VMotores

Blog

  • Citroën conquista primeira vitória na Fórmula E com triunfo épico de Nick Cassidy no México

    Citroën conquista primeira vitória na Fórmula E com triunfo épico de Nick Cassidy no México

    A Citroën Racing fez história ao conquistar a sua primeira vitória no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E, num E-Prix do México disputado perante bancadas esgotadas no Autódromo Hermanos Rodríguez. Nick Cassidy protagonizou uma recuperação notável, passando de 13.º a 1.º até à bandeira de xadrez, numa corrida marcada por gestão de energia exemplar e ultrapassagens decisivas.

    O triunfo permitiu à Citroën somar 29 pontos no fim de semana, elevando o total da equipa para 44 pontos na Temporada 12, o que coloca a marca francesa na liderança dos campeonatos de Pilotos e Equipas. A vitória coloca também o grupo Stellantis no topo da classificação de Construtores.

    Depois do 3.º lugar em São Paulo, na ronda inaugural, a vitória no México confirma o forte arranque da Citroën na sua época de estreia na Fórmula E. O resultado foi ainda reforçado pelo 8.º lugar de Jean-Éric Vergne, que recuperou desde 18.º na grelha, garantindo pontos importantes para a equipa.

    Cyril Blais, diretor da equipa, destacou o momento histórico: “Que forma de celebrar a 150.ª corrida da Fórmula E. Começar a época com um pódio e depois uma vitória é algo extraordinário. Este triunfo é uma homenagem ao trabalho e à resiliência de toda a equipa.”

    Nick Cassidy sublinhou o papel da estratégia e do conjunto técnico: “Arrancar de 13.º e vencer aqui é inacreditável. A equipa, o carro e a estratégia fizeram toda a diferença. Foi um trabalho coletivo”. Já Jean-Éric Vergne valorizou o seu desempenho: “Não foi uma qualificação fácil, mas recuperar de 18.º para 8.º e marcar pontos é um resultado sólido. Os parabéns ao Nick e à equipa por esta vitória histórica.”

    A Citroën Racing segue agora para a próxima ronda da Temporada 12 no topo da Fórmula E, com o ímpeto claramente do seu lado.

  • Mathieu Martins conquista títulos numa das épocas mais disputadas do Supercars Endurance

    Mathieu Martins conquista títulos numa das épocas mais disputadas do Supercars Endurance

    A temporada de 2025 do Supercars Endurance ficou marcada por um nível de competitividade excecional, e Mathieu Martins esteve no centro dessa luta. Ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, o piloto luso-francês conquistou o título de pilotos de GT do Iberian Supercars e sagrou-se campeão de GT e GT4 Pro no Supercars España.

    Numa grelha repleta de equipas e pilotos de topo, Martins construiu o seu sucesso mais na consistência e gestão do que na velocidade pura. Apesar de ter vencido apenas uma corrida, subiu ao pódio em 11 das 12 provas, uma regularidade que acabou por ser decisiva.

    “Desde o início sabíamos que a consistência seria mais importante do que ganhar todas as corridas. Tínhamos um carro fiável e uma abordagem estratégica”, explicou o piloto.

    Um dos momentos mais delicados da época aconteceu em Vila Real, onde dois toques nos rails nos treinos quase comprometeram o fim de semana: “Foi um circuito muito exigente e um momento difícil a nível mental, mas manter a cabeça fria foi fundamental para salvar pontos importantes.”

    Na fase final da temporada, a estabilidade dentro da equipa e a boa prestação de Henrique Ventura Oliveira como colega de equipa revelaram-se decisivas: “Ele foi consistente, exatamente o que precisávamos naquele momento.” No final, Mathieu Martins fez questão de sublinhar o papel coletivo da conquista: “Este título é o resultado do trabalho de toda a equipa. Sem eles, nada disto seria possível.”

    A temporada de 2025 confirmou assim Mathieu Martins como uma das referências do automobilismo ibérico de GT, num campeonato onde cada decisão contou tanto como cada décimo de segundo.

  • João Ferreira e Filipe Palmeiro sobem ao 11.º lugar após pódio na Etapa 7

    João Ferreira e Filipe Palmeiro sobem ao 11.º lugar após pódio na Etapa 7

    João Ferreira e Filipe Palmeiro voltaram a ser protagonistas no Dakar Rally 2026 ao concluírem a Etapa 7 na segunda posição, num dia marcado por ritmos muito elevados e médias impressionantes. O excelente resultado permitiu à dupla da Repsol Portugal subir ao 11.º lugar da classificação geral, ficando agora a apenas 1m24s do Top-10.

    Num percurso particularmente rápido, Ferreira e Palmeiro mantiveram um andamento forte e consistente desde os primeiros quilómetros, gerindo de forma exemplar a navegação, a velocidade e a fiabilidade do carro, fatores decisivos para alcançar um dos melhores tempos do dia.

    No final da etapa, João Ferreira destacou a exigência da especial e o foco para a fase decisiva do rali:

    “Foi uma etapa muito rápida, onde era fundamental manter a concentração do início ao fim. Conseguimos impor um bom ritmo, sem arriscar em demasia, e isso refletiu-se no resultado. Subimos ao 11.º lugar da geral e, a partir de agora, vamos encarar o Dakar dia-a-dia, com o objetivo claro de recuperar o máximo de posições possível.”

    Etapa 8 promete um dos maiores desafios do Dakar 2026

    A próxima jornada, a Etapa 8, será disputada em formato de grande laço em torno de Wadi ad-Dawasir, apresentando uma das especiais mais exigentes desta edição. Os concorrentes enfrentarão cerca de 481 quilómetros cronometrados, num total aproximado de 717 quilómetros incluindo ligações, tornando-se a especial mais longa do rali até ao momento.

    O traçado combina zonas rápidas, terrenos rochosos, vegetação e canyons, obrigando os pilotos a uma adaptação constante entre diferentes tipos de piso. A etapa colocará à prova tanto a leitura precisa do roadbook como a gestão do desgaste mecânico, num desafio de resistência pura que pode provocar mudanças significativas na classificação geral.

    Com o Dakar a entrar numa fase decisiva, João Ferreira e Filipe Palmeiro partem para mais um dia de ataque, com o Top-10 já ao alcance.

  • Sociedade Comercial C. Santos celebra 80 anos de história

    Sociedade Comercial C. Santos celebra 80 anos de história

    A Sociedade Comercial C. Santos (SCCS) assinala este sábado, 11 de janeiro de 2026, o seu 80.º aniversário, celebrando um percurso que acompanha de perto a evolução do setor automóvel em Portugal desde o pós-guerra até à era da mobilidade elétrica e digital. Fundada em 1946, na icónica Rua de Santa Catarina, no Porto, a empresa tornou-se um dos mais importantes representantes da Mercedes-Benz e da smart no país, mantendo ao longo de oito décadas um posicionamento centrado na inovação, no serviço e nas pessoas.

    Apesar das profundas transformações no mercado automóvel e no mundo, a empresa sublinha que a sua missão se mantém inalterada: oferecer os melhores produtos e serviços com um atendimento de excelência. A SCCS orgulha-se do seu legado, mas olha para o futuro como o verdadeiro motor da sua longevidade, sustentado na relação de proximidade com clientes, parceiros e colaboradores.

    “É um orgulho representar uma empresa como a Sociedade Comercial C. Santos. Assinalar 80 anos de história é um marco muito importante para nós e um sinónimo de responsabilidade para honrar o caminho percorrido desde 11 de janeiro de 1946 até agora”, afirma Pinho da Costa, administrador-delegado da empresa.

    Uma equipa como alicerce do sucesso

    Com mais de 400 colaboradores, a SCCS considera que o seu maior ativo sempre foi a força da equipa. Ao longo das décadas, cada fase de crescimento, cada mudança tecnológica e cada desafio do mercado foram enfrentados com um espírito de união que permitiu transformar obstáculos em oportunidades.

    Em 2025, a empresa encerrou o exercício com cerca de 3.750 viaturas novas e usadas vendidas e um volume de negócios próximo dos 200 milhões de euros, números que confirmam a estabilidade e solidez do grupo.

    “O futuro será, sem dúvida, de desafios, mas com o espírito de união e esforço das nossas equipas estamos otimistas. Temos colaboradores connosco há muitos anos, mas também muito talento jovem. Esse equilíbrio permite-nos continuar a ser uma referência no mercado automóvel em Portugal”, sublinha Pinho da Costa.

    O presente de uma empresa histórica

    Hoje, a Sociedade Comercial C. Santos é uma das maiores operações Mercedes-Benz em Portugal, com mais de 100 viaturas alugadas por dia através da Rent a Star, mais de 140 viaturas/dia em assistência nas oficinas e o maior armazém de peças originais Mercedes-Benz do país, com cerca de 120 mil referências em stock.

    Este desempenho reflete um modelo de negócio que alia tradição e modernidade, experiência e inovação, mantendo uma ligação forte à marca alemã, reconhecida mundialmente pela liderança tecnológica.

    Uma história construída em marcos decisivos

    Ao longo de oito décadas, a SCCS acompanhou o crescimento da Mercedes-Benz em Portugal e deixou uma marca própria no setor. Desde a abertura das oficinas na Via Rápida, em 1958, à instalação definitiva na Maia, em 1982, passando pela inauguração do emblemático salão da Avenida da Boavista, em 1990, até à criação da SCCStar e às novas instalações Maia-Aeroporto, em 2022, cada etapa refletiu uma estratégia de crescimento sustentado.

    Em 2026, ao celebrar 80 anos de existência, a Sociedade Comercial C. Santos não olha apenas para trás. A empresa assume este marco como um ponto de partida para uma nova fase, preparada para continuar a liderar a transição do setor automóvel em Portugal, com a mesma visão, solidez e espírito de equipa que a acompanharam desde 1946.

  • Ekström vence em Wadi ad-Dawasir e entra de vez na luta pela vitória no Dakar

    Ekström vence em Wadi ad-Dawasir e entra de vez na luta pela vitória no Dakar

    Mattias Ekström confirmou que é um dos homens mais fortes do Dakar 2026, ao vencer a etapa disputada em Wadi ad-Dawasir, conquistando a sua sétima vitória em especiais no rali. O sueco foi o mais rápido do dia, deixando João Ferreira a 4m27s e Mitch Guthrie a 4m55s, e deu um salto decisivo na classificação geral.

    Graças a este resultado, Ekström subiu na tabela e está agora a apenas 4m47s de Nasser Al Attiyah, líder da prova, entrando claramente na luta pela vitória final.

    O piloto do Qatar, cinco vezes vencedor do Dakar, não precisou de forçar para manter o comando. Apesar de ter sido apenas 11.º na etapa, Al Attiyah beneficiou de uma reviravolta de fortuna quando o seu principal rival, Henk Lategan, esteve muito perto de lhe roubar a liderança até sofrer um problema a poucos quilómetros do fim. O sul-africano perdeu quase dez minutos e caiu para o quarto lugar da geral, a 7m21s do líder.

    A equipa Ford viveu um dia particularmente forte. Além de Ekström, também Nani Roma esteve em grande plano. O piloto catalão manteve o terceiro lugar da geral e ainda reduziu a sua desvantagem para Al Attiyah, passando a estar a 7m15s. Com a etapa mais longa do Dakar 2026 à porta, Ekström e Roma beneficiam ainda de uma posição de partida favorável, prometendo uma jornada decisiva na luta pela vitória.

  • Luciano Benavides vence em Wadi Ad-Dawasir e aproxima-se do pódio do Dakar

    Luciano Benavides vence em Wadi Ad-Dawasir e aproxima-se do pódio do Dakar

    Luciano Benavides aproveitou da melhor forma as condições favoráveis da especial que ligou o pelotão a Wadi Ad-Dawasir para assinar uma exibição de força e conquistar mais uma vitória no Dakar 2026. O argentino da KTM, que partiu em sexto, percorreu os 459 quilómetros cronometrados em pouco mais de quatro horas e venceu com uma margem confortável, deixando Edgar Canet a 4m47s e Adrien Van Beveren a 4m57s.

    Foi a sétima vitória de etapa de Benavides no Dakar e um resultado que o mantém firme na luta pelo pódio, agora apenas a 15 segundos de Ricky Brabec, que ocupa o segundo lugar da geral.

    Apesar de ter sido apenas terceiro na etapa, Daniel Sanders conserva a liderança da prova, mas o resultado poderá revelar-se menos favorável para a jornada seguinte, uma vez que terá de abrir a pista. Pelo contrário, Ricky Brabec, que está a 4m25s do líder, partirá muito mais atrás, numa posição estrategicamente vantajosa para atacar, algo que o piloto da Monster Energy Honda HRC sabe explorar como poucos.

    A equipa Red Bull KTM Factory Racing continua no topo da classificação, mas o rali permanece totalmente em aberto. Tosha Schareina, que partiu em segundo na estrada, sofreu com a falta de referências, somou alguns bónus por abrir pista, mas perdeu tempo para os líderes e segue agora a pouco mais de 15 minutos.

    Na Rally2, Michael Docherty voltou a intrometer-se entre os pilotos da RallyGP, terminando a etapa em quinto da geral e conquistando a sua quinta vitória de classe nesta edição. Um prémio de consolação depois de a primeira etapa maratona ter destruído as suas hipóteses na classificação absoluta.

  • G’s Competizione assume gestão das corridas Sprint da C1 Eurocup em 2026

    G’s Competizione assume gestão das corridas Sprint da C1 Eurocup em 2026

    A Motor Sponsor anunciou que, a partir da temporada de 2026, a gestão das corridas Sprint da C1 Eurocup passará a estar a cargo da G’s Competizione, estrutura liderada por Carlos Barbosa. O acordo representa um novo passo na evolução do troféu monomarca, que se prepara para entrar na sua oitava temporada.

    O formato desportivo manter-se-á inalterado, com calendário e grelha partilhados com o CPVCL 1300 da ANPAC. Cada jornada será composta por duas corridas Sprint de 25 minutos, além de uma sessão de treinos livres e uma sessão de treinos cronometrados, ambas com a mesma duração.

    Para André Marques, responsável máximo da Motor Sponsor, esta decisão representa uma continuidade natural de uma parceria de sucesso: “Este passo é a continuidade de uma parceria que começou com a Civic Atomic Cup, atual TypeR Legacy Cup, com os resultados de crescimento que todos conhecemos. Apesar de serem competições independentes, partilham uma lógica de continuidade e evolução, fazendo sentido coexistirem dentro do mesmo ecossistema competitivo.”

    Do lado da G’s Competizione, Júlio Sousa será o responsável pela operação desportiva do troféu e pela relação com pilotos e equipas. O dirigente sublinha o potencial do campeonato: “É um troféu de referência em Portugal, com enorme potencial de crescimento e um papel muito vincado na formação de novos pilotos. O C1 Eurocup é uma base excelente para continuar a desenvolver essa vertente.”

    A Motor Sponsor mantém a propriedade do troféu e está atualmente a avaliar, em conjunto com a G’s Competizione, o futuro do formato Endurance, incluindo a possibilidade de realizar uma corrida de 24 horas, bem como a sua eventual localização.

  • Kia EV2: novo B-SUV elétrico chega em 2026

    Kia EV2: novo B-SUV elétrico chega em 2026

    A Kia apresentou o novo EV2, um SUV elétrico do segmento B que passa a ser o modelo de entrada da gama elétrica da marca. Produzido na Europa, o EV2 foi pensado para o mercado europeu e combina dimensões compactas com tecnologia e espaço de segmentos superiores.

    O modelo estará disponível com duas baterias, de 42,2 kWh e 61,0 kWh, com autonomias até 317 km e 448 km. Ambas permitem carregamento rápido de 10 a 80% em cerca de 30 minutos e carregamento AC até 22 kW.

    Com 4,06 metros de comprimento, o EV2 oferece um interior amplo, com 362 litros de bagageira e ainda um frunk de 15 litros. O habitáculo destaca-se pelo sistema de três ecrãs digitais e por soluções de conectividade e assistência à condução de nível superior.

    A produção começa em fevereiro de 2026 para a versão de autonomia normal e em junho para a variante de autonomia alargada. O Kia EV2 quer posicionar-se como uma das propostas mais completas e acessíveis do segmento dos SUV elétricos compactos.

  • Castrol Portugal Rally Series apresenta calendário e grandes novidades para 2026

    Castrol Portugal Rally Series apresenta calendário e grandes novidades para 2026

    O Castrol Portugal Rally Series apresentou oficialmente o seu calendário e o conjunto de novidades para a temporada 2026, consolidando a série como um dos projetos mais dinâmicos do panorama nacional. A segunda época do Rally Series contará com seis rondas, distribuídas entre março e outubro, com quatro provas em asfalto e duas em terra, culminando numa ronda final em Castelo Branco com pontuação bónus.

    Depois do impacto alcançado na temporada inaugural, regressam ao calendário palcos que se afirmaram em 2025, como Ponte de Lima, Lousada e Castelo Branco, este último a voltar a assumir o papel decisivo da época, agora em piso de terra.

    Entre as novidades destaca-se a entrada de Fafe, com uma classificativa inédita junto ao icónico salto da Lameirinha, reforçando a ligação do Rally Series aos grandes palcos do rali mundial, bem como Castanheira de Pera, que acolherá um evento de verão junto à Praia das Rocas, combinando desporto e turismo num formato pensado para o público.

    Mais carros, mais competição

    O crescimento do Rally Series reflete-se também nos números. Em 2026, o limite de inscritos aumenta para 100 viaturas nas provas de asfalto e 60 nos ralis de terra, respondendo à forte procura registada ao longo de 2025. Mantém-se ainda o modelo de cooperação entre clubes organizadores, uma das chaves para o sucesso do formato.

    Uma das grandes apostas da nova época é o lançamento do GT3 Rally Trophy, uma competição monomarca Porsche que pontuará exclusivamente nas provas em asfalto, reforçando a presença dos espetaculares GT3 que marcaram a reta final da época passada.

    No plano regulamentar, a Star Award passa a atribuir também 1 ponto para a classificação, e a ronda final em Castelo Branco contará com pontuação bónus para todas as categorias, aumentando a importância estratégica do encerramento do campeonato.

    Novas categorias

    O regulamento de 2026 introduz três novas categorias: Júnior, para pilotos com menos de 27 anos, Gentleman, para pilotos com 50 ou mais anos e Ladies, para equipas femininas, independentemente da viatura. Mantém-se ainda a popular categoria Sideways, dedicada a carros de tração traseira, um dos elementos mais distintivos do espetáculo do Rally Series.

    Formato Rally Series mantém identidade

    A série mantém em 2026 vários conceitos que se revelaram um sucesso na época inaugural, como a Refresh Zone, alternativa dinâmica ao Super Rally, o Shakedown com co-drive, que atraiu grande adesão do público, e o show noturno de ativações, que reforça a componente de espetáculo e envolvimento dos fãs.

    A temporada de 2026 será também marcada pela atribuição da distinção FPAK Verde, que reconhece o compromisso do Castrol Portugal Rally Series com o Código de Sustentabilidade Ambiental da FPAK, validando o trabalho desenvolvido desde a época inaugural em matéria de planeamento ambiental e boas práticas.

    Calendário arranca em março

    A época tem início nos dias 21 e 22 de março com o Terras de Oiro, em piso de asfalto, junto ao rio Tejo, num evento com Arena central integrada num complexo hoteleiro, combinada com especiais exteriores já bem conhecidas na região.

    Outra novidade é o lançamento do NEX, a mascote oficial do Rally Series, criada para aproximar a competição das gerações mais jovens. O NEX será a base de um programa educativo e comunitário que acompanhará o campeonato ao longo de toda a época, tanto nos eventos como em plataformas digitais.

    O Regulamento Desportivo 2026 e as inscrições online já se encontram disponíveis no site oficial do Castrol Portugal Rally Series, que se prepara para uma segunda temporada ainda mais ambiciosa e competitiva.

  • Maria Luís Gameiro sobe ao 36.º lugar após etapa exigente entre Hail e Riade

    Maria Luís Gameiro sobe ao 36.º lugar após etapa exigente entre Hail e Riade

    A Etapa 6 do Dakar 2026, disputada entre Hail e Riade, confirmou a evolução competitiva de Maria Luís Gameiro na sua segunda participação no mais duro rali-raid do mundo. Num dia de grande exigência, com 915 quilómetros totais e 326 km cronometrados, a piloto portuguesa, navegado por Rosa Romero no MINI JCW T1+ da X-Raid, registou o 42.º tempo da categoria Ultimate.

    Este resultado permitiu a Maria subir ao 36.º lugar da classificação geral, reforçando um Dakar construído com inteligência, consistência e uma notória capacidade de adaptação às dificuldades do terreno e da prova.

    A etapa, marcada por uma forte presença de areia e dunas, exigiu uma leitura cuidada do percurso e uma gestão rigorosa do ritmo, aspetos em que a dupla portuguesa voltou a destacar-se, mantendo um andamento competitivo sem incorrer em erros penalizadores.

    No final do dia, Maria Luís Gameiro mostrava-se particularmente satisfeita com o balanço da primeira semana: “Estou muito contente, sinto-me muito bem. Foi a primeira verdadeira etapa de dunas depois do acidente no Dubai e correu muito bem. A equipa ficou super contente com a nossa performance. Apesar de todas as dificuldades, o balanço desta primeira semana é claramente positivo.”

    A piloto reconheceu ainda que a sua posição na estrada a tem penalizado diariamente, obrigando-a a ultrapassar muitos concorrentes em zonas de pó e trilhos degradados, o que torna ainda mais valorizado o atual 36.º lugar na Ultimate.

    Com a chegada a Riade, o Dakar entra agora no dia de descanso, o único de toda a prova. Enquanto Maria e Rosa recuperam fisicamente, os mecânicos da X-Raid vão realizar uma revisão profunda ao MINI JCW T1+, preparando-o para uma segunda semana que promete ser ainda mais dura, com novas maratonas, navegação extrema e o deserto de AlUla a marcar o ritmo do desafio final.