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  • Cristina Silva assinou uma exibição segura em Castelo Branco

    Cristina Silva assinou uma exibição segura em Castelo Branco

    Cristina Silva rubricou uma exibição muito sólida na edição 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão. Estreando a seu lado a navegadora Paula Madeira, a piloto do Ford Fiesta 1.0 Ecoboost juntou ao triunfo entre as equipas femininas, um excelente Top 2 nas contas do Campeonato de Portugal Masters de Ralis.

    A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco apresentava-se como um “osso duro de roer” para o plantel de quase 60 equipas que alinhou à partida. Além de longo, o rali desenrolou-se em estradas muito rápidas, plenas de armadilhas e onde qualquer pequeno erro tinha um custo alto.

    Essas condições relevam o excelente nível exibicional que Cristina Silva ostentou ao longo da prova. A piloto nortenha foi sempre capaz de impor um ritmo forte, embora sem exageros, ultrapassando incólume todos os desafios e nem o furo sofrido logo na primeira especial a fez baixar os braços. Destaque para os tempos que Cristina Silva e Paula Madeira foram capazes de fazer em várias classificativas, mesmo ombreando com adversários que tripulavam carros muito mais competitivos.

    No final, a recompensa veio em dose tripla, com a dupla do Ford Fiesta 1.0 Ecoboost a alcançar o Top 2 no Masters de Ralis e a assegurar a vitória entre as equipas femininas.

    Em jeito de balanço e já depois de ter comemorado no pódio perante milhares de espetadores, Cristina Silva  realçava “a exigência do rali, com classificativas muito rápidas e temperaturas altas. Furámos na primeira classificativa, o que nos fez perder algum tempo, mas isso ainda nos fez ficar com mais vontade de terminar o rali”.

    A piloto nortenha releva ainda “o enorme sacrifício que tive de fazer, por ser um rali longe de casa, difícil de preparar por causa das minhas condicionantes profissionais”. Cristina Silva deixou ainda uma palavra de “muito orgulho por ter corrido tudo bem nesta minha estreia com a Paula a navegar.  Formamos uma equipa que funcionou muito bem e divertimo-nos imenso da primeira à última classificativa e queremos as duas repetir a experiência”.

    Para Paula Madeira a presença na baquet do lado direito foi “mais um sonho concretizado. Faço um balanço muito positivo desta estreia a navegar a Cristina. Foi um enorme desafio exigindo-me uma rápida adaptação a um estilo de notas completamente diferente. Foi um rali muito giro com troços muito rápidos  e exigentes que nos deram imenso gozo estou muito feliz por tudo ter corrido bem. Quero agradecer à Cristina apelo convite e voto de confiança, à equipa de assistência  que, com a sua calma e profissionalismo, estiveram sempre ao nosso lado e um obrigada muito especial ao meu marido Rui Madeira, que foi incansável do início ao fim com o seu apoio e dedicação”.

  • Novo Mercedes-Benz CLE Cabrio abre capota ao verão na Soc. Com. C. Santos

    Novo Mercedes-Benz CLE Cabrio abre capota ao verão na Soc. Com. C. Santos

    O novo Mercedes-Benz CLE Cabrio já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. O modelo foi apresentado no showroom da empresa avenida da Boavista, num sunset de boas-vindas ao verão.

    Com o novo CLE Cabrio, a Mercedes-Benz dá continuidade à sua longa tradição no fabrico de descapotáveis de quatro lugares. O design expressivo, a tecnologia inteligente e o equipamento de elevada qualidade asseguram prazer de condução a um nível exclusivo. Este novo modelo é baseado no CLE Coupé. Contudo, a clássica capota de lona acústica e os detalhes adicionais de elevada qualidade conferem ao modelo um carácter muito próprio. O CLE Cabrio combina características de condução dinâmica com um elevado nível de conforto na utilização diária para usufruir ao ar livre durante todo o ano.

    O modelo foi dado a conhecer pela Sociedade Comercial C. Santos no showroom da Boavista. O evento abriu a capota ao verão, com animação musical e apresentação do humorista e apresentador de televisão Nilton, embaixador da empresa. A apresentação contou com a parceria da Goodyear Portugal, dado que a marca de pneus é um dos equipamentos originais do Mercedes-Benz CLE Cabrio.

    Ao ar livre em qualquer altura do ano

    O sistema defletor de ar elétrico AIRCAP e o sistema de aquecimento e ventilação ao nível do pescoço AIRSCARF são equipamentos de série. Ambos os sistemas foram aperfeiçoados. Tornam mais agradável a condução com a capota aberta em condições de baixa temperatura ambiente. O AIRCAP é constituído por dois elementos: o defletor de ar no para-brisas direciona o ar para passar acima das cabeças dos ocupantes. É estendido com o simples pressionar de um botão. O defletor de ar automático atrás dos apoios de cabeça traseiros reduz a turbulência de forma mais eficiente. O AIRSCARF aquece o ar que circula em torno do pescoço dos ocupantes dianteiros – mesmo em condições de vento desfavorável.

    A capota de lona acústica é um equipamento de série e também contribui para a utilidade do CLE Cabrio durante todo o ano. Está disponível em preto, vermelho ou cinza. A estrutura multicamada com isolamento de qualidade fornece a base para o melhor conforto térmico em todas as estações do ano. Além disso, também reduz o ruído do vento e o ruído normal exterior produzido pelo veículo. A capota de lona abre e fecha em 20 segundos até uma velocidade do veículo de 60 km/h. Pela primeira vez, é alimentada exclusivamente por energia elétrica, o que a torna ainda mais silenciosa. A divisória de rolo elétrica é um equipamento de série e separa automaticamente o compartimento da capota de lona dobrada da bagageira.

    Luxo desportivo numa classe exclusiva

    O painel de instrumentos, independente e totalmente digital de 12,3 polegadas, e o display central de 11,9 polegadas em formato vertical e orientado para o condutor, são elementos particularmente atraentes do interior. Este último pode ser inclinado eletricamente a um ângulo de 15 a 40 graus para evitar o encandeamento quando a capota de lona está aberta.

    Para evitar o aquecimento excessivo dos bancos em pele opcionais durante o verão, foi aplicado um revestimento especial que reflete os raios infravermelhos do sol. Como resultado, o revestimento em pele permanece a uma temperatura até 12 graus inferior ao revestimento em pele normal sem tratamento especial. Mesmo com a capota fechada, o interior aquece menos graças aos revestimentos frios dos bancos.

    Os equipamentos de entretenimento são extremamente interativos e personalizados. A terceira geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permite utilizar aplicações de terceiros, como a plataforma de entretenimento TikTok ou a aplicação de videoconferência Zoom, entre outras.

    Espaço interior generoso

    Sendo o maior descapotável do segmento de tamanho médio, o modelo desportivo de duas portas oferece um elevado nível de conforto em longas viagens para quatro pessoas. As dimensões são: 4850 milímetros de comprimento, 1861 milímetros de largura, 1424 milímetros de altura e uma distância entre eixos de 2865 milímetros.

    Os passageiros traseiros em particular beneficiam do comprimento adicional de 25 milímetros da distância entre eixos. Entre outras características, têm à sua disposição mais 72 milímetros de espaço para os joelhos e mais 19 milímetros de largura ao nível dos ombros e dos cotovelos. Isto torna o veículo significativamente mais espaçoso do que o seu antecessor, o Classe C Cabrio.

    Com um volume de 385 litros (295 litros com a capota aberta), a bagageira é extremamente prática para uma utilização diária. Se necessário, a capacidade da bagageira pode ser aumentada rebatendo os encostos dos bancos traseiros. Os clientes podem rebatê-los confortavelmente numa repartição de 60:40.

    Experiência de condução dinâmica e confortável

    O chassis do novo CLE Cabrio proporciona prazer de condução em estradas sinuosas. Ao mesmo tempo, oferece um conforto de condução excecional em viagens longas. A suspensão conforto, que foi rebaixada em 15 milímetros, é um equipamento de série. Combina uma condução extremamente confortável com um comportamento desportivo e reativo. Uma suspensão desportiva com sistema de amortecimento seletivo está disponível como opção. A suspensão opcional DYNAMIC BODY CONTROL permite uma ampla gama de ajuste para uma experiência de condução variada, desde um comportamento extremamente desportivo até um comportamento particularmente confortável, através do amortecimento continuamente adaptável da suspensão dianteira e traseira. A suspensão ativa controla individualmente as características de amortecimento para cada roda em combinação com as características de funcionamento do motor, da caixa de velocidades e da direção. Para tal, são considerados fatores como a situação de condução, a velocidade e as condições da estrada. O interruptor DYNAMIC SELECT fornece ao condutor uma seleção entre uma configuração confortável ou rígida e desportiva.

    Todos os motores são mild hybrid. Para além de um turbocompressor, possuem um motor de arranque/alternador integrado (ISG) de 48V. Este sistema assegura funções como a circulação em roda livre, potência adicional ou a recuperação de energia, permitindo assim poupanças significativas no consumo e uma melhor performance de condução.

    As motorizações disponíveis em Portugal no lançamento são a CLE 200 Coupé (motor 1999 cc a gasolina de 204 + 23 cv) e a CLE 220 d Coupé (motor 1993 cc a diesel de 197 + 23 cv). A versão a gasolina tem um preço de 71 400 euros e a diesel de 74 500 euros.

    Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabrio em breve

    Em breve, chegará a variante Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabrio. Aquele que será o segundo descapotável da marca desportiva do grupo, tem motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros com dupla sobrealimentação produz uma potência de 449 cv (+23 cv do sistema ISG). O modelo atinge os 100 km/h em apenas 4,4 segundos (4,2 segundos com RACE START, um equipamento do pack AMG DYNAMIC PLUS opcional) e tema a velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h (aumentada para 270 km/h com o pack opcional AMG Drivers).

  • Castelo Branco: Armindo Araújo de volta às vitórias

    Castelo Branco: Armindo Araújo de volta às vitórias

    Armindo Araújo e Luís Ramalho, no Skoda Fabia RS Rally2, sagraram-se vencedores, na noite de sábado, do Rali de Castelo Branco, naquele que foi o regresso do piloto de Santo Tirso aos triunfos no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), depois de terminar a quinta prova da época com 11.9 segundos de vantagem face a José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2). Pela primeira vez este ano foi quebrada a hegemonia de Kris Meeke, muito embora esteve tivesse liderado o rali albicastrense até três classificativas do final, quando problemas no acelerador do Hyundai i20 N Rally2 o fizeram perder mais de 3 minutos.

    Meeke esteve na frente em 8 das 11 classificativas e já acumulava uma vantagem de 22.4s para Araújo até lhe surgir tal contratempo. Caiu para o nono lugar e se na Power Stage ainda poderia somar alguns pontos extra, um furo custou-lhe mais 30 segundos, saindo de Castelo Branco com um magro sexto lugar final a nível de CPR. De qualquer modo, o grande ponto de interesse incidiu no duelo pela segunda posição, travado entre Araújo e Fontes. Contudo, o piloto do Skoda começou o último dia ao ataque e foi consolidando o seu andamento. Deixou o rival para trás ainda antes de ascender à liderança, confirmando depois um triunfo que já perseguia desde o início da época.

    Na parte final, João Barros (VW Polo GTI R5) não conseguiu segurar o último lugar do pódio no despique com o galego Roberto Blanch (Skoda Fabia RS Rally2), enquanto Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2) procurou, acima de tudo, chegar ao fim e concretizou esse objetivo na frente de um “discreto” Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo). Pouca sorte teve Ernesto Cunha (Skoda Fabia Rally2 evo), que perdeu o sexto lugar (CPR) no penúltimo troço ao ficar “preso” numa barreira e perder quase 4 minutos.

    Nas 2RM (duas rodas motrizes), a saída de estrada do líder Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) no primeiro troço do dia deixou via aberta ao campeão Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4), que a partir daí fez uma gestão a pensar na vitória. Mas nos lugares seguintes a emoção foi uma constante e Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4), graças a um excelente ritmo, não deixou fugir a segunda posição, mesmo bastante pressionado na parte final por Pedro Pereira (Peugeot 208 Rally4).

    Este último, vencedor em 2023 do FPAK Júnior Team, foi outro dos jovens em destaque, logrando resistir a adversários mais experientes como Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) ou Rafael Cardeira (Peugeot 208 Rally4) – vencedor da Power Stage –, que terminou (5º) com uma escassa vantagem em relação ao local Pedro Silva (Peugeot 208 Rally4).

    A prova de abertura do FPAK Júnior Team de ralis 2024 revelou-se, como seria previsível, entusiasmante, com a vitória a ser conquistada pela dupla Afonso Costa/Frederico Meireles, depois de Tiago Santos, o líder do primeiro dia, ter saído de estrada logo no início desta derradeira jornada. A partir daí, Costa procurou, e teve êxito, resistir à pressão ditada por Francisco Custódio. No derradeiro troço, este último sofreu um furo e acabaria por perder a segunda posição a favor de Ricardo Rocha, enquanto Pedro Silva e Eduardo Santos também finalizaram o seu primeiro rali da temporada.

    CLASSIFICAÇÃO FINAL (Oficiosa)

    Absoluto

    1º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), 55m49.4s

    2º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), a 11.9s

    3º, Roberto Blach/Mauro Barreiro (Skoda Fabia RS Rally2), a 54.6

    4º, João Barros/Jorge Henriques (VW Polo GTI R5), a 55.1

    5º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Hyundai i20 N Rally2), a 1.26.9

    6º, Pedro Almeida/Mário Castro (Skoda Fabia Rally2 evo),

    7º, Kris Meeke/Stuart Loudon (Hyundai i20 N Rally2), a 3.29.9

    8º, Ricardo Filipe/Filipe Carvalho (Skoda Fabia R5), a 3.32.0

    9º, Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), a 4.42.3

    10º, Guilherme Meireles/Pedro Alves (Peugeot 208 Rally4), a 4.47.4

    2RM

    1º, Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), 1h00m31.7s

    2º, Guilherme Meireles/Pedro Alves (Peugeot 208 Rally4), a 5.1s

    3º, Pedro Pereira/João Aguiar (Peugeot 208 Rally4), a 6.5

    4º, Ricardo Sousa/Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), a 18.6

    5º, Rafael Cardeira/Luís Boiça (Renault Clio Rally4), a 45.7

    6º, Pedro Silva/Roberto Santos (Peugeot 208 Rally4), a 49.5

    7º, João Andrade/Pedro Santana (Peugeot 208 Rally4), a 1.07.7

    8º, Daniel Nunes/José Janela (Peugeot 208 Rally4), a 1.22.9

    9º, Luís Morais/Alexandre Rodrigues (Peugeot 208 Rally4), a 2.15.9

    10º, Anton Korzun/Pavlo Kononov (Peugeot 208 Rally4), a 2.53.7

    FPAK Junior Team

    1º, Afonso Costa/Frederico Meireles, 1h08m20.7s

    2º, Ricardo Rocha/Gonçalo Palmeira, a 1m46.3s

    3º, Francisco Custódio/Paulo Marques, a 1.52.1

    4º, Pedro Silva/Alberto Silva, a 2.35.4

    5º, Eduardo Santos/José Marques, a 3.31.7

    A próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis será o Rali Vinho da Madeira, no primeiro fim de semana (1/2/3) do mês de agosto.

    CAMPEONATOS (classificação oficiosa)

    Absoluto

    1º, Kris Meeke, 122 pontos; 2º, Armindo Araújo, 110; 3º, José Pedro Fontes, 60; 4º, Pedro Almeida, 44; 5º, Ricardo Teodósio, 43; 6º, Ernesto Cunha, 42; 7º, Paulo Neto, 38; 8º, Lucas Simões, 32; 9º, Ricardo Filipe, 26; 10º, Rúben Rodrigues, 18.

    2RM 1º, Gonçalo Henriques, 81 pontos; 2º, Hugo Lopes, 55; 3º, Ricardo Sousa, 50; 4º, Pedro Pereira, 49; 5º, Pedro Silva, 48; 6º, Guilherme Meireles, 44; 7ºs, Anton Korzun e Rafael Cardeira, 34; 9º, João Andrade, 30; 10º, Paulo Roque, 28.

  • Neugebauer e Barrichello vencem 300 Km do Estoril por três décimos!

    Neugebauer e Barrichello vencem 300 Km do Estoril por três décimos!

    A corrida do Autódromo do Estoril do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank foi inebriante, com a luta pela vitória a estender-se até à bandeira de xadrez, empolgando o muito público, que vibrou com a performance de António Félix da Costa.

    O arranque dos quarenta e um Porsche 911 GT3 Cup decorreu sem dramas e rapidamente se começou a formar um duelo intenso entre as duplas formadas por Werner Neugebauer e Rubens Barrichello e por Marçal Muller e Enzo Elias sob o olhar atento da equipa constituída por Miguel Paludo e Alan Hellmeister.

    No entanto, António Félix da Costa foi a grande estrela do primeiro ‘stint’ de corrida, levando ao rubro o muito público que enchia a bancada A do Autódromo do Estoril. O português realizou o arranque do Porsche 992 GT3 Cup que partilhou com Eduardo Menossi, e na primeira volta passou do décimo segundo posto da grelha de partida para quarto. Porém, o piloto oficial da TAG Heuer Porsche Formula E Team não estava satisfeito. Com aquela que era a melhor volta da corrida até então no bolso, António Félix da Costa começou a pressionar os pilotos que circulavam à sua frente. Estes, não tinham argumentos para o seu andamento e, na décima volta, o luso ascendia a terceiro.

    A sua recuperação foi interrompida por uma situação de Safety-Car, mas quando a prova foi retomada, António Félix da Costa voltava à carga, ascendendo a segundo na décima sexta volta e a primeiro na seguinte, sempre com ultrapassagens seguras realizadas na travagem para a Curva 1.

    Na volta seguinte, o português cedeu o Porsche número oitenta e cinco ao seu colega de equipa, voltando à pista na trigésima quinta, quando já estava no décimo nono lugar. O piloto luso voltou a realizar uma recuperação fulgurante, realizando ultrapassagens atrás de ultrapassagens, quer na Curva 1, quer na Parabólica interior.

    No final do seu ‘stint’, António Félix da Costa estava em sexto, tendo ganho treze posições ao longo das dezanove voltas que esteve em pista. A sua performance permitiu a Eduardo Menossi cruzar a linha de meta em décimo terceiro, precisamente a posição de onde a dupla arrancou.

    Entretanto, na frente da corrida assistia-se a uma luta sem quartel entre o carro pilotado por Werner Neugebauer e Rubens Barrichello e o de Marçal Muller e Enzo Elias, que trocavam diversas vezes de posição sob o olhar atento de Miguel Paludo e Alan Hellmeister, que seguiam em terceiro a cerca de três segundos. 

    Após a última paragem nas boxes, Rubens Barrichello voltou à pista com uma vantagem de pouco mais de três segundos para Enzo Elias, mas este rapidamente recuperou a desvantagem, passando a pressionar o veterano. Apesar de todos os esforços, o ex-piloto de Fórmula 1 não cometeu um único erro, cruzando a linha de meta em primeiro com uma vantagem de 0,299s para o jovem piloto que compete na Stock Car.

    No terceiro posto, a completar o pódio, ficou Miguel Paludo e Alan Hellmeister, que se quedaram a dois segundos dos vencedores. Alan Hellmeister ainda tentou pressionar Enzo Elias, mas este não mostrou incomodado, centrando as suas atenções na luta pelo primeiro posto. 

    Miguel Oliveira e José Maria Marreiros não tiveram uma corrida fácil esta tarde. O piloto de MotoGP realizou o arranque, mas numa luta corpo a corpo sofreu um contacto que o obrigou a rumar às boxes, onde o Porsche 992 GT3 Cup número 992 esteve durante longas voltas para reparações.

    José Maria Marreiros regressou à pista com treze voltas de atraso e, muito embora um bom resultado estivesse já comprometido, mostrou um bom andamento, assim como Miguel Oliveira, deixando no ar a ideia de que, sem contrariedades, um lugar entre os quinze primeiros seria uma possibilidade. Leandro Martin não teve uma passagem feliz pela corrida deste sábado, tendo abandonado ao fim de três voltas, devido a um incidente que o obrigou a regressar às boxes à baixa velocidade para não voltar a sair.

    Na categoria dedicada aos Porsche 991-2 GT3 Cup foi Sadak Leite e Fabio Carbone que se impuseram, depois de ontem terem sido segundos na qualificação, suplantando com algum conforto os duos compostos por Giuliano Bertuccelli e Pietro Rimbano, segundos, e Luiz Souza e Bruno Bonifácio, terceiros.

    A dupla portuguesa, João Posser e Miguel Caetano, chegou a estar envolvida na luta pelo pódio da categoria, mas no final cruzariam a linha de meta no quinto posto, após uma boa performance.

    Com a ronda do Endurance Challenge realizada, o foco está agora no próximo fim-de-semana, quando se realiza o Sprint Challenge da Porsche Cup C6 Bank, também no Autódromo do Estoril. 

    Tal como nestes dois dias, a bancada A do circuito português estará aberta gratuitamente ao público, ao passo que os bilhetes para o paddock continuam disponíveis no website da Porsche Cup C6 Bank e nas bilheteiras da pista, no próprio dia. Para aqueles que não se puderem assistir ao vivo às emoções anunciadas, poderão seguir toda acção na Sport TV.

  • Qualificação decidida ao milésimo e portugueses em bom plano

    Qualificação decidida ao milésimo e portugueses em bom plano

    Já foi cumprido o primeiro dia oficial da etapa do Estoril do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank e ficou evidente o elevado nível de pilotagem e a competitividade do pelotão, com os portugueses a brilharem.

    O Sol inundou o histórico circuito português, permitindo aos pilotos se adaptarem ao traçado ao longo de duas sessões de treinos livres para cada uma das categorias – a Carrera e a Challenge – tendo o rugido dos ‘flat-six’ dos quarenta e um Porsches ecoado pelo céu de Cascais.

    Como era esperado, a qualificação foi um exercício de grande competitividade, com pequenas margens a definir as posições da grelha de partida para a prova de endurance de amanhã. Werner Neugebauer e Rubens Barrichello foram os mais fortes, apesar de não terem sido os mais rápidos em nenhum dos segmentos, batendo com a sua média das voltas mais rápidas o duo constituído por Marçal Muller e Enzo Elias por uns escassos 0,013s.

    A competitividade do pelotão ficou evidente, com os dez primeiros separados por menos de um segundo, tendo os vinte primeiros cabido em apenas um segundo e meio. António Félix da Costa assinou a melhor performance entre os lusos, conquistando o quinto posto do terceiro segmento, o único que disputou. O português e o seu colega de equipa, Eduardo Menossi, arrancam para a corrida de amanhã da décima segunda posição.

    Dieter Svepes, que faz equipa com o luso-brasileiro Leandro Martins, foi o mais rápido no primeiro segmento, o que, com as marcas do seu colega de equipa garantiu o décimo sexto lugar da grelha de partida, imediatamente à frente do duo José Maria Marreiros e Miguel Oliveira. Esta dupla esteve em bom plano, mostrando uma progressão notável. O piloto português de MotoGP registou décimo crono no primeiro segmento, ao passo que o jovem que disputa o Campeonato de España de GT, frente aos mais fortes do pelotão, assegurou o décimo sétimo crono no primeiro segmento e o décimo oitavo no terceiro, mostrando uma evolução visível ao aproximar-se substancialmente dos tempos dos primeiros.

    Hermann/Batista na ‘pole’ da Challenge e Caetano/Posser em evolução

    Leonardo Hermann e Vítor Batista foram os mais rápidos na categoria Challenge, dedicada aos Porsche 991-2 GT3 Cup, batendo Sadak Leite e Fabio Carbone por meio segundo. Miguel Caetano e João Posser, a única dupla portuguesa na Challenge, chegou a brilhar na qualificação, com o quarto posto no segundo segmento. No final das três fases da qualificação, o duo luso ficou com o décimo segundo posto dos Porsche 991-2 GT3 Cup, trigésimo oitavo lugar da grelha de partida.

    Hoje realiza-se a corrida de 300 km, tendo o seu início às 12h00 e, com base no que se viu hoje durante a qualificação, a competitividade em pista está mais que assegurada, esperando-se momentos de grande emoção na decisão da primeira etapa do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank.

    A bancada A do Autódromo do Estoril estará aberta gratuitamente ao público, ao passo que os bilhetes para o paddock continuam disponíveis no website da Porsche Cup C6 Bank e nas bilheteiras do Autódromo do Estoril. Para aqueles que não se puderem deslocar ao espetáculo que se espera neste sábado, poderão seguir toda acção na Sport TV5 a partir das 11h45.

  • Fernando Salgueiro: ”mais um pódio é bom, mas queremos mais no Caramulo!”

    Fernando Salgueiro: ”mais um pódio é bom, mas queremos mais no Caramulo!”

    A 5ª prova da temporada do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group revelou um Fernando Salgueiro em crescendo de confiança no Ford Escort MKII. O piloto do Caramulo Racing Team lutou até ao fim pelo 2º lugar entre os Clássicos, ficando a escassos 75 milésimos desse objetivo, conseguindo mesmo assim mais um importante 3º posto e correspondente subida ao pódio.

    Como tal, um certo sabor agridoce reinava no bicampeão nacional de 2021 e 2022. Por um lado, a exibição segura, acompanhada pelo crescendo de forma do Ford Escort MKII, permitiu a Fernando Salgueiro sair satisfeito da prova do Clube Automóvel da Régua, por outro, ficar tão próximo do 2º posto vai provocar algumas insónias no piloto, cujo espírito competitivo é sempre muito intenso.

    “Demorará a esquecer a diferença que me separou do 2º lugar, mas parabéns ao Pedro Silva que esteve muito forte. Santa Marta foi muito positivo para mim. Mais um pódio é bom, embora o nosso objetivo seja, naturalmente, ganhar. O carro teve alguns problemas no decorrer desta temporada, mas a equipa técnica da MNE Sport esteve sempre muito bem e, nesta prova, conseguiu sempre colocar o carro bem afinado, bem alinhado, dando-me condições para atacar e, por isso, fui capaz de fazer uma excelente prova!”, resumiu Fernando Salgueiro no fecho da rampa duriense.

    Santa Marta já lá vai e o consagrado piloto caramulense tem já o foco totalmente virado para um dos momentos mais intensos e emotivos da época. Está aí a edição 2024 da Rampa de Caramulo, aprazada para os dias 13 e 14 de julho e que será organizada pelo Targa Clube em parceria com o Caramulo Racing Team.

    A rampa do coração e onde Fernando Salgueiro está literalmente em casa é “sempre um dos nossos grandes objetivos da época. Estamos a trabalhar para que o carro evolua até lá e o que prometo é que darei tudo para estar entre os protagonistas da luta pela vitória”.

  • Ricardo Loureiro: “Santa Marta correu bem e queremos andar melhor no Caramulo!”

    Ricardo Loureiro: “Santa Marta correu bem e queremos andar melhor no Caramulo!”

    Numa época em que o seu foco é desenvolver o renascido Ford Escort MKII, Ricardo Loureiro almejou garantir mais um positivo Top 5 na 9ª Rampa de Santa Marta, garantindo que chega à “sua “ Rampa do caramulo, próxima prova da temporada, no 3º lugar da tabela pontual do campeonato.

    Para trás fica um fim-de-semana em que o Ford Escort MKII revelo melhorias, sobretudo ao nível da fiabilidade, com o carro americano a começar a dar mais confiança a Ricardo Loureiro.

    “Para nós está a ser começar da estaca zero. Novo preparador, nova filosofia na preparação do motor e do carro em geral. Aqui, em Santa Marta, corremos alguns riscos, testando algumas soluções que nãos e revelaram positivas, mas faz parte do processo e, quero destacar que tive algumas sensações que já há muito tempo não tinha com o carro e, por tudo isso, saímos satisfeitos de Santa Marta”, com o piloto a realçar que “foi um fim-de-semana muito divertido, onde desfrutamos de uma rampa muito animada. Fomos muito bem recebidos pela organização e pelo município, que estão de parabéns”.

    Ricardo Loureiro não esconde que está “ansioso que chegue o Caramulo. Tenho a convicção de que em casa vou conseguir dar uma réplica aos adversários do que demos nas provas anteriores!”.

    Está assim em alta a motivação do piloto-edil de Guardão, que não esconde o entusiasmo com que antecipa a sua presença na rampa “da casa”. A edição 2024 da Rampa de Caramulo está aprazada para os dias 13 e 14 de julho e será organizada pelo Targa Clube em parceria com o Caramulo Racing Team.

  • Nuno Caetano foi o mais rápido na Qualificação em Pikes Peak

    Nuno Caetano foi o mais rápido na Qualificação em Pikes Peak

    O piloto português brilhou nos treinos cronometrados da mítica prova disputada no estado norte-americano do Colorado, dominando as lides do GT4 Trophy by Yokohama.

    Aos comandos de um Porsche 718 GT4 RS Clubsport, Nuno Caetano foi o mais forte numa batalha épica pelo melhor tempo, com os três primeiros a terminarem numa janela inferior a um segundo!

    O piloto que defende as cores da Power House no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group rodou em 4:15.180, suplantando por apenas 13 milésimos de segundo Laura Hayes (Toyota Supra GT4), enquanto Robb Holland assegurou o terceiro melhor registo, meio segundo atrás de Hayes.

    A corrida da 102ª Pikes Peak International Hill Climb terá lugar no próximo domingo, 23 de junho.

  • Armindo Araújo: “estamos otimistas e motivados para lutar pelo triunfo”

    Armindo Araújo: “estamos otimistas e motivados para lutar pelo triunfo”

    O Rali de Castelo Branco, na estrada amanhã e sábado, marca a mudança do Campeonato de Portugal de Ralis para as provas em pisos de asfalto, sendo o primeiro dos quatro ralis da segunda metade da temporada de 2024. 

    Armindo Araújo e Luís Ramalho apresentam-se no rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco com a forte ambição de lutar pela vitória e manter a toada dos bons resultados conseguidos na fase de terra do CPR. “Partimos para os ralis de asfalto com a mesma ambição de sempre e por isso queremos sair de Castelo Branco com o melhor resultado possível. Somos a melhor dupla nacional após a fase de terra e desejamos continuar a sê-lo até ao final do campeonato. Temos a noção que a concorrência é muito forte, mas estamos otimistas e motivados para lutar pelo triunfo nas especiais e queremos terminar os ralis na frente dos nossos adversários”,afirma o piloto de Santo Tirso.

    O Rali de Castelo Branco terá um total de onze provas especiais de classificação, divididas em duas etapas a disputar na sexta-feira e sábado. A quinta prova do Campeonato de Portugal de Ralis terá o seu início com as habituais duas sessões de treinos livres (Free Pratice) e a qualificação (Qualifying Stage), estando agendadas para a tarde e noite do dia 21 de junho a dupla passagem por Caféde/Juncal do Campo, a primeira visita a Chão da Vã/Sarzedas e a já habitual Super Especial Reconquista disputada bem no centro de Castelo Branco.

  • Shamir foi Main Sponsor do Penafiel Racing Fest 2024

    Shamir foi Main Sponsor do Penafiel Racing Fest 2024

    A Shamir Optical – líder mundial no desenvolvimento de lentes oftálmicas de alta qualidade – foi main sponsor do Penafiel Racing Fest 2024, evento que se realizou entre 14 e 16 de junho, proporcionando três dias intensos de competição de desporto motorizado no coração de Penafiel.

    A Shamir marcou presença em todos os dias do evento com a sua unidade móvel, Shamir On The Road, assegurando rastreios visuais gratuitos, aos pilotos, mas, também, ao público, numa iniciativa que visou reforçar o compromisso da empresa com a saúde visual e a segurança na condução. Neste ponto, refira-se que esta é, desde sempre, uma das principais preocupações da Shamir, que se intensificou com o lançamento, no ano passado, das lentes Shamir Driver Intelligence, lentesprogressivas ou monofocais, especialmente desenvolvidas para a condução. 

    O Penafiel Racing Fest iniciou-se na passada sexta-feira, 14 de junho, com as provas do Rally Taça Joaquim Santos e o Campeonato Nacional de Super Enduro. Estes eventos marcaram o arranque de um fim de semana repleto de velocidade e adrenalina, atraindo um grande número de espectadores que não quiseram perder um minuto das emoções. No campo das competições, o festival foi palco de várias corridas que culminaram nos pódios de domingo.

    A presença da Shamir no Penafiel Racing Fest 2024 não só destacou o compromisso da empresa com a segurança visual, como reafirmou, também, a sua dedicação à comunidade e ao desporto. Refira-se, ainda, que a Shamir Optical tem prestado vigorosamente o seu apoio ao desporto nacional. Exemplo recente disso mesmo foi a renovação da parceria com o Comité Olímpico de Portugal, que fará com que a equipa de Portugal, nos Jogos Olímpicos – Paris 2024, utilize os óculos da coleção Okiatto by Shamir.