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  • Team MMA em destaque no Rali de Viana do Castelo

    Team MMA em destaque no Rali de Viana do Castelo

    O Team MMA da Maia esteve em excelente plano no passado fim de semana no Rali de Viana do Castelo, onde as duplas Afonso Gonçalves / Rita Martins e Pedro Inglês / Artur Serra garantiram lugares de pódio nas respetivas categorias.

    Ao volante do Peugeot 206, Afonso Gonçalves e Rita Martins começaram fortes, com 6m03,3s na primeira passagem pela PEC de Outeiro. Já o Peugeot 106 de Pedro Inglês e Artur Serra registou 6m30,3s. Na classificativa de Geraz (12,18 km), Gonçalves/Martins marcaram 8m41,0s, enquanto Inglês/Serra fizeram 9m08,9s. Na segunda passagem por Outeiro, os tempos melhoraram: 6m00,0s para Gonçalves/Martins e 6m25,0s para Inglês/Serra.

    Seguiu-se a PEC de São Salvador/Amondeira (10,20 km), onde Gonçalves/Martins registaram 7m02,0s e Inglês/Serra 7m24,3s. Em Montaria 1 (8,54 km), a dupla do Peugeot 206 fez 5m21,2s, contra 5m41,5s do Peugeot 106. Na segunda passagem por São Salvador/Amondeira (PEC 8), ambas as equipas voltaram a destacar-se: Gonçalves/Martins completaram em 6m14,2s, o mesmo tempo alcançado por Inglês/Serra. Por fim, em Montaria 2 (8,5 km), Gonçalves/Martins registaram 5m20,5s, e Inglês/Serra 5m40,2s.

    Feitas as contas finais, Afonso Gonçalves / Rita Martins conquistaram o 2.º lugar na Divisão P1.2, foram 13.ºs no Campeonato de Portugal Norte de Ralis 2RM, 20.ºs da geral e 16.ºs no Campeonato Norte de Ralis. Já Pedro Inglês / Artur Serra terminaram em 2.º na Divisão X1.8, 21.ºs no Campeonato Norte de Ralis 2RM e 24.ºs no Campeonato Norte de Ralis.

    No final, o responsável da equipa, Carlos Gonçalves, mostrou-se muito satisfeito com o desempenho: “Evidentemente estamos muito contentes. Os dois carros chegaram ao fim e, além disso, subiram ao pódio nas suas categorias. Foi um excelente resultado — estão todos de parabéns.”

  • Alexandre Pinto faz balanço positivo do Rallye du Maroc

    Alexandre Pinto faz balanço positivo do Rallye du Maroc

    Alexandre Pinto, Campeão do Mundo de Rally Raid em SSV, terminou mais cedo a sua participação no Rallye du Maroc, competição onde tinha começado por vencer as três primeiras etapas para o W2RC (World Rally Raid Championship).

    “O Rali de Marrocos terminou mais cedo para nós. Ontem na quarta etapa voltámos a ter contratempos e não conseguimos terminar. Não conseguimos, como chegámos a ambicionar, alcançar mais um bom resultado em Marrocos. Com o título mundial já conquistado queríamos agora perceber, tendo como objetivo o próximo Dakar, qual seria o nosso ritmo ao lado de alguns novos carros que estão muito competitivos e percebemos se o ritmo estava lá. Tivemos a possibilidade de andar na frente, mas deparámo-nos com alguns contratempos que nos atrasaram. Hoje, viemos como espetadores até ao Erg Chebi, para ver passar os outros concorrentes e dar algum apoio principalmente aos nossos compatriotas. Agora vamos continuar a trabalhar. A Old Friends Rally Team já está a trabalhar, como sempre no carro e nos novos projetos”, revela o jovem piloto de apenas 26 anos que disputou o Rallye du Maroc aos comandos de um Polaris RZR Pro e que sobre os objetivos para esta prova esclarece:

    “Mesmo assim, foi um rali positivo para nós. Vínhamos com o intuito de testar para o Rali Dakar. Conseguimos fazê-lo e perceber o que é que temos a melhorar. Esse trabalho vai continuar a ser feito até ao Dakar. Foi possível perceber que temos o ritmo para andar na frente e vamos continuar a trabalhar para chegar ao Dakar no melhor nível possível e trazer de lá mais um bom resultado”, remata o piloto.

  • Soc. Com. C. Santos revela novo Mercedes-Benz CLA no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico

    Soc. Com. C. Santos revela novo Mercedes-Benz CLA no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico

    A Sociedade Comercial C. Santos está presente no 9.º Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE) com um pavilhão exclusivo. O salão decorre entre hoje (dia 17) e domingo (dia 19) no Centro de Congressos da Alfândega do Porto e o novo Mercedes-Benz CLA é a grande novidade. Além da restante gama elétrica e plug-in da marca, há um modelo em destaque: o hipercarro Mercedes-AMG ONE.

    O novo Mercedes-Benz CLA elétrico, o mais recente ícone de mobilidade elétrica da marca, é a grande estrela do pavilhão da Sociedade Comercial C. Santos no SAHE. O modelo chega em duas versões. Uma é o CLA 250+ com tecnologia EQ com uma potência de 272 cv e está disponível a partir de 55 500 euros (IVA incluído). Outra é o CLA 350 4MATIC com uma potência de 354 cv e com tração integral e tecnologia EQ, que pode ser encomendada a partir de 60 050 euros (IVA incluído). O modelo percorre até 790 km (ciclo WLTP) com uma carga de bateria e recarrega até 325 km em apenas 10 minutos.

    O “veículo de um litro” da era elétrica

    Com um consumo notavelmente baixo e uma autonomia impressionante neste segmento, o novo Mercedes-Benz CLA eleva a mobilidade elétrica na vida quotidiana a um novo nível. As primeiras versões do modelo a serem lançadas no mercado são o CLA 250+ com tecnologia EQ (272 cv) e o CLA 350 4MATIC com tecnologia EQ (354 cv). O primeiro permite consumos referenciais entre 14,1 e 12,2 kWh/100 km (WLTP) e o segundo de entre 14,7 e 12,5 kWh/100 km (WLTP).

    O CLA 250+ com tecnologia EQ oferece uma autonomia referencial de até 790 km. O CLA 350 4MATIC com tecnologia EQ, não obstante ser uma versão mais virada para a performance, oferece uma impressionante autonomia de até 768 km. Estes valores impressionam se tivermos em conta que a capacidade útil da bateria do modelo é de 85 kWh (estas autonomias em modelos atuais só são possíveis com baterias com capacidade acima de 100 kWh).

    O novo CLA 100% elétrico tem arquitetura elétrica de 800 V. Esta tecnologia pode reduzir significativamente o tempo de carregamento em conjunto com a nova geração de baterias. O modelo tem, em ambas as versões, capacidade de carregamento em corrente contínua (DC) de 320 kW. Isso significa, no caso do CLA 250+ com tecnologia EQ, que é possível recuperar uma autonomia de até 325 km em apenas 10 minutos (315 km na variante mais potente).

    O Mercedes-Benz mais inteligente e tecnológico de sempre, com a maior eficiência energética de sempre, mantendo a opção pela combustão. Eis o novo CLA, que chega à Sociedade Comercial o último quadrimestre de 2025, com a variante a gasolina mild hybrid a ser lançada no início de 2026.

    Restante gama elétrica e híbrida plug-in em exposição

    O CLA é a grande estreia do SAHE de 2025, mas não é a única atração do pavilhão da Sociedade Comercial C. Santos no evento. Nos quase 400 m2 do pavilhão exclusivo da empresa no evento está exposta parte da gama elétrica e híbrida plug-in da Mercedes-Benz. Além do CLA, os visitantes podem ver os modelos elétricos EQA, EQB, EQE e EQV, assim como os plug-in Classe A e GLA. Na zona de test-drive estão exemplares desses e outros modelos da marca alemã.

    O pavilhão exclusivo da Sociedade Comercial C. Santos no SAHE tem uma outra viatura em exposição e muito especial: O Mercedes-AMG ONE, hiperdesportivo de 2,5 milhões de euros (mais impostos) do qual serão produzidas apenas 275 unidades para todo o mundo, estreia-se em salões automóveis portugueses na Alfândega do Porto.

    O Mercedes-AMG ONE é um hiperdesportivo híbrido plug-in que adapta tecnologia de Fórmula 1 (inspirada no monolugar de 2015 da Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team) para uso em estradas públicas. Equipado com um motor V6 turbo de 1.6 litros e quatro motores elétricos, a sua cadeia cinemática híbrida E PERFORMANCE, desenvolvida em Brixworth (Reino Unido), produz 1063 cv. Atinge 352 km/h (limitada eletronicamente) e acelera de 0-100 km/h em 2,9 segundos. Com autonomia elétrica de 18 km, oferece modos de condução desde puramente elétrico ao modo STRAT 2, inspirado na Fórmula 1, otimizando desempenho e eficiência. A montagem é feita em Coventry (Reino Unido).

  • Rafaela Barbosa termina a época com vitória em Lousada e garante vice-campeonato nacional

    Rafaela Barbosa termina a época com vitória em Lousada e garante vice-campeonato nacional

    A temporada 2025 do Campeonato de Portugal de Ralicross/Kartcross terminou neste fim de semana, com o 75.º Ralicross de Lousada a marcar o encerramento de mais um ano intenso de competição. Perante um público vibrante e numeroso, Rafaela Barbosa voltou a demonstrar todo o seu talento e determinação, conquistando uma vitória autoritária na Divisão 1 das 2 Rodas Motrizes (2RM/div.1).

    Depois de um ano marcado por momentos de grande brilho, a piloto de Paços de Ferreira confirmou em Lousada o excelente nível competitivo que evidenciou nas rondas finais do campeonato. Com um ritmo forte desde os treinos, a corrida 1 trouxe desafios, com problemas técnicos que impediram a piloto de Paços de Ferreira de terminar a prova.Nas rondas seguintes esteve sempre na luta pelas primeiras posições nas restantes, o que lhe valeu a passagem à meia-final que também dominou. O melhor estava reservado para o fim, com uma prestação sublime da jovem piloto, que dominou por completo a final, vencendo com larga margem para a concorrência, encerrando a época da melhor forma possível. Três vitórias consecutivas nas últimas três provas do ano e quatro triunfos em toda a temporada.

    Apesar do triunfo, o título acabou por escapar. Para as contas finais do título são apenas contabilizados os seis melhores resultados das oito provas disputadas e, tudo somado, o tão desejado título escapou por pouco. No final do fim de semana, Rafaela Barbosa fez um balanço muito positivo da temporada, apesar da desilusão do título.

    “Saio de Lousada muito feliz. Conseguimos terminar a temporada com uma vitória, a terceira consecutiva e isso deixa-me orgulhosa de todo o trabalho que fizemos este ano. Claro que gostaria de ter conquistado o título, mas o desporto é assim. Quero dar os parabéns ao Bruno Lima pela sua conquista. O importante é saber que demos tudo em pista, prova após prova, e que fomos sempre competitivos. Esta reta final de temporada é esclarecedora. Quero agradecer à minha equipa, a DM Motorsport, à minha família e a todos os patrocinadores que acreditaram em mim. Este resultado é para eles. Mas queremos mais e vamos lutar por isso.”

    Com esta vitória em Lousada, Rafaela Barbosa encerra uma época que confirma o seu estatuto como uma das grandes protagonistas do Ralicross nacional, reafirmando a sua ambição e talento para lutar por novos objetivos em 2026.

  • Ernesto Cunha quer resultado forte no Vidreiro

    Ernesto Cunha quer resultado forte no Vidreiro

    Com a última prova do Campeonato de Portugal de Ralis a aproximar-se, Ernesto Cunha e Valter Cardoso iniciam a sua habitual jornada de preparação para o Rallye Vidreiro Centro de Portugal. Um rali que promete ser competitivo mas onde o piloto, residente na Marinha Grande, quer marar o melhor resultado possível, aproximando-se das equipas da frente.

    Depois do 6º lugar em 2024, numa prova disputada na região que conhece bem, o piloto do Skoda Fabia RS Rally2 quer voltar a rolar perto da frente e acabar com uma série de resultados que ficaram abaixo das suas expectativas.

    Rali da Água, 18 a 20 de Setembro de 2025, Foto: Ricardo Oliveira / GO Agency

    Ernesto Cunha indica: “Vamos trabalhar para voltarmos a ter um bom resultado neste rali e para trazer uma boa prestação para perto do nosso público. Esta é a prova onde temos mais apoio em estrada, com os nossos amigos por perto e parceiros do projeto, queremos acima de tudo brindá-los com uma boa exibição e queremos ser rápidos. Estamos conscientes de que o ritmo dos nossos adversários nesta fase do Campeonato é muito elevado, mas vamos fazer o que estiver ao nosso alcance para nos aproximarmos dos lugares cimeiros.”

    Numa semana de prova que se inicia com os preparativos habituais, a dupla irá realizar uma sessão de testes nos dias que antecedem o arranque do rali. A partida oficial para o Rallye Vidreiro Centro de Portugal está marcada para sexta-feira, 17 de outubro, pelas 14:30h junto ao Mosteiro de Alcobaça.

  • Henrique Cruz deseja terminar temporada de estreia em alta

    Henrique Cruz deseja terminar temporada de estreia em alta

    O jovem Henrique Cruz estará em pista no próximo fim-de-semana para disputar a derradeira etapa da Ligier European Series, que terá lugar no Autódromo Internacional do Algarve.

    O piloto português compete este ano pela primeira vez na competição de índole europeia, ao volante de um Ligier JS2 R da Chefo Sport. A sua estreia internacional marca mais um passo firme na trajectória de um talento que tem vindo a afirmar-se como uma esperanças do automobilismo nacional. Depois de uma sólida carreira no karting, Henrique Cruz integrou em 2023 a FPAK Junior Team de Velocidade, estreando-se no automobilismo no Iberian Supercars Endurance e no Campeonato de Portugal de Velocidade, onde revelou desde o início um ritmo forte e uma notável maturidade. Em 2024, manteve-se activo na competição, participando em várias provas da divisão GTX antes de abraçar o desafio europeu.

    A temporada de estreia na Ligier European Series tem sido exigente, marcada por circuitos totalmente novos para o piloto de Leiria e por alguns erros do seu primeiro colega de equipa que impediram resultados mais expressivos. Ainda assim, a velocidade demonstrada evidenciaram o seu potencial, com performances consistentes que prometiam resultados entre os cinco primeiros numa competição extremamente competitiva.

    A partir de Silverstone, a etapa anterior da competição, o piloto de Leiria tem um novo colega de equipa, Sebastian Villadary, verificando-se uma maior consistência de performances com a chegada do espanhol.

    “Tem sido uma época difícil, por vários motivos”, reconhece Henrique Cruz. “A adaptação a novos circuitos, o nível competitivo do campeonato e até alguns incidentes do meu ex-colega de equipa e problemas técnicos acabaram por condicionar os resultados. Mas tenho aprendido imenso sobre os circuitos, o carro e a própria dinâmica deste tipo de competição. Sinto que demos passos importantes e que o potencial ficou bem evidente”.

    O fecho da temporada no Autódromo Internacional do Algarve tem, naturalmente, um significado especial para o piloto português. É o único circuito do calendário que lhe é familiar e onde espera converter o potencial mostrado ao longo do ano num resultado sólido perante os portugueses. “Correr em Portugal é sempre especial, ainda mais para terminar a época. Conheço o traçado do Algarve e isso pode ser uma vantagem. O objectivo é maximizar a performance do carro e transformar a experiência acumulada ao longo do ano num fim-de-semana muito positivo. Quero fechar esta primeira temporada europeia com uma boa exibição e continuar a mostrar a nossa evolução”, concluiu Henrique Cruz.

    As qualificações terão lugar na quinta-feira, a partir das 15h20. A primeira corrida de uma hora disputa-se às 8h54 de sexta-feira e a segunda às 13h54 do mesmo dia, ambas transmitidas em directo no canal oficial de YouTube da Ligier European Series.

  • Armindo Araújo: “lutaremos até ao derradeiro quilómetro”

    Armindo Araújo: “lutaremos até ao derradeiro quilómetro”

    Armindo Araújo chega ao Rali Vidreiro Centro de Portugal, a derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, na liderança da classificação geral, sendo um dos três pilotos com possibilidades de lutar pela primeira posição final da temporada 2025.

    Depois de sete provas, em que foi o único a conseguir sempre somar pontos, o piloto de Santo Tirso, acompanhado por Luís Ramalho, parte para o último rali como líder do campeonato, o que, por si só, é um motivo de grande satisfação. “Há oito anos que, para além dos títulos alcançados, chegamos à última prova na discussão do primeiro lugar e isso deixa-nos, obviamente, muito felizes. Esta época, fomos muito competitivos em todos os ralis, mostramos uma regularidade e fiabilidade enorme e consideramos que estarmos como líderes é já uma grande vitória para toda a equipa. Foi uma excelente época, conseguimos já garantir que seremos a melhor dupla nacional e independentemente de qual será o desfecho deste rali, só podemos considerar que tivemos um ano muito positivo”, começa por dizer.

    Com uma vantagem pontual de quatro e cinco pontos para os dois diretos adversários, Armindo Araújo tem clara noção que entre os três candidatos a terminar o CPR na primeira posição, é quem a matemática menos favorece. “Contando apenas os sete melhores resultados, em oito possíveis, teremos obrigatoriamente de descontar a nossa pior pontuação e isso significará que um grande número de pontos estarão fora das contas finais. A tarefa de ser campeão é por isso difícil, mas ainda assim estamos focados em fazer um bom rali e lutaremos até ao derradeiro quilómetro, sabendo que não dependemos apenas de nós para que isso seja possível. Não sentimos qualquer pressão do nosso lado e vamos dar o nosso melhor e desfrutar desta derradeira prova da temporada”, afirma o piloto do Fabia Rally 2 preparado pela TRF.

    O Rali Vidreiro Centro de Portugal, prova vai para a estrada nos próximos dias 17 e 18 de outubro, contando com nove especiais de classificação, dividas em duas etapas, num total de 102,84 quilómetros disputados ao cronometro. Na sexta feira serão disputadas três especiais, estando as restantes seis, agendadas para o dia de sábado.

  • Ricardo Teodósio: “vamos dar tudo para conseguir finalmente um pódio”

    Ricardo Teodósio: “vamos dar tudo para conseguir finalmente um pódio”

    Depois do desaire no Rali da Água, onde lutou pelos lugares do pódio até ser forçado a desistir, a dupla tricampeã nacional Ricardo Teodósio / José Teixeira parte para o Rali Vidreiro – Centro de Portugal 2025 determinada a conquistar o primeiro pódio da temporada, na derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis.

    Com base em Pombal, a última ronda do CPR promete um desafio exigente, com classificativas rápidas e técnicas, características que se adaptam bem ao estilo de condução do piloto algarvio. Ao volante do Toyota GR Yaris Rally2, Teodósio e Teixeira querem fechar o ano em alta, depois de demonstrarem competitividade e ritmo ao longo da época.

    Ricardo Teodósio mostra-se confiante: “Tivemos bons andamentos ao longo do ano e sabemos que temos ritmo para estar entre os primeiros. Chegamos ao Rali Vidreiro com vontade de transformar a frustração do Rali da Água em motivação. Vamos dar tudo para conseguir finalmente esse pódio, que seria uma grande forma de terminar o ano e agradecer a todos os que nos apoiam.”

    José Teixeira, por seu lado, reforça o foco da equipa: “O objetivo é claro: queremos subir ao pódio. Sabemos que o Vidreiro é um rali rápido e muito disputado, mas também sabemos o que valemos. Neste rali sentimo-nos em casa e queremos mostrar a todos que ainda cá estamos para lutar”

    O Rali Vidreiro – Centro de Portugal 2025, organizado pelo Clube Automóvel da Marinha Grande, realiza-se nos dias 17 e 18 de outubro e conta com nove provas especiais de classificação, distribuídas entre os concelhos de Alcobaça, Pombal e Marinha Grande, totalizando cerca de 100 quilómetros cronometrados. O rali arranca na sexta-feira com passagem pro Alfeizerão e São Pedro Moel à quase se segue, à noite,a super-especial urbana em Pombal. O Rali regressa no sábado às estradas rápidas e seletivas da região centro, num formato que promete espetáculo e emoção até ao último troço.

  • Araújo, Sordo e Meeke: duelo a três no Vidreiro

    Araújo, Sordo e Meeke: duelo a três no Vidreiro

    Três candidatos na discussão do título na última (oitava) prova da época expressa o elevado nível competitivo do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR)’2025, que se decidirá este próximo fim de semana (17/18 outubro) no Rallye Vidreiro Centro de Portugal, entre Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2), o espanhol Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally2) e o britânico Kris Meeke (Toyota GR Yaris Rally2).

    São imensas as probabilidades matemáticas de cada um dos pretendentes, à partida separados por 5 pontos de diferença, embora todos eles em condições pontuais distintas, atendendo a que a soma final de pontos será estabelecida com os 7 melhores resultados das 8 provas. Nessa circunstância, importa sublinhar que Araújo finalizou todas as provas até agora (7), ao contrário de Sordo (1 desistência = 1 resultado descartado) ou de Meeke (2 desistências = 2 resultados descartados). Este último, campeão em título e o piloto que mais ralis venceu e… liderou, é o único que soma duas desistências (132 pontos/5 resultados). Caso estes três pilotos, por despiste ou avaria, não concluam esta última prova da época, Armindo Araújo, sem dúvida o piloto português mais rápido e consistente dos últimos anos, sagrar-se-á campeão…

    De qualquer modo, e face à multiplicidade de variantes no quadro das hipóteses, obviamente que a prioridade de cada um dos três será andar o mais rápido possível desde o primeiro metro de prova do Clube Automóvel da Marinha Grande, de modo a salvaguardar o seu objetivo e… na expetativa de ver onde se situam os rivais. Portanto, avizinha-se um rali de nervos e de elevado nível emocional, com pilotos como José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2) ou Rúben Rodrigues (Toyota GR Yaris Rally2) no papel de espetadores privilegiados e na expetativa de ver como a época vai acabar…

    Bem animada mantém-se a discussão do CPR 2RM (duas rodas motrizes) – a última (8ª) prova será no final do mês, em Lisboa –, entre Ricardo Sousa e Guilherme Meireles, separados por 11 pontos, e com Henrique Moniz a 3 de diferença do segundo lugar, num duelo monopolizado pelos Peugeot 208 Rally4. No CPR Júnior, o já referido Guilherme Meireles tem o título de campeão no bolso, face à diferença de 29 pontos para Pedro Gastão.

    Por fim, no FPAK Júnior Team, resta saber se Pedro Câmara Jr confirmará o adágio de que não há duas sem três, depois de se ter revelado inalcançável nos dois ralis anteriores, num plantel dos Peugeot 208 Rally6 que passou a contar, desde o rali sediado em Chaves, com Francisco Fontes e o Lancia Ypsilon Rally6.

    CAMPEONATOS

    Absoluto: 1º, Armindo Araújo, 137 pontos (7 resultados), 2º, Dani Sordo, 133 (6); 3º, Kris Meeke, 132 (5); 4º, José Pedro Fontes, 75; 5º, Ricardo Teodósio, 66.

    2RM: 1º, Ricardo Sousa, 114 pontos; 2º, Guilherme Meireles, 103; 3º, Henrique Moniz, 100; 4º, Anton Korzun, 82; 5º, Sérgio Dias, 563.

    Júnior: 1º, Guilherme Meireles, 99 pontos; 2º, Pedro Gastão, 70; 3º, Danny Carreira, 56; 4º, Rafael Rego, 51; 5º, Luís Caetano, 48.

    FPAK Júnior Team: 1º, Pedro Câmara Jr, 69 pontos; 2º, José Coelho Lima, 30; 3º, António Santinho Mendes, 22; 4º, Francisco Fontes, 20; 5ºs, Afonso Santos e Luís Mendes, 17.

    Programa

    SEXTA-FEIRA (17 outubro)

    Partida (Mosteiro de Alcobaça)                                       15h25

    PEC 1 – Alfeizerão (12,28 km)                                         16h00

    PEC 2 – São Pedro de Moel 1 (17,67 km)                         17h10

    Reagrupamento (Pombal)                                               18h40/20h10

    Assistência (Expocentro/Pombal)                                   20h10/20h40

    PEC 3 – Super Especial Pombal (1,60 km)                                   21h00

    Final (Pombal)                                                                  22h15

    SÁBADO (18 outubro)

    Partida (Parque Fechado/Pombal)                                              09h30

    Assistência (Expocentro/Pombal)                                   09h32/09h47

    PEC 4 – São Pedro de Moel 2                                          11h00

    PEC 5 – Pombal-Carnide 1 (14,80 km)                             12h15

    PEC 6 – Mata Mourisca 1 (11,10 km)                               13h00

    PEC 7 – Super Especial Arena Pombal (1,82 km)            13h30

    Reagrupamento (Pombal)                                               13h35

    Assistência (Expocentro/Pombal)                                   15h00/15h30

    PEC 8 – Pombal 2                                                             15h45

    PEC 9 – Mata Mourisca 2                                                 16h30

    Final (Expocentro/Pombal)                                              17h15

  • Power House em destaque na 34.ª Rampa da Arrábida

    Power House em destaque na 34.ª Rampa da Arrábida

    A Power House voltou a ser uma das grandes protagonistas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, encerrando a temporada em grande estilo na 34.ª Rampa da Arrábida. Naquela que foi uma edição rápida, competitiva e que atraiu milhares de espetadores, a equipa poveira voltou a impor a sua força, transformando a prova de Setúbal numa verdadeira celebração do sucesso e da consistência que marcaram a sua época.

    A Power House conseguiu colocar um piloto no top 3 absoluto e os seus três guerreiros entre os cinco primeiros classificados da geral. Uma exibição impressionante de uma formação que voltou a dominar, a seu belo prazer, o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group — levando Hélder Silva ao 5.º título absoluto, Nuno Caetano ao pódio final e Afonso Santos ao pódio da Divisão Protótipos B.

    Mas vejamos o filme da corrida para os três pilotos da Power House.

    No que respeita a Nuno Caetano, foi mais uma grande exibição ao volante da sua Osella PA-21S Evo. O piloto foi sempre muito rápido, melhorando as suas marcas ao longo do fim de semana, extremamente eficaz e terminando num brilhante 2.º lugar da geral — mais um pódio absoluto nesta época de afirmação. Ficou a cerca de três segundos do vencedor, apesar de conduzir um protótipo manifestamente inferior em termos de competitividade. Nuno Caetano confirma-se como um caso sério na luta pelos lugares cimeiros da montanha portuguesa.

    Já Hélder Silva, o pentacampeão nacional absoluto, voltou a mostrar todo o seu talento. Um problema técnico na Norma FC-20, carro com que conquistou o título, obrigou-o a competir nas duas últimas provas do campeonato com um Silver Car S3, da Divisão B — a menos competitiva da categoria de Protótipos. Mesmo sem grande habituação ao carro, revelou enorme eficácia: depois de subir ao pódio em Boticas, repetiu o feito na Arrábida, terminando 2.º classificado na Divisão Protótipos B e 4.º à geral. Hélder Silva é um caso ímpar de capacidade e talento, sempre capaz de lutar pela vitória, seja qual for o carro ou a frente de batalha.

    Quanto ao jovem Afonso Santos, chegou à Rampa da Arrábida ainda com possibilidades de conquistar o título da Divisão Protótipos B. Contudo, um toque no sábado condicionou bastante o seu fim de semana, comprometendo as suas hipóteses de lutar pelo triunfo. Ficou sem tempo na primeira subida de prova, o que o obrigava a realizar duas boas subidas no domingo para se classificar. Sem ceder à pressão, manteve-se rápido e eficaz, conseguindo chegar ao pódio da Divisão Protótipos B e fechar a época com mais um excelente resultado.

    “Sem dúvida, foi uma época que exigiu muito empenho, com um carro novo e objetivos ambiciosos dos nossos pilotos. Como equipa amadora, tivemos de duplicar o esforço e a dedicação para que os nossos pilotos tivessem as suas máquinas na máxima força”, afirmou Torres da Silva, team manager da Power House, que enfatizou ainda “os resultados globais obtidos: Hélder Silva sagrou-se Pentacampeão Nacional Absoluto ao volante da Norma M20FC; Afonso Santos foi Vice-Campeão da categoria Protótipos B ao volante do BRC B49; e Nuno Caetano conquistou o 3.º lugar absoluto com a Osella PA-21 Evo. Obrigado a todos os que, mais uma vez, nos encheram de orgulho e deram valor ao trabalho e às horas sem dormir que tivemos ao longo da época. Obrigado aos pilotos pelo vosso empenho e dedicação, mesmo nos momentos menos positivos. Obrigado aos amigos, à família e a todos os patrocinadores pela vossa colaboração e apoio constante.”

    A temporada de 2025 foi, assim, mais uma época em cheio para a Power House, que se afirma cada vez mais como uma das equipas mais fortes — se não mesmo a mais competitiva — do panorama da montanha nacional.