O Rally Serras de Fafe e Felgueiras marca o regresso dos pisos de terra ao Campeonato de Portugal de Ralis. Numa prova disputada nos míticos troços de Fafe, bem conhecidos por todos os amantes da modalidade, Ricardo Teodósio está preparado para iniciar o ataque final à liderança da competição organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
Para a prova organizada pelo Demoporto,
Ricardo Teodósio mostra-se muito motivado e ciente das dificuldades que terá de
superar para sair na liderança da Campeonato, quando este se aproxima do final.
“Num campeonato equilibrado como este, serão as pequenas diferenças que
vão definir quem conquista o título. Preparámo-nos da melhor forma para este
rali através dos vídeos onboard de anos anteriores, numa prova que terá um
aliciante extra de contar para o FIA ERC – Campeonato da Europa de Ralis, onde
teremos uma competição ainda mais forte que nos fará, com toda a certeza,
tentar andar mais rápido. Os reconhecimentos terão de ser feitos com a máxima
atenção ao detalhe para que possamos ser competitivos e lutar pela vitória no
rali, que nos dará a liderança do campeonato e um conforto diferente para o que
resta disputar nesta temporada”, explicou.
Por seu lado, José Teixeira, também acredita que é possível sair de Fafe na liderança do Campeonato e destaca o facto de: “neste ralis, o papel do navegador é fulcral e por isso a responsabilidade sobre mim também aumenta. O Ricardo e eu temos uma relação muito chegada e nestes dias, tornamo-nos um só. O que eu digo é assimilado por ele na hora e só assim conseguimos tirar o melhor e máximo partido do Skoda Fabia Rally2 Evo. Esperamos chegar ao final do rali mais alto do pódio e líderes do Campeonato de Portugal de Ralis!”, afirmou. A prova fafense vai para a estrada no próximo sexta-feira, 1 de Outubro, com a realização da Qualifying Stage. Para sábado e domingo a organização preparou 8 especiais, que serão repetidas por duas vezes, culminando o rali no mítico troço na Lameirinha com a disputa da Power Stage.
Pedro Almeida e Hugo Magalhães vão estar em Fafe e Felgueiras, em prova do ERC-European Rally Championship com o Peugeot 208 Rally4 para lutar pelos primeiros lugares na categoria ERC3.
«Este foi o primeiro rali que fiz em
pisos de terra e gosto muito dos traçados de Fafe. Naturalmente o que importa é
andar rápido e ter uma boa prestação e vamos concentrar-nos nisso também, de
forma a fazer boa figura nesta prova do europeu de ralis» aponta Pedro Almeida.
Curiosamente os montes de Fafe voltam a
receber os ralis, sem as muitas restrições de público antes impostas pela
pandemia e espera-se muita gente na estrada. «Foi precisamente em Fafe que a
competição ‘parou’ em 2020 e onde coincidentemente parece que a normalidade se
retoma. E ter público no traçado é fantástico» diz o piloto de Famalicão.
Pedro Almeida e Hugo Magalhães testaram na passada semana as afinações no Peugeot 208 Rally4 e o piloto está confiante num bom resultado. «Trabalhamos bem na preparação deste rali mas sabemos que os pilotos que estão na luta pelo ERC3 vão estar a um nível muito elevado. Vamos dar o nosso melhor, sabendo que só temos de estar num patamar muito bom para conseguir lutar pela melhor classificação e andar entre os primeiros, que é o que ambicionamos» disse o piloto. O Rally Serras de Fafe e Felgueiras tem 16 Provas Especiais de Classificação e cerca de 197km cronometrados. A prova começa na sexta-feira e termina na tarde de domingo.
Paulo Neto, ao volante do seu Skoda Fabia R5 e navegado por Vítor Hugo, está de regresso aos grandes palcos nacionais já nos próximos dias 1 a 3 de outubro, para o Rally Serras de Fafe e Felgueiras. Uma edição de exigência máxima que é aguardada com enorme expectativa, ao integrar os calendários do Campeonato da Europa de Ralis FIA e do Campeonato Portugal de Ralis.
O evento reserva dois dias de competição e 197.08 quilómetros ao cronómetro, divididos por 16 especiais. “Vamos focar-nos em fazer a nossa prova, imprimindo um ritmo sólido e evitando armadilhas, com o objetivo de evoluir gradualmente com o decorrer dos quilómetros. O equilíbrio entre consistência e fiabilidade tem sido o segredo desta época e já nos permitiu assinar boas exibições, como o segundo lugar entre as equipas portuguesas no WRC Vodafone Rally de Portugal, a prova que, pela sua extensão, mais se assemelha a esta edição de Fafe.”
Um rali com selo internacional pela presença da comitiva do ERC, o que constitui uma vantagem em termos de mediatismo, mas um desafio extra para quem segue ao volante. “Estar num evento do europeu é sempre entusiasmante, há uma aura diferente no ar, que para nós pilotos funciona como um estímulo competitivo. Ao mesmo tempo, o destaque e retorno mediático para os nossos patrocinadores atinge sempre patamares muito importantes. Por outro lado, partimos mais atrás e vamos encontrar os troços mais degradadas, o que obriga a um foco e concentração ainda maiores. Mas são desafios que fazem parte dos ralis e a nossa motivação é total.”
O piloto do Skoda Fabia R5 sublinha também o prazer de estar à partida deste evento. “São regiões onde os adeptos vivem os ralis com uma enorme paixão e fervor e isso sente-se em quem vai ao volante. Regressar a Fafe é sempre muito bom e agradeço uma vez mais aos meus patrocinadores por todo o apoio e confiança em mais uma aventura.”
O Rally Serras de Fafe e Felgueiras é o palco para a estreia do Novo Hyundai i20 N Rally2. André Villas-Boas compete com o Hyundai i20 R5 representando o movimento Race for Good.
O Team Hyundai Portugal está de regresso ao Rally Serras de
Fafe e Felgueiras e Bruno Magalhães e Carlos Magalhães contam com a estreia do
Novo Hyundai i20 N Rally2. Com apenas algumas semanas de competição, este
modelo já conseguiu vitórias no Rally da Bélgica e em Itália, prova da
competitividade e potencial do Hyundai i20 N Rally2.
“Depois de testar o novo Hyundai i20 N Rally2 confirmo que está ainda mais competitivo e tenho a certeza de que estamos a dar um passo em frente. Estamos muito motivados e com ambição em alta para estrear o Novo Hyundai neste Rally Serras de Fafe e Felgueiras e continuar a lutar pelo título”, afirmou Bruno Magalhães, piloto do Team Hyundai Portugal.
No âmbito da parceria entre a Hyundai Portugal e o movimento Race for Good, o fundador André Villas-Boas, vai conduzir pela primeira vez, o Hyundai i20 R5 da equipa.
A participação nesta prova tem como objetivo angariar fundos e dar visibilidade às causas apadrinhadas pela Race for Good, APPACDM do Porto, Ace Africa e Laureus Sport for Good Foundation: “gostei muito deste primeiro contacto com o Hyundai i20 R5. Os testes correram muito bem e adaptei-me rapidamente às características do carro. É de parcerias como a que temos com a Hyundai Portugal, que a Race for Good precisa para abraçar mais e novos projetos e mudar a vida de mais pessoas. É um enorme prazer participar numa prova como o Rally Serras de Fafe e Felgueiras, ao volante do Hyundai i20 R5 e contribuir para as nossas causas”, acrescentou o fundador da Race for Good, André Villas-Boas.
Líder do CPR vai competir com os melhores do ERC, cm olhos postos nas contas do campeonato.
O Campeonato de Portugal de Ralis está de regresso a Fafe, onde este fim-de-semana se disputará a sexta prova da temporada e que estará integrada, este ano, no calendário do ERC (Campeonato Europeu de Ralis).
Com os principais pilotos candidatos à vitória final da competição presentes, Armindo Araújo parte para o Rallye Serras de Fafe e Felgueiras muito motivado por voltar a correr contra uma grande lista de nomes internacionais, mas preparou a prova organizada pela Demoporto, com o intuito de amealhar o maior número de pontos para as contas do Campeonato de Portugal de Ralis. “É sempre uma grande motivação podermos bater-nos com este lote de pilotos internacionais e o rali será, também por isso, ainda mais desafiante. Queremos e vamos dar o nosso melhor e espero que consigamos andar a discutir as primeiras posições da geral, mas o nosso grande objetivo é claramente o CPR”, começa por dizer o piloto do Skoda Fabia R5.
A três provas do fim da temporada, e com a liderança do campeonato nas mãos, o campeão nacional tem, como principal foco, os adversários diretos nas contas pelo título. Por isso, “embora querendo lutar por um ótimo lugar em termos da geral, não iremos correr riscos, ou entrar em lutas com os pilotos do europeu se isso puder comprometer a nossa missão que é mantermos a liderança do campeonato e se possível aumentar a vantagem que temos sobre o segundo classificado. Faltam três provas para o fim do calendário e estamos bem encaminhados para conseguirmos a revalidação do título. É esse o foco de toda a equipa”, disse ainda Armindo Araújo.
O Rali Serras de Fafe e Felgueiras terá, sensivelmente o dobro da quilometragem da maioria das provas do CPR 2021 e contará com três dias de competição. Para sexta-feira estão reservadas as passagens pelo Free Pratice e Qualifying, que ditará a ordem de partida para a etapa de sábado. A primeira etapa terá dupla passagem por Luílhas; Sra Fá/Anjos; Agra/Zebral e Boticas, estando para domingo reservadas as passagens, também em dose dupla pelo Seixoso; Sta. Quitéria; Montim e Lameirinha. No total serão 16 provas as provas especiais de classificação e 197,04 o número de quilómetros disputados ao cronometro.
Esta sexta jornada do Europeu e do Campeonato de Portugal promete emoções fortes, entre sábado e domingo próximos, nas 15 classificativas em piso de terra do rali organizado pelo Demoporto, com o norueguês Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia Rally 2 Evo) e o espanhol Dani Sordo (Hyundai i20 R5) apontados como principais candidatos à discussão da vitória.
O previsível duelo entre estes dois pilotos “mundialistas” deverá ser seguido de perto pelo russo Alexey Lukyanuk (Citroen C3 Rally 2), campeão em título do FIA ERC (European Rally Championship), sendo de salientar
Andreas Mikkelsen lidera uma lista de inscritos emocionante para a sexta ronda do Campeonato Europeu de Ralis. O líder do ERC marcará o ritmo, aos comandos do Škoda Fabia Rally2 Evo da Toksport WRT, numa prova com uma lista de participantes de alta qualidade que também conta com Yoann Bonato, Erik Cais, Norbert Herczig, Efrén Llarena, Miko Marczyk, Umberto Scandola, Dani Sordo e muitos mais.
Ao excelente “plantel” inscrito, no qual figuram, entre outros, os cinco atuais primeiros classificados do Europeu, juntam-se as “estrelas” portuguesas. Recorde-se que Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally 2 Evo) é o líder do campeonato nacional, com 105 pontos, na frente de Ricardo Teodósio (Skoda Fabia Rallye 2 Evo), que soma 101, de Bruno Magalhães, que estreia nesta prova o novo Hyundai i20 Rally 2, com 93, e de José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally 2), com 84 pontos.
Rali poderá ser decisivo para a atribuição dos títulos da Peugeot Rally Cup Ibérica
Outro dos motivos de interesse centra-se na Peugeot Rally Cup Ibérica, que tem nesta prova a sua quinta e penúltima ronda da temporada, com os pilotos a disputarem apenas as classificativas (8) de sábado. Serão, desta feita, 12 as equipas que irão alinhar no Rally Serras de Fafe e Felgueiras, prova organizada pelo Demoporto e que integra, não só a copa ibérica, como pontua para os Campeonatos de Portugal e Europeu de Ralis (CPR e ERC).
Numa altura em que a luta pelos títulos de 2021 da Peugeot Rally Cup Ibérica está ao rubro, registar-se-á, desta feita, um maior equilíbrio de forças, sendo quatro os Peugeot 208 Rally4 com as cores nacionais e que, a correr em casa pretendem defender o cerco que as oito máquinas espanholas lhes irão fazer, em especial os que já se perfilam como potenciais ‘Campeões’ da Temporada 4 da copa ibérica.
Todos irão defrontar-se no sábado (2 de outubro) ao longo dos 113,42 km cronometrados das oito Especiais desenhadas naquela região icónica dos ralis nacionais, ao longo de uma única Etapa que totaliza 353,43 km.
Contabilizadas as pontuações das quatro provas já realizadas, Alberto Monarri (Pilotos) e Ángel Vela (Navegadores) mantêm a liderança da Peugeot Rally Cup Ibérica, tendo uma vantagem muito reduzida, de apenas 2,27 pontos, sobre os seus conterrâneos e principais adversários ao título, Alejandro Cachón / ‘Jandrín’, pelo que se antevê um final de época emocionante.
PROGRAMA/HORÁRIO
SEXTA-FEIRA (1 outubro)
13:30/15:30 – Free Practice
16:00 – Qualifying Stage – Monte (3,25 km)
16:30/18:30 – Shakedown – Monte (3,25 km)
18:00 – Escolha da Ordem de Partida (Pavilhão Multiuosos)
18:30 – Conferência de Imprensa (Pavilhão Multiuosos)
SÁBADO (2
outubro)
08:00 – Partida (Praça Mártires do Fascismo (Feira Velha)
08:00/08:23 – Parque Fechado (Parque da Feira)
09:00 – PEC 1 – Luílhas 1 (12,1 km)
09:50 – PEC 2 – Senhora da Fé/Anjos 1 (18,06 km)
10:25 – PEC 3 – Agra/Zebral 1 (11,25 km)
Reabastecimento em Boticas (Central de Camionagem)
11:45 – PEC 4 – Boticas 1 (15,2 km)
13:25/13:40 – Reagrupamento em Fafe (Praça Mártires do Fascismo/Feira Velha)
14:18/14:52 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
14:55 – PEC 5 – Luílhas 2
15:45 – PEC 6 – Senhora da Fé/Anjos 2
16:20 – PEC 7 – Agra/Zebral 2
Reabastecimento em Boticas (Central de Camionagem)
17:40 – PEC 8 – Boticas 2
19:20/19:30 – Parque Fechado/Zona Técnica (Praça Mártires do Fascismo/Feira Velha)
19:38/20:23 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
20:38 – Parque Fechado (Praça Mártires do Fascismo/Feira Velha)
DOMINGO (3
outubro)
08:30 – Partida Praça Mártires do Fascismo/Feira Velha
08:38/08:53 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
09:30 – PEC 9 – Seixoso 1 (10,01 km)
10:10 – PEC 10 – Santa Quitéria 1 (9,28 km)
10:45 – PEC 11 – Montim 1 (8,63 km)
11:10 – PEC 12 – Lameirinha 1 (13,99 km)
11:50/12:05 – Reagrupamento em Fafe (Praça Mártires do Fascismo/Feira Velha)
12:13/12:43 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
13:20 – PEC 13 – Seixoso 2
14:00 – PEC 14 – Santa Quitéria 2
14:35 – PEC 15 – Montim 2
15:00 – PEC 16 – Lameirinha 2
15:40/15:50 – Parque Fechado/Zona Técnica (Praça Mártires do Fascismo/Feira Velha)
15:58/16:08 – Parque de Assistência (Parque da Feira)
As equipas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno/AM 48 da FPAK e do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno já estão a ultimar os derradeiros detalhes para dar início à 33ª edição da Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal que arranca amanhã e vai atravessar as magnificas pistas dos concelhos alentejanos de Reguengos de Monsaraz, Redondo e Évora.
A prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense será a terceira jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48 da FPAK estando já confirmada a presença de 45 equipas contando com nomes sonantes como Tiago Reis, o primeiro classificado do campeonato, Luís Recuenco, que segue em segundo lugar, André Amaral, que se encontra na terceira posição, João Ramos, Alejandro Martins entre outros.
Já o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno da FMP cumpre nas pistas alentejanas de Reguengos de Monsaraz a sua quarta jornada, tendo a categoria de SSV como a mais concorrida contando com 67 inscritos.
Mais uma vez a expetativa é que a corrida dos SSV seja muito bem disputada com Roberto Borrego, vencedor em Beja e na Ferraria, a aproximar-se de João Monteiro que é o atual líder da categoria. O 3º lugar é ocupado por Alexandre Pinto que lidera entre os juniores.
Nas motas estarão 63 pilotos à partida tendo o campeão António Maio (Yamaha), que venceu as três corridas já disputadas, como o grande candidato à vitória. Bruno Santos (Husqvarna), que lidera a Classe TT3, segue em segundo lugar e será o grande adversário do capitão da GNR nesta corrida.
Na categoria quad são 22 os pilotos inscritos. O campeão Luís Engeitado regressou aos triunfos na Ferraria e assumiu a liderança diante de Fábio Ferreira e Luís Fernandes, os três separados por escassos 8 pontos. Seguem-se Ricardo Carvalho que lidera a classe promoção e Marco Pedroso que lidera entre os veteranos. Todos estes os pilotos competem em Yamaha.
Para a competição da FMP, a Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal compreende um total de 306,03 km disputados ao cronómetro. O prólogo com 6,3 km, a disputar na sexta-feira, dia 1 de outubro (em que decorrem também as habituais verificações técnicas) e dois Sectores Seletivos com cerca de 150,00 Km cada, a disputar um no sábado e outro no domingo.
Já para a competição dos automóveis a competição terá um total de 356,30 km disputados ao cronómetro. O prólogo com 6,3 km, será a disputado na sexta-feira, dia 1 de outubro. No sábado a prova prossegue com a disputa de dois Sectores Seletivos num total de 206,30km e no domingo a prova encerra com um SS de 150 quilómetros disputados ao cronómetro.
Para além dos Campeonatos da FPAK e FMP a Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal vai também pontuar ainda para a Taça de Portugal de TT, para a Taça Ibérica TT de Autos, para o Campeonato FIM Europa e para o Troféu Terras do Grande Lago Alqueva sendo ainda prova candidata à FIA Bajas European Cup.
A “Car Design News” organizou a 8ª edição da eleição do concept-car do ano, para a publicação de “CAR DESIGN REVIEW”. O protótipo Renault 5 foi eleito como concept-car do ano, por um júri de diretores de design das maiores marcas de automóveis.
O Renault 5 Prototype nasceu com o objetivo da
Renault de democratizar o automóvel elétrico na Europa. Os designers da Renault
pretendiam fazer renascer um automóvel popular e essencial, tal como o seu
elegante antecessor. É assim que nasce o Renault 5 Prototype, um automóvel
citadino compacto cheio de charme, que projeta uma das estrelas intemporais da
Renault para o futuro, com um toque de modernidade 100 % elétrica.
O Renault 5 Prototype foi eleito Concept-Car do
ano pela prestigiada revista “Car Design News”, depois de ter estado em
competição com Concept Cars apresentados por outros construtores automóveis,
entre março de 2020 e março de 2021. A cerimónia “Car Design Review 8” antecipa
e faz um balanço das tendências e inovações do ano em matéria de design,
através de um júri composto por especialistas em automóveis e diretores de
design dos maiores construtores.
Para Gilles Vidal, Diretor da Renault Design,
“o prémio ‘Car Design News Concept Car do Ano’, atribuído ao R5 Prototype, tem
um sabor especial para a equipa de Design da Renault, por ser atribuído por um
júri composto por grandes designers de automóveis! Temos muito orgulho disso.
Também estamos orgulhosos pela receção com que o Renault 5 Prototype foi
acolhido pela imprensa e público, já que o seu design exterior será mais de 90%
fiel ao do automóvel de produção!”
O automóvel de produção, derivado do Renault 5 Prototype, será apresentado em 2024.
A Ford, com a dupla Daniel Nunes/Nuno Mota Ribeiro, vai disputar o Rally Serras de Fafe e Felgueiras, dias 1 a 3 de outubro. A prova, mítica no panorama da modalidade, integra os calendários do Campeonato da Europa de Ralis FIA (ERC) e do Campeonato Portugal de Ralis e marca o regresso do Ford Fiesta Rally3 aos pisos de terra.
Um evento de eleição para Daniel Nunes, onde o objetivo será dar continuidade ao trabalho de evolução do Ford Fiesta Rally3, durante dois dias contra o cronómetro e cerca de 200 quilómetros de especiais. “É a prova mais longa do ano para nós e um excelente teste para o Ford Fiesta Rally3. Vamos ter que assegurar um bom compromisso entre rapidez e consistência e analisar gradualmente a nossa evolução. É ótimo estar presente nesta desafiante ronda do europeu e pôr à prova o Fiesta Rally3 num ambiente extremamente competitivo”, afirma o piloto.
Uma posição corroborada por Nuno Mota Ribeiro, navegador que destaca a relevância deste evento internacional, onde a concentração e foco são as chaves para o sucesso. “Esta é uma prova emblemática onde todos os pilotos querem estar. O rali tem crescido ano após ano e esta edição, ao integrar o ERC, apresenta um formato amplo, que irá levar o Ford Fiesta Rally3 a zonas míticas da história dos ralis mundiais. A motivação é enorme para darmos início a este desafio, disputado em terra, a superfície que melhor faz jus às potencialidades do Fiesta Rally3.”
Este é o quarto rali da época para a equipa Ford, após as presenças no Rali Terras D’Aboboreira, Rali de Castelo Branco e Rali da Água – CIM Alto Tâmega. Um ano de exigência máxima ao cronómetro a que o Ford Fiesta Rally3 tem correspondido da melhor forma, exibindo todas as suas potencialidades e sobressaindo ao nível da rapidez e fiabilidade.
O Rally Serras de Fafe e Felgueiras tem início sexta-feira, 2 de outubro, com saída às 8h00 do parque de assistência, localizado na Praça das Comunidades, em Fafe. Uma 1ª etapa que reserva aos concorrentes uma dupla passagem pelas especiais de Luilhas (12.10 km), Senhora da Fé/Anjos (18.06 km), Agra/Zebral (11.25 km) e Boticas (15.20 km) e termina com a chegada ao parque fechado pelas 20h30. No total, são 113.22 quilómetros ao cronómetro. No domingo, 3 de outubro, a ação começa pelas 9h00 para mais 82.83 quilómetros de classificativas, numa 2ª etapa em que os concorrentes rumam às especiais de Seixoso (10.01 km), Santa Quitéria (9.28 km), Montim (8.63) e Lameirinha (13.99 km) para nova dupla passagem. A prova termina pelas 17h30 com a cerimónia de pódio, em frente à Câmara Municipal de Fafe.
Carlos Vieira alcançou, este domingo, o pleno na terceira jornada da GT3 Cup, no Autódromo do Estoril, ao amealhar a pontuação máxima, depois de repetir o triunfo e também a volta mais rápida na segunda corrida do programa. Tal colheita de pontos (66) permitiu-lhe assumir a liderança da categoria principal (PRO) da competição, com 13 pontos de vantagem face a José Rodrigues, que teve um fim de semana abaixo do expectável.
“Ainda passei por algum stress, pois o motor teve
algumas ligeiras falhas, mas à parte disso o carro esteve, mais uma vez,
perfeito. Foram dois dias de sonho, com duas ‘pole’, duas vitórias nas corridas
e ainda as respetivas voltas mais rápidas. Não poderia querer mais…”, comentava o
piloto do carro número 99, que dominou de fio a pavio a corrida da tarde. Vasco
Barros destacou-se desde início no segundo lugar, na frente de José Rodrigues e
de Francisco Carvalho, mas a três voltas do fim acabou, de forma inglória, fora
de pista, como contou mais tarde: “Na curva 2 fiquei subitamente sem travões
e não pude evitar uma saída de pista. Consegui regressar, mas na curva 4 sucedeu
o mesmo, o que me levou a desistir. Foi pena, porque estava a gostar do
andamento. Agora, espero andar bem de novo em Jerez e, quem sabe, vencer…”.
Rodrigues acabou no segundo lugar, o resultado
possível numa jornada aziaga. “Apesar do problema de motor, que continuou a
registar falhas, minimizei o prejuízo, pois cheguei a pensar que era um fim de
semana a zero, mas este resultado soube a vitória…”, dizia o piloto de
Braga, enquanto Francisco Carvalho (3º) reconhecia não ter sido possível fazer
melhor: “Era difícil ir mais além, depois de ter partido do sétimo lugar,
devido a uma penalização. O meu carro não estava bom na parabólica e isso
condicionou-me. Portanto, este terceiro lugar acaba por ser positivo”.
Jorge Areia repetiu o triunfo na categoria GD e estava
radiante: “Aguentei o ritmo do grupo da frente até meio, mas depois cometi
um erro e atrasei-me um pouco. De qualquer modo, o balanço é muito positivo”.
Desta vez, Pedro Branco foi segundo, o que lhe encheu as medidas: “Correu
lindamente, andei sozinho a gerir bem o ritmo e continuo a divertir-me imenso”.
E o estreante Álvaro Ramos completou o pódio da categoria, comentando: “Dentro
do expectável, correu bastante bem e diverti-me, que era o essencial”.
Na Categoria AM, Francisco Cruz esteve sempre
destacado, do princípio ao fim. “Pela posição em que terminei, é sempre um
bom resultado. Melhorei o ritmo comparativamente à corrida de Portimão e o
comportamento do carro estava excelente”. Segundo classificado, Luís Rocha,
que partira do último lugar da grelha, na sequência de uma penalização, fez uma
boa corrida, para acabar na sexta posição absoluta. “Olhe, direi que correu
mais ou menos, mas poderia ter sido melhor. Não foi dos melhores fins de semana
de corridas…”. Mousinho Esteves, terceiro da categoria, comentou: “Correu
muito bem, andei sempre no máximo e o resultado final foi excelente”.
A próxima jornada da GT3 Cup, a quarta da época, tem dada marcada para o fim de semana de 22/24 de outubro, na pista de Jerez de La Frontera (Espanha).
