A Mirage Racing confirmou a sua participação no Iberian Supercars de 2024, inscrevendo um Aston Martin Vantage GT4 de 2024 para Stepan Suslov.
A formação francesa é uma das grandes forças do GT4 European Series e do Championnat de France FFSA GT-GT4 France, representando a marca britânica, mas também apostar agora na competição de pista mais importante da Península Ibérica. A Mirage Racing iniciou-se nas corridas de GT4 em 2019 e desde então tem vindo a assumir-se como uma contendora da categoria, tendo conseguido já um triunfo na competição europeia, na Pro-Am, e cinco, na mesma classe, no campeonato gaulês.
A equipa de Montastruc-la-Conseillère colocará em pista um Aston Martin da última geração para o piloto Stepan Suslov, que se estreará nos automóveis, depois de quatro temporadas no karting da Rússia.
O jovem piloto mostra-se entusiasmado com o desafio à sua frente e espera começar com o pé direito. “Estou muito satisfeito por iniciar a minha carreira nos GT com a experimentada Mirage Racing para participar no Iberian Supercars. Estou ansioso por aprender e ganhar experiência este ano e espero que possamos mostrar bons resultados desde o início”, afirmou Stepan Suslov.
A primeira prova do Iberian Supercars realiza-se no Circuito de Jerez já no próximo fim-de-semana.
João Ferreira levou o seu Mini T1+ a um triunfo arrancado “a ferros”.
Avizinhava-se uma grande luta no último dia entre o Can-Am T3 de João Dias/João Miranda e a Toyota de Tiago Reis/Valter Cardoso, havendo também a expetativa se João Ferreira/Filipe Palmeiro (Mini) conseguiam recuperar a desvantagem do primeiro setor seletivo.
O campeão nacional conseguiu passar para a liderança virtual da prova mas seria forçado a parar ao quilómetro 135. Por outro lado, João Ferreira vinha a ser o mais rápido em todos as cronometragens parciais e viria a suplantar João Dias por 3.6 segundos!
O pódio foi fechado por Francisco Barreto/Carlos Silva (Toyota), à frente dos primeiros T4, a dupla Gonçalo Guerreiro/José Sá Pires (Polaris. e nota ainda para os azares de Armindo Araújo/Pedro Ré e Bernardo Sousa/Hugo Magalhães, duas duplas que vinham exibir um bom andamento. Quanto às categorias, nos T1 a vitória pertenceu a Miguel Casaca/João Luz (Volkswagen), nos T2 venceram Tomás Gameiro/António Saraiva (Toyota), nos T8 Cláudio Carapeta/Sérgio Inocêncio (Bowler) e nos T9, Sérgio Mourato/José Pereira (Nissan). Entre as senhoras, a mais rápida foi Maria Luís Gameiro (Mini).
A Baja de Lagos 2024 foi uma organização do Clube Automóvel do Algarve, sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e da Federação de Motociclismo de Portugal, tendo também o selo de Ecoevento da Algar. A prova conta com o apoio do Município de Lagos e ainda dos seus congéneres de Aljezur, Monchique, Portimão e Silves, contando também com o patrocínio da Solverde Casinos e Hotéis, InternacionalCar, Strongmedia e Medronhito do Caldeirão.
A 43ª edição da Rampa Internacional da Falperra consagrou este domingo Christian Merli (Osella FA30 Judd LRM) como vencedor da terceira prova do Europeu de Montanha (CER).
A nível absoluto (categoria 2) as expetativas não foram defraudadas, em termos competitivos, confirmando-se o anunciado duelo entre o campeão Christian Merli e o pretende ao título Geoffrey Schatz que teve em Braga o seu terceiro capítulo da época, desta vez favorável ao campeão italiano, podendo-se dizer-se que Merli continua a ser o “rei da Falperra”.
Schatz chegou a estar na frente, por 0.214s, após as duas primeiras subidas de prova, mas na terceira, a do tudo ou nada, deu um “toque”, enquanto o seu rival, com uma subida perfeita, chegou ao segundo 49. Merli garantiu, deste modo, a sua primeira vitória da época ao fim de três provas, algo que o deixou bastante satisfeito: “A temperatura estava baixa e arranquei tudo na última subida. Correu bem, mas não foi de todo fácil…”.
O último lugar do pódio seria conquistado pelo belga Corentin Starck (Nova NP 01). Ainda no Europeu, mas na categoria 1 o checo Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340) dominou claramente (4s de diferença) face ao francês Nicolas Werver (Porsche 997 GT3R), sendo terceiro o macedónio Igor Stefanovski (Ferrari 488 Challenge Evo).
A 43ª Rampa Internacional da Falperra acolheu no seu programa a 4ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, assinalando assim o dobrar da primeira metade da temporada. No Olimpo da prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho ficarão as vitórias de Hélder Silva na geral e entre os Protótipos, secundado pelos regressados Hugo Araújo e António Rodrigues. Vítor Pascoal, Parcídio Summavielle e Luís Nunes triunfaram respetivamente nas Categorias GT, Turismo e Super Challenge.
Casa cheia e a abarrotar de participantes que enfrentaram dois dias exigentes, num programa extenso e onde a meteorologia desempenhou um papel importante, mormente no sábado, dia em que a chuva acabou por afetar o programa previsto.
Incontestável foi a terceira vitória consecutiva de Hélder Silva. O tricampeão nacional em título foi sempre o mais forte, subida após subida, cenário que, salvo escassas exceções, tem sido o “pão nosso” desde que estreou a nova Osella PA21S LRM da Power House na Penha. São já três vitórias consecutivas e está aberta uma “autoestrada” para que o “Míssil da Póvoa” chegue ao seu quarto título nacional.
Atrás de si, os lugares de honra tiveram novidades. A Falperra marcou o regresso de Hugo Araújo e António Rodrigues, dois pilotos que se transformariam em protagonistas da prova bracarense, assumindo o papel de “delfins” de Hélder Silva na luta pelo pódio absoluto, acabando por assegurar os dois lugares disponíveis, logo atrás do craque poveiro.
No caso de Hugo Araújo, o que o denominado “Ninja de Braga” fez é verdadeiramente notável. Sem competir em Montanha regularmente desde 2020, tendo registado apenas uma participação pontual na Falperra em 2022, Hugo Araújo não se sentiu nada limitado por se estar a estrear aos comandos de um Silver Car EF10 e foi paulatinamente evoluindo os seus tempos de forma significativa, colocando no final o protótipo navarro na 2ª posição da geral, alcançando assim o primeiro pódio absoluto da sua carreira na modalidade.
Já António Rodrigues tem razões para ter saído a sorrir da Falperra. O “Bala do Douro” da NJ Racing/Lusimed estava há praticamente um ano sem competir e a sua equipa técnica fez um trabalho intenso para ultrapassar os contínuos problemas de motor no seu Silver Car EF10. Missão cumprido e se a abordagem foi conservadora, para evitar problemas, nem assim isso foi óbice a que a velocidade natural do piloto duriense o colocasse entre os mais rápidos, coroando a sua exibição com o 3º lugar e a conquista de mais um pódio absoluto.
Foi uma jornada muito positiva para a NJ Racing, pois Nuno Guimarães, o colega de equipa de António Rodrigues, levou o Silver Car S2 a mais uma vitória tranquila na slides dos Protótipos B, sendo aqui secundado pelo jovem Afonso Santos, 2º no BRC B49 Evo da Power House, com bracarense Sérgio Nogueira (BRC CM 05 EVO) e fechar o pódio.
GT: líder do campeonato queria pontuar e acabou por vencer!
Numa prova em que o plantel da Categoria GT foi verdadeiramente de luxo, a luta pela supremacia foi intensa e muito aberta. Basta dizer que no fecho da prova, os dois primeiros ficaram separados por 72 milésimos e os três primeiros couberam dentro de uma míngua margem de pouco mais de meio segundo!
Carlos Vieira, fez na Falperra a sua habitual aparição pontual e voltou a provar toda a sua rapidez. Inscrito com um Porsche 992 GT3 CUP, quer no CPM JC Group, quer no Europeu, imprimiu sempre um andamento forte e só o toque que deu na 2ª Subida de Prova o impediu de voos mais altos, ainda cima do já excelente Top 4 na geral da Categoria 1 do Europeu e do 2º lugar no Grupo 2, posição idêntica à que registaria entre os GT na refrega nacional.
Nesta luta particular, acabaria por ser o “suspeito do costume” a triunfar. Vítor Pascoal assumia antes da prova que iria à Falperra em busca de pontos para consolidar a liderança do campeonato, sem obsessão pelo triunfo. Ao longo dos dois dias, foi de uma eficácia tremenda e, quando percebeu que a vitória estava ao alcance, atacou e conquistou um precioso terceiro triunfo na época que o isola ainda mais na busca do seu quarto título nacional.
O pódio dos GT ficou completo com Gabriela Correia. A “Princesa da Montanha” jogava em casa e cedo se percebeu que estava intensa e capaz de rodar muito forte, perto dos seus adversários diretos, assegurando um positivo 3º lugar. A exemplo do que fez Vieira, a talentosa piloto do JC Group Racing Team inscreveu o seu Mercedes AMG GT4 na competição nacional e na europeia. Aqui logrou ser 9 da geral da Categoria 1, ficando no 4º posto do Grupo 1. Fim-de-semana de grande nível por parte da atual vice-campeão da categoria.
Turismo: Parcídio Summavielle soma e segue
Mesmo com alguns regressos, participações pontuais, incluindo de pilotos estrangeiros e “montadas” novas, os três lugares do pódio da Categoria Turismo e os triunfos nas três divisões acabaram por ser assegurados por pilotos que já ostentavam grande dose de favoritismo.
Dando continuidade a uma época de sonho, Parcídio Summavielle levou o Cupra TCR da Befast Motorsport à vitoria na categoria e na Divisão 2, com o “Bisturi de Fafe” a rubrica ruma exibição de excelência, colocando os adversários nas duas frentes a farta distância.
Na geral da categoria, foi secundado por Daniel Pacheco. O paredense esteve novamente muito forte e juntou ao Top 2 na categoria, uma vitória tranquila na Divisão Turismo 1, sendo cada vez mais claro que está muito adaptado ao seu novo Mitsubishi Lancer EVO X.
Fim-de-semana em grande foi o que rubricou o bracarense Paulo Silva. Muito afoito na abordagem à “sua” rampa, o piloto do Audi RS3 LMS da PDAuto andou sempre nos limites e, apesar de não ter evitado um toque, foi capaz de reclamar o 3º lugar da categoria, sendo ainda 2º colocado na T2. Aqui, o pódio ficou também preenchido com a presença do espanhol Javier Alvarez, terceiro aos comandos de um competitivo VW Golf TCR.
Já na T1, Daniel Pacheco foi secundado por Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e pela bracarense Daniela Marques, num Subaru Impreza STI WRX.
Quando à Divisão Turismo 3, o flaviense Luís Delgado impôs o seu favoritismo, na estreia da nova aquisição da equipa VLB Group, um valioso BMW 320 SI WTCC ex-fábrica. Delgado ainda deu um toque logo na primeira subida de treinos de sábado e enfrentou alguns problemas técnicos menores no carro alemão, mas nada impediu de vencer, na frente de Roberto Meira (Renault Clio) e de Estevão Oliveira (Honda Civic Type R).
Luís Nunes manteve a invencibilidade entre os Super Challenge
Com mais de três dezenas de participantes, a Categoria Super Challenge foi palco de duelos intensos, exibições a condizer e muito espetáculo e luta pelas posições cimeiras. Todas não, pois Luís Nunes continua a provar, rampa após rampa, porque tem cinco títulos nacionais no seu bornal e porque merece o cognome de “Foguetão de Valpaços”.
Seja em que traçado for, o trasmontano é sempre capaz de extrair todo o potencial do seu bem preparado Skoda Fabia R5. Na Falperra, foi sempre o mais rápido e concluiu a prova saboreando o quarto duplo triunfo consecutivo, marcando presença no degrau mais alto do pódio da Categoria e ainda do Grupo SC-A.
Logo atrás, foi também o habitual “delfim” de 2024 a brilhar. José Lameiro tem melhorado as suas performances e está cada vez mais perto de Nunes, sendo claro que o seu Skoda Fabia Super Car está também cada vez mais competitivo. O duplo 2º posto na Categoria e entre os SC-A são prémios merecidos para o aveirense da Diatosta.
Grande exibição foi a que protagonizou o bracarense do grupo TDS, Manuel Rocha e Sousa. Mais habituado ao “musculado” Ford Focus Super Car, Rocha e Sousa garantiu o 3º degrau dos mesmos dois pódios onde estiveram Nunes e Lameiro, sendo claro que tem tudo para ainda melhorar durante a temporada.
Imponente foi o triunfo de João Silva no Grupo SC-B, palco onde colocou o seu Toyota Starlet a rodar “a milhas” da concorrência. Muito mais curta foi a diferença entre Diogo Azevedo, 2º classificado no Fiat Uno 45 S da MNE Sport e Catarina Silva, que se estreou neste grupo, levando o Citroen C1 da Famaconcret ao 3º lugar.
Já entre os SC-C, foi incrível duelo entre Alberto Pereira (Honda Civic Type R) e Bruno Rodrigues (Citroen Saxo). Pereira venceu pela escassa margem de 394 milésimos, com ambos a alternarem o melhor tempo nas subidas e o piloto lisboeta do Saxo a sofrer ainda um acidente no sábado, por falta de travões. A luta entre os dois promete novos capítulos. O 3º lugar entre os SC-C foi em Braga, mercê da exibição segura de Carlos Silva (Renault Clio RS).
Também míngua foi a margem que ditou o vencedor no Grupo SC-D: 329 milésimos. Daniel Correia (Renault Clio) acabaria por prevalecer face a João Diogo Santos (Peugeot 207 RC 1.6 THP), com os dois a provarem ao longo da prova que o triunfo poderia ter pendido para qualquer dos lados. Donato Jácome (BMW 316i) fechou as contas do pódio neste grupo, assegurando o 3º lugar.
TPMM: Miguel Matos foi soberano
A luta entre dois os monolugares presentes na prova do Clube Automóvel do Minho a ser a primeira foi claramente favorável ao jovem vimaranense Miguel Matos.
O piloto da RG Competições é exímio a “espremer” o enorme potencial do seu GRIIIP G1-17 e foi natural e vincada a capacidade para colocar o bracarense Ricardo Gomes (Signatech F4) sempre a uma distância confortável, com Miguel matos a ousar ainda fazer tempos que, subida após subida o colocavam sempre entre os cinco mais rápidos de todo o pelotão nacional.
A Sociedade Comercial C. Santos vai promover uma nova ação de dádiva solidária de sangue em parceria com o Instituto Português de Sangue e da Transplantação – Centro de Sangue e Transplantação do Porto (IPST – CSTP). A iniciativa está marcada para a tarde de 29 de maio (quarta-feira da próxima semana), nas instalações-sede da empresa e volta a ser aberta a toda a comunidade.
A recolha de sangue e componentes sanguíneos será realizada por uma equipa multidisciplinar do IPST-CSTP. As inscrições podem ser feitas na seguinte ligação: https://www.soccsantos.pt/dadivasangue/.
“Esta é já a quinta edição da ação ‘Dar Energia à Vida’ na Sociedade Comercial C. Santos e que tem mostrado um grande espírito solidários dos nossos colaboradores, mas também dos nossos clientes e da comunidade em que a nossa empresa se insere. Esperamos nesta edição voltar a ser bem-sucedidos e que mais pessoas contribuam para esta causa solidária”, afirma o diretor de recursos humanos da Sociedade Comercial C. Santos, Sérgio Pinto.
Nas anteriores edições da ação “Dar Energia à Vida”, o IPST – CSTP efetuou nas instalações da Sociedade Comercial C. Santos uma média superior 50 colheitas de sangue e componentes sanguíneos. De referir que a AEMAIA – Associação Empresarial da Maia volta a associar-se à empresa para divulgação da iniciativa junto dos seus associados.
Com esta ação nas suas instalações, a Sociedade Comercial C. Santos pretende, à sua escala, contribuir para que mais pessoas doem sangue e que se tornem dadores regulares. Esta iniciativa integra-se no Soc. Com.unity, o projeto de ações solidárias da Sociedade Comercial C. Santos.
Dádivas de sangue estão a baixar em Portugal
As dádivas de sangue e componentes sanguíneos em Portugal estão em queda e todas as ações são importantes para reverter essa tendência. O relatório de Atividade Transfusional e Sistema Português de Hemovigilância do IPST relativo a 2022 (ainda não há dados relativos a 2023) indica que houve menos dadores e dádivas face ao ano anterior. O IPST revela que, em 2022, um total de 203 287 pessoas deram sangue, menos 801 do que em 2021. Em termos de dádivas totais, foram registadas 306 796, menos 3931.
O relatório aponta algumas justificações para a descida. Os dadores estarem mais velhos, darem sangue menos vezes e haver mais suspensões temporárias associadas à realização de viagens são os principais fatores indicados.
Entre 2018 e 2022 houve um aumento dos dadores entre os 18 e os 24 anos (34 004 para 37 394), mas uma redução mais significativa na faixados 25 aos 44 anos (de 112 815 para 104 304), tendo a média de idades dos dadores subido no ano passado, aproximando-se dos 41 anos.
“A distribuição por grupos etários demonstra um envelhecimento da população de dadores, de acordo também com as alterações demográficas na população portuguesa, verificando-se um aumento proporcional nos grupos etários entre os 45 e os 65 anos e mais de 65 anos e uma diminuição mantida na frequência relativa dos dadores no grupo etário dos 25 aos 44 anos”, indica o relatório de Atividade Transfusional e Sistema Português de Hemovigilância do IPST.
Piloto bracarense celebra 10 anos desde a estreia na “sua prova” recorrendo a um protótipo da marca navarra.
Hugo Araújo vai celebrar de forma especial os 10 anos desde que pela primeira vez participou na Rampa da Falperra – em 2014: “tenho memória de assistir pela primeira vez à Rampa da Falperra em 1985 – então com 4 anos – e nunca mais me esqueci do andamento do protótipo do Mauro Nesti, do espetáculo sonoro do Audi Quattro do Claude Jeanneret ou do Volvo 240 Turbo e BMW 635 CSi dos portugueses António Rodrigues e José Peres. Foi a partir daquele momento que passei a sonhar em ser piloto” refere Araújo.
O piloto que defenderás as cores da TERMOFILM / RECIFE / SAFENOR / NM3D IBERICA / ADOPTHOUSE / SPORTCAR / QUIMIGUIMA / MR.PIZZA / ANDREIA S.A. não esconde a alegria de poder concretizar este projeto alavancado pelo vontade dos seus patrocinadores de que esta seja uma Rampa da Falperra memorável.
Atualmente afastado dos campeonatos nacionais – foi tetra-campeão em 4 campeonatos consecutivos e distintos de 2016 a 2019 e vice-campeão Turismos de Montanha 2019 – o bracarense está atualmente com um projeto desportivo internacional, correndo no mítico Inferno Verde – Nürburgring Nordschleife. No entanto a data marcante aliada à inesperada oportunidade de pilotar um protótipo fizeram o resto.
“Tenho planos para regressar ao CPM em 2025 e esta será uma oportunidade de ouro para perceber a minha adaptação ao SILVERCAR, para os meus patrocinadores avaliarem o retorno do investimento, para celebrar os 10 anos desde a primeira e tão sonhada participação, enfim, espero que seja um fim de semana memorável”.
Hugo Araújo é competitivo por natureza. Habituado a lutar pelas vitórias em todas as categorias em que se insere, desde a velocidade aos ralis, não será de estranhar que possa imiscuir-se no pódio dos Protótipos B apesar do piloto revelar alguma cautela quanto a objetivos desportivos.
“Estou e vou certamente acusar alguma falta de ritmo de Montanha. Correndo no Nordschleife ajuda óbvio, mas tirando a volta de qualificação, as corridas são longas e estamos sempre num ritmo de gestão diferente, inclusive de poupança de material, bem diferente do ritmo que se imprime na Montanha. Fará 2 anos que fiz a Falperra pela última vez, porém sei que quando coloco o capacete as coisas podem mudar. Sou competitivo e quero mostrar que tenho lugar neste CPM ao mais alto nível, mas não posso hipotecar um futuro projeto por um resultado esporádico pelo que terei de ter isso em consideração, até porque, vou guiar o SILVERCAR pela primeira vez na primeira subida de Sábado!”.
O piloto que defenderá as cores de parceiros portugueses, não esconde a satisfação por poder estar presente neste evento desportivo de referência da cidade que o viu nascer.
“Esta Rampa traz muito à cidade e espero poder maximizar o sucesso da mesma com a imagem dos meus patrocinadores. O meu profundo agradecimento a todos os que me ajudam a tentar o regresso. Depois de pandemia não tem sido fácil, mas tenho tido um incrível apoio de todos, quer por parte de equipas que manifestam interesse, quer pelos amigos e família, quer pelos patrocinadores – recentes e menos recentes – e também dos muitos fans que se têm pronunciado e dado o seu apoio.”
O piloto bracarense e o SILVERCAR EF10 estão presentes esta tarde na exposição inaugural do evento no centro da cidade de Braga antes de se darem à parte competitiva da rampa. O traçado da 43ª Rampa Internacional da Falperra tem uma extensão de 5200 metros, com uma inclinação média de 5,0% e uma inclinação máxima de 9,00%. Na jornada de sábado, os pilotos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group enfrentam duas subidas de treinos e uma de prova, com a jornada a ter início aprazado para as 11:05 da manhã. No domingo, a refrega começará cedo, logo às 9:25, com a última subida de treinos do fim-de-semana. Seguem-se as restantes duas subidas de prova, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 16:00 horas.
A Tockwith Motorsports volta a realizar uma forte aposta no Iberian Supercars, inscrevendo quatro carros para a temporada deste ano.
A formação inglesa tem sido uma das presenças constantes na competição, ficando conhecida pelos seus Ginetta, mas também a Porsche está representada por si, neste caso na divisão Cup.
Em 2024, com novas cores e um novo parceiro, a Tockwith Motorsports inscreverá três carros da marca de Leeds – dois na divisão GTX e um terceiro inscrito como Invitational – e um do construtor de Estugarda. Após a sua estreia na competição ibérica em 2023, ao volante de um Ginetta G50, Steve Kirton e Jonathan Elsworth conquistaram quatro pódios na sua divisão, terminando a época no quarto posto da tabela de pilotos da GTX com noventa e dois pontos. Para este ano, a dupla britânica volta com renovadas esperanças, uma vez que terá ao seu dispor um Ginetta G55.
Tomás Pinto Abreu e Simon Moore foram também protagonistas na luta pelas melhores posições da sua divisão, tendo assegurado cinco pódios, o que lhes permitiu garantir o terceiro lugar na competição de pilotos GTX, com 111 pontos. O duo luso-britânico volta este ano a estar aos comandos de um Ginetta G50, prometendo lutar pelas posições cimeiras da sua divisão.
Após um ano de ausência, Aubrey Hall e o seu irmão, Marmaduke Hall, vencedor da categoria GT4 do Supercars Endurance em 2021, regressam esta temporada à competição onde já mostraram o seu potencial com excelentes resultados à geral. Esta formação familiar atacará a pista num Ginetta G55, que fez a sua última aparição na competição promovida pela Race Ready no Circuito de Vila Real em 2022, e que será inscrito como Invitational.
Por fim, mas sem qualquer indicação do seu nível de performance, a Tockwith Motorsport operará o Porsche 911 Cup da Bespoke Cars Racing, no qual pontifica a dupla constituída por Marcus Fothergill e Dave Benett, que estão determinados em defender o ceptro de pilotos da Cup que conquistaram em 2023. A equipa britânica, que tem a sua sede operacional em Guadix (Espanha), tem ainda um Ginetta G55 GT4 para lugar.
Nigel Moore, o chefe de equipa da formação inglesa, mostra-se “Estamos entusiasmados por regressarmos ao Iberian Supercars com os nossos quatro carros e estamos a ambição vencedora de conquistarmos as divisões GTX e Cup. Traz-nos muita satisfação assistir à passagem do Steve e do Jonathan para o G55 ao lado dos regressados irmãos Hall. O Dave e o Marcus estão determinados em perseguir a vitória na divisão Cup, sendo ainda contendores da categoria GTC. Por fim, o Simon e o Tomás serão pilotos a seguir, depois de terem assinado boas performances o ano passado. Estamos muito orgulhosos por das as boas-vindas à Invisible Glass como parceira da nossa equipa esta temporada, juntamente, com a Osram, Ring e Chicane, que apoia um dos nossos quatro carros”.
A primeira prova do Iberian Supercars será realizada no Circuito de Jerez nos dias 25 e 26 de Maio.
A Power House está pronta para atacar este fim-de-semana a 43ª Rampa Internacional da Falperra com todo o seu plantel. Hélder Silva volta a ter a companhia de Nuno Caetano e Afonso Santos e enquanto o tricampeão nacional visa a vitória absoluta nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, os seus colegas de equipa têm os olhos postos nos lugares de pódio das suas respetivas divisões.
À chegada à Falperra, a relação entre Hélder Silva e a sua nova Osella PA21/S equipada com um motor LRM 2000 toca as raias da perfeição: duas provas, Penha e Murça, dois triunfos imperiais.
Agora, o “Míssil da Póvoa” enfrenta o duplo desafio de dar continuidade ao seu domínio caseiro, enquanto mede forças com a brava “armada” do Europeu de Montanha.
“A Falperra é sempre um grande desafio. Estaremos em duas frentes, tentando no Europeu conseguir um triunfo no nosso Grupo e uma classificação digna à geral, mesmo sabendo que nada podemos fazer contra os protótipos com motores de maior cilindrada e muito mais potência e, na luta do nossos campeonato, obviamente que queremos ganhar pela terceira vez consecutiva. Vai ser duro, são muitos e bons os adversários, mas estamos confiantes de que seremos competitivos!”, realça Hélder Silva.
Nuno Caetano está pronto e motivadíssimo para entrar no habitáculo da sua “barchetta” Osella PA21S EVO. A Falperra será a segunda prova que faz este ano na Montanha e, a exemplo do que conseguiu na Penha, o piloto português radicado em Londres quer “andar rápido, desfrutar deste ambiente incrível que a Falperra proporciona e lutar pelos lugar do pódio da Divisão Protótipos A. É um objetivo ambicioso, pois são muitos e bons os pilotos que estarão na discussão, mas vamos dar tudo para sair de Braga com um bom resultado”.
Por seu lado, o “rookie” Afonso Santos assume o entusiasmo “por poder correr na Falperra. Ainda para mais numa edição em que o meu pai também vai correr. Obviamente, que vou me concentrar e me focar em aproveitar mais uma rampa que desconheço para aprender e evoluir a minha condução e a minha adaptação ao BRC B49 EVO e, claro, tudo fazer para ficar no pódio dos Protótipos B”.
Torres da Silva, diretor desportivo da Power House sente-se “muito satisfeito e orgulhoso do que a equipa tem feito esta época, a exemplo do que temos alcançado nos anos anteriores. Lutar pelas vitórias e pelos títulos está no nosso DNA e assim queremos que continue. Estamos muito confiantes de que o Hélder, o Nuno e o Afonso vão ser muito competitivos em Braga e que sairemos da Falperra com mais um naipe de resultados de topo!”.
O traçado da 43ª Rampa Internacional da Falperra tem uma extensão de 5200 metros, com uma inclinação média de 5,0% e uma inclinação máxima de 9,00%. Na jornada de sábado, os pilotos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group enfrentam duas subidas de treinos e uma de prova, com a jornada a ter início aprazado para as 11:05 da manhã. No domingo, a refrega começará cedo, logo às 9:25, com a última subida de treinos do fim-de-semana. Seguem-se as restantes duas subidas de prova, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 16:00 horas.
Escassos dias depois de, pela primeira vez, ter sido a marca líder absoluta de vendas, em Portugal, a Dacia lança o inovador produto, Dacia Zen: todos os proprietários de modelos com matrícula até seis anos e/ou 120.000 quilómetros realizados, que efetuem uma manutenção na Rede de Concessionários, ganham uma garantia* anual que pode ir até ao limite dos 7 anos / 150.000 km.
O Dacia Zen é um produto que visa oferecer maior garantia e valor aos clientes que efetuam a manutenção anual dos seus automóveis na Rede de Concessionários Dacia. É-lhes oferecida, sem qualquer custo adicional, uma extensão de garantia* de 1 ano ou 30.000 km (consoante o que ocorrer primeiro).
Além disso, as unidades que efetuem as manutenções programadas na Rede de Concessionários, ano após ano, podem renovar a garantia* até ao sexto ano de vida do automóvel ou 120.000 km, dispondo assim de uma cobertura máxima do veículo até 7 anos ou 150.000 km (novamente, no primeiro dos dois limites atingidos).
A Garantia Dacia Zen é um produto que se enquadra na estratégia de valor da marca, valorizando o serviço prestado pela Rede de Concessionários Dacia e confirmando a qualidade e a fiabilidade dos seus produtos.
Após um “jejum” de duas provas, Fernando Salgueiro está de volta às lides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. A 43ª Rampa Internacional da Falperra será o desafio deste fim-de-semana para o piloto do Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team que busca na prova bracarense trabalhar a fiabilidade do carro americano.
Este hiato de presenças em provas do campeonato teve uma razão muito clara: “Após a Rampa da Arrábida e depois dos problemas sentidos durante a prova, a decisão foi parar e com tempo corrigir o que não estava bem no carro. A paragem foi mais longa do que era espectável, mas também nos dá a garantia de que tudo estará perfeito. Agora, a Falperra que servirá de teste ao trabalho que a equipa fez e nos permitirá recolher muitos dados para continuar a evoluir a competitividade do Ford”.
Quanto à rampa que decorre este fim de semana na Cidade dos Arcebispos, Fernando Salgueiro afirma que “a participação na Rampa da Falperra tem sempre uma motivação extra, porque é uma prova que conta para o campeonato da Europa, e porque por isso tem uma visibilidade grande e uma moldura humana diferente das restantes provas do campeonato. A lista de inscritos dos Clássicos é muito interessante, mas vou na expetativa de tudo fazer para garantir um lugar no pódio, amealhando assim bons pontos para o campeonato, embora encaremos o que falta da época como um ano de trabalho no carro para o tornar muito mais competitivo”.
O traçado da 43ª Rampa Internacional da Falperra tem uma extensão de 5200 metros, com uma inclinação média de 5,0% e uma inclinação máxima de 9,00%.
Na jornada de sábado, os pilotos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group enfrentam duas subidas de treinos e uma de prova, com a jornada a ter início aprazado para as 11:05 da manhã. No domingo, a refrega começará cedo, logo às 9:25, com a última subida de treinos do fim-de-semana. Seguem-se as restantes duas subidas de prova, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 16:00 horas.
