Tudo parecia estar no caminho certo para Filipe Albuquerque que este fim-de-semana disputa a segunda jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Sebring. O piloto português e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor e Ben Hartley asseguraram a volta mais rápida da qualificação, no entanto esse tempo foi retirado, devido a um ajuste de pressão de pneus durante um período de bandeira vermelha.
Um erro que custou caro aos pilotos do Acura #10: “É uma sensação estranha. Saber que somos os mais rápidos, mas que vamos sair para a corrida do final da grelha. A equipa cometeu um erro ao ajustar a pressão dos pneus, regulamentarmente não é permitido. Com a situação de bandeira vermelha, só nos foi possível fazer uma volta e com esse tempo anulado, só nos resta o último lugar”, explicou.
Uma situação dramática, mas que não tira a motivação a Filipe: “A parte boa é que sabemos que somos os mais rápidos e isso pode ser fundamental para a corrida. Vamos ter muitas ultrapassagens para fazer e um longo caminho a percorrer. Mas já percebemos que situações fáceis não são para nós, por isso vamos à luta. Enquanto houver corrida há tempo para recuperar”, concluiu o piloto de Coimbra.
A corrida terá lugar amanhã, no sábado, 16 de março a ter início às 13.30h, hora portuguesa. A atividade em pista pode ser acompanhada em imsa.tv.com
Fernando Salgueiro, Ricardo Loureiro e Fernando Francisco estão preparados para enfrentar mais uma época no Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O triunvirato do Caramulo Racing Team encara com ambição a Rampa da Arrábida que se disputa já este fim-de-semana. Salgueiro e Loureiro querem lutar pela vitória, Francisco almeja evoluir e pontuar de forma sólida.
A prova setubalense tem honras de abertura de um campeonato que, no que concerne aos Clássicos, tem tudo para vir a ser muito disputado. E, entre os “Caramulo Boys” estão dois campeões nacionais, Loureiro em 2019 e Salgueiro em 2021 e 2022 que, uma vez mais, querem estar na luta pelo cetro nacional em discussão, com ambos a continuarem a confiar nos seus Ford Escort MKII.
Fernando Salgueiro, que em 2023, conseguiu o vice-campeonato, apesar de ter enfrentado vários problemas técnicos ao longo do ano, não esconde que “o nosso objetivo é a reconquista do campeonato. Serão oito “batalhas” duras, pois não tenho qualquer dúvida de que a concorrência será muito forte. O campeonato será longo e qualquer erro será pago de forma cara, mas, no final ,com tudo somado e subtraído, estou certo de que o resultado será muito positivo!”, assumindo que “quero estar na luta pelo título”.
Já Ricardo Loureiro chega à rampa organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal disposto a passar um pano na “série negra” que o assolou em 2023, época que o consagrado piloto-edil considera que “é para esquecer e rapidamente!”.
Loureiro e a equipa técnica trabalharam muito para que o carro americano ficasse competitivo: “o motor foi totalmente revisto, ainda durante a época transata e, quer na Rampa do Caramulo, quer no Caramulo Motorfestival, já conseguimos ser fiáveis. Durante o defeso, continuamos a trabalhar e no teste que fizemos, há poucos dias, tudo correu bem e estamos com muita confiança de que ultrapassamos aquela autêntica série negra e que 2024 irá ser um ano muito positivo”, considerando que “mesmo abordando a época com cuidado, não deixaremos de aproveitar as oportunidades para estar na luta pelos triunfos e, quiçá, do título!”.
Por seu lado, Fernando Francisco que dar continuidade ao “meu crescimento como piloto, certo de que os bons resultados surgirão de forma natural, com a esperança também de que aquela ponta de sorte, tão necessária, vai lá estar para compensar todo o esforço”.
O piloto do Ford Escort MKI quer “estar à partida de todas as provas do campeonato, continuar a evolução do carro e focar-me em melhorar em todas as rampas, batendo os meus melhores tempos e tendo como outro objetivo pontuar de forma firme e regular”.
Fernando Francisco ressalva que “infelizmente não tive a possibilidade de fazer um teste mais completo à máquina antes desta primeira prova, mas chego à Arrábida muito motivado pois fechei 2023 com um pódio, o que nos dá um maior alento para acreditar que posso repetir mais algumas vezes na época que agora se inicia com a Rampa da Arrábida. Tudo farei por isso, até para agradecer a todos os que, de alguma forma colaboraram para permitir a minha presença neste campeonato”.
Por sua vez, Nuno Pinto, o team manager do Caramulo Racing Team está convicto de que a época será auspiciosa para as cores da equipa caramulense:
“Mais um ano, mais uma época, e esta que se espera, para além da competência e qualidade, que tenha a sorte como um dos principais temperos, que num ou noutro momento não tem sido em quantidade suficiente. Tudo está pronto, as máquinas afinadas e o Caramulo Racing Team quer continuar a ter um papel de relevo entre os Clássicos de Montanha. O objetivo é para já marcar presença em todas as provas do campeonato com os três pilotos, e assim fazer chegar sempre cada vez mais longe o nome do Caramulo e da uma região, que carregamos orgulhosamente”.
O responsável dá a tática para que se cumpram os objetivos da equipa: “em cada prova, o foco no melhor desempenho, para que no final de cada uma possamos ser presença habitual nos pódios, o que nos permitirá no termino do campeonato ter um pódio final bem “recheado” com os pilotos do Caramulo Racing Team. Estamos certos de que a Rampa da Arrábida será o local certo para dar o “tiro de partida” para uma época que se anseia de muitos sucessos.”
A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos já este sábado à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.
O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.
O duo de pilotos de Peso da Régua apresenta-se na península setubalense com o foco em defender os pergaminhos de sucesso da equipa. Enquanto o “capitão da Montanha” aponta a novo triunfo nos Protótipos B, Rute Brás quer dar continuidade à sua evolução entre os Turismo 3.
Terminou o defeso e é hora de competir. Este fim-de-semana arranca o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, com a Rampa da Arrábida a ser o primeiro de oito desafios incluídos no calendário da temporada.
A NJ Racing apresenta-se “ao serviço” com Nuno Guimarães, no sue habitual Silver Car S2 e Rute Brás que também não dispensa o seu Peugeot 206 RC.
Notadas são, como é óbvio, as ausências de António Rodrigues e Nuno Pinto. As mesmas devem-se segundo Nuno Guimarães, team manager da agremiação, a “questões técnicas que impediram que os protótipos do Toni e do Nuno ficassem prontos a tempo desta prova inaugural. depois dos problemas que surgiram no final da época passada, ambos estão a trabalhar para que o regresso seja feito de forma firme”, deixando “uma palavra de agradecimento ao CMS pelo excelente trabalho de promoção que realizou para a sua prova”.
Quanto à análise deste primeiro embate, o “Capitão da Montanha” considera que “será mais um arranque de campeonato de excelência, como aliás tem acontecido nos últimos anos, provando que o promotor está a percorrer o caminho correto. Com as novidades que o promotor inseriu este ano, acreditamos que o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group venha a ser um dos mais disputados e mediáticos dos últimos anos”.
Já com a agulha virada para a sua participação competitiva, Nuno Guimarães assume que “a nível pessoal, será mais um ano com os objetivos bem definidos, que passam pela obtenção do título nos Protótipos B e tentar almejar um lugar no pódio absoluto do campeonato”.
A preparação da época foi feita com todo o cuidado: “o Silver Car foi alvo de uma revisão geral a nível de mecânica, pelo que deve estar a 100% na Rampa da Arrábida. Quanto ao piloto, vamos tentar entrar no ritmo o mais rápido possível, depois destes meses todos sem competir!”.
Já Rute Brás é clara no entusiasmo e foco que ostenta: “estou pronta e muito animada. Como sempre, dari o meu melhor em todas as provas, tendo como alvo primário melhorar os meus recordes nas rampas e, claro, tentar sempre uma boa classificação entre os Turismo 3. O meu desejo é que seja uma época tranquila e sem grandes percalços, permitindo-me continuar a evoluir como piloto”.
A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos já amanhã à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.
O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.
A única unidade a vir para Portugal do Mercedes-AMG ONE, hiperdesportivo de mais de três milhões de euros do qual serão produzidas apenas 275 unidades para todo o mundo, já foi entregue. A encomenda deste exemplar único no país foi da responsabilidade da Sociedade Comercial C. Santos.
O único Mercedes-AMG ONE a vir para Portugal foi entregue agora ao cliente (que quis manter o anonimato), mas o processo de encomenda, através da Sociedade Comercial C. Santos, deste hipercarro de mais de três milhões de euros, decorreu em 2017, ao longo de vários meses. Foi um processo de seleção que deu ao cliente a oportunidade de comprar um automóvel tão único, do qual serão produzidos somente 275 exemplares, todos identificados com a inscrição 1/275.
Ao longo do processo, acompanhado por Rui Sampaio, vendedor da Sociedade Comercial C. Santos, o cliente passou por várias etapas até poder firmar o contrato de encomenda. Os critérios eram apertados: os interessados tinham de ter um histórico de relacionamento com o grupo Mercedes-Benz, ser colecionadores de automóveis e ter a intenção de manter o Mercedes-AMG ONE nessa coleção (ou seja, a venda no curto prazo não podia estar nas intenções do potencial cliente).
Foram largos meses de conversações, incluindo uma reunião secreta nos arredores de Genebra (Suíça) em que os presentes não podiam ter telemóvel ou relógio, até o negócio ter luz verde para avançar. A configuração final da unidade decorreria em Munique (Alemanha), no fim de 2018.
As características técnicas únicas do Mercedes-AMG ONE fizeram com que os prazos de arranque de produção se prolongassem e foi só no início de 2023, mais de cinco anos após o anúncio oficial no Salão Automóvel de Frankfurt, que a primeira unidade saiu da linha de montagem. Dado o carácter artesanal deste autêntico Fórmula 1 de estrada, os restantes exemplares têm sido entregues de forma espaçada, com a unidade entregue ao cliente português da Sociedade Comercial C. Santos a chegar agora, já depois ter recebido, em março de 2021, um Mercedes-AMG GT Black Series Edition ONE, exemplar exclusivo para clientes do hiperdesportivo.
Passados cerca de sete anos, e com Mercedes-AMG ONE entregue, Rui Sampaio continua a falar do modelo com a mesma paixão do mesmo dia. “A Sociedade Comercial C. Santos ser o único concessionário português a comercializar um automóvel raro como o Mercedes-AMG ONE é motivo de natural orgulho e é mais um modelo que fica na história de uma empresa com muitos momentos marcantes”, começa por referir.
Este profissional salienta que este sucesso da empresa surge da “ligação e dos laços especiais” criados com os clientes e a sua integração no espírito da empresa. “Foi esta nossa postura de proximidade que permitiu, indiretamente, que este cliente tivesse a oportunidade de adquirir um automóvel tão especial como este”, conclui Rui Sampaio, que está na Sociedade Comercial C. Santos desde 2007 e desde então já esteve na venda de milhares de automóveis, mas poucos tão especiais como este.
“Fórmula 1” de estrada
O Mercedes-AMG ONE (consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado: 8,7 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 198 g/km; consumo de energia elétrica em ciclo combinado: 32 kWh/100 km) é, de facto, um modelo único e que replica a tecnologia de um Fórmula 1 num automóvel que cumpre os requisitos legais para homologação para circular em estradas públicas.
Com um motor de combustão V6 turbo de 1.6 litros e quatro motores elétricos, a cadeia cinemática híbrida E PERFORMANCE é construída pelos especialistas do desporto automóvel da Mercedes AMG High Performance Powertrains em Brixworth (Reino Unido), que também são responsáveis pelo desenvolvimento e produção das unidades de propulsão dos monolugares da equipa Mercedes AMG Petronas F1. A montagem de todo o veículo será realizada em Coventry (também no Reino Unido).
Este hiperdesportivo produz uma potência total de 1063 cv (782 Kw) e tem transmissão manual automatizada de sete velocidades com embraiagem de corrida de carbono de 4 discos. O motor a combustão, montado em posição central traseira, debita 574 cv às 9000 rpm, mas tem o seu limitador apenas às 11 000 rpm. Os quatro motores elétricos somam 450 kW (611 cv). Um está montado na cambota, outro está integrado no turbocompressor e os restantes dois encontram-se no eixo dianteiro.
Com esta unidade motriz, o Mercedes-AMG ONE atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 352 km/h. Com uma aceleração 0-100 km/h em 7,9 segundos, 0-200 km/h em 7 segundos ou 0-300 km/h em 15,6 segundos, este “monstro” redefine a ideia de condução e o desempenho total de todos os seus motores operam tal como na Fórmula 1. Nunca houve nada parecido.
Começa este fim-de-semana, na Rampa da Arrábida a saga de Fernando Salgueiro que assume de forma clara querer recuperar o título nacional do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O já bicampeão que defende as cores do Caramulo Racing Team volta a apostar no fiel Ford Escort MKII para chegar ao “Tri”.
Terminou a espera e os motores estão já preparados para “rugir”. Começa este fim-de-semana, mas uma época de Montanha e Fernando Salgueiro assume com toda a naturalidade a sua candidatura ao título nacional de Clássicos. Campeão em 2021 e 2022, o caramulense viveu em 2023 uma temporada atribulada. Mesmo assim, sagrou-se vice-campeão nacional, voltando a provar porque é um dos nomes maiores da modalidade.
Mas o ano transato já para trás. O consagrado bicampeão realça que “trabalhamos muito durante a pausa de inverno. A MNE Sport cuidou bem do carro e os testes realizados no Caramulo permitiram perceber que o carro está no ponto, abordando a Rampa da Arrábida com toda a confiança de que poderemos estar entre os que vão lutar pelo triunfo”.
Na mente de Fernando Salgueiro não vive a menor dúvida de que “ o nosso objetivo é a reconquista do campeonato. Serão oito “batalhas” duras, pois não tenho qualquer dúvida de que a concorrência será muito forte. O campeonato será longo e qualquer erro será pago de forma cara, mas, no final ,com tudo somado e subtraído, estou certo de que o resultado será muito positivo!”.
O craque caramulense destaca “ todos os que, uma vez mais, acreditam no meu projeto, e por isso mesmo o meu especial agradecimento, antes do início da primeira prova para a minha família, a minha equipa e patrocinadores. Tudo farei para lhes retribuir com mais um título de campeão!”.
A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos já amanhã à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.
O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.
A JC Group começa o ano em força, na Rampa da Arrábida, com quatro carros presentes à partida para a jornada inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. A Família Correia irá estar na máxima força, com o líder José Correia, Gabriela Correia e Beatriz Correia, que este ano irá ser presença assídua nas provas do CPM. Carlos Gonçalves é o quarto elemento da equipa nortenha. Os objetivos estão delineados e a vontade passa por terminar o primeiro fim de semana do ano nos primeiros lugares das respetivas categorias.
O Campeonato de Portugal de Montanha inicia mais um livro da sua história, e o primeiro capítulo de 2024 é escrito na Arrábida, na 33.ª Rampa da Arrábida. A JC Group tem sido protagonista nas últimas épocas e este ano começa a época com vontade de manter-se no topo da competição. Com quatro carros inscritos para esta primeira prova, a estrutura nortenha encara o primeiro desafio de 2024 de olhos postos nos primeiros lugares.
José Correia irá estar ao volante do NORMA FC 20, com que irá lutar pela vitória à geral. O líder da equipa olha para esta primeira prova com expetativa, tendo em conta o bom ritmo evidenciado no final da época transata: “Encaramos esta época com o objetivo de lutar pelas vitórias. Na última prova do ano passado encontramos um bom compromisso e a performance do carro foi boa, pelo que esperamos ter uma boa base para começar bem o ano. Quanto à equipa, encaramos esta primeira jornada com ambição, com quatro carros inscritos e com vontade de lutar pelas melhores posições”.
Para Gabriela Correia, esta é a primeira prova de uma época que se avizinha recheada de competição. Ao volante do seu Mercedes AMG GT4, Gabriela aponta para a vitória na competitiva categoria GT, enfrentando uma “armada” de Porsche 991 GT3 cup: “2023 foi uma época de altos e baixos, mas vamos usar toda a experiência acumulada para dar mais um passo em frente ao nível da performance. Sabemos que podemos ser competitivos e lutar pela vitória na nossa categoria. Este é o arranque de uma época preenchida, mas estou muito entusiasmada com o que está para vir e quero começar com o pé direito.”
Beatriz Correia é a mais nova do Clã Correia. Depois de algumas participações pontuais na época 2023, Beatriz irá ser presença regular no CPM, ao volante do Cupra TCR (Categoria Turismo 2). Ainda a ganhar experiência nesta competição, a jovem piloto encara esta primeira jornada com a mente aberta e com vontade de continuar a sua evolução: “O objetivo para esta primeira jornada é continuar o meu percurso. Ainda tenho muito a aprender, pelo que vou aproveitar cada subida para ganhar experiência e confiança. Tenho pouca experiência com o carro e, como tal, quero dar passos sustentados e fazer uma prova sólida, sem erros.”
Por fim, Carlos Gonçalves vai correr no Mitsubishi Lancer Evo X (Categoria Turismo 1), apontando também aos primeiros lugares no primeiro desafio do ano: “O objetivo está bem definido para esta temporada: ficar em primeiro em todas as provas e conseguir vencer a categoria. Vamos focar-nos em cada prova, tentando fazer o melhor possível, sempre almejando o melhor resultado possível. Vai ser o primeiro contacto com o carro este ano, mas estou motivado e entusiasmado.”
A 33.ª Rampa da Arrábida apresenta um traçado com 3.5km de comprimento, uma inclinação média de 6,2% e um desnível de 185 metros. Como habitualmente, os pilotos terão de enfrentar seis subidas: no sábado, duas subidas de treinos (hora prevista às 13:00 e 14:30), com a primeira subida oficial a encerrar o dia, com hora agendada para às 16 horas. No domingo, teremos a terceira subida de treinos (11:30) e as duas derradeiras subidas oficiais (hora prevista às 13:30 e 15:00), onde se decidirá o desfecho da prova.
O tricampeão nacional da Categoria GT começa na Arrábida o caminho para o almejado “tetra” e apresenta-se “ao combate” com um novo “4 litros” da marca germânica. Vítor Pascoal considera que a luta pelo cetro será este ano ainda mais intensa.
Depois de muitos anos com o seu carismático Porsche 991.1 GT3 Cup do Baião Rallye Team, Vítor Pascoal despediu-se da sua fiel “montada”. O baionense é agora o feliz ocupante do habitáculo de um Porsche 991.2 GT3 Cup “4 litros”.
A troca de carro assume-se como lógica para o Sniper de Baião”: “depois de tantos anos com o 991.1 GT3 CUP, que tantas alegrias nos deu em muitos ralis e muitas rampas, tendo sido com ele que conquistamos seis títulos nacionais, estava na hora de fazer um upgrade, até para que eu tivesse um novo desafio na carreira. Surgiu a hipótese de adquirirmos este 991.2 GT3 Cup proveniente da velocidade e nem hesitámos. É obviamente, um carro mais competitivo e isso vai nos dar mais argumentos na luta por mais um título. Estou muito entusiasmado com este novo desafio!”.
Continuado a debater-se com “a enorme demora para que consigamos receber todo o material que encomendamos no estrangeiro, sabemos que teremos de encarar esta primeira rampa com todo o cuidado, pois foi até à última para montar o carro e não tivemos tempo para fazer qualquer teste. Será nas subidas de treinos que, pela primeira vez, terei um contacto com o Porsche. Eu e a nossa equipa técnica temos perfeita noção de que não irei extrair todo o potencial, nem lá perto chegarei, mas isso não atrofia a nossa ambição e tudo faremos para sair da Arrábida com um bom resultado. Para além da performance, a prova servirá para que eu adapte a minha condução a um carro muito diferente do meu anterior”, acrescentando que “o traçado da Arrábida me agrada imenso e temos sido aqui sempre bem sucedidos. Vamos lá ver se começamos o ano com um triunfo!”.
A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos no próximo sábado à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas para este dia inaugural de competição, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.
O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.
A Nunes Sport regressa à compe3ção na primeira jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Depois de uma época 2023 perfeita, o obje3vo passa por manter o nível e lutar por vitórias em todas as provas.
2023 foi um ano inesquecível para a Nunes Sport e para o seu líder, Luís Nunes. Os triunfos sucessivos conquistados valeram os Ctulos, conquistados de forma inquesDonável, deixando a concorrência a larga distância. Na Categoria Super Challenge, Luís Nunes, ao volante do Skoda Fabia R5, conquistou a vitória em todas as provas em que compeDu. A temporada foi marcada pelo domínio absoluto do piloto e chefe de equipa, que terminou o ano invicto, estabelecendo vários recordes pessoais e demonstrando um nível excecional.
Para este ano, a equipa apresenta-se novamente pronta para o desafio, querendo manter o nível de excelência que evidenciou no ano passado. Luís Nunes mantém-se ao volante do seu Skoda, na categoria Super Challenge, onde pretende manter-se como a referência. “Começamos esta época visando defender o Otulo. Sabemos que o ano passado foi excecional, com uma época perfeita, mas temos consciência que manter este nível será um grande desafio. Os nossos adversários querem também chegar ao sucesso, pelo que nos espera uma época dura. Vamos, prova a prova, tentar o melhor resultado possível, sabendo que a nossa base é ó3ma. O carro é o mesmo, a equipa é a mesma, sempre com o inexcedível apoio da ARC, pelo que temos estabilidade e experiência para chegar aos lugares que almejamos.”
O primeiro desafio é a 33.a Rampa da Arrábida, um traçado com 3.5km de comprimento, uma inclinação média de 6,2% e um desnível de 185 metros. Como habitualmente, os pilotos terão de enfrentar seis subidas: no sábado, duas subidas de treinos (hora prevista às 13:00 e 14:30), com a primeira subida oficial a encerrar o dia, com hora agendada para às 16. No domingo, teremos a terceira subida de treinos (11:30) e as duas derradeiras subidas oficiais (hora prevista às 13:30 e 15:00), onde se decidirá o desfecho da prova.
Luís Nunes encara esta prova com o entusiasmo Cpico do arranque de época, conhecendo bem os desafios que terá pela frente: “ A Rampa da Arrábida é uma boa prova para o arranque. Gosto da rampa, da paisagem, da região. No entanto, a pouca aderência do asfalto irá exigir o máximo de atenção da nossa parte. A previsão meteorológica é favorável, sem chuva no horizonte, mas, ainda assim, teremos de estar no nosso melhor para extrair o máximo da nossa máquina. Contamos com o apoio dos nossos amigos, familiares e patrocinadores, que são parte integrante da nossa equipa e do nosso sucesso. É com eles que iniciamos esta época, com o obje3vo claro de repe3r os sucessos do passado”.
Depois de um ano entre os Super Challenge, tendo conquistado o Grupo SC-B, o piloto do Fundão que defende as cores da J. Janeira Sport aposta em lutar pelos lugares cimeiros do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group 2024. A Rampa da Arrábida é o primeiro desafio.
Gonçalo Janeira assume o novo desafio com “muita motivação. Em 2023 senti falta de uma oposição mais forte e sei que nos Legends a luta vai ser muito mais intensa. É assim que gosto de competir e estou muito entusiasmado por poder star na luta por este título nacional”.
O piloto-preparador tem consciência de que “será uma tarefa difícil rodar nos lugares de topo. O meu Citroen é um grande carro, mas sei que enfrentarei bons pilotos, com carros muito mais potentes. É algo a que já estou habituado e que me motiva ainda mais!”, realça, acrescentando que “iremos tentar lutar pelo pódio fina do campeonato”.
O Citroen AX GTi foi alvo de “um trabalho profundo de revisão. Fizemos ainda as alterações técnicas necessárias para o carro estar de acordo com o regulamento dos Legends. Agora, na Arrábida, vamos ter o primeiro contacto mais a sério com o carro e perceber como está o seu nível competitivo. Vamos tentar utilizar muito bem as subidas de treino para conseguir uma boa afinação. Depois, é dar tudo nas subidas de prova para um bom resultado”.
A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos no próximo sábado à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas para este dia inaugural de competição, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.
O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.
O piloto de Olhão começa este fim-de-semana a defesa do título conquistado em 2023, assumindo-se com naturalidade como um dos pretendentes ao cetro 2024 do novel Campeonato Start 2RM Sul. O desafiante Rallye Casinos do Algarve é o primeiro desafio que Paulo Anselmo quer ultrapassar com êxito.
A dupla formada por Paulo Anselmo André Silva está pronta para usufruir do habitáculo do icónico BMW 361i Compact com que têm brilhado nos ralis a sul.
O piloto olhanense está “pronto e ansioso por este arranque de época. Como, normalmente, em equipa que ganha não se muda, vamos continuar com o mesmo carro, bem como o mesmo navegador a meu lado, André Silva e com a mesma equipa de assistência que nos acompanha já há vários anos. Quanto ao Casinos do Algarve, não poderia existir maneira mais desafiante de começarmos A defesa do título, pois esta é a prova com mais protagonismo, com mais quilómetros e onde, se correr bem, poderemos ganhar um enorme impulso para a temporada”.
Ciente de que terminar é fundamental, Paulo Anselmo realça que “vamos encarar a prova com um ritmo que nos dê uma boa margem de segurança, porque a prova é grande. Vamos tentar terminar para podermos pontuar e ter tempo para preparar o próximo rali, que é logo três semanas a seguir”.
Revela alguma apreensão pelo facto de “desde o último rali de 2023, apenas fizemos cerca de dois quilómetros com o carro, indo realizar o primeiro verdadeiro teste já em prova. Foi difícil e trabalhoso reunir as condições para poder alinhar no campeonato. Felizmente, conseguimos novos patrocinadores para termos minimamente condições para defender o título. Muito obrigada a todos os nossos patrocinadores e a todos os que acreditam no nosso projeto, bem como aos nossos fãs que sem eles não era possível!”.
O Rally Casinos do Algarve arranca esta sexta-feira à tarde. A 1ª etapa inclui as especiais de Lagos (6.81 km) e Barão de São João (8.09 km), terminando à noite com a Super Especial de Lagos. No sábado, será tempo de o pelotão cumprir duplas rondas por Silves (10.20 km), São Marcos (10.71 km) e Messines (24.10 km), com a prova a terminar com a City Stage Portimão.
