Rafaela Barbosa deu hoje mais um passo importante na sua carreira. A jovem piloto de Ralicross teve a oportunidade de pilotar um RX2e na pista de Lousada. Uma oportunidade que surgiu de forma inesperada, mas que foi prontamente agarrada por Rafaela Barbosa.
O RX2e é um campeonato de rallycross elétrico da FIA, sendo categoria de suporte do Campeonato Mundial de Rallycross, onde se destaca a tecnologia de corridas com carros 100% elétricos. O carro usado nesta competição é o ZEROID X1, com tração às quatro rodas, 270 kW (362 CV) de potência e 510 Nm de binário. Lançado em 2021, o campeonato é fundamental para o desenvolvimento de talentos, demonstração de tecnologia e corridas competitivas, atraindo diversos participantes e avançando o desporto para um futuro mais sustentável.
Foi a primeira vez que Rafaela Barbosa testou um carro detração integral e a primeira vez num carro de competição 100% elétrico. Apaixonada por competição automóvel e sempre curiosa para experimentar novos carros, Rafaela não podia estar mais feliz no final desta experiência:
“Este convite surgiu de forma inesperada. O Gustavo Henriques e o Sérgio Dias vieram treinar a Lousada e o responsável da equipa convidou-me para experimentar o carro, o que aceitei prontamente. Adorei a experiência. É um carro muito rápido e, apesar do receio inicial por ser um carro de tração integral, consegui adaptar-me bem. Achei o carro muito fácil de pilotar e gostei muito do seu comportamento. A falta de som do motor fez alguma confusão inicialmente, mas habituei-me depressa. Não arrisquei nada, até porque eles têm prova no próximo fim de semana, mas deu para entender que é uma máquina espetacular. Fica a vontade de voltar a experimentar no futuro e, quem sabe, poder até competir no RX2e. Para já é um sonho apenas.”
Um problema técnico na bomba de embraiagem do Peugeot 208 VTI R2, ocorrido logo após a primeira especial, condicionou a prestação de Luís Martins e Laura Marques no Constálica Rallye Vouzela e Viseu 2024.
A dupla viu-se forçada a abandonar precocemente a 1ª etapa, alinhando no dia de domingo, já sem qualquer pretensão quanto à classificação, mas ostentando um andamento forte que lhes poderia ter proporcionado lutar pelas posições cimeiras nas duas rodas motrizes.
Os tempos alcançados assim o demonstram, apesar de Luís Martins assumir que “não andamos de faca nos dentes!… A desistência representou uma enorme penalização para a 2ª etapa, onde alinhamos ao abrigo do sistema de ‘Super Rally’ e, como tal, restava-nos andar bem, dar espetáculo e desfrutar do carro e dos troços, bem como do carinho do muito público que esteve presente”.
O piloto deixou uma palavra “de aplauso à organização. Prova magnífica e muito honrou a nossa região!”.
Para Laura Marques a estreia revelou-se “uma experiência incrível!… O Luís tinha razão: isto é viciante!”, considerando a navegadora de Carregal do Sal que “foi pena o azar que nos fez abandonar no sábado. Tínhamos andado muito rápido no primeiro troço e foi pena. Felizmente, conseguimos voltar no domingo e andamos muito bem, tendo sido para mim uma jornada de muita aprendizagem. Já só quero que o próximo rali não demore muito a acontecer!”.
Fechado que está este regresso momentâneo às lides dos ralis, Luís Martins e a equipa PROJETO AUTOMÓVEL 2015 vão “trabalhar no carro para o tornar muito mais competitivo. Irei abdicar da presença na Rampa de Boticas, substituindo essa participação por um teste após introduzirmos algumas melhorias técnicas, para que possa estar muito mais competitivo na Rampa Serra da Estrela Covilhã, ultima prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group”, assumindo o piloto de São Pedro do Sul apoiado pela VISOPARTS que “aproveitaremos o que resta da época para preparar bem 2025, onde queremos andar a lutar pelos lugares da frente na Divisão Turismo 3, uma das mais competitivas na Montanha”.
Estamos a cerca de um mês Estoril Classics de 2024, um dos eventos mais importantes da Europa para carros clássicos, estando previstos mais de vinte e quatro horas de acção em pista ao longo de três dias, sendo o recordar da passagem da Fórmula 1 pelo Autódromo do Estoril um dos pontos de grande interesse.
O fim-de-semana em que se assiste uma autêntica romaria ao histórico circuito português aproxima-se e a 7ª edição, que se realiza entre os próximos dias 4 e 6 de Outubro, promete entusiasmar ainda mais todos os adeptos que participarem no evento.
O tradicional Classic GP para Monolugares de F1 pre-1986 será o grande cabeça de cartaz, que terá duas corridas, uma no sábado e outra no domingo, realizando-se a qualificação na sexta-feira, o que garante a todos os espectadores competição com monolugares da categoria máxima ao longo dos três dias.
Será uma oportunidade única para que se possa ver evoluir em pista os carros que marcaram o fim da ‘Era Cosworth’, sendo o Williams FW07 ou o Lotus 78 alguns exemplos dos carros mais competitivos do período.
Este ano haverá ainda uma novidade na grelha de Classic GP, um carro que nunca competiu em Portugal, mas que é um dos monolugares mais emblemáticos da história da categoria máxima. Brevemente será revelado qual será.
A Fórmula 1 será ainda representada pela 90’s Formula Demo For F1 Cars, que levará ao Autódromo do Estoril monolugares que foram protagonistas nos anos 1990 para realizar demonstrações em pista, com uma exibição em cada dia.
Ao longo dos três dias, poder-se-ão ver a evoluir no circuito situado em Cascais os carros atmosféricos de 3,5 litros e 3,0 litros de cilindrada, quando motores como o Renault V10, Honda V10, Ford V8, Judd V8, Yamaha V10 preenchiam todo os espectro sonoro com cantar agudo a mais de 15 mil rpm.
Para além da Fórmula 1, todas as principais disciplinas do automobilismo estarão representadas na edição deste ano do Estoril Classics, como é o caso dos protótipos e GT, que se dividirão pelo Classic Endurance Racing (1 e 2), Endurance Racing Legends e Sixties´ Endurance.
As máquinas que se bateram nos grandes circuitos mundiais desde os anos 1960 até ao início dos 1980 (Classic Endurance Racing 1 e Classic Endurance Racing 2) terão as respectivas provas de uma hora no domingo. Os protótipos e GT que foram cabeças de cartaz no final do século passado e no início do actual (Endurance Racing Legends) terão a sua corrida ao cair da tarde de sábado, terminando já de noite, o que oferecerá um espetáculo realmente especial.
A Sixties’ Endurance, que traz até nós verdadeiras relíquias do período entre 1950 e 1965, terá a sua corrida realizada no sábado, sendo uma oportunidade única para ver algumas verdadeiras obras de arte.
Os Turismos também terão o seu papel ao longo do fim-de-semana, com o Classic Touring Challenge e Heritage Touring Cup, que cobrem um período desde os anos 1950 até meados dos anos 1980, representando alguns dos períodos mais inebriantes da categoria.
Os Turismos mais antigos, onde se poderão ver máquinas como os Mini Cooper e os Ford Cortina, terão a sua corrida no sábado, ao passo que os mais recentes, onde se poderá vislumbrar diversos BMW e os imponentes Ford Capri, terá a sua corrida no domingo.
O Iberian Historic Endurance, a maior competição ibérica de carros clássicos, reunirá os GT e Turismos numa só corrida, que se realiza no domingo, aludindo às memórias dos anos 1970, e décadas anteriores, quando era comum as provas de resistência admitirem as duas categorias.
Os bilhetes para o paddock estão já à venda, custando o ingresso diário 20 euros para sexta-feira e 35 euros para sábado e domingo. O passe para os três dias fica apenas em 50 euros, ao passo que as crianças até aos 16 anos tem acesso livre ao paddock, desde que acompanhadas por um adulto.
Os bilhetes podem ser adquiridos através do website oficial BOL.pt ou na FNAC ou Worten. Como tem sido habitual, o número de ingressos está limitado ao espaço físico do paddock do Autódromo do Estoril.
Como é tradição desde a primeira edição do Estoril Classics, o acesso à bancada A do Autódromo do Estoril é grátis, permitindo que todos os adeptos possam assistir à grande festa que se celebra no histórico circuito português.
O evento ‘Legends’ organizado pelo Motor Clube de Tomar vai para a estrada no próximo fim-de-semana, contando com quase seis dezenas de equipas inscritas, distribuídas pelos grupos SH, Open, Sport e Históricos.
Assumindo-se já como uma referência no panorama dos Ralis Legends disputados em terras lusas, o Templários Rally Classic volta a garantir que, durante dois dias, os amantes da modalidade vão poder saborear ao vivo grandes máquinas que honrarão o pergaminho de várias décadas de competição, numa prova que decorre em estradas que para além de espetaculares quanto à sua valia competitiva, respiram ‘História’ por todos os poros!
A lista de inscritos ostenta 57 equipas, com 23 a alinharem entre os Históricos, onde encontramos máquinas das décadas de 60, 70 e 80 do seculo passado, com a mais velha a ter registo de fabrico em 1967!
Já o Grupo Sport – para carros de competição da década de 90 – possuiu entre os seus 14 inscritos uma das duplas candidatas ao triunfo absoluto. Carlos Fernandes, navegado por Luís Boiça, apresenta-se na prova com o seu Mitsubishi Carisma GT motivado para ‘vingar’ a derrota de 2022, sofrida por escassos 9 milésimos de segundo!
O autor da proeza foi então António Cruz Monteiro que terá, desta feita, a sua irmã Ana Cruz Monteiro de regresso à ‘baquet’ do lado direito. Os dois leirienses, inscritos no grupo Open, tudo farão para impor novamente a lei do Peugeot 208 T16 R5 do grupo NOV LPM, sendo de esperar mais um duelo sem tréguas.
Paulo Carvalheiro e Dércio Cavalheiro voltam a alinhar com o Porsche 911 GT3 Cup da Paulcar e apresentam-se com o firme propósito de, pelo menos, repetir o pódio à geral conquistado em 2022.
Uma palavra para as duas duplas espanholas inscritas no recém criado Grupo SH e que trazem dois exemplares dignos de serem saboreados até estradas templárias. Alberto Ferreiro e Adolfo Torres alinham num Talbot Sumbeam Lotus, enquanto Dani Alvarez e Pablo Cacabelos vão tripular um raro Shelby Daytona Coupé.
O programa desta edição 2024 Templários Rally Classic contempla 133,4 quilómetros de percurso, dos quais 47,46 serão contra o cronómetro, antecedidos das respetivas verificações técnicas e administrativas, que decorrerão na manhã de sábado, 7 de setembro.
O rali irá para a estrada às 3 da tarde do mesmo dia, com a partida a ser feita da icónica e renovada Várzea Grande, em Tomar, local que será o epicentro do evento. Os 9,54 km de Porto de Cavaleiros terão honras de tripla passagem durante a tarde (15:15, 16:30 e 17:50, para a primeira equipa na estrada), com o primeiro dia de competição a terminar com a habitual super especial urbana (21:30), que utiliza como palco a Avenida Norton de Matos, um das artérias principais da cidade templária. Esta ‘City Stage’ tem uma extensão de 1,94 km e será percorrida por duas vezes. A etapa inaugural terminará por volta das 22.30.
A jornada competitiva final de domingo, 8 de setembro, está concentrada no período matinal. O arranque será dado às 10.00, com o plantel a dirigir-se à especial de Brasões, com uma extensão de 7,48 K e que terá duas passagens, marcadas, respetivamente, para as 10:15 e as 11:30. A chegada do rali será a partir das 12:30, com a entrega de prémios a decorrer durante a tarde.
A corrida mais longa do mundo está de volta ao Autódromo Internacional do Algarve. Com 26 horas de duração aquela que é a quarta ronda da Lamera Cup promete mais uma vez ser ‘palco’ de muita animação, estratégia e gestão de esforço no próximo fim-de-semana (7 e 8 de Setembro).
Depois de um mês de Agosto em alta velocidade o Autódromo Internacional do Algarve arranca o mês de Setembro com uma prova bem especial e onde durante 26 horas as máquinas desta série monomarca serão levadas ao limite lado a lado com os pilotos que aceitaram este desafio.
Com 35 equipas inscritas neste ano de 2024 a Lamera Cup traz de novo ao asfalto do traçado junto a Portimão os seus conhecidos chassis tubulares equipados com motor quatro cilindros turbo com cerca de 330 cavalos, máquinas que fruto do seu baixo peso (970 quilos) conseguem atingir um nível de performance elevado e proporcionar excelentes corridas.
Com o arranque destas 26 horas de Portimão marcado para as 14 horas e 30 minutos do próximo Sábado depois do treino livre e qualificação realizados durante a manhã este regresso da Lamera Cup a um dos seus cenários de eleição terá acesso público ao ‘paddock’ com o acesso a ter um custo de 10 euros para o fim-de-semana e com aquisição na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.
Depois do Rafale E-Tech full hybrid 200 cv, a Renault abre agora as encomendas para o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid de elevado desempenho.
As versões E-Tech 4×4 300 cv vêm equipadas com um grupo propulsor híbrido plug-in com 300 cavalos de potência, que oferece o melhor dos dois mundos: combustão interna e elétrico, com ênfase na condução elétrica numa utilização quotidiana.
A bateria de 22 kWh permite uma autonomia 100% elétrica de até 105 km e uma autonomia total de até 1.000 km com o depósito cheio, tendo em conta um consumo de combustível combinado WLTP de 0,5 litros/100 km e 12 g de CO2/km.
O Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid sublinha as suas credenciais como topo de gama, com dois níveis de equipamento especialmente generosos:
esprit Alpine, um nível de equipamento de inspiração desportiva, com tração 4×4 permanente, combinada com o sistema 4Control advanced, equipado de série.
atelier Alpine, um nível de equipamento ainda mais exclusivo, que integra um chassis mais desportivo e uma suspensão controlada com câmara preditiva, desenvolvido em parceria com a Alpine.
O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid está disponível a partir de 55.000€ na versão esprit Alpine e 59.500€ para a versão de topo, atelier Alpine. O início de comercialização está previsto para o outono de 2024.
Foi no Constálica Rallye de Vouzela e Viseu que a dupla da Beira Baixa venceu as 2RM e ainda fez quinto da classificação Geral.
Um Rali que a equipa escolheu para preparar a próxima prova do Campeonato Portugal de Ralis, Rali da Água, que se disputa em Chaves e Verin (Espanha).
Pedro Silva admite que “o teste foi bom, uma vitória é sempre uma vitória, mesmo com alguns contratempos conseguimos dar a volta por cima e saímos vencedores. O meu amigo Ricardo Moura esteve muito bem e no seu segundo Rali da carreira consegue um grande resultado. Obrigado aos nossos parceiros que nos proporcionaram esta participação e obrigado a nossa família e amigos que nos apoiaram do principio ao fim.“
O Peugeot 208 Rally4 assistido pela Domingos Sport, estará de regresso nos próximos dias 13 e 14 de Setembro no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verim.
Programa preenchido com sessão de autógrafos, arranque na cidade galega de Verin e uma “City Stage” em Chaves. CAMI Motorsport e Escuderia Ourense estudam hipótese de incluir a prova, em 2025, para além do CPR também no Super Campeonato de Espanha de Ralis
A edição de 2024 do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín apresenta várias novidades. A começar, na véspera, dia 12 (quinta-feira), com uma sessão de autógrafos e exposição de viaturas, junto ao Posto de Turismo do Alto Tâmega, em Chaves. Uma oportunidade de conviver, de perto, com os pilotos da prova.
Numa clara demonstração da força do único projeto de internacionalização de um rali no panorama do automobilismo português, o Rali da Água tem, este ano, o seu arranque na cidade galega de Verín, no dia 13 (sexta-feira), e contempla três percursos classificativos em território espanhol. Já no sábado, dia 14, pilotos e máquinas enfrentam os setores seletivos por terras de Chaves, terminando o Rali com uma Power Stage, logo seguido de uma City Stage, ao final da tarde.
Não vão faltar bons motivos para cativar a presença do público, especialmente o mais jovem, que terá também no dia 14, após a entrega de prémios, a possibilidade de participar num “sunset”, junto ao Centro Coordenador de Transportes. O público assistirá a bons espetáculos, em total segurança, sendo que, para obter mais informações, poderá consultar, em breve, o Guia da Prova, na página oficial do CAMI Motorsport (www.cami.pt) e nas suas redes sociais.
Edição de 2025 poderá integrar o Super Campeonato de Espanha de Ralis
Mas se a edição de 2024, apresentada, este domingo, em Verín – cerimónia que contou com as presenças do Alcalde de Verín, Gerardo Seoane, do presidente da Câmara Municipal de Chaves, Nuno Vaz, do presidente da Escuderia de Ourense, Jano Fraga, e do presidente do CAMI Motorsport, Nuno Loureiro – já é conhecida, a internacionalização da prova vai continuar em 2025.
CAMI Motorsport e Escuderia de Ourense estão a trabalhar, em conjunto, para que a edição de 2025 integre, mais uma vez, o calendário oficial do Campeonato Portugal de Ralis (CPR) e também, pela primeira vez, o Super Campeonato de Espanha de Ralis. Um verdadeiro projeto transibérico de ralis, que se espera tenha o apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e da Real Federação Espanhola de Automobilismo (RFEDA).
O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín é organizado pelo CAMI Motorsport e conta com o importante apoio dos municípios de Chaves e Verín, bem como da Escuderia de Ourense e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).
Ernesto Cunha e Rui Raimundo evidenciaram-se no Constálica Rallye Vouzela Viseu, levando o Skoda Fabia Rally2 Evo ao topo da classificação final, fruto de dois dias profícuos no asfalto dos territórios de Viseu e Vouzela. O piloto da Marinha Grande não escondeu que a presença na prova disputada na região de Dão Lafões tinha por objetivo inscrever o seu nome na lista de vencedores numa prova cada vez mais mediática e eu não deixa ninguém indiferente.
Por via desse fator, Ernesto Cunha puxou dos galões e encarou o Constálica Rallye Vouzela Viseu, promovido pela Promolafões, com a determinação que lhe é peculiar, colocando a viatura da marca checa no degrau mais desejável, comandando a competição de fio a pavio.
Carlos Matos, co-pilotado por Ricardo Faria, foi sempre uma “seta” no encalce de Ernesto Cunha, mas o Skoda Fabia R5 mostrou cavalagem a menos e foi sempre o segundo classificado ao longo do rali.
O piloto de São Pedro do Sul terminou à frente de André Cabeças, navegado por Bino Santos, em Ford Fiesta R5, que começou por ser suplantado por Adruzilo Lopes e Vítor Hugo, ao volante de um Skoda Fabia N5.
Contudo, o piloto de Lisboa não baixou os braços e deixou para trás o piloto de Regilde, Felgueiras, que perdeu quatro minutos na quarta classificativa com problemas na sua viatura, acabando por ser relegou para o fundo da tabela, mas de onde recuperou até terminar no 13.º lugar.
Por seu turno, Paulo Carvalheiro e Dércio Carvalheiro terminaram na quarta posição aos comandos de um Porsche 991 GT3 Cup, mas chamaram a si a vitória entre os RGT, onde só teve a oposição de Carlos Oliveira e Duarte Castro, em Porsche 997 GT3 Cup.
Enquanto isso, Pedro Silva e Ricardo Moura, em Peugeot 208 Rally4, fecharam o Constálica Rallye Vouzela Viseu no “top five”, depois de uma luta titânica por esta posição com Kevin Saraiva e Beatriz Pinto, em Renault Clio Rally4. A diferença entre as duas duplas foi de 0,9 segundos, a favor da primeira, sublinhando uma vitória suadíssima nas Duas Rodas Motrizes (2RM).
No que concerne ao Campeonato Start Centro de Ralis, Daniel Ferreira, navegado por Gonçalo Henriques, foram os mais céleres em Mitsubishi Carisma GT, com José Gomes e José Azevedo, em Honda Civic Type R, a terminarem em segundo, com Pedro Pereira e Tiago Silva, em Renault Clio Rally4, a cotarem-se os terceiros mais rápidos.
Já que diz respeito ao Campeonato Promo Centro de Ralis, a dupla formada por Tiago Pereira e Fernando Pereira evidenciou-se e terminado a jornada beirã no degrau mais alto do pódio. Apesar dos problemas no Skoda Fabia N5, Adruzilo Lopes, navegado por Vítor Hugo, que está a festejar o 25.º ano de carreira, encerrou a sua prestação na segunda posição, com João Araújo e Luís Araújo, em Ford Fiesta N5 no terceiro degrau do pódio.
Pontuável para o Campeonato Promo 2RM, Tiago Pereira e Fernando Pereira conduziram o Citroën C2 R2 ao triunfo, relegando para a segunda posição Fábio Santos e Pedro Santana, em Citroën Saxo.
Quanto ao Campeonato Start 2RM, o viseense José Gomes, navegado por José Azevedo, terminou em primeiro com o Honda Civic Type R, com Pedro Pereira Jr. e Tiago Silva, em Renault Clio Rally4 4/5, a ocuparem a segunda posição. Gil Antunes e Diogo Correia, também em Renault Clio Rally4 4/5, ocuparam o terceiro lugar.
No que diz respeito do Clio Trophy Portugal, a prova do Gondomar Automóvel Sport ditou o terceiro vencedores distinto em outros tantos ralis Depois de Gil Antunes e de Danny Carreira agora foi a vez de Pedro Pereira Jr. estrear-se na qualidade de vencedor.
Com Tiago Silva como navegador, o jovem piloto da Mealhada, foi o brilhante vencedor do Constálica Rallye Vouzela e Viseu, ostentando o “selo” de líder da competição promovida pela Renault Portugal. Gil Antunes e Nuno Coelho terminaram nos restantes lugares do pódio, todos em Renault Clio Rally5.
Finalmente, a prova destinada aos pilotos FPAK Júnior Team de Ralis, todos em KIA Picanto GT, a vitória sorriu a Ricardo Rocha e Gonçalo Palmeira, com Tiago Santos e Inês Braga a subirem ao degrau intermédio do pódio. Por seu turno, a dupla Eduardo Santos e José Marques foram terceiros, cabendo a Francisco Custódio e Paulo Marques terminarem na quarta posição.
O Constálica Rallye Vouzela Viseu é já um caso sério e motivo de estudo, não só pela qualidade de pilotos presentes, como pelo ambiente que gera no território Dão Lafões. Por onde passaram as equipas, muito público tirou partido das emoções fortes provocadas pelos pilotos. Foi assim em Vouzela, na véspera, e em Viseu no derradeiro dia de prova.
Um cenário que se repete ano após ano, com a prova do Gondomar Automóvel Sport, promovido pela Promolafões, a encerrar com chave de ouro em mais uma visita apoteótica pela Feira de S. Mateus, um certame que é, acima de tudo, um ponto de encontro de gerações e amigos dos ralis. Para o ano há mais.
Após um interregno competitivo de quase um ano, interrompido esporadicamente com participações não competitivas, João Vinha regressa aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO Vi da Quatro Quartos Motorsport no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín. O Piloto de Penafiel alinha na prova com José Janela, que o navegará pela primeira vez.
É o regresso de João Vinha e da Quatro Quartos Motorsport à prova organizada pelo CAMI Motorsport. O penafidelense alinhará integrado no plantel que disputa as lides do Campeonato Promo de Ralis e apresenta-se no nordeste transmontano com a noção de que será um desafio intenso:
“Desta feita, a presença no Rali da Água será um pouco mais complicada. Vamos disputar a prova sem qualquer pressão quanto a resultados. Estou parado há muito tempo e, como tal, sem ritmo. Desde o Rali de Mesão Frio de 2023 que apenas participei extracompetição no RallySpirit e como carro zero no Rali Taça Joaquim Santos”.
Apesar do handicap, João Vinha está “com um bom feeling para esta prova. Iremos fazer um pequeno teste uns dias antes e vamos trabalhar bem nos reconhecimentos, para podermos fazer o rali com confiança. Quero, sobretudo me divertir, andar rápido, dar espetáculo. Por outro lado, estou muito contente por levar o José Janela a navegar e tenho a certeza de que vamos fazer uma boa dupla!”.
O consagrado navegador famalicense afina pelo mesmo diapasão e está muito motivado e quer contribuir para que João Vinha brilhe em terras raianas:
“É uma oportunidade nova, para mim e para o João. A amizade que nos une facilita bastante o entendimento. Agora, há que trabalhar muito, juntamente com a nossa equipa técnica, para que o rali seja um sucesso!”, destacou José Janela.
A apresentação da nova dupla e da nova decoração do imponente carro nipónico, com destaque para a presença de um novo patrocinador, a Meirauto, decorreu no coração da cidade de Penafiel, contando com a presença de parceiros e mecenas que não deixaram de depositar uma palavra de incentivo ao piloto e à equipa, com Sandra Meira, CEO da Meirauto a desejar que “o João Vinha tenha muito sucesso e que este nosso apoio contribua para engrandecer ainda mais a imagem já muito forte da nossa empresa, que se assume já como uma referência no mercado automóvel” enquanto Jorge Ribeiro, líder da Publicita, destacou “a parceira que estabelecemos, que é tão forte quanto a nossa amizade. Que lhe corra bem e que o João comece a competir com mais regularidade”.
Conhecido pelo seu fervor enquanto adepto do Futebol Clube do Porto, João Vinha leva no carro o símbolo da Casa de Penafiel da agremiação portuense e, para Pedro Moreira, presidente da coletividade, é “um orgulho enorme ter o Joca como amigo, como representante e sócio fundador da Casa do Futebol Clube do Porto de Penafiel e desejo que em todas as provas em que ele participe e leve este símbolo que tanto nos diz, tenha sucesso, a exemplo do que faz o FC Porto em todas as modalidades!”. O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín irá para a estrada nos dias 13 e 14 de setembro, numa organização do CAMI Motorsport e desenrola-se nas estradas dos concelhos fronteiriços de Chaves e Verín, iniciando-se nesta cidade galega e terminando na urbe portuguesa.
