O piloto do Citroën Saxo mostra-se entusiasmado por estar presente na prova com epicentro na capital. A “montada” francesa estará à partida do rali com um novo motor e após uma profunda revisão.
Já ia longa a ausência de
Marco Ferreira e do seu Citroen Saxo das lides competitivas. Ausente em Portimão,
o piloto de Santiago do Cacém vai agora regressar este fim-de-semana no Rally
de Lisboa, tendo a seu lado Edgar Gonçalves e sente-se “muito contente
por regressar. Fazer ralis como fazemos, de forma amadora, com a ajuda de
amigos, podem, naturalmente, acontecer situações em que não conseguimos ter o
carro pronto a tempo, e foi o que aconteceu, pois, a profunda revisão que
fizemos exigiu mais tempo do que pensávamos”.
O piloto salienta “o
excelente trabalho feito pela nossa equipa. Vamos estrear um motor novo,
preparado pelo Ricardo Campos (Rickypower) e pelo André Pires (XPower), o que
nos deixa muito animados para este e para os próximos ralis”.
Apesar de ser uma prova
extracampeonato, o Rally de Lisboa atrai a equipa do Citroen Saxo: “foi
uma prova que quisemos logo fazer após termos conhecimento da mesma. Fazer os
troços de Montejunto, por exemplo, já percorridos por grandes pilotos de
craveira mundial, é um motivo de grande motivação. Ainda para mais prevê-se que
seja uma prova com uma projeção mediática importante, e com muito público, pelo
que o entusiasmo é grande”.
Quanto à projeção para o rali, Marco Ferreira realça que “este rali é muito diferente dos ralis que fazemos normalmente no Campeonato Sul de Ralis. A prova é constituída por seis troços e uma super especial percorridos apenas uma vez. Obviamente, dificultou, sobretudo ao nível dos reconhecimentos e da distância das ligações, mas esperamos estar à altura e concluir a prova com um bom resultado, apesar da lista de inscritos ser longa e recheada de bons pilotos e máquinas”. Marco Ferreira deixa ainda um convite ao público para “aparecer no Parque das Nações, junto à praça Sony, onde estaremos integrados na estrutura de assistência da Inside Motor, e onde todos poderiam assistir à apresentação das equipas de rali”.
Depois de uma temporada dedicada à montanha, o piloto de Fafe, que será acompanhado pelo navegador Pedro Santana, regressa às provas de estrada para ‘matar saudades’ e divertir-se, sem a pressão do resultado, uma vez que não está a disputar o Campeonato Centro de Ralis.
Após
uma época em que procurou ganhar experiência no Campeonato de Portugal de
Montanha JC Group com o DS3 R1 da Sucesso Automóvel, Cláudio Batista repete a
incursão pelas estradas que este ano também fez em Mesão Frio, desta feita para
disputar a prova que marca o regresso do Targa Clube à organização de ralis.
“O ano na Montanha correu dentro das
expetativas, pois a intenção era claramente ganhar experiência disputando todo
o campeonato. E agora, em fim de ano vou repetir aquilo que fiz no Rali de
Mesão Frio muito por influência de alguns amigos”, começa por dizer Cláudio Batista.
O piloto fafense diz que não vai “com
o objetivo de atingir determinado resultado. Acima de tudo pretendo
divertir-me, sabendo que possuo um carro com alguns argumentos. Mas insisto que
quero sobretudo usufruir. Vou sem pressão nenhuma, pois não estou a disputar o
Campeonato Centro de Ralis”. O contrário sucede com o seu navegador,
Pedro Santana, que tem estado envolvido nesta competição.
Sobre o Rali de Resende, Cláudio Batista
mostra-se algo prudente: “Pelos reconhecimentos que fiz este é um rali
algo perigoso, sobretudo em condições adversas. É uma prova muito exigente
tecnicamente. Claro que, em termos de segurança, seria melhor que fosse disputado
sob boas condições meteorológicas, mas se chover pode favorecer o meu carro,
dada a potência do mesmo. Mas acima de tudo vou sem estabelecer
objetivos precisos. Espero que me corra bem. Mas vou sem a pressão de obter
determinado resultado. Acima de tudo quero divertir-me”, acrescenta o
piloto da Sucesso Automóvel, que vai ser navegado por Pedro Santana com quem
tem vindo “a trabalhar muito ao longo deste ano, sobretudo melhorando as
notas de andamento e fico feliz por finalmente o ter como navegador numa prova”.
O Rally Resende Douro Verde arrancará em
termos competitivos no coração do município. Pelas 19.05 horas de sábado, 23 de
outubro, a primeira equipa enfrentará a passagem inicial pelos 11,61 kms da
especial de Resende/Enxertado, cuja segunda passagem acontecerá às 20.50,
concluindo-se aí a jornada inicial contra o cronómetro.
No domingo, 24 de outubro, a caravana do Campeonato Centro de Ralis terá pela frente mais duas duplas passagens pelos troços cronometrados de Miomães/S. Romão (5,23 kms) e de Canizes/S:Cristovão (7,96 kms), intervaladas por uma passagem única nos 9,07 kms de S. Martinho de Mouros/Paus. Serão assim 58,67 quilómetros de especiais numa prova desafiante que terá o seu epílogo às 15.10, com a cerimónia de entrega de prémios, frente à Câmara Municipal de Resende.
A Sociedade Comercial C. Santos tem uma presença global na quinta edição do Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), que se realiza entre hoje (dia 22) e domingo (dia 24) no Centro de Exposições da Alfândega do Porto. O concessionário Mercedes-Benz e smart promoveu já hoje um seminário, mas, sem surpresa, o destaque vai para as viaturas 100% elétricas e híbridas plug-in, de passageiros e de mercadorias, em exposição e disponíveis para test-drive.
O porta-estandarte do stand da Sociedade Comercial
C. Santos no SAHE é o novo EQS, que se estreia em salões
automóveis nacionais e com o qual a Mercedes-EQ redefine o segmento dos
executivos de luxo 100% elétricos. Com autonomias de até 770 km (WLTP) é o
estado da arte em termos de tecnologia: destaque para o MBUX Hyperscreen, um
ecrã curvilíneo de grandes dimensões que se prolonga praticamente desde um
pilar A ao outro.
As atrações da Sociedade Comercial C. Santos no Centro
de Exposições da Alfândega do Porto não se ficam por aqui. Estão ainda expostos
os 100% elétricos EQC e EQA, híbrido plug-in A 250e, além dos modelos smart EQ
fortwo e forfour. Realce ainda para a estreia dos veículos comerciais 100%
elétricos da Mercedes-Benz Vans no evento da Alfândega do Porto, com a
exposição do eVito Tourer. Para test-drive (sujeito a disponibilidade e
marcação) estão disponíveis o eVito Furgão, em termos de vans, e smart,
EQA e EQS, no que aos modelos de passageiros se refere.
Mesa-redonda discute mobilidade elétrica
Além dos automóveis elétricos e eletrificados expostos e disponíveis para condução, a presença da Sociedade Comercial C. Santos no SAHE estende-se à discussão desta temática, fulcral para o desenvolvimento automóvel e da mobilidade das populações no presente e nos próximos tempos. Com efeito, realizou-se na tarde desta sexta-feira a mais recente edição das SocTalks, conversas da Sociedade Comercial C. Santos, integrada no programa oficial de conferências do SAHE.
Com o tema “Mobilidade elétrica – uma perspetiva global”, contou a presença de especialistas de várias áreas do automóvel e da mobilidade: Helena Braga, investigadora e professora da FEUP (está a desenvolver soluções inovadoras de baterias), José Couto, presidente da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel (deu uma perspetiva nem sempre discutida do impacto da eletrificação nesta indústria exportadora), Manuel Reis, membro da direção e um dos fundadores UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, e Rui Vieira, responsável pela área da mobilidade elétrica na Galp. A conversa foi moderada pelo jornalista Pedro Prata, editor da Green Future Magazine. A este leque de convidados juntou-se Aquiles Pinto, relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva foram até à região Oeste dar aos pneus Kumho mais uma vitória, a quinta que conquistam nesta temporada. A dupla do Mitsubishi lancer EVO IX venceu e convenceu, triunfando em todas as especiais de classificação do rali. No 4º Desafio Kumho Portugal, Pedro Silva levou o seu Peugeot 208 R2 VTi a uma vitória sem contestação na Divisão 1, com Isaac Portela a rubricar mais um triunfo na Divisão 2.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva chegaram ao fecho do Rali Vidreiro com mais de meio minuto de vantagem sobre os concorrentes mais diretos, depois de rubricarem uma exibição robusta que os levou a vencer as quatro classificativas que o Rali Vidreiro tinha para a prova reservada ao Campeonato Centro de Ralis. É a quinta vitória da temporada para a equipa aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO IX equipado com pneus Kumho, distribuídas por ralis disputados no Norte e no Centro de Portugal.
Nas lides do 4º Desafio
Kumho Portugal, os triunfos nas duas divisões nunca estiveram em causa, com
duas equipas a dominarem os acontecimentos.
Pedro Silva e Nuno Rodrigues da Silva voltaram a ser muito eficazes aos comandos do Peugeot 208 R2 VTi e registaram mais um triunfo descansado na Divisão 1. A dupla registou o 6º lugar absoluto e o 4º nas duas rodas motrizes, comandando a tabela pontual deste campeonato particular nas contas do CCR, onde poderá dar mais um título aos pneus Kumho. Ilídio Gameiro e Fábio Bento levaram o belo Lancia Delta Integrale 16V a mais um pódio na divisão, conquistando o 2º posto e recolhendo mais uma boa quantidade de pontos para os desafios organizados pela ASR Tyres.
Já Isaac Portela e Duarte
Susano também domaram a seu belo prazer a “batalha” da Divisão 2. Triunfos em
todas as especiais, são a prova de um andamento muito forte e que os levou
ainda ao 4º lugar da geral e 2º entre os 2RM. A dupla do Citroen C2 R2 está a
protagonizar um fecho de época ao mais alto nível.
Nesta divisão, foi intensa
a batalha pelo 2º posto protagonizada por duas equipas. José Dinis e Jorge
Ferreira voltaram a ser endiabrados com o BMW 320i e acabaram por reclamar o
posto, enfrentando forte oposição por parte de Frederico Monteiro e Paulo
Santos. Estes assinaram uma prova imaculada, sempre muito rápidos no Peugeot
206 GTi, coroada com o 3º lugar e respetiva presença no pódio final da Divisão
2.
De volta aos bons resultados
está a equipa formada por Fábio Santos e Ricardo Sismeiro. Com uma temporada muito
atribulada, os leirienses do Citroen Saxo aproveitaram a prova às portas de
casa para ganhar ritmo e o seu andamento levou-os a um positivo 4º posto.
Exibição de fino recorte
foi assinada por Manuel Alves e António Coelho. Como sempre, o seu andamento rápido
no BMW 320i foi acompanhado pela nota artística própria dos carros bávaros com tração
traseira, a caminho do excelente 5º lugar final. Atrás deles, Viana Martins e
Gonçalo Palmeira colocaram o Renault Clio 3 RS no 6º posto.
Depois de ter passado a
maior parte da prova a lutar por um posto no top 5, Hélder Cordeiro e Bruno Pereira
foram afetados por problemas no diferencial do BMW M3, já no último troço cronometrado,
caindo para um inglório 7º lugar.
Vítor Silva e Carlos
Batista foram oitavos com o Citroen Saxo Cup, enquanto Vítor Matias e Vítor
Hugo matias levavam o BMW 318i ao 9º posto final.
A fechar o top dez encontrámos
João Gago e Carlos Morgado, num BMW 316, cabendo à dupla formada por Tomé Patrício
e Fábio Cardoso, em BMW 318i, a 11ª posição. Atrás da dupla, Tomé Patrício/Fábio
Cardoso (BMW 318i) e Bernardo Santo/Magno Bonifácio (Peugeot 306 S16)
reservaram, respetivamente, a 12ª e a 13ª posição.
Daniela Lopes e Soraia
Silva continuam a sua progressão e registaram mais um resultado. Levaram o
Citroen Saxo ao 14º lugar final na Divisão 2. Por seu lado, Tiago Passadouro e
Jorge Bregieira tiveram um rali cheio de vicissitudes, incluindo uma penalização,
que os atirou para o 15º lugar. Já Ana Coelho e Mariana Figueiroa lograram
terminar a prova, depois de estarem sempre muito sólidas a tripular o Peugeot 106
que coloram no 16º lugar.
No campo das desistências,
Vítor Gomes e Marco Vilas Boas foram vítimas de com problemas de alternador e
direção no Peugeot 306 GTi, enquanto António Almeida e Pedro Henriques ficavam
sem travões atrás e sofriam um ligeiro despiste, mas sem conseguir repor o BMW
325 na estrada. Por seu lado, Pedro Antunes e Pedro Lopes foram forçados a
abandonar numa ligação com problemas de diferencial no BMW E30.
Mas uma das histórias
desta jornada Kumho foi a que protagonizou Agostinho Antunes. Aos 68 anos de idade,
o pai do preparador Nuno Antunes, fez a sua estreia nos ralis, ao volante de um
Renault 5 GT Turbo e navegado por Pedro Colaço. Andou bem, mas um ligeiro
despiste forçou o estreante a deixar precocemente o Rali Vidreiro. Ficamos à
espera de mais!
O 4º Desafio Kumho Portugal continua já no próximo fim-de-semana com o Rali Resende Douro Verde, também a contar para os Desafios Kumho Asfalto e Centro.
O piloto do Fundão teve uma prova muito ‘sofrida’ por via dos problemas sentido no Mitsubishi da Macambi, mas mesmo assim assegurou o segundo lugar no grupo RC2N e dessa forma manteve-se na liderança da tabela pontual a uma jornada do fim do campeonato.
A dupla do Macambi Racing Team formada por
Fernando e Luís Morgadinho não contava conhecer tantas dificuldades na prova do
Clube Automóvel da Marinha Grande, uma vez que tinha procurado acautelar todas
as condições para sair da região Oeste com mais uma vitória entre os RC2N. Mas
bem cedo começaram os problemas no Mitsubishi Lancer EVO X, que se foram
agravando com o decorrer do rali.
“Começamos bem. O carro teoricamente
parecia muito bem, mas infelizmente o carro de manhã foi perdendo potência. Em
cada quilómetro que fazia estava pior, chegando mesmo ao fim praticamente ‘ao
empurrão’ para terminar o rali”,
começa por referir o piloto do Macambi Racing Team.
Teotónio lamenta o sucedido, “que
ocorreu devido ao que aconteceu durante a semana, porque a Motec não tinha
centralinas para aquele carro, devido à crise que há no setor das peças automóveis
(semicondutores). Eles enviaram-nos uma usada para fazer este rali. Mas ao que
parece o ‘software’ não era igual”.
Tal provocou problemas e, apesar “da
Domingos Sport ter feito todos os esforços que estavam ao seu alcance – incluindo
construir um ‘mapa’ novo, nada nos correu bem. E o carro até parecia estar a
trabalhar bem, mas o que é certo é que o Lancer foi perdendo potência ao longo
de todo o dia e fez-nos perder bastante tempo”, explica o piloto
beirão.
Mais tarde pendeu uma penalização, que se
deveu a uma circunstância infeliz, pois segundo o piloto do Fundão, ao que tudo
indica “havia muitos pilotos a reconhecer os troços na sexta-feira. Houve
alguém que foi para os troços observar quem lá estava. Quando saímos de casa e
passamos em Pombal o troço ficava no nosso caminho para a Marinha Grande para
ver se estava sujo, pois tínhamos treinado só no domingo. E ‘apanhamos por
tabela’, quando não tínhamos culpa nenhuma. Fomos ‘apanhados’ com uma
fotografia e tudo. Fomos chamados ao colégio de comissários. Não desmentimos
que tínhamos lá passado e só nos resta evitar situações idênticas no futuro”,
acrescenta Fernando Teotónio, que promete não ‘baixar os braços’ para a
derradeira prova da época, o Rali de Mortágua.
Com este 2º lugar entre os RC2N, Teotónio e Morgadinho juntaram mais 20 pontos ao seu pecúlio e continuam “na luta pelo título. Lideramos com 3 pontos de avanço sobre o mais direto rival e vamos ter de ir para Mortágua com o pensamento na vitória de modo levar os nossos objetivos até ao fim!”.
O Targa Clube volta às lides organizativas da modalidade e leva para a estrada este novo rali, dedicado em exclusivo ao plantel do Campeonato Centro de Ralis, contando ainda para o 4º Desafio Kumho Asfalto, Centro e Norte.
Será o primeiro evento de ralis que a agremiação portuense realizará, após um interregno de vários anos. E o Targa Clube decidiu que esta edição inaugural do Rally Resende Douro Verde não vai ter “prova extra. O Rali será integralmente dedicado a todos quantos participem no âmbito da regulamentação do Campeonato Centro de Ralis. Quisemos que todos quantos se esforçam para participar nesse campeonato, incluindo aqueles que também estão inseridos no 4º Desafio Kumho Portugal fossem os protagonistas deste nosso regresso à organização de provas de estrada”, salientou Fernando Batista, presidente do histórico clube nortenho.
Para o dirigente, a escolha de Resende como centro
desta nova aposta é fácil de defender: “já tínhamos Resende em mente há
muito tempo. E de facto aqui há condições magníficas para realizar uma prova
desta natureza, e quando as pessoas têm força de vontade tudo se concretiza.
Viemos encontrar uma grande recetividade junto do município e na pessoa do seu
presidente, Garcês Trindade e temos plena convicção de que vamos apresentar um
rali que vai agradar a todos”. Fernando Batista apontou também a
importância que o automobilismo pode desempenhar para a promoção de uma região
como a do Douro intermédio, onde se insere Resende.
Já o autarca de Resende, Garcez Trindade, destacou a
forma como o Targa Clube se empenhou na prova e na tradição que a região tem no
desporto motorizado: “Basta ver que as perícias que temos tido no concelho.
E a ideia é que a tradição se mantenha, pois é um polo dinamizador do turismo e
da economia local”.
O Rally Resende Douro Verde arrancará em termos
competitivos no coração do município. Pelas 19.05 horas de sábado, 23 de
outubro, a primeira equipa enfrentará a passagem inicial pelos 11,61 kms da
especial de Resende/Enxertado, cuja segunda passagem acontecerá às 20.50,
concluindo-se aí a jornada inicial contra o cronómetro.
No domingo, 24 de outubro, a caravana do Campeonato Centro de Ralis terá pela frente mais duas duplas passagens pelos troços cronometrados de Miomães/S. Romão (5,23 kms) e de Canizes/S:Cristovão (7,96 kms), intervaladas por uma passagem única nos 9,07 kms de S. Martinho de Mouros/Paus. Serão assim 58,67 quilómetros de especiais numa prova desafiante que terá o seu epílogo às 15.10, com a cerimónia de entrega de prémios, frente à Câmara Municipal de Resende.
Foi simplesmente sublime a prestação do piloto da ENI/EQS Racing Team na prova portuguesa do EURORX3 que se disputou em Montalegre, ao ser o único português a atingir a final e a terminá-la entre os cinco primeiros, depois de dois dias e que revelou um andamento sempre entre os melhores e uma visão tática sem erros.
Tão
cedo Nuno Araújo não vai esquecer o fim-de-semana que teve na pista
transmontana. Rubricou um desempenho de luxo para uma estreia nas
‘andanças’ europeias para o piloto de Penafiel, diante de adversários muito
experientes e nada mais nada menos que mais cinco Audi A1 da categoria
principal do ‘Europeu’, para além, é claro, da presença da ‘nata’ dos portugueses
a ‘militar’ no rallycross nacional.
E o Audi A1 S1600 do ENI/EQS Racing Team esteve
impecável e permitiu-lhe extrair o potencial para alcançar os melhores
resultados possíveis, face a uma concorrência fortíssima, que nunca ‘dorme em
serviço’.
Logo nos treinos
Nuno Araújo foi o quinto mais rápido, anunciando o tipo de ‘estragos’ que
poderia realizar na concorrência. E depois de ter sido 10º na primeira
qualificação, foi quinto na Q2, terminando o primeiro dia em Montalegre dando
indicações que tinha tudo para brilhar na jornada decisiva de domingo.
Aí, veio ao de
cima uma segurança cada vez mais evidente e, depois de assinar um sétimo posto na
Q3, assinou uma corrida sem qualquer erro na Q4, terminado a fase de qualificação
com um fabuloso 2º lugar, permitindo pensar que iria à sua meia-final com reais
possibilidades de disputar um lugar entre os seis pilotos que teriam direito a
estar na corrida de todas as decisões entre os pilotos do Euro RX3.
E assim foi. O arranque foi sem mácula e, mercê de uma boa estratégia em relação ao ‘timing’ para fazer a ‘Joker Lap’, a que adicionou um andamento endiabrado, Nuno Araújo terminaria a semifinal no 3º lugar, o que o colocou entre os apurados para a final, levando os milhares de espetadores portugueses ao rubro. Após terminar esta fase, Nuno Araújo anão escondia que estava “muito contente. Conseguimos atingir a final. Penso que a equipa está de parabéns. Conseguimos algo com que os portugueses se orgulhassem, sobretudo os que estão a assistir em massa a esta magnífica prova no Circuito Internacional de Montalegre. Agora vamos dar tudo na final!”.
Na corrida
decisiva, assinou um arranque limpo e chegou ao fim da reta junto aos outros
cinco pilotos, todos eles entre os melhores do campeonato, disputando a
travagem para a primeira curva com coragem e “músculo”. O penafidelense
conseguiu ‘saltar’ para o quinto posto, que manteve até final, tornando esta
sua estreia inesquecível, tornando-se num dos dois únicos portugueses a
terminar no top cinco uma prova do ‘Europeu’ de Rallycross (ERX3).
“O resultado foi
ótimo. Estivemos entre os melhores da Europa”, considerou no
desfecho Nuno Araújo que disse ter “aprendido bastante” com os
adversários estrangeiros: “foi uma porva muito importante para a minha
evolução como piloto. Rodar no meio destes pilotos e perceber que não só têm um
andamento excecional, como sabem utilizar os seus carros mesmo no limite,
permitiu-me ganhar mais ritmo e confiança. Este 5º lugar deixa-nos felizes e é
um prémio, quer para mim, quer para a equipa, que esteve ao mais alto nível.
Depois de alguns altos e baixos durante esta época, acho que merecíamos estar
na final e atingir este excelente resultado que nos dá mais motivação para
continuar a evoluir”.
Nuno Araújo e o ENI/EQS Racing Team viram agora agulhas para as duas provas nacionais que faltam realizar na época de 2021. Serão ambas em Castelo Branco, com a primeira a fechar as contas do Campeonato de Portugal de Ralicross by Diatosta. A pista albicastrense recebe depois a Taça de Portugal de Ralicross.
A dupla britânica Edward Moore/Marmaduke Hall (Ginetta G55 GT4), da equipa Tockwith Motorsport, triunfou, este domingo, na segunda corrida da terceira jornada da SuperCars Endurance Series, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, ao superar Gustavo Moura e Luís Cidade, no Hyundai Elantra N TCR da equipa P&B Racing, por uma diferença de 7.749s.
Moore e Hall, com um ritmo muito forte ascenderam à liderança no final
da primeira parte da corrida de 45 minutos, pouco antes da troca de pilotos,
para depois consolidarem a sua vantagem. A vitória teve um sabor especial para
os britânicos, que se debateram com problemas mecânicos na sexta-feira e só o
trabalho extra da equipa, até altas horas da madrugada, “recuperou” o Ginetta.
E depois do segundo lugar conquistado na corrida de sábado, seguiu-se a vitória
no dia seguinte. “Foi fantástico conseguir ganhar, depois dos problemas na
sexta-feira. Há dois anos que não conduzia este carro, e a última vez tinha
sido aqui, em Portimão, mas readaptei-me bem e ainda travei uma luta
interessante com o Nicolas Pino. Este é um dia muito feliz para nós”, declarou
Edward Moore.
Em termos absolutos, a maior oposição do Ginetta surgiu da dupla portuguesa e grande dominadora da categoria TCR, Gustavo Moura/Luís Cidade, que saiu deste fim de semana no circuito algarvio com uma vitória absoluta e um segundo lugar na geral, além de duas vitórias entre os TCR. “Foi uma jornada muito positiva que até nos permitiu passar para o primeiro lugar do campeonato por equipas. O objetivo era sempre a geral, mas se ontem [sábado] o alcançámos, hoje não deu para mais. De qualquer modo, vencemos por duas vezes a categoria e há que dar os parabéns à equipa P&B, que nos entregou um carro espetacular. Agora, há que pensar em Jerez…”, declararam Moura e Cidade.
A dupla Pedro Silva e Jorge Silva, no Audi RS3 LMS da Veloso Motorsport, foi outra das grandes animadoras da corrida, nunca dando tréguas aos pilotos do Hyundai Elantra e o quarto lugar final e terceiro da categoria TCR parecia assegurado, mas a quebra de um semi-eixo deitou tudo a perder, a três voltas do fim.
No pódio absoluto (e segundo TCR) terminou Daniel Teixeira, com o CUPRA
León, que fez os possíveis para somar o máximo de pontos na sua categoria. “Tentei
minimizar os danos e concluir em segundo, de modo a depender apenas de mim para
poder sagrar-me campeão. O Gustavo e o Luís estiveram mais fortes. Agora, em
Jerez, procurarei inverter o rumo dos acontecimentos, pois cheguei ao Algarve
na frente do campeonato e saio de cá em segundo…”, referiu o piloto da JT59
Racing Team.
José Carvalhosa e o jovem chileno Nicolas Pino, no Porsche 981 Cayman
da GJG, voltaram a ser os segundos da categoria Pro (ganha pela dupla vencedora
da corrida à geral), algo que deixou o primeiro radiante: “O Nico é muito
bom piloto, fez um excelente arranque e entregou-me o carro, que estava
excelente, numa boa posição e eu cumpri o objetivo, que era levá-lo até ao fim”.
Mais discreto esteve o McLaren 570s da SMC Motorsport e no final Gonzalo de
Andrés fazia questão de explicar: “Desde o início que sentimos um problema
na direção e isso obrigou-nos a adotar um ritmo mais moderado para somar pontos
no campeonato”.
O lituano Andrius Zemaitis (Porsche 981 Cayman) garantiu, tranquilamente, mais um triunfo na categoria Bronze, face ao francês Pierra Arraou (Audi R8), enquanto entre os GTC, categoria em que Francisco Gonçalves (Lotus Exige) foi forçado a desistir logo na fase inicial da corrida, a dupla Jemma Moore/Paulo Sousa (Ginetta G50) assegurou, sem sobressaltos, o primeiro lugar.
CORRIDA 2 1º, Edward Moore/Marmaduke Hall (Tockwith Motorsport, Ginetta G55 GT4/GT4 Pro), 23 voltas 2º, Gustavo Moura/Luís Cidade (P&B Racing, Hyundai Elantra N TCR), a 7.449s 3º, Daniel Teixeira (JT59 Racing Team, CUPRA León TCR), a 24.152 4º, Nicolas Pino/José Carvalhosa (GJG, Porsche Cayman GT4/GT4 Pro), a 52.821 5º, Andrius Zemaitis (ProGT, Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze), a 1.27.514 6º, Gonzalo de Andrés/Guillermo Aso (SMC Motorsport, McLaren 570s GT4/GT4 Pro), a 1.43.249 7º, Pierre Arraou (Milan Compéticion, Audi R8 GT4/GT4 Bronze), a 1 volta 8º, Jemma Moore/Paulo Sousa (Tockwith Motorsport, Ginetta G50/GTC), a 1 volta 9º, Pedro Silva/Jorge Silva (Veloso Motorsport, Audi RS3 LMS TCR), a 3 voltas
A próxima jornada (quarta e última), da SuperCars Endurance Series está agendada para o fim de semana de 5/7 de novembro, no circuito espanhol de Jerez de la Frontera.
A dupla Ricardo Teodósio – José Teixeira venceu, este fim-de-semana, a edição de 2021 de Rallye Vidreiro Centro de Portugal – Marinha Grande. Para além de serem os mais rápidos em seis das sete classificativas disputadas, a dupla algarvia, segunda classificada no Campeonato Portugal de Ralis, fez ainda a delicia dos milhares de adeptos que assistiram ao rali ‘in loco’ ou via LiveStream, com as suas sempre exuberantes abordagens às míticas curvas no Pinhal do Rei.
No final da prova, o vencedor só podia estar satisfeito: “Foi muito bom. Conseguimos vencer a grande maioria dos troços. Estamos todos de parabéns, tanto a equipa como nós. Este ano empenhámos muito tempo para poder lutar pelo título. A decisão do título fica para a última ronda do Campeonato. Aproveito também para dar os parabéns pela cobertura mediática da prova. Só assim conseguimos dar retorno aos nossos patrocinadores.”
Armindo Araújo chegava à Marinha Grande com ambições reais de renovar já o título de Campeão Nacional.
No entanto, para o conseguir necessitava de vencer e, apesar do excelente andamento apresentado nas estradas da região centro, o piloto do Skoda Fabia Rally 2 Evo não conseguiu atingir o objetivo. “Vai ter que ser até ao fim. Tínhamos a possibilidade de conquistar o título aqui se vencêssemos. Não vencemos, venceu o Ricardo Teodósio e muito bem que fez uma excelente prova e está de parabéns. Nós fizemos o segundo lugar o que nos permite chegar à última hora sem necessitar de vencer”, destacou.
Bruno Magalhães e José Pedro Fontes, em Hyundai i20 Rally2 e Citroen C3 Rally2, respetivamente, travaram uma belíssima luta pelos lugares do pódio, com vantagem, no final, para Fontes que partilhou assim o pódio com Teodósio e Araújo, numa prova que já venceu por quatro vezes.
“Não conseguimos aquilo que queríamos que era vencer. Não entrámos bem na primeira especial, mas no segundo dia queríamos dar a volta por cima, mas acabámos por ter um problema que não conseguimos resolver até à assistência e depois já nada era possível fazer para lutar pelo triunfo”.Bruno Magalhães acabou por ter de se contentar com o quarto lugar, enquanto que o bracarense Miguel Correia, assegurou a quinta posição na prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande.
No CPR2, para viaturas de Duas Rodas Motrizes, e depois do domínio e ritmo apresentado, Carlos Fernandes teria vencido senão tivesse sofrido de um problema no Peugeot 208 Rally4. Mas as corridas são mesmo assim e quem beneficiou foi o jovem Ricardo Sousa que assegurou a vitória no Rallye Vidreiro. Os pilotos marinhenses Ernesto Cunha e Rafael Cardeira completaram o pódio.
No Campeonato de Portugal de RGT, Vítor Pascoal e confirmou o título, enquanto que nos Clássicos foi Nuno Carreira a subir ao degrau mais alto do pódio instalado na Praça Stephens, bem no centro da cidade Vidreira. Miguel Abrantes venceu entre os inscritos na Troféu KIA Picanto.
A dupla constituída por Gustavo Moura e Luís Cidade, no Hyundai Elantra N TCR, foi a vencedora da primeira corrida da terceira jornada da SuperCars Endurance Series, que terminou já de noite, este sábado, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, ao conseguir uma vantagem superior a 5 segundos face aos britânicos Edward Moore e Marmaduke Hall, no Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsport.
A história da corrida ficou marcada pelo acidente, felizmente sem consequências físicas, de que foi protagonista Gabriela Correia, pouco depois de substituir o seu pai, José Correia, aos comandos do Mercedes AMG da JC Group Racing Team. A jovem bracarense bateu forte na curva 4, levando à interrupção da corrida. Até aí, e quando havia ainda pela frente mais 20 minutos de prova, a já referida dupla britânica estava na frente e com o Hyundai na segunda posição, sendo terceiro o McLaren 570s da SMC Motorsport, entregue a Guillermo Aso e Gonzalo de Andrés, segundos da categoria PRO, enquanto Daniel Teixeira (CUPRA Leon TCR), no quarto lugar, era segundo na categoria TCR. O desfecho da corrida começou a desenhar-se quando, após uma pausa para ser retirado da pista o Mercedes AMG acidentado, foi ordenada uma nova grelha de partida, com base na classificação registada no momento da interrupção, para mais 14 minutos de prova. Gustavo Moura foi mais lesto, conquistando a liderança que manteria até ao final, quando já não havia luz natural para se cumprir o tempo estipulado. No arranque, Moura ainda levou um pequeno ‘toque’ sem consequências, mas o mais prejudicado foi Daniel Teixeira, que depois de um ‘chega para lá’ por parte do McLaren da SMC Motorsport ficou com danos irreparáveis na roda traseira direita do seu CUPRA, sendo forçado a encostar. Quem aproveitou bem essa segunda partida foram o chileno Nicolas Pino, no Porsche 981 Cayman da GJG, e ainda Pedro Silva (Audi RS3 LMS TCR) para subirem diversas posições, enquanto Francisco Gonçalves (Lotus Exige) não escondia a sua felicidade (“cheguei a ter 30 segundos de vantagem, mas tanto o safety car como a bandeira vermelha fizeram-me perder esse pecúlio e depois tive que batalhar duro até final…”, vincou) por conquistar um meritório triunfo na categoria GTC. Na segunda posição terminou a dupla Paulo Sousa/Jemma Moore, que utilizou um Ginetta G50 mais antigo, depois de o carro titular ter ficado com o motor “partido” em testes. “Mesmo assim, com um carro bastante desatualizado, conseguimos um bom resultado, o que nos deixou satisfeitos”, referia o piloto português da Tockwith Motorsport.
CORRIDA 1 1º, Luís Cidade/Gustavo Moura (P&B Racing, Hyundai Elantra N TCR), 5 voltas 2º, Marmaduke Hall/Edward Moore (Tockwith Motorsport, Ginetta G55 GT4/GT4 Pro), + 5.201 3º, Jorge Silva/Pedro Silva (Veloso Motorsport, Audi RS3 LMS TCR), + 10.167 4º, José Carvalhosa/Nicolas Pino (GJG, Porsche Cayman GT4/GT4 Pro), + 11.094 5º, Francisco Gonçalves (#888 Motorsport, Lotus Exige/GTC), + 23.451 6º, Paulo Sousa/Jemma Moore (Tockwith Motorsport, Ginetta G50/GTC), + 24.615 7º, Andrius Zemaitis (ProGT, Porsche Cayman GT4/GT4 Bronze), + 35.028 8º, Guillermo Aso/Gonzalo de Andrés (SMC Motorsport, McLaren 570s GT4/GT4 Pro), + 43.299 9º, Pierre Arraou (Milan Compéticion, Audi R8 GT4/GT4 Bronze), + 54.139 10º, Daniel Teixeira (JT59 Racing Team, CUPRA León TCR), a 3 voltas
