Autor: VMotores

A Nunes Sport esteve novamente em evidência, desta vez na 43ª edição da Rampa da Falperra. Luís Nunes voltou a estar insuperável na sua categoria, carimbando mais uma vitória. Este triunfo tem um significado especial para Luís Nunes, dedicado ao seu falecido pai, no dia em que festejaria o seu aniversário.

Luís Nunes e a Nunes Sport voltou a marcar presença na Falperra, a rampa mais difícil para o Skoda Fabia devido as suas caraterísticas, mas mesmo assim foi mais um fim de semana perfeito com a conquista da quarta vitoria consecutiva por parte da estrutura nortenha.

Luís Nunes liderou a categoria Super Challenge ao volante do seu Skoda Fabia R5 durante todo o fim de semana. A cada subida, foi ganhando confiança e os tempos foram refletindo isso. E nem um sábado difícil, com a meteorologia a complicar as contas dos pilotos, impediu mais um triunfo: “Foi mais um fim de semana perfeito. Não foi fácil, pois, especialmente no sábado, as condições que encontramos não eram favoráveis. Com a chuva a aparecer de forma intermitente, a escolha de pneus e de afinação acabou por se revelar muito complicada. Felizmente, a equipa conseguiu tomar sempre as melhores opções e acabamos o sábado na liderança da categoria. No domingo demos continuidade ao bom trabalho feito e conseguimos baixar ainda mais o tempo a cada subida. De tal forma que melhoramos a nossa melhor marca de sempre nesta rampa. Além das vitórias, temos como objetivo melhorar todos os nossos próprios recordes em cada rampa e estamos muito contentes por ter conseguido isso também na Falperra, com o público fantástico que esteve presente. Uma palavra também à ARC Sport que voltou a estar insuperável, dando-me um carro nas melhores condições possíveis”.

Mas foi um fim de semana difícil para Luís Nunes. Além dos desafios a cada subida, o piloto de Carrazedo de Montenegro – Valpaços, teve de lidar com um fim de semana com uma carga emocional muito grande: “Esta vitória é dedicada ao meu pai, que infelizmente já não está entre nós. Quando vimos a data da rampa da Falperra e vimos que calhava no seu aniversário, disse-me logo que se a sua saúde lhe permitisse queria estar presente e que festejaríamos o seu aniversário na Falperra, com uma vitória. Ele não estava sempre presente, mas era um dos meus grandes apoios. Foi difícil estar na Falperra este ano, sem ele. Mas fico contente por ter conseguido dar-lhe o presente de aniversário que me pediu. Tenho muita pena que ele não esteja aqui comigo para festejar, mas sei que, onde ele estiver, está feliz e orgulhoso do que tenho conquistado. A festa ficou incompleta, mas fico também feliz por celebrar mais este triunfo com a minha família, que sempre me apoia, com os meus amigos e os meus patrocinadores, que continuam nesta caminhada comigo.”

A próxima prova está agendada para 15 e 16 de junho, na Rampa de Santa Marta de Penaguião.

A exemplo do que tinha acontecido em Murça, na prova de estreia do FPAK Júnior Team de Montanha, o trio de jovens pilotos que tripulam os Citroen C1 preparados pela Befast Motorsport voltaram a proporcionar um grande espetáculo na Falperra, com a incógnita quando ao vencedor a prevalecer até à última subida.

E a segunda vitória consecutiva de Martim Pereira foi tudo menos fácil. Aliás, o jovem piloto viveu um momento de grande apreensão log na 1ª Subida de Prova, disputada no sábado, quando desistiu a meio da subida, ficando aí, desde logo, forçado a marcar tempos nas duas subidas de prova de domingo para poder constar na classificação.

Revelando nervos de aço, atacou no dia final, sendo o mais rápido entre os C1 do FPAK Júnior Team, logrando assim vencer, embora com escassos 209 milésimos sobre João Barroso, segundo classificado.

Quanto a Barroso, tem razões para sair feliz de Braga. Não só demonstrou um andamento muito mais forte do que o que tinha conseguido em Murça, como provou que vai estar na luta pela conquista do troféu. Inglório foi o desfecho do fim-de-semana para Guilherme Silva.

O bracarense da PDAuto não conseguiu alinhar na última subida, numa altura em que estava em condições para lutar pela vitória, sendo assim forçado a contentar-se com um 3º lugar. Fica, no entanto, mais uma exibição a demonstrar todo o seu talento.

Numa rampa que é a “sua casa”, João Silva tornou-se o piloto que desfez a invencibilidade de Armando Freitas na temporada, levando o seu Peugeot 106 Rallye a uma vitória que não esquecerá, Freitas quedou-se no 2º lugar, mas está cada vez mais firme na luta pela renovação do título.

A atestar pelos tempos nas duas primeiras subidas de prova, parecia tudo encaminhado para que Armando Freitas levasse o seu Toyota Starlet amarelo ao quatro triunfo consecutivo da temporada.

O fafense foi mais rápido do que João Silva nas duas ocasiões, embora o jovem piloto do Peugeot nunca rodasse longe sem que na derradeira subida, Armando Freitas ficou pelo caminho, abrindo as portas a João Silva para que ele chegasse à vitória, quedando-se o campeão em título pela segunda posição.

Rui Amorim é sempre presença assídua na Falperra e, quando alinha, torna-se candidato à discutir os lugares cimeiros. Foi o que voltou a fazer na edição 2024 da Falperra. Amorim tripula um Citroen AX Sport muito bem preparado e foi sempre quem mais perto rodou dos dois da frente, sendo assim premiado com o 3º lugar e a subida ao pódio.

Destaque ainda para o triunfo de Diogo Barroso na Divisão Clássicos 1300. O piloto compareceu na Falperra com um elegante e robusto FIAT 124 de 1971, logrando ainda imiscuir-se no Top 10 da geral dos 1300.

Fazendo jus ao favoritismo que lhe era atribuído, Rui Costa impôs com autoridade o seu Ford Escort RS 1600 na peleja dos Clássicos de Montanha JC Group, terminando com substancial avanço sobre todos os opositores.

O domínio de Rui Costa foi exercido de fio a pavio, vencendo entre os Clássicos em todas as subias do programa, concluindo a rampa organizada pelo Clube Automóvel do Minho com uns substanciais 7,2 segundos de vantagem. O seu Ford Escort RS 1600 denota um nível de preparação que o coloca num outro patamar, permitindo ao piloto impor a sua lei de forma clara.

Atrás de si, Flávio Sainhas cedo viu que não poderia ombrear com o futuro vencedor. O campeão em título e líder da tabela pontual do campeonato, focou-se na obtenção do 2º lugar, sabendo que tal alvo lhe iria permitir não só amealhar muitos pontos, mas ainda reforçar a liderança, colocando-o ainda mais perto da revalidação do título nacional.

Conseguiu o que queria e sem que os seus adversários que com ele lutam pelo cetro de campeão pudessem sequer lhe mover qualquer oposição.

O terceiro posto foi alcançado por Ricardo Pereira.

O piloto do Ford Escort MKII repetiu o feito que já tinha alcançado na Rampa da Arrábida, única prova da temporada em que já tinha alinhado, mercê de uma condução extremamente eficaz, sendo ainda de destacar a excelente preparação que o seu carro ostenta.

A exemplo do que sucedeu em 2023, Luís Barros confirmou todo o favoritismo que lhe era atribuído nas contas do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, impondo na Falperra o seu “musculado” Ford Sierra RS500.

Tal como acontece com os factos, também contra cavalos de potência, quando bem guiados, não existem argumentos. Numa frase, o resumo da vitoria tranquila de Luís Barros na liça dos Legends de Montanha. O patrão e piloto do VLB Group tem no Ford Sierra RS500 uma arma letal, com o carro americano a demonstrar um poderio difícil de sequer ser aproximado pelas “montadas” dos adversários. A isso junta-se a forma eficaz como Barros domina o potencial do Sierra.

Na prova do Clube Automóvel do Minho, Luís Barros não só foi registando sempre os melhores tempos, subida a subida, mas também paulatinamente aumentando a diferença de tempo para os mais diretos opositores, construindo uma vitória incontestável.

Vindo de dois triunfos (Penha e Murça) que o colocaram na linha da frente da discussão do título, António Barros voltou a rubricar uma exibição de fino recorte com o seu BMW E36 M3. Sabedor de que seria impossível ombrear com Luís Barros, focou-se na obtenção do 2º lugar, objetivo que cumpriu de forma tranquila, realizando assim mais uma excelente operação pontual. António Barros é claramente o grande candidato ao título.

O pódio dos Legends de Montanha ficou fechado com a presença no 3º lugar de Simplício Taveira.

Não temos dúvidas que o piloto de Vila Real realizou na Falperra uma das melhores exibições da sua carreira, apresentando-se no traçado bracarense com uma velocidade incrível e uma eficácia a condizer, sendo ainda de realçar a fiabilidade e nível de competitividade do Peugeot 106 S16 que utiliza e é preparado pela MNE Sport. Taveira tem tudo para terminar o campeonato no pódio.

A 43ª edição da Rampa Internacional da Falperra consagrou este domingo Christian Merli (Osella FA30 Judd LRM) como vencedor da terceira prova do Europeu de Montanha (CER).

A nível absoluto (categoria 2) as expetativas não foram defraudadas, em termos competitivos, confirmando-se o anunciado duelo entre o campeão Christian Merli e o pretende ao título Geoffrey Schatz que teve em Braga o seu terceiro capítulo da época, desta vez favorável ao campeão italiano, podendo-se dizer-se que Merli continua a ser o “rei da Falperra”.

Schatz chegou a estar na frente, por 0.214s, após as duas primeiras subidas de prova, mas na terceira, a do tudo ou nada, deu um “toque”, enquanto o seu rival, com uma subida perfeita, chegou ao segundo 49. Merli garantiu, deste modo, a sua primeira vitória da época ao fim de três provas, algo que o deixou bastante satisfeito: “A temperatura estava baixa e arranquei tudo na última subida. Correu bem, mas não foi de todo fácil…”.

O último lugar do pódio seria conquistado pelo belga Corentin Starck (Nova NP 01). Ainda no Europeu, mas na categoria 1 o checo Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340) dominou claramente (4s de diferença) face ao francês Nicolas Werver (Porsche 997 GT3R), sendo terceiro o macedónio Igor Stefanovski (Ferrari 488 Challenge Evo).