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Autor: VMotores

  • Armindo Araújo vai estrear OT3 da Santag Racing

    Armindo Araújo vai estrear OT3 da Santag Racing

    Armindo Araújo confirmou hoje a presença na Baja TT da Extremadura em Espanha, a primeira prova do Campeonato da Europa da Bajas de 2024, que se disputará entre 2 e 4 de maio e marcará a estreia do piloto de Santo Tirso ao volante do novo OT3 da Santag Racing. 

    Com a representação exclusiva na Península Ibérica do OT3 da G Rally Team, a Santag Racing abraçou recentemente um novo projeto e depositou em Armindo Araújo total confiança para ser um dos pilotos da equipa a estrear-se ao volante deste competitivo carro da Categoria Challenger. “É com enorme orgulho e satisfação que aceitei o convite da Santag Racing para estar à partida da primeira prova do Campeonato da Europa de Bajas com a nova aposta da equipa para o todo o terreno. Depois dos excelentes resultados que conseguimos no Campeonato de Portugal, e mais recentemente no Campeonato do Mundo, espero fazer uma ótima prova no arranque do Europeu”, começa por dizer o campeão nacional de T3.

    Após o teste realizado no passado fim de semana, Armindo Araújo mostra-se muito confiante para a sua estreia com o OT3. “Este carro é bem diferente do que temos utilizado até aqui e as primeiras sensações que tivemos foram muito positivas. Gostei muito do OT3 e a nossa adaptação foi muito rápida. Por tudo isso, acho que estaremos competitivos na nossa estreia com este carro, disse ainda. 

    A Baja TT da Extremadura irá para estrada entre 2 e 4 de maio e será disputada na região de Badajoz, mas terá o arranque, para o primeiro Setor Seletivo com cerca de 100km, da cidade de Elvas. A segunda etapa, totalmente disputada em Espanha, terá dois setores cronometrados num total de 300 km.

  • Hugo Lopes: “Estou motivado para sair vitorioso já no primeiro desafio!”

    Hugo Lopes: “Estou motivado para sair vitorioso já no primeiro desafio!”

    Nos dias 26 e 27 de abril, Hugo Lopes, acompanhado novamente por Magda Oliveira, lutará por repetir a vitória no Campeonato de Portugal de Ralis-2RM, Júnior e Peugeot Rally Cup Portugal. A estas competições, Hugo Lopes, quer somar a vitória na Peugeot Rally Cup Iberia, que terá início nesta prova e é um dos principais objetivos do jovem piloto para 2024.

    O Rali Terras d’Aboboreira, prova pontuável também para o FIA European Rally Trophy e que conta com vários pilotos do Campeonato do Mundo de Ralis, anteve-se muito empolgante e disputada em todas as categorias.

    Hugo Lopes garantiu a participação na Peugeot Rally Cup Iberia com o apoio da Sports&You e Federação Portuguesa de Automobolismo e Karting após a conquista da edição de 2023 da Rally&You Cup, estando naturalmente entusiasmado com a oportunidade: “é um orgulho enorme contar com o apoio da Sports&You e da FPAK numa competição que tem lançado tantos jovens valores para os grandes palcos mundiais dos ralis. Estou muito agradecido e motivado para honrar este prémio e sair vitorioso já no primeiro desafio!“

    Em termos competitivos, Hugo, embaixador da cidade de Viseu, refere: “a prova será desafiante a vários níveis, com troços diferentes entre si que vão requerer muito trabalho para encontrar uma afinação que nos permita ser competitivos em todos. Os troços são lindos e muito rápidos no geral, mas algumas zonas podem ficar muito degradadas com várias pedras que se encontram escondidas e podem ser relevadas após a passagem dos primeiros carros, requerendo especial atenção para não danificar a mecânica ou furar.“

    A prova terá o Qualifying e Shakedown a partir das 8h do dia 26 de abril, arrancando oficialmente durante a tarde em Baião. A classificativa Baião Vida Natural e a super-especial noturna no centro de Amarante marcam o primeiro dia de competição. No sábado, dia 27 de abril, os pilotos realizarão as classificativas de Amarante, Baião e Aboboreira antes de chegar ao pódio final em Amarante.

  • Aventura Dacia com cerca de 40 equipas

    Aventura Dacia com cerca de 40 equipas

    De 10 a 12 de maio e a partir de Freixo de Espada à Cinta o Clube Escape Livre organiza mais uma edição da Aventura Dacia que neste momento tudo aponta vir a receber cerca de 40 Dacia Duster e perto de 100 pessoas vindas de todo o País para um grande passeio ao longo do Douro Superior.

    O Clube Escape Livre decidiu alargar a oferta de um depósito de combustível BP às inscrições que ainda possam vir a ser feitas de forma a incentivar a participação de mais condutores Dacia, que já ultrapassam as 32 inscrições neste momento.

    A sexta-feira dia 10 está reservada á descoberta do património histórico de Freixo de Espada à Cinta, ao secretariado e à visita guiada à Quinta dos Castelares, um dos produtores de vinho mais reputado na região. Tudo antes do jantar de boas-vindas no Hotel Freixo Douro Superior.

    O sábado conduz a caravana por trilhos de extraordinária beleza até à Beira do Rio Douro onde a Quinta do Vale Meão abra as suas portas para uma outra visita de excelência antes da subida à Ermida com o mesmo nome. O almoço tem lugar no Museu do Côa que pode ser livre e gratuitamente visitado pelos participantes. À tarde novas paisagens, um sobe e desce deslumbrante que passa por Barca d’Alva antes de atingir de novo Freixo de Espada à Cinta.

    No domingo a última etapa inclui a passagem numa pista TT e um passeio de barco no rio Douro com início na praia da Congida. Antes do almoço e da entrega dos troféus SPAL, participação na inauguração do KM90 da EN 221, pela Câmara Municipal de Freixo de Espada à Cinta, uma das rotas de Portugal que o Clube Escape Livre destacou.

    A Aventura Dacia tem o apoio da BP, da Bridgestone, da First Stop, Valorpneu, SPAL e RFM e as últimas inscrições estão disponíveis.

  • MX Cortelha: Regresso à Catedral do Sul 

    MX Cortelha: Regresso à Catedral do Sul 

    O Motocross está de volta à ‘Catedral do Sul’. É já no próximo Domingo – 28 de Abril – que a Cortelha recebe aquela que será a terceira prova do MX Ribatejo que juntamente com os pilotos dos campeonatos nacionais MX50, MX65 e Senhoras representam mais de uma centena de pilotos em pista e uma dezena de animadas corridas que irão certamente animar o muito público esperado no traçado.

    A Associação de Amigos da Cortelha está a preparar ao pormenor esta recepção ao campeonato e as últimas semanas têm sido muito intensas no Circuito Motocross Cortelha Algar para que o espectáculo seja mais uma vez de acordo com os pergaminhos de uma das pistas mais carismáticas do motocross português e onde grandes nomes da modalidade já alinharam nas grelhas de partida.

    Em pista vão estar as classes MX1; MX2; MX50; MX65 e MX Femininas num dia onde as famílias poderão novamente conviver de perto com uma disciplina do motocross com tantos campeões oriundos do Algarve, alguns já com presença confirmada a acompanhar a prova.

    HORÁRIOS

    TREINOS LIVRES E CRONOMETRADOS

    28 DE ABRIL

    08h15m – MX1

    08h45m – MX65

    09h05m – MX Femininas

    09h25m – MX50

    09h40m – MX2

    10h10m – MX65

    10h35m – MX Femininas

    11h00m – MX50

    CORRIDAS

    11h25m – 1ª Manga MX65

    12h00m – 1ª Manga MX Femininas

    12h30m – 1ª Manga MX50

    14h10m – 1ª Manga MX1

    14h50m – 1ª Manga MX2

    15h30m – 2ª Manga MX65

    16h10m – 2ª Manga MX Femininas

    16h40m – 2ª Manga MX50

    17h40m – 2ª Manga MX1

    18h20m – 2ª Manga MX2

  • PVP Chave na Mão: Mazda CX-60 PHEV desde 42.540 € + IVA

    PVP Chave na Mão: Mazda CX-60 PHEV desde 42.540 € + IVA

    O mais potente dos modelos Mazda é proposto com preços muito atractivos. Campanha decorre até final de Junho de 2024, na Rede Mazda aderente.

    Continuando a aposta no crescimento entre as propostas electrificadas, nomeadamente do segmento premium, a Mazda Motor de Portugal deu início, neste mês de Abril, a uma forte campanha para a aquisição do modelo CX-60 e-Skyactiv PHEV, o actual porta-estandarte da marca de Hiroshima no mercado europeu.

    “Desde 42.540 € + IVA – Chave na Mão” é o atractivo mote proposto para o CX-60 e-Skyactiv PHEV, modelo pioneiro da Mazda na Europa em termos de mecânicas híbridas plug-in, tornando-se no mais potente modelo da sua actual gama. Tal é resultado da combinação de um bloco a gasolina de injecção direta Skyactiv-G 2.5, com um motor elétrico de 100 kW e uma bateria de elevada capacidade (355 V e 17,8 kWh), mantendo excelentes credenciais ambientais, com um consumo de combustível de apenas 1,5 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 33 g/km.

    Disponível em Portugal em 4 níveis de equipamento – Prime-Line (de entrada) e Exclusive-Line (intermédio), seguindo-se o muito popular Homura e o nível de topo Takumi – o Mazda CX-60 PHEV tem tido, desde Janeiro último e em condições normais, um intervalo de preços entre os 57.180 € e os 70.330 €. Sob esta nova campanha, o modelo poderá ficar em patamares bem mais aliciantes, o primeiro dos quais nos 42.549 € + IVA.

    “Dada a contínua apetência dos clientes portugueses por propostas híbridas, decidimos lançar esta atractiva campanha que, desde o início deste mês de Abril, nos tem permitido gerar ‘leads’ e tráfego nos pontos de venda aderentes”, refere Paulo Ribeiro, Director de Vendas da Mazda Motor de Portugal. “Trata-se de um produto de qualidade ‘premium’, espelho por excelência da nossa assinatura ‘Crafted in Japan’, que tem tido uma enorme aceitação no nosso mercado”.

    Em vigor até ao dia 30 de Junho de 2024 e válida para clientes particulares e profissionais (aqui com as inerentes vantagens fiscais nos domínios do ISV, IUC, tributação autónoma e IVA), a campanha está limitada ao stock existente no período e apenas disponível nos Concessionários Mazda Aderentes. Note-se que em contratos fechados com pagamento a pronto, os respectivos PVP não incluem as despesas de legalização e de transporte, nem contemplam a pintura metalizada; já na vertente de financiamento, as despesas ficam incluídas no valor de campanha, num processo gerido pelo Concessionário Mazda Aderente, a par com a Credibom, parceira financeira preferencial da Mazda Motor de Portugal neste domínio. [confirmar sff]

    Sublinhe-se, ainda, a oferta da Garantia Mazda de 6 anos (ou 150.000 quilómetros; o que suceder primeiro) e que cobre todos os defeitos (material e fabrico) e custos de reparação ou de substituição dos componentes afectados (excepto peças de desgaste).

  • Jorge Carvalho ausente no Rali Terras D’Aboboreira

    Jorge Carvalho ausente no Rali Terras D’Aboboreira

    Após ter sido divulgada a lista de participantes do Rali Terras D’Aboboreira, umas das mais notadas ausências no pelotão do Campeonato Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes é a dupla Jorge Carvalho e António Santos que não irão marcar presença na prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante.

    “Depois de termos estado à partida das duas primeiras provas do CPR 2RM, conseguimos assegurar o orçamento para estar no Rali Terras D’Aboboreira”, adiantou Jorge Carvalho.

    “No início de cada época fazemos as nossas escolhas e optamos por trabalhar com pessoas que nos garantam que farão o que está ao seu alcance para que sejamos competitivos e que, tenhamos as condições que precisamos para lutar pelos nossos objetivos e ambições. Os nossos projetos sempre tiveram o máximo de dedicação da minha parte e tudo aquilo que peço, a quem trabalha connosco, é o mesmo foco e dedicação. Entendi assim que, apesar de termos orçamento para disputar a prova que não o deveríamos fazer por não termos reunido as condições necessárias para lutarmos por uma classificação que dignifique o nosso trabalho e dedicação assim como o dos nossos patrocinadores”, continuou o piloto.

    “Felizmente o nosso trabalho e dedicação é apreciado por algumas pessoas e estamos a analisar cuidadosamente o nosso futuro. Iremos ter novidades certamente e, quem me conhece, sabe o quanto luto e me dedico a este desporto. Não tolero, nem nunca tolerarei a ninguém que ponham em causa todo o meu empenho, dedicação, esforço e foco. Nada dura para sempre e está na hora de virar a página. Um agradecimento especial a todos os que nunca duvidaram de nós nem das nossas palavras!”, conclui o poiarense Jorge Carvalho.

  • Joaquim Teixeira: ”vou a Murça totalmente descontraído, pelo prazer de participar!”

    Joaquim Teixeira: ”vou a Murça totalmente descontraído, pelo prazer de participar!”

    É o regresso do “Demolidor de Trás-os-Montes à modalidade que o consagrou. Joaquim Teixeira vai estrear na Rampa Porca de Murça o Hyundai Elantra N TCR adquirido pela JT59 Racing Team. Esta será uma participação pontual do transmontano no campeonato, com a equipa a focar-se este ano mais na velocidade nacional e ibérica.

    \Não poderia ser noutro local. Trás-os-Montes e Murça e particular assumem-se como o palco ideal para o regresso de Joaquim Teixeira à competição, um ano depois da sua última presença numa prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    O piloto e “patrão” do JT59 Racing Team usufruirá assim das honras de estreia do Hyundai Elantra N TCR adquirido pela sua estrutura.

    “Este ano eu resolvi não participar com assiduidade no COM JC Group e, por isso, só  farei a rampa de Murça, porque tenho uma relação muito forte com este concelho. Em princípio, não farei mais nenhuma prova e vou dar prioridade à  participação do meu filho Daniel no Campeonato de Portugal de Velocidade  e nos Iberian Supercars”.

    Joaquim Teixeira sente-se “muito feliz por voltar a colocar o capacete e o fato de competição. Muitas sensações novas vou ter, primeiro, porque será  a primeira prova que vou fazer depois da minha ausência por problemas de saúde, em segundo, porque é uma viatura totalmente desconhecida para mim, e em terceiro porque estou sem ritmo de corridas porque já  estou à um ano sem participar neste tipo de provas. Tudo que conseguir será  uma vitória pelos motivos que apresentei”.

    O piloto trasmontano traça como objetivos para a prova organizada pelo CAMI Motorsport “divertir-me, sem estar preocupado com tempos e classificações e poder participar neste carro numa rampa que me diz muito. É também um momento importante porque irei concluir que, depois do problema de saúde que tive em 2023, consigo participar em provas de desporto automóvel Vou totalmente descontraído pelo prazer de participar, até porque não pretendo interferir nem prejudicar quem está  a fazer todo o campeonato”.

    Joaquim Teixeira deseja que “seja um excelente fim de semana de corridas, como bem merecem as gentes e a autarquia de Murça e que todos os participantes se divirtam e atinjam os seus objetivos”. A Rampa Porca de Murça disputa-se no próximo fim-de-semana. O dia inaugural de sábado arrancará às 13.30 horas e contempla duas subidas de treinos oficiais e uma de prova. Domingo, os concorrentes do CPM JC Group enfrentam o desafiante traçado de 4200 metros  a partir das 10.00 horas, com a única subida de treinos livres do fim-de-semana. Seguir-se-á a última subida de treinos oficiais do programa, antecedendo as duas derradeiras subidas de prova.

  • Desafio da N2 e emoção até aos últimos quilómetros marcaram 500 Milhas ACP

    Desafio da N2 e emoção até aos últimos quilómetros marcaram 500 Milhas ACP

    Com quase duas décadas de história, as 500 Milhas ACP são um dos maiores e mais importantes ralis de regularidade da Península Ibérica, não só pela quantidade e qualidade dos automóveis que participam, compreendidos entre as décadas de 1950 e 1970, mas também pelo desafio muito particular de percorrer, num único dia, a mais longa estrada da Europa: a emblemática Estrada Nacional 2.

    FOTOS: JOAO DA FRANCA

    Este ano, a caravana atravessou a Nacional 2 no figurino original, de norte para sul, desde o Km 0 em Chaves, até ao Km 738 em Faro, com as 500 Milhas a terminarem em Olhão, no porto de recreio daquela cidade algarvia, já ao início da madrugada. Com um total de 77 equipas inscritas, esta foi uma das edições mais concorridas de sempre e também uma das mais duras, pelas condições atmosféricas que os concorrentes enfrentarem na travessia de Portugal continental, com períodos de chuva, trovoada e até granizo.

    Apesar de alguns dos clássicos das 500 Milhas ACP terem sido fabricados há mais de 70 anos, a taxa de abandonos foi muito reduzida, já que mais de 90 por cento das equipas conseguiu completar as 19 especiais de regularidade e chegar até Olhão, inclusive atravessando a Serra do Caldeirão, já noite dentro e após muitos quilómetros de percurso.

    Além do estado irrepreensível de máquinas históricas, também o nível de preparação das equipas era altíssimo, já que a discussão pela vitória nas diferentes categorias (consoante o ano de fabrico do carro) durou, literalmente, até aos últimos quilómetros. Uma realidade que poderá ser explicada, em parte, pelo curso de navegação para regularidade do ACP, disponível online. Para se perceber as curtas diferenças no topo da classificação, no concelho de Almodôvar, imediatamente antes da entrada no Algarve, apenas 9,8 segundos separavam as oito equipas menos pontuadas da prova!

    No final, foram escassos 2 segundos a decidir a vitória na Categoria F, ganha por Nuno Serrano e Tiago Caio, num Porsche 912 Coupé de 1968, logo na frente de Evandro e Adriana Gueiros, num Porsche 911 E 2.2 de 1970. O pódio ficou completo com a equipa de Jorge Magalhães Correia e Eduardo Carpinteiro Albino, noutro Porsche 911 E de 1968.

    FOTOS: JOAO DA FRANCA

    Na Categoria E, reservada aos automóveis mais antigos, a emoção também durou até à chegada, em Olhão, onde apenas 5,3s separavam os vencedores, Pedro Carregosa e Ekta Sureschandre, no belo Jaguar Mk2 3.8 de 1960, do raro Fiat Derivazione Abarth de 1959 conduzido por Nuno Pereira de Melo e navegado por Francisco Pereira de Melo. Outro exemplar belíssimo, o MG A de 1959 de Pedro e Duarte Brito, completou o pódio da Categoria E.

    Na Categoria G, Sancho Ramalho e António Caldeira levaram o seu Alfa Romeo 2000 GTV de 1973 à vitória, com 5,7s de vantagem sobre Luís Miguel Garcia e João Serôdio, num Fiat 124 Special T 1600, de 1974. Victor Júlio e José Santos Madeira também estiveram em evidência, com o Lancia Fulvia 1.3 de 1972, conseguindo o derradeiro lugar do pódio.

    Depois de mais uma edição de sucesso, a equipa do ACP Clássicos já aponta baterias à 20ª edição das 500 Milhas ACP, em 2025.

  • Escape Livre Magazine já acelera em 2024 com a primeira edição do ano

    Escape Livre Magazine já acelera em 2024 com a primeira edição do ano

    Já está disponível a primeira edição de 2024 da Escape Livre Magazine. O número #88 da revista do Clube Escape Livre apresenta um calendário de atividades repleto de história, competição e aventura fora de estrada. As habituais reportagens exclusivas e entrevistas de destaque não foram esquecidas bem como as novas crónicas que encerram cada edição. Todos os ingredientes reunidos para uma leitura atenta que apela aos sentidos, ao espírito de descoberta e o convida a conhecer lugares, hotéis, restaurantes e produtores a bordo de magníficos automóveis.

    Na primeira edição de 2024 da Escape Livre Magazine recordamos a celebração dos 75 anos da Land Rover em Portugal, destacada na capa com uma aguarela do pintor Gilberto Gaspar, que irá, em 2024 e 2025 ilustrar as capas da revista.

    Mostramos-lhe ainda tudo sobre o primeiro passeio do ano, o Raid do Bucho & outros Sabores, apresentamos o Calendário Completo para todas as atividades do Clube Escape Livre para 2024 e começamos a desvendar os segredos das Beiras e Serra da Estrela na primeira de três reportagens sobre a “Beleza Interior”.

    Em exclusivo, estivemos com a equipa de duplos profissionais e condutores de precisão da Stunts.pt, responsáveis por criar muitas das cenas de ação com automóveis que vemos no pequeno e grande ecrã em Portugal e não só!

    Entre viagens, falámos com Santiago Reyes, Diretor de Marketing para a Região Sudoeste da Bridgestone, sobre o futuro da mobilidade. E, depois, tempo para ficarem a conhecer o Hotel Rural Convento Nossa Senhora do Carmo, os vinhos Beyra e o restaurante Rei dos Leitões. Tudo isto a bordo dos fantásticos Aston Martin DBX, Maserati Grecale GT e Mercedes-Benz EQS SUV! Viagens fantásticas com automóveis que nos fazem sonhar.

    Como habitualmente, deixamos ainda o desafio para levar esta revista consigo e seguir o roteiro que preparámos para si, desta vez a bordo do Nissan Ariya e-4ORCE, para visitar Penamacor.

    Terminamos com uma novidade “Extremamente Agradável”, as novas crónicas de Hermínio Loureiro para descobrir um pouco mais sobre o nosso Portugal. A nova edição da Escape Livre Magazine já está disponível online em www.escapelivre.com e a partir de dia 17 de abril com o Diário de Coimbra e dia 18 de Abril com o Jornal A Guarda.

  • Oitavo lugar foi o resultado possível para Filipe Albuquerque em Long Beach

    Oitavo lugar foi o resultado possível para Filipe Albuquerque em Long Beach

    Filipe Albuquerque e Ricky Taylor terminaram a jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) como começaram, na oitava posição. Uma corrida difícil com um resultado pouco animador e para o qual o piloto português não consegue encontrar uma verdadeira explicação. Resta continuar a trabalhar e preparar da melhor forma a próxima jornada em Laguna Seca.

    A largar da oitava posição para a corrida mais curta da época com penas 1h40m, Filipe fez um bom arranque e no final da primeira volta já tinha recuperado duas posições: “Sabíamos que tínhamos de fazer uma corrida de trás para a frente e que teríamos de ser exímios na condução. Fiz o meu trabalho, estava a ganhar margem pese embora sentisse que continuávamos com falta de andamento para os primeiros classificados. Ainda assim entreguei o carro ao Ricky em sexto”, explicou.

    Mas depois tudo viria a piorar: “Perdemos uma posição durante o ‘pit-stop’ e em menos de nada, o Ricky estava em último. Não consigo perceber o que se passou nem encontrar uma justificação plausível para a falta de andamento. Depois entrou o ‘safety-car’ e na altura de partirmos novamente, o Ricky bateu num adversário e sofremos uma penalização. Tudo foi difícil nesta prova e acabámos por cruzar a linha de meta na oitava posição”, continuou o piloto de Coimbra.

    Ainda sem estarem refeitos das adversidades e dificuldades que encontraram, os pilotos do Acura da Wayne Taylor Racing já só pensam na próxima prova: “É uma digestão difícil, sobretudo porque Long Beach sempre foi uma pista bastante favorável ao nosso carro. Mas agora é focar no que podemos fazer para melhorar. Vamos já começar esta semana a preparar a jornada de Laguna Seca para encontrarmos e ultrapassarmos a questão da falta de andamento e podermos entrar em pista com confiança redobrada”, rematou Filipe Albuquerque já focado na semana de trabalho que tem pela frente.

    De 10 a 12 de maio, Laguna Seca recebe a quarta jornada do IMSA WeatherTech Sportscar Championship.