Autor: VMotores

A dupla Ricardo Teodósio – José Teixeira vai este fim-de-semana defender o título de vencedores da Taça de Portugal de Ralis, em Lisboa. Os algarvios que o ano passado triunfaram na competição organizada pela FPAK, vão marcar presença no evento disputado na capital ao volante do Hyundai i20 N Rally2 com objetivos bem definidos, e com foco já na fase de asfalto do Campeonato Portugal de Ralis.

“Naturalmente que estamos muito satisfeitos de ter conseguido garantir a participação na Taça de Portugal e assim tentar defender o título alcançado na temporada passada. Agradecemos o esforço feito pelo Team Hyundai Portugal e de todos os patrocinadores que viabilizaram esta participação. Sabemos que vai ser um rali difícil, com muita competição e que por isso nos vai obrigar a apresentar o nosso melhor ritmo. Este rali será também um teste ao nosso ritmo em asfalto, tendo em conta as nossas ambições ao título de Campeões Nacionais, uma vez que a temporada disputada sobre essa superfície se inicia dentro de 15 dias, em Castelo Branco”, esclareceu Ricardo Teodósio.

José Teixeira mostra-se confiante para o Rally de Lisboa e para toda a fase de asfalto: “Fechámos o capítulo terra da nossa temporada e iniciamos agora a fase de asfalto onde nos sentimos bastante confortáveis. Por isso vamos tentar renovar o título na Taça de Portugal e preparar da melhor forma o ataque ao título de Campeões Nacionais.” O Rali de Lisboa disputa-se entre amanhã e domingo e tem como sede a Doca de Pedroços, em Lisboa. A partida da prova, cerimónia de pódio e Parque Fechado terão lugar junto ao Padrão dos descobrimentos.

O Rally de Lisboa (16/18), marca a estreia da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup 2023 nos pisos de asfalto, numa altura em que alcança a sua metade da época com uma diferença de apenas dois pontos a separar o líder dos dois adversários mais diretos. Num rali novo para todos e face ao elevado nível de equilíbrio em termos de andamentos, será de prever muita emoção do princípio ao fim, até porque ainda está tudo por decidir e não faltam candidatos, quer à disputa dos primeiros lugares quer a recuperar pontos na tabela classificativa.

Três ralis e três vencedores diferentes é o balanço que ilustra na perfeição a competitividade e o interesse despertados por esta Toyota Gazoo Racing Iberian Cup que chega à prova disputada nos arredores de Lisboa com a dupla Bruno Bulacia/Alex Coronado (CSM Automoció) na primeira posição, depois de ter dominado e ganho o Rali Terras D’Aboboreira, em finais de abril. O piloto boliviano conseguiu nessa prova a pontuação mais elevada (21+6 pontos) até agora, ganhando, no somatório total, uma margem de dois pontos relativamente a Sergi Francoli/Javier Moreno (CSM Automoció) e a Ricardo Costa/Rui Vilaça (Macedo & Macedo GTW Racing). Deste trio, Bulacia é o único a somar uma desistência, em Fafe – mesmo assim somou 7 pontos extra –, já que tanto Francolí como Costa estiveram à chegada nas três provas e o espanhol ainda conta com uma vitória, em Fafe. 

Alberto Monarri (IPPON Motor Valés), também com três resultados, é outro dos pilotos mais regulares, registando, na quarta posição da tabela classificativa, uma desvantagem de 10 pontos face ao líder Bulacia e menos dois para o duo perseguidor do boliviano. O atual “top 5” encerra com Daniel Berdomás (Grupo Breogán), o outro piloto que também já venceu (Rali da Auga) esta época, depois de começá-la com um nono lugar em Fafe e, mais recentemente, não logrou concluir o Rali Terras D’Aboboreira. Embora com menos 21 pontos – das 8 provas contam os 6 melhores resultados, descartando-se um em Portugal e um em Espanha –, o piloto do Grupo Breogán não deixa de ser legítimo pretendente aos lugares cimeiros. Somando apenas menos 5 pontos que Berdomás, na sexta posição, Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto) também reúne condições para melhorar o seu desempenho, tal como Miguel Campos (Macedo & Macedo), que nesta primeira parte da época esteve abaixo das expetativas, ao contabilizar uma desistência (Fafe) um 9º e um 4º lugar. O piloto de Famalicão figura, deste modo, atrás do francês Jean-Michel Raoux (WINTech Competição), que somará, em Lisboa, a segunda ausência consecutiva, e em igualdade pontual com José Mulero (Labasa).

Na décima posição surge Javier Villa (Asturhíbrido), separado por escassos pontos de Pierre Lafay (CHL Sporauto) e de Isaac Vera (KOBE Motor), que não se inscreveram neste Rally de Lisboa, e ainda de Albert Llovera (PCR Sport Club Esportiu). Joan Sabater (CSM Automoció) e Manu Gascou (Macedo & Macedo GTW Racing), ambos com uma pontuação, fecham a tabela classificativa, na qual Jonathan Rieu (WINTech Competição) não soma qualquer ponto.

Com 10 classificativas (100,86 km), o Rally de Lisboa arranca na sexta-feira, com o Qualifying (11:30) e o Shakedown (13:45/15:15), na região de Torres Vedras. Com sede na Doca de Pedrouços, em Lisboa, onde está localizado o Parque de Assistência, a prova organizada pelo CPKA tem início na manhã de sábado, pelas 9:00, com os troços de Vila Franca de Xira 1 (8,66 km), Alenquer 1 (16,43 km) e Vinhos de Lisboa 1 (5,26 km). De tarde, os pilotos repetem aqueles três troços cronometrados e ainda uma passagem por Montejunto (9,08 km). No domingo disputam-se as últimas três classificativas, Loures (5,343 km), Transgrua (15,97 km) e ESC Online (9,77 km), sendo o final da prova às 13:39, junto ao Padrão dos Descobrimentos, em Lisboa.

Paulo Neto está de volta aos ralis. Depois de uma pausa na competição, que motivou a ausência no Rali de Portugal, o piloto de Sintra retorna aos comandos do Skoda Fabia R5 Evo, navegado por Carlos Magalhães, para voltar a sentir as sensações do asfalto. 

Depois dos primeiros ralis em terra terem trazido muitos desafios, Paulo Neto regressa ao asfalto, uma superfície onde se dá bem. Após um mês de interregno, o piloto prepara a segunda metade do Campeonato de Portugal de Rali na prova Lisboa, que conta com uma lista de inscritos de luxo, num rali que motiva cada vez mais interesse por parte dos pilotos de topo nacional. É assim uma excelente oportunidade para voltar ao ativo, num rali cujos troços desconhece, mas para o qual parte motivado e entusiasmado:“Já sentia falta da competição e este Rali chega numa ótima altura, pois podemos começar a preparação para as provas de asfalto, com o Rali de Castelo Branco à porta e o Rali da Madeira também a aproximar-se a passos largos. Já não corro no asfalto desde outubro e uma readaptação é sempre necessária, pelo que este rali enquadra-se de forma perfeita no nosso planeamento.”

A participação no Rali de Lisboa já estava pensada desde o início do ano. A proximidade da prova, a organização e o retorno, tornam o rali apelativo, mais ainda com a presença de nomes fortes, fatores que aguçaram o interesse do piloto:“Desde o início desde ano que já tinha pensado fazer o Rali de Lisboa. O centro nevrálgico do rali é perto de casa, apesar dos troços serem um pouco mais afastados e de não os conhecer. Mas esta proximidade é boa, pois correr perto de casa permite até que pessoas mais próximas possam ver ao vivo as nossas prestações. Além disso, é um rali que tem recebido elogios pela sua organização e retorno”.

Os objetivos para este fim de semana são semelhantes aos que o piloto Paulo Neto se tem proposto ao longo deste ano: fazer o melhor possível, sem apontar a um lugar em específico.

“Creio que iremos enfrentar troços rápidos, mas não sei ao certo o que vou encontrar, pois não os conheço. Eu prefiro traçados mais técnicos, mas acredito que poderemos ser competitivos. Apesar de não delinear objetivos específicos, vamos tentar fazer o nosso melhor, sabendo que o nível da competição é elevado.”

Paulo Neto vai iniciar os trabalhos amanhã (quinta-feira) com os reconhecimentos nesta prova que conta com 69 inscritos, com início marcado para 16 de junho, com o qualifying, seguindo-se 11 especiais cronometradas, sete no sábado e três no domingo.

O piloto da Fibromade apresenta-se no Penafiel Racing Fest com o firme propósito de chegar à terceira vitória no rali que homenageia o penafidelense Joaquim Santos, um dos melhores pilotos nacionais de rali de todos os tempos.

Está de regresso o vencedor das duas primeiras edições do Rally Taça Joaquim Santos, prova incluída no Penafiel Racing Fest, evento organizado pela Cooperativa Desenvolvimento Desportivo e Cultural, em conjunto com o Município de Penafiel, que, como sempre, promete animação a rodos durante os dias 16, 17 e 18 de junho, transformando Penafiel numa autêntica capital dos desportos motorizados.

Esta vinda de João Barros torna-o o “alvo a abater” pelo forte e farto naipe de oponentes presentes em Penafiel. O piloto de Gandra apresenta-se “ao serviço” com um VW Polo GTI R5, tendo como navegador, o consagrado Pedro Alves. O talento e rapidez do paredense e o forte nível competitivo do carro germânico são razões de sobra para merecer o favoritismo ao triunfo.

Para tentar obstar a que tal previsão aconteça, estarão na primeira linha de oposição a dupla Novum Canal Jorge Santos/Cátia Dias (Skoda Fabia S2000), que recentemente venceram em Santo Tirso, bem como Marco Oliveira que, no seu habitual VW Polo N5, defende o título na prova que conquistou em 2022.

Ao trio em destaque, teremos de adicionar o penafidelense João Vinha e o seu Mitsubishi Lancer EVO VI. O piloto da Quatro Quartos Motorsport está numa grande forma, tem no navegador Marco Vilas Boas uma ajuda preciosa e consegue sempre ser muito rápida no “seu” rali da casa. Entre as equipas com carros de quatro rodas motrizes, Gaspar Pinto e Bernardo Gusmão , que tripulam um Mitsubishi Lancer EVO VIII, terão certamente uma palavra a dizer quanto ao Top 5 da geral.

Guerra aberta nas Duas Rodas Motrizes

Será acesa, mesmo muito intensa, a luta pelo predomínio entre os carros com duas rodas motrizes. A uma armada local de luxo, que inclui, entre outras, as equipas lideradas pelos pilotos Jorge Ribeiro (Renault Clio R3T), Filipe Teixeira (Citroen Saxo), Bruno Almeida (Citroen DS3 R3T), juntam-se nomes Paulo Roque (Peugeot 208 Rally4), Miguel Matos (Peugeot 106 Maxi) e Paulo Barros (Peugeot 208 VTI R2)), não sendo despiciendo depositar aqui um alerta sobre a possibilidade de outros nomes se imiscuírem na batalha pela supremacia.

Para além da luta por inscrever o nome no prestigiado troféu, cujo original está exposto permanentemente no Posto de Turismo de Penafiel, honra reservada ao vencedor à geral de cada edição, o regulamento da prova divide o plantel em três categorias, com troféus em discussão: 4WD (tração às quatro rodas), FWD (tração às duas rodas dianteiras) e RWD (tração ás duas rodas traseiras).

As hostilidades competitivas do Rally Taça Joaquim Santos 2023 começam na sexta-feira, dia 16. A 1º etapa incluiu a passagem inicial pela curta, mas icónica Street Stage Penafiel (1 km), antes das quase seis dezenas de equipas rumarem ao troço noturno de lagares/Figueira (7,35 km). No sábado, 17 de junho, a segunda e derradeira etapa incluirá dupla passagem pelas especiais de Capela (10,5 km) e Rio de Moinhos/Vila Cova (9,6 km), culminando, ao cair da tarde, com nova passagem pela Street Stage Penafiel, que antecederá a festa de entrega de prémios, em plena Fun Zone do evento. No total, serão 49,45 km contra o cronómetro, num rali com uma extensão total de 166.

No espaço de três dias (16, 17 e 18 de junho), a estrutura da The Racing Factory terá pela frente um triplo desafio de grande dimensão, quer em termos técnicos, quer em termos humanos e logísticos.

Em Portugal, a TRF estará presente no Rally de Lisboa, onde, pelas mãos da dupla campeão nacional formada por Armindo Araújo e Luís Ramalho, estreará o novo Skoda Fabia RS, naquele que será um exigente teste de preparação para a segunda parte da época do Campeonato de Portugal de Ralis, integralmente disputada em pisos de asfalto.

Mas o rali mais perto da capital portuguesa apresenta-se na edição deste ano com importância acrescida, pois consagrará o vencedor da Taça de Portugal de Ralis 2023, troféu que a dupla da The Racing Factory tudo fará para vencer, aumentando os já ricos palmarés individuais e da equipa.

 O Rally de Lisboa terá como palco os concelhos de Loures, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço, Arruda dos Vinhos, Alenquer e Cadaval, municípios estes todos a norte de Lisboa. A estrutura da prova na estrada será dividida em 11 Provas Especiais de Classificação, disputadas durante os dias 17 e 18 de junho.

Já na vizinha região da Galiza, no Norte de Espanha, será o Rallye Ourense Recalvi a concentrar as atenções da equipa.

Iago Gabeiras e Adrián Varela estarão aos comandos do Peugeot 208 Rally4 da TRF e partem altamente motivados para lutar pela vitória na Peugeot Rally Cup Ibérica.

Ocupando a 2ª posição após as duas primeiras provas, apenas a 4 pontos da liderança, Iago Gabeiras corre “em casa”, num terreno que conhece de forma profunda, estando claramente entre os favoritos ao triunfo da competição particular da marca francesa.

A 56ª edição do Rallye Ourense Recalvi conta com 12 classificativas, disputadas nos dias 16 e 17 de junho, que totalizam 163,6 quilómetros contra o cronómetro.

Bem a norte da Europa, é a vez da Letônia receber o ERC-European Rally Championship e a The Racing Factory volta a depositar confiança nas duplas lideradas por Mikko Heikkilä e Max McRae.

Quanto ao campeão finlandês, este Tet Rally Liepāja assume-se como uma oportunidade de ouro para voltar a estar na luta pelos lugares do pódio e, se possível, pela vitória na prova, resultado que, por tudo quanto tem vindo a fazer aos comandos do Skoda Fabia Rally 2 EVO da TRF, o piloto navegado pelo seu compatriota Samu Vaaleri já merece alcançar.

O jovem McRae, que tem como copiloto Macartan Kierans, vê no rali mais uma excelente oportunidade para dar continuidade à sua evolução, quer na adaptação ao Opel Corsa Rally4, quer no que respeita ao ritmo de corrida, assumindo como objetivo pontuar de forma sólida dentro do pelotão do Júnior ERC.

As duas duplas The Racing Factory terão pela frente na prova letã 183,7 quilómetros divididos por 10 classificativas, disputadas nos dias 17 e 18 de junho.

Mas mesmo perante um fim-de-semana tão desafiante, Aloísio Monteiro, CEO da The Racing Factory não muda o discurso, assumindo que “a TRF tem demonstrado, desde o seu nascimento, que, onde entra, é para discutir vitorias e títulos. Temos total noção de que o próximo fim-de-semana será um dos mais exigentes da época, mas também se apresenta como uma tripla oportunidade de discutir os lugares cimeiros nas quatro frentes e que as nossas duplas estarão envolvidas e, quando falo de lugares cimeiros, falo de posições no pódio e discussão das vitórias”.

“Temos um título que podemos ganhar em Lisboa, com o Armindo, o que seria extraordinário na estreia do nosso novo Skoda Fabia RS, sendo para a TRF motivo de grande orgulho sermos a primeira estrutura nacional a quem a Skoda Motorsport entrega uma unidade”, enfatiza.

Nas outras frentes, Aloísio Monteiro considera que “o Iago já provou que está na Peugeot Rally Cup Ibérica para a vencer e o Mikko já merece chegar à uma vitória num rali do Europeu. Quanto ao Max, a prova será mais um passo para se tornar o piloto de topo que a nossa equipa considera que vai ser num futuro próximo”, assumindo ainda “grande orgulho por todos os nossos elementos da equipa técnica que, uma vez mais, fizeram um trabalho magnífico, deste feita na preparação destas importantes três provas”.

Depois de uma breve pausa na competição, Paulo Roque regressa à competição para participar num dos eventos mais ecléticos do calendário nacional, o 5º Rally Taça Joaquim Santos, inserido no festival de desporto motorizado Penafiel Racing Fest. Tiago Teixeira estará de regresso à baquet do lado direito do Peugeot 208 Rally4.

Paulo Roque mostra-se com motivação elevada e procura, acima de tudo, divertir-se neste evento organizado pela CDDC – Cooperativa Para o Desenvolvimento Desportivo e Cultural: “Será uma prova onde espero acima de tudo entrar com bom espírito no ritmo competitivo após este período de interrupção. Queremos divertir-nos ao máximo e brindar os adeptos desta festa do desporto automóvel com um bom espetáculo”, começa por referir o piloto de Gondomar.

Paulo Roque acrescenta ainda: “Terei novamente o Tiago Teixeira ao meu lado, o que será um regresso aos bons momentos onde me iniciei na competição e com quem tenho a certeza que me vou divertir.”

A jogar praticamente em casa, Paulo Roque irá participar na prova de tributo ao piloto Joaquim Santos, um rali de asfalto com um figurino dividido em dois dias de prova e uma extensão total superior a 160 quilómetros.

Será aos comandos de um Citroen C3 Rally2 da Sports & You que Rui Madeira e Mário Castro vão atacar a edição 2023 do Rally de Lisboa, que se disputa no próximo fim de semana. Conhecer o carro e evoluir ao longo do rali, lutando por uma posição bem dentro do Top 10, são os objetivos traçados para a prova onde se discutirá a Taça de Portugal de Ralis.

O “mundialista” está ciente de que “será durante o rali que iremos conseguir conhecer melhor o carro, ganhar confiança e melhorar ritmo e tempos. O Rally de Lisboa será um desafio enorme. Fizemos um pequeno teste, que correu bem, e onde deu para eu perceber as capacidades fantásticas deste Citroen C3 Rally2. O carro tem um excelente chassi e um motor fabuloso, sendo impressionante o seu comportamento em zonas encadeadas ou rápidas. Estamos gratos à Sports & You pela forma como fomos recebidos e ajudados na adaptação ao carro”.

Quanto a ambições na prova, Madeira tem “a perfeita noção de que estaremos com muita desvantagem em relação aos principais pilotos do campeonato nacional, que, para além do seu enorme talento, conhecem este tipo de carros como ninguém e eu vou usar as especiais do rali para aprender. No entanto, tudo faremos para sair da prova com um resultado honroso, dentro do Top 10 e, se possível, mesmo entre os cinco primeiros da geral”.

Uma das novidades prende-se com a presença de Mário Castro na baquet do lado direito do carro francês. Rui Madeira realça “a satisfação que sinto por voltar a correr com o Mário. O entendimento foi excelente, como já previa e vamos com certeza fazer um excelente rali”.

Por seu lado, Mário Castro destaca “o gosto enorme que sinto por voltar a navegar o Rui e certamente que nos iremos divertir de uma forma séria e profissional durante o rali. O nosso primeiro e único contacto com o C3 antes do rali correu bastante bem ainda que como é natural, tivéssemos terminado o mesmo com a sensação de que precisamos ainda de mais quilómetros para tirar todo o “sumo” das capacidades do carro. Ainda assim iremos encarar o rali de uma forma muito profissional de maneira a conseguir um bom resultado, mas com a certeza de que no final do rali o nosso pensamento será de que agora é que o rali deveria estar a começar.”

O Rally de Lisboa, terá como palco competitivo os concelhos de Loures, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço, Arruda dos Vinhos, Alenquer e Cadaval, municípios estes todos a norte de Lisboa. A estrutura da prova na estrada está dividida em 11 Provas Especiais de Classificação em asfalto, disputadas durante os dias 17 e 18 de junho, onde se destaca a famosa classificativa de Montejunto, que é sem qualquer dúvida, uma das mais carismáticas e emblemáticas de Portugal.

Dois ralis já corridos, dois vencedores diferentes, ambos portugueses – Pedro Antunes (Terras d’Aboboreira) e Ricardo Sousa (Vodafone Rally de Portugal) – na Temporada 6 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. Em comum apenas o facto de ambos terem tido como palcos troços de terra, realizados a norte de Portugal, dois fatores que vão mudar diametralmente na que será a terceira prova da presente época de 2023, o Rallye Ourense.

Será o primeiro dos três ralis espanhóis do calendário deste ano da copa ibérica, e irá para a estrada nos próximos dias 16 e 17 de junho, nas especiais em asfalto da região a noroeste do país vizinho. Compõe-se de 12 troços cronometrados (incluindo uma dupla SuperEspecial noturna na noite do primeiro dia), para uma distância competitiva de 163,60 quilómetros, integrada num percurso total de 472,93 quilómetros.

Na luta pela vitória estarão, naturalmente, os pilotos locais, que não pretendem ver os invasores do país vizinho retirarem-lhes a supremacia no seu território, com especial incidência de Iago Gabeiras, atual segundo no ranking de Pilotos, a apenas 4 pontos do atual líder Antunes, o ‘Campeão’ da copa de 2020.

Para além desses nomes que, à data, ocupam o top-3 da copa, estão inscritos mais oito duplas de Leões que, aos comandos dos competitivos e fiáveis Peugeot 208 Rally4, estão ávidos de um resultado de relevo que os leve a encarar, com menor pressão relativa, a segunda metade do ano, que se irá compor de mais três provas: Rally Vinho Madeira (agosto), Rallye Blendio Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo (setembro) e RallyRACC Catalunya – Costa Daurada (outubro).