Contas feitas, uma dúzia de carros, todos da categoria GT Cup, estão comprometidos com a competição, tendo ao volante pilotos de nomeada com uma mescla de juventude e experiência que vai sublinhar com traço de qualidade o regresso do Campeonato de Portugal de Velocidade às pistas nacionais.
A superioridade da Porsche nesta lista destaca-se com Paulo Pinheiro, Pedro Marreiros e Francisco Mora a escolherem
o 991 GT3 Cup 4.0. Optaram pelos Porsche 991 GT3 Cup 3.8 o jovem Mariano Pires, Diogo Almeida e o francês Jean-Roch
Piat. Finalmente, com os Porsche 997 GT3 Cup estarão presentes Gonçalo Manahu, Manuel Castro e o aguerrido Fábio
Mota.
Para dar luta aos competitivos 911 GT3 Cup, os irmãos Luís e Diogo Rocha e o veloz polaco Zdenek Chovanec, vão usar dois Ferrari 458 Challenge. Assegurando diferenciação à competição, Nuno Baptista vai trazer ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv o divertido e impressionante Mitjet Supertourisme. Para lá deste lote de pilotos da categoria GT Cup, estão também confirmados Ricardo Gomes, Pedro e Jorge Silva que integram a categoria Touring Cup. Há ainda muitos pilotos e equipas, nacionais e internacionais, que estão a ultimar os detalhes dos seus programas para, a breve prazo, confirmarem a sua presença.
Os promotores da competição e a FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) esperam uma grelha de partida recheada de emblemáticos automóveis, dando ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv o brilho e a competitividade do passado. Um passado recente onde as lutas pelas vitórias eram emocionantes e as grelhas de partida longas e competitivas. Foi exatamente esse o objetivo da Extensive Blue e da FPAK ao assumirem o projeto do Open de Velocidade lançado pela ANPAC (Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos) em 2019, transformá-lo na principal competição oficial da velocidade em Portugal e dar-lhe a dignidade que merece.
O Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv irá disputar provas no Autódromo Internacional do Algarve, no Circuito de Vila Real e Autódromo do Estoril. Um calendário equilibrado e ajustado ao momento que se vive no país, sendo esta mais uma das razões para o enorme interesse gerado até ao momento pelo Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv.
O CAMI Motorsport viu-se forçado a adiar a Rampa Porca de Murça (10/11 abril), prova de abertura do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, na sequência do reiterado parecer desfavorável da Delegada Coordenadora da Unidade de Saúde Pública do Marão e Douro Norte.
Depois de ter apresentado o pedido de autorização à representante da DGS (Direção Geral de Saúde) naquele distrito [Vila Real] acompanhado do Plano de Contingência da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) e de todas as regras e protocolos de segurança sanitária que seriam implementadas pelo clube organizador no decurso do evento, teve como resposta um primeiro parecer desfavorável. Apesar da argumentação apresentada pelo CAMI Motorsport, a referida autoridade de saúde local manteve-se irredutível no seu parecer desfavorável à realização da Rampa Porca de Murça.
Muito embora, em termos legais, esse veredito [parecer desfavorável] não seja uma proibição, a verdade é que sem o parecer favorável da Autoridade de Saúde nenhuma força policial subscreve e viabiliza a segurança do evento. Face a tais circunstâncias, e com o acordo tanto da Câmara de Murça, principal patrocinador da prova, como da FPAK, apenas restou ao CAMI Motorsport uma solução: adiar a Rampa de Murça para data a definir.
Serão os pneus coreanos que estarão montados no Peugeot 208 Rallye 4, em todas as provas que o piloto lisboeta estará em 2021, fora da Peugeot Rallye Cup Ibérica. De regresso à baquet do lado direito, está também o navegador Valter Cardoso.
A mítica zona do Fridão, em Amarante, foi o palco escolhido para o primeiro teste da épcoa 2021 de Carlos Fernandes e Valter Cardoso. A dupla volta a juntar-se duas épocas depois, preparando-se para dar continuidade a uma parceria que colocou já no bornal de piloto e navegador muitas vitórias e títulos. Agora, colocam o seu foco na batalha pelo cetro da Peugeot Rallye Cup Ibérica, estando ainda nos objetivos principais da equipa lutar pela conquista do título reservado às duas rodas motrizes, no Campeonato de Portugal de Ralis.
Durante dois dias, a dupla rodou na busca da melhor afinação do 208 Rallye 4, com destaque para a primeira utilização dos pneus Kumho, oficializando assim o regresso do piloto à casa coreana. No rescaldo da dupla jornada de trabalho, o piloto mostrou-se “muito satisfeito com a prestação dos pneus. É notória a evolução que os pneus de terra da Kumho têm alcançado e isto sobre uma base que sempre foi muito competitiva. A sua qualidade e as performances que permitem colocam-nos claramente à frente dos pneus das marcas concorrentes, dando-me total confiança para poder rodar nos limites com o Peugeot”.
Quanto à renovação da sua ligação à marca coreana, o piloto vencedor da 1ª edição do Desafio Kumho Tyres Portugal, realizada em 2018, assume estar “muito feliz por voltar a colaborar com a Kumho. É já longa e bem-sucedida a minha ligação à marca. Em conjunto, conquistámos títulos e muitas vitórias em provas, sendo claro que estão reunidas as condições para podermos continuar a alcançar o sucesso!”. A época da dupla tem arranque marcado para o Rali Terras D’Aboboreira, que se disputará nos dias 30 de abril e 1 de maio.
Disponível apenas com a motorização híbrida, a nova geração do Honda HR-V e:HEV é o culminar de uma extensa reavaliação dos comportamentos dos consumidores modernos.
Ao verificar como a população ativa e conectada dos dias de hoje identifica e seleciona produtos de alta qualidade, a Honda abordou o desenvolvimento do Novo Honda HR-V, não só como um novo SUV compacto, mas como um produto apelativo através da sua funcionalidade e versatilidade. A equipa de investigação da Honda concluiu que os consumidores modernos escolhem produtos não só com base no seu desempenho ou estética, mas também como se integram nas suas vidas e se este preenche os requisitos necessários. Dando seguimento a esta conclusão, a equipa adotou a filosofia “Amp up your life”, focando-se em viabilizar estilos de vida ativos ao longo de cada fase do desenvolvimento do Novo Honda HR-V Hybrid. O objetivo era aumentar as possibilidades do que os clientes conseguem fazer com a viatura para apoiar e amplificar o seu quotidiano.
O resultado é uma carroçaria contemporânea, SUV em formato coupé que atrai através da simplicidade do seu design, enquanto que o seu interior espaçoso e versátil é mais orientado para o utilizador e mais confortável que nunca. O Novo Honda HR-V Hybrid alcança, também, uma desejável, mas rara combinação de um design SUV premium e eficiência de espaço excecional. Esta combinação prolonga, com sucesso, a reputação de qualidade, funcionalidade e praticidade da Honda.
A Honda começou por se focar no seu princípio de desenvolvimento ‘Man-Maximum, Machine- Minimum’ (M/M), baseado na convicção de que o propósito da tecnologia e do design é servir as necessidades do condutor e passageiros. A disposição eficiente dos componentes da motorização, numa versão atualizada da pequena plataforma global da Honda, e a disposição central do tanque de combustível inteligente da marca, possuem um papel importante na otimização de espaço no habitáculo, possibilitando que quatro adultos estejam confortavelmente acomodados. Para além do espaço interior, design e tecnologia avançada, maximiza, também, a circulação do ar, conforto, ergonomia e versatilidade.
“Ao desenvolver o Honda HR-V realizamos várias discussões de grupo com pessoas de diferentes origens, áreas de especialidade, de todas as idades e géneros. Construir o veículo a partir do zero, o Honda HR-V acrescenta elementos que proporcionam diversão e prazer a todos os passageiros. O nosso objetivo era aumentar, não reprimir as opiniões e individualidade das pessoas, e criar um automóvel que permitisse que todas as pessoas usufruíssem dos seus estilos de vida.”, salienta Kojiro Okabe, Líder de Projeto da Honda.
Honda HR-V e:HEV 2021
A aparência SUV coupé do Novo Honda HR-V Hybrid cria uma sensação de energia e dinamismo. As suas superfícies harmoniosas e as suas linhas horizontais e prolongadas, refletem a simplicidade de outros modelos recentes da marca nipónica, com detalhes do design exterior incorporados na carroçaria. De forma a criar uma estética harmoniosa e contemporânea, os designers da Honda incorporaram uma linha robusta que percorre a carroçaria desde os grupos óticos dianteiros até aos traseiros. Na parte traseira, o desejo de alcançar uma combinação entre a conveniência e estética é evidente no design simples e elegante da porta da bagageira, que cuidadosamente integra o puxador da porta com o painel tridimensional traseiro.
No interior do Novo Honda HR-V Hybrid, cada elemento de design é projetado de forma a alcançar
uma sensação de espaço e circulação de ar generoso, que conecta os passageiros com o mundo
exterior. Começando pelas janelas que foram desenhadas para receber o máximo de luz possível,
com excelente visibilidade para o exterior facilitada por um painel de instrumentos horizontal e um
capô plano para uma visão nítida, que adicionalmente proporciona maior conforto durante a
condução.
A sensação de espaço é amplificada pelas saídas de ar únicas em forma de L, posicionadas nos cantos superiores do tablier. Estas foram desenhadas para que os passageiros sintam uma brisa de ar e não uma saída de ar diretamente apontada para os mesmos, como acontece com a ventilação tradicional. Uma consideração fundamental para o conforto interior foi a otimização da disposição dos controlos interiores. A disposição simples e intuitiva, adiciona uma sensação de calma, com os controlos para o áudio e ventilação, assim como o painel de instrumentos, posicionados o mais próximo possível do campo de visão do condutor, com controlos imediatamente reconhecíveis permitindo uma operação segura e intuitiva dos mesmos.
Agora, com uma inclinação adicional dos assentos traseiros, em comparação com a geração anterior do Honda HR-V, o conforto e espaço dos passageiros aumentaram. Apesar das dimensões do veículo serem muito semelhantes ao modelo anterior, o Novo Honda HR-V Hybrid oferece mais espaço para as pernas e ombros, para uma maior sensação de amplitude e conforto. Para manter um armazenamento inteligente e uma reduzida distância ao solo da bagageira, os engenheiros da Honda configuraram, cuidadosamente, a versatilidade do espaço plano da bagageira e a disposição dos assentos para permitir o carregamento fácil de uma variedade de bagagens, bicicletas e outros equipamentos desportivos e relacionados com o quotidiano.
O Novo Honda HR-V Hybrid estará disponível na Europa a partir de finais de 2021.
A Hyundai Motor anunciou uma parceria com a Forze
Hydrogen Racing, uma equipa de estudantes que projeta, desenvolve e compete com
automóveis de corrida Fuel Cell, para a promoção da mobilidade com este tipo de
propulsão.
Em 2021, a Forze terminará a primeira iteração do Forze IX.
Em 2022, a equipa irá concluir o desenvolvimento do veículo. Após ficar
concluído, espera-se que seja o veículo, Fuel Cell, de competição mais rápido
do mundo e uma verdadeira revolução nas corridas sustentáveis. O Forze IX terá
uma velocidade máxima de 300 km/h e uma aceleração dos 0 aos100 km/h em menos
de três segundos. Pesando 1.500 kg, o Forze IX contará com dois sistemas Fuel
Cell com uma potência total de 240 kW e um acumulador com uma potência máxima
de 600 kW, e tração integral.
A Forze é uma equipa empolgante, composta por algumas das mentes jovens mais brilhantes e com um pedigree comprovado na hora de levar a mobilidade Fuel Cell para a pista de corrida”, afirmou Tyrone Johnson, Diretor de Desenvolvimento de Veículos do Hyundai Motor Europe Technical Center. “A Hyundai está muito satisfeita por embarcar nesta parceria com a Forze. Tirando proveito da nossa liderança na mobilidade Fuel Cell e da ambição da Forze de levar o hidrogénio para um patamar superior, em conjunto iremos alargar os limites do que é possível no desenvolvimento de corridas livres de emissões”.
A equipa da Forze Motorsport é formada por mais de 60
estudantes da Technische Universiteit Delft (Delft University of Technology),
na Holanda, com uma ampla variedade de experiências educacionais. Estes alunos
trabalham um ano em tempo integral ou parcial com o intuito de ganharem
experiência na equipa da Forze, mais concretamente, no campo da tecnologia Fuel
Cell.
Já a Hyundai contribui com as suas décadas de experiência e liderança na inovação e desenvolvimento de veículos Fuel Cell (FCEV). O FCEV de segunda geração da marca sul coreana, o Hyundai NEXO, recebeu recentemente a cobiçada classificação máxima de cinco estrelas da Green NCAP.
A pensar nos condutores urbanos, os designers da Lexus quiseram realçar o visual dinâmico do UX com a versão Special Edition. Esta primeira adição à gama UX, desde que o modelo foi apresentado no ano passado, segue o exemplo do crossover de tamanho médio NX, oferecendo uma experiência de condução eletrificada com uma relação preço equipamento, únicas no segmento.
O Lexus UX 250h Special Edition é proposto, no lançamento, com uma campanha de equipamento no valor de 3.400€, que coloca o Preço de venda em 45.050 Euro* e destaca-se pela inclusão de um conjunto alargado de equipamento, constituído pela conectividade e integração smartphone via Apple Car Play ou Android Auto, carregador wireless para smartphone, sensores de estacionamento e vidros traseiros escurecidos.
Para destacar o design arrojado do UX, esta versão conta ainda com jantes em liga leve de 18 polegadas, capas de espelhos e barras tejadilho na cor preta. Por fim, na zona frontal, a grelha dianteira de assinatura Lexus, apresenta uma moldura escurecida, para uma presença inconfundível em estrada. Produzido por mestres ‘Takumi’ em Kyushu, a fábrica premiada da marca no Japão, ainda esta versão conta acabamentos de luxo como os bancos em pele Tahara.
Disponível em Portugal já em março de 2021, o Lexus UX 250h Special Edition, conta ainda com o conjunto de sistemas de segurança Lexus Safety System+ com a inclusão do alerta de ângulo morto BSM (Blind Spot Monitor).
Em relação a esta nova versão o responsável pela Lexus Europa, Pascal Ruch afirmou que “com as vendas do UX na Europa a ultrapassar as 35.000 unidades, desde o lançamento, sentimos que os recém-chegados à marca Lexus apreciariam um UX Special Edition que apresentasse um estilo nos moldes do ES e NX”.
A Hyundai Motor fez uma série de atualizações ao seu SUV compacto 100% elétrico, o Hyundai KAUAI EV. De forma a tornar o novo modelo num produto ainda melhor para os seus clientes, foram implementadas melhorias ao nível do design, tecnologia e funcionalidade.
O Novo Hyundai KAUAI EV passou por atualizações significativas de design, apresentando agora um novo look, assim como melhorias nos sistemas de segurança e tecnologia avançada.
“Quando lançamos o Hyundai KAUAI EV, em 2018, como o
primeiro SUV compacto 100% elétrico do mundo, demos um grande passo para a
mobilidade elétrica acessível”, afirmou Andreas-Christoph Hofmann,
Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe. “Com o
Novo Hyundai KAUAI EV, estamos a mostrar que a Hyundai está totalmente
comprometida com uma condução livre de emissões, proporcionando aos nossos
clientes uma assistência de condução e sistemas de segurança aprimorados,
tornando-o um produto ainda mais desejável”.
O Novo Hyundai KAUAI EV passou por uma série de atualizações arrojadas no seu design exterior. Ao combinar uma aparência simples e elegante com a carroçaria de um SUV compacto, segura e ousada do KAUAI, o modelo expressa a sua tecnologia elétrica excecional ao ser ainda mais reconhecível na estrada. A dianteira, com a nova grelha fechada, apresenta um design homogéneo. Este visual moderno é ainda mais evidenciado pelas novas luzes de circulação diurna em LED, que sublinham a postura ampla do veículo. A dianteira é complementada por uma porta de carregamento assimétrica, uma característica exclusiva do Hyundai KAUAI EV. O Novo Hyundai KAUAI EV é 25 milímetros mais longo do que a versão anterior e está disponível em 16 cores exteriores, tendo ainda o opcional de tejadilho pintado.
Pela primeira vez, o Novo Hyundai KAUAI EV vem equipado com
um cluster digital de 10,25”, tendo ainda o opcional do ecrã tátil de 10,25”. A
unidade AVN incorpora equipamentos multimédia e conveniência, incluindo
Bluelink, Hyundai LIVE Services e Apple CarPlay e Android Auto, democratizando
ainda mais a conectividade avançada para os condutores Hyundai. Quem escolher o
sistema Display Audio de oito polegadas podem conectar sem fios os seus
smartphones ao Apple CarPlay e Android Auto.
Os clientes do Novo Hyundai KAUAI EV podem usufruir do
Bluelink, que permite controlar certas funcionalidades do veículo através do
telemóvel ou de comandos de voz para tornar a condução mais conveniente e
agradável. A aplicação exibe a autonomia do veículo e o estado da bateria, bem
como os tempos de carregamento, quando conectado a diferentes pontos de
carregamento públicos ou privados. Os utilizadores podem aceder a um sistema
avançado de gestão de bateria para selecionar os horários de carregamento que
melhor se adaptam ao seu itinerário ou orçamento, aproveitando as melhores
tarifas de eletricidade.
A Navegação até ao destino, ajuda os clientes a continuar a
viagem até ao seu destino final, mesmo após o veículo ter sido estacionado,
usando a função de Realidade Aumentada ou o Google Maps. A Definição de rota é
o sistema de navegação baseado na cloud da Hyundai, assegurando, assim, uma
previsão de trânsito e de hora de chegada mais precisa. A Informação de serviço
de estacionamento em tempo real fornece ao utilizador informações em tempo real
sobre a localização e o preço dos lugares de estacionamento disponíveis nas
proximidades. Uma nova tecnologia de luz ambiente ilumina a área dos pés do
passageiro e do condutor, salientando o lifestyle do veículo.
Autonomia líder de segmento
Tal como o seu antecessor, o Novo Hyundai KAUAI EV oferece duas motorizações livres de emissões com diferentes baterias, sem comprometer o desempenho. A versão de 64 kWh possui um motor elétrico que fornece uma potência máxima de 204 cv (150 kW), levando o Hyundai KAUAI EV dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos. A versão com a bateria de 39,2 kWh de capacidade, com 136 cv (100 kW), alcança os 100 km/h em 9,9 segundos. A versão de 64 kWh oferece uma velocidade máxima de 167 km/h, enquanto que a versão 39,2 kWh atinge os 155 km/h. Ambas as versões disponibilizam 395 Nm de binário, garantindo que o Novo Hyundai KAUAI EV apresente uma condução divertida, com toda a potência disponível desde o primeiro segundo.
Desde o seu lançamento em 2018, o Hyundai KAUAI EV vem
equipado com uma das melhores autonomias do mercado. Após uma atualização nos
pneus ao modelo de 2020, a versão com a bateria de 64 kWh oferece uma autonomia
líder de segmento de 484 quilómetros (WLTP) num ciclo combinado e 660
quilómetros em cidade com uma única carga. O modelo de 39,2 kWh oferece uma
autonomia até 305 quilómetros (WLTP).
O sistema shift-by-wire permite manobrar o veículo apenas pressionando botões para alternar os modos de condução. Este sistema elimina por completo o espaço ocupado pelo sistema de mudanças comum, fornecendo espaço de armazenamento adicional na dianteira do veículo. Já o Sistema Inteligente de Travagem Regenerativa permite que o Novo Hyundai KAUAI EV defina automaticamente o nível de travagem regenerativa, enquanto que as patilhas de controlo atrás do volante permitem que o condutor ajuste a intensidade da travagem regenerativa. O sistema recupera energia sempre que possível.
Carregar a bateria de polímero de iões de lítio de 10 a 80
por cento demora apenas cerca de 47 minutos, usando um carregador rápido de
Corrente Contínua (DC) de 100 kW. O Hyundai KAUAI EV possui um carregador de
bordo trifásico (de série no Kauai 64kWh Vanguard) de 10,5 kW, permitindo
tempos de carregamento significativamente mais curtos usando pontos de
carregamento de Corrente Alternada (AC) trifásicos públicos, ou com uma Wall
Box particular compatível em casa. Os condutores também têm a opção de carregar
a sua viatura numa tomada de energia doméstica regular compatível, usando o
cabo ICCB.
O Novo Hyundai KAUAI EV apresenta um pacote de segurança Hyundai de última geração para uma maior tranquilidade dos condutores. O Hyundai SmartSense fornece sistemas de segurança ativa e de assistência à condução abrangentes e líderes de segmento. O Novo Hyundai KAUAI EV está agora equipado com ainda mais segurança que o antecessor. Adicionalmente, o Novo Hyundai KAUAI EV está disponível com eCall, um equipamento que alerta automaticamente os serviços de emergência se os airbags forem acionados ou o botão eCall for pressionado.
Vindo diretamente da Volland Racing, preparador oficial ligado à marca de Ingolstadt, chegou a Portugal um dos raros exemplares oficiais do Audi A1 S1600, espetacular modelo germânico, cuja competitividade o coloca como a “arma” a abater entre os S1600.
A aposta foi assumida pelo ENI/EQS Racing Team, equipa que confia no piloto penafidelense Nuno Araújo para tirar todo o partido do carro na época que se avizinha. Durante dois dias, piloto e equipa estiveram no traçado do Eurocircuito da Costilha, cumprindo um intenso programa de testes e permitindo a muitos aficionados que se foram deslocando a Lousada observar a máquina alemã, a rodar em estreia absoluta nas mãos de um piloto português e de uma equipa também lusitana. Sendo o primeiro contacto com o Audi A1 S1600, este foi feito, como é lógico, sob a alçada do preparador alemão, que deslocou ao teste o próprio Team Manager, Rolf Volland, antigo piloto de autocross e ralicross e que brilhou nas idas décadas de oitenta e noventa do século passado nas lides internacionais. Este responsável tem sido o principal protagonista da preparação dos S1600 do grupo VW, primeiro com o Skoda Fabia e agora com o Audi A1, transformando-os em máquinas dominadoras, na respetiva Divisão, das batalhas europeias da modalidade.
Foram muitos os “stints” de cinco voltas que Nuno Araújo realizou ao longo dos dois dias, indo paulatinamente assumindo mais confiança, que se refletia numa rapidez cada vez mais evidente, sendo ainda enorme o foco do piloto no estudo da telemetria e na troca de impressões com Rolf Volland, aproveitando ao máximo o conhecimento e a experiência do alemão. Os trabalhos incluíram, já no fecho do programa, uma sessão intensiva de arranques simulados, onde também participou o consagrado João Ribeiro, aos comandos de um Skoda Fabia S1600, também construído pela Volland Racing e que também aproveitou o teste para preparar o seu próprio programa desportivo.
No rescaldo, Nuno Araújo assumiu a sua satisfação com o trabalho desenvolvido, destacando que “foi muito importante ter conseguido estar dois dias a trabalhar com o carro e com a Volland Racing. Para mim e para todos quantos fazem parte do ENI/EQS Racing Team, este é um salto enorme, dado com consciência e responsabilidade, mas que vai exigir muito de nós. O carro é fabuloso, mas tenho um caminho longo pela frente até conseguir retirar todo o partido da sua competitividade”. Para o penafidelense, os dois dias de trabalho representaram ainda “um momento de enorme crescimento enquanto piloto. Quero agradecer ao Rolf Volland todo o empenho e cuidado que tem tido para me ajudar a melhorar e tudo farei para continuar a evoluir!”.
Quantos às sensações retiradas deste primeiro contacto com a “bomba” alemã, Nuno Araújo salientou ainda que “o carro nada tem a ver com os que conduzi até hoje. É incrível e a sua competitividade vai-nos permitir evoluir muito e poder ambicionar estar na luta pelos lugares cimeiros, sobretudo depois de uma maior habituação às suas características e ao seu potencial. Tudo farei para corresponder à confiança da minha equipa e dos nossos patrocinadores e estou muito motivado para melhorar e dar tudo aos comandos do Audi”.
Assim, o foco está já na primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralicross, cujo arranque acontecerá a 24 e 25 de Abril. Será a mesma pista da Costilha a receber o tiro de partida da época 2021 do PTRX que, no que concerne à Divisão S1600, tem tudo para ser a melhor de sempre, tal a quantidade e a qualidade de “montadas” e pilotos que já confirmaram a sua participação. E entre estes, o novo Audi A1 S1600 de Nuno Araújo vai estar com toda a certeza, no centro das atenções!
A Câmara Municipal de Vieira do Minho e o Motor Clube de Guimarães, vão organizar a quinta edição do Rali de Vieira do Minho, a ter lugar a 17 e 18 de Abril de 2021. A prova contará para o Campeonato Norte de Ralis e para o 4º Desafio Kumho Portugal e será a primeira da temporada nacional 2021.
Falta menos de um mês para o Rali Viera do Minho. Os motores voltarão a rugir, com o Minho a ostentar honras de regresso das emoções para os amantes da modalidade. Longa vai já a paragem, devido à situação pandémica provocada pela COVID-19. 2020 ficou marcado por muitas anulações de provas, que reduziram a dimensão do CNR.
O rali organizado pelo Motor Cube de Guimarães, volta a apostar num figurino que, nas edições anteriores, agradou a pilotos e ao publico. O programa incluirá seis especiais de classificação, mas todas percorridas utilizando os magníficos pisos de terra da classificativa que tem integrado o Vodafone Rali de Portugal. Esse traçado será dividido em duas partes,correspondendo assim às duas PEC que serão percorridas três vezes cada.
A expectativa criada pelo rali é enorme pois, para além da prova que será reservada ao Campeonato Norte de Ralis, que terá aqui a sua abertura, bem como ao 4º Deafio Kumho, uma vez mais promovido pela ASR Tyres, a prova permitirá ainda a participação de viaturas que não estão incluídas nas que podem pontuar para o CNR, incluindo R5, dentro do Grupo X5, falando-se nos bastidores na possibilidade da participação de vários dos principais protagonistas do Campeonato de Portugal de Ralis, que terão assim uma oportunidade de ouro de testar em competição, pouco tempos antes da realização da primeira prova do CPR, o Rali Terras D’Aboboreira.
No dia de Sábado, terão lugar as verificações documentais e técnicas, ficando a principal acção reservada para o dia de Domingo. A prova decorrerá debaixo do plano de contingência estabelecido pela FPAK e das orientações emanadas da DGS.
A Equipa Alpine Endurance apresentou, hoje, o novo carro com que irá participar no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) da FIA, com uma prova disputada em Portugal: as 8 Horas de Portimão, a 13 de junho.
Já aprovado pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) como Alpine A480, o protótipo é construído com base num chassis desenvolvido pela Oreca e motorizado por um V8 de 4,5 litros fornecido pela Gibson Technology. É ainda equipado com pneus da Michelin, de acordo com os regulamentos estabelecidos para a classe de Hipercarros.
Aos comandos do A480 estarão os experientes Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere, pilotos que estarão em Portugal, por ocasião das 8 Horas de Portimão, a 13 de junho. A equipa será gerida por Philipe Sinault, Chefe de Equipa, como tem sido desde 2014 e que resultou em inúmeros sucessos na classe LMP2. O responsável realçou que “A história da Alpine foi alicerçada em desafios. Desde 2013 que, passo a passo, temos provado ser capazes de defender as cores da Alpine ao mais alto nível. Este novo desafio é parte integrante deste ´mindset´, desta atitude. A confiança que a Alpine depositou em nós para enfrentar este projeto só pode ser motivo de grande orgulho. Estamos a enfrentar este novo desafio com humildade e um profundo desejo de ser bem-sucedidos, numa altura em que o mundo das provas de resistência está num ponto de viragem na sua história. Estamos determinados a enfrentar com tenacidade este excitante e incrivelmente motivador desafio para, mais uma vez, colocar a Alpine no panteão francês e internacional do desporto automóvel.”
during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
36 Lapierre Nicolas (fra), Negrao André (bra), Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480, atmosphere during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo Florent Gooden / DPPI
A Alpine tem um palmarés invejável nas provas de resistência e agora enfrenta o desafio de entrar na categoria de topo da Campeonato do Mundo de Resistência e das míticas 24H de Le Mans de 2021. Como o desafio assumido na Fórmula 1, o novo projeto ligado às corridas de resistência, espelha as ambições de uma marca, nascida na competição, pela competição. Para Laurent Rossi, CEO da Alpine: “O desporto automóvel e a Alpine são indissociáveis. Desde o nosso regresso às provas de resistência, em 2013, esta aventura resultou em vitórias marcantes e muito emocionantes para a Alpine. Depois de oito anos tão bem-sucedidos, chegou a altura de nos juntarmos à categoria rainha o que, para todos os efeitos, representará um novo começo. As evoluções nos regulamentos deram-nos a possibilidade de exprimirmos, na plenitude, a nossa paixão, os nossos conhecimentos técnicos e a nossa experiência na criação de uma estrutura eficaz e eficiente. A entrega será total em cada uma das provas, sempre com o objetivo de fazer brilhar, ao mais alto nível do desporto automóvel, as cores da Alpine.”
CALENDÁRIO DE 2021
26-27 abril: Prologue Spa-Francorchamps (Bélgica) 1º maio: Total 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
13 de junho: 8 Horas de Portimão (Portugal) 18 de julho: 6 Horas de Monza (Itália) 21-22 de agosto: 24 Horas de Le Mans (França) 26 de setembro: 6 Horas de Fuji (Japão) 20 de novembro: 8 Horas do Bahrein (Bahrein)
