot 208 R2 no 2º lugar, na frente de mais uma equipa local, também com um Peugeot 208 R2, constituída por José Carlos Pouca Sorte e João Macedo, curiosamente pilotos mais habituais às provas de Montanha e que rodaram apenas 1,1 segundos mais lentos que o outro Peugeot.

    Mas Pedro Melo ficaria logo a seguir fora de qualquer luta pelo triunfo, não alinhando sequer para a segunda passagem, com problemas no BMW. Voltaria em “super rali” no segundo dia, tendo terminado a prova num bom 7º posto, após uma recuperação muito interessante.

    Dessa forma, Pedro Silva que aumentou o andamento na 2ª PEC, terminava a noite inicial no comando, com 30,0 segundos em relação ao Peugeot 206 GTi de Miguel Carvalho. Este, acompanhado por António Reis, saltava assim para o 2º lugar, a 35 segundos, por troca com José Carlos Pouca Sorte que deu um pequeno toque na especial, perdendo algum tempo e terminando esta primeira parte em 3º, a apenas uma décima de segundo de Carvalho.

    No dia final, a caravana enfrentou duas duplas passagens por Miomães/S. Romão (5,23 kms) e Canizes/S:Cristovão (7,96 kms), intervaladas por uma passagem única nos 9,07 kms de S. Martinho de Mouros/Paus.

    E José Carlos Pouca Sorte foi o homem em destaque. Em cinco especiais, o piloto de Resende venceu quatro, cabendo a Pedro Silva vencer a restante, embora seja justo salientar que se José Carlos Pouca Sorte atacou como só lhe restava fazer, Pedro Silva denotou estar sempre a controlar o andamento do adversário mais direto e geriu o farto avanço com que partiu para a etapa final, concluindo a prova com 18,4 segundos de vantagem, conquistando assim a edição inaugural do Rally de Resende Douro Verde e, naturalmente, vencendo ainda na Divisão 1 Kumho.

    Triunfo justo, numa prova que ficará para a sua carreira: Pedro Silva saiu de Resende com o título das duas rodas motrizes do CCR, a vitória nas contas finais da Divisão 1 do Desafio Kumho Centro e inscreveu no seu palmarés o primeiro triunfo à geral num rali.

    Já José Carlos Pouca Sorte entusiasmou os seus conterrâneos com o brilhante 2º lugar final. A estrear-se na condução do Peugeot 208 R2, revelou um andamento forte e consistente, merecendo a ovação da tarde na cerimónia de entrega de prémios.

    O pódio absoluto da prova foi um “assunto” reservado à marca francesa de Sochaux, já que encontrámos no 3º posto Miguel Carvalho que, como habitualmente, “espremeu” todo o sumo do 206 GTi, colocando no asfalto a sua já reconhecida rapidez e saindo de Resende com um pódio absoluto e a vitória na Divisão 2 Kumho. Exibição notável.

    A fechar o top cinco do rali, encontrámos no 4º lugar Hélder Cordeiro e Bruno Pereira, cada vezes mais rápidos e seguros com o BMW M3 e Paulo Correia e Tiago Amado, que voltaram a ser muito eficazes com o Renault Twingo R2 e asseguraram o 5º posto.

    Entre as catorze equipas que terminaram um rali onde a organização esteve exemplar, destaque para a presença de duas duplas femininas. Daniela Lopes e Soraia Silva levaram o seu Citroen Saxo Cup a um positivo 8º posto da geral, sendo quartas na Divisão 2 Kumho. Já Vera Cardoso e Tânia Machado asseguraram o 12º lugar, após uma prova sem erros com o Saxo.

  • GT3 Cup: “Passeio” de Carlos Vieira na primeira corrida em Jerez

    Carlos Vieira esteve imparável, na manhã deste domingo, na primeira corrida da quarta jornada da GT3 Cup, no circuito de Jerez de la Frontera, ao deixar para trás toda a concorrência no final da primeira das 14 voltas e concluir as restantes em jeito de “passeio rápido”. No final, foi lacónico nas declarações: “Andei sempre a dar gás e claro que o objetivo era vencer a corrida”.

    A animação estava reservada para os dois restantes lugares do pódio, num duelo que de início teve Francisco Carvalho, José Rodrigues e Vasco Barros como protagonistas. O primeiro a ficar arredado desse despique foi aquele último, sem dúvida um dos grandes animadores da corrida desde o arranque, mas o melhor estava reservado para depois, com Carvalho e Rodrigues a ultrapassarem-se mutuamente mais do que uma vez, para esse tira-teimas se desfazer com a meta à vista.

    “Passei o Francisco Carvalho na última volta, por fora, na chicane, conquistando um segundo lugar muito importante para as contas do troféu. Mas não foi uma corrida fácil, dada a luta travada também com o Vasco Barros, o que me levou a perder tempo para o Carlos Vieira, cada vez a destacar-se mais lá na frente”, referiu o segundo classificado, enquanto Francisco Carvalho se dava apor satisfeito, face às circunstâncias da corrida: “Consegui chegar a segundo e depois fui-me embora, mas na terceira volta cometi um erro, tive uma pequena saída e o José Rodrigues aproveitou para se chegar perto. Travámos uma luta interessante e ele passou-me na última volta. Parabéns!”.

    Na categoria GD, Jorge Areia destacou-se dos adversários para segurar um triunfo tranquilo, como comentou: “Apanhei um valente susto na primeira volta, quando o Alexandre Martins fez um ‘pião’ à minha frente, fazendo-me lembrar o sucedido em Portimão. A partir daí procurei fazer uma corrida tranquila numa pista difícil, adotando um ritmo mais moderado e sem pensar na classificação geral”.

    João Parreira, o segundo classificado da mesma categoria, não deixava de se revelar satisfeito com o desfecho da sua prova, mas lembrava: “De início consegui rodar junto do Jorge Areia e do José Barros, mas a partir do momento que fiquei com problemas de travões limitei-me a gerir a corrida e manter a minha posição”. Rui Silva conquistou o último lugar do pódio, destacando a dureza da corrida: “Posso dizer que estou satisfeito, mas foi uma corrida dura, pois um dos meus adversários diretos estava bastante agressivo, mas quanto ao resto tudo bem…”

    Luís Rocha dominou a categoria AM, ao assumir o comando na primeira volta, altura em que Alexandre Martins fez um “pião” e caiu para os últimos lugares. “A partir do momento em que tal [pião] aconteceu, só me restava tentar recuperar o maior número de lugares possíveis e concluir a corrida, mas não foi de todo fácil”, contava Martins, que ainda conseguiu ser sétimo da classificação geral e segundo da categoria, cujo vencedor tinha muitas razões para se sentir feliz:

    “Foi uma vitória fantástica. Andei sempre ao ritmo do Jorge Areias, que tem muito mais experiência do que eu, e o meu objetivo era ser primeiro na categoria. Portanto, só posso estar satisfeito…”. O piloto mais jovem (16 anos) da GT3 Cup, José Barros, cada vez mais adaptado ao Porsche 911, fechou o pódio da categoria AM, conquistando ainda o 9º lugar absoluto, mas o resultado soube-lhe a pouco…

    “Fiz um ótimo arranque e depois impus o meu ritmo, mas nas últimas 2/3 voltas o motor começou a falhar um pouco e isso custou-me uma posição. De qualquer modo, estou muito satisfeito com a minha evolução”.

    CORRIDA 1 (oficiosa)

    1º, Carlos Vieira (PRO), 14 voltas

    2º, José Rodrigues (PRO), + 12.959s

    3º, Francisco Carvalho (PRO), + 13.195

    4º, VLB Racing, Vasco Barros (PRO), + 14.489

    5º, Jorge Areia (GD), + 59.105

    6º, Luís Rocha (AM), + 1.01.318

    7º, Alexandre Martins (AM), + 1.21.052

    8º, Revislogos/João Parreira (GD), + 1.35.208

    9º, MDriving Racing Team, José Barros (AM), + 1.38.845

    10º, Monteiros Competições, Rui Silva (GD), + 1.42.767

    11º, José Rocha (GD), + 1.43.440

    12º, João Vieira (GD), + 1.50.897

    13º, Pedro Branco (GD), a 1 volta

    14º, MDRiving Racing Team, Afonso Vaz (AM), a 1 volta

    15º, Miguel Caetano/João Posser (GD), a 1 volta

    16º, José Oliveira (GD), a 1 volta

    Melhor volta (3ª): Carlos Vieira, com 1.50.512

  • GT3 Cup: Vieira e Rodrigues com “histórias diferentes na qualificação em Jerez

    Carlos Vieira e José Rodrigues vão partir, este domingo, do primeiro lugar da grelha para as duas corridas, no circuito espanhol de Jerez de La Frontera, de uma quarta jornada da GT3 Cup que se prevê de elevadíssimo nível competitivo, a avaliar pelos resultados de cada uma das qualificações, que tiveram histórias bem distintas.

    Na primeira qualificação, manhã bem cedo, Vieira e Rodrigues, os únicos a baixarem do segundo 50, ficaram separados por 0.144s, o que diz bem do equilíbrio de andamentos e se o primeiro, autor da “pole”, lamentava, por ultrapassar os limites da pista, terem-lhe anulado o tempo de uma volta ainda abaixo de 1.49.50, o seu rival confessava ter sido prejudicado por Luís Rocha (“ele até já me pediu desculpa…”, referia) naquela que seria a “volta perfeita”. O terceiro mais rápido foi o estreante em Jerez Vasco Barros, enquanto Alexandre Martins, quarto a nível absoluto, se afirmava como o mais rápido entre os pilotos da categoria AM, ao deixar Luís Rocha a uma diferença confortável.

    Pelo meio surgiam o “consagrado” Francisco Carvalho (5º), que lamentava ter “cometido uma série de erros” e ainda Jorge Areia, o melhor da categoria GD, face a João Parreira. E ainda no “top 10”, em termos absolutos, qualificou-se o jovem (16 anos) José Barros, a revelar uma crescente adaptação ao Porsche 911. Pior sorte teve João Vieira, que devido a problemas de embraiagem não conseguiu completar uma volta, enquanto a falha de motor do carro de Luís Rocha o levou a fazer dupla com o seu irmão Diogo, quando tinha previsto, como já sucedera no Estoril, correr “a solo”.

    Já ao início da tarde, tudo se passou de forma distinta, na sequência de três interrupções (bandeira vermelha) – duas para retirar carros das escapatórias e uma para limpeza de óleo na pista – e ainda da anulação de alguns “cronos” para quem excedeu os limites da pista. Neste capítulo, o mais penalizado acabaria por ser Carlos Vieira que assinou a sua volta mais rápida (pole) mesmo no final, passando para a frente de José Rodrigues, o qual antes das duas últimas paragens também viu ser-lhe retirada uma volta rápida. Só que ainda dispôs de tempo para conseguir outro bom registo (1.51.488), exatamente o que lhe veio a garantir a “pole position” e largar em primeiro na segunda corrida de domingo.

    Privado da sua melhor (e única) volta rápida (1.51.347), Vieira acabou por cair, na classificação provisória desta segunda qualificação, para 15º (2.01.365), o que o levará a partir da oitava fila da grelha. Seguramente que não vai ter uma tarefa fácil no circuito andaluz para recuperar posições ao longo das 14 voltas da corrida.

    QUALIFICAÇÃO 1

    1º, Carlos Vieira (PRO), 1.49.570

    2º, José Rodrigues (PRO), 1.49.714

    3º, VLB Racing, Vasco Barros (PRO), 1.51.649

    4º, Alexandre Martins (AM), 1.51.797

    5º, Francisco Carvalho (PRO), 1.52.202

    6º, Jorge Areia (GD), 1.52.852

    7º, Luís Rocha (AM), 1.53.155

    8º, MDriving Racing Team, Mário Silva (PRO), 1.53.395

    9º, MDriving Racing Team, José Barros (AM), 1.53.890

    10º, Revislogos/João Parreira (GD), 1.54.570

    11º, Monteiros Competições, René Quintaneiro (AM), 1.54.619

    12º, MDRiving Racing Team, Caetanovich (AM), 1.54.863

    13º, José Rocha (GD), 1.56.517

    14º, Monteiros Competições, Rui Silva (GD), 1.56.810

    15º, Miguel Caetano/João Posser (GD), 1.57.596

    16º, Pedro Branco (GD), 1.57.736

    17º, José Oliveira (GD), 2.05.176

    18º, João Vieira (GD), st

    QUALIFICAÇÃO 2 (provisória)

    1º, José Rodrigues (PRO), 1.51.488

    2º, Francisco Carvalho (PRO), 1.52.602

    3º, VLB Racing, Vasco Barros (PRO), 1.52.632

    4º, Francisco Cruz (AM), 1.53.583

    5º, Jorge Areia (GD), 1.55.000

    6º, MDriving Racing Team, José Barros (AM), 1.56.253

    7º, Monteiros Competições, René Quintaneiro (AM), 1.56.378

    8º, Revislogos/João Parreira (GD), 1.56.823

    9º, MDriving Racing Team, Afonso Vaz (AM), 1.57.516

    10º, MDriving Racing Team, Mário Silva (PRO), 1.57.556

    11º, Monteiros Competições, Rui Silva (GD), 1.57.595

    12º, Diogo Rocha (AM), 1.59.208

    13º, Pedro Branco (GD), 1.59.498

    14º, José Rocha (GD), 1.59.942

    15º, Carlos Vieira (PRO), 2.01.365

  • GT3 Cup: Carlos Vieira o mais rápido nos treinos livres em Jerez de la Frontera

    Carlos Vieira foi, esta sexta-feira, o piloto mais rápido nos treinos livres da quarta jornada da GT3 Cup, no circuito espanhol de Jerez de la Frontera, ao averbar o tempo de 1.49.605, batendo por 336 centésimas o registo de José Rodrigues, o seu grande rival neste troféu monomarca com os Porsche 911.

    Nas duas sessões de treinos para adaptação ao traçado do circuito andaluz, a superioridade foi repartida entre aqueles dois pilotos, primeiros classificados na categoria PRO e que estão separados por uma diferença de 12 pontos, favorável a Vieira. Na primeira saída para a pista, Rodrigues conseguiu 1.49.941, contra 1.51.088 do líder da GT3 Cup, com Vasco Barros, um estreante em Jerez, a conquistar o terceiro melhor registo (1.55.246).

    “Só corri aqui uma vez, em 2016, com o Honda Civic TCR, um carro muito diferente do Porsche, e por isso agora preparei-me o melhor possível antes de vir para cá, até treinei no simulador”, confessou Rodrigues, enquanto o seu adversário revelava uma grande tranquilidade: “Já competi nesta pista três ou quatro vezes e gosto do traçado. Ainda não meti pneus novos e acredito que conseguirei melhor o meu tempo…”. E a verdade é que Vieira subiu para o patamar do seu mais direto competidor no segundo treino, com Francisco Carvalho a ser o autor do terceiro melhor “crono” da sessão.

    Na categoria AM, Luís Rocha e Francisco Cruz dividiram o primeiro lugar, ainda que o melhor “crono” ficasse na posse deste último, enquanto na categoria GD Jorge Areia foi sempre o mais veloz, primeiro face a Rui Silva e depois em relação a João Parreira.

    Sábado, as duas sessões de qualificação para as corridas de domingo disputam-se, respetivamente, às 9h00 e às 15h10.

    As duas corridas podem ser acompanhadas em direto neste link:

    https://www.facebook.com/gt3_cup_portugal-102555911921098/?ref=page_internal

    TREINOS LIVRES 1

    1º, José Rodrigues (PRO), 1.49.941

    2º, Carlos Vieira (PRO), 1.51.088

    3º, VLB Racing, Vasco Barros (PRO), 1.55.246

    4º, Luís Rocha (AM), 1.55.521

    5º, Francisco Carvalho (PRO), 1.55.571

    6º, Jorge Areia (GD), 1.55.830

    7º, Monteiros Competições, Rui Silva (GD), 1.57.066

    8º, Diogo Rocha (AM), 1.57.999

    9º, Monteiros Competições, René Quintaneiro (AM), 1.58.354

    10º, João Vieira (GD), 1.58.501

    11º, MDriving Racing Team, José Barros (AM), 1.59.066

    12º, Revislogos/João Parreira (GD), 1.59.262

    13º, MDRiving Racing Team, Caetanovich (AM), 2.00.570

    14º, José Rocha (GD), 2.01.158

    15º, Pedro Branco (GD), 2.01.862

    16º, Miguel Caetano/João Posser (GD), 2.04.012

    17º, José Oliveira (GD), 2.18.174

    MDriving Racing Team, Mário Silva (PRO), st

    Alexandre Martins/Francisco Cruz (AM), st

    TREINOS LIVRES 2

    1º, Carlos Vieira (PRO), 1.49.605

    2º, José Rodrigues (PRO), 1.50.628

    3º, Francisco Carvalho (PRO), 1.52.827

    4º, VLB Racing, Vasco Barros (PRO), 1.53.139

    5º, Jorge Areia (GD), 1.53.340

    6º, Francisco Cruz (AM), 1.53.472

    7º, Luís Rocha (AM), 1.55.541

    8º, Monteiros Competições, René Quintaneiro (AM), 1.55.826

    9º, Revislogos/João Parreira (GD), 1.56.099

    10º, MDriving Racing Team, Mário Silva (PRO), 1.56.277

    11º, João Posser (AM), 1.57.397

    12º, Monteiros Competições, Rui Silva (GD), 1.57.969

    13º, MDriving Racing Team, Afonso Vaz (AM), 1.58.054

    14º, Pedro Branco (GD), 2.00.516

    15º, MDriving Racing Team, José Barros (AM), 2.01.009

    16º, José Rocha (GD), 2.01.061

    17º, Álvaro Ramos (GD), 2.07.439

    18º, José Oliveira (GD), 2.13.550