A localidade de Campia prepara-se para receber, este fim de semana, a segunda jornada do Campeonato de Portugal de Drift by Liqui Moly, num evento que promete muita ação, fumo e espetáculo.
Organizada pela Escuderia de Castelo Branco, a prova regressa após o sucesso da edição anterior, reunindo 32 equipas divididas entre as categorias Pro e Semi Pro, num dos palcos mais vibrantes da modalidade em território nacional. Ao longo de sábado e domingo, o público poderá acompanhar todas as fases da competição, desde os treinos livres às qualificações, culminando nas sempre espetaculares batalhas de drift, onde a precisão, o controlo e a proximidade entre carros são levados ao limite.
Campia volta assim a afirmar-se como um dos pontos fortes do calendário, num fim de semana onde a perícia dos pilotos será posta à prova perante um público que se espera numeroso.
Para além da ação em pista, o evento contará com zonas de exposição, áreas de restauração e espaços de convívio, garantindo uma experiência completa tanto para os fãs da modalidade como para famílias que procuram um programa diferente. Os bilhetes estarão disponíveis no local, num evento que promete transformar Campia na verdadeira capital do drift em Portugal durante dois dias.
A FPAK vai promover uma Formação de Navegadores de Todo-o-Terreno, de participação gratuita, nos dias 13 e 14 de junho, nas suas instalações em Carnaxide, numa iniciativa que visa captar novos talentos e reforçar competências técnicas na modalidade.
Num momento em que o Todo-o-Terreno nacional atravessa uma fase de crescimento e afirmação, a Federação aposta na formação como ferramenta estratégica para o desenvolvimento da disciplina.
Paulo Fiúza lidera formação
A ação será ministrada por Paulo Fiúza, um dos navegadores mais experientes do panorama nacional, com várias participações no Rali Dakar e uma recente vitória na categoria de camiões, que partilhará o seu conhecimento prático e experiência em competição.
O programa formativo abrange temas essenciais para a função de navegador, incluindo:
Regulamentação desportiva
Roadbook (tradicional e digital)
Sinalética
Funcionamento do GPS e Stella
Carta de controlo
Procedimentos em caso de acidente
Ética desportiva
Com esta iniciativa, a FPAK pretende democratizar o acesso ao conhecimento técnico e contribuir para a formação de novos agentes na modalidade, reforçando a base competitiva do Todo-o-Terreno nacional. As vagas são limitadas, sendo recomendado aos interessados que formalizem a inscrição através do email eventos@fpak.pt, indicando o dia preferencial de participação.
A dupla Miguel Lobo / Mário Ferreira iniciou a temporada 2026 do Porsche Sprint Challenge Ibérica no circuito de Monteblanco, numa jornada que, apesar das exigências, deixou indicações encorajadoras para o restante campeonato.
Aos comandos do Porsche 911 GT3 Cup #28, a equipa enfrentou um pelotão altamente competitivo, num fim de semana onde as diferenças se mediram ao detalhe e a consistência foi determinante. Desde os primeiros momentos em pista, a dupla mostrou capacidade de adaptação a um traçado técnico e a um contexto de grande exigência competitiva, conseguindo retirar aprendizagens importantes para o futuro.
Miguel Lobo destacou precisamente esse processo de evolução: “Foi um fim de semana importante para percebermos onde estamos e o que ainda temos de melhorar. Sentimos que temos potencial, mas neste campeonato cada detalhe faz mesmo a diferença.”
Também Mário Ferreira sublinhou o equilíbrio do pelotão e a necessidade de continuar a trabalhar: “O nível é muito alto e isso obriga-nos a estar sempre no limite. Conseguimos tirar boas indicações desta primeira prova e agora o foco é continuar a evoluir para estarmos mais fortes nas próximas corridas.”
Apesar de ser apenas a ronda inaugural, a prestação em Monteblanco permite à dupla encarar o restante calendário com confiança reforçada, sustentada no trabalho desenvolvido e no potencial demonstrado. Com várias etapas ainda pela frente, Miguel Lobo e Mário Ferreira apontam agora às próximas provas com o objetivo de consolidar o andamento e entrar na luta pelos lugares cimeiros do Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026.
Entre intempéries, ajustes de última hora e uma complexa operação logística, o Bilstein Group Rallye das Camélias 2026 foi para a estrada graças a um esforço verdadeiramente hercúleo do Clube de Motorismo de Setúbal, em estreita articulação com os municípios de Cascais, Mafra, Sintra e Torres Vedras, que, perante a adversidade, não hesitaram em unir esforços para garantir a continuidade de um evento com décadas de história.
Mais do que uma competição, esta edição afirmou-se como uma demonstração de resiliência coletiva, onde organização, autarquias, equipas e populações mostraram que o Rallye das Camélias é hoje muito mais do que um evento desportivo: é um património vivo do automobilismo nacional.
No final, o balanço não podia ser mais claro, como sublinhou Fernando Matias, presidente do Clube de Motorismo de Setúbal. “Foi muito acima daquilo que eram as nossas expectativas. Não foi fácil, depois de tantos contratempos e alterações, conseguir colocar a prova na estrada. Foi, de facto, uma tarefa hercúlea.” O responsável destacou ainda o apoio determinante de todos os envolvidos: “Nada disto seria possível sem o apoio dos patrocinadores, das câmaras municipais e, acima de tudo, das equipas, que estiveram sempre ao lado da organização e nunca deixaram de acreditar.”
Também a resposta do público e o impacto gerado não deixaram margem para dúvidas quanto ao sucesso da prova. “Estamos muito satisfeitos com aquilo que conseguimos fazer. O Rallye das Camélias acabou por ser um grande sucesso. Basta olhar para as redes sociais e perceber o feedback extremamente positivo que recebemos”, acrescentou.
Domínio de Rui Madeira numa edição exigente
Em termos desportivos, a edição de 2026 ficou marcada pelo domínio claro de Rui Madeira, navegado por Nuno Rodrigues da Silva, que impôs o seu ritmo desde cedo e não mais largou o comando da prova. Depois de um primeiro troço ganho por Gil Antunes, que chegou a liderar na fase inicial, Madeira assumiu a liderança na segunda especial e nunca mais a perdeu, vencendo seis das oito classificativas disputadas e construindo uma vantagem sólida até final.
Gil Antunes, acompanhado por Diogo Correia, rubricou uma exibição de grande nível e garantiu o segundo lugar absoluto com todo o mérito, mantendo sempre uma toada competitiva elevada e consistente ao longo do rali.
O pódio ficou completo com Carlos Fernandes e Valter Cardoso, que voltaram a demonstrar a sua competitividade ao mais alto nível, sendo os melhores entre as viaturas de quatro rodas motrizes fora da categoria Rally2. A dupla esteve sempre muito forte, venceu uma classificativa e confirmou, uma vez mais, o seu estatuto como referência da prova.
Nas duas rodas motrizes, o destaque foi para o jovem Afonso Santos, navegado por Alexandre Rodrigues, que aproveitou o Rallye das Camélias para ganhar ritmo e confiança tendo em vista a próxima ronda do Campeonato de Portugal de Ralis. O piloto da PT Racing esteve sempre rápido, eficaz e consistente aos comandos do Peugeot 208, evidenciando uma evolução muito significativa e confirmando o seu potencial.
Num rali particularmente exigente, o número de equipas que lograram chegar ao final assume especial relevância, refletindo não só a dureza do percurso, mas também o elevado nível de preparação e resiliência dos participantes.
Espetáculo dentro e fora da competição
Para além da vertente competitiva, o Rallye das Camélias voltou a afirmar-se como um verdadeiro espetáculo, dentro e fora das classificativas. A presença dos convidados internacionais Vaidotas Žala e Paulo Fiúza, vencedores do Rally Dakar na categoria de camiões, foi um dos grandes destaques, conquistando o entusiasmo do público e contribuindo de forma decisiva para a projeção mediática do evento.
Antes da sua entrada em estrada, os espectadores tiveram ainda a oportunidade de assistir à passagem de máquinas icónicas e equipas experientes que desempenham funções essenciais na estrutura de segurança da prova. Entre os momentos mais marcantes destacou-se o emblemático Audi Quattro S1 E2, conduzido por Alberto Fraga e navegado por Filipe Alvarado, numa exibição que evocou a história e a emoção do automobilismo de outros tempos.
Com um equilíbrio raro entre tradição e modernidade, superação e espetáculo, o Rallye das Camélias voltou a afirmar-se como uma referência incontornável do desporto motorizado em Portugal. E, como deixou claro Fernando Matias, o futuro já está em marcha: “Estamos já preparados para começar, no próximo mês, a trabalhar na próxima edição.”
A Polestar apresentou o seu Relatório de Sustentabilidade 2025, destacando uma redução de 31% nas emissões de gases com efeito de estufa por automóvel vendido desde 2020, num período marcado por forte crescimento da marca.
Apesar da expansão do negócio, com vendas anuais superiores a 60 mil viaturas, presença em 28 mercados, lançamento de três novos modelos e produção distribuída por três países, a marca sueca 100% elétrica conseguiu melhorar significativamente o seu desempenho ambiental.
Crescer e reduzir emissões ao mesmo tempo
Num setor automóvel ainda marcado por incertezas políticas e pelo investimento contínuo em motores de combustão, a Polestar afirma seguir uma trajetória distinta, apostando exclusivamente na eletrificação e em resultados concretos. A redução das emissões resulta sobretudo do aumento da utilização de energias renováveis, da aposta em materiais de baixo carbono e do crescimento das vendas do Polestar 4, atualmente o modelo com menor pegada ambiental da marca.
A Europa continua a ser o principal mercado da Polestar, representando mais de 75% das vendas, enquanto a empresa mantém o objetivo de atingir a neutralidade climática até 2040. “Se não se reduzem emissões enquanto se cresce, é porque se opta por não o fazer”, afirmou o CEO Michael Lohscheller, sublinhando as vantagens da eletrificação, desde custos mais baixos até maior estabilidade energética.
Projeto Polestar 0 ganha nova força
Um dos pilares da estratégia da marca é o ambicioso projeto Polestar 0, que visa desenvolver um automóvel com emissões líquidas zero até 2035, sem recurso a compensações.
Este trabalho está a ser desenvolvido na Mission 0 House, em Gotemburgo, um centro que reúne indústria e academia para acelerar a inovação em áreas como aço de emissões ultrabaixas, novos materiais para baterias, têxteis de base biológica, tecnologias de conversão de CO₂ em materiais. Com um financiamento próximo de 100 milhões de coroas suecas, o projeto envolve várias universidades e empresas, reforçando a aposta da marca na inovação e colaboração científica.
“Enquanto grande parte da indústria continua a investir em soluções intermédias, nós estamos focados em eliminar totalmente as emissões”, destacou Fredrika Klarén, responsável de sustentabilidade da Polestar.
Num contexto global desafiante, a Polestar reforça assim o seu posicionamento como uma das marcas mais comprometidas com a descarbonização da mobilidade, mostrando que crescimento e sustentabilidade podem caminhar lado a lado.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica arrancou a temporada de 2026 no Circuito de Monteblanco, em Huelva, com um fim de semana de elevada intensidade competitiva, marcado pelo equilíbrio na frente do pelotão e por um programa desportivo particularmente exigente para pilotos e equipas.
Nesta ronda inaugural, estiveram em pista 21 pilotos, em representação de 7 equipas, oriundos de 6 nacionalidades e 2 continentes, números que refletem a crescente dimensão internacional do campeonato e a diversidade de perfis competitivos presentes na grelha.
O programa competitivo colocou à prova a consistência e a capacidade de adaptação de todos os intervenientes. O sábado foi totalmente dedicado às sessões de treinos livres e às duas qualificações, enquanto o domingo apresentou um formato particularmente exigente, com quatro corridas Sprint (20 minutos + 1 volta) disputadas num intervalo de cerca de seis horas, num verdadeiro teste físico, técnico e estratégico.
Em pista, o grande destaque foi o equilíbrio absoluto na luta pelas vitórias. José Barros (AF Motorsport) e Borja García (GT Corse) dividiram os triunfos, com duas vitórias para cada piloto, assumindo desde já o papel de protagonistas na luta pelo título da Categoria 2.
Na Corrida 1, Borja García venceu à geral, à frente de Miguel Lobo (RGB Racing Team) e José Barros, que assinou a recuperação da ronda, pois caiu para último na primeira volta, na sequência de um pião. O piloto espanhol foi também o mais forte na classe Silver, enquanto Miguel Lobo venceu entre os Bronze e Asier Gorostiza (GT Corse) foi o melhor na classe GD. Na Categoria 1, a vitória foi para María Sánchez Iglesias (AF Motorsport), que corou a meta no 8º posto da geral.
Na Corrida 2, disputada ao final da manhã, José Barros respondeu com uma vitória à geral, batendo Alejandro Barambio (GT Corse) e Álvaro Bajo (GT Corse), com os dois colegas de equipa a protagonizarem um duelo intenso ao longo de grande parte da corrida. Na Categoria 1, João Macedo Silva (AF Motorsport) assegurou o triunfo, sendo 8º em termos absolutos.
Na Corrida 3, Borja García voltou a impor-se, à frente de José Barros e Miguel Lobo. Na Categoria 1, María Sánchez Iglesias somou nova vitória e voltou a terminar no oitavo lugar da geral.
Na Corrida 4, José Barros fechou o fim de semana com nova vitória robusta, seguido por Alejandro Barambio e Álvaro Bajo. João Macedo Silva voltou a vencer na Categoria 1, sendo, desta feita, o sexto a cortar a meta.
Para além da luta pela geral, o fim de semana ficou marcado por intensos duelos ao longo de todo o pelotão, com especial incidência no grupo intermédio, onde as diferenças foram frequentemente mínimas. As batalhas nas classes Silver, Bronze e GD contribuíram de forma decisiva para o espetáculo, com destaque também para competitividade crescente de vários rookies, entre eles o luso-americano Mário Reyford Ferreira, em estreia numa temporada completa e logo coroada com um Top 10 na corrida 4.
Também na Ladies Cup se assistiu a um equilíbrio evidente, com Francisca “Kika” Queiroz e Chloe Grant a repartirem as vitórias, reforçando o nível competitivo do pelotão feminino e a sua capacidade de discutir posições relevantes na classificação geral. A finlandesa Arikkalla Flame foia grande azarada de Monteblanco perdendo a vitória na primeira corrida já com a meta à vista.
Do ponto de vista disciplinar, as penalizações aplicadas ao longo do fim de semana, essencialmente por limites de pista, não tiveram impacto direto nas posições cimeiras das corridas. Fora de pista, o público marcou presença em bom número ao longo do fim de semana, com forte interação no paddock, onde foi possível um contacto próximo com pilotos, equipas e carros, reforçando a experiência proporcionada pela Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, este arranque confirma o crescimento da competição: “Este primeiro fim de semana da temporada mostrou exatamente aquilo que queremos para a Porsche Sprint Challenge Ibérica: uma grelha equilibrada, competitiva e internacional. Tivemos corridas muito intensas, com lutas em todas as frentes, não apenas pela vitória mas também nas classes e na Ladies Cup. O formato exigente do fim de semana colocou à prova pilotos e equipas e o resultado foi um espetáculo de grande nível. Este é um excelente ponto de partida para uma época que se antecipa muito competitiva.”
Com um arranque marcado pelo equilíbrio competitivo, diversidade internacional e forte envolvimento do público, a temporada de 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica começa com indicadores muito positivos e com a promessa de um campeonato intenso e imprevisível. A próxima prova será no Autódromo do Estoril, nos dias 8,9 e 10 de maio.
A 47.ª edição da Rampa da Penha, segunda prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, proporcionou dois dias de grande espetáculo competitivo, perante muitos milhares de espectadores que deram um colorido humano fantástico à icónica serra vimaranense, na bela paisagem protegida que domina a cidade de Guimarães.
Numa prova organizada pelo Demoporto, que voltou a estar em excelente plano mesmo perante vários incidentes e interrupções ao longo do fim de semana, 84 pilotos enfrentaram um traçado técnico, sinuoso e exigente, onde as decisões se fizeram pela soma das duas melhores subidas de prova.
Na luta pela vitória absoluta, Hélder Silva (Norma FC20 M20FC) confirmou o favoritismo e venceu. O pentacampeão nacional absoluto em título, líder da Power House, não teve um fim de semana isento de dificuldades, queixando-se da afinação da “barchetta” e de alguns problemas técnicos, mas a forte marca conseguida na primeira subida de prova, ainda no sábado, acabou por ser decisiva para garantir o triunfo.
Mesmo sem melhorar no domingo, Hélder Silva triunfou com 1,4 segundos de vantagem sobre José Correia, aos comandos da Osella PA.30 da JC Group Racing Team, que esteve em crescendo, fez jogo de igual para igual no segundo dia e chegou mesmo a vencer a derradeira subida oficial.
O pódio absoluto ficou completo com mais uma exibição notável de Tomás Pinto (BRC CM 05 EVO). O jovem duriense da Famaconcret Racing Team voltou a dominar claramente os Protótipos B, terminando em terceiro da geral, a apenas seis décimos de José Correia, confirmando-se como uma das grandes figuras deste início de época.
Nos Protótipos B, Nuno Guimarães (SilverCar S2) foi segundo da divisão e quarto da geral, enquanto Gonçalo Inácio (BRC B49) fechou o pódio da categoria na sua estreia da época, alcançando ainda o quinto lugar absoluto.
Na categoria GT, José Rodrigues (Porsche 992 GT3 Cup) rubricou uma exibição de grande nível. O campeão nacional em título foi claramente o mais forte entre, terminou em oitavo da geral e estabeleceu um novo recorde da categoria na Penha, com 1:30.409. Atrás de si ficou o regressado José Carlos Pouca Sorte (Porsche 991 GT3 Cup), enquanto Daniel Vilaça (Porsche 911 GT3 Cup) conquistou um meritório terceiro lugar, alcançando o primeiro pódio absoluto da sua carreira na categoria GT.
No que concerne à refrega dos Super Challenge, domínio claro de Luís Nunes (Skoda Fabia R5), que terminou em nono da geral e somou nova vitória na categoria e na divisão SC-A. José Lameiro (Skoda Fabia MK3) foi segundo, num fim de semana de recuperação emocional e competitiva após o acidente sofrido em Murça, enquanto José Pedro Gomes (Opel Astra) completou o pódio da categoria. Nas restantes divisões, destaque para os triunfos de Pedro Cardoso (SEAT Leon Cupra) na SC-B, Luís Fernandes (Peugeot 106) na SC-C e Bruno Gomes (Fiat Punto 85 Sport) na SC-D.
Entre os Turismos, o regressado campeão nacional Pedro Alves (SEAT Leon TCR) impôs-se de forma clara, vencendo a categoria e a divisão Turismo 2. Parcídio Summavielle (Ford Fiesta R5) dominou os Turismo 1 e foi segundo da categoria, a 2,5 segundos do vencedor, enquanto Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer Evo X) completou o pódio absoluto dos Turismos. Nos Turismo 3, a vitória sorriu ao bracarense Carlos Silva (Renault Clio RS), que se mostrou muito forte ao longo de todo o fim de semana.
No Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) venceu com autoridade, terminando com larga vantagem sobre Ricardo Loureiro (Ford Escort MK II). O pódio ficou completo com Fernando Francisco (Ford Escort MK I).
Já nas lides dos Legends, João Pires (BMW E36 M3) voltou a vencer, depois do triunfo em Murça, desta vez com maior autoridade. O piloto montalegrense bateu Joaquim Soares (BMW E36 M3) por 9,4 segundos, enquanto Filipe Macedo (Citroën Saxo Cup), depois de problemas no sábado, realizou um domingo de grande nível e fechou o pódio.
No Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, Armando Freitas (Toyota Starlet) voltou a impor a sua lei, vencendo com 7,8 segundos de vantagem sobre Aníbal Rolo (Datsun 1200 Coupé), que também triunfou nos Clássicos 1300. Hugo Magalhães (Suzuki Swift GTI) completou o pódio, coroando da melhor forma o regresso à Montanha.
Márcio Araújo (AG Sport) teve finalmente um fim de semana sem problemas e venceu na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group, com 6,6 segundos de vantagem sobre Jesús Otero (AG Super Buggy). António Alves (AG AG/S) foi terceiro.
No FPAK Junior Team de Montanha, Simão Nunes (Peugeot 108) selou a segunda vitória consecutiva, mas desta vez teve de recuperar depois de um furo na primeira subida de prova. O jovem de Valpaços bateu António Lopes (Peugeot 108) por 5,5 segundos, com Rafael Jorge (Peugeot 108) a completar o pódio.
O Leiria Sobre Rodas vai realizar-se em 2026 com um formato adaptado, integrando-se no Rallye Vidreiro Centro de Portugal, numa edição especial marcada pela resposta às consequências da tempestade Kristin.
A confirmação foi feita pela Câmara Municipal de Leiria, que optou por manter um dos maiores eventos automóveis nacionais, ajustando o seu formato à realidade atual, mas preservando a identidade que o distingue.
Reconhecido por reunir múltiplas experiências ligadas ao universo automóvel, desde exposições de clássicos e áreas dedicadas a supercarros até diversas ativações, o Leiria Sobre Rodas assume este ano um papel complementar ao rali organizado pelo Clube Automóvel da Marinha Grande, que se realiza nos dias 20 e 21 de novembro.
Com base na zona envolvente ao Estádio Dr. Magalhães Pessoa, o Rallye Vidreiro ganha assim uma nova dimensão, integrando várias vertentes do Leiria Sobre Rodas e reforçando a experiência global do evento. “Num ano exigente, optámos por manter o evento, ajustando o formato e integrando-o no Rallye Vidreiro, garantindo a continuidade de um momento relevante para a dinâmica do concelho”, explicou o presidente da autarquia, Gonçalo Lopes.
Rally Gold Challenge mantém espetáculo
O momento alto da edição está reservado para o pós-rali, com a realização do Leiria Rally Gold Challenge, que promete um domingo de grande espetáculo, com a presença dos melhores pilotos nacionais em viaturas Rally2, Rally4 e Rally5, num formato próximo do público. Além da vertente competitiva, o evento manterá exposições temáticas e zonas dedicadas ao automóvel, garantindo uma experiência diversificada para visitantes de todas as idades.
A organização sublinha que esta edição representa uma adaptação pontual, assegurando que o Leiria Sobre Rodas regressará em pleno já a partir de 2027, com datas confirmadas até 2029. Mesmo em formato ajustado, o evento volta a afirmar-se como uma plataforma relevante no panorama automóvel nacional, mostrando capacidade de adaptação sem perder a sua essência.
Luís Pedro Ferreira conquistou um importante 3.º lugar na jornada de Montalegre do Campeonato Nacional de Ralicross, aos comandos do Audi A1 S1600, num resultado que o piloto classificou como tendo “sabor a vitória”.
Num circuito exigente e muito técnico, o fim de semana começou de forma complicada. A adaptação ao novo carro revelou-se desafiante e alguns erros, aliados a um toque sofrido na Q2, condicionaram o desempenho do piloto, que terminou o primeiro dia apenas na 7.ª posição. No domingo, depois de trabalho intenso da Ribas Motorsport e de alguns ajustes no carro, Luís Pedro Ferreira entrou em pista com outro ritmo. A evolução foi evidente ao longo das mangas de qualificação, permitindo-lhe recuperar até ao 5.º lugar, empatado em pontos com o 4.º classificado.
Na final, partindo da quinta posição, o piloto voltou a ser envolvido na confusão da primeira curva, ficando com o carro longe das condições ideais. Ainda assim, manteve-se em prova, resistiu até ao fim e garantiu um excelente lugar no pódio. “Tendo em conta todas as dificuldades ao longo do fim de semana, este pódio sabe a vitória. Conseguimos minimizar a perda de pontos no campeonato e estamos agora a apenas um ponto da liderança”, destacou Luís Pedro Ferreira.
O piloto deixou ainda um agradecimento à Ribas Motorsport, parceiros e apoiantes, antes de apontar já baterias à próxima ronda, em Mação, onde pretende continuar a evoluir na nova divisão e com o Audi A1 S1600.
A Hyundai Portugal lançou uma nova campanha que liga o mundo automóvel ao futebol, oferecendo aos participantes a possibilidade de viver uma experiência única no Campeonato do Mundo de Futebol FIFA 2026.
Sob o mote “Passe no test-drive. Vá ao Mundial 2026”, a iniciativa convida o público a realizar um test-drive num concessionário da marca até 9 de maio, habilitando-se a ganhar uma viagem dupla aos Estados Unidos para assistir ao jogo Portugal – Uzbequistão, em Houston.
Como participar
Para entrar no passatempo, os interessados devem solicitar e realizar um test-drive através da plataforma online da campanha. Depois disso, o desafio passa por criar um conteúdo criativo, em formato vídeo ou áudio, que simule a narração dos últimos 30 segundos da chegada ao estádio, como se estivesse em direto para milhões de espectadores.
A participação é validada após o envio do conteúdo via WhatsApp, sendo o vencedor anunciado até 15 de maio. O prémio inclui dois bilhetes para o jogo da Seleção Nacional, bem como viagem de ida e volta e alojamento nos Estados Unidos, proporcionando uma experiência completa no maior evento de futebol do mundo.
Parceira oficial do Mundial FIFA 2026, a Hyundai reforça assim a sua estratégia de proximidade com o público, associando a experiência de condução à emoção do futebol, numa campanha que pretende envolver clientes e fãs numa ativação diferenciadora.
