Blog

  • Lisboa recebe primeiro showroom Carby AION em Portugal

    Lisboa recebe primeiro showroom Carby AION em Portugal

    A Carby está em contagem decrescente para a abertura do primeiro showroom AION em Portugal, um marco que assinala a recente entrada do construtor GAC Group, pelas mãos do Grupo JAP, no mercado nacional.

    A inauguração acontece já na próxima sexta-feira, 26 de setembro. O espaço escolhido foi o icónico Innovation & Design Building, no nº 1 da Praça José Queirós, nos Olivais – mais conhecido como Edifício Entreposto, que durante décadas foi uma referência incontornável no setor automóvel da capital.

    A Carby AION dos Olivais marca o arranque de uma rede de concessionários que se estenderá, progressivamente, de norte a sul do país, garantindo não apenas uma estrutura de vendas, mas também um serviço de após-venda especializado.

    “Nesta montra privilegiada na zona oriental da cidade de Lisboa, os nossos clientes poderão conhecer e testar o novo SUV AION V, 100% elétrico. Este primeiro espaço tem como missão servir toda a área metropolitana de Lisboa, estando prevista a abertura de mais localizações no território nacional até ao final do ano”, destacou Alberto Godinho, Diretor Executivo da Carby.

    O AION V assume-se como o pioneiro de uma gama inovadora de modelos da GAC, que prometem revolucionar a mobilidade sustentável no país.

    “A chegada deste modelo assinala um compromisso indissociável entre tecnologia de ponta, eficiência, espaço e conforto, aliado a um nível de equipamento e a um preço imbatível, que não deixará ninguém indiferente. Adicionalmente, oferece 8 anos de garantia, reforçando o foco da marca na qualidade de construção deste modelo”, concluiu Alberto Godinho.


    Para marcar a ocasião, Portugal recebe ainda a presença do impressionante SSR da Hyptec – um superdesportivo elétrico com 1200 cavalos, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2 segundos. Apresenta-se com um chassis integralmente construído em alumínio e uma carroçaria de fibra de carbono. A sua presença no showroom tem como objetivo demonstrar, de forma clara, a capacidade tecnológica do gigante chinês GAC Group

  • Rally Raid Portugal: luta ao segundo nos estradões de terra do Alentejo

    Rally Raid Portugal: luta ao segundo nos estradões de terra do Alentejo

    Henk Lategan (Toyota) lidera o bp Ultimate Rally Raid Portugal no final do primeiro setor seletivo da etapa inicial. As diferenças relativamente curtas aumentam a expetativa para os quilómetros finais disputados em plena vila de Grândola. 

    O bp Ultimate Rally Raid Portugal começou verdadeiramente hoje, com a realização da primeira etapa nos estradões de terra do Alentejo. Os homens das motos começaram a sair do Parque de Feiras e Exposições de Grândola, ao início da manhã (6h00), enquanto os carros iniciaram a etapa um pouco mais tarde (8h00).  

    O percurso foi bastante técnico e rápido, o que agradou à generalidade dos pilotos. Entre os carros, a luta está ao rubro, com Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider), João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), Seth Quintero (Toyota Hilux T1+ Evo) e Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo) a passarem pelo comando.  

    No final do primeiro setor cronometrado (km 297), Lategan lidera com 1m48s de vantagem sobre Al Attiyah. João Ferreira andou na frente durante muito tempo, mas atrasou-se na parte final, com pequenos problemas, e desceu para a quarta posição.  

    Entre os pilotos que lutam pela vitória, Al Attiyah perdeu alguns elementos da carroçaria do carro, mas não perdeu andamento, e Carlos Sainz (Ford Raptor T1+) atrasou-se na sequência de um furo. 

    Nas motos, Daniel Sanders (KTM 450 Rally) lidera desde o início, apesar da forte oposição dos pilotos da Honda. O líder do campeonato foi o mais rápido em todos os pontos intermédios e terminou com 50s de avanço sobre Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally) e 1m19s para Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally). Bruno Ventura (Husqvarna FR450 Rally) é o melhor português (12º) no final da primeira seção. Martim Ventura (Honda CRF 450 Rally) ocupou durante muito tempo a quarta posição da geral e liderava a categoria Rally2, mas um problema mecânico fê-lo perder mais de 40 minutos. 

    Classificação 1ª seção Autos 
    1º Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo), com 2h25,13 
    2º Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider), a 1m.48 
    3º Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+ Evo), a 1m.55 
    4º João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), a 1m.57 (1º português) 
    5º Saood Variawa (Toyota Hilux T1+ Evo), a 3m.04 

    Classificação 1ª seção Motos 
    1º Daniel Sanders (KTM 450 Rally), com 2h.33,56 
    2º Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally), a 50 s 
    3º Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally), a 1m.19 
    4º Ross Branch (Hero 450 Rally), a 2m.33  
    5º Luciano Benavies (KTM 450 Rally), a 4m.01 
    12º Bruno Santos (Husqvarna FR450 Rally), a 10m.06 (1º português) 

  • Pegões recebeu com êxito a 3ª jornada do Troféu Yamaha 2025 

    Pegões recebeu com êxito a 3ª jornada do Troféu Yamaha 2025 

    A terceira jornada da 20ª edição do Troféu Yamaha, o mais antigo troféu de todo-o-terreno que se realiza em Portugal, disputou-se com um enorme sucesso este domingo, dia 21 de setembro, em Pegões onde se cumpriu num traçado com três pistas distintas e uma excelente moldura humana, mais uma etapa desta grande competição promovida pela Yamaha Portugal. 

    O dia ficou marcado por muita adrenalina, emoções fortes e muita competitividade nesta prova que envolveu 21 classes diferentes, cujos participantes vão desde os mais jovens talentos até aos pilotos veteranos que trazem consigo anos de experiência e dedicação à modalidade.

    A terceira etapa, de quatro que serão disputadas nesta temporada de 2025 da competição, começou de manhã cedo com as verificações técnicas e administrativas. Ao longo do dia, as várias categorias proporcionaram corridas animadas e verdadeiro espetáculo dentro e fora de pista o ambiente fez-se de competição, mas também de convívio entre as equipas, famílias e amantes do todo-o-terreno. 

    O ambiente extremamente familiar que pauta tradicionalmente as provas do Troféu Yamaha voltou a manifestar-se aproximando gerações num evento com muitos jovens e onde não raras vezes pais e filhos estão ambos a competir naturalmente em classes diferentes. 

    À semelhança das etapas anteriores, a jornada de Pegões contou com uma grande adesão por parte dos pilotos tendo-se registado 336 participantes dos quais 25 eram do sexo feminino, o que demonstra a excelência desta competição: “o Troféu Yamaha em Pegões realizou-se com enorme sucesso. Em todas as provas realizadas este ano contámos com mais de 300 inscritos, portanto o êxito está à vista. O Troféu Yamaha está a assumir uma dimensão extraordinária e o nosso propósito é manter todas as condições necessária que consideramos que são as que a família Yamaha merece. Agradeço a toda a família Yamaha que tem permitido dar continuidade a este Troféu Yamaha e a todos aqueles que trabalham para tornar estes dias de prova possíveis”, referiu Luís Figueiredo da Yamaha Portugal.

    A terceira jornada da competição foi concluída com a tradicional cerimónia de entrega de prémios. A quarta e última etapa desta 20ª edição do Troféu Yamaha está agendada para o dia 18 de outubro e terá lugar em Torres Vedras.

  • Rampa de Boticas: vitória brilhante de Filipe Macedo entre os Legends

    Rampa de Boticas: vitória brilhante de Filipe Macedo entre os Legends

    O piloto bracarense Filipe Macedo esteve em grande destaque ao vencer de forma categórica a Rampa de Boticas na categoria Legends, do Campeonato de Portugal Legends de Montanha.

    Aos comandos do seu Citroën Saxo Cup, o simpático piloto conseguiu impor-se após uma luta empolgante com António Barros e o seu BMW M3, que vinha de quase duas dezenas de vitórias consecutivas, mas acabou finalmente por ser batido.

    A prova organizada pelo Demoporto foi intensa desde a primeira subida. Na warm up, Filipe Macedo começou com o 4.º melhor tempo (3:18.223 à média de 92,80 km/h). Pouco depois, na 1.ª subida oficial de treinos, respondeu da melhor forma: marcou o melhor crono com 2:57.321 (103,74 km/h), mostrando logo as suas intenções. A rivalidade com António Barros ficou evidente na 2.ª subida de treinos, onde Macedo terminou em 2.º com 2:57.414 (102,42 km/h).

    Na 1.ª subida oficial de prova, disputada ao final da tarde de sábado, surgiram dificuldades: problemas de embraiagem impediram Filipe Macedo de mostrar o seu real andamento, ficando-se por 3:47.896 (80,72 km/h). Enquanto a maior parte do pelotão descansava, o piloto e a sua equipa trabalharam arduamente durante a noite para devolver o Citroën Saxo às melhores condições. O esforço compensou: no domingo de manhã, com sol e muito público, Macedo entrou ao ataque na 3.ª subida de treinos, assinando o melhor tempo com 2:53.554 (105,99 km/h). Motivado, manteve o ritmo na 2.ª subida oficial de prova, voltando a impor-se e cimentando a luta pela vitória.

  • Paulo Neto: “após a saída na Madeira, o objetivo era ganhar de novo confiança”

    Paulo Neto: “após a saída na Madeira, o objetivo era ganhar de novo confiança”

    Chaves acolheu a sétima prova do Campeonato de Portugal de Ralis com a realização do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verín, no qual Paulo Neto / Carlos Magalhães levaram o Skoda Fabia Rally2 Evo ao sétimo lugar da classificação geral do CPR.

    Começando o rali com muitas cautelas, Paulo Neto comenta que “após a saída de estrada no Rali da Madeira o objetivo, neste rali, era ganhar de novo confiança ao volante do Skoda Fabia Rally2 Evo. De forma até natural começamos a ganhar ritmo e apesar da média rapidez dos troços e do facto de estarem em algumas curvas muito sujos de terra, penso que me adaptei bem a essas condições e senti-me confortável com o carro o que me permitiu melhorar a minha prestação de troço para troço no primeiro dia. No segundo dia tentamos melhorar o ritmo, sempre com muitas cautelas, mas com o desenrolar da prova entramos no Top 10 da geral e como tal ficamos satisfeitos com o ritmo e sobretudo com a nossa posição, um sétimo lugar no CPR, segundo entre os concorrentes do Campeonato Masters, que acaba por ser o melhor resultado da temporada”.

    Tendo a seu lado nesta prova o muito experiente Carlos Magalhães, Paulo Neto, diz que “foi muito importante contar com toda a sua experiência e conhecimento, numa prova que ele sabia que era difícil para mim após o sucedido na Madeira. Penso que houve um bom entrosamento e isso permitiu também ir ganhando confiança ao longo do rali, que foi muito importante para o resultado final obtido”.

    Paulo Neto deixa ainda os seus agradecimentos “a todos os que nos apoiaram antes e durante da prova, nomeadamente à ARC Sport que fez um trabalho fantástico na reconstrução em tempo record do nosso Skoda Fabia, que esteve irrepreensível ao longo de todo o rali, não dando qualquer problema”.

  • Título Nacional de Ralis decide-se a três no Rallye Vidreiro

    Título Nacional de Ralis decide-se a três no Rallye Vidreiro

    Os astros alinharam-se e o título volta a ser decidido no Rallye Vidreiro Centro de Portugal. Depois de sete ralis realizados, lutas intensas e percalços, Armindo Araújo, Dani Sordo e Kris Meeke chegam à prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande em condições de garantir o tão ambicionado título.

    São três pilotos de renome, de três nacionalidades diferentes, em carros de construtores diferentes. Ingredientes de luxo para uma derradeira batalha pelos pontos.

    Para o Presidente do Clube Automóvel da Marinha Grande, Ferdinando Barros, esta era a ‘cereja’ que faltava para a edição 2025 do Rali. “Este ano estamos a inovar. Em breve vão conhecer o novo figurino da prova que, este ano, terá como sede logística a cidade de Pombal. Ser o último rali tem a desvantagem de, até ao dia de hoje, haver dúvidas sobre onde se discutia o título. Ter essa oportunidade mais uma vez é um orgulho e uma responsabilidade que, como sempre, vamos encarar com profissionalismo”, afirmou.

    As novidades sobre o Rallye Vidreiro Centro de Portugal serão anunciadas em breve, mas não vão faltar motivos de interesse para visitar Alcobaça, Marinha Grande e Pombal nos próximos dias 17 e 18 de Outubro.

  • HORST BAPTISTA EM DESTAQUE NA RAMPA DE BOTICAS 2025

    HORST BAPTISTA EM DESTAQUE NA RAMPA DE BOTICAS 2025

    O piloto de Vila Nova de Gaia, Horst Baptista, marcou presença na Rampa de Boticas 2025 ao volante do seu habitual 5 GT Turbo, depois de a viatura ter sido totalmente verificada nas instalações da Auto Mapusi, na sequência do problema registado em Vila Real.

    No sábado, Baptista iniciou as subidas de treinos com um tempo de 3:28,301. Já na primeira subida oficial, arriscou a utilização de um novo tipo de pneumáticos, aos quais não estava ainda habituado, terminando em 3:26,186. Esse registo valeu-lhe o 9.º lugar da geral em Legends e o 2.º posto na Categoria Especial.

    Na manhã de domingo, na segunda subida oficial, voltou a melhorar ligeiramente para 3:26,017. Contudo, sem encontrar explicação para a falta de resposta do carro — possivelmente influenciada pelos alinhamentos ou pela altitude —, optou por não alinhar na terceira subida oficial, apesar de estar confortável com a escolha de pneus.

    Recordando que em 2023 tinha alcançado 3:19,954 com pneus usados, Horst Baptista considerou que não faria sentido arriscar mais. Assim, concluiu a prova em 2.º lugar na Classe até 2000 cc, 2.º na Classe Especial e 9.º da Geral dos Legends.

    O piloto agradeceu todo o apoio recebido ao longo da época e a todos os que o visitaram na assistência, anunciando ainda que a sua viatura entrará agora em revisão geral, já a pensar na temporada de 2026.

  • C1 Eurocup ao rubro em jornada de imprevisibilidade no Circuito do Estoril

    C1 Eurocup ao rubro em jornada de imprevisibilidade no Circuito do Estoril

    Ação total na C1 Eurocup. O Circuito do Estoril, que recebeu este fim de semana a  penúltima jornada da época, foi palco de 2 corridas em que os pilotos e equipas do troféu fizeram da competitividade e imprevisibilidade os ingredientes por excelência. Uma prova em que o troféu, organizado e promovido pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, integrou a categoria City do CPVCL 1300 da ANPAC.

    Num momento em que a época entra na fase decisiva, os 8 C1 – PRO (2); AM (3); C1 NEW (3) – e 9 pilotos presentes protagonizaram corridas que fizeram as delícias dos adeptos. Uma jornada em que Pedro Antunes, com o C1 nº 86 da WallUp WoodLab, foi o piloto mais rápido de todo o pelotão nos treinos cronometrados.

    Um ritmo que o piloto manteve na corrida 1, em que assinou uma vitória que lhe permitiu reforçar a liderança da classe, comentando no final: “Alcançámos uma vitória importante, apesar de alguns problemas de pneus. Vamos ver como corre a próxima corrida para a equipa”. No segundo lugar ficaria Ricardo Cruz, ao volante do C1 nº 18 da Motofil.

    A Wallup WoodLab voltaria a sorrir nesta jornada, ao vencer a corrida 2, desta feita com Jorge Passanha aos comandos do C1 nº 86. “Correu tudo bem, apesar de alguns toques na discussão de posições que tanto eu como o C1 nº 5 podíamos ter evitado, mas são corridas e às vezes acaba por acontecer”, referiu o piloto. Já Ricardo Cruz levaria a Motofil ao segundo pódio do fim de semana, ao ser segundo.

    Na AM, Luís Alcino segurou o triunfo nas duas corridas da jornada, aos comandos do C1 nº 80 da T3 Racing: “Foi um fim de semana interessante, com duas provas onde tinha um carro em que o feeling foi melhor que nas provas anteriores. O balanço é muito positivo.” O segundo posto da AM foi alcançado, em ambas,  por Simplício Taveira, no C1 nº 97 da ST Car Racing, com Pedro Cruz, no C1 nº 88 da T3 Racing, a fechar o pódio das duas corridas, ao ser terceiro.

    A C1 NEW viu Afonso Inácio reforçar a liderança da classe, piloto que rubricou dois triunfos este fim de semana, ao volante do C1 nº 5 da Gold Limousine Team: “Foram duas boas corridas, mas acho que em ambas tinha capacidade para conseguir ainda melhor. Mas em breve, em outubro, estamos de volta ao Estoril.” Daniel Monteiro, no C1 nº 78 da T3 Racing, seria foi segundo na corrida 1, com o estreante António Tavares, da Monteiros Competições, a assinar um terceiro lugar na corrida 1 e um segundo posto na corrida 2.

    Finda a penúltima jornada da época, André Duarte, responsável pela relação com Pilotos e Equipas da C1 Eurocup, realça: “Tem sido uma temporada bastante competitiva, com um plantel que tem proporcionado corridas emotivas e empolgantes de acompanhar, e um fabuloso ambiente entre todos os pilotos e equipas da C1 Eurocup, alinhado com o espírito que fez nascer o troféu e o mantém até hoje”, acrescentando: “Dentro de um mês estamos de volta ao Estoril para a jornada mais aguardada da época, com a prova em que se decidem os títulos em cada classe. Por isso, este é apenas um até já. Obrigado a todos e vemo-nos em breve!”

  • Changan Deepal s07: versatilidade e eficiência

    Changan Deepal s07: versatilidade e eficiência

    A CHANGAN Portugal lança no mercado o Deepal S07, novo SUV 100% elétrico que conjuga na perfeição os conceitos de modernidade, atrevimento e polivalência numa proposta única.

    O modelo simboliza o compromisso da marca com a mobilidade sustentável, a inovação tecnológica e o prazer de condução, sendo mais do que um automóvel, numa verdadeira declaração de intenções concebida para responder às necessidades dos condutores europeus, com design italiano, engenharia de precisão e as mais avançadas tecnologias.

    Comercialização em Portugal por um PVPR final de 44.990€ (não inclui Despesas de Legalização e Transporte), com ofertas de lançamento no valor de 1.700€ + IVA. Sérgio Gonçalves, Diretor Comercial, e Pedro Galvão, Diretor de Pós-Venda e Logística da CHANGAN em Portugal, marcaram presença no certame alemão, testemunhando este primeiro passo oficial da chegada da marca ao continente europeu.

    Hoje, a CHANGAN opera em mais de 60 países, contando com uma vasta rede de vendas e assistência. A aposta em investigação e desenvolvimento tem sido constante, com investimentos significativos em tecnologias de eletrificação e digitalização. A transição para veículos elétricos e híbridos posiciona a marca na vanguarda da indústria, refletindo um compromisso com a qualidade, a segurança e a sustentabilidade.

    Com mais de 530 mil carros vendidos para fora da China em 2024, a CHANGAN entrou para o top 3 das marcas exportadoras da China, com mais de 32 modelos à venda em todo o mundo, nas mais diversas plataformas (desde combustão, a híbridos a EVs e REEV). Com 16 centros de pesquisa tecnológica, com 17 mil pessoas de 30 países, a CHANGAN tem os alicerces ideias para se tornar numa marca de alcance global.

    Na Europa, a sua presença é sentida particularmente na Itália, país que recebeu o primeiro Automotive Design Office, e no Reino Unido, onde é feita a pesquisa para a tecnologia de unidades motrizes. Em 2024 foi inaugurada a sede europeia da marca, em Munique, onde em 2021 já tinha sido fundado outro centro de design, complementar ao centro italiano de Turim e aos centros no Japão e na China.

    Em termos de mercados, nomeadamente na Europa, a marca chinesa está já presente, entre outros, na Alemanha e Reino Unido, chegando agora a Portugal, estando em desenvolvimento os processos de integração noutros países do continente.

  • Bruno Rodrigues com exibição positiva em Boticas

    Bruno Rodrigues com exibição positiva em Boticas

    O piloto de Guimarães, Bruno Rodrigues, destacou-se no passado fim de semana na rampa de Boticas ao volante do seu Honda Civic, durante a penúltima prova do Campeonato Portugal de Montanha JC Group 2025, organizada de forma brilhante pela Demoporto.

    Logo na subida de Warm-up, Bruno Rodrigues conseguiu um tempo de 3.11.837, à média de 95,89 km/h, conquistando a 8ª posição na classificação da divisão de Turismos 3. Na primeira subida oficial de treinos, o piloto guimarancense aprimorou significativamente o seu desempenho, registando um tempo de 3.06.810, à média de 98,47 km/h, posicionando-se na 9ª colocação da divisão de Turismo 3. Posteriormente, na segunda subida oficial de treinos, Bruno melhorou ainda mais, alcançando um tempo de 3.04.180, à média de 99,88 km/h.

    Na primeira subida oficial de prova, Bruno Rodrigues atingiu um excelente registo de 3.03.143, à média de 100,44 km/h. Após uma noite de descanso, na manhã de domingo, sob um céu ensolarado, Bruno e o seu Honda Civic Type R aguardaram na linha de partida para a última subida oficial de treinos. Aqui, conseguiu um crono de 3.03.605, à média de 100,19 km/h, mantendo-se na 8ª posição na classificação da divisão de Turismo 3. Na segunda e última subida de prova, Bruno “passou ao ataque”, registando o seu melhor tempo de todo o fim de semana até então: 3.00.430, à média de 101,95 km/h, elevando-se para a 8ª posição no escalão de Turismo 3. Para fechar a sua participação, Bruno Rodrigues conquistou um verdadeiro “crono canhão” com um tempo de 2.59.897, à média de 102,25 km/h, consolidando a 8ª colocação na classificação de Turismo 3.