O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group será o objetivo principal de José Pedro Gomes em 2020. Senhor de uma longa e farta carreira, o piloto quer brilhar no ataque às montanhas míticas lusitanas.
Se em 2018 chegou à glória, vencendo o título
nacional absoluto no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group,
então aos comandos de um Ford Escort, a época de 2019 revelou-se difícil e
mesmo amarga para José Pedro Gomes.
Depois de uma primeira prova positiva,
usando um KIA alugado na Rampa da Penha Paisagem Protegida, o piloto apresentou-se
a combate com um Opel Astra que, ao longo do ano, seja nas poucas provas de montanha
e ralicross que viria a fazer, apresentou alguns problemas que o impediram de
lutar por resultados de relevo.
Dessa forma, a época passada
transformou-se num ano de testes para José Pedro Gomes, que reconheceu não ter
sido “fácil acertar o carro, mas foi um processo que
encarei de forma positiva”. A diferença entre o Opel Astra e os Ford
Escort que conduziu no passado, é “brutal, pois o Opel Astra é
uma montra de tecnologia. Por isso obrigou-me a adaptar a minha condução. Este
é um carro oriundo do ralicross, que teve de ser adaptado para provas de
Montanha”.
Pedro Gomes destaque o facto do Opel Astranão ser “fácil de conduzir, nem de afinar, mas, o trabalho feito em 2019 vai permitir evoluir e lutar em 2020 pelos lugares da frente!”, apontando, como objetivos, à luta “pelas vitórias na minha divisão e pelos lugares de topo entre os Turismo”.
De produtor de cortiça em Hiroshima a construtor automóvel mundial de referência, a Mazda celebra 100 anos de inovação no design e engenharia. A Mazda irá mostrar todo o seu ilustre passado em Março, no Salão Automóvel de Genebra.
A Mazda celebrou no passado dia 30 de janeiro o seu 100º aniversário, realizando uma cerimónia na sua sede, em Hiroshima, que marca o início de todo um ano de eventos dedicados, nomeadamente no Salão Automóvel de Genebra, durante os quais irá relembrar o seu passado e olhar para o seu futuro.
Ao longo desse caminho, a Mazda
tornou-se na primeira marca asiática a vencer Le Mans, em 1991, lançou
comercialmente o motor rotativo no icónico Cosmo Sport 110S, criou o Mazda
MX-5, o melhor roadster de 2 lugares
do mundo e verdadeiro best-seller,
contando com mais de um milhão de unidades comercializadas desde o seu
lançamento em 1989, e introduziu no mercado o bloco Skyactiv-X, aquele que é o primeiro motor a
gasolina de ignição por compressão,.
Da cortiça aos automóveis
Há 100 anos, a Mazda era um simples produtor de cortiça de Hiroshima, até
que o industrial Jujiro Matsuda assumiu o comando da então Toyo Cork Kogyo Co.,
Ltd, em 1921, e transformou o negócio, primeiro num produtor de máquinas e
ferramentas e depois num fabricante de veículos.
O primeiro modelo foi o Mazda-Go, um pequeno camião de três rodas, que
chegou ao mercado em 1931. Popularizando-se e passando por melhorias contínuas,
recebeu, por exemplo, em 1938, uma inovadora transmissão de 4 velocidades, que
permitiu reduzir os seus consumos em 20 por cento. Finda a Segunda Guerra
Mundial, o fabrico de camiões voltaria a arrancar poucos meses após o
bombardeio atómico de Hiroshima.
Os veículos comerciais permaneceram o foco da Mazda após o conflito bélico,
até que em 1960 a marca produziu o seu primeiro automóvel de passageiros, o
Mazda R360. Tal traduziu-se num sucesso, permitindo lançar as bases do que é
hoje referido como segmento “kei-car” japonês, abrindo caminho a toda uma gama
bem sucedida de automóveis Mazda, entre os quais os que hoje estão em
circulação.
Alcançar o impossível
Em 1961, a Mazda assinou um acordo de licenciamento com o construtor alemão
NSU para desenvolver e produzir os seus novos motores Wankel, compactos e
leves. Os engenheiros japoneses conseguiriam, então, o que muitos achavam
impossível e, em 1967, surgia o futurista Mazda Cosmo Sport 110S, tornando-se no
primeiro modelo de produção do mundo dotado de um motor rotativo.
Foi o início de uma notável história de sucesso que permitiria à Mazda lançar
muitos outros modelos, incluindo o Mazda RX-7, comercializando cerca de dois
milhões de veículos equipados com motores rotativos, ao longo dos anos que se
seguiram. A Mazda também provaria a validade dessa sua proeza tecnológica na
competição, tornando-se no primeiro fabricante asiático a vencer as exigentes 24
Horas de Le Mans, conquistando a edição de 1991 com o Mazda 787B, modelo de
competição equipado com quatro rotores, mantendo-se, até à data, como o único modelo
vitorioso com um motor sem pistões.
O motor rotativo viria, mais recentemente, a inspirar a inovadora
Tecnologia Skyactiv da Mazda, abrangente conjunto de soluções que integra motores,
transmissões, plataformas e carroçarias optimizadas, em nome da maximização da
eficiência, e que fez surgir o conceito Jinba
Ittai, estreita ligação entre automóvel e condutor, hoje comum a todos os
modelos Mazda.
Embora o motor rotativo fosse um exemplo da devoção da Mazda na criação de modelos imbuídos do prazer de condução, foi só após a alteração da denominação da empresa para Mazda Motor Corporation, em 1984, que realmente demonstrou a sua paixão pela condução, com o lançamento, em 1989, de um pequeno roadster chamado Mazda MX-5, época em que os descapotáveis de dois lugares estavam praticamente extintos. Hoje, quatro gerações mais tarde, o Mazda MX-5 continua a ser o roadster mais vendido da história, tendo superado em 2016 a fasquia de um milhão de unidades produzidas.
É o prazer de condução que define
o ADN que hoje se pode encontrar em toda a gama Mazda, algo que permanecerá
durante os próximos 100 anos, acompanhando as mudanças significativas que a
indústria automóvel continua a atravessar.
Os próximos 100 anos
Presentemente, a Mazda conta com uma gama de viaturas projectadas segundo a
linguagem design Kodo – A Alma do Movimento, conquistando os mais prestigiados
galardões em todo o mundo, mantendo-se como uma marca que continua a desafiar
as convenções, agora através do lançamento do seu primeiro veículo eléctrico, o
Mazda MX-30.
Modelo direcionado ao futuro, o novo MX-30 também respeita o passado da
Mazda, fruto de um habitáculo onde está presente a cortiça portuguesa, agora
numa variante mais ecológica, fazendo a ponte com os humildes começos da então empresa
Toyo Cork Kogyo.
“À medida que olhamos para os próximos 100 anos, continuaremos a desafiar-nos na criação de produtos, tecnologias e experiências únicas, com que os nossos clientes se identifiquem”, afirmou Akira Marumoto, Presidente e CEO da Mazda Motor Corporation.
Tiago Reis e Valter Cardoso, detentores do título absoluto do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, iniciam no próximo fim-de-semana a temporada 2020, ao alinharem à partida da Baja TT Vindimas do Alentejo.
O Mitsubishi Racing Lancer mantém-se como aposta para uma temporada que se espera bastante competitiva.
Para Tiago Reis, “iniciar uma
nova temporada no Todo-o-Terreno ostentando o título absoluto é, sem dúvida, um
grande motivo de orgulho e responsabilidade. Vamos encarar todas as provas com
a mesma ambição do ano passado e tentar lutar pelas vitórias sabendo, contudo,
que a concorrência será ainda maior”.
Novamente com Valter Cardoso como
navegador, o piloto do Team Transfradelos não sente nenhuma pressão adicional
com o facto de ter de lutar pela revalidação do título. “Em termos de
objectivo final para a temporada, não escondo que gostaria de voltar a
conquistar o campeonato, mas vamos em todas as provas tentar conquistar o maior
número de pontos possíveis e ao longo do ano veremos em que posição nos
posicionamos nessa luta. Estamos todos motivados e focados para iniciarmos a
Baja TT Vindimas do Alentejo e espero começar com um bom resultado”, afirmou
Tiago Reis.
Também de regresso ao activo na prova
de abertura do calendário 2020 estará Edgar Reis e o seu Mitsubishi Pajero.
Filipe Martins será o seu navegador esta temporada, num ano em que o piloto
famalicense espera consolidar o ritmo que adquiriu em 2019. “O nosso
grande objectivo este ano é capitalizar em resultados as boas prestações que
fizemos na temporada passada. Lutar pelo melhor resultado entre os carros da
categoria T8 é a meta que traçamos para todas as provas do calendário”,
disse.
A Baja TT Vindimas do Alentejo, será
disputada entre sábado e domingo, num total de 309,52 quilómetros
cronometrados, divididos em duas etapas, dois sectores selectivos e um prologo
que abrirá as hostilidades na manhã de sábado.
Álvaro Parente conquistou no pasado domingo um excelente segundo lugar nas míticas 12 Horas de Bathurst, a primeira prova da temporada do Intercontinental GT Challenge.
O português fez equipa com Ben Barnicoat e Tom Blomqvist aos comandos de um McLaren 720S GT3 inscrito pela 59Racing e desde o início do evento que demonstrou competitividade, tendo conquistado o segundo lugar na qualificação que definiu os dez melhores lugares da grelha de partida depois de uma volta impressionante.
Na corrida, o trio do carro número sessenta esteve sempre envolvido na luta pela vitória, tendo passado por diversas vezes pelo comando da classificação. No entanto, duas penalizações, acabaram por atrasar Álvaro Parente e os seus colegas de equipa, tendo o McLaren número sessenta terminado, ainda assim, num excelente segundo lugar, a pouco mais de quarenta segundos da equipa vencedora.
Após a longa e exigente corrida, num circuito onde os erros se pagam caro, o português estava satisfeito com o resultado. ” No início do fim-de-semana tivemos alguns problemas que nos podiam ter criado dificuldades para os restantes dias, mas conseguimos ultrapassá-los e rapidamente nos mostrámos competitivos. Sabíamos que a corrida seria dura, como pudemos constatar, mas estivemos sempre na luta pelos lugares cimeiros. A vitória esteve muito próxima, mas numa prova tão longa tudo conta para a classificação final, e este segundo lugar é um excelente resultado”, afirmou Álvaro Parente.
O piloto do Porto faz um balanço muito positivo da sua terceira passagem pelo circuito do Mount Panorama, aludindo ao facto de reencontrar caras conhecidas. “Foi um fim-de-semana fantástico! Lutei pela pole-position, estivemos em contenção pela vitória e conquistámos um excelente segundo lugar. Foi bom ter voltado a trabalhar com a McLaren e com o Ben, que foi meu companheiro de luta nos Estados Unidos há alguns anos atrás. Foi também positivo conhecer o Tom e a 59Racing. Agora é olhar em frente para a restante temporada”, afirmou Álvaro Parente.
Depois da sua passagem pela Bathurst, uma semana depois das 24 Horas de Daytona, Álvaro Parente volta à competição em Março, com as 12 Horas de Sebring, a segunda ronda do IMSA SportsCar Championship.
A tradicional equipa Alemã Zakspeed já tinha dominado a qualificação no GP de 4.684 km no Algarve Português. Conduzindo um Mercedes-AMG GT3, o jovem austríaco Constantin Schöll venceu em geral apesar da forte concorrência nas duas corridas.
Equipas importantes e muita variedade de carros e Pilotos foram a nota dominante da lista de inscritos para esta competição. 20 GT e carros de turismo de 8 equipas internacionais aproveitaram a oportunidade para escapar do inverno na Europa Central e participar em duas corridas com sol e temperaturas amenas.
O Pole-Position Schöll defendeu sua liderança no início da primeira de duas corridas de 25 minutos. Por trás disso, Adam Galas procurou a chance de assumir a liderança naquela que foi apenas a segunda corrida de sempre do novo KTM X-Bow GTX em todo o mundo. No entanto, o piloto de Zakspeed controlou a corrida nas voltas seguintes e não deu aos perseguidores a chance de mudar nada.
Schöll garantiu à equipa de Zakspeed a primeira vitória geral da GT Winter Series e a vitória da classe GTR. Galas na KTM trouxe para casa o segundo lugar da Reiter Engineering. Michael Joos completou o pódio na Porsche 991 GT3 Cup, que também venceu a classe Cup R.
A emoção da prova teve o seu ponto alto na categoria GT4. O Russo Evgeny Kireev no Mercedes-AMG GT4 também da Zakspeed venceu por menos de 1 segundo, após longa disputa com o Dennis Richter ao volante do Cayman 718 GT4. Uma vitoria suada naquela que foi a categoria mais preenchida com 6 inscritos.
Na segunda corrida, já ao pôr-do-sol, Schöll partia novamente da pole Position mas sofreu para vencer. Na primeira volta, o piloto da Porsche 991, Joos, assumiu a liderança com o Mercedes colado na sua traseira. Já Galas no KTM seguia em terceiro a menos de 1 segundo do lider na espectativa. As posições entre os três oponentes mudaram várias vezes ao longo da corrida, até à entrada do Safety car. Assim Schöll apenas assumiu a liderança novamente na última volta, numa manobra em que os 3 primeiros discutiram a posição De destacar a fantástica corrida de Sebastian Heiler, da equipa Teichmann Racing. Partindo de ultimo, recuperou até primeiro da categoria GT4, mas foi penalizado por ultrapassagem durante o safety car. Assim, foi novamente Kireev a vencer a categoria GT4, no que foi um fim de semana de corrida perfeito para a equipa Zakspeed. As GT Winter Series vão agora ter uma ultima prova nos 5.4Km da Pista de Aragon nos dias 04/05 de Março.
Num regresso esporádico aos ralis, “Mex” Machado dos Santos vai alinhar no “Rallye Serras de Fafe e Felgueiras” . Será a primeiira vez que um 911 GT3 correm em ralis de terra, em Portugal.
Depois de há 11 anos ter revolucionado o panorama dos ralis nacionais, ao participar com um inédito e espetacular Porsche 911 GT3 no Campeonato Nacional de Ralis, Mex Machado dos Santos prepara-se para voltar a escrever história no Campeonato Portugal de Ralis. Desta vez, o Bicampeão de Ralis de GT (2008 e 2009) promete voltar a causar sensação, com um regresso esporádico à mais importante competição de ralis disputada em Portugal, novamente ao volante de um Porsche 911 GT3, mas agora numa prova disputada em piso de terra.
O “Rallye Serras de Fafe e Felgueiras”, na estrada entre 27 e 29 de fevereiro, foi a prova escolhida para esta inédita participação, onde um Porsche 911 GT3, tradicionalmente mais adaptado às pistas e circuitos, fará uma incursão em classificativas de terra, bastante mais exigentes para mecânica, mas decididamente também, mais espetaculares para o público. É, aliás, essa espetacularidade, uma das grandes motivações para o regresso ocasional do piloto portuense, que confessa: “A participação no Rally Serras de Fafe e Felgueiras deve-se ao convite feito pelo Bicampeão espanhol de ralis, Sergio Vallejo, que me desafiou a regressar, como forma também de internacionalizar o seu projeto e equipa, mas também de mantermos a tradição de ambos corrermos de Porsche, que já vem do passado”.
Quanto a objetivos, “Mex” Machado Santos admite que “passam pela diversão pessoal e, claro, o entretenimento do público, deixando o resultado desportivo para segundo plano”. Para o piloto apoiado pela Prio, Glassdrive e Supreme, que terá como navegador Luís Sá, “esta será uma oportunidade única para o público de ver um carro tão emblemático como o Porsche 911 GT3 a fazer um rali de terra em Portugal, onde as suas características de elevada potência, tração traseira e som inebriante, aliadas ao estilo de condução que queremos adotar, proporcionarão sensações fortes e inesquecíveis a quem o vir passar na estrada”.
Uma postura descontraída, mas também profissional, como nos habituou nos seus projetos, que, de resto, não poderia estar mais de acordo com o nome escolhido para a equipa – “Live the Moment” (em português, “Vive o Momento”) -, que terá o apoio técnico da estrutura de Sergio Vallejo Racing e da formação Extreme Raid.
A 22ª Gala SPAL – A nossa seleção de pilotos regressa ao palco do Grande Auditório do Teatro Municipal da Guarda, no dia 8 de fevereiro, com a habitual homenagem e um espetáculo de música antiga. Nesta edição, são chamados ao palco 38 pilotos para receber o troféu SPAL. O espetáculo, aberto ao público em geral, tem início às 21h30.
Na edição de 2020 a Gala SPAL irá homenagear 38 pilotos do distrito da Guarda, representantes de 12 modalidades diferentes do desporto motorizado que participaram, no ano transato, nas provas oficiais regionais, nacionais e internacionais. Entre eles, o público votará no mais representativo ou no seu preferido, sendo que o eleito receberá o Troféu La Vie Piloto do Ano.
A noite de homenagens contempla também a entrega dos habituais Troféu Prestígio João Lopes e o Troféu Manuel Gião a entidades ou organismos de referência nas atividades do Clube e na promoção ou desenvolvimento da região da Guarda, havendo ainda lugar à entrega de menções honrosas ou nomeação de sócios honorários.
Ana Mendes Godinho, ministra do Trabalho, Solidariedade e Segurança Social, já confirmou a sua presença na A 22ª Gala SPAL. A nossa seleção de pilotos, onde estarão também diversas entidades, representantes de organismos públicos e privados a nível regional e nacional.
O evento contempla também uma
surpresa para o público presente: o sorteio de um relógio da reputada Roamer, marca
de relógios suíços manufaturados de alta qualidade.
O palco do Grande Auditório é ocupado, na primeira parte da noite, pelo Quarteto Santa Cruz de Coimbra, com um espetáculo musical. Os bilhetes para esta noite de Gala e espetáculo estão disponíveis na bilheteira no TMG.
A Quinta das Flores, na Covilhã, vai ser palco da 4ª edição da Gala Red Line, promovida por aquele programa dedicado aos desportos motorizados e emitido na Rádio Cova da Beira.
Este sábado, 1 de Fevereiro, transforma-se em tempo de festa para os amantes do “motorsport” do planalto beirão. A 4ª Gala Red Line promete festa farta, num cerimonial que será dividido em duas partes.
Na primeira, serão entregues os galardões principais,
premiando figuras e instituições que, reconhecidamente, tiveram um papel de
relevo, no incremento do desporto motorizado e sua divulgação na região. De
jornalistas a pilotos, passando por clubes, patrocinadores e figuras ligadas
aos “media”, é extenso e fundamentado o rol de galardoados. Entre outros,
destaque para os pilotos João Fonseca, Francisco Carvalho, Fernando Teotónio,
António Ramos, Armindo Neves e António Correia.
Premiados serão ainda os jornalistas João Carlos Costa e Luís Celínio, bem como clubes de referência, entre os quais a Escuderia Castelo Branco, o Clube Escape Livre e o Lusitânia Automóvel Clube.
A segunda parte da gala, onde são esperados mais de 300 convidados, dará
palco aos principais protagonistas de duas competições que animaram a zona
raiana central de Portugal: o Racing Trophy das Beiras e o Beira Baixa
Challenge.
A GT Winter Portimão irá ter a sua prova em Portimão, contando 20 carros inscritos, vindos de oito países diferentes e vão disputar duas corridas esta quinta-feira. Destes 7 são viaturas GT4.
A competição GT Winter Series é uma série de corridas de pré-temporada com um total de três corridas em dois meses em alguns dos mais bonitos circuitos de Espanha e Portugal. Pensada para pilotos de toda a Europa, que pretendem treinar de forma a estarem melhor preparados para competir ao melhor nível na nova temporada de 2020.
Os 20 inscritos da competição promovida pela Gedlich-racing e Race Ready estão divididos por várias categorias, maioritariamente relacionadas com o campeonato “Nurburgring Endurance series” (o antigo VLN).
Entre eles podem-se encontrar carros como um Ferrari, mais de uma dezena de Porsche e outras marcas excelente do mundo da endurance. Como convidados estarão também presentes 2 protótipos com andamento similar aos GT presentes.
Diogo Ferrão comentou a situação insólita de uma corrida realizada à quinta-feira. “O propósito destas corridas é realmente testar para a temporada que se avizinha. Muitos são novos Pilotos a experimentarem os seus novos carros para 2020. Os carros tiveram 2 dias a testar aqui no Algarve e agora faz sentido terminar os treinos com 2 corridas que dados às maquinas presentes serão certamente animadas e muito interessantes de observar.”
A corrida 1 terá lugar às 12H50 e a segunda prova terá lugar ao final do dia às 17H20.
A Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI Motorsport, que esta época, a 7 e 8 de Março, será a prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, apresenta duas novidades face às edições anteriores, com o objetivo de torná-la não só mais emblemática mas também mais confortável para os pilotos e respetivas equipas.
Assim, a
primeira alteração prende-se com a localização do Parque de Assistência, que
será transferido para uma zona mais ampla, de modo a proporcionar melhores
condições de trabalho a todos os intervenientes. Por outro lado, o início da
prova é antecipado em cerca de 50 metros, pelo que os pilotos percorrem a
icónica ponte de um só arco sobre o Rio Tinhela, na EN 15, já com o cronómetro
a contar. O perímetro do traçado totalizará 4250 metros.
“Entendemos que era importante fazer evoluir
a rampa, designadamente no sentido de melhorar, em todos os sentidos e na
medida do possível, o acolhimento aos pilotos e equipas. Um Parque de
Assistência mais espaçoso permitirá outra mobilidade e conforto, enquanto o
facto de os pilotos passarem a percorrer a ponte já em competição possibilita a
recolha de imagens com um enquadramento paisagístico fantástico”, sublinha
Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.
A prova das
famosas “Curvas de Murça”, para a qual o CAMI Motorsport conta com o imprescindível
apoio da Câmara Municipal de Murça, poderá, nesta edição 2020, ter à partida
alguns pilotos que não disputam habitualmente o Campeonato de Portugal de
Montanha JC Group, atendendo a que nomes como Raul Delgado, Marcos Teixeira,
Joaquim Soares e José Cerqueira já solicitaram informações à organização. De
igual modo, também o piloto de ralis Vítor Pascoal manifestou interesse em
participar, com o seu Porsche 911 GT3, na primeira prova da época de montanha.
