O World Rally Championship (WRC) 2026 arranca com o histórico Rallye Montecarlo, uma das provas mais exigentes e emblemáticas do calendário, conhecida pelas condições meteorológicas imprevisíveis e pela constante alternância entre asfalto seco, gelo e neve.
O Toyota Gazoo Racing World Rally Team entra na nova temporada com o objetivo claro de defender os títulos de Construtores e de Pilotos, depois de uma campanha de sucesso em 2025. Desde a sua estreia no WRC, em 2017, a equipa soma seis títulos mundiais e um recorde de 105 vitórias em ralis. Para 2026, o GR Yaris Rally1 apresenta evoluções ao nível da aerodinâmica e da suspensão, incluindo um novo aileron traseiro e maiores possibilidades de afinação, além de uma nova decoração em vermelho, branco e preto.
A estrutura japonesa apresenta uma formação que alia experiência e juventude. Sébastien Ogier, campeão do mundo em título, procura ampliar o seu palmarés, depois de ter conquistado o nono título mundial em 2025. O francês é também o piloto mais vitorioso da história do Rallye Montecarlo, com dez triunfos.
Ao seu lado alinham Elfyn Evans, subcampeão em 2025, Oliver Solberg, campeão do WRC2 no ano passado, Takamoto Katsuta e Sami Pajari, numa aposta clara na renovação e no desenvolvimento de jovens talentos.
O Rallye Montecarlo decorre entre 22 e 26 de janeiro, com partida e chegada no Porto do Mónaco, incluindo uma superespecial no circuito urbano do Principado, algo que não acontecia desde 2008. A prova culmina no mítico Col de Turini. O rali monegasco marca o início de uma temporada de 14 provas, disputadas em quatro continentes, que termina em Arábia Saudita, em novembro.
A BYD iniciou 2026 com um duplo reconhecimento no mercado nacional, ao ver os modelos BYD ATTO 2 e BYD SEALION 7 distinguidos nos Fleet Awards Portugal, prémios que destacam os veículos e empresas que mais se evidenciaram no setor das frotas em Portugal durante 2025.
O BYD ATTO 2 venceu a categoria “Carro de Empresa Ligeiro de Passageiros SUV até 25.000 euros”, enquanto o BYD SEALION 7 arrecadou o prémio de “Carro de Empresa Ligeiro de Passageiros SUV até 40.000 euros”, confirmando a competitividade, eficiência e maturidade tecnológica da gama elétrica da marca chinesa.
Premios Fleet Magazine, Quinta da Pimenteira, Lisboa.Premios Fleet Magazine, Quinta da Pimenteira, Lisboa.Premios Fleet Magazine, Quinta da Pimenteira, Lisboa.
Os Fleet Awards Portugal, organizados pela Fleet Magazine, são uma referência no setor empresarial e avaliam critérios como custo total de utilização, eficiência energética, tecnologia, segurança e adequação às necessidades das frotas.
Para Pedro Cordeiro, COO da BYD Portugal, estas distinções refletem a estratégia da marca no país:
“Estas distinções demonstram que a estratégia da BYD em Portugal está no caminho certo. O BYD ATTO 2 e o BYD SEALION 7 comprovam a competitividade da nossa gama no mercado empresarial, com soluções eficientes, tecnologicamente avançadas e alinhadas com a mobilidade sustentável.”
Ambos os modelos premiados assentam na e-Platform 3.0, arquitetura dedicada a veículos elétricos, e estão equipados com a BYD Blade Battery, tecnologia própria da marca focada na segurança, durabilidade e desempenho.
O BYD ATTO 2, SUV compacto disponível nas versões Active, Boost e Comfort, oferece uma autonomia de até 430 km (WLTP) e apresenta um elevado nível de equipamento de série, incluindo teto panorâmico, acesso NFC, função Vehicle-to-Load (V2L) e um pacote completo de sistemas de assistência à condução. Já o BYD SEALION 7, SUV do segmento D, combina desempenho desportivo, design elegante e tecnologia avançada. Está disponível com motorizações de 230 kW ou versões de tração integral com 390 kW, oferecendo até 502 km de autonomia (WLTP) na versão topo de gama Excellence.
A cerimónia de entrega dos prémios decorreu no passado 15 de janeiro, na Quinta da Pimenteira, em Lisboa.
A Toyota Gazoo Racing anunciou o lançamento do GR Yaris MORIZO RR, uma edição especial e numerada do seu desportivo compacto, desenvolvida em estreita colaboração com Akio Toyoda, também conhecido no universo do automobilismo como “Morizo”. O modelo foi revelado no **Tokyo Auto Salon 2026 e reflete diretamente a experiência acumulada pela marca nas 24 Horas de Nürburgring.
O GR Yaris MORIZO RR nasce do envolvimento da TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing na competição, projeto liderado por Morizo, que alinhou em Nürburgring com um GR Yaris equipado com a transmissão automática direta de oito velocidades da Gazoo Racing. Esse trabalho em ambiente extremo resultou numa afinação específica da suspensão, num novo modo de funcionamento da tração integral GR-Four e numa abordagem centrada na ligação entre condutor e máquina, com foco na estabilidade, precisão e confiança em condução desportiva.
Entre os principais destaques técnicos está o novo modo de tração integral MORIZO, que substitui o modo Gravel do GR Yaris convencional e estabelece uma distribuição inicial de binário de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro. A suspensão foi otimizada para trabalhar em conjunto com uma asa traseira exclusiva em fibra de carbono, melhorando o apoio aerodinâmico e o comportamento em pisos irregulares. A direção assistida elétrica recebeu igualmente uma afinação específica, reforçando o feedback e a precisão ao volante.
Visualmente, o GR Yaris MORIZO RR distingue-se pela cor exclusiva Gravel Khaki, preferida de Morizo, combinada com jantes em tom Bronze Matte, grelha frontal em Piano Black e vários elementos aerodinâmicos em fibra de carbono, incluindo capot, spoiler dianteiro e saias laterais. No interior, o ambiente é marcado por alcântara com pespontos amarelos, bancos exclusivos, volante de diâmetro reduzido com patilhas de mudança revistas e uma placa numerada com o logótipo MORIZO RR, sublinhando o caráter colecionável desta edição especial.
A produção do GR Yaris MORIZO RR será limitada a 100 unidades na Europa e 100 no Japão, com início de comercialização previsto para a primavera de 2026. Esta edição especial reforça a filosofia da Toyota Gazoo Racing de transferir conhecimento da competição para a estrada, criando automóveis cada vez mais focados na emoção de condução e na ligação entre homem e máquina.
Com uma equipa construída em família e um Fiat Punto preparado em casa, Bruno Gomes surpreendeu o Campeonato de Portugal de Montanha ao dominar a Divisão SC-D da Super Challenge e conquistar um título que poucos previam.
Natural de Lousada, Bruno Gomes cresceu rodeado pelo mundo do desporto automóvel e cedo percebeu que a sua vida iria passar pelas pistas. A primeira experiência competitiva aconteceu em 2016, no karting, numa fase em que o objetivo era apenas divertir-se. Contudo, problemas de saúde obrigaram-no a interromper essa fase, num momento que acabaria por ser decisivo para o rumo da sua carreira.
No mesmo dia em que se despediu do kart, trouxe para casa aquele que viria a ser o centro de toda a sua história desportiva: um Fiat Punto 85 Sport, já preparado para competição. “Foi quase caricato. Fui entregar o kart e voltei com o Punto, sem imaginar tudo o que aquele carro ainda me iria dar”, recorda.
Dos ralis ao espírito de equipa: a construção de um projeto familiar
O Punto rapidamente se tornou no instrumento de uma nova aventura. Em 2018, Bruno entrou nos Ralis do Campeonato Norte, dando início a uma fase intensa da sua vida desportiva. Decidiu que só fazia sentido competir se fosse acompanhado pela esposa, Georgina Pires, como navegadora, e juntos lançaram-se à descoberta do mundo dos ralis, ainda sem grande experiência, mas com enorme vontade de aprender. Com o apoio dos amigos Celso Moura e Nuno Queirós, estrearam-se no Rali de Santo Tirso, dando início a uma sequência de participações regulares e pódios de classe, tanto nos ralis como no Troféu das Super Especiais, com especial destaque para a sua participação habitual no Rali Taça Joaquim Santos, integrado no Penafiel Racing Fest.
A dupla manteve-se ativa até 2021, quando optou por terminar a sua participação no Rali de Fafe Montelongo, numa fase em que a família crescia e novas prioridades surgiam. A ligação aos ralis, no entanto, manteve-se viva, com a entrada de novos navegadores como Pedro Cardoso, cuja organização e dedicação foram fundamentais para a continuidade do projeto, e mais tarde Rita Faria, que mostrou garra e espírito competitivo logo nas primeiras provas, culminando numa vitória de classe em Murça. Em 2024, Bruno voltou a alinhar com Cátia Dias, conterrânea lousadense, que rapidamente se afirmou como uma navegadora resiliente e incansável, mesmo perante as dificuldades mecânicas que marcaram o início da época.
A viragem estratégica: o Campeonato de Portugal de Montanha
No final de 2024, Bruno Gomes percebeu que, para continuar competitivo nos ralis, seria necessário um investimento muito superior. Foi então que surgiu a ideia de mudar de cenário. Já acompanhava o Campeonato de Portugal de Montanha como espetador e sempre se sentira atraído pelo ambiente e pela diversidade de carros e pilotos. “Falámos em família e decidimos arriscar. O objetivo não era ganhar, era aprender, evoluir e perceber se nos sentíamos em casa”, explica.
A aposta revelou-se acertada. A entrada no CPM em 2025 foi marcada por um acolhimento caloroso por parte da chamada “Família da Montanha”, desde pilotos a equipas, clubes e populações locais. A própria estrutura de Bruno espelhava esse espírito: ele e o cunhado na mecânica, a esposa na logística e burocracia, a sogra e a cunhada nas refeições e no apoio. “Para nós, cada rampa é uma prova, mas também uma reunião de família”, sublinha.
Aprender, evoluir… e conquistar
Prova após prova, o Fiat Punto 85 Sport mostrou-se cada vez mais competitivo. Mesmo quando surgiram problemas, como na Falperra, onde foi necessário substituir a caixa de velocidades com a ajuda da esposa e da sogra, a equipa respondeu com união e eficácia. Esse espírito refletiu-se nos resultados e, contra todas as expectativas iniciais, Bruno Gomes acabaria por dominar a Divisão SC-D da Super Challenge, conquistando o título de Campeão Nacional com autoridade.
Para o piloto lousadense, este triunfo tem um significado especial, não apenas pelo resultado, mas pelo caminho percorrido: “Foi um ano de aprendizagem e de evolução. Nunca partimos com a ideia de ganhar, mas com o apoio da equipa e dos patrocinadores fomos crescendo e os resultados acabaram por aparecer”.
A paixão paralela: Rallycross
Paralelamente à Montanha, Bruno nunca abandonou o Rallycross. Com Bruno Almeida (Moca), Rafael Pires e Filipe Machado, criou a Filauto Racing, preparando um segundo Fiat Punto para provas de resistência.
Os resultados são notáveis, incluindo vitórias à geral em Lousada e Sever do Vouga, e vários pódios ao longo dos anos, mostrando que a competitividade do projeto vai muito além das rampas.
Olhar para 2026 com ambição
Depois de um ano coroado com o título, Bruno Gomes aponta agora a 2026 com a ambição de defender o número um e continuar a evoluir no CPM. “Este campeonato deu-nos muito e queremos continuar a crescer, sempre com a mesma paixão e espírito de equipa”, afirma.
Faz questão de sublinhar que nada teria sido possível sem o apoio dos seus parceiros, deixando um agradecimento ao Município de Lousada, JP Rally Lousada, Telmo Partilhas RX, F3 Auto, Fruitart, Paulo Amortecedores, MocaCar, MKK Performance, Táxi Penafiel Salvador, Papelaria Folhas & Rabiscos, Filauto Pneus, Autogenial, Power Jantes, Rafa Racing Works, Saboaria – Lavandaria Self-Service e JRS Automóveis. “Este título também é deles. Sem este apoio, não estaríamos aqui.”
A Can-Am, importada para Portugal pela Milfa, voltou a ser uma das grandes protagonistas do Dakar Rally 2026, disputado entre 3 e 17 de janeiro na Arábia Saudita. Na ronda inaugural do FIA World Rally-Raid Championship, a marca canadiana encerrou a prova com uma supremacia total na categoria SSV, confirmando a competitividade e fiabilidade dos seus modelos ao mais alto nível mundial.
Após cerca de 5.000 quilómetros cronometrados, num total de aproximadamente 8.000 quilómetros percorridos ao longo das duas semanas de competição, 15 Can-Am terminaram classificados entre as 21 máquinas que conseguiram concluir a prova na categoria SSV. Um dado expressivo num rali marcado pela extrema dureza, onde a resistência mecânica e a consistência competitiva foram determinantes para o resultado final.
Entre os destaques nacionais, a dupla portuguesa João Monteiro e Nuno Morais assinou uma prestação de elevado nível, alcançando um excelente quarto lugar à geral entre os SSV. Este resultado permitiu-lhes assumir a segunda posição provisória do Campeonato do Mundo na categoria, afirmando-se desde já como fortes candidatos à luta pelos lugares cimeiros ao longo da temporada.
Os números confirmam a hegemonia da Can-Am neste início de campeonato: as oito primeiras equipas da classificação do W2RC competem todas com máquinas da marca canadiana, espelhando a velocidade, fiabilidade e robustez dos Can-Am Maverick. Depois do arranque triunfal no Dakar, a Can-Am prepara-se agora para voltar a ser protagonista na segunda ronda do Mundial, agendada para o próximo mês de março em Portugal, onde a luta pelo título promete ganhar ainda maior intensidade.
Filipe Albuquerque concluiu três dias intensivos de preparação para as 24 Horas de Daytona, prova que abre a temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship e que se disputa no próximo fim de semana de 24 e 25 de janeiro, no circuito norte-americano de Daytona.
Ao longo de seis sessões de treinos, o piloto português voltou a partilhar o Cadillac V-Series.R da Wayne Taylor Racing com Ricky Taylor e Will Stevens, num programa de trabalho focado na afinação do carro e na preparação estratégica para uma das provas mais exigentes do calendário mundial de resistência.
Os indicadores recolhidos durante os treinos foram positivos e deixam boas perspetivas para a corrida. Em pelo menos uma das sessões, a equipa figurou entre as mais rápidas, ainda que Filipe Albuquerque sublinhe que, nesta fase, os tempos devem ser analisados com cautela. “Fizemos um bom trabalho. Chegámos mesmo a ser um dos mais rápidos numa das sessões, mas isso agora vale o que vale, porque nem todos estão a mostrar o que realmente têm para dar. Da nossa parte, cumprimos tudo o que estava planeado e estamos satisfeitos com estes três dias de trabalho”, afirmou o piloto português.
Com a fase inicial de preparação concluída, o foco passa agora para os últimos detalhes antes da corrida. “Agora é aguardar com expectativa esta semana, preparar o que falta planear e entrar em pista com determinação e foco”, acrescentou Albuquerque, que assume como objetivo claro lutar pela vitória à geral naquela que é uma das provas mais emblemáticas do automobilismo mundial.
As equipas do IMSA regressam à pista já na quinta-feira, dia 22 de janeiro, para a primeira sessão oficial de treinos do fim de semana de corrida, dando início à contagem decrescente para mais uma edição das míticas 24 Horas de Daytona.
Ernesto Cunha, piloto natural da Marinha Grande e campeão nacional de Duas Rodas Motrizes em 2022, anunciou uma pausa na sua participação regular no Campeonato de Portugal de Ralis, justificando a decisão com o aumento das suas responsabilidades profissionais e a necessidade de recentrar prioridades.
Em comunicado, o piloto explica que esta opção está ligada ao crescimento dos seus negócios e ao desempenho de funções no Conselho de Administração do Grupo Os Mosqueteiros, sublinhando que a pausa representa um momento de reorganização pessoal e profissional, e não um afastamento definitivo do desporto automóvel. “A paixão pelos ralis continua intacta”, refere Ernesto Cunha, deixando em aberto a possibilidade de participações esporádicas sempre que as circunstâncias o permitam.
Ao longo da sua carreira, Ernesto Cunha afirmou-se como uma das figuras de referência do panorama nacional, em particular nas duas rodas motrizes, categoria onde alcançou o ponto mais alto da sua trajetória ao conquistar o título nacional em 2022. Nesse percurso, destacou-se pela consistência, velocidade e capacidade de evolução, tornando-se presença habitual nos lugares cimeiros das provas.
A decisão agora anunciada foi acompanhada por uma mensagem de agradecimento a navegadores, equipas, parceiros, patrocinadores, mecânicos e adeptos, reconhecendo o carácter coletivo do rali e o papel determinante de todos os que o acompanharam ao longo do seu percurso. “Este não é um adeus”, sublinha o piloto, reforçando a ligação emocional ao desporto e à comunidade que o rodeia.
Com esta pausa, Ernesto Cunha encerra um ciclo competitivo marcado por conquistas relevantes e deixa em aberto a porta a um regresso futuro, mantendo viva a ligação aos ralis e ao Campeonato de Portugal de Ralis, agora com a maturidade de quem já provou o seu valor ao mais alto nível nacional.
Bruno Santos concluiu com sucesso a sua participação no Dakar Rally 2026, assinando a melhor prestação da sua carreira na prova mais dura do todo-o-terreno mundial. Aos comandos de uma Husqvarna 450 Rally, o piloto português destacou-se como o melhor classificado entre os pilotos não profissionais, terminando a competição no 17.º lugar da classificação geral, dentro do Top 20 absoluto, entre mais de uma centena de concorrentes.
Bruno Santos foi ainda o melhor representante da marca sueca nesta edição, alcançando o 7.º lugar na categoria Rally2. Um resultado de grande consistência, que começou a construir logo na quarta etapa, momento em que entrou definitivamente no Top 20 da geral, mantendo esse registo até ao final da prova. Sem problemas mecânicos relevantes e com uma abordagem estratégica madura, o piloto de Torres Vedras demonstrou evolução constante ao longo das duas semanas de competição.
No final do rali, já a caminho de Portugal, Bruno Santos fez um balanço muito positivo da sua terceira presença no Dakar. “Está feito. Terminei o meu terceiro Dakar. Fui uma vez mais finalista desta grande competição, onde concluí com sucesso todas as etapas. Foi um Dakar muito saboroso, onde não tive problemas de maior e pude andar bem todos os dias. Consegui descansar, não tive quedas significativas, apenas pequenos deslizes. Estive muito consistente de etapa para etapa, fui melhorando as minhas classificações, encontrando o meu ritmo e a minha posição na corrida, apertando quando tinha condições e sendo mais prudente quando a visibilidade não permitia”, explicou.
O piloto sublinhou ainda a importância do resultado alcançado no contexto competitivo da prova. “Consegui um 17.º lugar da classificação geral e um 7.º lugar na Rally2. Penso que sou um dos melhores, senão o melhor, entre os pilotos que não são profissionais, muito perto de pilotos de fábrica que se dedicam todo o ano à competição. Sou um dos felizardos por poder estar nesta prova, competir a este nível e sair daqui muito satisfeito e pronto para retomar em Portugal este ano de 2026, que começou tão bem”, acrescentou.
A prestação de Bruno Santos no Dakar 2026 confirma-o como uma das grandes referências nacionais entre os pilotos privados, aliando regularidade, gestão de corrida e competitividade num dos palcos mais exigentes do desporto motorizado mundial.
O Museu Automóvel Joaquim Santos acolhe até ao próximo dia 8 de março uma exposição dedicada à Mercedes-Benz, reunindo um conjunto de modelos icónicos que marcaram diferentes épocas da história do automóvel.
A mostra destaca-se pela elegância e pelo valor histórico das viaturas expostas, oferecendo aos visitantes uma viagem pelas gerações que ajudaram a construir o prestígio da marca alemã no panorama automóvel mundial.
Instalado no Parque da Cidade de Penafiel, o museu nasceu por iniciativa do Clube Penafidelense de Automóveis Antigos e assume-se como um espaço de preservação da memória automóvel e do desporto motorizado, homenageando também a carreira do piloto penafidelense Joaquim Santos. Com exposições temporárias de curta duração, o museu aposta na rotatividade temática como forma de atrair diferentes públicos e valorizar o património automóvel nacional e internacional.
Aberta ao público todos os domingos, entre as 14h30 e as 18h00, esta exposição dedicada à Mercedes-Benz constitui uma oportunidade única para famílias, entusiastas e curiosos conhecerem de perto modelos que continuam a despertar paixão e admiração. Uma visita que confirma o papel crescente do Museu Automóvel Joaququim Santos como referência cultural e automóvel na região do Tâmega e Sousa.
Depois de ter feito história no todo-o-terreno nacional ao tornar-se o primeiro piloto a vencer, no mesmo ano, as 4 Horas e as 24 Horas TT Vila de Fronteira, Luís Cidade encara a época de 2026 com ambição reforçada. O feito ganha ainda maior dimensão por ter sido também a primeira vitória absoluta de um SSV na emblemática e exigente prova alentejana, que encerrou o calendário desportivo da temporada passada.
Para 2026, o piloto de Matosinhos volta a apostar no Can-Am Maverick R, máquina que comprovou a sua fiabilidade e resistência na maratona de Fronteira e que levou, pela primeira vez, a marca canadiana ao lugar mais alto do pódio da mítica prova. A nova época arranca já no final de fevereiro, com a primeira ronda do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, nas rápidas pistas da Baja TT Montes Alentejanos, em Beja.
“Fechámos o ano como nunca sonhei. Vencer em Fronteira ambas as corridas foi sem dúvida fantástico, mas agora temos de pensar no CNTT e o primeiro desafio será no final de fevereiro, na Baja TT Montes Alentejanos. Estamos a preparar o meu Can-Am ao pormenor, como sempre, e quero começar o ano da mesma forma que terminei o anterior: a vencer”, afirma Luís Cidade, confiante no trabalho desenvolvido durante a pré-temporada.
Mas a ambição do piloto português vai além das fronteiras nacionais. Em 2026, Luís Cidade pretende também afirmar-se em provas internacionais, com o objetivo bem definido de alinhar no Dakar Rally em 2027. Para isso, estão previstas participações em competições de referência fora de Portugal, com destaque para o Rallye du Maroc, etapa fundamental no percurso rumo ao maior rali do mundo.
“O Dakar é naturalmente um dos grandes objetivos para qualquer piloto e eu não sou exceção. Em 2026 queremos estar presentes em provas internacionais, como o Rallye de Marrocos, e encontrar os apoios necessários para estar à partida do Dakar em 2027 ao volante de um Can-Am”, revela o jovem piloto.
Até ao final de fevereiro, Luís Cidade continuará focado na preparação física, técnica e mecânica para o arranque do campeonato nacional, onde pretende assumir-se desde cedo como um dos protagonistas na luta pelo título, transportando para 2026 o ímpeto vencedor com que encerrou a época anterior.
