Blog

  • Nuno Guimarães está de regresso e quer lutar pelo topo na Arrábida!

    Depois de ter estado ausente das duas últimas provas da temporada 2020, o “capitão” está de regresso. Nuno Guimarães para mais uma época de Montanha com a ambição de lutar pelo pódio absoluto.

    É um dos mais carismáticos pilotos nacionais da modalidade e recebeu, com toda a justiça, o cognome de “O Capitão”, após ter exercido tão honrosa tarefa na liderança da seleção nacional presente em Gubbio, na última edição do FIA Hill Climb Masters.

    É também o líder da NJ Racing e está de regresso ao pelotão da Montanha, depois de, como refere, ter “optado por estar fora das últimas duas provas de 2020. Depois do resultado negativo em Murça, a que se juntou o facto de estar na linha da frente do combate pandémico, pois coordeno tecnicamente uma farmácia, optei, com muita pena minha, por não fazer as duas outras provas que se realizaram, mas foi algo que me custou muito!”, confessando ser “imensa a saudade do ambiente, da adrenalina e do convívio com todos quantos fazem parte desta autêntica família da Montanha!”.

    Assim sendo e como a única prova em que participou, terminou de forma precoce, primeiro, devido a um toque e depois devido à interrupção da rampa, a primeira prova desta temporada 2021 será, na realidade, a “verdadeira estreia do meu SilverCar S2, arma com que contava estar na luta em 2020, mas que acabou por rodar muito pouco”. O SilverCar S2 está equipado com um motor Suzuki K8, caixa sequencial (não precisa de embraiagem), direção com upgrade S3, tendo um peso a rondar os 450kg, para uma potência perto dos 200cv. A tudo isto, segundo Nuno Guimarães, junta “uma aerodinâmica bastante eficaz, sendo ainda um protótipo com linhas belas e agressivas, tendo dado para perceber que é muito mais competitivo do que o meu anterior BRC”.

    Como tal, as suas expectativas para a época 2021 são “altas, mas de ser um ano de adaptação ao Silver Car, sendo o principal objetivo evoluir de forma positiva ao longo da época e ganhar confiança no carro, sem, no entanto, enjeitar estar na luta pelos pódios, seja o absoluto, seja o da minha divisão!”, destacando, em jeito de tirada bem-disposta, que “o meu colega de equipa António Rodrigues colocou-nos muita pressão, ao nos ter dado a prenda de um vice-campeonato absoluto, que muito honrou a NJ Racing. Aliás, o Toni será um dos meus grandes adversários e a nossa luta de irmãos vai ser muito gira!”.

    Quanto à Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, Nuno Guimarães refere que “é um desafio enorme. O traçado é desafiante e tempos pouco conhecimento dele. Ainda para mais, é quase certo que vamos enfrentar condições meteorológicas difíceis. Temos de ser cautelosos, aproveitar bem as subidas de treino e atacar no momento certo. Vamos motivados e queremos sair de Setúbal com um bom resultado!”.

  • Jorge Machado e o Citroen C2 querem estar entre os melhores nos S1600

    Ao segundo ano entre o “pelotão dos duros”, o lousadense sente-se ainda mais capaz de ombrear com todo o feroz pelotão dos S1600 e conquistar um lugar ao sol.

    2020 marcou o ingresso de Jorge Machado na Divisão S1600 que é considerada, com toda a lógica, a mais competitiva do PTRX. Perante tal desafio, seria natural que a época fosse encarada como de aprendizagem se, pressão quanto a resultados. Mas Jorge Machado foi muito além da evolução e, mercê das suas exibições de grande nível, o piloto de Lousada terminou o ano num brilhante 3º lugar da geral.

    Para 2021, o piloto não exagera na fasquia e afirma ser “uma época para dar continuidade ao trabalho realizado em 2020. Tudo indica que o nível geral de competitividade ainda vai aumentar e perante um cenário de duas dezenas de participantes, temos a perfeita noção de que a tarefa de nos mantermos nos lugares de topo ficou ainda mais difícil”.

    Mas, isso não assusta Jorge Machado que confia “na minha equipa e no Citroen C2 npara estarmos `altura do desafio. Vamos atacar o campeonato prova a prova, evitando sobressaltos e tentando estar sempre no sítio certo para pontuar forte e nos colocarmos na luta pelos lugares do topo da tabela em cada corrida e, no final, na decisão do campeonato!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross by DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • MOTOFIL com muito “músculo” no ataque ao PTRX 2021!

    Uma vez mais, a equipa não esconde as ambições. Os seus dois “jovens lobos” e colocarão as cores que defendem na luta pela liderança em 3 divisões. Talento e irreverência a rodos, eis a receita que a MOTOFIL volta a escolher para se impor nas pistas do PTRX 2021. João Novo e Gonçalo Novo serão os pilotos de serviço, dando assim continuidade a duas carreiras que estão em franca ascensão.

    A João Novo cabe a árdua dupla tarefa de medir forças com a “nata” do ralicross, nas duas divisões mais “musculadas”. O jovem craque vai alinhar nos SuperCar e entre os S1600 e vai a jogo com ganas de estar na ribalta. Aos comandos de um Citroen DS3, João Novo quer “dar continuidade aos excelentes resultados que obtive nas vezes anteriores e que competi nos SuperCar. Sei que sou competitivo e claramente capaz de vencer e é com esse objetivo que estarei nas corridas desta Divisão, apontando ao título!”.

    Quanto à sua participação entre os S1600, o jovem piloto utilizará um Citroen C2 S1600, máquina que sofreu uma revisão completa para estar ao melhor nível, fator essencial para que João Novo possa “lutar pelos lugares cimeiros, numa divisão que este ano vai ser ainda mais competitiva, o que me agrada pois adoro estar em lutas duras, com excelentes pilotos. Será ainda para mim importante para melhorar ainda mais a minha condução e tornar-me cada vez mais competitivo”. Quanto a resultados, João Novo assume que “a presença nas finais de cada prova é o primeiro objetivo e, depois, queremos estar na guerra pelo pódio”.

    Já o “benjamim” da MOTOFIL continuará a sua progressão integrado na Divisão Iniciação. Gonçalo Novo terá num renovado Toyota Starlet a “arma” para enfrentar um pelotão que correrá nesta divisão de entrada sob a égide de uma pequena revolução na regulamentação técnica, esperando-se que a mesma proporcione mais equilíbrio competitivo, o que trará ao de cima o talento do piloto. Gonçalo Novo assume que está “muito entusiasmado com estas alterações e cheio de vontade que a época comece. Preparamos tudo muito bem e vou dar tudo para vencer provas e chegar ao título!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • Novo sistema de iluminação Ford antecipa-se às curvas para facilitar a condução noturna

    Conduzir à noite, especialmente em estradas sinuosas e desconhecidas, pode ser bastante stressante, levando muitas pessoas a evitar por completo essa experiência.1 No entanto, a Ford está a trabalhar no desenvolvimento de novas formas de tornar a condução no escuro mais fácil e confortável.

    A companhia foi pioneira na utilização dos sinais de trânsito e das marcações da rodovia como guias para ajustar os feixes da iluminação e, assim, iluminar melhor e mais eficazmente a estrada, em particular nos cruzamentos.

    Atualmente, os engenheiros do departamento Ford Research and Advanced Engineering Europe estão a testar uma tecnologia que utiliza informação de localização em tempo real, a qual permite mostrar ao condutor a trajetória ideal a seguir.2 O sistema de iluminação preditiva inteligente direciona os feixes de luz para as curvas ainda antes do próprio condutor as conseguir ver, iluminando perigos e outros utilizadores da via de uma forma mais rápida e eficiente.

  • Jorge Marques aposta forte no CPV 1300

    Jorge Marques vai cumprir a estreia no novo Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 ao volante de um Toyota Starlet 1.3 EP 71 no ANPAC Racing Weekend de Braga que se realiza nos dias 23 a 25 de abril no Circuito de Braga.

    O Toyota Starlet com as cores da Pormecalu foi alvo de uma cuidada revisão e está pronto para enfrentar o traçado do Circuito de Braga. Jorge Marques manterá a aposta neste competitivo modelo, depois da estreia do mesmo no final do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300 2020.

    O piloto refere que “fiquei muito feliz com esta ideia da ANPAC de autonomizar os 1300. Eu adoro estes carros e tenha a felicidade de pilotar um carro competitivo. Para lá do meu principal objetivo de fugir às rotinas do dia a dia e me divertir ao volante, esta nova categoria foi decisiva para reforçar a aposta nesta temporada. Evidentemente que quero fazer bons resultados e consoante for decorrendo a época, falaremos sobre outros objetivos.”

    Jorge Marques e o Toyota Starlet vão cumprir todo o calendário 2021, ou seja, estará já em Braga este fim de semana, irá em junho (25 a 27) até ao Circuito de Vila Real, descendo em julho (10 e 11) até ao Autódromo do Estoril. Regressa ao Circuito de Braga no mês de setembro (11 e 12) e fecha a época em outubro (29 a 31) no Autódromo Internacional do Algarve.

  • Pedro Rosário com motivação redobrada no arranque de mais uma época!

    O consagrado piloto de Coimbra está pronto para enfrentar a cada vez mais feroz “matilha” do kartcross. Ciente de toda a sua experiência e velocidade, Pedro Rosário quer estar na luta pela primazia.

    Terminado que está um longo defeso, chegou a hora de ligar os motores. O Eurocircuito da Costilha, em Lousada, assumirá as honras de abertura da época 2021 do Kartcross e, uma vez mais, Pedro Rosário vai alinhar, dando assim continuidade à sua longa e bem-sucedida carreira.

    A palavra de ordem do conimbricense e da sua equipa é “motivação. Sentimo-nos muito determinados a estarão mais alto nível num ano que tem tudo para ser gigante na competitividade e no espetáculo que as corridas vão proporcionar. Por tudo quanto tem sido anunciado, a época de 2021 vai contar com um plantel como há muito não se vê!”. Ciente de todo o seu valor, que lhe granjeou já um vasto e rico palmarés, Pedro Rosário quer “mostrar que ainda consigo rodar entre os da frente e estar na luta pelo campeonato”.

    Pedro Rosário bastante motivado para o início do Campeonato Nacional de Kartcross. O ” jovem ” piloto de ano para ano sente se rejuvenescido e este ano não é exceção. O piloto conimbricense vem disposto a mostrar a sua classe e andamento para lutar pelos lugares cimeiros do Campeonato, numa época em que “vai ser duro acompanhar o ritmo endiabrado dos mais jovens, mas estamos cá ara isso. O naipe de pilotos capazes de lutar pela vitória está ainda mais alargado e as corridas serão ainda mais desafiantes, com a introdução de mais uma manga e das semifinais. Cá estaremos para dar tudo e vão ter de contar connosco na luta!”.

    O Campeonato de Portugal de Kartcross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • Braga Racing Kickoff: mais de 120 carros em jornada com forte previsão de chuva

    Será com a pista molhada e sem público que vai arrancar este fim de semana a época de velocidade, no Braga Racing Kickoff, sob a égide do CAMI Motorsport, numa jornada com 128 carros inscritos, repartidos por 12 corridas, e para a qual as previsões meteorológicas parecem não deixar dúvidas: chuva, por vezes persistente, entre sexta-feira e domingo.

    O programa, bastante preenchido, compreende corridas dos Campeonatos de Portugal Velocidade 1300, de Legends e de Clássicos, e ainda da GT3 Cup, do Troféu C1 e da Single Seater.

    Após um ano muito duro devido à pandemia, os Clássicos estão de regresso com uma lista de inscritos que destaca qualidade, tanto das máquinas como dos pilotos. Será a primeira vez em muito tempo que os Clássicos competem sozinhos sem a classe 1300 (agora num campeonato próprio). Se isso pode ter um efeito erosivo na lista de inscritos, para o ANPAC Racing Weekend de Braga, estarão presentes dezasseis belíssimos carros clássicos. Uma cifra muito interessante e animadora, pois há alguns pilotos que ainda não fecharam os seus programas para 2021, outros estarão ausentes devido a questões particulares ou de força maior. Contudo há a certeza de que mais pilotos poderão engrossar a lista de participantes num futuro próximo.

    Apesar de todas estas vicissitudes, o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos manteve no seu plantel carros incríveis como os espetaculares e melodiosos Porsche 911 RSR, os BMW 2002 Ti ou os muito bem preparados Ford Escort RS nas mais diversas configurações e nas variantes MKI e MKII. Juntam-se algumas unidades dos Ford Escort MKII preparadas segundo o regulamento do Grupo 1 e modelos que dispensam apresentações como o belo Alfa Romeo 1750 GTAm.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends surge reforçado após um ano de 2020 vincado pela pandemia de Covid 19, com um calendário de cinco jornadas e um reforço da presença dos pilotos. Contas feitas, à jornada inaugural no Circuito de Braga, estão inscritos nada menos que 32 pilotos distribuídos pelas várias categorias, a saber, L85, L90, L90-1600, L99, L99-1600, L99-2000; Trophy e Super Trophy.

    Esta amplitude de classes confere diversidade à competição e, ao mesmo tempo, a sua espetacularidade. Para os adeptos da competição automóvel, assistir a corridas disputadas metro a metro por carros como os BMW 635 CSI, Ford Sierra Cosworth RS 500, Volvo 850 Estate, S60 ou os BMW M3, é fantástico. Não esquecendo a estreia do Honda S2000, os diversos Honda Civic, Renault Clio e Spider, e os Honda Integra. Destaque, ainda, para os exóticos Fiat Tipo, os BMW 320i e 320d ou ainda os Toyota Yaris, Citroen Saxo e Peugeot 106 e 306. Uma grelha absolutamente diversificada o que só nos leva a lamentar a impossibilidade de ter público nas bancadas do Circuito de Braga.

    “Claro que a certeza de que o tempo vai estar chuvoso é sempre motivo de alguma preocupação, embora no plano desportivo as condições da pista sejam idênticas para todos os pilotos. Estamos entusiasmados, como organizadores, por voltar ao ativo depois de um longo intervalo. Teremos a responsabilidade de inaugurar a temporada de velocidade e vamos trabalhar em condições diferentes do que se o fizéssemos no Estoril ou em Portimão, apostados em dar o nosso melhor para superar as dificuldades que possam surgir. A adesão dos pilotos foi muito favorável, o que nos faz sentir com responsabilidade redobrada para que esta jornada seja coroada de êxito”, destaca Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.

  • JT59 Racing Team com duplo objetivo em 2021

    A nova estrutura confia em Joaquim Teixeira no ataque ao título de Turismos na Montanha, com o campeonato a começar já no próximo fim-de-semana, na Rampa PêQuêPê Arrábida. Daniel Teixeira e Joaquim Santos ficam com a tarefa de brilhar no Supercar Endurance ibérico.

    Tudo pronto para o arranque temporada 2021 da JT59 Racing Team. A nova equipa erguida por Joaquim Teixeira, piloto e Team Manager, nasce porque o consagrado transmontano considerou que “após mais de um quarto de século a ter assistência externa, prestada por várias equipas técnicas a que aproveito para agradecer todo o trabalho que desenvolvemos em conjunto, decidi que era a altura certa para montar a nossa própria estrutura, nascendo assim a JT59 Racing Team”. A liderar tecnicamente o projeto estará “o mecânico chefe Jorge Mourão, coadjuvado pelo filipe Borges, dupla que me tem acompanhado nos últimos anos e em quem deposito total confiança”. A equipa terá “instalações próprias e sólidos meios técnicos e logísticos para que nada falte quer na preparação quer na assistência durante as corridas”.

    E o arranque acontecerá já no próximo fim-de-semana, na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde Joaquim Teixeira utilizará o habitual Cupra TCR, alvo de melhorias e de uma profunda revisão durante o defeso. Aliás, este campeonato será “um dos nossos grandes objetivos. É a minha modalidade de eleição e onde já conquistei muito títulos e vitórias, querendo este ano voltar a estar na luta”, assumindo Joaquim Teixeira que “a conquista da nova Divisão 2 e fazer tudo para e estar na luta pelo título nacional da Categoria Turismos são objetivos assumidos e tudo faremos para os alcançar!”.

    Quanto à Arrábida, o piloto faz votos de que “as condições climatéricas sejam favoráveis e que não esteja a chover, pois essa é uma das condições para poder lutar pelo triunfo”. A outra faceta competitiva da JT59 Racing team passará pelo novo campeonato Supercar Endurance que juntará em pistas ibéricas os TCR aos GT4. Aos comandos do Cupra, a dupla habitual formada por Daniel Teixeira e Joaquim Santos que vão apontar ao título em discussão. Joaquim Teixeira, aqui na “pele” de Team Manager considera que “o talento do Daniel e do Joaquim são garantia de que estaremos na discussão das vitórias e do campeonato”.

  • PEUGEOT 2008 foi o automóvel mais vendido em Portugal no primeiro trimestre de 2021

    A PEUGEOT colocou os novos 2008 e 208 nos dois lugares cimeiros das vendas de automóveis em Portugal ao cabo dos primeiros três meses de 2021. Com um total de 1.545 unidades vendidas, o PEUGEOT 2008 foi o líder absoluto de vendas em Portugal. O novo 208 foi o segundo modelo mais vendido no país, ao totalizar 1.451 unidades.

    O sucesso incontornável do PEUGEOT 2008 tornou-o no favorito dos clientes portugueses nestes primeiros três meses do ano, com 1.545 unidades vendidas, 538 das quais no mês de março. Os dados agora disponíveis relativamente a estes primeiros meses de 2021 revelam ainda que o PEUGEOT 2008 alcançou uma quota de mercado no segmento B de 12,0% e de 28,8% entre os B-SUV.

    Dando corpo à estratégia de “Power of Choice” da marca nesta fase de transição energética, o e-2008 (versão 100% elétrica) foi também o EV mais comercializado no primeiro trimestre entre os modelos do segmento B, ao totalizar 149 vendas, o que lhe confere 30,8% de quota nesta faixa de mercado.

    Nesta trajetória de sucesso segue igualmente o PEUGEOT 208, que foi o segundo modelo mais vendido no trimestre, com 1.451 unidades. Líder entre as berlinas do segmento B com uma quota de 19,7%, o novo 208 teve também na sua variante elétrica e-208 o líder das berlinas 100% elétricas neste segmento, com 99 unidades comercializadas e 37,2% de penetração.

    Destaque ainda para o 3008 que, no primeiro trimestre, vendeu 614 unidades, colocando-se no 10º. lugar no ranking dos mais vendidos em Portugal. Juntamente com o 2008 e o 5008, o 3008 – líder dos SUV do segmento C – contribuiu, de forma vincada, para a liderança nacional da PEUGEOT em termos de mercado SUV, onde a marca totalizou 2.363 unidades vendidas, com uma quota de mercado de 19,5%.

    Referência final para o PEUGEOT Partner, modelo produzido no Centro de Produção Stellantis de Mangualde e que mantém a liderança entre os comerciais ligeiros, ao totalizar 1.011 unidades no trimestre, o que representa uma quota de 14,3% entre todos os furgões vendidos no nosso país.     

  • Sérgio Dias com aposta forte no PTRX 2021!

    O lousadense tripulará um novo Renault Twingo S1600 de última geração, construído pela Set Promotion. A aposta visa os lugares cimeiros da divisão mais brava do campeonato.

    Depois de ter sido um dos protagonistas em destaque na época 2020, Sérgio Dias volta a querer brilhar nas pistas portuguesas de ralicross. A poucos dias do início de uma época que se mostra capaz de vir a ser uma das melhores de sempre, o piloto de Lousada deu a conhecer as novidades que preparou, em conjunto com a sua equipa e patrocinadores, ao longo do defeso. A “arma” é a estrear: um Twingo de última geração, reforçando assim a capacidade técnica da equipa, ponto fundamental para enfrentar o crescendo competitivo que a já fortíssima Divisão S1600 vai ostentar em 2021.

    Quanto à estratégia e objetivos, Sérgio Dias assume “a ambição de continuarmos na luta pelos lugares de destaque. Tem sido assim na minha carreira e quero continuar a estar no grupo da frente, sempre nas decisões das corridas!”. O lousadense realça ainda “a satisfação que sinto por isso fazer parte do naipe de pilotos que competirão numa divisão que será, possivelmente, a mais forte de qualquer campeonato nacional em todo o mundo. Estou entusiasmado com o cenário que está a ser montado. Tenho total certeza de que teremos competição brava desde os treinos à final, em todas as provas e é assim que gosto de correr!”.

    Perante o desafio, Sérgio Dias encara a época “com a noção claro de que teremos de ser prudentes na abordagem, evitando ao máximo quebras mecânicas e toques. A regularidade sem descurar um andamento rápido, será a chave para sermos competitivos e podermos estar na luta pelos lugares da frente”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.