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  • ¡Txotx!: está aberta a época da sidra no SAGARDI

    No País Basco, a temporada do Txotx manda provar a nova sidra e acompanhá-la da melhor gastronomia: uma tradição envolta em festa! Sem sair do Porto também é possível celebrar o Txotx, no restaurante SAGARDI Cozinheiros Bascos.

    Por cá, podemos já estar familiarizados com a abertura do vinho novo nas adegas pela altura do São Martinho. No País Basco, a festa da nova colheita vive-se nos primeiros meses do ano… e com sidra! Comprometido a trazer para o Porto a mais autêntica gastronomia e cultura basca, o SAGARDI Cozinheiros Bascos, restaurante localizado junto à zona da Ribeira, está já a viver esta época.

    A temporada do Txotx, palavra que dá nome à abertura da torneira da barrica para que saia a sidra, é uma tradição com raízes profundas no País Basco. Em tempos antigos, numa espécie de degustação informal, os compradores provavam sidra de diversas barricas, escolhendo a melhor para engarrafar. As restantes eram vendidas a copo, servidas diretamente e acompanhadas de algo para comer. A época do Txotx foi crescendo e mudando, sendo atualmente vivida sobretudo como uma tradição muito associada à gastronomia, já que provar a nova colheita se tornou sinónimo de acompanhá-la com pratos típicos de sidraria.

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    No Porto, também é possível fazê-lo: o SAGARDI Cozinheiros Bascos tem sempre disponível um menu típico de sidraria e a temporada do Txotx é a ideal para conhecê-lo. O nome do menu é uma homenagem à localidade de Astigarraga, uma verdadeira capital da sidra basca, de onde chega, durante todo o ano, a sidra servida no restaurante. Esta diferencia-se pelo fabrico artesanal, por ser menos doce e mais intensa, ideal para refrescar um final de dia e o começo de uma excelente refeição.

    O Menu Astigarraga começa com um aperitivo de “Txistorra” frita de Orio. São depois servidos dois pratos de bacalhau, pensados para partilhar: Tortilha de bacalhau ao estilo “Roxario” e Bacalhau frito típico das casas de sidra. O prato principal do menu é o “Txuleton” (costeletão) de Vaca Velha, só por si uma tradição do País Basco e do próprio SAGARDI, que acompanha com Pimentos de “Piquillo” salteados ao estilo de Tolosa. Uma degustação de queijos artesanais bascos completa o menu, que tem um valor de 51€ por pessoa.

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  • Gama E-TENSE da DS Automobiles em Portugal

    A DS Automobiles, marca Premium do Groupe PSA, já deu início às primeiras entregas dos modelos DS 3 CROSSBACK E-TENSE (100% elétrico) e DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 (híbrido Plug-in) em Portugal, um marco na estratégia de eletrificação da DS que, a partir de 2025, irá disponibilizar as suas novas criações exclusivamente em versões eletrificadas.

    Com o DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, o conceito de híbrido plug-in entra numa nova era. Graças à sua motorização de 300 cavalos e 520 Nm de binário (um motor a gasolina PureTech de 200 cavalos e dois motores elétricos) e a uma transmissão de quatro rodas motrizes, o DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 atinge novos recordes: uma autonomia de 58 quilómetros e apenas 30 gramas de CO2 por quilómetro (ciclo WLTP) com uma bateria de 13,2 kWh. Posicionado no topo da gama DS 7 CROSSBACK, a versão E-TENSE 4×4 dispõe dos requintes caraterísticos da Marca.

    O DS 3 CROSSBACK E-TENSE é o primeiro SUV premium 100% elétrico do segmento B, caraterizando-se por níveis inigualáveis de conforto e de isolamento acústico. Com o seu motor de 100 kW e uma bateria de 50 kWh, cumpre a aceleração de 0 a 50 km/h em 3,3 segundos e alcança 320 km de autonomia (WLTP), com uma serenidade dinâmica singular.

    A DS Automobiles já disponibiliza assim versões eletrificadas de cada um dos seus modelos. A partir de 2025, todas as novas criações da marca serão apenas disponibilizadas em versões eletrificadas. Esta estratégia inscreve-se na determinação da Marca em apostar firmemente nas vantagens desta tecnologia. O conceito E-TENSE reforça a assinatura única da DS: a aliança do requinte e da tecnologia avançada em modelos topo de gama.

    fundamental face a um modelo a gasolina ou diesel: é possível recuperar energia durante as desacelerações. Esta tecnologia é comprovadamente eficaz dado que as plataformas foram desenvolvidas de raiz para acolher motores elétricos, sem comprometer o espaço a bordo. Em suma, é uma solução que supera, desde já, as novas regulamentações, ao proporcionar aos clientes da DS Automobiles acesso ilimitado à circulação em cidades que optarão por impedir o trânsito de veículos com motores de combustão interna.

    Estes modelos eletrificados dispõem de serviços associados, como o MyDS, que permite aceder a todas as informações do automóvel: onde está estacionado, o estado da carga da bateria, dados de consumo, a quilometragem ou a autonomia restante. O MyDS é também utilizado para gerir de forma remota o pré-condicionamento térmico e o carregamento da bateria dos veículos elétricos, a fim de ter a melhor gestão da utilização da energia.

    A app FREE2MOVE disponibilizará um planificador de percursos totalmente integrado e inédito nos segmentos do DS 3 CROSSBACK e DS 7 CROSSBACK. Esta função é apresentada no ecrã, mas é também possível visualizá-la num smartphone. Permite preparar uma viagem e confirmar eventuais paragens para carregamento. Uma vez junto a um dos 130.000 pontos de carga identificados em toda a Europa, é possível pagar uma taxa de carregamento público Charge my Car através da opção FREE2MOVE SERVICES. Basta passar o respetivo cartão em frente ao terminal para iniciar uma carga até 100 kW. Por fim, ambos os modelos contemplam a oferta de uma wallbox de 7,4 kW para os clientes particulares.

    Em Portugal, o DS 3 CROSSBACK E-TENSE está disponível a partir de 41.000 Euros (versão So Chic), enquanto que o DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 tem preços que se iniciam nos 53.800 Euros (versão Be Chic).  

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  • Hyundai desvenda novo i30

    A primeira divulgação do Novo Hyundai i30 revela uma atualização significativa. As imagens revelam um design mais apelativo e robusto

    A Hyundai revelou a primeira impressão do Novo i30 antes da sua estreia mundial no Salão de Genebra em março deste ano. Este inclui uma série de atualizações no seu design como, por exemplo, o para-choques traseiro redesenhado e os novos grupos óticos em LED que lhe proporcionam uma aparência mais robusta e um visual mais apelativo.

    As imagens apresentadas desvendam a versão N-Line e algumas das alterações mais significativas do design do Novo i30. O para-choques dianteiro redesenhado e a nova grelha dianteira que conta com uma atualização no padrão são revelados, fornecendo assim uma aparência mais larga e uma postura mais acentuada ao Novo i30.

    Estes elementos são complementados pelos novos grupos óticos em LED integrados com as luzes de circulação diurna em LED que apresentam um formato em “V”, com o intuito de criar uma primeira impressão mais impactante.

    Os restantes destaques do design do Novo i30 serão revelados quando forem divulgadas mais imagens durante as próximas semanas. Estas irão incluir o novo para-choques traseiro, grupos óticos traseiros e o design das jantes em liga leve de 16’’, 17’’ e 18’’. O design interior foi, também, aprimorado com um novo cluster digital e um ecrã tátil de 10,25’’, entre outras atualizações.

    A Hyundai irá lançar a versão N-Line na i30 Station Wagon, isto significa que a versão desportiva estará disponível, pela primeira vez, em todas as carroçarias da família i30.

  • Rampa Internacional de Boticas – Campeonato Europeu de Montanha 2020, foi “apresentada” na XANTAR 2020

    A 21ª edição do Xantar – Salão Internacional de Turismo Gastronómico organizado pela Expourense recebeu a Comunidade Intermunicipal do Alto Tâmega (CIMAT), tendo ao longo dos cinco apresentado um vasto leque de eventos e iniciativas que vão decorrer no território. A prova internacional em Boticas esteve em destaque.

    Na passada sexta-feira, a CIMAT juntamente com o Município de Boticas e o Clube “organizador”, a DEMOPORTO, respetivamente com a vereadora Maria do Céu Fernandes, o presidente Carlos Cruz, juntamente com o presidente da APPAM e piloto fortemente ligado a Boticas, Joaquim Teixeira, apresentaram a Rampa Internacional de Boticas, evento que se realizará nos próximos dias 8, 9 e 10 de maio, integrando o Campeonato Europeu de Montanha 2020.

    Carlos Cruz deu a conhecer todo o percurso e evolução para a entrada este ano no Europeu de Montanha, destacando “o rigor das melhorias nas condições do traçado, desde o piso à segurança, assim como todo o acolhimento que vai ser proporcionado à “elite” dos Pilotos Europeus.”

    Joaquim Teixeira ressaltou “toda a mais valia de Portugal oferecer mais uma Rampa para um Campeonato Internacional, assim como Boticas ser um verdadeiro “circuito” de Montanha!”

    Esta ação reflete uma postura e iniciativa que se espera venha a atrair milhares de pessoas à região, em particular amantes do desporto automóvel, provenientes de vários países europeus, sobretudo da vizinha Galiza – Espanha, onde o desporto automóvel reúne um conjunto muito significativo de seguidores.

    Já a vereadora Maria do Céu Fernandes aproveitou a ocasião para deixar a todos “o convite para visitarem Boticas e a região do Alto Tâmega e para se deixarem “seduzir” pelos encantos desta região do Interior Norte de Portugal.”

    texto: António Garcia

  • Mário Patrão recebe Troféu La Vie Piloto do Ano na Guarda

    O Clube Escape Livre homenageou, no último sábado, 8 de fevereiro, os pilotos do distrito da Guarda na 22ª Gala SPAL – A Nossa Seleção de Pilotos. O público presente no Grande Auditório do Teatro Municipal da Guarda elegeu Mário Patrão, piloto que em 2019 conquistou vários resultados de relevo e participou recentemente no Rali Dakar.

    Nesta edição da gala SPAL, foram homenageados 39 pilotos da Guarda, de 12 categorias do desporto motorizado. Patrão arrecada esta distinção pela sétima vez sendo um dos dois pilotos mais premiados na Gala do Clube Escape Livre.

    Para o piloto de Seia: “É um importante prémio numa festa que já tem reconhecimento nacional. Para mais, é ainda um incentivo para uma época muito preenchida e diversificada como a que tenho previsto para 2020”.

    O Troféu Manuel Gião, a mais alta distinção desta gala, foi entregue por Sofia Gião, filha do piloto que dá o nome ao troféu, a Pedro Machado, presidente da Entidade Regional de Turismo do Centro de Portugal, por toda a aposta na valorização do turismo no território da região centro e pela parceria desenvolvida com o Clube Escape Livre. O Troféu Prestígio João Lopes foi entregue pela filha, Ana Beatriz Lopes, a João José Prata, na qualidade de presidente da Freguesia da Guarda, pelo trabalho desenvolvido em prol da comunidade e pela colaboração com o Clube.

    Destaque ainda para a Menção Honrosa a Luis Mata Pérez, director do Museu Automóvel de Salamanca pela parceria na realização dos eventos de clássicos que tantas equipas espanholas tem trazido a este território, e para os novos sócios honorários, o fotógrafo Luis Costa e o jornalista Carlos Sousa, todos pelo profissionalismo do seu trabalho e pela colaboração de longa data com o Clube Escape Livre. 

    Carlos Monteiro, presidente do Município da Guarda, tomou da palavra para referir: “É uma satisfação estar nesta Gala SPAL. Ter uma instituição como o Escape Livre neste território é marcar a diferença: nas atividades de competição, nos passeios de TT e lazer e, aqui, homenageando os pilotos que levam a Guarda mais longe”.

    O evento contou com cerca de 400 espetadores e uma primeira parte dedicada à música, com a atuação do Quarteto Santa Cruz de Coimbra. No final da Gala, uma vez mais foi sorteado entre o público presente um relógio Roamer, marca parceira do Escape Livre.

  • KUMHO MOTORFESTIVAL by XARLIE: uma festa que animou Pombal!

    Pombal recebeu a 1ª edição do evento que a ASR Tyres pensou para, a partir de agora, servir de festa de encerramento de época e de lançamento das edições seguintes do Desafio Kumho Portugal.

    Numa parceria com os Bombeiros de Pombal e com o apoio do Município local, o evento foi pleno de animação, salientando- se o naipe de “máquinas” presentes, que foi farto em número e qualidade. Dos vários Mitsubishi EVO aos Subaru, passando pelos Ford Escort, Porsche 911, Citroen DS3 R5, Peugeot, Citroen, Toyota e BMW, foi longa e rica a lista de carros “ao serviço” do espectáculo.

    E quando se adiciona a presença de pilotos de referência, onde se destacavam os “padrinhos” do certame Rui Madeira e Pedro Leal, estava desde logo garantida a animação.

    A VMotores a bordo

    A festa teve ainda a contribuição de pilotos que se destacaram na edição 2019 do Desafio Kumho, como Gaspar Pinto, Pedro Silva, Filipe Abrantes e Júlio Maia. Destaque ainda para a presença de André Cabeças, já a preparar a sua época 2020 que fará de R5 e do “regressado” Carlos Fernandes, a matar saudades do seu domínio no 1º Desafio Kumho Portugal, em 2018, com o EVO IV.

    Ao longo de todo o dia de sábado, os mais de trinta pilotos presentes aproveitaram um traçado urbano muito interessante para dar espetáculo ao muito público que, apesar da chuva intermitente, marcou presença.

    Casa cheia para o Curso de Navegadores que esteve incluído programa no evento. A ação de formação para atuais e futuros co-pilotos decorreu sob a batuta do consagrado Nuno Rodrigues da Silva.

    A FPAK aproveitou a ocasião para promover uma ação de formação sobre extração e desencarceramento em carros de competição. A médica da federação Beatriz Cardoso passou uma manhã com várias dezenas de formandos, onde estavam incluídos bombeiros de várias corporações, pilotos, navegadores e agentes de desporto.

    Não esquecendo a sua responsabilidade social, a ASR Tyres e a KUMHO Ibérica aproveitaram a ocasião para oferecer aos Bombeiros Voluntários de Pombal 12 pneus Kumho para as ambulâncias, num gesto que quis ser uma homenagem ao trabalho dos soldados da paz.

    Cumprida que está a 1ª edição do festival com a chancela KUMHO, atenções agora viradas para o arranque da 3ª edição do desafio com os pneus coreanos. O arranque acontece já de 27 a 29 de fevereiro, com o Rali Serras de Fafe e Felgueiras.

  • João Ramos sem sorte no arranque do CPTT 2020

    João Ramos e Victor Jesus não tiveram a sorte do seu lado na Baja TT Vindimas do Alentejo, começando a época da mesma forma que terminaram o ano passado, impotentes para ultrapassar um problema técnico, que veio a culminar no abandono da equipa Toyota Caetano Motorsport, nesta prova que marcou o arranque do campeonato de Todo o Terreno.

    Depois de no prólogo e no primeiro sector selectivo, terem sido segundos classificados, entraram confiantes em que existia margem de progressão para se imporem no derradeiro percurso cronometrado, mas o vedante da caixa do óleo da direção assistida cedeu, e a desistência foi inevitável.

    João Ramos sentiu durante a fase inicial da prova , que a direção assistida estaria um pouco mais “dura” apesar de totalmente funcional, e a decisão da equipa de assistência foi unânime em, por prevenção, substituírem a direção por material integralmente novo, oriundo diretamente do fornecedor, numa decisão que acabou por se revelar fatídica para os objetivos desportivos, pois foi precisamente um dos componentes novos a ceder sem qualquer explicação.

    “Voltamos a não ter sorte nesta prova e ficamos fora da luta devido a um problema que nem eu, nem o Victor, e muito menos a nossa equipa poderia antever ou resolver. Temos de garantir junto dos nossos parceiros que tal não se repetirá, pois é de todo inadmissível que uma peça nova ceda ao fim de 5 quilómetros.

    Agora quero focar-me na próxima prova e acreditar que em conjunto vamos inverter esta tendência. Este ano temos mais provas, faltam 6 no campeonato, e está ainda tudo em aberto. Fomos rápidos, a Toyota Hilux teve uma prestação à altura do que era preciso para liderar até ao momento em que desistimos, e temos de obter garantias dos nossos fornecedores para prevenir situações semelhantes.

    Acredito que nada está perdido, é o arranque da época, mas sem dúvida que chegamos cá com outro objetivo, que acabou por não ser viável concretizar. Gostei da prova, traçado muito interessante e desafiante, sentimos que poderíamos atacar e conseguir lutar pela vitória, e terminarmos deste modo foi inglório.”

    O Campeonato de Portugal de Todo o Terreno continua de 6 a 8 de Março, com a realização da Baja TT ACP – Santiago/Grândola.

  • Barão Fladgate: relações perfeitas

    O restaurante das caves de vinho do Porto Taylor’s, em Vila Nova de Gaia, desenhou um menu especial para o Dia dos Namorados. A proposta é de um jantar calmo, a dois, com a vista panorâmica sobre a cidade do Porto e o rio Douro a servir de cenário.

    No Barão Fladgate, há uma relação que é celebrada ao longo de todo o ano: a do vinho e da gastronomia, que se une diariamente em perfeita sintonia. No próximo dia 14 de fevereiro, as portas abrem-se a todos aqueles que queiram criar memórias à mesa.

    Com início marcado para as 19h00, esta é uma experiência que convida a despertar todos os sentidos. O primeiro é aliciado logo à chegada. A vista privilegiada para o casario da Ribeira e as margens do rio Douro é o complemento desta relação que vai conquistar o olhar.

    Idealizado pelo Chefe Ricardo Cardoso, o jantar de São Valentim inaugura com um Carpaccio de polvo e ceviche de vieira com cavala fumada e espuma de coco tostado. Como proposta de prato de peixe, um Tamboril com gamba selvagem, risotto de chili e lima com “coral chips” de tinta de choco e beurre blanc de lagostim. Para limpar o palato, é servido um Granizado de limão e tangerina.

    A fechar os pratos principais, segue-se a Coxa de galinha pintada recheada com carabineiro, espargos, batata e cogumelo trufados, cremoso de abóbora, mel e cardamomo com jus de vitela e pimenta verde.

    O final perfeito é servido à sobremesa: Parfait de pera Rocha e Taylor’s Chip Dry White Port, pão-de-ló de baunilha, sablé de gengibre, molho de açafrão das Índias e gelado de amêndoa do Douro tostada.

    O jantar de São Valentim, exclusivo para o dia 14 de fevereiro, inclui uma seleção de vinhos e bebidas, pelo valor de 75€ por pessoa e de 37,50€ para crianças dos 5 aos 12 anos. As crianças até aos 4 anos são convidadas.

  • Nuno Guimarães aposta num Silver Car para atacar a Montanha em 2020

    O rápido “capitão” da Montanha “despediu-se do BRC e vai alinhar no campeonato de Portugal de Montanha JC Group com nova “arma” e ambições redobradas.

    Vem de terras durienses, uma das grandes novidades para a Montanha 2020. Após 11 épocas (!) aos comandos do BRC CM 02, que levou mesmo o saudoso Paulo Ramalho a afirmar que “qualquer dia Nuno Guimarães correria com o BRC nos clássicos!”, Nuno Guimarães foi a Barcelona adquirir um Silver Car S2.

    A história desta compra é uma verdadeira saga. O piloto conta que “tudo começou quando em Dezembro vendi o BRC para a Madeira. Nessa altura ponderei se iria ou não adquirir nova viatura, mas os meus filhos quase que me obrigaram a comprar novo carro. Como sempre gostei do Silver Car S2, foi uma questão de procurar em Espanha e há cerca de 15 dias, surgiu esta possibilidade de negócio que, felizmente se concretizou”.

    Numa viagem-relâmpago, o piloto da NJ Racing viajou “no domingo, dia 2 de fevereiro, a Barcelona para testar o carro e, com o negocio realizado, fomos novamente na quarta-feira, dia 5, lá buscar o carro, numa viagem de loucos, onde eu e os meus “manos de guerra”, João Guimarães e Nuno Pinto, fizemos 2000km, em 25 horas, mas valeu a pena!”

    O SilverCar S2 agora de Nuno Guimarães, está equipado com um motor Suzuki K8, caixa sequencial (não precisa de embraiagem), direção com upgrade S3, tendo um peso a rondar os 450kg, para uma potência perto dos 200cv. A tudo isto, junta uma aerodinâmica bastante eficaz, sendo ainda um protótipo com linhas belas e agressivas. Este exemplar oficial, conduzido então por Pedro Roca. Atualmente estava em Barcelona, a fazer o Campeonato de Montanha da Catalunha, com o jovem Toni Arrufat Jr.

    Para o piloto de Peso da Régua, que ostenta no seu currículo a nomeação como “capitão” da equipa nacional na edição 2018 do FIA Hil Clim Masters, agora é tempo de “adaptação a uma máquina infernal, quando comparada com o meu anterior BRC”. Como tal, as suas expectativas para a época 2020 são “um pouco reservadas, visto que há muitos anos que não estreio um carro novo, pelo que este vai ser um ano de adaptação ao Silver Car, sendo o principal objetivo evoluir de forma positiva ao longo do ano e ganhar confiança no carro, para que na segunda metade do campeonato possa almejar a chegar à luta pelos pódios”, não enjeitando que “mesmo com essa reserva, quero chegar ao fim da época bem colocado na tabela absoluta”. Bem-humorado, Nuno Guimarães diz esperar “evoluir como piloto e usar esta bomba para andar mais perto dos outros protótipos e, principalmente, conseguir afastar-me dos turismos mais rápidos. Com o BRC já me era difícil segurá-los!”

    A finalizar um balanço e um desejo.

    Lembrando 2019, considera que “a época foi positiva, visto que cheguei ao fim com o carro inteiro e diverti-me em todas as provas. Foram fins de semana com a família e amigos, com grandes convívios. Desportivamente as provas são mais animadas para mim quando o Joaquim Rino também participa, umas vezes ganha ele outras vezes ganho eu, e em 2019 não foi diferente. Agora, que venha 2020!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group arranca já a 7 e 8 de março, com a Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI.

  • DS Techeetah apresentou o seu futuro monolugar

    A Fórmula E irá tornar-se oficialmente num Campeonato do Mundo FIA na próxima temporada vai adotar o Gen2 EVO, uma versão reestilizada do atual monolugar. Como parte dessa evolução aerodinâmica, a DS Automobiles e a sua parceira TECHEETAH apresentam o projeto de design do seu futuro carro. António Felix da Costa é um dos pilotos da equipa sino-francesa.

    A DS Automobiles e a DS Performance, o seu departamento de competição, cumpriram, com sucesso, o processo de transição entre as duas gerações da Fórmula E. Com um aumento de potência no motor para 250 kW e com uma bateria de 52 kWh, a disciplina 100% elétrica sofreu uma profunda transformação entre 2018 e 2019, permitindo que os pilotos completassem a distância total de um E-Prix sem necessidade de troca de carro.

    Inscrito pela equipa DS TECHEETAH, o monolugar DS E-TENSE FE19 conquistou os títulos de Pilotos e Equipas na última temporada. Já na presente época é o DS E-TENSE FE20 que lhe sucede na abordagem aos diferentes circuitos urbanos de todo o mundo, tendo alcançado um pódio em Santiago, no mês passado, numa altura em que a próxima geração está já em desenvolvimento.

    Como disciplina de vanguarda à semelhança da própria DS Automobiles, a Fórmula E irá fazer evoluir o design dos seus monolugares para o Campeonato do Mundo 2020/2021. Destaques para as alterações ao nível dos apêndices dianteiros e traseiros, a adição de uma “barbatana de tubarão” na tampa do motor e supressão das coberturas das rodas dianteiras, para que o Gen2 EVO simbolize a singularidade da disciplina e incorpore a essência do automobilismo elétrico do amanhã.

    Supervisionado pelo DS Automobiles Design Studio, o design do DS TECHEETAH Gen2 EVO integra o facelift desenvolvido para aquela que será a 7ª temporada da categoria, mantendo as cores preto e dourado do atual DS E-TENSE FE20. Através desse novo visual que prevê a sua futura decoração, a marca premium do Groupe PSA, atual Campeã de Fórmula E com os títulos de Pilotos (Jean-Eric Vergne) e de Equipas (TECHEETAH), fortalece a expressão de seu savoir-faire tecnológico e o seu espírito inovador.

    A apresentação oficial do Gen2 EVO da Fórmula E terá lugar a 3 de março de 2020, no stand da FIA no Salão Automóvel de Genebra, na presença da equipa DS TECHEETAH e do seu piloto Jean-Eric Vergne, o primeiro bicampeão de Fórmula E e Embaixador da DS Automobiles.