Reunindo 53 participantes, a etapa portuguesa da FIA European Cup for Cross-Country Bajas que se disputa nesta 36ª edição da Baja TT Sharish Gin Reguengos de Monsaraz-Mourão arrancou com um setor seletivo de 28 km de extensão.
No traçado disputado em pistas do concelho de Mourão a dupla João Ferreira/Filipe Palmeiro em Mini John Cooper Works Rally T1+ averbou o melhor tempo ao registar a marca de em 21m08,6s.
Outro Mini pilotado por Hélder Oliveira e navegado por Fausto Mota foi o 2º mais rápido e o melhor de entre a muito competitiva Classe dos T1 tradicionais. Hélder Oliveira gastou mais 18,2s que João Ferreira. O restante Top 10 de SS1 é ocupado por pilotos portugueses separados entre o terceiro e o décimo por apenas 28s. João Dias, navegado por João Filipe Miranda em G Rally OT3, Alexandre Pinto com Bernardo Oliveira a seu lado em Can-Am Maverick e o multicampeão Miguel Barbosa com Luis Ramalho num Tauros, ocupam as três primeiras posições da Categoria Challenger em três máquinas bem diferentes e separados por 8s entre eles.
Mais quatro pilotos com viaturas da Categoria Challenger ocupam o Top 10. A dupla Pedro Carvalho/Romeu Martins, em Can-Am Maverick; Tiago Reis/Candido Carrera em Tauros, Armindo Araújo/Pedro Ré e Bernardo Sousa/Hugo Magalhães em Can-Am Maverick. Nuno Madeira navegado por André Lopes coloca a sua Ford Ranger em 8º lugar da geral ocupando o 2º lugar entre os T1 tradicionais, classificação onde as posições seguintes são ocupadas por máquinas idênticas pilotadas por Edgar Condenso e Bruno Oliveira. Tomasz Bialkowski, em Can-Am, e Fernando Barreiros, em Isuzu, foram respetivamente os mais rápidos das Categorias SSV e Stock.
Amanhã os concorrentes terão pela frente um setor seletivo com 160,81 km.
Numa prova que apresenta uma lista de luxo entre os Clássicos, Ricardo Loureiro e Fernando Salgueiro serão o duo que defenderá as cores da equipa tondelense na Rampa de Boticas 2024, penúltima do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group.
Os dois “Caramulo Boys” ocupam atualmente a 2ª e a 4ª posição na tabela pontual do Campeonato, com Ricardo Loureiro a ter 80 pontos, mais 11 do que Fernando Salgueiro, com ambos a terem reais e fortes possibilidades de terminarem a temporada no pódio.
Ricardo Loureiro chega a Boticas num excelente momento de forma, tendo suplantado os problemas que afetaram o seu Ford Escort MKII na fase inicial da época. Para o piloto-edil da freguesia de Guardão, a prova transmontana é “importante para as aspirações no campeonato. O meu objetivo passará por terminar, continuar a evoluir o carro, pontuar forte e tudo fazer para defender o meu lugar no pódio da tabela pontual”, estando à espera “de um fim-de-semana difícil, com forte concorrência e onde a chuva prevista poderá ser um fator importante a ter em conta”.
Já Fernando Salgueiro opta por uma abordagem sem ”qualquer pressão quanto aos pontos para o campeonato. É certo que será sempre agradável terminar mais uma época no pódio, mas o nosso objetivo era lutar pelo título, o que já está fora de hipótese. Apesar de não termos qualquer obrigação, obviamente, tudo faremos para terminar no pódio e, se possível, estar na luta pela vitória, pois queremos fazer um bom fim de temporada”.
Para Nuno Pinto, diretor desportivo do Caramulo Racing Team, a dupla dá “totais garantias de que estaremos muito bem representados em Boticas. O Fernando e o Ricardo ainda recentemente brilharam no Caramulo e estão num crescendo de forma que nos dá esperança de que estarão na luta pelos lugares da frente em Boticas”.
O programa competitivo da Rampa de Boticas arranca às 13:30 deste sábado, 21 de setembro, com o dia inaugural a ter duas sessões de treinos oficiais e a 1ª Subida de Prova. No domingo, 22 de setembro, arrancará às 10 da manhã, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2ª e 3ª Subidas de Prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.
Uma fuga de óleo esteve na origem da desistência prematura, na tarde desta sexta-feira, da dupla João Ramos/Jorge Carvalho na Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz-Mourão, sétima prova e antepenúltima do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM 48 (CPTT).
O abandono do piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, que estreava a última evolução da Hilux T1+, ocorreu logo no início do primeiro Setor Seletivo.
“Ao fim de 5 quilómetros de prova comecei a ver lavaredas a sair do capô e parei de imediato, acionando o sistema de extinção de incêndio, o que permitiu controlar o fogo. Pelo que analisámos, as chamas deflagraram devido a uma fuga de óleo proveniente de um tubo que cedeu à pressão da caixa da direção assistida. Face ao sucedido, era impossível a nossa continuidade”, adiantou João Ramos.
Atual terceiro classificado no CPTT, com esta desistência na Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz-Mourão o piloto da Toyota Hilux T1+ Evo vê encurtadas as suas hipóteses de chegar ao título.
“Em face deste abandono, claro que fico com o Campeonato comprometido. É uma grande infelicidade o que sucedeu hoje, deixando-nos profundamente desolados. Agora, há que olhar para a frente e levantar a cabeça. Não irei baixar os braços e só penso em surgir na máxima força nas duas provas que restam para o final da época”, acrescentou.
A Rampa de Boticas 2024 tem tudo para ser o palco de mais um título na carreira de Nuno Guimarães. O “Capitão da Montanha” está em ótimas condições para reclamar já novo cetro nos Protótipos B e comparece na prova organizada pelo Demoporto acompanhado pelos seus colegas de equipa Nuno Pinto e Rute Brás.
As cinco vitórias de Nuno Guimarães em outras tantas provas realizadas, atestam o domínio de Nuno Guimarães e do seu Silver Car S2 nas lides dos Protótipos B. Novo triunfo em Boticas selará a renovação do título, coroando mais uma época de grande nível do consagrado piloto de Peso da Régua.
“Obviamente, que ganhar o título é o grande objetivo e, se acontecer nesta rampa, muito melhor!…”, assume Nuno Guimarães que, no entanto, realça “o enorme prazer que sinto a competir em Boticas. Uma rampa fenomenal, uma organização de grande nível e a hospitalidade que têm para com a Família da Montanha, fazem com que seja um evento imperdível. A previsão de chuva vai complicar um pouco as coisas, mas é para todos e espero que, independentemente do tempo que faça, voltemos a ter a multidão que sempre acorre à rampa”.
Já na pele de ‘team manager’ da NJ Racing, o Capitão faz votos de que “a nossa Rute Brás continue a senda de resultados positivos nos Turismo 3, onde tem tudo para terminar a época dentro do Top 5 e só espero que o Nuno Pinto tenha, desta feita, a sorte pelo seu lado e a barchetta colabore, para que ele tenha um fim-de-semana positivo”.
E esse é também o desejo de Nuno Pinto. O piloto da NJ Racing espera que “a ADR Sport II revele mais fiabilidade. Temos trabalhado de forma incessante para tentar resolver todos os problemas que nos têm assolado. Vou a Boticas sem qualquer ambição ou busca de resultado. Se a barchetta colaborar, quero desfrutar desta grande prova, dar espetáculo e honrar o carinho das gentes e do Município de Boticas!”.
Rute Brás vai a Boticas defender o seu atual 4º posto na tabela pontual da Divisão Turismo 3. A piloto do Peugeot 206 RC já “estava com saudades!… Foi muito tempo parada e vou desfrutar ao máximo desta rampa. As expectativas são as de costume, fazer o melhor e divertir-me. Parece que as condições meteorológicas não vão estar a favor e já me causa algum problema, pois não gosto de correr com chuva, mas, espero um fim de semana fantástico num traçado que eu gosto muito e com um público fantástico!”.
O programa competitivo da Rampa de Boticas arranca às 13:30 deste sábado, 21 de setembro, com o dia inaugural a ter duas sessões de treinos oficiais e a 1ª Subida de Prova. No domingo, 22 de setembro, arrancará às 10 da manhã, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2ª e 3ª Subidas de Prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.
Filipe Albuquerque já está no estado norte americano do Indiana para a penúltima ronda do Campeonato Norte Americano de Resistência. O piloto português vai juntar-se a Ricky Taylor e à Wayne Taylor Racing para disputar as 6h de Indianápolis.
Depois de ter estado a semana passada nesta pista a preparar a corrida, Filipe está confiante num bom resultado: “O treino correu bastante bem, conseguimos melhorar bastante o ‘set-up’ e acreditamos que vamos ter o nosso Acura em condições de discutir a vitória. Fizemos um bom trabalho e acredito que vá dar frutos em pista. O ano passado tivemos muitas dificuldades nesta pista e acredito que esses problemas já estão ultrapassados nesta altura”, começou por explicar o piloto de Coimbra.
Ao contrário do que vem sendo habitual, Filipe não está este ano na luta pelo título americano: “O que é estranho, mas que reflete uma época com muitos altos e baixos. Mas isso também nos dá uma abordagem diferente para as duas últimas corridas do ano. Não temos nada a perder por isso podemos correr riscos e lutar com todas as armas pelas vitórias. É nisso que estamos focados. Terminar a época em alta”, rematou.
Este fim-de-semana a corrida terá lugar pelas 16.40h de Domingo, hora portuguesa e poderá ser acompanhada em imsa.tv
Entre os SSV o mais rápido no prólogo da 36ª edição da Baja TT Sharish Gin Reguengos de Monsaraz-Mourão foi Roberto Borrego que, navegado por Daniel Jordão em Can-Am, cumpriu os 28 km de extensão do traçado disputado em pistas do concelho de Mourão em 22m00,5s.
Roberto Borrego gastou menos 7,3s que Nelson Caxias com João Rodrigues a seu lado. Posições seguintes para os ex-campeões Pedro Santinho Mendes e Pedro Grancha com o ex-piloto de ralis Pedro Antunes no meio de ambos. Três pilotos Pedro separados entre si por 3,8s.
Se nos cinco primeiros lugares só estavam pilotos tripulando Can-Am, é um Polaris que ocupa a posição seguinte pilotado por Tiago Guerreiro que é também o líder do Troféu Polaris. Na Taça Yamaha Luís Caseiro foi o mais rápido da Classe Open e Rafael Caseiro da Classe Stock. Entre os Segway André Rodrigues realizou o melhor tempo.
Amanhã os concorrentes terão pela frente um setor seletivo com 160,81 km sendo a partida para a primeira moto dada pelas 7h30m.
A pausa estival do Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE está a chegar ao seu fim com a visita ao Circuit Ricardo Tormo, Valência, um traçado que é uma estreia, do qual tentamos desvendar alguns segredos e características com a ajuda de diversos especialistas.
O traçado espanhol é um dos mais conhecidos do mundo, tendo sido usado pela GP2 (a antecessora da Fórmula 2), MotoGP, sendo o palco do Grande Prémio da Comunidade Valenciana desde 1999, e mesmo a Fórmula 1 usou-o como centro de testes ao longo de inúmeros anos, até que os ensaios privados foram ferozmente limitados no final de 2009. Porém, só em 2024 o Circuit Ricardo Tormo, o nome de um antigo piloto de motociclismo oriundo de Valência, chega ao calendário do Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE, sendo uma novidade.
Claro que a maior parte dos pilotos e equipas que participam na competição ibérica já lá competiram em outras categorias, mas não deixa de ser uma visita ao desconhecido que poderá causar algumas surpresas, dado o seu traçado ter algumas particularidades, como é apontado por José de los Milagros, piloto da BMW Motorsport España: “é um circuito que se realiza no sentido contrário dos ponteiros do relógio, não há muitos assim. Isso torna difícil a sua adaptação, conseguir uma boa afinação, gerir o desgaste dos pneus e foi também reasfaltado recentemente”.
Borja Hormigos, que defende as cores da Autorworks Motorsport aos comandos de um BMW M4 GT4 (F82), alude a outra característica ‘sui-generis’ que é de grande agrado por parte dos adeptos: “é uma pista muito plana em que o público pode ver todo o traçado desde qualquer ponto”, ideia que é reforçado por José de los Milagros: “para os espectadores, vê-se todo o circuito a partir de qualquer bancada, é como um estádio de futebol. Não é como as outras pistas em que só se vê a curva onde nos encontramos. Lá vê-se tudo, portanto, para os adeptos, é o melhor circuito do mundo, dado que não conheço outro em que isto aconteça”.
Esta é uma característica que também agrada a Jordi Villa, o chefe de equipa da Team VRT: “uma das coisas que mais me agradam neste circuito é que é como um estádio de futebol, todos podem ver todas as curvas”.
Na verdade, o Circuit Ricardo Tormo foi concebido, essencialmente, para as motos, resultado daí um traçado com um longo encadeamento de curvas como é explicado pelo piloto da BMW Motorsport España. “É um circuito diferente. É um traçado desenhado mais para o motociclismo, com combinações de curvas muito rápidas e outras mais lentas com travagens em apoio, muito técnico. Na verdade é um circuito muito divertido, dado que, com as curvas rápidas, a velocidade média é muito elevada”, sublinhou José de los Milagros, que faz equipa com Nerea Martí, natural de Valência.
Borja Hormigos aponta para alguns dos desafios da pista valenciana, enfatizando as zonas mais quentes do circuito. “Tem uma recta muito curta, atrever-me-ia dizer que é a mais curta de todo o campeonato. As zonas de ultrapassagem mais claras são as travagens para as curvas 2, 8 e 14. Alterna zonas muito rápidas – curvas 1, 3, 7 e 12 – com outras mais técnicas – curvas 8, 9, 10 e 11. É preciso, ainda, dar uma menção especial para a grande curva final, que acaba a fechar para a 14, que deriva para a recta da meta”, afirmou o companheiro de equipa de Héctor Hernández no BMW da Autoworks Motorsport.
Jordi Villa, cuja equipa coloca em pista um Mercedes AMG GT4 para Salvador Tineo e Luis González, aponta que apesar de as velocidades não serem muito elevadas, as características do Circuit Ricardo Tormo levam a que sejam cometidas algumas ‘faltas pessoais’ por parte dos pilotos. “Não é um circuito de alta velocidade, mas há zonas com travagens com muitas forças laterais, sendo importante ser muito hábil ao volante para não cometer erros”, afirmou o responsável da Team VRT. Para além dos aspectos técnicos relacionados com o circuito em si, José de los Milagros não deixa de apontar algumas atracções turísticas que fazem a diferença tanto para adeptos como para pilotos: “é uma zona de praia perto de Madrid e de Sevilha, portanto, pode-se aproveitar para ir à praia, para comer uma paella, um dos pratos mais tradicionais da zona de Valência”.
O Circuito Ricardo Tormo, em Valência é a terceira etapa do Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE e disputa-se nos dias 28 e 29 de Setembro, dentro de pouco mais de uma semana, sendo a entrada livre e as corridas transmitidas nas redes sociais e na A Bola TV.
A temporada de 2024 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group prossegue de recorde em recorde de inscritos. A modalidade atravessa um período pujante e a Rampa de Boticas não destoa deste período dourado. 90 inscritos na prova organizada pelo Demoporto prometem para este fim-de-semana competição intensa e espetáculo sem fim!
Os 5110 metros do traçado internacional da Rampa de Boticas, que levará o pelotão do Campeonato de Portugal de Montanha desde o perímetro urbano de Boticas até ao Miradouro de Seirrãos vai estar deliciosamente ‘congestionado’ nos próximos dois dias, neste regresso da Família da Montanha à atividade, após a paragem de verão.
O programa competitivo da prova arranca às 13:30 deste sábado, 21 de setembro, com o dia inaugural a ter duas sessões de treinos oficiais e a 1ª Subida de Prova. No domingo, 22 de setembro, início às 10 da manhã, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2ª e 3ª Subidas de Prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.
Serão potencialmente 93 pilotos a devorar a rápido e desafiante pista transmontana, com os aliciantes maiores a prenderem-se com a possibilidade de ficarem definidos títulos nacionais ainda em discussão e vitórias em algumas das divisões, sendo ainda de realçar a presença de muitos pilotos não regulares no campeonato e, entre eles, alguns com reais possibilidades de destaque.
Hélder Silva poderá sagrar-se campeão absoluto
Boticas poderá ser palco da conquista do quarto título nacional absoluto de 2024 por parte de Hélder Silva. Para tal, o “Míssil da Póvoa” terá de chegar à sua 6ª vitória consecutiva, sendo claro que é o grande candidato a tal feito em Boticas. A atual excelente forma de Hélder Silva e o alto índice competitivo da sua Osella PA 21S LMR2000, formam um binómio quase invencível, como atesta o facto de o líder da Power House só conhecer o sabor da vitória desde que adquiriu o protótipo transalpino.
Para tentar obstar a que tal aconteça estará na linha da frente José Correia (Norma FC20), 2ª classificado no campeonato. O piloto e patrão da JC Group Racing Team foi o único a derrotar este ano o líder do campeonato, logo no arranque da temporada, em Setúbal. Nuno Caetano (Osella PA 21S), colega de equipa de Hélder Silva, tem em Boticas uma boa oportunidade de chegar ao pódio absoluto.
Entre os Protótipos B, Nuno Guimarães procurará a sua 6ª vitória da época que poderá permitir ao “Capitão da Montanha” selar a renovação do título. Para obstar a que isso aconteça, estará o jovem Afonso Santos (BRC B49 EVO) e Sérgio Nogueira (BCR CM05 EVO), com Nuno Pinto (ADR Sport II) a completar os inscritos nesta divisão.
GT: ‘patrão fora’… tudo em aberto!
A ausência de Vítor Pascoal, que já conquistou o título nacional reservado aos GT, abre por completo a ‘caça’ ao triunfo, estando em Boticas um naipe de pilotos que poderá almejar chegar à vitória.
José Rodrigues (Porsche 997 GT3 3.8) e Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) já venceram nesta época e Gabriela Correia, no Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team já provou que sabe o que é chegar ao triunfo. Os três têm tudo para protagonizar um duelo intenso, que será arbitrado por dois ‘outsiders’: Daniel Vilaça e José Carlos Pouca Sorte , ambos aos comandos de Porsche 997 GT3 CUP, que têm em Boticas uma boa possibilidade de chegar ao pódio.
Turismo: muitas novidades criam incógnita,mas Summavielle parte na frente
Regressos, participações pontuais e “montadas” novas, três ingredientes que podem baralhar um pouco as previsões mais habituais quanto à Categoria Turismo. São 22 os inscritos, espalhados pelas três Divisões.
Na Divisão 1, Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer EVO X) é favorito, mas tem pela frente Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e Daniela Marques (Subaru Impreza STI WRX). Mais do que a discussão da primazia na Divisão, Pacheco estará focado em tentar chegar à vitória na Categoria Turismo. O piloto de Paredes é um dos candidatos ao título nacional, mas tem de recuperar pontos ao líder Parcídio Summavielle (Cupra TCR).
O fafense da Befast Motorsport tem estado muito sólido aos comandos do TCR catalão e é favorito a vencer a Categoria, o que o colocaria a um passo do título da categoria e da conquista da Divisão Turismo 2, sendo aqui normalmente dominador, embora seja de relevar o crescendo de forma de Paulo Silva (Audi RS3 LMS), com Bruno Gonçalves (VW Golf R35), Paulo Cardoso (Cupra TCR), Beatriz Correia (Cupra TCR) e Vera Sequeira (Seat Leon TDi) a querem reservar um lugar no pódio da Divisão.
Quanto à Divisão Turismo 3, Boticas vai assistir a um duelo ‘rasgadinho’. Gonçalo Inácio já rematou as contas do título entre os T3 e estreará um Peugeot 208 Rally4 da Befast Motorsport, sendo, com naturalidade favorito. No entanto, está de volta o BMW 320 SI WTCC da VLB pelas mãos de Luís Delgado, sendo de prever que o piloto transmontano se queira imiscuir na luta pela vitória.
Os T3 têm ‘casa cheia’, juntando-se a Inácio e Delgado, Aníbal Pinto (Renault Clio RS), Raul Delgado (Peugeot 208 Rally4 ), Martine Pereira (Renault Clio Cup), Filipe Ferreira e Nuno Figueiredo, tripulando Honda Civic Type R, Carlos Ferreira e Luís Coelho, ambos com Citroen Saxo, José Carlos Magalhães (Opel Adam), Luís Pires (Renaul Megane RS), e ainda o Peugeot 206 RC de Rute Brás.
Super Challenge: a consagração de Luís Nunes
São 25 os pilotos inscritos na Categoria Super Challenge, atestando, uma vez mais, a popularidade e a capacidade de acolhimento desta categoria. E bastará praticamente alinhar para que Luís Nunes leve para Valpaços o sexto título nacional da sua carreira, segundo nos Super Challenge.
Invicto à chegada a Boticas, o “Foguetão de Valpaços” vai querer manter esse estatuto imaculado nas lides da categoria Super Challenge e do grupo SC-A e levar o seu Skoda Fabia R5 à defesa do seu atual 3º lugar nas contas absolutas do campeonato.
Mas, Boticas recebe a grande novidade de um dos nomes fortes do Europeu de Montanha alinhar. O espanhol José António Lopez-Fombona inscreveu-se com um Ford Fiesta N5 e resta saber qual o nível de preparação do carro. Se for igual ao dos ‘monstros’ que Fombona costuma utilizar, temos combate!
Logo atrás, na linha de ataque aos lugares de topo, aparece José Lameiro. O aveirense tem melhorado as suas performances, sendo claro que o seu Skoda Fabia Super Car está cada vez mais competitivo. De olhos postos no pódio da categoria e do grupo estarão ainda Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus Super Car), Pedro Marques (Subaru Impreza) e José Pires ((Ford Focus Super Car), sendo gigantesca a ‘cavalaria à solta’ em Boticas!
Animado está o Grupo SC-B. Horácio Morais (Fiat Uno 45S), Pedro Brito (Citroen AX 1600) e os irmãos Catarina e Luís Silva, nos Citroen C1 da Famaconcret, têm tudo para protagonizar um duelo muito equilibrado, sem favoritos à partida.
Já entre os SC-C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) é claramente favorito, mas vai ter muita “mão-de-obra” para se impor, destacando-se entre os opositores Alberto Pereira (Honda Civic Type R), Francisco Vieira Leite( Toyota Corolla T-Sport), Leandro Macedo (Citroen Saxo) e Pedro Cardoso (VW Golf).
Abílio Aparício (Peugeot 205), Pedro Neves (Honda Civic), e António Silva (Honda Civic), completam o ramalhete do grupo, sendo claro que deste grupo alargado de pilotos também poderá aparecer mais candidatos aos lugares cimeiros.
No Grupo SC-D temos um claro favorito, que acumula essa outorga com a sua presença entre os pilotos que podem discutir o pódio da geral da Categoria Super Challenge. Luís Silva e o seu BMW M3 da Famaconcret têm tudo para dominar, cabendo a Pedro Alves (KIA CEED), João Diogo Santos (Peugeot 207 RC), Carlos Pouca Sorte (BMW 320 SW), César Caldas (Audi TT), Filipe Peixoto (Honda Accord Type R), Miguel Rodrigues (Ford Focus 1.8), Carlos Santos (Mercedes-Benz SLK) e Tiago Gonçalves (Vauxhall VXR Turbo) tudo tentarem para contrariar o famalicense.
A Taça de Portugal de Kartcross de Montanha verá alinhar em Boticas o líder da tabela pontual Tiago Pinto (LBS Motor Club RX01) que enfrentará a oposição de Márcio Araújo (AG), Antºonio Alves (AG AG/S) e do galego Jesus Otero (AG Super Buggy AG), trio que, embora não sejam regular no campeonato, também já por várias vezes alinhou e sempre com capacidade para discutir a vitória.
São 8 os pilotos inscritos em Boticas na discussão do triunfo entre os Clássicos. Já campeão, Flávio Sainhas (Ford Escort MKI) é naturalmente favorito, mas a presença de um naipe de pilotos alargado faz prever que a discussão da supremacia será mais aberta.
Aos comandos dos Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team, Ricardo Loureiro e Fernando Salgueiro estarão entre os que terão condições para discutis as posições cimeiras, a exemplo do regressado José Pedro Gomes (Ford Escort RS1800) e de Pedro Silva (VW Golf S16), sem enjeitar a habitual competitividade de Paulo Teixeira (Ford Escort MKI) e de Ricardo pereira (Ford Escort), sendo uma incógnita o que poderá fazer o espanhol Francisco Javier Sanz Fonseca, aos comandos de um Ford Escort RS1800.
Legends: Luís Barros e o “fatal” e poderoso Ford Sierra RS500
Boticas poderá significar um passo gigantesco de António Barros (BMW M3) rumo ao título nacional, mas o consagrado piloto nortenho deverá preocupar-se mais com os pontos de que necessita para resolver esse objetivo máximo, do que em tentar a vitória na rampa, pois vai enfrentar Luís Barros e o Ford Sierra RS500 da VLB.
A exemplo do que sucedeu na Falperra, o piloto do carro americano rola ‘noutra galáxia’ e não deverá ter qualquer dificuldade em vencer. Logo atrás, a discussão do restante degrau do pódio deverá ter como protagonistas Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé), os Citroen Saxo de Simplício Taveira, Celso Fonseca e Pedro Cerqueira, aguardando-se com expectativa as exibições de Miguel Ângelo (Peugeot 106), Francisco Araújo (Toyota Corolla Coupé) e Bárbara Barros (Fiat Bravo TD).
1300: tudo em aberto
Com Armando Freitas, já campeão ausente, abre-se uma janela de oportunidade para os pilotos mais rápidos chegarem à vitória no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group.
O jovem duriense Tomás Pinto (Toyota Starlet) vai querer impor a sua lei, mas tem de regresso à atividade Eva Laranjeira, num bem preparado Peugeot 205 Rallye, estando ainda entre os favoritos José Salgado (Toyota Yaris) e Hugo Magalhães, num Fiat Punto HGT. Pedro Cruz (Citroen C1) e Diana Martins (Fiat Punto) tudo farão para se intrometer na luta.
Entre os Clássicos 1300, Aníbal Rolo está de volta e traz um Datsun 1200 que quererá impor face a Carlos Delgado (Ford Escort MKI) e Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth).
Boticas acolhe mais um duelo do FPAK Júnior Team. O trio de ‘jovens lobos’ constituído por Martim pereira, Guilherme Silva e João Barroso já nos habituaram a duelos ao décimo de segundo e a um andamento endiabrado nos seus Citroen C1 preparados pela Befast Motorsport. E, se Martim Pereira, tem sido o mais forte, os dois adversários vão querer contrariar essa tendência em Boticas.
A Power House vai comparecer este fim-de-semana em Boticas na sua máxima força. Hélder Silva tem na rampa do Demoporto o primeiro “match-point” para alcançar o tetracampeonato absoluto, Nuno Caetano aponta a pontuar de forma a “assaltar” o pódio dos Protótipos A e Afonso Santos continuará focado em defender o seu 2º posto nas contas dos Protótipos B.
O desafiante e longo traçado transmontano poderá ser palco da conquista do título nacional absoluto de 2024 por parte de Hélder Silva. Para tal, o “Míssil da Póvoa” terá de chegar à sua 6ª vitória consecutiva, sendo claro que é o grande candidato a tal feito em Boticas.
A atual forma de Hélder Silva e o alto índice competitivo da sua Osella PA 21S LMR2000, foram um binómio quase invencível, como atesta o facto de o líder da Power House só conhecer o sabor da vitória desde que adquiriu o protótipo transalpino.
Já Nuno Caetano (Osella PA 21S) chega a Boticas altamente motivado depois de ter vencido à geral a Rampa Histórica Michelin, integrada no Caramulo Motorfestival.
O piloto “globetrotter” da Power House aponta ao pódio absoluto, sendo certo que um resultado de topo lhe irá permitir chegar aos lugares do pódio na tabela pontual dos Protótipos A, ficando assim em melhores condições para garantir um lugar no pódio final da divisão.
Já o jovem “rookie” Afonso Santos (BRC B49 EVO) tem tudo para dar seguimento á sua época de estreia de sonho. Que temporada está a protagonizar o jovem poveiro!… Rápido e eficaz, Afonso Santos pontuou em todas as provas do campeonato e ocupa o 2º lugar na geral dos Protótipos B, tendo ainda hipóteses matemáticas de chegar ao título. Independentemente de tal acontecer, o jovem craque da Power House prepara-se para terminar o campeonato no pódio da sua divisão, feito notável e altamente merecido.
O programa competitivo da Rampa de Boticas arranca às 13:30 deste sábado, 21 de setembro, com o dia inaugural a ter duas sessões de treinos oficiais e a 1ª Subida de Prova. No domingo, 22 de setembro, arrancará às 10 da manhã, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2ª e 3ª Subidas de Prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.
No final de um quente mês de Setembro e antes de um Outubro ‘louco’ com provas em todos os fins-de-semana o Autódromo Internacional do Algarve recebe nos dias 21 e 22 mais uma ronda do campeonato nacional de velocidade reservado ás motos.
Com um total de dez corridas divididas entre os dias de Sábado e Domingo, ás quais se juntam os treinos realizados sempre durante a manhã de cada dia esta segunda visita do campeonato aos 4592 metros do Autódromo Internacional do Algarve pode decidir títulos pois será a penúltima do calendário 2024.
O acesso ao paddock terá um custo de dez euros e o acesso poderá ser adquirido na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.
