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O Iberian Supercars e o Supercars Jarama RACE estão de volta, depois da pausa estival, e as batalhas nos circuitos ibéricos recomeçarão no Circuit Ricardo Tormo, Valência, já no próximo fim-de-semana.

Foi no final de Julho que o plantel do campeonato de maior nível da Ibéria se fez à pista, mas a espera dos adeptos, pilotos e equipas terminará nos próximos dias, com a terceira ronda de ambas as competições, que resultará na terceira visita do ano a Espanha.

Numa lista de inscritos de trinta e cinco carros, como é habitual, são algumas as novidades que se verificarão no traçado situado em Valência, com alguns novos carros a marcarem presença nas grelhas de partida das duas corridas previstas para o próximo domingo.

Uma das grandes novidades será, provavelmente, a estreia total da GT Corse que colocará em pista um BMW M4 GT4 (G82) para Manuel Bertolín, piloto do concessionário BMW Bertolín. O piloto valenciano estará a correr em casa inscrito na GT4 Bronze e estará a avaliar uma campanha completa para 2025.

Um novo carro fará também o seu debute em pista – o novo Toyota GR Supra GT4 da Batina Racing, que substitui o BMW M4 GT4 (F82) que Orlando Batina e Sérgio Azevedo têm vindo a usar desde o início do ano passado.

A formação de Aveiro foi buscar a sua nova máquina às instalações da Toyota Gazoo Racing Europe há poucos dias e fará a sua estreia em Valência, sendo um dos grandes motivos de interesse do fim-de-semana.

A Chefo Sport, por seu lado, expandirá o seu programa a partir da prova de Valência, passando a competir com dois Ligier JS2 R, um deles dividido pelos estreantes Mikkel Kristensen e Pere Marqués, que competirão na divisão GTX.

No carro francês com que a equipa espanhola tem mostrado competitividade terá uma nova dupla pilotos, ficando José António Gómez e Manuel Cañizares no lugar de Sebastién Villadary e Álvaro Vela, uma vez que este último se lesionou e não poderá competir em Valência.

Existem ainda mais algumas alterações de duplas, com três estreias a terem lugar no Circuit Ricardo Tormo.

Na Speedy Motorsport, Luís Liberal, que não tinha esta corrida no seu programa, será substituído por Ricardo Costa e Harrison Walker, sendo esta dupla, que competirá na GT4 Bronze, uma estreia absoluta no Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE.

A Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal terá também uma nova composição aos comandos do seu Supra GT4, uma vez que Bernardo Sousa devido a questões pessoais não tomará parte no evento do próximo fim-de-semana. Assim, no seu lugar, estará José Pedro Fontes, o conhecido piloto que regressa às pistas após longos anos dedicado aos ralis.

 Quando chegamos à terceira ronda de ambos os campeonatos, o tempo das decisões aproxima-se e a luta pelos títulos estão abertas em todas as divisões.

Na GT4 Pro, César Machado e Jan Durán, em Toyota GR Supra GT4 da Speedy Motorsport, lideram, mas os perseguidores não estão longe, com Manuel Gião e Mathieu Martins, em Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, a 25 pontos, e Nerea Martí e José de los Milagros, em BMW M4 GT4 (G82) da BMW España Motorsport, a 28, quando estão ainda 108 por distribuir até ao final da temporada.

A batalha pelas honras na GT4 Bronze está ainda mais intensa com Patrick Cunha e Jorge Rodrigues (Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport) e Nil Montserrat e Alberto de Martín (Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team) separado por apenas um ponto.

Héctor Hernández e Borja Garcia, BMW M4 GT4 (F82) da Autoworks Motorsport, a 20 pontos, e Stepan Suslov, Aston Martin Vantage GT4 da Mirage Racing, a 31, estão mais distantes, mas nem por isso deixam de ser um factor na luta pelo ceptro da divisão.

Keith Gatehouse e Igor Sorokin lideram a GT4 Am, mas também a dupla do Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team não tem margem de conforto, com Rafael Muncharaz a 23 pontos, sendo o piloto do McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport uma ameaça aos objectivos dos líderes.

Andrius Zeimatis, em Porsche Cayman RS CS preparado pela Speedy Motorsport, tem sido muito consistente na divisão GTX, mas os 14 pontos de vantagem que exibe para Simon Moore e Tomás Pinto Abreu não lhe dão grande descanso.

Na Cup tem-se vivido um duelo sem quartel entre os Porsche 911 de Rui Miritta (Monteiros Competição) e Marcus Fothergill e Dave Benett (Tockwith Motorsport). O português lidera o duo anglo-saxónico por 26 pontos e no final do ano a balança pode pender para qualquer um dos lados.

 Se à indefinição na luta pelos títulos juntarmos a intensidade com que as corridas são disputadas, ficamos com a certeza de que o espetáculo a que se assistirá no Circuit Ricardo Tormo será de elevadíssimo nível, quer seja para os espectadores presentes na pista, quer seja para os fãs que assistirão às provas através da A Bola TV, DAZN España ou das redes sociais do Iberian Supercars/Supercars Jarama RACE.

Esta será a primeira visita da caravana do Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE ao Circuit Ricardo Tormo, um traçado situado em Valência, onde tem ficado bem patente que existem muitos adeptos de desportos motorizados.

Numa pista em que é possível acompanhar a acção em todo o circuito a partir de qualquer lugar, as bancadas estarão abertas ao público gratuitamente, assim como o paddock, onde haverá ‘food trucks’.

Será seguramente um fim-de-semana de grandes emoções, valendo por isso a pena dar um salto ao traçado valenciano.

Foi esta manhã oficialmente anunciada a continuidade do Autódromo Internacional do Algarve e de Portugal no calendário do campeonato do mundo MotoGP™️, desta feita num inédito acordo que assegura a realização da prova para os próximos dois anos, 2025 e 2026.

Em conferência de imprensa realizada no circuito junto a Portimão, foram várias as individualidades que destacaram a importância do evento não só para o Algarve como para o país desde 2020 quando então pela primeira vez o circuito recebeu o campeonato e que desde então se tornou um dos favoritos de todo o ‘paddock’ e onde apenas Miguel Oliveira, Francesco Bagnaia, Jorge Martin e Fabio Quartararo conseguiram vencer. Com data ainda por anunciar, mas que será mais perto do final da temporada, o Autódromo Internacional do Algarve irá assim receber pela sétima vez em 2025 os melhores pilotos de motociclismo do planeta, com regresso igualmente marcado para 2026.

‘É um enorme orgulho podermos continuar a ter no Autódromo Internacional do Algarve uma ronda do MotoGP™️ e ver o reconhecimento do nosso esforço e trabalho, que tem vindo a ser desenvolvido desde 2020. O Grande Prémio de Portugal e o nosso traçado, com as suas particularidades únicas no calendário, são já uma referência para os pilotos e equipas. O facto de fecharmos um contrato por dois anos permite-nos encarar o evento de uma forma totalmente distinta, com uma continuidade de melhoria na oferta da experiência do espectador, de forma alcançar números recorde de visitantes ao nosso circuito e consequentemente ao país e região, deixando assente as suas mais valias económicas para o território. Estamos já a trabalhar no GP de 2025, para que seja, uma vez mais, um evento único em Portugal.’ comentou o CEO da Parkalgar, Dr. Jaime Costa.

Portimão é o cenário perfeito para o MotoGP™️, combinando um fantástico e desafiante traçado com um destino favorito dos fãs. O considerável impacto económico do evento proporciona também um retorno ainda maior para o país anfitrião, região e circuito, uma vez que o MotoGP™️ traz centenas de milhares de fãs a Portugal e ao Algarve fora da época alta turística.

‘Estamos muito felizes por anunciar que vamos correr em Portugal pelo menos por mais dois anos. Desde a primeira visita o Autódromo Internacional do Algarve tornou-se favorito dos pilotos e dos fãs, algo que é fácil perceber porquê. Não só é um local fantástico para competir, mas o evento em si melhorou todos os anos, e estamos muito orgulhosos de poder ter um tão significante impacto económico, desportivo e social na região. Estamos desejosos de voltar a encontrar os fãs portugueses em 2025 e 2026.’ Palavras de Carmelo Ezpeleta, o CEO da Dorna, promotor do campeonato do mundo MotoGP™️.

Igualmente presente na cerimónia o Secretário de Estado do Turismo, Pedro Machado, reforçou que ‘O Grande Prémio de MotoGP™️  é um dos eventos desportivos com maior visibilidade em todo o mundo, chegando a mais de 200 países e a mais de 430 milhões de lares. Logo, estamos a falar de um acontecimento que tem uma capacidade única de promover e projectar Portugal como destino turístico e como organizador de grandes eventos desportivos. Ao apoiarmos a realização destas iniciativas estamos a reforçar a reputação e a capacidade de atracção do nosso país e isso é, do ponto de vista do turismo, muito relevante. Tem também um impacto económico imediato na economia regional que é igualmente significativo, uma vez que se trata de uma prova que movimenta milhares de pessoas, durante vários dias, entre espetadores e staff das equipas em competição.’

Em 2024 foram mais de 170 mil os espectadores que passaram pelas bancadas do circuito gerando o evento um impacto económico directo de aproximadamente 80 milhões de euros, tendo o GP de Portugal sido causador de um aumento de pagamentos através de cartão bancário de 14% para os cartões nacionais e 16% para cartões estrangeiros em especial oriundos do Reino-Unido, Alemanha, Espanha e Irlanda.

Desde 2022 (pós-COVID) o Autódromo Internacional do Algarve foi responsável na sua actividade por 650.000 noites de alojamento, 40 milhões de euros em compras nacionais, 35 milhões de euros em exportações, 16 milhões de euros em VAB (Valor Acrescentado Bruto) e um total de 343 milhões de impacto económico. Foi ainda visitado durante esse mesmo período por 2 milhões de visitantes.

Henrique Chaves mostrou este domingo competitividade nas 3 Horas de Monza, mas um conjunto de circunstâncias impediram que saísse da quarta etapa da Endurance Cup do GT World Challenge Europe com um bom resultado.

O piloto de fábrica da Aston Martin Racing estava optmista para a prova realizada no ‘Templo da Velocidade’ e a qualificação mostrou que tinha motivos para isso, uma vez que o Aston Martin Vantage GT3 número trinta e quatro da Walkenhorst Motorsport estava competitivo.

A sessão que definiu a grelha de partida para a prova de três horas, dividida em três segmentos, evidenciou um grande equilíbrio de andamentos, tendo os trinta e quatro mais rápidos – num plantel de cinquenta e dois– ficado separados por cerca de um segundo. A média das melhores voltas assinadas por David Pittard, Valentin Hasse-Clot e Henrique Chaves ficou a apenas três décimos de segundo do trio mais rápido, mas isso significou ficar no oitavo posto da grelha de partida, tal as pequenas diferenças que se verificaram na qualificação.

Ainda assim, as expectativas eram positivas para a corrida, mas o arranque começou a definir algumas contrariedades para a formação do carro inglês – na confusão que se gerou na Chicane del Rettifilo, David Pittard sofreu um ligeiro toque que danificou a carroceria do Aston Martin, muito embora se tenha mantido entre os dez primeiros. No entanto, aquando das paragens nas boxes, a equipa foi perdendo tempo nas trocas de pilotos e de pneus, uma vez que o acesso à válvula do sistema pneumático que eleva os macacos estava limitado pelos danos sofridos na travagem para a primeira curva.

Para agravar a situação do trio da Walkenhorst Motorsport, em duas das passagens pelas boxes, o Aston Martin número trinta e quatro perdeu demasiado tempo por ter carros nas ‘pit-boxes’ seguintes, obrigando os mecânicos a ter de manobrar o GT britânico para poder sair, o que significou perder ainda mais tempo. Para além de tempo, num plantel tão competitivo, foram perdidas muitas posições em pista, atirando o trio onde pontifica Henrique Chaves caiu para o vigésimo oitavo posto. Quando o piloto de fábrica da Aston Martin Racing entrou em pista para realizar o derradeiro turno, imprimiu um ritmo fortíssimo, mas era difícil recuperar muitos lugares, terminando em vigésimo terceiro.

“Tínhamos um carro competitivo e penso que poderíamos lutar por um lugar no pódio, ou até algo mais. No entanto, tivemos tantas contrariedades, um toque logo no início da corrida, o tráfego nas boxes e, tudo isso junto, fez-nos perder muitos lugares e tempo. Num plantel tão forte, era impossível recuperar até às posições onde naturalmente estaríamos. Foi um fim-de-semana desapontante ao nível de resultados”, afirmou o piloto de Torres Vedras.

No entanto, Henrique Chaves sublinha a competitividade demonstrada, o que lhe dá esperança para o futuro. “Temos vindo a melhorar ao longo do ano e em Monza tivemos um carro muito performante. Tem sido um trabalho intenso da parte de todos nós na equipa e na Aston Martin Racing. Falta apenas uma corrida para terminar a temporada e estou confiante de que poderemos acabar com um bom resultado”, concluiu o português.

A próxima etapa do GT World Challenge realiza-se nos dias 28 a 30 de Novembro na Arábia Saudita, as 6 Horas de Jeddah.

O Kartódromo Internacional do Algarve recebe no decorrer da semana agora iniciada – entre os dias 25 e 28 de Setembro – uma ronda inédita do Champions of the Future, competição onde alinham nomes que no futuro estarão nas grelhas de partida das mais diversas categorias do automobilismo.

Promovida e organizada pela RGMMC esta será a primeira edição do Champions of the Future destinada a karts com caixa de velocidade (shifters) e em ronda única irá receber pilotos de todo o planeta para discutirem a vitória nas três classes em pista (KZ, KZ2 e KZ2 Masters) num total de 148 concorrentes e onde se destaca o forte contingente de pilotos (86) que vão alinhar na classe KZ2.

Localizado junto ao Autódromo Internacional do Algarve o Kartódromo Internacional do Algarve conta com um traçado com 1500 metros de perímetro e é considerado como um dos melhores a nível mundial tendo já acolhido diversas competições de importância maior, destacando-se vários campeonatos do mundo e finais mundiais como esta Champions of the Future.

Portugal faz-se mais uma vez representar e em pista estarão seis pilotos, nas classe KZ2 e KZ2 Masters. Na primeira o trio composto por Mathilda Paatz, Santiago Ribeiro e Luis Alves defender as cores nacionais no traçado algarvio, sendo que nos KZ2 Masters estarão em pista André Serafim, Hugo Marreiros e Paulo Martins.

O programa do evento arranca no dia 25 (quarta-feira) com a realização de uma jornada de treinos livres entre as 9 e as 17 horas, para terminar no Domingo com a realização das corridas mais importantes (Super Mangas e Finais). O acesso ao recinto será gratuito para os amantes do karting de competição, naquela que será a primeira prova com ‘selo’ mundial no Kartódromo Internacional do Algarve neste ano de 2024.