A equipa sediada em Peso da Régua parte para a época 2020 com ambição redobrada.Aumentou de 3 para 4 o número de pilotos que defenderão as suas cores no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, dando-lhe ainda maior “poder de fogo”.
Nos protótipos, a NJ Racing aposta em Nuno Guimarães e António Rodrigues. Para o primeiro, que é o capitão de equipa, esta é uma época de grandes mudanças. Trocou o seu BRC por um mais competitivo Silver Car S2 e, como tal, parte para o campeonato mais ambicioso.
“Estou ansioso que comece a época. Foi ambicioso o
investimento feito na aquisição do Silver Car S2 e estou pronto para a necessária
adaptação a uma máquina bem mais competitiva do que a que tinha”, disse-nos Nuno Guimarães que aponta “lutar
por objetivos mais altos. Não mudei de carro para me contentar com o nível de
resultados que tinha, mesmo tendo sido sempre muito bons. Agora quero trabalhar
para lutar pelos pódios!”.
António Rodrigues é a “aquisição” para a nova época da NJ Racing. O piloto, que se estreou na montanha em 2019, tendo então competido em Santa Marta, com um Mitsubishi EVO VI e em Boticas, com o Silver Car EVO 05 que agora será a sua “montada” para uma época inteira no campeonato.
O
piloto encara esta época como “de aprendizagem, pois é pouca a minha
experiência e o protótipo que conduzo exige muito de nós, tendo de ser feita
uma adaptação que leva o seu tempo”. Mesmo assim, António Rodrigues
parte “confiante, pois as provas que fiz em 2019 foram muito animadoras
quanto à minha capacidade. Quero, com cautela, ir evoluindo e lutar por um
lugar permanente no TOP10”. Expressou ainda a sua enorme “felicidade
por fazer da NJ Racing. É uma fantástica equipa, onde já tinha muitos amigos e
vou dar tudo para merecer a confiança que em mim depositam”.
Também na categoria Turismos, a NJ Racing apresenta-se com um par de pilotos. João Guimarães, em Peugeot 206 RC e Nuno Pinto, num Mazda MX5, renovam com a equipa e com os objetivos, com a particularidade de serem colegas de equipa e adversários diretos na luta pela primazia no seu grupo.
João
Guimarães sente-se “entusiasmado por mais uma época a competir e,
sobretudo, por ver a nossa equipa a elevar o patamar dos meios logísticos e da capacidade
de comunicação, como tanto merecem os nossos patrocinadores” e, em termos
desportivos, destaca precisamente “a luta que vou ter no meu grupo com o meu “irmão
de armas” Nuno Pinto, a exemplo do que sucedeu em 2019!”. Espera que “apareçam
ainda mais pilotos num campeonato que está cada vez mais forte!”.
Nuno
Pinto afina pelo mesmo diapasão, ao salientar “ser muito engaçado ter no
meu grande amigo e colega de equpa João Guimarães, o meu grande adversário na
luta pela vitória no grupo. A exemplo do que sucedeu em 2019, vamos dar tudo e
que ganhe o melhor!”. Nuno Pinto parte para a época limitado, pois
ainda está a recuperar de uma lesão, mas tem esperanças “em recuperar
totalmente, esperando que este problema não me afete ao longo do ano”.
A
chuva fez-se sentir, mas nem por isso impediu casa cheia na apresentação da NJ
RACING. Entidades, patrocinadores, pilotos e amigos vieram aplaudir e dar força
para uma época que se inicia já no próximo fim-de-semana, com a Rampa Porca de
Murça.
A manhã de sábado será reservada às verificações técnicas. À tarde, decorrerá a sessão inaugural de “warm-up”, duas subidas oficiais de treinos e a primeira de prova. A manhã de domingo arranca com nova sessão de “warm-up”, seguida de mais uma subida oficial de treinos, que antecederá as duas subidas de prova finais.
Novo ano, nova “arma”
para a Montanha. Joaquim Teixeira vai estrear em Murça um Cupra TCR. A vitória
na divisão Turismos 4 e o pódio absoluto da categoria Turismos são os “alvos a
abater”. O transmontano também estará presente em provas de velocidade.
Estamos à porta de mais uma época do campeonato de Portugal de Montanha JC Group. E 2020 será um ano muito especial para Joaquim Teixeira.
O piloto transmontano do Bompiso Racing
Team comemora 25 anos de carreira e quer viver “uma época intensa e que
se revele merecedora desta minha efeméride, que tanto me orgulha. Vou lutar para
vencer entre os Turismos 4 e, mais uma vez, para me manter no pódio absoluto de
Turismos. Sei que não será fácil, mas, como nunca desisto, não será agora, ao
fim de 25 anos, que o irei fazer”.
O calendário da sua época te no
Campeonato de Portugal de Montanha JC Group o seu ponto principal. E é a partir
do CPM JC GROUP que quer construir a presença no FIA Hill Clim Masters,
repetindo a sua participação de 2018, em Itália.
Foi apenas há poucos dias que se deu “a decisão de continuar. Acabei por vender o Seat Leon Eurocup e, após ter ponderado bastante, optei por adquirir um Cupra TCR. Julgo que vou conseguir melhorar os tempos nas rampas e, mesmo sabendo continuarei limitado face a viaturas com tração integral e muitos mais cavalos, podem contar comigo para a luta na geral de Turismos!”. A opção pelo Cupra TCR “foi uma decisão onde pesou muito poder também correr em circuitos. Tinha outras alternativas, mas condicionadas a só competir na Montanha. Este ano quero fazer mais”.
Joaquim Teixeira deixa uma palavra de “muito
apreço e agradecimento para os meus patrocinadores que, uma vez mais, me
permitiram montar este projeto. Tudo farei para lhes dar o retorno que bem
merecem!”.
No próximo fim-de-semana, o “cardápio” a servir na Rampa Porca de Murça será distribuído pela tarde de sábado e pelo dia de domingo. A primeira jornada terá uma subida inaugural de “warm-up”, duas oficiais de treinos e a primeira de prova. O domingo arrancará com nova sessão de “warm-up”, seguindo-se a última de treinos oficiais e as, já habituais, duas subidas finais de prova.
O E-Car Show move-se para o antigo local de recolha de eléctricos da Carris, o Arco do Cego, situado na Avenida Duque de Ávila, Junto ao jardim do Arco do Cego, de 8 a 10 de maio.
A primeira edição do E-Car Show saldou-se pelo sucesso, com mais de dez mil pessoas a visitarem o salão que apresenta o novo paradigma da mobilidade ao grande público.
Mais do que uma mera exposição, em que participam a quase totalidade das marcas presentes no mercado Português, o E-Car Show é um espaço de debate e de experiências, sempre com a mobilidade híbrida e elétrica, como pano de fundo.
A próxima edição vai manter o figurino que garantiu o sucesso em 2019, mas ganhando espaço, reforçando a realização de experiências e devolvendo à cidade um espaço que estava praticamente parado, como é o caso do Arco do Cego, junto à estação de metro do Saldanha, bem no coração da capital portuguesa.
Faltam menos de duas semanas e já se sente o cheiro da adrenalina, da festa, do bucho e do restante fumeiro que marca o 11º Raid do Bucho e Outros Sabores. Depois dos mais recentes reconhecimentos do percurso, avaliação dos trilhos e últimas limpezas, o Clube Escape Livre tem tudo a postos para que seja mais um extraordinário passeio beirão.
Ainda há inscrições disponíveis para este
passeio que reúne o melhor de três mundos: a tradição, a gastronomia e o todo
terreno. O distrito da Guarda, reconhecido pelo excelente acolhimento, é palco
de dois eventos de tradição no fim de semana de 13 a 15 de março: o Raid do
Bucho e Outros Sabores e a Festa e Almoço do Bucho recebem novamente centenas
de visitantes.
No programa de três dias do passeio todo
terreno estão diversas visitas, do Solar do Vinho da Beira Interior, na cidade
da Guarda, ao Museu de Tecelagem dos Meios, ao Museu da Miniatura Automóvel de
Gouveia. Estão ainda novos trilhos de diferentes características que unem as
áreas da serra da Estrela, com passagem no PNSE, e da raia beirã.
Não falta a melhor e mais tradicional
gastronomia, dos sabores generosos da serra da Estrela ao pão em forno de lenha
de Videmonte, aos vinhos da região e, como não podia deixar de ser, do bucho e do
fumeiro raiano. Tradição é também a chegada à freguesia de Freineda, onde as
escaramuças e os disparos de pólvora da reconstituição histórica das Invasões
Francesas animam a povoação antes do almoço do Bucho que junta à mesa centenas
de comensais.
As inscrições têm o valor de 395€, incluindo
todo o programa do fim-de-semana, desde hotel, refeições, visitas e ofertas e
podem ser feitas em www.escapelivre.com.
São mais de meia centena os inscritos para o arranque do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020. Quantidade acrescida e qualidade maior atestam o crescimento contínuo de uma modalidade cada vez mais sólida.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020 está aí. No próximo fim-de-semana, são as famosas curvas da Porca de Murça que vão ter honras de abertura da nova época de competição.
Será pela batuta do CAMI e por terras transmontanas que vamos tirar o pulso a um campeonato que, em 2020, se apresenta com algumas alterações regulamentares importantes e com mudanças significativas de calendário.
Depois do arranque em Murça, seguirá, ainda nos idos de Março, para sul, para voltarmos a Setúbal, com a Rampa PêQuêPê Arrábida, que será seguida da Rampa da Penha Paisagem Protegida, no início de Abril. A primeira é organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal e a segunda tem a assinatura do Demoporto.
No começo de maio dá-se uma das grandes novidades. A rampa comum do CPM e do Europeu de Montanha muda-se de armas e bagagens para Boticas, com novo evento a cargo do Demoporto, já que, mercê de um acordo entre os clubes, o promotor, a FPAK e a FIA, Braga prescindiu, por esta época, do Europeu, recebendo o FIA Hill Climb Masters, em Outubro.
Ainda em Maio, será tempo, no último fim-de-semana, de tocarmos no teto de Portugal Continental, com a realização da Rampa da Serra da Estrela, na Covilhã, organizada pelo CAMI.
O CPM JC Group volta a ter jornada dupla em Julho. Primeiro, será tempo de subirmos a Rampa de Santa Marta, a cargo do Clube Automóvel da Régua e, quinze dias mais tarde, descemos ao centro, para encarar a mítica montanha do Caramulo. Aqui será o Targa Clube o organizador.
As férias de verão serão um pouco maiores, pois a última prova do CPM JC Group decorrerá na reta final de setembro, com nova jornada em Boticas, como sempre sob a égide do Demoporto.
Em termos regulamentares, o CPM JC Group tem algumas alterações relevantes. Quanto a títulos nacionais, estarão em jogo os títulos Absoluto, Protótipos, GT, Turismos, Clássicos e ainda de Legends.
A aproximação aos regulamentos da velocidade é ainda mais alargada. As antigas Divisões 5 e 6, onde se enquadravam os concorrentes do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha, são agora substituídas em Grupos, distribuídos pelos H65, H71, H75, H81, Gr. 1 e 3 Nacional e GR5.
No campeonato reservado aos Legends existirão os Grupos 85, 90, 99, especial, Livre, Feup 2 e Feup 3.
Uma referência ainda à Categoria Protótipos. Esta é agora dividida em duas Divisões, A e B, numa busca pela maior equidade desportiva.
Plantel com muitas novidades
O entusiasmo e a expectativa dos amantes da Montanha atingem níveis altos.
O defeso trouxe notícias sobre novos projetos que veem enriquecer um parque automóvel, já de si forte. A lista de inscritos da Rampa Porca de Murça apresenta 54 participantes.
Na categoria de Protótipos, são cinco os bólides que se apresentam “a combate”.
Entre estes, duas novidades: Hélder Silva, muito motivado pela vitória alcançada em 2019, em Murça, bem como pelo pódio final global, aposta num BRC BR53 para tentar chegar ao título.
Já Nuno Guimarães “despediu” o BRC e vai alinhar num mais competitivo Silver Car S2.
A categoria apresenta um acréscimo de pilotos pois, pelo menos mais três já confirmaram ir fazer a época por inteiro. São eles José Correia que, aos comandos do Osella, vai aproveitar a experiência adquirida na época transata para tentar chegar ao título e Joaquim Rino e António Rodrigues, ambos pilotando BRC EVO 05. Estes, pela rapidez que demonstram, podem perfeitamente se imiscuir na luta pelos pódios.
Ausente poderá estar o campeão em título. João Fonseca ainda não se inscreveu no campeonato e são muitas as dúvidas sobre a sua participação.
O CPM JC Group vai também ser palco de uma novidade mundial. Ricardo Gomes vai estrear um Tesla P100D Electric GT, o primeiro carro de competição elétrico da marca norte-americana. Com uma potência de 778cv, transmissão integral automática e uma impressionante capacidade de aceleração que o leva dos 0 aos 100 Km/h em apenas 2,1 segundos, o bólide do bracarense promete ser um dos grandes motivos de interesse do campeonato.
Outro dos destaques prende-se com o incremente de competitividade nos GT. Vítor Pascoal, bicampeão nacional de ralis da categoria RGT, traz o seu Porsche 991 GT3 para a Montanha e vem focado em alcançar o título. Consigo, vem Pedro Silva, seu colega de equipa, que vai utilizar um Porsche 997 GT3.
A recebê-los, para os confrontar, estará Pedro Marques que, no fecho da época passada, estreou o sue novo Porsche 997 GT3. Esta é uma luta que muito promete!
Nos Turismos, a grande novidade prende-se com o dobrar dos “monstros nipónicos” da Bracadox. A Hugo Araújo, junta-se Pedro Filipe Marques, na condução dos Subaru Impreza preparados em Braga.
Vão tentar contrariar o favoritismo do campeão em título. Luís Nunes confirmou a sua presença, aos comandos do seu Ford Fiesta ST R5+ e, a atestar pela sua performance de 2019, o “Foguete de Valpaços” é o principal candidato ao título.
Nesta luta, estará certamente Joaquim Teixeira (Cupra TCR), bem como Parcídio Summavielle (Skoda Fabia R5) e José Pedro Gomes (Opel Astra).
Gabriela Correia, que chegou a considerar dar “o salto” para os protótipos” decidiu continuar com o Seat Leon Super Copa MK3. A “Princesa da Montanha” está cada vez mais rápida e será mais uma a lutar pelos lugares de topo.
Ao campeonato principal, depois de algumas participações em rampas regionais, sobe AGORA José Carlos Pouca Sorte, que vai conduzir o seu habitual BMW M3.
Nuno Pinto (Mazda MX5), João Guimarães (Peugoet 206), Sérgio Nogueira (Renault Clio) e Manuel Sousa (Cupra TCR) continuam na categoria, sendo ainda previsível a presença de Luís Delgado (KIA TCR) em algumas provas, começando já por Murça.
A taça reservada aos 1300cc está ao rubro.
Primeiro destaque vai para a participação de duas mulheres. Eva Laranjeira (Fiat Uno) e Andreia Fonseca (Fiat Punto) são as protagonistas desta novidade.
Francisco Milheiro (Peugoet 106), segundo classificado em 2019 e Leonel Brás, de regresso com o seu Citroen AX Gti), apresentam-se como favoritos, mas vão ter que medir meças com Rui gama (Peugeot 106), Tiago Santos (Citroen Ax) e João Carlos Silva (Peugeot 106).
Ainda sem certezas de participação está João Diogo Santos, vencedor da TPM1300 em 2019.
O Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group apresenta-se como mais um motivo de atração de pilotos parta o campeonato.
Nesta sua primeira edição, “roubou” já aos Turismos o rápido Luís Silva, que aqui estará com o seu BMW M3. Também com um carro da marca bávara estará em ação José Carlos Magalhães.
Os Alfa Romeu 156 são maioritários. 3 estão já inscritos em Murça, pelas mãos de Raúl Delgado, Marcos Teixeira e José Cerqueira.
Outro piloto que saiu dos Turismos para vir para os Legends é Alberto Pereira. O edil de Mesão Frio aposta num Honda Integra Type R.
Já no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group, Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII) vai começar a defender o título alcançado em 2019, preparando-se para enfrentar acesa oposição, num campeonato muito aberto, com vários pilotos a poderem chegar ao almejado cetro.
Saliência para o regresso “a tempo inteiro” de Flávio Saínhas (Ford Escort MKI) e de Daniel Vilaça (BMW1602). Novidade é ainda a presença de dois Lotus Elan, tripulados por Jorge Loures e Joaquim Soares, aumentando o naipe de marcas do plantel.
A estes juntam-se, como protagonistas” na luta pelo cetro Carlos Oliveira (Ford Sierra Cosworth) e Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII), com Augusto Vasconcelos, Paulo Teixeira, Luís Moutinho, todos em Ford Escort, bem como Carlos Fava (1303), a terem uma palavra a dizer.
No próximo fim-de-semana, o “cardápio” a servir na Rampa Porca de Murça, será distribuído pela tarde de sábado e pelo dia de Domingo. A primeira jornada terá uma subida inaugural de “warm-up”, duas oficiais de treinos e a primeira de prova. O domingo arrancará com nova sessão de “warm-up”, seguindo-se a última de treinos oficiais e as já habituais duas subidas finais de prova.
Fim de semana perfeito para o piloto português. Pole-position e domínio imperial da corrida marroquina, coroado com a vitória e o salto para o comando do campeonato.
No final, Félix
da Costa estava “muito feliz com
a pole position e com a vitória de hoje. foi incrível! Não há dúvida de que
estamos no bom caminho. Estou ainda mais feliz por ver como toda a equipa está a
reagir às várias situações, e o desejo que todos demonstram em vencer. Por
isso, dou os meus parabéns a toda a equipa, e também ao JEV pelo seu desempenho
de hoje. Ter dois carros no pódio depois das dificuldades que tivemos ontem, é algo
fenomenal. Estou muito satisfeito com o trabalho realizado hoje pela nossa
equipa.”
A DS TECHEETAH
conquistou ainda o seu primeiro duplo pódio
da temporada, após a primeira vitória de António Félix da Costa para a equipa,
e a sua terceira no campeonato, juntamente com o terceiro lugar obtido pelo seu
companheiro de equipa Jean-Éric Vergne. Este largou da 11ª posição e progrediu
9 posições até ao segundo posto. No entanto, para conseguir cortar a linha de
chegada com energia suficiente no seu monolugar, o francês teve de se contentar
com a terceira posição, arrecadando 15 pontos para o campeonato, o que o coloca
no sétimo lugar do campeonato de pilotos.
Numa prova marcada pela presença de imenso público e condições atmosféricas muito variáveis, Armindo Araújo e Luís Ramalho conquistaram a vitória absoluta na estreia do Skoda Fabia R5 Evo da The Racing Factory, impondo-se no Campeonato de Portugal de Ralis e também nas contas do ERT – European Rally Trophy.
Cumprindo a máxima de que “até ao lavar dos cestos é vindima”, o Rally Serras de Fafe e Felgueiras viveu sob o signo da emoção até aos derradeiros metros. A luta pela supremacia global esteve sempre reduzida a dois nomes: Armindo Araújo e Nikolay Gryasin. O pentacampeão nacional entrou a vencer na primeira especial, com Gryazin a responder na segunda. O taco-a-taco continuou até à 6ª PEC. Aí o russo, navegado por Yaroslav Fedorov começou uma série de seis vitórias seguidas em especiais, parecendo “voar” para a vitória final.
Mas na primeira passagem pelos 11,21 kms de Lameirinha, Power Stage da prova, o russo do Hyundai i20 R5 oficial saiu de estrada e foi forçado a abandonar. Armindo Araújo recuperou o comando do rali, celebrando essa liderança com a vitória na especial e, possuindo aí um avanço já superior a minuto e meio sobre a concorrência, foi em velocidade cruzeiro até ao pódio final em Fafe.
Este triunfo é muito significativo para a equipa. O piloto destaca que chegaram “ao Rally Serras de Fafe e Felgueiras com um projeto novo, uma equipa nova, um carro novo, tudo novo. As nossas ambições eram muito altas: vencer. Conseguimos, desde o início, impor um ritmo muito rápido, passar para a liderança da corrida e, basicamente, conseguir dominar a prova como nós queríamos. O nosso foco era, inicialmente, apenas o Nacional, mas as condições meteorológicas foram-se agravando e hoje, na parte da tarde na Power Stage, na Lameirinha, as condições eram realmente complicadas. Fizemos um forcing atacando e defendendo nos sítios certos e o nosso adversário na luta pela geral acabou por bater. Estávamos no sitio certo na hora certa para amealhar também a vitória geral e, portanto, foi um fim de semana em cheio, para mim, para a Racing Factory em termos de posicionamento do Nacional e aquilo que nós queremos mostrar neste campeonato”.
O duelo emocionante pelo segundo posto entre Bruno Magalhães/Carlos Magalhães e Ricardo Teodósio/José Teixeira acabou favorável ao piloto do Hyundai i20 R5, que superou o algarvio do Skoda Fabia R5 Evo já na derradeira classificativa.
Para o piloto da Hyundai, este foi um rali e que estiveram “sempre na luta mas, com piso seco e terra solta, não conseguíamos ter tração e a partir daí começamos a rezar a todos os santinhos para que as condições se tornassem difíceis, com chuva e nevoeiro, porque sentimos que aí podíamos fazer a diferença. Felizmente foi isso que aconteceu e conseguimos sair daqui com um grande resultado, o segundo lugar, mas ao mesmo tempo com a sensação que temos que trabalhar muito. Foi o primeiro rali com este carro, com os novos amortecedores e temos muita coisa para aprender. Foi um rali em que andei constantemente a mudar o carro à procura da melhor aderência e se quisermos estar fortes nos Açores temos mesmo que trabalhar. A concorrência para este campeonato vai ser renhida, mas isso já sabíamos antes desta prova, mas também vamos ter uma palavra a dizer”.
Já Ricardo Teodósio, que iniciou em Fafe a conquista do título ganho em 2019, este foi “um rali misto, com momentos bons e outros menos bons. Se não tivesse chovido, podíamos ter lutado com o Armindo pela vitória no CPR, mas a chuva veio atrapalhar as nossas contas. Principalmente a mim porque já não estava muito à vontade para andar na chuva e apanhei uns sustos grandes e quando já não estás tranquilo, não consegues andar. E não consegui andar no molhado aquilo que desejava. Por isso tentei atacar no seco para passar o Bruno, o que conseguimos, mas, na parte final, os dois últimos troços estavam impraticáveis. Não saímos de estrada logo no início da Lameirinha por sorte, tal como estivemos quase a fazer dois piões o que nos fez perder muito e fomos com muito cuidado. Depois fomos para o último troço a tentar ficar à frente do Bruno, mas ele foi superior, arriscou mais um pouquinho, conseguiu fazer a diferença e ultrapassar-nos. Fomos terceiros e estamos contentes com o nosso resultado, mesmo se queríamos era vencer. Mas é melhor um pódio do que acabar fora de estrada”.
E foi esse cenário final dantesco, com chuva e muito nevoeiro que, já ao cair da noite, foi palco de eleição também para o consumar da reviravolta que deu o triunfo de Daniel Nunes e Nuno Mota Ribeiro (Peugeot 208 VTI) entre os duas rodas motrizes do CPR e do ERT (RC4B).
Entre os automóveis mais próximos dos modelos de série, os NR4, vitória para Adruzilo Lopes/Paulo Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX), enquanto João Figueiredo/Fábio Ribeiro (Citroën DS3 R3T) venceram a categoria RC3. Os mais rápidos entre os Juniores que pontuam para o Europeu foram os espanhóis Javier Pardo/Adrian Peres (Suzuki Swift R4LLY S).
Lucas Simões/Simplício Gonçalves em Mitsubishi Lancer Evo VI venceram o Campeonato Norte de Ralis.
A prova contou com a presença do Campeão do Mundo Ott Tanak que, juntamente com Dani Sordo, estiveram no Rally Serras de Fafe e Felgueiras para ‘ganhar’ quilómetros em pisos de terra e fazer alguns testes com os Hyundai i20 WRC tendo em vista o Rali do México, dentro de duas semanas.
O Campeonato de Portugal de Ralis segue já dentro de menos de um mês. A 28 e 29 de Março, a ilha de São Miguel volta a a ser o palco do Azores Rallye, prova que contará para o CPR e para o ERC – European Rally Championship.
O piloto duriense assume a ambição de elevar exibições e resultados, na nova época de Montanha. Vai integrar a equipa NJ Racing e volta a confiar no BRC EVO 05 para as batalhas nos protótipos e na geral.
Estreou-se nas lides do
Campeonato de Portugal de Montanha JC Group na 5ª Rampa de Santa Marta 2019, então
com um Mitsubishi EVO VI. E deu logo nas vistas. Rápido e seguro, António
Rodrigues logrou terminar nos lugares cimeiros e vencer a FANS CUP, troféu que,
prova após prova, premeia o piloto mais regular.
Com um arranque destes, o piloto
sentiu-se “muito bem e motivado, até porque também fui muito bem acolhido
por todos quantos fazem parte da família da Montanha. 2019 foi um ano de
aprendizagem e adaptação ao campeonato, tendo ficado agradavelmente surpreendido
com o ambiente e com a competitividade no COM JC Group. Também me senti feliz
com as minhas prestações, quer nas melhorias de tempos que sempre consegui,
subida após subida, quer nos resultados finais e foi natural a motivação para
continuar”.
E esta continuidade dá-se com novidades e ambição acrescida. António Rodrigues vai integrar a equipa NJ Racing. É uma decisão natural, dada “a enorme amizade que me une aos irmãos Guimarães e ao Nuno Pinto e pelo fantástico ambiente que se vive na equipa. Aliás foi a NJ Racing que me deu a oportunidade de participar na minha primeira prova federada, a Super Especial de Vila Real do ano passado”, onde guiou o Peugeot 206 de João Guimarães.
Volta a apostar no BRC EVO 05,
que estreou na Rampa de Boticas 2019 e tem como objetivo “participar na
maior parte das provas do calendário, assim me permita a minha vida profissional
e os apoios que arranjar”.
Assume ainda que “mais habituado
ao protótipo e à exigência da modalidade, quero melhorar os meus resultados e chegar
bem perto do pódio”.
Uma carreira iniciada já tarde
Se desde a infância que António Rodrigues
tem o gosto pelos automóveis e pela velocidade”, só se iniciou em 2009 e no
karting. Nesse ano, disputou “as 500 milhas da Boavista, uma experiência fantástica”.
Ainda hoje, António rodrigues continua a “fazer algumas provas de Karting.
É uma modalidade que se revela uma ótima escola de competição”.
Mas o sonho sempre foi “pilotar
algo com mais velocidade, mais emoção, que me enchesse as medidas e encontrei essa
adrenalina na Montanha!”.
O pentacampeão de Santo Tirso está a revelar um andamento muito forte nesta prova inaugural do Campeonato de Portugal de Ralis. É o seu primeiro rali aos comandos do Skoda e incluído na nova estrutura da The Racing Factory
Está na estrada a 33ª
edição do Rali Serras de Fafe e Felgueiras. Decorridas a primeira etpa,
percorrida ao longa da tarde e da noite de ontem, sexta-feira, a dupla Armindo
Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia R5) é líder depois de ter vencido o primeiro
troço e ficado em segundo na PEC2 e na Fafe Street Stage.
Nicolay Gryazin/Nicolay Gryazin (Hyundai i20 R5) são segundos classificados a 5,2 segundos dos líderes. A dupla russa foi mais forte na segunda passagem pela especial de Aboim/Monte e está na luta pelo triunfo.
Os campeões em título Ricardo Teodósio e José Teixeira (Skoda Fabia R5) são terceiros classificados a 13,3 segundos de Armindo Araújo. Teodósio terminou a jornada da melhor forma, ao vencer a passagem pela Fafe Street Stage, terceira e última especial desta jornada inaugural.
Para Armindo Araújo, o dia correu bem: “Ganhámos as duas passagens por Aboimno que ao Campeonato de Portugal de Ralis diz respeito. Entrámos bem, o carro estava muito bem nas duas passagens, o que reflecte o trabalho que fizemos durante os testes. A Racing Factory também esteve muito bem na preparação do carro e senti-me muito confortável nestas duas especiais. Neste segundo troço, já nem ataquei tanto nas zonas onde podia furar. Portanto, acho que foi uma entrada inteligente e com um resultado bastante positivo“.
Entre os principais
protagonistas do campeonato, a “fava” deste primeiro dia saiu à dupla Pedro
Meireles/Màrio Castro, forçados a desistir logo na 2ª especiao, devido a falha
mecânica no VW Polo GTi.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva, num Mitsubishi EVOMIX, dominam entre os RC2N, tndo já “fora de combate” Fernando Teotónio, um dos seus principais adversários. Este foi forçado a desistir com problemas no Mitsubishi EVO X que conduz, navegado por Luís Morgadinho.
Já o jovem estoniano Georg Linnamäe, acompanhado pelo ucraniano Volodymyr Korsia, está a dar um verdadeiro recital de competição aos comandos de um Peugeot 208 VTi, sendo líder destacado entre as duas rodas motrizes.
O segundo e último dia da prova inaugural do CPR contempla 10 especiais de classificação. A grande novidade é o aparecimento de uma Power Stage, com pontos extra para distribuir. Será a 12ª PEC, correspondente à 2ª passagem pela especial da Lameirinha.
Com mais de 100 anos de história repleta de veículos inconformistas que se tornaram verdadeiros ícones, a Citroën apresenta, neste ano de 2020, o Ami – 100% ëlectric, proposta com que pretende liberalizar a mobilidade urbana para todos. O ADN da Citroën assenta na inovação através de soluções inéditas e ousadas, sob a forma de produtos ou serviços, inspirando-se numa vasta gama da sociedade. Descendente direto do AMI ONE Concept apresentado no Salão Automóvel de Genebra, em março de 2019, e no seguimento do forte interesse registado, o Ami passou à realidade em apenas um ano. O Ami – 100% ëlectric é uma resposta prática às novas expetativas para a mobilidade em curtas distâncias: fácil acesso aos centros das cidades, meio de micromobilidade para todos, real alternativa às trotinetas, bicicletas, scooters, transportes públicos, soluções a custos razoáveis, novas formas de consumo orientadas para o digital, entre outros.
Post-production : Astuce Productions
O AMI é 100% eléctrico e zero emissões CO2 para benefício de todos e acesso aos centros urbanos, de condução fácil, silenciosa e fluída. Uma bateria recarregável em apenas 3 horas, através de uma tomada elétrica normal, tal como um smartphone.
Tem um comprimento ultracompacto de 2,41 m e diâmetro de viragem de apenas 7 m, para total facilidade nas deslocações e estacionamento na cidade. Pequeno por fora e grande por dentro, o Ami permite que 2 pessoas viajem lado a lado em total conforto, num habitáculo fechado e aquecido, bastante luminoso e protegido do exterior.
A nova proposta da Citroen pode ser conduzida
legalmente a partir dos 14 de idade em França (em média aos 16 anos nos restantes
países europeus). Com ou sem carta de condução, o Ami –100% ëlectric é um
veículo para todos.
O Ami – 100% ëlectric está acessível a qualquer momento
graças às suas ofertas pensadas para responder a todas as necessidades, pontuais
ou constantes, de um minuto a um ano ou mais, via carsharing ou mesmo para aquisição
ou aluguer.
Vincent Cobée, Diretor Geral da Citroën refere que “Ao longo de 100 anos, a Citroën apostou sempre na inovação e na criatividade para democratizar a liberdade de movimentos. Este ano, a Citroën apresenta uma nova solução de mobilidade urbana, acessível a todos: compacto, protetor, 100% elétrico, com ou sem necessidade de carta de condução e acessível. O Ami – 100% ëlectric pretende ser inovador em toda a linha, em termos de mobilidade urbana, tornando-se numa solução o mais próxima possível dos novos padrões de consumo. Há apenas um ano, esta excelente ideia não passava de um concept. Hoje, temos muito orgulho em fazer desse sonho uma realidade.”
