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  • Nova geração do Toyota RAV4 aposta em tecnologia, eficiência e espírito aventureiro

    Nova geração do Toyota RAV4 aposta em tecnologia, eficiência e espírito aventureiro

    A Toyota apresentou a sexta geração do RAV4, um dos SUV mais icónicos do mercado global, que chega com um conjunto alargado de novidades em termos de tecnologia, conectividade, eficiência e design, inaugurando uma nova etapa na evolução do modelo.

    Com mais de 15 milhões de unidades vendidas em todo o mundo desde o lançamento em 1994, o RAV4 continua a ser um dos pilares da marca japonesa e um dos SUV mais populares da Europa, onde já ultrapassou as 2,5 milhões de unidades comercializadas.

    A nova geração apresenta um design exterior mais musculado e tecnológico, destacando-se a frente com assinatura tridimensional inspirada no formato “cabeça de martelo”, novos faróis LED e uma postura mais atlética. O nome do modelo surge agora escrito por extenso na traseira, reforçando a identidade visual do SUV.

    O RAV4 mantém dimensões exteriores semelhantes às da geração anterior, garantindo boa manobrabilidade em ambiente urbano, mas recebe novas jantes de 18 e 20 polegadas, além de uma paleta de cores renovada com tonalidades como Stone Grey, Forest Green, Massive Grey e Avantgarde Bronze.

    Habitáculo digital e mais conectado

    No interior, o SUV aposta num ambiente digital mais avançado, com um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e um novo sistema multimédia com ecrã central de 12,9 polegadas. Este sistema estreia a plataforma de software Arene, que permite maior integração digital e funcionalidades avançadas de conectividade, incluindo navegação com dados da TomTom, pontos de interesse Google e integração com serviços de streaming como Spotify.

    O novo RAV4 inclui ainda cinco portas USB, carregadores sem fios de alta potência e um head-up display de maior dimensão nas versões superiores.

    A sexta geração do modelo estreia também uma evolução do pacote de segurança Toyota T-Mate, que integra a nova geração do sistema Toyota Safety Sense. Entre as novidades estão sistemas como monitor de ângulo morto melhorado, alerta de tráfego transversal dianteiro, assistente avançado de mudança de faixa e um novo travão de colisão secundária, capaz de imobilizar o veículo automaticamente após um impacto caso o condutor não consiga fazê-lo.

    Sistema híbrido plug-in mais eficiente

    Em Portugal, a gama do novo RAV4 será exclusivamente plug-in hybrid (PHEV), com versões de tração dianteira e integral. O sistema híbrido plug-in de nova geração permite até 137 km de autonomia elétrica em ciclo WLTP, graças a uma nova bateria de 22,68 kWh, com mais capacidade e potência face à geração anterior.

    O modelo passa também a oferecer carregamento rápido DC até 50 kW, permitindo carregar a bateria de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, além de um carregador AC de 11 kW para carregamentos domésticos mais rápidos.

    A gama inclui ainda a nova versão GR SPORT, inspirada na divisão de competição da marca, a Toyota Gazoo Racing. Esta variante apresenta detalhes estéticos exclusivos, suspensão e direção específicas e uma postura mais larga, reforçando o caráter desportivo do SUV.

    A Toyota prevê que as primeiras unidades do novo RAV4 cheguem ao mercado português em junho de 2026, marcando o início de uma nova fase para um dos SUV mais influentes da indústria automóvel.

  • Paulo Alberto vence em Casais de Santo Quintino numa grande festa do Motocross

    Paulo Alberto vence em Casais de Santo Quintino numa grande festa do Motocross

    A tradição voltou a cumprir-se e, no Domingo de Páscoa, o Crossódromo de Casais de Santo Quintino voltou a receber uma autêntica festa do motocross, na segunda ronda do Campeonato Nacional de Motocross 2026. Perante milhares de espectadores e sob um dia solarengo, o espetáculo esteve garantido ao longo de oito mangas cheias de ação.

    Num evento integrado no município de Sobral de Monte Agraço, a grelha reuniu 133 pilotos, distribuídos pelas categorias MX65, MX85, MX2/MX125 Júnior e MX1/MX Veteranos. Entre os vencedores à geral destacaram-se Paulo Alberto, Alejo Peral, Tomás Gallardo e Iker González.

    Na categoria MX85, a luta foi intensa entre jovens talentos nacionais e espanhóis. O português Guilherme Gomes (KTM) começou forte ao dominar os treinos, mas uma queda na primeira manga abriu caminho à vitória do espanhol Tomás Gallardo (GasGas). Apesar da resposta categórica de Gomes na segunda corrida, Gallardo acabaria por assegurar o triunfo à geral, seguido por Thiago Rodríguez.

    Também na MX65 o domínio foi espanhol. Iker González (KTM) voltou a confirmar o excelente momento de forma ao conquistar a vitória à geral, repetindo o sucesso da ronda de abertura em Tarouca. O pódio foi completado por Marc Fernández e Enzo Outon, com destaque ainda para o jovem açoriano Rodrigo Garcia, que terminou num brilhante quarto lugar.

    Na classe MX2/MX125 Júnior, com uma grelha muito competitiva de 35 pilotos, o espanhol Alejo Peral (Beta) voltou a mostrar a sua superioridade. Depois de uma recuperação determinada na primeira manga e de nova vitória na segunda corrida, Peral assegurou a vitória absoluta, à frente do compatriota Gilen Albisua e do português Tomás Santos, autor de duas mangas muito consistentes. Entre as MX125 Júnior, destaque para Bernardo Pinto, que conquistou a vitória à geral, seguido por Duarte Pinto e Gustavo Pitschieller.

    Paulo Alberto brilha na classe rainha

    Na classe principal MX1, a grelha contou com forte qualidade e um total de 49 inscritos, obrigando a qualificação para determinar os 40 pilotos presentes na corrida. Na primeira manga, o espanhol Gerard Congost (GasGas) impôs-se após resistir à forte pressão de Paulo Alberto (Yamaha), que entusiasmou o público com um ritmo muito competitivo. Mas na segunda corrida o piloto português respondeu da melhor forma. Paulo Alberto assumiu a liderança logo no arranque e realizou uma prova extremamente sólida, resistindo ao ataque final de Congost para conquistar a vitória à geral, perante o entusiasmo dos muitos espectadores presentes.

    O campeão nacional Luís Outeiro voltou a somar pontos importantes ao terminar na terceira posição, apesar de ainda competir condicionado fisicamente. Entre os Veteranos, o domínio voltou a pertencer a Paulo Felícia (TM), vencedor das duas mangas da categoria.

    Com milhares de espectadores ao longo do dia, Casais de Santo Quintino voltou a confirmar o estatuto de uma das grandes clássicas do motocross nacional, numa organização da Associação Desportiva, Cultural e Recreativa de Casais de Santo Quintino, com o apoio da autarquia local. O Campeonato Nacional de Motocross entra agora numa breve pausa, regressando a 3 de maio, no histórico Circuito de Motocross da Cortelha.

  • Troféu TH Clothes Super SSV chega a Alter do Chão para a segunda ronda da temporada

    Troféu TH Clothes Super SSV chega a Alter do Chão para a segunda ronda da temporada

    O Troféu TH Clothes Super SSV 2026 disputa no próximo sábado, 11 de abril, a sua segunda prova da temporada, levando pela primeira vez a única competição nacional exclusivamente dedicada a SSV até à localidade de Cunheira, no concelho de Alter do Chão.

    Depois da ronda inaugural disputada no Ribatejo, o troféu prossegue agora para o Alto Alentejo, uma região com forte tradição no todo-o-terreno e características naturais particularmente adequadas a este tipo de competição. O percurso preparado para esta jornada promete voltar a colocar à prova a capacidade de adaptação dos pilotos e a fiabilidade das máquinas, num dia que se antevê exigente e competitivo. A prova decorrerá nas imediações da aldeia de Cunheira, numa zona bem conhecida dos praticantes da modalidade, com troços que combinam setores rápidos, zonas técnicas e passagens seletivas, obrigando a uma gestão criteriosa do andamento ao longo de toda a jornada.

    No dia da prova, a atividade estará centrada no campo de futebol da Cunheira, onde às 08h00 terá lugar a abertura do secretariado, coincidindo com o início das verificações documentais e técnicas. O encerramento destas operações está previsto para as 09h00, hora limite igualmente definida para a entrada das equipas em parque fechado. O briefing geral está marcado para as 09h15, seguindo-se às 09h30 a volta de reconhecimento em grupo. A partir das 10h00 disputa-se a volta cronometrada, antes do arranque do 1.º setor, agendado para as 11h00. O 2.º setor tem início previsto para as 13h30, prosseguindo a competição até à afixação das classificações provisórias, marcada para as 16h30.

    A cerimónia de entrega de prémios do Super SSV está programada para as 17h00, encerrando o programa desportivo desta segunda jornada do calendário.

    A organização sublinha que os horários apresentados assentam numa previsão base de funcionamento do evento, podendo sofrer ajustes em função do desenrolar da competição. Os resultados finais oficiais e respetivas pontuações serão publicados até ao final do dia 30 de abril, no site oficial do troféu: www.superssv.com.

    Com uma lista de inscritos que se prevê competitiva e um percurso desenhado numa das regiões mais emblemáticas do todo-o-terreno nacional, a passagem do Troféu Super SSV 2026 por Alter do Chão reúne todos os ingredientes para mais uma jornada de grande interesse desportivo.

  • Parcídio Summavielle regressa aos 4×4 com vitória na Divisão Turismo 1 em Murça

    Parcídio Summavielle regressa aos 4×4 com vitória na Divisão Turismo 1 em Murça

    O arranque da temporada 2026 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, na Rampa Porca de Murça, marcou também o regresso de Parcídio Summavielle aos carros de quatro rodas motrizes.

    O consagrado piloto de Fafe, conhecido no meio como o “Bisturi de Fafe”, alinhou aos comandos de um Ford Fiesta R5 preparado pela Befast Motorsport, numa participação que serviu igualmente como primeira experiência competitiva com a nova máquina. Apesar de não ter realizado qualquer teste prévio e de se tratar da estreia absoluta ao volante do competitivo modelo da categoria Rally2, Summavielle demonstrou rapidamente a sua capacidade de adaptação. O piloto fafense dominou por completo a Divisão Turismo 1, assegurando ainda um lugar dentro do Top 5 da Categoria Turismo, num desempenho que deixou excelentes indicadores para o futuro.

    Num fim de semana marcado sobretudo pelo trabalho de adaptação ao novo carro, o piloto destacou a importância do traçado transmontano para esta estreia: “O traçado da Rampa de Murça é um dos meus favoritos. Procurámos adaptar-nos o mais rápido possível ao Ford Fiesta R5.”

    Parcídio Summavielle reconheceu ainda que existe margem de evolução para o conjunto piloto-carro, apesar do resultado positivo alcançado: “Apesar do trabalho fantástico que a BEFAST fez para estarmos à partida desta prova, ainda temos de trabalhar muito para encontrar as melhores soluções.”

    No final, o piloto destacou o resultado alcançado como um prémio pelo esforço coletivo da equipa: “A vitória na Divisão Turismo 1 acaba por ser um bom prémio para a prestação de toda a equipa.”. Com esta prestação na exigente Rampa Porca de Murça, Parcídio Summavielle iniciou da melhor forma o regresso aos carros de quatro rodas motrizes, deixando sinais encorajadores para as próximas provas do campeonato.

  • 24MX Alèstrem celebra 10 anos e integra o Mundial FIM de Hard Enduro em 2026

    24MX Alèstrem celebra 10 anos e integra o Mundial FIM de Hard Enduro em 2026

    O 24MX Alèstrem, uma das provas mais exigentes e respeitadas do panorama internacional do hard enduro, celebra em 2026 o seu 10.º aniversário, assinalando também um marco histórico: a integração oficial no calendário do FIM Hard Enduro World Championship.

    Criada originalmente como um desafio pensado por e para pilotos apaixonados pela modalidade, a prova sueca evoluiu ao longo da última década até se tornar uma referência global no hard enduro, reconhecida pelo terreno extremamente técnico, pela intensidade da competição e pelo espírito autêntico que caracteriza o evento.

    Ao longo dos anos, o Alèstrem tem atraído alguns dos nomes mais conceituados da disciplina, entre os quais Eddie Karlsson, Albin Elowson, Wade Young, Alfredo Gomez e Teodor Kabakchiev, contribuindo para consolidar a reputação da prova como um verdadeiro teste à capacidade técnica, resistência física e força mental dos pilotos.

    A marca 24MX, que tem acompanhado o crescimento do evento desde os seus primeiros anos, desempenhou um papel importante na evolução da competição, apoiando a organização e contribuindo para a sua projeção internacional. Hoje, o Alèstrem afirma-se como um palco onde pilotos de elite e amadores dedicados enfrentam alguns dos desafios mais extremos do hard enduro.

    A inclusão da prova no calendário do Mundial FIM de Hard Enduro em 2026 confirma o impacto crescente do evento e reflete a procura global por formatos de competição autênticos e tecnicamente exigentes. Apesar da evolução e da projeção internacional alcançada, o espírito do Alèstrem mantém-se fiel às suas origens: uma corrida pensada para os pilotos, centrada no desafio, na comunidade e na experiência única proporcionada pela modalidade.

    Com a celebração do décimo aniversário, a 24MX reforça o compromisso de continuar a apoiar o desenvolvimento do hard enduro, promovendo eventos, parcerias e iniciativas que impulsionem o crescimento da modalidade a nível internacional.

    Mais informações sobre o evento podem ser consultadas em: https://www.24mx-alestrem.com/en/.

  • Rally de Lisboa estreia-se no Campeonato de Portugal de Ralis

    Rally de Lisboa estreia-se no Campeonato de Portugal de Ralis

    O Rally de Lisboa prepara-se para escrever um novo capítulo na sua história ao integrar, pela primeira vez, o calendário do Campeonato de Portugal de Ralis em 2026. A prova, marcada para 28 a 30 de maio, será a terceira ronda da temporada e a primeira disputada em pisos de asfalto, prometendo forte impacto mediático e desportivo.

    Organizado pelo Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, o rali apresenta um conjunto de atrativos que reforçam a sua ambição. Entre eles destaca-se a atribuição de 5.000 euros em Prize Money aos três melhores pilotos portugueses classificados, além de uma cobertura mediática significativa, nomeadamente através da CMTV. A prova foi também distinguida como evento de Interesse Turístico Nacional.

    Tal como nas edições anteriores, o centro operacional do rali estará localizado em Mafra. A primeira classificativa será disputada na Tapada de Mafra, recuperando grande parte do mítico troço do Gradil, que termina junto à vila. Este traçado permitirá aos adeptos assistir a várias passagens competitivas na zona, incluindo o Shakedown, duas classificativas adicionais e a Super-Especial Mafra, disputada em torno do imponente Palácio Nacional de Mafra.

    O arranque oficial do rali terá lugar junto ao emblemático Padrão dos Descobrimentos, no Passeio Ribeirinho de Lisboa, antes de os concorrentes seguirem para as classificativas distribuídas por vários concelhos da região. Além de Mafra, o percurso inclui troços em Sobral de Monte Agraço, Vila Franca de Xira e Alenquer. O parque de assistência será instalado na freguesia da Encarnação, local com forte tradição no desporto automóvel, onde estará também instalada uma Fun Zone dedicada ao público.

    Regresso à mítica Serra de Sintra

    O último dia da prova inclui um dos momentos mais aguardados da edição de 2026: o regresso do Campeonato de Portugal de Ralis à Serra de Sintra, considerada uma das grandes catedrais do automobilismo na região da Grande Lisboa. A classificativa Pé da Serra/Peninha, com 9,61 km, recupera estradas históricas utilizadas em ralis desde finais da década de 1960, reforçando o vínculo entre o campeonato e algumas das mais emblemáticas estradas do país.

    A consagração final voltará a acontecer na Marina de Cascais, onde os arruamentos envolventes acolherão uma espetacular City Stage com 1,37 km. O traçado urbano terá como cenário a baía de Cascais, a costa do Estoril e as embarcações ancoradas na marina, proporcionando um encerramento festivo para equipas e público.

    Depois de ter sido nos últimos dois anos a prova única da Taça de Portugal de Ralis, o Rally de Lisboa sobe agora ao principal campeonato nacional, integrando também as competições CPR 2RM, CPR Júnior, CPR Masters e o programa FPAK Júnior Team. A prova mantém ainda o seu caráter internacional, sendo pontuável para o International Iberian Rally Trophy e integrando também os calendários das competições monomarca Peugeot Rally Cup Portugal e Challenge Clio Rally5.

  • Changan reforça presença na Europa e consolida aposta estratégica em Portugal

    Changan reforça presença na Europa e consolida aposta estratégica em Portugal

    A construtora chinesa Changan Automobile continua a acelerar a sua estratégia de expansão no mercado europeu, após um ano de 2025 marcado pela consolidação da presença da marca em vários países do continente. O fabricante, um dos maiores grupos automóveis da China, estabeleceu as bases para uma presença de longo prazo na Europa, reforçando a rede comercial, a oferta de modelos e a estrutura de apoio aos clientes.

    Portugal assumiu um papel de destaque nesta estratégia. O país foi um dos mercados pioneiros da entrada da marca na Europa, na sequência do acordo assinado em abril de 2025 entre a Changan e o Grupo Auto-Industrial para a importação e distribuição oficial da marca no mercado nacional.

    O lançamento oficial em Portugal ocorreu em setembro de 2025, com o início da comercialização dos primeiros modelos da marca, nomeadamente os SUV elétricos Deepal S07 e Deepal S05. Estes modelos integram a estratégia da marca focada em veículos de novas energias, segmento que tem registado um crescimento significativo no mercado europeu e particularmente em Portugal.

    Atualmente, a rede da Changan em território nacional conta com 17 parceiros comerciais, estando prevista a expansão para 23 pontos de venda e assistência até ao final de 2026, incluindo a presença nas regiões autónomas da Madeira e dos Açores.

    A nível europeu, a marca já está representada em cerca de uma dezena e meia de mercados, com operações próprias ou através de parceiros em países como Alemanha, Reino Unido, Espanha, Itália, Noruega, Grécia ou Dinamarca, entre outros. Esta expansão faz parte da estratégia “Na Europa, para a Europa”, que combina desenvolvimento tecnológico, centros de investigação e uma rede comercial adaptada às necessidades do mercado europeu.

    No que diz respeito à oferta de produto, a Changan prepara também o reforço da sua gama no continente com novos modelos elétricos, híbridos e híbridos plug-in, incluindo soluções baseadas na tecnologia BlueCore HEV apresentada recentemente pela marca.

    Em termos globais, o grupo comercializou cerca de 2,9 milhões de veículos em 2025, um crescimento de 8,5% face ao ano anterior. Desse total, aproximadamente um milhão correspondeu a veículos de novas energias, segmento que registou um aumento de 51% nas vendas.

    Com presença comercial em 117 países e regiões, a Changan reforça assim a ambição de se afirmar como um novo protagonista no mercado automóvel europeu, apoiando-se numa estratégia que combina tecnologia, eletrificação e expansão da rede de distribuição.

  • RV7 Team aposta na dupla Rúben Vaquinhas / Mico Mineiro para atacar o Iberian Supercars 2026

    RV7 Team aposta na dupla Rúben Vaquinhas / Mico Mineiro para atacar o Iberian Supercars 2026

    A RV7 Team confirmou a sua participação nas quatro provas pontuáveis do Iberian Supercars em 2026, alinhando com um Aston Martin Vantage AMR GT4 e apresentando uma nova dupla de pilotos composta por Rúben Vaquinhas e Mico Mineiro.

    A formação portuguesa aposta numa combinação de continuidade e renovação para enfrentar uma temporada que se antevê particularmente exigente na divisão GT4 Am, numa competição que integra também o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España.

    Depois de duas temporadas ao lado de Pedro Bastos Rezende, Rúben Vaquinhas inicia assim um novo capítulo na sua carreira, mantendo intacta a ambição que o levou, em 2025, à conquista dos títulos da divisão GT4 Am nos três campeonatos do Supercars Endurance. O piloto português não esconde que o objetivo passa por repetir o sucesso alcançado na época passada.

    “Para 2026, o meu objetivo é voltar a conquistar os títulos, mesmo com o aumento da competitividade no campeonato. Ao mesmo tempo, quero continuar a evoluir e trabalhar de forma consistente para dar o próximo passo na minha carreira, com a ambição clara de subir de divisão”, afirmou Vaquinhas.

    A entrada de Mico Mineiro representa uma das novidades desta estrutura. O piloto de Castelo Branco estreia-se no campeonato após um percurso consistente noutras categorias da velocidade, onde se afirmou como um Gentleman Driver de reconhecido potencial. A parceria com Rúben Vaquinhas surge assim como um passo natural na sua progressão desportiva.

    Para o campeão em título da divisão GT4 Am, esta nova dupla tem também uma forte componente humana: “Este ano terei a oportunidade de partilhar o carro com o Mico Mineiro, um piloto que admiro não só pelo talento e experiência em pista, mas também pelos valores que defende. Sendo igualmente empresário, partilhamos a mesma visão, disciplina e exigência, dentro e fora das corridas. Acredito que esta parceria será uma enorme mais-valia e que nos permitirá crescer e elevar ainda mais o nível ao longo da temporada.”

    Do lado de Mico Mineiro, o entusiasmo pelo novo desafio é evidente, sobretudo pela oportunidade de competir com um Aston Martin e integrar uma estrutura que já conhece bem.

    “Foi com grande entusiasmo que recebi o convite do Rúben Vaquinhas para partilhar o volante do Aston Martin. Sendo eu um grande admirador da marca, foi a cereja no topo do bolo. Devo ao Rúben esta oportunidade que decidi aceitar juntamente com os meus patrocinadores, e é para nós um grande motivo de orgulho”, referiu o piloto albicastrense.

    Mineiro destaca ainda o facto de a assistência técnica estar a cargo da Gianfranco Motorsport, estrutura com a qual já trabalha há duas temporadas, considerando que esse fator facilitou toda a operação: “Depois de ter competido nos Caterham, considero este passo como natural. O Supercars Endurance é o expoente máximo da competição automóvel na Península Ibérica e acredito que, integrado na Gianfranco Motorsport, poderei ajudar o Rúben nas suas aspirações à vitória na divisão Am. Neste ano que marca o meu trigésimo quarto ano de ligação às corridas, não poderia ter melhor início.”

    A temporada de 2026 do Supercars Endurance terá início nos dias 16 e 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve, palco da ronda inaugural de um campeonato que promete uma das grelhas mais competitivas dos últimos anos.

  • Nuno Carvalho estreia-se com Top 6 nos SC-C na Rampa de Murça

    Nuno Carvalho estreia-se com Top 6 nos SC-C na Rampa de Murça

    O piloto bracarense Nuno Carvalho teve um fim de semana bastante positivo na Rampa Porca de Murça, jornada inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, protagonizando uma estreia promissora ao volante do seu Honda Civic.

    Logo na primeira subida oficial de treinos, disputada no sábado, Nuno Carvalho mostrou bons indicadores ao registar 2:55.577, melhorando depois de forma clara na segunda sessão de treinos oficiais com um tempo de 2:50.670. Já na primeira subida oficial de prova continuou a evoluir, assinando um expressivo 2:46.544.

    No domingo, na derradeira subida de treinos, o piloto de Braga optou por reduzir um pouco o ritmo e marcou 2:57.520. Contudo, nas subidas de prova voltou a demonstrar o seu potencial, registando na segunda subida oficial o melhor tempo do fim de semana: 2:38.557. Na última subida da prova, Nuno Carvalho encerrou a sua participação com 2:39.843, confirmando a consistência exibida ao longo do evento, premiada com o 6º lugar na Divisão SC-C, integrada na Categoria Super Challenge.

    No final da prova, já depois de colocar o Honda Civic em parque fechado, o piloto fez um balanço positivo da estreia na competição: “Correu bem. Aos poucos fui-me adaptando ao comportamento do Honda Civic e fruto disso são os tempos que consegui fazer ao longo das subidas durante o fim de semana. Gostei muito de conduzir o carro, que tem ainda muito potencial de desenvolvimento. O balanço desta prova foi muito positivo. Agora vamos para a Rampa da Penha com o objetivo de fazer ainda melhor.”

    Depois deste arranque animador na temporada, Nuno Carvalho já aponta agora baterias à próxima jornada do campeonato, a Rampa da Penha, onde pretende continuar a evoluir e explorar o potencial do seu Honda Civic.

  • Miguel Lobo regressa à Porsche Sprint Challenge Ibérica ao lado do “rookie” Mário Rayford Ferreira.

    Miguel Lobo regressa à Porsche Sprint Challenge Ibérica ao lado do “rookie” Mário Rayford Ferreira.

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a revelar os pilotos confirmados para a temporada de 2026 e uma das novidades na grelha será a dupla portuguesa formada por Miguel Lobo e Mário Reyford Ferreira, que irão competir com a RGB Racing Team. Os dois pilotos irão partilhar os comandos de um Porsche 992 GT3 Cup, integrando uma formação que combina a experiência e rapidez de Miguel Lobo com a juventude e ambição competitiva de Mário Rayford Ferreira.

    Miguel Lobo construiu a sua carreira sobretudo em competições nacionais e ibéricas de velocidade. O seu percurso começou no karting, passando posteriormente pelos ralis e diversas competições monomarca antes de se afirmar nas corridas de circuito.

    A sua primeira experiência na Porsche Sprint Challenge Ibérica aconteceu em 2023. Integrado na categoria AM, participou em várias provas ao longo da temporada, demonstrando competitividade e evolução à medida que se adaptava ao carro e ao formato da competição.

    Agora, em 2026, Miguel Lobo regressa ao campeonato com ambição renovada: “Estou muito feliz por regressar. Sempre considerei que este é o melhor campeonato monomarca que se faz na Península Ibérica e, agora ainda mais, com o apoio da Media Capital, acredito que a competição ganha ainda maior projeção. Vou integrar uma nova equipa, a RGB Racing Team, e terei também um novo colega de equipa. Pela primeira vez vou partilhar o carro com um piloto com pouca experiência, o que encaro como uma oportunidade para transmitir algum conhecimento e, ao mesmo tempo, desfrutar ainda mais. Com o novo sistema de pontuação da Porsche Sprint Challenge Ibérica, o objetivo passa por lutar pelas vitórias e tentar conquistar o campeonato.”

    Ao lado de Miguel Lobo estará o jovem Mário Rayford Ferreira, que inicia em 2026 a sua primeira temporada completa no automobilismo de competição. Até ao momento, a sua experiência competitiva resume-se à participação na Grand Finale da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, disputada no Autódromo do Estoril, onde teve o primeiro contacto com o ambiente competitivo da série.

    Para o jovem piloto português, a temporada de 2026 representa uma oportunidade de aprendizagem e crescimento dentro de um dos campeonatos monomarca Porsche mais competitivos do sul da Europa: “Entrar na Porsche Sprint Challenge Ibérica com a RGB Racing marca a minha primeira temporada completa no automobilismo de competição. Nesta época estou focado em ganhar consistência, aproveitar ao máximo cada sessão, aprender tudo o que puder e evoluir corrida após corrida. O objetivo é claro: crescer, aprender rapidamente e lutar por bons resultados ao longo da temporada.”

    José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, saúda a formação desta nova dupla portuguesa na grelha de 2026: “É muito positivo ver pilotos portugueses como o Miguel regressarem à Porsche Sprint Challenge Ibérica e, ao mesmo tempo, assistir à entrada de novos talentos como o Mário. Esta combinação de experiência e juventude é algo que valorizamos muito na grelha. O Miguel traz conhecimento e competitividade, enquanto o Mário inicia agora um percurso que esperamos que seja longo e bem-sucedido dentro do nosso campeonato. Temos a certeza de que formarão uma dupla muito interessante ao volante do Porsche da RGB Racing Team.”

    A confirmação de Miguel Lobo e Mário Rayford Ferreira reforça a diversidade da grelha da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026, juntando à experiência de um piloto já habituado às corridas de velocidade a ambição de um jovem estreante determinado em evoluir rapidamente no panorama do automobilismo.