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  • Clio Trophy Portugal: João Rodrigues domina em Viseu

    Clio Trophy Portugal: João Rodrigues domina em Viseu

    Dois ralis, outras tantas vitórias para a dupla João Rodrigues/Bruno Carvalho na edição 2025 do Clio Trophy Portugal. A exemplo do que aconteceu na prova de abertura do calendário, no Rallye Constálica Viseu Dão Lafões, o piloto de Mafra só não foi o mais rápido numa das classificativas. A iniciativa promovida pela Renault Portugal está de regresso dentro de duas semanas, com a disputa do Rali da Água Transiberico Eurocidade Chaves Verin.

    Ironia do destino… Depois de duas incontestáveis vitórias, a dupla João Rodrigues/Bruno Carvalho só tem assegurada a participação na próxima prova do troféu. “Ainda não reunimos os apoios suficientes para fazer toda a temporada”, confessou João Rodrigues. “Até lá, resta-nos mostrar que podemos ser (muito) competitivos e foi isso que voltámos a fazer este fim de semana. Entrámos muito fortes e determinados em sermos os mais rápidos. Conseguimos uma boa vantagem e, na manhã de domingo, disputada com condições atmosféricas bastante difíceis, não fazia sentido continuarmos a andar no mesmo ritmo. Passámos a gerir e concretizámos o objetivo: conquistar mais uma vitória. Estamos muito felizes e agora vamos continuar a trabalhar para arranjar mais apoios”.

    Em dia de aniversário, com uma atuação em crescendo, a dupla Tiago Pereira/Fernando Pereira vingou o rali de abertura do calendário, com um excelente segundo lugar. “Muito melhor do que em Castelo Branco e em bom plano na chuva”, começou por resumir o jovem piloto. “Estamos satisfeitos e mais confiantes para as próximas provas, embora conscientes de que ainda falta qualquer coisa para andar ao nível do João (Rodrigues). Mas não estamos resignados e, em Chaves, tudo vamos fazer para andarmos mais perto”.

    Depois do segundo lugar na prova de abertura da temporada, a dupla Luís Caetano/David Monteiro foi a terceira classificada, naquele que foi o terceiro pódio consecutivo da carreira do jovem piloto na iniciativa promovida pela Renault Portugal. “Ao contrário do dia de sábado, no domingo, entrei no rali com um bom ritmo, adaptando-me bem às difíceis condições atmosféricas. Estou satisfeito pela recuperação, mas tenho de continuar a trabalhar para reduzir a diferença para o João (Rodrigues) nas próximas provas”, sublinhou o piloto de Leiria.

    Se, na primeira prova do calendário, a dupla Carlos Marreiros Jr./Ricardo Barreto não foi muito feliz, este fim de semana o jovem algarvio reconheceu, com humildade, que “o problema fui eu. O quarto lugar é um bom resultado, mas nunca tive a confiança para andar ao nível que desejava. Tenho a consciência que tenho de trabalhar de forma diferente para as próximas provas. Há muita coisa para corrigir, mas sei que posso fazer muito melhor”.

    Depois do positivo quinto lugar na prova de abertura da temporada, as irmãs Filipa e Mariana Tintim foram obrigadas a desistir na oitava classificativa do Rallye Constálica Viseu Dão Lafões, na sequência de um despiste. “Foi pena, mas faz parte do processo de aprendizagem. Continuamos motivadas em fazer melhor, mas temos de arranjar tempo para preparar melhor as provas”, sublinhou Filipa.

    Em tempo de regresso ao Clio Trophy Portugal, Pedro Pereira Jr. foi obrigado a desistir também na sequência de uma saída de estrada, quando estava na luta pelo derradeiro lugar do pódio.

    O Clio Trophy Portugal regressa nos dias 20 e 21 de setembro, com a disputa do Rali da Água Transiberico Eurocidade Chaves Verin.

  • Polestar 5 em destaque no IAA Mobility 2025

    Polestar 5 em destaque no IAA Mobility 2025

    A Polestar reforça a sua posição como a primeira empresa europeia de veículos automóveis 100% elétricos com sua presença no IAA Mobility deste ano, em Munique, na Alemanha.

    O Polestar 5, o modelo GT de quatro portas da marca sueca de elevada performance, será apresentado a 8 de setembro num evento exclusivo no HOCH5, Atelierstrasse 10, com entrada para o público em geral a partir das 21h. O evento de lançamento conta com o apoio da Public Possession, sediada em Munique.

    O Polestar 5 estará em exposição no stand da Polestar no Open Space do IAA, na Ludwigstrasse, de 9 de setembro (a partir das 11h) a 14 de setembro. O pavilhão oferece uma experiência imersiva da marca Polestar, incluindo uma fragrância exclusiva que captura a essência do espírito progressista da Polestar, criada exclusivamente para o lançamento do Polestar 5. O pavilhão estará aberto ao público em geral e servirá como ponto de encontro para diversos convidados VIP e influencers ao longo da semana. O astro do cinema alemão Matthias Schweighöfer, com quem a Polestar anunciou recentemente uma parceria, estará no local no dia 9 de setembro, às 13h30.

    Michael Lohscheller, CEO da Polestar, será um dos oradores no palco principal do IAA Mobility, no dia 9 de setembro, às 11h30, apelando aos políticos da UE que cumpram as metas anunciadas para 2035:

    “A meta da UE de acabar com as vendas de novos modelos a combustão a partir de 2035 foi um ponto de viragem. Deu uma indicação clara à indústria, direção aos investidores e certeza aos consumidores. Enfraquecê-la agora enviaria o sinal oposto: o de que a Europa pode ser dissuadida dos seus próprios compromissos. Isso não prejudicaria apenas o clima — prejudicaria também a capacidade da Europa de competir.”

  • PCR Sport estreia-se em GT4 AM em Valência

    PCR Sport estreia-se em GT4 AM em Valência

    A PCR Sport, um dos nomes reputados do automobilismo espanhol, realizará a sua estreia esta temporada no Iberian Supercars com a inscrição de um Mercedes AMG GT4 na divisão GT4 Am na ronda de Valência.

    A formação de Barcelona, fundada em 2003 por Pep Codinach, conta com um percurso sólido em diferentes disciplinas, como é o caso da TCR e GT até aos ralis. Com esta entrada, a PCR Sport reforça o pelotão da GT4 Am, uma divisão dedicada a Gentleman Drivers e a pilotos iniciados que têm a oportunidade de disputar corridas nos circuitos mais emblemáticos da Península Ibérica. Trata-se de uma categoria que alia o espírito competitivo a um ambiente descontraído, permitindo aos pilotos viver a experiência do automobilismo ao mais alto nível enquanto lutam por resultados significativos em pista.

    O Mercedes AMG GT4 preparado pela formação espanhola será partilhado por Vicente Dasi e Josep Parera, dois Gentlemen Drivers que irão acrescentar competitividade à grelha de partida.

    O responsável da equipa, Pep Codinach, destacou a relevância desta aposta: “o nosso objectivo é que os nossos pilotos desfrutem do evento, e acreditamos que neste campeonato isso será possível, com tantos carros da mesma categoria”.

    Também Vicente Dasi sublinhou a importância de alinhar numa competição em que os GT4 são as máquinas mais performantes: “tendo um carro desta categoria, a nossa participação em provas genéricas de GT, onde predominam os GT3, é bastante incómoda, já que esses carros são muito mais rápidos e ao fim de poucas voltas já estamos constantemente a olhar pelo retrovisor. O Iberian Supercars é uma prova específica para GT4 e a competição é muito mais aberta. Esperamos poder estar em luta com carros suficientes para nos divertirmos”.

    Por sua vez, Josep Parera definiu como meta uma evolução sustentada ao longo do fim-de-semana: “os objectivos passam por estar na zona média da grelha, lutando e aprendendo com pilotos mais rápidos”.

    A estreia da PCR Sport representa não apenas a chegada de uma das estruturas mais fortes de Espanha ao Iberian Supercars, mas também o reforço da categoria GT4 Am, consolidando o crescimento e a diversidade de um campeonato que se afirma como a plataforma de eleição para os Gentleman Drivers na Península Ibérica.

    A etapa de Valência será disputada no Circuito Ricardo Tormo entre 12 e 14 de Setembro, com transmissão televisiva na DAZN Portugal e na DAZN Espanha, estando igualmente disponível nas redes sociais da Race Ready, Alpha Live, em Inglês, Parc Fermé TV, em Italiano, e Motorsport Television Deutschland, em Alemão. Durante o evento, o paddock terá entrada livre para os fãs.

  • Porsche Sprint Challenge Iberica 2025: Meia Época de Emoções ao Limite

    Porsche Sprint Challenge Iberica 2025: Meia Época de Emoções ao Limite

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025 vai entrar na segunda parte da época com três rondas concluídas e uma certeza: esta é, até agora, a temporada mais competitiva e emocionante da história do campeonato.

    As visitas a Portimão, Monteblanco e Valência serviram de palco para nove corridas — seis em formato Sprint e três Endurance — onde o talento dos pilotos, a consistência das equipas e a exigência técnica das provas colocaram à prova os melhores intérpretes da grelha. Com mais de 20 pilotos de várias nacionalidades em pista, distribuídos por equipas de referência como a LOB Motorsport, AF & V Motorsport, GT Corse, Monteiros Competições ou RGB Racing Team, o espetáculo tem sido constante.

    Quem se sagrará Rei da PSCI?

    Entre os nomes que mais se destacaram nesta primeira metade estão Dylan Pereira, Manuel Alves, Rui Miritta, Nuno Inocêncio e a imbatível Francisca Queiroz, protagonistas de um pelotão cada vez mais equilibrado e determinado. As vitórias, embora repartidas, revelaram tendências e colocaram estes pilotos no centro da luta pelos títulos das respetivas categorias.

    Nas corridas Sprint, Manuel Alves começou a época com uma vitória clara em Portimão, repetiu o feito na primeira corrida de Monteblanco e voltou a impor-se em Valência. Três triunfos sólidos que confirmam o piloto da LOB Motorsport como um dos mais rápidos da grelha. No entanto, o grande rival de Alves tem sido o luso-luxemburguês Dylan Pereira, que respondeu com vitórias dominadoras nas segundas Sprint Race de Monteblanco e Valência.

    O piloto da AF & V Motorsport tem-se mostrado particularmente eficaz em ritmo de corrida limpa e sem interferências — e conta também com o apoio decisivo da equipa e da experiência acumulada noutros campeonatos internacionais. O espanhol Borja Garcia (GT Corse) tem sido o piloto que mais se tem imiscuído na luta entre Alves e Pereira, tendo triunfado na Sprint Race 2 de Portimão.

    Nas Endurance Races, com 50 minutos de duração e paragens obrigatórias, a emoção tem sido redobrada. Em Portimão e Monteblanco, a dupla Dylan Pereira / André Fernandes levou o Porsche da AF & V Motorsport à vitória, sempre após lutas intensas com Manuel Alves, que correu sozinho nas duas provas e terminou em segundo. Já em Valência, a estratégia da GT Corse brilhou mais alto: a dupla Alejandro Barambio / Borja Garcia soube tirar partido da paragem nas boxes para assumir a liderança e vencer com clareza. A capacidade de resposta da AF & V Motorsport e a consistência da LOB Motorsport mantiveram ambas as equipas no pódio.

    Categoria 2: Dylan Pereira e Manuel Alves em Alta Rotação

    Na Categoria 2, que agrupa os Porsche 992 GT3 Cup, o duelo entre Dylan Pereira e Manuel Alves tem sido eletrizante. Pereira lidera a classificação com 154 pontos, fruto das vitórias acumuladas e da eficácia nas corridas de resistência. Alves segue próximo, com 146 pontos, sempre a marcar presença nos lugares da frente e a mostrar grande domínio no arranque das rondas. Os dois têm repartido os triunfos na Classe PROAM, enquanto a Classe AM tem visto protagonistas variados como Alejandro Barambio,

    Jorge Ramirez ou o estreante Sasha Barucq, este último com um pódio geral e uma vitória de classe logo na sua estreia em Valência. Na Classe GD, Daniel Garcia Balboa destacou-se com ritmo consistente nas Endurance.

    Categoria 1: Consistência é a Palavra de Ordem

    Na Categoria 1, dedicada aos Porsche 991 GT3 Cup, o equilíbrio tem sido maior e os protagonistas têm alternado vitórias. Nuno Inocêncio começou o ano em grande estilo, com três triunfos em Portimão e outro em Monteblanco. Contudo, Rui Miritta, seu colega de equipa na Monteiros Competições, surgiu em força a partir da segunda ronda, vencendo a Sprint 1 de Monteblanco e, depois, todas as corridas disputadas em Valência.

    A consistência de Pablo Hernández, da RGB Racing Team, vale-lhe a liderança da categoria, com 148 pontos, à frente de Inocêncio (120) e de Alexandre Fonseca (118). As lutas internas entre os pilotos da Monteiros Competições têm animado a grelha da Categoria 1, onde se destacaram também André Marques (vencedor de classe AM) e o próprio Hernández (triunfos regulares na Classe AM e GD).

    Ladies Cup: Determinação e talento em Pista

    Na Ladies Cup, o nome de Francisca Queiroz tornou-se sinónimo de domínio absoluto. A jovem piloto da LOB Motorsport soma já sete vitórias em oito possíveis, lidera com folga a classificação geral (160 pontos) e tem-se destacado também nas contas absolutas, com vários Top 10 e até um impressionante 4.º lugar geral na Endurance de Monteblanco.

    Queiroz tem evoluído prova após prova e é já uma das referências do campeonato. Atrás dela, a jovem espanhola Maria Sánchez Iglesias segue em segundo, com boas exibições e uma vitória em Portimão, enquanto a britânica Chloe Grant ocupa o terceiro lugar, beneficiando de estreias consistentes em Monteblanco e Valência.

    Nas classes, Dylan Pereira (PROAM), André Fernandes (AM) e Daniel Garcia Balboa (GD) assumem a dianteira. Coletivamente, a AF & V Motorsport lidera entre as equipas com 57 pontos, com a LOB Motorsport logo atrás (54) e a GT Corse a fechar o pódio com 45.

    Com este pano de fundo, a Porsche Sprint Challenge Ibérica prepara-se para entrar na segunda metade da época, onde tudo está ainda por decidir. O duelo entre Pereira e Alves promete manter-se até à última curva. A luta pela Categoria 1 está ao rubro com três pilotos separados por escassos pontos. E na Ladies Cup, todos os olhos continuam postos em Francisca Queiroz.

    Com três rondas ainda por disputar – Navarra, Jerez e Barcelona – o campeonato está longe de se decidir. A margem entre os candidatos é mínima e as Endurance Race promete continuar a baralhar as contas. A próxima paragem será em Navarra, a 13 e 14 de setembro.

  • Alba Vázquez: “este campeonato está a tornar-se uma referência” 

    Alba Vázquez: “este campeonato está a tornar-se uma referência” 

    Alba Vázquez tem vindo a destacar-se como uma das grandes revelações do automobilismo ibérico em 2025. No seu terceiro ano de carreira e no primeiro a competir no Iberian Supercars e no Supercars España, a jovem piloto espanhola lidera a divisão GTX em ambos os campeonatos.

    A temporada não poderia começar da melhor forma para a Alba Vázquez e Alfonso Colomina, com quem partilha o McLaren 570S GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport, com uma vitória no Autódromo Internacional do Algarve que os marcou como um dos contendores aos títulos deste ano.

    Foi um bom início que teve continuidade, com mais dois pódios em Jarama, evidenciando que os bons resultados em Portimão não foram obra do acaso: “a verdade é que estou muito contente com como está a correr tudo. Tem sido uma temporada muito intensa, com muito trabalho meu e da McLaren Barcelona – SMC Motorsport. A vitória no Algarve foi especial porque demonstrou que estamos no caminho certo e que o carro tem um potencial enorme. Liderar no Iberian Supercars não significa que possamos relaxar, pelo contrário: cada corrida é um novo desafio, os rivais são muito fortes e qualquer erro paga-se caro. O meu objetivo é manter a regularidade, continuar a somar pontos e dar tudo até à última corrida”.

    Apesar de ser estreante no campeonato, Vázquez tem enfrentado adversários de peso e um ambiente competitivo exigente, marcado pela presença de equipas muito profissionais apoiadas em carros de marcas de referência. Essa exigência, sublinha, tem sido um desafio acrescido mas também uma fonte de motivação. “O nível é alto. Cada piloto tem muita experiência e as equipas trabalham de forma muito profissional. No Iberian Supercars, por exemplo, estão marcas como Mercedes, Porsche ou McLaren, que somos nós, e isso significa que cada detalhe conta: desde a afinação do carro até à estratégia. Para mim, que é o primeiro ano neste campeonato e apenas o segundo em GT, é um enorme desafio, mas é justamente isso que me motiva. Obriga-me a aprender rápido, a adaptar-me e a dar 110% em cada volta. Acho que o campeonato está a crescer muito e a tornar-se uma referência na Península Ibérica”, afirmou a piloto da McLaren Barcelona – SMC Motorsport.

    O nível do campeonato promete uma luta intensa pelo título da GTX até ao final, com diferenças pontuais muito curtas entre os principais candidatos. A consistência, acredita Alba, será determinante nesta fase decisiva: “a regularidade vai ser chave. Num campeonato tão equilibrado, não basta ganhar uma corrida: é preciso pontuar sempre e evitar erros, tanto em pista como na estratégia. Outro desafio importante será a gestão dos pneus e do BoP, que muda completamente o comportamento do McLaren. Também contam as condições de cada circuito: há pistas que se adaptam melhor ao nosso carro, embora nesta recta final do campeonato os traçados não nos beneficiem muito devido ao tamanho e ao BoP do nosso carro. A chave estará em minimizar perdas nos circuitos menos favoráveis e aproveitar ao máximo quando tivermos alguma vantagem”.

    O próximo desafio será o Circuito Ricardo Tormo, em Valência, no regresso da competição em Setembro. Para a jovem espanhola, será uma jornada exigente num traçado técnico que poderá colocar à prova as características do McLaren. “É um circuito muito técnico, com muitas curvas encadeadas e zonas onde é fundamental ter um carro equilibrado. Acredito que o McLaren 570S GT4 pode adaptar-se bem, mas também podemos sair prejudicados pelo BoP e pelo tamanho do carro em comparação com os rivais”, afirmou.

    Sem esconder a ambição de crescer dentro da estrutura com que compete, Alba deixa em aberto os planos para o futuro, admitindo a possibilidade de evoluir para novos projectos inserida numa estrutura que a satisfaz plenamente. “Neste momento não posso dar detalhes sobre 2026, mas posso dizer que tudo aponta para continuar a trabalhar com a McLaren Barcelona – SMC Motorsport. Sinto-me muito confortável nesta equipa, são como uma família: há uma comunicação incrível, ouvem-me, confiam em mim e juntos crescemos muito em pouco tempo. Este ano com o 570S GT4 está a ser uma experiência brutal e, embora não possa confirmar nada, a ideia é continuar a evoluir e dar o próximo passo quando chegar o momento. Com eles sei que tenho as ferramentas e o apoio necessários para lutar por coisas importantes”, concluiu.

    Com apenas três anos de carreira e já na luta por um título, Alba Vázquez confirma-se como um dos nomes emergentes do automobilismo ibérico, mostrando talento, consistência e maturidade competitiva num campeonato que exige um elevado nível dos pilotos.

    A próxima etapa realiza-se no Circuito Ricardo Tormo, Valência, de 12 a 14 de Setembro, com entrada livre para o público no paddock.

  • Grupo JAP confirma importação da OMODA & JAECOO

    Grupo JAP confirma importação da OMODA & JAECOO

    O Grupo JAP vai assumir a importação da OMODA & JAECOO – O&J – em território nacional, dando assim mais um passo decisivo na sua estratégia de liderança da mobilidade sustentável em Portugal.

    rata-se de uma insígnia com duas identidades distintas do gigante chinês Chery Automobile que, à semelhança do que já aconteceu em Espanha e no Reino Unido, promete marcar a diferença no segmento SUV, tanto nas variantes híbridas, como híbridas plug-in e 100% elétricas.

    Com lançamento previsto para o último trimestre deste ano, a O&J iniciará a sua presença no mercado com os modelos OMODA 5, OMODA 7, OMODA 9, JAECOO 5 e JAECOO 7. Independentemente do segmento em que se inserem, todos terão como denominador comum uma relação qualidade/preço de referência, aliada a um posicionamento de vanguarda tecnológica, estando assegurado, para 2026, o alargamento da gama de produtos.

    Durante a cerimónia de assinatura do acordo de importação, que teve lugar em Madrid, Charlie Zhang, Vice-Presidente Executivo da Chery Automobile, afirmou: “Hoje foi dado um grande passo na criação de uma base sólida para a nossa entrada no mercado português. Acreditamos que o Grupo JAP é o parceiro ideal para que possamos assumir, em breve, uma posição de referência no setor automóvel português.”

    Opinião partilhada por Jan Oehmicke, Administrador do Grupo JAP: “Estamos muito satisfeitos e honrados por termos sido escolhidos como distribuidores oficiais da Omoda & Jaecoo em Portugal. No Grupo JAP partilhamos a mesma ambição e visão arrojada relativamente ao sucesso comercial que estes modelos terão no nosso mercado e estamos convictos que conquistaremos a confiança dos consumidores portugueses e parceiros de negócio.”

    A OMODA & JAECOO vem assim reforçar o portefólio de marcas cuja importação é assegurada pelo Grupo JAP em Portugal, onde já figuram a Foton, a GAC, a NIO e a Firefly. Mais um passo que reforça o posicionamento do Grupo como parceiro estratégico de referência para fabricantes globais no setor da mobilidade sustentável.

  • Nissan despede-se do R35 GT-R

    Nissan despede-se do R35 GT-R

    Ao longo de 18 anos de produção, saíram da linha de montagem aproximadamente 48.000 unidades do Nissan R35 GT-R. O último veículo a sair da linha de produção foi a edição Premium T-Spec com acabamento com pintura Midnight Purple.

    Desde o seu lançamento em 2007, o Nissan R35 GT-R tornou-se um símbolo de desempenho e inovação, cativando os entusiastas do mundo automóvel e estabelecendo referências no segmento dos automóveis desportivos de alta performance.

    Os funcionários da fábrica da Nissan, em Tochigi, localizada a cerca de 100 km a norte de Tóquio, reuniram-se para celebrar o legado do R35 quando a última unidade do modelo saiu da linha de produção. No total, foram produzidas e vendidas aproximadamente 48.000 unidades ao longo do ciclo de vida do modelo. O último veículo, uma edição Premium T-Spec, com acabamento com pintura Midnight Purple, está destinado a um cliente no Japão.

    Ivan Espinosa, presidente e CEO da Nissan, afirmou: “Após 18 anos notáveis, o R35 GT-R deixou uma marca duradoura na história automóvel. O seu legado é um testemunho da paixão da nossa equipa e da lealdade dos nossos clientes em todo o mundo. Obrigado por fazerem parte desta viagem extraordinária. Aos muitos fãs do GT-R em todo o mundo, quero dizer que isto não é um adeus eterno ao GT-R, o nosso objetivo é que a marca GT-R um dia volte.”

    Olhando para trás, para a extensa história do Nissan R35 GT-R, o veículo estabeleceu um novopadrão como um Grand Tourer. Mais do que qualquer um dos seus antecessores, a equipa dedesenvolvimento e engenharia da Nissan procurou dar ao Nissan R35 GT-R um carácter “multi-performance”, oferecendo um verdadeiro GT “Grand Tourer” com uma condução confortável,altos níveis de requinte e acabamentos de referência, enquanto permitia ao condutor desfrutar de um desempenho de classe mundial fazendo justiça ao “R” no nome GT-R,uma referência à tecnologia de competição.

    Em vez do ciclo de vida típico de um produto, que envolve uma grande atualização a meio dociclo, o Nissan R35 GT-R evoluiu continuamente ao longo de cada ano. Dependendo da versão,os engenheiros da Nissan no Japão procuraram dar-lhe mais potência ou maiores níveis decontrolo, aumentar o conforto e o luxo ou, no caso do GT-R NISMO, dar-lhe um desempenhoúnico aperfeiçoado em pista.

    Com o seu potente motor Twin-turbo V6 VR38DETT, o aclamado sistema de tração integral ATTESA ET-S e aerodinâmica inovadora, o Nissan R35 GT-R proporcionou consistentemente experiências de condução emocionantes, tanto em estrada como em pista.

    Notavelmente, ao longo da sua produção na fábrica da Nissan em Yokohama, Japão, uma equipa de apenas nove mestres artesãos – chamados Takumi – montou apaixonadamente à mão cada um dos motores instalados nas 48.000 unidades produzidas. Os seus nomes estão imortalizados numa placa afixada em cada motor.

    Ao longo dos vários anos, a potência máxima do Nissan R35 GT-R aumentou de 353 kW (480 cv) quando foi lançado, para 419 kW (570 cv) a partir do modelo de 2017. Paralelamente, os engenheiros da NISMO conseguiram dar-lhe ainda mais potência, adotando turbocompressores com especificações de veículos de competição GT3, assim como peças de alta precisão e peso equilibrado, incluindo anéis de pistão, bielas, cambota, volante do motor, polia e molas de válvula. O resultado foram rotações mais rápidas e um turbo mais ágil, proporcionando até 441kW (600 cv) para os modelos GT-R NISMO.

  • Jeep Dá Neve a Lisboa deu-se a conhecer no Martinho da Arcada

    Jeep Dá Neve a Lisboa deu-se a conhecer no Martinho da Arcada

    A grande novidade do Calendário de Atividades 2025 do Clube Escape Livre acabou de ser apresentada no Martinho da Arcada, em Lisboa. O “Jeep Dá Neve a Lisboa” recria uma tradição nascida há 400 anos quando D. Filipe II mandava vir neve e gelo da Serra da Estrela para refrescar-se com água cristalina e gelada e deliciar a sua corte com gelados de fruta. A Jeep e o Clube Escape Livre, com a colaboração da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela (CIMRBSE), Marinha do Tejo e as Câmaras Municipais de Alcochete e Lisboa vão percorrer o caminho do gelo desde Manteigas até Lisboa.

    O Professor Carvalho Rodrigues espoletou a ideia de recriar esta tradição com mais de 400 anos e, em 2021, o Clube Escape Livre fez uma primeira edição do “Dar Neve a Lisboa” reservada a jornalistas. Quatro anos depois e com o apoio da Jeep, da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela, da Marinha do Tejo, das Câmaras Municipais de Alcochete e Lisboa, da Bridgestone, First Stop, Valorpneu e SPAL, o “Jeep Dá Neve a Lisboa” vai mostrar a uma caravana de aventureiros como é que a neve e o gelo chegavam à capital.

    O Martinho da Arcada foi o ponto escolhido para a apresentação oficial do “Jeep Dá Neve a Lisboa” perante uma plateia de jornalistas e convidados, que experimentaram dos melhores vinhos da Beira Interior acompanhados do famoso Queijo da Serra, numa parceria com a Comissão Vitivinícola Regional da Beira Interior e a Estrelacoop.

    A neve fresca trazida do Covão da Ametade, em Manteigas, na Serra da Estrela, era algo tão importante para a Corte e para os habitantes da capital que Eça de Queiroz, no livro “O Primo Basílio” confirmou que se podia tomar neve e sorvetes em Lisboa no Martinho da Arcada: “depois diante do Martinho, falou em irem tomar neve; mas D. Felicidade receava a frialdade; Luísa tinha vergonha. Pelas portas do café abertas, viam-se sobre as mesas jornais enxovalhados; e algum raro indivíduo, de calça branca, tomava placidamente o seu sorvete de morango.”

    Dessa maneira, a Serra da Estrela será ponto de partida para esta aventura, com a recolha da neve cortada e compactada em Manteigas que seguirá a bordo do novíssimo Jeep Compass e de outros veículos da caravana. Depois será palmilhar os caminhos que levavam o precioso gelo para a Corte atravessando Proença-a-Nova, Abrantes até Alcochete.

    Onde a caravana entrará no “Bote Leão”, da Câmara Municipal de Alcochete, até desembarcar no Terreiro do Paço com os alforges carregados de neve da Serra da Estrela que vão depositar no Martinho da Arcada, anteriormente conhecido como Martinho das Neves. Porque era ali o armazém da neve vinda de Manteigas.

    A grande dúvida que permanece na mente de todos é saber como é que a neve chegava a Lisboa fresca e gelada depois de tantos dias. Esse é um dos aliciantes deste “Jeep Dá Neve a Lisboa” que vai partir da Serra da Estrela no dia 18 de setembro e chegar ao Terreiro do Paço no dia 20 de setembro.

    Para Sara Bravo, diretora de comunicação da Jeep, “este evento é uma oportunidade única para celebrarmos a história e a inovação. Ao recriar uma tradição com mais de 400 anos, o ‘Jeep Dá Neve a Lisboa’ permite-nos apresentar o Novo Jeep Compass, o modelo que vai liderar esta caravana simbólica e que traduz os valores da marca: capacidade de superação, tecnologia e espírito de aventura. Unimos passado e futuro numa viagem que é tão simbólica quanto emocionante.”

    Por outro lado, António Miraldes, secretário executivo da CIMRBSE, destacou o facto de “a CIM Região Beiras e Serra da Estrela orgulha-se de continuar a aceitar estes desafios que visam promover toda a nossa região. Temos um território cheio de histórias e estórias, com muito para conhecer e descobrir. E é, sobretudo nestas alturas, depois de viver os momentos trágicos que viveram, que as nossas gentes mais precisam que as visitem e as venham conhecer. Estamos, como sempre, de braços abertos.”

    Já para Rui Rosado, da Marinha do Tejo, “é importante recordar esta história e são precisamente eventos como estes que fazem com que a Marinha do Tejo continue hoje a manter vivas embarcações históricas que outrora eram o motor das cidades e do país.”

    O “Jeep dá Neve a Lisboa” tem o patrocínio da Jeep, o apoio institucional da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela, Comissão Vitivinícola Regional da Beira Interior, Turismo do Centro, Câmaras Municipais de Manteigas, Alcochete, Lisboa e Guarda e Marinha do Tejo, e o apoio da Bridgestone, First Stop, SPAL, Valorpneu e RFM.

  • Rota N222 homenageou Pedro Matos Chaves em Resende

    Rota N222 homenageou Pedro Matos Chaves em Resende

    A Rota N222, destinada a promover uma das mais belas estradas do mundo, homenageou o ex-piloto Pedro Matos Chaves, esta terça-feira, num evento realizado na sede da organização, em Caldas de Aregos (Resende). Um momento especial para o bicampeão nacional de ralis e ex-piloto de Fórmula 1, que recordou a sua ligação familiar e afetiva à região do Douro.

    Os 226 quilómetros da Estrada Nacional 222 são um dos mais belos itinerários do mundo, atravessando Portugal desde a costa, no concelho de Vila Nova de Gaia, quase até à fronteira com a vizinha Espanha, já no concelho de Vila Nova de Foz Côa. Foi junto ao marco do Km 97 da EN222, situado em Caldas de Aregos, a sede da Rota N222, que Pedro Matos Chaves foi homenageado esta terça-feira, pela sua ligação histórica a esta estrada e à região duriense.

    A iniciativa incluiu um percurso simbólico entre Resende e Lamego, atravessando alguns dos deslumbrantes cenários do Douro Vinhateiro. Ao volante, Pedro Matos Chaves reviveu memórias de juventude ligadas a esta região, acompanhado por elementos da direção da Rota N222, liderada por Nuno Inácio. No regresso a Caldas de Aregos, o ex-piloto recebeu uma placa de homenagem e um kit oficial da Rota N222, perante amigos e personalidades ligadas à sua carreira, que atravessa quatro décadas.

    Na sessão de tributo, conduzida pelo jornalista Ricardo S. Araújo, Matos Chaves evocou a sua ligação pessoal à EN222 e às paisagens do Douro, recordando os tempos passados na Quinta de Ventozelo, em São João da Pesqueira, então propriedade da sua família.

    “Sempre que regresso ao Douro sinto uma ligação muito especial, não só pelas memórias, mas também porque esta estrada é única”, afirmou o ex-piloto durante a cerimónia. “As minhas primeiras memórias da EN222 são de 1972, quando fazia essa estrada ao lado do meu avô e do meu pai. Era uma aventura! Mais tarde, as vindimas em Ventozelo foram uma parte importante da minha juventude. Eu e os meus primos descíamos o caminho de terra já dentro da quinta numa carrinha Bedford de caixa aberta. Foi esse trabalho nas vindimas que me ajudou a financiar os primeiros passos no karting, nos anos 80. Hoje, como dantes, ninguém fica indiferente a esta região. O Douro tem esta magia de cativar pela beleza, pela gastronomia, pelas suas gentes e tradições. Tive o privilégio de viajar muito e ver muita coisa ao longo da minha carreira, nos diferentes continentes. Mas a EN222 é, sem dúvida, uma das estradas mais bonitas do mundo”, sublinhou.

    Nuno Inácio, presidente da Rota N222, enalteceu a relevância de homenagear figuras com o percurso e a projeção internacional de Pedro Matos Chaves. “O Pedro levou o nome de Portugal às mais altas competições internacionais e faz todo o sentido reconhecermos a ligação dele ao Douro e à EN222. Queremos associar esta estrada a figuras que, nas respetivas áreas, mostraram o que Portugal tem de melhor”, afirmou Nuno Inácio. O dirigente reforçou ainda que a missão da Rota N222 passa por valorizar o território e criar ligações entre as comunidades dos nove concelhos que são atravessados pela EN222: Vila Nova de Gaia, Castelo de Paiva, Cinfães, Resende, Lamego, Armamar, Tabuaço, São João da Pesqueira e Vila Nova de Foz Côa. Recorde-se que a EN222 ganhou ainda maior projeção internacional em 2015, quando foi eleita “a melhor estrada do mundo para conduzir” (“World’s Best Driving Road”) pela multinacional Avis.

    Natural do Porto, Pedro Matos Chaves construiu uma das mais brilhantes carreiras do automobilismo português, com títulos em Portugal e no estrangeiro, em diferentes modalidades. Venceu o Troféu Toyota Starlet (em 1985), foi vice-campeão nacional (1986) e campeão britânico (1987) de Fórmula Ford, e depois campeão britânico de Fórmula 3000, em 1990. No ano seguinte, chegou ao Campeonato do Mundo de Fórmula 1, disputando a pré-qualificação de 13 Grandes Prémios, com a pouco competitiva Coloni. Rumou aos Estados Unidos da América e ao Canadá, para três temporadas na Fórmula Indy Lights, onde venceu uma corrida, em Vancouver. Direcionou, depois, a sua carreira para os ralis, onde se sagrou campeão nacional por duas vezes, em 1999 e 2000, e representou as equipas oficiais da Toyota e da Renault em Portugal. Venceu, ainda, o Campeonato de Espanha de GT, provando novamente a sua versatilidade. Atualmente, é o coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal, promovido pela Renault.

  • CISET 4×4 Cerveira 2025: O Minho acelera para a penúltima batalha da temporada

    CISET 4×4 Cerveira 2025: O Minho acelera para a penúltima batalha da temporada

    Nos dias 13 e 14 de setembro de 2025, a caravana do CISET 4×4 ruma ao Alto Minho para mais um momento alto da temporada. A “Vila das Artes” volta a receber a competição, desta vez como penúltima prova do calendário. A grande final está guardada para novembro, na Ilha do Porto Santo, mas em Cerveira os fãs terão a última oportunidade do ano para ver as máquinas em ação em solo continental.

    Tal como no ano passado, o evento disputa-se em conjunto com o Xtrem Portugal 2025, reunindo equipas portuguesas e espanholas num ambiente de rivalidade saudável e espetáculo garantido. Grande parte da ação terá lugar nos trilhos desafiantes da Serra da Gávea, mas o centro da vila também será palco da festa, com a eletrizante especial noturna urbana de sábado e a sempre aguardada especial final de domingo, que transformam Cerveira num autêntico estádio a céu aberto.

    E se a competição promete, o local não podia ser mais perfeito. Vila Nova de Cerveira, situada nas margens do Rio Minho e colada à Galiza, é conhecida pela sua forte ligação à arte contemporânea e pela paisagem verdejante que mistura rio e montanha. Com acessos fáceis, uma envolvência natural impressionante e um público entusiasta, a vila minhota reúne todas as condições para um espetáculo desportivo memorável.

    Depois de um ano de aventuras e muita competição que em que a caravana do CISET 4×4 já vistiou Oliveira de Frades, Chãs de Tavares (Mangualde), Couço (Coruche) e São Vicente (Madeira), chega agora o momento de viajar ao Minho para um “fecho continental com chave de ouro” antes da consagração final em Porto Santo.

    Organizado pelo CATT Cerveira, o evento volta a juntar os calendários do CISET e do Xtrem Portugal, criando um programa único e completo para todo o fim de semana. O CISET 4×4 Vila Nova de Cerveira 2025 é organizado pelo CATT Cerveira e pelo NaTTuga, com o apoio do Municipio de Vila Nova de Cerveira, da União de Freguesias de Cerveira e Lovelhe, da Freguesia de Nogueira, da Freguesia de Reboreda e dos Bombeiros de Vila Nova de Cerveira.

    O CISET 4×4 é promovido pela X-Adventure e organizado pela APTE, sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e com apoio da Lucrofusão, da Motorin, da Mundimat, da Mundilimpa, da Rafael & Gomes, da Ziggaworks e da Team LL Boop, e conta como parceiros com o Todoterreno.pt, o Imagensdesportivas.com.

    A edição de 2025 do CISET 4×4 é composta por 6 provas, das quais o CISET 4×4 Vila Nova de Cerveira será a quinta seguindo-se a final na Ilha de Porto Santo.

    PROGRAMA DESPORTIVO – CISET 4X4 VILA NOVA DE CERVEIRA 2025

    Sábado, 13 de setembro

    09h00 – Abertura do secretariado e verificações administrativas (junto ao Central de Camionagem)

    13h00 – Início das especiais de perícia XTREM (Serra da Gávea)

    18h00 – Fim das especiais de perícia XTREM

    21h30 – Especial Noturna Urbana em Cerveira (válida para o Xtrem e prólogo para o CISET)

    24h00 – Encerramento do dia

    Domingo, 14 de setembro

    09h00 – Briefing (Cerveira)

    11h00 – Início resistência Super-Proto e Proto (2h30)

    11h30 – Início resistência Promoção (2h)

    16h00 – Especial Urbana de Encerramento (junto ao Central de Camionagem de Cerveira)

    17h30 – Entrega de prémios (junto ao Central de Camionagem de Cerveira)