José Rodrigues não estará presente na Rampa do CAR, quarta prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, que se disputa no próximo fim de semana em Santa Marta de Penaguião.
A ausência do atual líder da Categoria GT e campeão nacional em título prende-se exclusivamente com compromissos profissionais previamente assumidos, circunstância que, face ao regulamento do campeonato e à possibilidade de descarte de duas pontuações, levou o piloto bracarense a optar por não marcar presença na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Apesar da ausência, José Rodrigues continuará a acompanhar atentamente o desenrolar da competição, desejando ao Clube Automóvel da Régua, aos seus responsáveis, oficiais, equipas e pilotos uma excelente edição da Rampa do CAR.
O regresso à competição está já confirmado para a Rampa Capital do Móvel, no próximo mês de julho, prova onde o piloto apoiado pela Repsol pretende retomar a luta pelas vitórias na Categoria GT e prosseguir o objetivo de conquistar o segundo título nacional consecutivo.
Entretanto, na sequência da recente decisão do Tribunal de Apelação Nacional relativa aos protestos apresentados pela RACAR Motorsport na Taça de Portugal de Montanha disputada na Rampa Internacional da Falperra, José Rodrigues encara com serenidade o desfecho conhecido.
Embora naturalmente desiludido com uma decisão que considera injusta, o piloto mantém total confiança nos mecanismos regulamentares e jurídicos disponíveis, encontrando-se já em preparação os recursos para as instâncias competentes.
José Rodrigues e a sua equipa mantêm-se, por isso, totalmente focados no prosseguimento da temporada desportiva, privilegiando o trabalho em pista e a luta pelos objetivos definidos para 2026.
A pista de Rio Maior recebeu a segunda jornada da 21.ª edição do Troféu Yamaha, voltando a confirmar o enorme sucesso da mais antiga competição de todo-o-terreno disputada em Portugal. Organizada pela Yamaha Portugal, a prova reuniu cerca de 350 pilotos distribuídos por 21 classes, proporcionando um dia de grande espetáculo e forte adesão do público.
Depois da estreia da temporada em Águeda, o Troféu Yamaha regressou a um dos seus palcos mais emblemáticos, numa jornada marcada pelas elevadas temperaturas, pela competitividade e pela diversidade de participantes.
Uma das imagens de marca da competição voltou a ser a presença de pilotos de todas as idades e níveis competitivos. Desde os mais jovens talentos, alguns com apenas cinco anos, até aos pilotos federados e participantes veteranos, o Troféu Yamaha continua a afirmar-se como uma verdadeira escola do todo-o-terreno nacional.
A participação feminina voltou igualmente a merecer destaque, com 29 pilotos em competição, reforçando o crescimento da presença das mulheres na modalidade. As atividades decorreram em três pistas distintas, com os treinos e corridas das 21 categorias a garantirem um ritmo intenso ao longo de todo o dia e muito espetáculo para os milhares de espectadores presentes.
Pedro Faria, Country Manager da Yamaha Portugal, mostrou-se satisfeito com a adesão registada: “É com muita satisfação que voltamos a assistir a mais uma etapa do Troféu Yamaha. Contámos com cerca de 350 inscritos. Não é um recorde absoluto, mas estamos muito próximos da nossa capacidade máxima, o que demonstra, uma vez mais, a enorme adesão dos participantes.”
O responsável destacou igualmente a importância das categorias de formação: “É muito positivo verificar a forte participação nas classes mais jovens. Faz parte da nossa filosofia começar pelos mais pequenos, acompanhando a evolução destes jovens pilotos ao longo do seu percurso. Para nós, é fundamental manter essa aposta.”
Com mais uma jornada de enorme sucesso, Rio Maior voltou a confirmar o seu estatuto como uma das etapas de referência do Troféu Yamaha, numa temporada que continua a demonstrar a vitalidade e a capacidade de crescimento daquela que é a mais antiga competição monomarca de todo-o-terreno realizada em Portugal.
A Porsche C6 Bank Sprint Challenge Brasil prepara-se para regressar à competição no Autódromo Internacional do Algarve, palco da terceira ronda da temporada e do fim de um interregno de 95 dias desde a última prova disputada no Velocitta. O prolongado intervalo competitivo resultou do adiamento da ronda inicialmente prevista para Goiânia, circuito que se encontra a realizar trabalhos de melhoria no piso.
A categoria destinada aos Porsche 911 GT3 Cup da geração 991.2 cumpriu até ao momento duas jornadas em 2026, disputadas em Interlagos e no Velocitta. Gerson Campos dominou o arranque da temporada ao vencer as duas corridas em Interlagos, enquanto Enrico Pedrosa se destacou na segunda ronda ao triunfar nas duas mangas da sua estreia na competição.
Nas contas do campeonato, Gerson Campos lidera com 92 pontos, seguido por Will Cesar, com 74. Cecilia Rabelo ocupa a terceira posição com 73 pontos, à frente de Daniel Neumann, com 70. Na categoria Sport, Cecilia Rabelo lidera com 58 pontos, enquanto Claudio Simão comanda a Challenge Rookie.
A atividade em pista no Algarve terá início na quinta-feira, 2 de julho, com as primeiras sessões de treinos livres. Na sexta-feira realizam-se mais duas sessões de preparação, antes da qualificação agendada para sábado. O traçado algarvio, com 4,653 quilómetros e 16 curvas, é amplamente reconhecido pela sua exigência técnica e pelas constantes mudanças de elevação, constituindo um dos circuitos mais desafiantes do calendário da competição.
A primeira corrida disputa-se na tarde de sábado, enquanto a segunda prova terá lugar no domingo, mantendo o tradicional sistema de inversão parcial da grelha.
A presença da Porsche Sprint Challenge Brasil em Portimão terá ainda continuidade na semana seguinte, quando os Porsche 911 GT3 Cup da geração 991.2 regressarem ao Autódromo Internacional do Algarve para integrarem a ronda inaugural do Porsche C6 Bank Endurance Challenge Brasil, cuja primeira corrida de 300 quilómetros está agendada para o dia 12 de julho.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra este fim de semana numa nova fase da temporada. Depois das visitas a Murça, Penha e Serra da Estrela, chega agora a vez do Douro Vinhateiro acolher a quarta prova do calendário, com a realização da Rampa CAR, organizada pelo Clube Automóvel da Régua.
A prova duriense apresenta uma excelente lista de inscritos, reunindo 82 pilotos distribuídos pelos diversos campeonatos, categorias e troféus integrados no universo competitivo da Montanha nacional, confirmando o extraordinário momento de crescimento que a modalidade atravessa.
A edição de 2026 da Rampa CAR surge ainda num momento particularmente importante da temporada. Com três provas já disputadas, começam a consolidar-se algumas lideranças, mas permanecem em aberto praticamente todas as lutas pelos diferentes títulos nacionais.
José Correia motivado e Hélder Silva a querer voltar a dominar
A luta pela vitória absoluta deverá voltar a centrar-se nos principais protagonistas do arranque da temporada. José Correia chega ao Douro depois de conquistar a sua primeira vitória absoluta do ano na Serra da Estrela. O piloto da JC Group Racing Team pretende agora dar continuidade ao excelente momento competitivo da Osella PA30 e reduzir a desvantagem pontual para Hélder Silva.
O pentacampeão nacional, por seu lado, procura deixar para trás o difícil fim de semana vivido na Covilhã. Os problemas mecânicos que afetaram a Norma FC20 M20FC impediram-no de discutir a vitória na Serra da Estrela, mas Hélder Silva continua a liderar o campeonato e é um dos grandes favoritos ao triunfo na Régua. Nuno Caetano (Osella) e Arnaldo Guedes (Peugeot Spider) completam o plantel dos Protótipos A.
Outra das grandes atrações da prova será novamente Tomás Pinto. O jovem piloto do Famaconcret Racing Team continua a surpreender o paddock nacional e chega ao Douro depois de mais um extraordinário segundo lugar absoluto na Serra da Estrela. Aos comandos do seu BRC CM05 Evo, o duriense volta a ser um sério candidato aos lugares do pódio e ao triunfo entre os Protótipos B. Aqui, Gonçalo Inácio (BRC B49), Sérgio Nogueira (Silver Car S3) e Nuno Guimarães (Silver Car S2) tudo farão para o suplantar, enquanto Martim Magalhães (PRM Fun Boost GT) continuará a sua evolução.
Beatriz Correia e Daniel Vilaça querem vencer entre os GT e Pouca Sorte regressa
A categoria GT apresenta um cenário muito diferente daquele que tem marcado o início da temporada. A ausência do campeão nacional e líder José Rodrigues abre completamente as contas da categoria e coloca Beatriz Correia (Porsche 992 GT3 Cup) e Daniel Vilaça (Porsche 997 GT3 Cup) entre os principais candidatos ao triunfo. A jovem piloto da JC Group Racing Team chega moralizada pela excelente segunda posição conquistada na Serra da Estrela, enquanto Daniel Vilaça continua a afirmar-se como um dos nomes em maior crescimento na modalidade.
Mas José Carlos Pouca Sorte está de volta e o piloto da Megamotors é bem capaz de colocar o seu Porsche 991.2 GT3 Cup na luta pela supremacia. Antonio Gutierrez Sanchez (Porsche GT3 Cup)) completa uma categoria que promete um vencedor diferente nesta quarta prova da temporada.
Pedro Alves quer continuar invicto nos Turismos
Nos Turismos, Pedro Alves continua a assumir o papel de principal referência. O campeão nacional em título tem dominado a categoria ao volante do seu Cupra TCR e procura agora somar a quarta vitória consecutiva da temporada, reforçando a candidatura à renovação do título. Favorito também na Divisão 2, que conta ainda com Paulo Cardoso, num Cupra TCR, e Joel Coelho, no SEAT Ibiza 1.8.
Nos Turismo 1, Parcídio Summavielle regressa ao Ford Fiesta R5 da Befast Motorsport depois do pódio obtido na Serra da Estrela e terá oposição de Luís Silva, no Mitsubishi Lancer Evo IX, e de Daniel Pacheco, no Mitsubishi Lancer Evo X.
Já nos Turismo 3, a luta promete ser particularmente intensa. A correrem “em casa”, André Brás Jr. e Nuno Guimarães Jr. voltam a medir forças nos Ginetta G40 GT5 da Befast Motorsport, enquanto Aníbal Pinto (Renault Clio RS), Jorge Meira (Citroën Saxo Cup), Carlos Ferreira (Honda Civic Type R EP3) e Pedro Botelho (Ford Fiesta ST-Line) completam uma das divisões mais competitivas do campeonato.
Luís Nunes procura o pleno nos Super Challenge
Os Super Challenge apresentam novamente o maior pelotão do campeonato, com 23 inscritos. A ausência de José Lameiro constitui uma das principais notas desta prova, com o piloto da Diatosta e da Rialto a cumprir a pausa competitiva já anteriormente anunciada.
Nos SC-A, Luís Nunes regressa com o Skoda Fabia R5 e procurará manter a invencibilidade da temporada perante Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer Evolution VI) e João Simões (Mitsubishi Lancer Evolution VII).
Nos SC-B, Pedro Cardoso (SEAT Leon Cupra), Bruno Ponteira (Volkswagen Golf GTI R35), Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé), Luís Ferrete (BMW 316i E36), José Salgado (Mini Cooper S) e Simplício Taveira (Peugeot 207 RC) prometem uma das divisões mais abertas do fim de semana.
Nos SC-C, Bruno Carvalho (Citroën Saxo S1600), Luís Fernandes (Peugeot 106), Alberto Pereira (Honda Civic Type R), Jorge Gouveia (Ford Escort), Abílio Aparício (Peugeot 205), Francisco Vieira Leite (Toyota Corolla T-Sport) e Leandro Macedo (Citroën Saxo Cup) garantem outro dos grandes pelotões.
Já nos SC-D estarão Bruno Gomes (Fiat Punto 85 Sport), Miguel Ribeiro (Fiat Punto 85 Sport), Ivo Machado (Fiat Uno 45S), Filipe Borges (Citroën AX), Leonel Brás (Citroën AX Sport), Beatriz Brás (Peugeot 106 Rallye) e Tiago Teixeira (Peugeot 106 Rallye).
Clássicos, Legends e 1300 apresentam as melhores listas do ano
Os Clássicos registam a melhor lista da temporada, com oito inscritos. Rui Costa (Ford Escort RS 1600), Flávio Sainhas (Ford Escort MK I), Fernando Salgueiro (Ford Escort MK II), Ricardo Loureiro (Ford Escort MK II), Fernando Francisco (Ford Escort MK I), Ricardo Pereira (Ford Escort), Pedro Silva (Volkswagen Golf 16S) e José Coimbra (Opel Astra) prometem uma luta de grande qualidade.
Nos Legends, João Pires (BMW E36 M3) procura a quarta vitória consecutiva da temporada perante Joaquim Soares (BMW E36 M3), António Barros (BMW E36 M3), Filipe Macedo (Citroën Saxo Cup), Pedro Brito (Citroën Saxo Cup), António Silva (Honda Civic), Mário Barroso (Citroën AX GTI), Armindo Correia (Peugeot 306), José Coimbra (Opel Astra) e Carlos Ramos (Peugeot 205 GTI).
Também os 1300 apresentam a maior lista do ano. Armando Freitas (Toyota Starlet EP81) continua invicto, mas José Carlos Magalhães (Peugeot 205 Rallye) demonstrou na Serra da Estrela que pode discutir vitórias. Hugo Magalhães (Suzuki Swift GTI), Salvador Coelho (Toyota Yaris), Francisco Macedo (Peugeot 106 XSI), Rui Monteiro (Fiat Punto 85 Sport), Paulo Oliveira (Peugeot 106), Rui Fonseca (Toyota Starlet EP80), Diogo Marques (Toyota Starlet), Domingos Fernandes (Autobianchi A112), José Pedro Figueiredo (Datsun 1200), Francisco Marrão (Datsun 1200) e Rui Coelho (Toyota Yaris) completam um dos melhores plantéis dos últimos TEMPOS.
Márcio Araújo, Jesús Otero e António Alves renovam duelo nos Kartcross
A Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group regressa à Rampa CAR com mais um interessante duelo entre Márcio Araújo, Jesús Otero e António Alves.
Márcio Araújo chega moralizado pelos excelentes resultados alcançados nas últimas provas aos comandos do seu AG Sport, enquanto o galego Jesús Otero continua a demonstrar enorme regularidade com o AG Super Buggy, mantendo-se entre os principais protagonistas da temporada. Já António Alves, atual detentor da Taça, volta a colocar em pista o seu AG AG/S, procurando tirar partido da experiência e consistência que tão bons resultados lhe têm permitido alcançar.
Simão Nunes procura quarta vitória consecutiva
O FPAK Junior Team de Montanha continua a cumprir plenamente os seus objetivos e chega à Régua com Simão Nunes na liderança.
O jovem piloto de Valpaços venceu as três primeiras provas do ano, mas António Lopes tem demonstrado uma evolução muito significativa e surge cada vez mais próximo do primeiro triunfo da carreira. Rafael Jorge completa um troféu que continua a trazer sangue novo à modalidade.
Programa competitivo
A Rampa CAR arranca no sábado com a realização das duas primeiras subidas oficiais de treinos, agendadas para as 10h00 e 11h15, seguindo-se a primeira subida oficial de prova às 14h45. No domingo, os pilotos regressam à estrada às 10h30 para a derradeira subida de treinos, estando as duas subidas oficiais decisivas agendadas para as 13h00 e 15h00.
Com o campeonato a entrar na sua segunda metade e várias lutas ainda completamente em aberto, tudo aponta para mais um grande fim de semana de Montanha no coração do Douro Vinhateiro.
Conhecido sobretudo pelo seu percurso como navegador nos ralis da região Centro e Norte, André Gaspar vai voltar a trocar o caderno das notas pelo volante no Rallye Verde Centro – Figueiró dos Vinhos, aos comandos do Peugeot 106 da recém-criada Riscas Escondidas Racing.
Acompanhado por um dos nomes mais experientes do automobilismo nacional, Nuno Rodrigues da Silva, vencedor da Taça FIA de Grupo N de 1995 ao lado de Rui Madeira, André Gaspar encara esta participação como uma oportunidade de aprendizagem e diversão. “Vai ser um duplo desafio. O primeiro por ser apenas a minha segunda participação como piloto e o segundo por ter o Nuno Rodrigues da Silva a ditar-me as notas”, refere.
Os objetivos passam por terminar a prova, desfrutar da experiência e aproveitar os ensinamentos do experiente navegador: “Queremos divertir-nos, terminar a prova e aprender o máximo possível. Ter o Nuno ao meu lado será uma enorme mais-valia.”
O Rallye Verde Centro disputa-se nos dias 27 e 28 de junho, em pisos de asfalto, percorrendo os troços de Ribeira de Alge, Campelo e Chimpeles, naquela que será uma participação muito especial para a dupla, numa prova disputada praticamente em casa.
O Autódromo do Estoril recebe, nos próximos dias 18 e 19 de julho, a terceira edição da Classic Cup by Cuervo y Sobrinos, uma competição que se afirma cada vez mais como uma das principais referências nacionais para os apaixonados pelos automóveis clássicos e históricos de competição.
Integrada no programa do Estoril Summer Party by NAPA, a prova organizada pela Race Ready volta a reunir pilotos, equipas e entusiastas num ambiente onde a competição, a tradição e a proximidade ao público assumem especial protagonismo.
A edição de 2026 marca ainda o início de uma nova parceria com a Cuervo y Sobrinos, prestigiada marca de relojoaria de luxo que associa a tradição cubana à excelência da relojoaria suíça. A ligação entre ambas as entidades surge de forma natural, partilhando valores como a precisão, a paixão, a história e a exclusividade.
Mantendo a filosofia que distinguiu as duas primeiras edições, a Classic Cup by Cuervo y Sobrinos continuará aberta a automóveis homologados ou produzidos entre 1960 e 2000, proporcionando uma corrida de 60 minutos marcada pela diversidade de máquinas e pelo equilíbrio competitivo. Um dos elementos diferenciadores da competição continua a ser o sistema de handicap desenvolvido especificamente para a prova. O regulamento considera fatores como a idade dos automóveis, a cilindrada, o tipo de viatura e os pneus utilizados, permitindo equilibrar o desempenho entre carros de diferentes gerações e características.
Os pilotos que optarem por competir com pneus homologados para estrada beneficiarão de uma vantagem de 30 segundos nas paragens obrigatórias nas boxes, reforçando a vertente estratégica da corrida.
A organização volta também a apostar na captação de novos pilotos. As equipas que integrem um estreante absoluto em provas de velocidade beneficiarão de uma bonificação de 120 segundos no handicap da paragem nas boxes, incentivando a entrada de novos participantes no automobilismo. Para garantir uma integração adequada, os novos pilotos terão ainda acesso a um briefing específico e complementar, preparando-os para a experiência competitiva.
Antes da corrida de domingo, o sábado será dedicado às sessões privadas de testes organizadas pela Race Ready. Estas sessões estarão abertas não apenas aos participantes da Classic Cup, mas também a outros proprietários de automóveis de competição que pretendam testar as suas viaturas ou acumular quilómetros no traçado do Estoril.
A parceria com a Cuervo y Sobrinos ficará igualmente marcada na cerimónia de pódio. O vencedor absoluto da Classic Cup receberá um exclusivo relógio da prestigiada marca suíça, enquanto os vencedores das diferentes categorias serão distinguidos com ofertas especiais.
Pedro Silva e Válter Cardoso protagonizaram uma das grandes recuperações do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, quarta prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM. Aos comandos do Lancia Ypsilon Rally4 preparado pela Vision Motorsport, o jovem piloto de Vila Velha de Ródão ultrapassou um início de prova extremamente complicado para terminar num brilhante segundo lugar entre as duas rodas motrizes.
Embaixador desportivo da Beira Baixa e das Terras D’Oiro, Pedro Silva viu as suas aspirações ficarem seriamente comprometidas logo nas primeiras especiais. Um erro de travagem na PEC 1 atirou a equipa para fora de estrada, originando uma perda de cerca de 30 segundos, situação agravada por um novo incidente na segunda classificativa.
Apesar dos danos sofridos pelo Lancia, a dupla nunca baixou os braços. Na terceira especial já conseguiu alcançar o terceiro melhor tempo da categoria e repetiu esse resultado na super-especial noturna, iniciando uma recuperação que se revelaria memorável.
No segundo dia de prova, Pedro Silva e Válter Cardoso partiram determinados a recuperar posições e iniciaram uma impressionante escalada na classificação, passando da 12.ª posição até ao segundo lugar final, somando ainda um ponto extra na Power Stage e vencendo a classificativa Rio Ocreza 2.
“Começámos o rali com muita vontade e dedicação, mas na PEC 1 uma travagem mal calculada para uma chicane atirou-nos para fora de estrada. Ficámos quase 30 segundos parados até conseguir regressar. Na PEC 2 voltámos a ter um erro noutra chicane.”
O piloto albicastrense reconhece que o arranque esteve muito longe das expectativas: “Estava a correr bastante mal para aquilo que tínhamos previsto. Na PEC 3, mesmo com o carro desalinhado e com as mazelas do acidente, conseguimos fazer um P3. Na super-especial repetimos o resultado e começámos a nossa remontada.” A etapa decisiva permitiu consumar uma recuperação notável: “No dia seguinte limpámos a cabeça e começou a recuperação, de P12 até P2, com um ponto extra na Power Stage. Pelo meio ainda vencemos a PEC Rio Ocreza 2.”
Pedro Silva fez questão de destacar o apoio sentido ao longo de toda a prova: “Com a força das nossas gentes a puxarem por nós e com muito esforço meu e do Válter, tal como da Vision Motorsport, conseguimos um incrível P2. Merecemos muito este resultado, tal como as nossas famílias, amigos, fãs e parceiros.”
Este segundo lugar permite a Pedro Silva reforçar a confiança para a restante temporada do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, depois de uma exibição de enorme carácter perante o seu público e nas estradas da Beira Baixa.
A próxima etapa do Supercars Endurance levará o pelotão até ao Circuito Internacional de Vila Real, num regresso a um dos traçados mais emblemáticos e desafiantes do automobilismo europeu. A ronda transmontana, agendada para os dias 10 a 12 de julho, contará exclusivamente para o Campeonato de Portugal de Velocidade, mas nem por isso deixa de atrair um significativo contingente internacional.
A história, o ambiente e a exigência do traçado urbano continuam a fazer de Vila Real uma prova muito especial no panorama do automobilismo ibérico. Entre rails, muros e curvas de alta velocidade, os pilotos enfrentam um dos últimos grandes circuitos urbanos da Europa, onde a precisão e a coragem continuam a desempenhar um papel decisivo.
A mítica Descida de Mateus permanece como uma das imagens de marca do traçado transmontano, uma secção onde a confiança no carro e no piloto assume importância decisiva e que continua a impressionar os estreantes.
Um desses estreantes será Ángel Santos. O piloto espanhol da Petrogold by Chefo Sport, que habitualmente divide o Ligier JS2 R com Alejandro Iribas, terá em Vila Real o jovem português Gabriel Caçoilo como companheiro de equipa. Também Rodrigo Almeida se prepara para viver a sua primeira experiência no traçado transmontano. O piloto moçambicano da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, que partilhará o carro com Francisco Mora, encara a prova como um dos momentos altos da temporada.
Já Adam Fawsitt regressa ao circuito depois da estreia em 2025. O britânico da Art of Speed, aos comandos de um Porsche 911 Cup, considera Vila Real uma das experiências mais especiais do automobilismo moderno. A lista internacional inclui ainda Stéphanie Hobeika e Will Hunt, que competirão aos comandos de um McLaren 570S GT4 da TRS, reforçando a dimensão internacional da grelha.
Esta ligação de Vila Real aos pilotos estrangeiros não é recente. Nas décadas de 1960 e 1970, o circuito tornou-se um dos grandes palcos internacionais das corridas de GT, recebendo alguns dos mais prestigiados pilotos e máquinas da época. Uma tradição que permanece viva e que o Supercars Endurance continua a alimentar.
Mais do que uma etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade, o 55.º Circuito Internacional de Vila Real voltará a ser uma celebração do automobilismo, reunindo pilotos, equipas e dezenas de milhares de adeptos num dos palcos mais históricos e carismáticos da Península Ibérica.
Ernesto Cunha está de regresso à competição já no próximo fim de semana, marcando presença no Rallye Verde Centro – Figueiró dos Vinhos, prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande que se disputa nos dias 27 e 28 de junho.
Acompanhado pelo experiente navegador David Monteiro, o piloto voltará aos comandos do Subaru Impreza STI, encarando a prova do Campeonato Centro de Ralis como uma oportunidade para deixar para trás os contratempos mecânicos que marcaram a última participação e voltar a desfrutar da competição nas estradas da região Centro.
Depois dos problemas técnicos que impediram a concretização dos objetivos no último rali, a prioridade passa agora por confirmar a fiabilidade da máquina japonesa e completar uma prova sem sobressaltos. “Uma vez corrigidos esses problemas, é altura de confirmar que ficou tudo bem, divertirmo-nos ao máximo e terminarmos a prova”, afirma Ernesto Cunha.
A presença no Rallye Verde Centro surge também na sequência do convite formulado pelo Clube Automóvel da Marinha Grande, entidade organizadora da prova, numa participação que o piloto encara com particular entusiasmo: “O nosso clube está a organizar o Rali Verde Centro e nós não quisemos deixar de marcar presença. É uma prova bem perto de casa, com os belos troços da nossa região e queremos voltar a competir com o Subaru, uma vez que no último rali acabámos por ter problemas técnicos que nos impediram de terminar.”
Com uma abordagem centrada na consistência e no prazer da condução, Ernesto Cunha e David Monteiro esperam voltar a encontrar o caminho da meta num rali disputado em algumas das classificativas mais emblemáticas da região.
O Rallye Verde Centro contará com sete provas especiais de classificação e 61,28 quilómetros cronometrados integralmente disputados em asfalto. O centro operacional da prova ficará instalado em Figueiró dos Vinhos, com os troços de Ribeira de Alge, Campelo e Chimpeles a prometerem, uma vez mais, espetáculo e forte adesão do público.
A terceira edição do Rally Rota da Cereja de Resende foi oficialmente apresentada e irá para a estrada nos dias 18 e 19 de julho. Integrando a quinta jornada do Campeonato Norte de Ralis e do Campeonato Norte de Ralis 2RM, a competição volta a afirmar-se como um dos eventos desportivos de maior relevância do concelho e da região.
Mais do que uma competição automobilística, o Rally Rota da Cereja pretende assumir-se como um importante instrumento de promoção territorial, valorizando a cereja de Resende enquanto produto de excelência e símbolo identitário do concelho. A prova enquadra-se numa estratégia mais ampla de dinamização turística e económica, projetando Resende como destino. A organização resulta da parceria entre o Município de Resende, o Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos e a Associação Team Baía.
O presidente da Câmara Municipal de Resende, Fernando Silvério, sublinhou a importância crescente da prova para o concelho: «A crescente importância do rali confirma-o como um evento muito relevante para a promoção de Resende e para a dinamização da economia local. O Município continuará a apoiar iniciativas que valorizem o território, atraiam visitantes e projetem o concelho.» O autarca acrescentou ainda: «Temos na Cereja de Resende um produto único, ao qual se juntam o nosso património, as paisagens, a gastronomia e a qualidade dos vinhos. Resende sabe receber e quem nos visita fica com vontade de regressar.»
Fernando Silvério destacou igualmente «o excelente trabalho do Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos, uma coletividade jovem, mas já reconhecida pela qualidade e capacidade organizativa dos seus eventos».
Também Casimiro Peralta, presidente do Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos, salientou o crescimento da prova: «O rali tem crescido e tudo faremos para que seja cada vez melhor. Temos encontrado no Team Baía o parceiro ideal para que a organização corra sempre bem e agradecemos imenso à Câmara Municipal tudo quanto tem feito pela prova e pelo clube.»
Percurso mantém identidade do rali
Responsável pela vertente desportiva da organização, Sérgio Aguiar explicou as alterações introduzidas no percurso da edição de 2026. «Como em equipa que ganha não se mexe e o rali tem sido do agrado de todos, fizemos apenas ligeiras alterações, muitas delas fruto dos condicionalismos provocados pelas tempestades, que causaram estragos em várias estradas.»
A icónica Estrada Nacional 222 volta a assumir papel de destaque, recebendo por duas vezes a classificativa Termas Caldas de Aregos, disputada na tarde e noite de sábado. No domingo, o rali prossegue com duas passagens por Rota dos Cerejais, O Mosteiro e A Música, num total de oito especiais de classificação e 60,64 quilómetros disputados ao cronómetro.
«No segundo dia tivemos necessidade de encurtar a especial Rota dos Cerejais, mantendo-se praticamente inalterado o restante percurso competitivo. Estamos convictos de que temos tudo para proporcionar um bom rali. Entre as novidades regulamentares desta edição destaca-se a criação de prémios destinados às viaturas da Categoria GT», referiu.
Resende vive intensamente o desporto automóvel
O Rally Rota da Cereja volta igualmente a contar com uma forte participação de pilotos locais, numa demonstração da profunda ligação de Resende ao desporto automóvel, seja nos ralis, nas perícias ou no Campeonato de Portugal de Montanha. Na cerimónia de apresentação marcaram presença vários pilotos que alinharão à partida da prova. Pedro Melo, já vencedor do rali aos comandos do seu BMW M3, assumiu que «é cada vez mais difícil vencer, mas vamos à luta».
Ilderico Almeida, que disputa o Campeonato Norte de Ralis ao volante de um Triumph Dolomite Sprint, aponta como objetivo «terminar e somar pontos importantes para o campeonato». Já Ricardo Pimenta, Nelson Pouca Sorte, William Junior e o jovem António Santos mostraram-se igualmente entusiasmados com a participação na prova, assumindo como objetivo «terminar e desfrutar do rali».
O percurso da terceira edição do Rally Rota da Cereja de Resende mantém a identidade que tem caracterizado a prova. A primeira etapa, disputada na tarde e noite de sábado, arranca às 18h50 junto à Câmara Municipal de Resende e inclui duas passagens pela classificativa Termas Caldas de Aregos, com 5,90 quilómetros, agendadas para as 20h00 e 21h20.
No domingo, a segunda etapa tem início às 09h00 e contempla duas passagens por Rota dos Cerejais (7,50 km), às 09h55 e 11h17, seguindo-se as especiais de O Mosteiro (7,00 km), às 13h45 e 15h51, e A Música (9,92 km), às 14h28 e 16h29. No total, o rali contará com oito especiais de classificação e 60,64 quilómetros disputados ao cronómetro, estando a cerimónia do pódio e a entrega de prémios previstas para o final da tarde de domingo.
